Author: bachdn

Theo báo cáo tại cuộc họp, trong 9 tháng năm 2026, tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của Tuyên Quang ước tăng 8,04%, cao hơn 1,21 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm 2025. Thu ngân sách nhà nước đạt 78,2% dự toán; hoạt động du lịch khởi sắc với hơn 3,2 triệu lượt khách. Cơ cấu kinh tế tiếp tục chuyển dịch theo hướng tích cực, các lĩnh vực văn hóa, xã hội và an sinh xã hội được quan tâm, quốc phòng, an ninh được giữ vững.

Mô hình đèn Trung thu rực rỡ trong đêm khai hội Thành Tuyên 2026. Ảnh: tuyenquang.gov.vn

Trong công tác sắp xếp, xử lý nhà, đất dôi dư, tỉnh Tuyên Quang đã hoàn thành xử lý 1.558/1.673 cơ sở, đạt khoảng 93,1%; còn 115 cơ sở đang tiếp tục được xử lý. Các cơ sở được rà soát, bố trí theo nhu cầu sử dụng thực tế, ưu tiên phục vụ hoạt động của hệ thống chính trị, giáo dục, y tế, quốc phòng, an ninh và mục đích công cộng. Những cơ sở có khả năng khai thác được xem xét cho thuê, đấu giá nhằm tạo nguồn thu, nâng cao hiệu quả sử dụng tài sản công.

Tại cuộc họp, các đại biểu tập trung phân tích kết quả tăng trưởng, dư địa phát triển và những khó khăn, vướng mắc ảnh hưởng đến việc thực hiện các mục tiêu kinh tế. Các ý kiến đề xuất rà soát, cập nhật kịch bản tăng trưởng GRDP năm 2026, điều chỉnh mục tiêu tăng trưởng quý IV để bù đắp phần thiếu hụt của các quý trước; đồng thời xác định rõ trách nhiệm của từng cấp, ngành và giải pháp tổ chức thực hiện.

Chủ tịch UBND tỉnh Tuyên Quang Phan Huy Ngọc phát biểu chỉ đạo tại cuộc họp. Ảnh: tuyenquang.gov.vn

Kết luận cuộc họp, Chủ tịch UBND tỉnh Phan Huy Ngọc nhấn mạnh, để hoàn thành mục tiêu tăng trưởng kinh tế năm 2026 đạt 10,17%, áp lực tăng trưởng trong quý IV là rất lớn. Theo tính toán, tốc độ tăng trưởng quý IV phải đạt ít nhất 15,04%. Đây là mục tiêu cao trong bối cảnh nguồn lực và hạ tầng còn nhiều khó khăn, đòi hỏi sự quyết tâm, tinh thần trách nhiệm cao và sự vào cuộc đồng bộ, quyết liệt của các cấp, các ngành, cộng đồng doanh nghiệp và Nhân dân trong tỉnh.

Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm, phấn đấu giải ngân 100% kế hoạch vốn đầu tư công năm 2026. Đối với các công trình trọng điểm, việc kiểm tra, đôn đốc phải được thực hiện hằng ngày, tổng hợp kết quả theo tuần; các nhà thầu cần huy động tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị, tổ chức thi công theo phương châm “3 ca, 4 kíp”, bảo đảm tiến độ và chất lượng công trình.

Cùng với đó, các sở, ngành phải phối hợp rút ngắn thời gian giải quyết thủ tục hành chính theo quy trình “luồng xanh 50%” đối với các dự án đầu tư trọng điểm ngoài ngân sách, không để thủ tục làm chậm tiến độ triển khai. Tỉnh cũng yêu cầu khẩn trương rà soát, phân loại và xử lý dứt điểm các dự án tồn đọng, kéo dài cả trong và ngoài ngân sách, qua đó khơi thông nguồn lực, thúc đẩy đầu tư.

Đối với các cơ sở nhà, đất dôi dư, Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu sớm hoàn thành việc sắp xếp, xử lý; đẩy nhanh thủ tục đấu thầu, đấu giá, khai thác hiệu quả tài sản công và huy động thêm nguồn lực đầu tư xã hội, tạo động lực thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế năm 2026.

Trong quá trình hành nghề luật sư, ông Đoàn Công Kê có nhiều năm gắn bó với hoạt động tư vấn, trợ giúp pháp lý cho người dân. Đặc biệt, trong thời gian giữ cương vị Chủ nhiệm Đoàn Luật sư tỉnh Quảng Bình (cũ) (từ năm 2019-2024), ông đã tư vấn miễn phí cho hàng trăm lượt người, trong đó có nhiều gia đình chính sách, thương binh, bệnh binh, thân nhân liệt sĩ, hộ nghèo và những người có hoàn cảnh khó khăn…

Nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu tư vấn pháp luật của người dân, năm 2019, Đoàn Luật sư tỉnh Quảng Bình (cũ) do ông Kê làm trưởng đoàn thành lập trung tâm tư vấn pháp luật. Từ khi thành lập đến nay, trung tâm đã tư vấn miễn phí cho hàng nghìn lượt người. Nội dung tư vấn chủ yếu liên quan đến đất đai, thừa kế, tranh chấp tài sản, chế độ chính sách…

Ông Đoàn Công Kê (bên phải) trò chuyện cùng phóng viên về những cuộc tư vấn pháp luật miễn phí cho người dân – Ảnh: X.V

Ông Kê tâm sự: “Tư vấn pháp luật cho người dân không đơn thuần là trả lời một câu hỏi pháp lý. Đằng sau mỗi vụ việc thường là quyền lợi, tài sản, cuộc sống và đôi khi là những mối quan hệ gia đình, làng xóm đã tồn tại trong nhiều năm. Vì vậy, người luật sư phải tìm hiểu kỹ sự việc, giải thích rõ căn cứ pháp luật và quan trọng hơn là giúp người dân lựa chọn cách giải quyết phù hợp nhất”.

Trong số những lĩnh vực người dân thường tìm đến ông Kê để nhờ tư vấn, đất đai là vấn đề nổi bật. Nếu không được hướng dẫn, giải thích kịp thời, những vướng mắc liên quan đến lĩnh vực này rất dễ trở thành tranh chấp kéo dài. Ông Kê kể, gần đây, một gia đình ở xã Lệ Thủy có 9 người con, người bố đã mất, người mẹ tuổi cao, sức yếu. Trước đó, bà đã tặng một thửa đất khoảng 400m2 cho hai người cháu nội. Tuy nhiên, việc tặng cho này không được  7 người con còn lại  biết, dẫn đến phát sinh tranh chấp.

Sau khi tìm đến Đoàn Luật sư tỉnh Quảng Bình (cũ), các thành viên trong gia đình được ông Kê giải thích những quy định pháp luật liên quan đến quyền sử dụng đất, quyền của các thành viên trong gia đình và hàng thừa kế. Từ những phân tích đó, gia đình chọn phương án khởi kiện để bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của mình. Vụ án sau đó được thụ lý, văn bản tặng thửa đất cho hai người cháu nội được hủy bỏ, quyền sử dụng đất được trả  lại cho người bà.

Trong quá trình triển khai dự án đường bộ cao tốc Bắc-Nam, hoạt động tư vấn pháp luật của ông Kê cũng góp phần tháo gỡ nhiều vướng mắc phát sinh từ cơ sở. Có trường hợp, sau khi biết dự án đi qua đất nhà mình, một số hộ dân vội vàng xây dựng nhà cửa, công trình trên đất để nâng cao giá trị đền bù. Khi không đạt mục đích như mong muốn, họ tìm đến trung tâm tư vấn pháp luật để tìm hiểu quy định.

Tại đây, người dân được ông Kê giải thích rõ những quy định liên quan, như: Việc tự ý xây dựng công trình sau thời điểm đã có thông tin, kiểm kê, đo đếm phục vụ dự án không đồng nghĩa với việc tài sản đó được bồi thường, hỗ trợ. Sau khi được phân tích thấu đáo, nhiều hộ dân hiểu rõ các quy định liên quan, trong đó có việc tự ý xây dựng công trình sau thời điểm có thông tin dự án hoặc sau khi đã kiểm kê, đo đếm phục vụ công tác giải phóng mặt bằng không đồng nghĩa với việc tài sản đó đương nhiên được bồi thường, hỗ trợ. Sau khi được giải thích, nhiều hộ dân  tự giác tháo dỡ công trình, bàn giao mặt bằng, góp phần bảo đảm tiến độ triển khai dự án.

Sau sự cố môi trường biển năm 2016, nhiều người dân bị ảnh hưởng và phát sinh thắc mắc trong quá trình thực hiện chính sách hỗ trợ. Có nhiều người chưa hiểu rõ tiêu chí để được hỗ trợ nên thắc mắc vì nhà mình có nhà kho, xưởng nhưng không được hỗ trợ vì không có hải sản tại thời điểm kiểm tra, khảo sát.

Các luật sư tích cực tuyên truyền lưu động tại các địa bàn vùng sâu, vùng xa để hỗ trợ người dân – Ảnh: X.V

Những trường hợp này, ông Kê đã kiên trì giải thích các quy định, phân tích cụ thể từng trường hợp, giúp bà con hiểu rằng, chính sách hỗ trợ phải được thực hiện theo đúng đối tượng, điều kiện và quy định của pháp luật. Hộ nào đủ điều kiện, như có hải sản trong nhà kho, xưởng tại thời điểm kiểm tra mới được hỗ trợ. Các trường hợp không đáp ứng điều kiện cần chấp hành, tránh phát sinh khiếu kiện không cần thiết. Nghe ông giải thích rõ ràng, nhiều ngườihiểu ra vấn đề và không tiếp tục khiếu kiện.

Ông Kê chia sẻ: “Điều tôi mong muốn nhất không phải là người dân cứ có tranh chấp là đưa nhau ra tòa, mà trước hết phải giúp họ hiểu đúng quy định pháp luật, biết mình có quyền gì, nghĩa vụ gì và lựa chọn cách giải quyết thế nào cho phù hợp. Và mỗi khi người dân đến với đoàn, dù tư vấn miễn phí, chúng tôi luôn xác định phải làm bằng trách nhiệm, đạo đức nghề nghiệp, tư vấn đúng pháp luật, khách quan và đặt quyền, lợi ích hợp pháp của người dân lên hàng đầu”.

Theo ông Kê, nhờ được tư vấn kịp thời, nhiều tranh chấp của người dân được tháo gỡ ngay lúc phát sinh. Qua đó, bà con hiểu rõ hơn về quyền, nghĩa vụ của mình, hạn chế được tình trạng khiếu kiện kéo dài, góp phần giữ vững an ninh, trật tự và ổn định ở cơ sở…

Công nhân khẩn trương trồng và chăm sóc các cây dừa dọc đường Trương Pháp, khu vực bãi biển Nhật Lệ (Quảng Trị), góp phần chỉnh trang cảnh quan đô thị ven biển. (Ảnh: Tá Chuyên/TTXVN)

Từ chỉnh trang điểm đến, thúc đẩy đầu tư đến mở rộng kết nối và xây dựng sản phẩm văn hóa… tỉnh Quảng Trị đang chuyển từ khai thác những lợi thế sẵn có sang tổ chức lại không gian, đa dạng trải nghiệm và tạo thêm sức hút cho du lịch.

Tại bãi biển Nhật Lệ, khoảng 80 hộ kinh doanh đã đồng ý trả lại vị trí kinh doanh, trong đó, 29 chủ nhà hàng tại bãi tắm Nhật Lệ 2 đang sắp xếp, di dời.

Việc thu hồi mặt bằng đánh dấu bước chuyển động trong quá trình chỉnh trang không gian ven biển ở Quảng Trị – vấn đề từng gặp rất nhiều khó khăn trong nhiều năm qua tại địa phương.

Theo quy hoạch, khu vực thu hồi, chỉnh trang ở trục đường Trương Pháp và không gian biển Nhật Lệ có quy mô khoảng 96ha, tổng mức đầu tư dự kiến gần 1.800 tỷ đồng.

Phía Đông đường Trương Pháp được định hướng bố trí công viên, quảng trường, bãi tắm và không gian công cộng, phía Tây phát triển các khu đô thị, dịch vụ và bãi đỗ xe.

Phương án mở rộng đường Trương Pháp cùng các tuyến kết nối cũng hướng tới cải thiện giao thông, tăng khả năng tiếp cận bờ biển và tạo không gian phát triển dịch vụ, kinh tế biển vào ban đêm.

Hàng dừa mới trồng dọc đường Trương Pháp, phường Đồng Hới (Quảng Trị), từng bước tạo cảnh quan xanh cho khu vực bãi biển Nhật Lệ, góp phần nâng cao mỹ quan đô thị và phục vụ phát triển du lịch. (Ảnh: Tá Chuyên/TTXVN

Bà Nguyễn Thị Tính, chủ nhà hàng Làng Biển, cho biết các hộ kinh doanh ở đây đều đồng tình, chấp hành việc thu hồi đất để chỉnh trang không gian biển phục vụ phát triển du lịch của tỉnh. Tuy nhiên, bà Tính cũng như nhiều hộ dân khác mong muốn chính quyền thực hiện đúng quy định về đền bù, hỗ trợ, bảo đảm quyền lợi chính đáng của người dân khi sắp xếp lại mặt bằng.

Cùng với Nhật Lệ, khu vực bãi biển Đá Nhảy cũng được tập trung chỉnh trang. Việc làm mới các điểm đến ven biển nhằm góp phần mở rộng không gian trải nghiệm, phát huy lợi thế cảnh quan tự nhiên, thay vì chủ yếu khai thác nhu cầu tắm biển trong mùa hè.

Quảng Trị đang tập trung hoàn thiện thủ tục, tháo gỡ vướng mắc cho nhiều dự án, công trình nhằm phát triển sản phẩm du lịch mới. Trong đó, đáng chú ý có tổ hợp du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng và giải trí U Bò-hồ Thác Chuối với quy mô hơn 167ha, tổng vốn đầu tư hơn 16.200 tỷ đồng.

Lãnh đạo tỉnh yêu cầu các cơ quan liên quan đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị, hướng tới khởi công dự án vào cuối tháng 10/2026. Khi được triển khai, tổ hợp này sẽ bổ sung sản phẩm du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng và giải trí cao cấp cho địa phương.

Tỉnh đang mở rộng khả năng tiếp cận các điểm đến bằng đường sắt và đường hàng không. Trong đó, tuyến tàu du lịch “Cố đô Huế-Phong Nha: Hành trình di sản thế giới” vừa khai trương tại ga Đồng Hới ngày 28/8 góp phần mở thêm lựa chọn trải nghiệm các điểm đến di sản bằng đường sắt.

Từ ngày 16/8, Sun PhuQuoc Airways đưa vào khai thác các đường bay Đồng Hới-Hà Nội và Đồng Hới-Cam Ranh, bổ sung kết nối hàng không cho du khách.

Các tuyến vận tải mới đã tạo thêm điều kiện để du khách kết hợp nhiều điểm tham quan trong cùng một hành trình, mở rộng khả năng tiếp cận thị trường khách cho các điểm đến, cơ sở lưu trú và dịch vụ du lịch tại tỉnh Quảng Trị.

Du khách trải nghiệm đu dây ở Phong Nha-Kẻ Bàng. (Ảnh: TTXVN)

Cùng với đó, Quảng Trị đang tính toán tăng tần suất tổ chức các hoạt động văn hóa, nghệ thuật. Tuần Văn hóa-Du lịch Quảng Trị năm 2026 dự kiến diễn ra từ ngày 24-30/11 với các hoạt động tại Phong Nha-Kẻ Bàng, Thành cổ Quảng Trị và khu vực Hiền Lương-Bến Hải nhằm kết nối các không gian thiên nhiên, lịch sử và văn hóa, quảng bá những giá trị đặc trưng của tỉnh.

Kế hoạch tổ chức Ngày Văn hóa Quảng Trị vào ngày 24 hằng tháng đang được ngành Văn hóa xây dựng để trình Ban Thường vụ Tỉnh ủy xem xét, quyết định.

Tỉnh và các doanh nghiệp du lịch ở Quảng Trị đang xây dựng ý tưởng tổ chức chương trình pháo hoa định kỳ hằng tháng. Nếu các kế hoạch được thông qua và triển khai, du lịch Quảng Trị sẽ có thêm những sản phẩm văn hóa, giải trí được tổ chức định kỳ, mở rộng không gian và thời gian trải nghiệm cho du khách, tạo thêm sức hút cho điểm đến ngoài các dịp lễ, mùa cao điểm.

Cách làm mạnh mẽ, quyết liệt này của Quảng Trị đang mở ra hướng chuyển dịch tích cực, góp phần khai thác hiệu quả hơn tiềm năng của ngành kinh tế mũi nhọn.

Trong 9 tháng của năm 2026, Quảng Trị đón khoảng 9,4 triệu lượt khách, tăng 11,67% so với cùng kỳ năm trước. Tổng thu từ khách du lịch ước đạt 10.808 tỷ đồng, tăng 11,67%.

Đáng chú ý, lượng khách lưu trú tăng 17,1%, doanh thu dịch vụ lưu trú tăng 17,8%. Có thể thấy, hoạt động du lịch ở Quảng Trị không chỉ gia tăng về lượng khách mà còn tạo thêm nguồn thu cho các ngành dịch vụ liên quan./.

Chương trình có sự tham dự của bà Nguyễn Trường Nhật Phượng, Phó chủ tịch HĐND TP.HCM cùng lãnh đạo các sở, ban, ngành và đại diện các đơn vị liên quan.

Quang cảnh chương trình “Dân hỏi – Chính quyền trả lời” tháng 10/2026.

Tại chương trình, cử tri đề nghị thành phố đánh giá toàn diện thực trạng phát triển các loại hình giao thông, xác định những lĩnh vực chưa được đầu tư tương xứng và ưu tiên nguồn lực để tăng cường kết nối giữa các phương thức vận tải. Cử tri cũng quan tâm đến hiệu quả vận hành tuyến metro số 1, khả năng kết nối với xe buýt, phương tiện cá nhân và hạ tầng phục vụ hành khách.

Bên cạnh đó, thành phố được đề nghị làm rõ định hướng huy động vốn phát triển giao thông, nghiên cứu khai thác giá trị gia tăng từ đất đai tại các khu vực được hưởng lợi từ đầu tư đường bộ, cầu và các công trình hạ tầng.

Đánh giá thực trạng hạ tầng giao thông thành phố, Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Trần Quang Lâm cho biết, thành phố có lợi thế phát triển nhiều loại hình vận tải gồm đường bộ, đường sắt, đường thủy, hàng không và cảng biển.

Các đại biểu tham dự chương trình.

Ông cho biết, sân bay Tân Sơn Nhất phục vụ khoảng 42 triệu lượt hành khách mỗi năm, chiếm khoảng 37% lượng hành khách hàng không cả nước. Hệ thống cảng biển thành phố đảm nhận khoảng 65% sản lượng hàng hóa thông qua container của cả nước.

Tuy nhiên, áp lực giao thông ngày càng lớn, quỹ đất dành cho hạ tầng hạn chế và kết nối giữa các phương thức vận tải chưa đồng bộ vẫn là những điểm nghẽn cần sớm tháo gỡ. Theo ông Trần Quang Lâm, thành phố cần khai thác hiệu quả nguồn lực đất đai, gắn quy hoạch sử dụng đất với quy hoạch đô thị và giao thông để tạo thêm nguồn lực đầu tư.

Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM Nguyễn Minh Nhựt cho rằng, việc chuẩn bị quỹ đất sạch dọc các tuyến vành đai, trục giao thông liên vùng và quanh nhà ga đường sắt đô thị sẽ tạo điều kiện triển khai mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD). Qua đó, thành phố có thể khai thác giá trị gia tăng từ đất đai để tái đầu tư hạ tầng.

Việc khai thác nguồn lực đất đai cần gắn với bảo đảm quyền lợi người dân, nhất là trong bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Công tác quy hoạch cần được chuẩn bị đồng bộ, minh bạch, hạn chế đầu cơ và bảo đảm người dân tại khu vực chịu tác động có điều kiện ổn định cuộc sống.

Phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ là một trong những nhiệm vụ trọng tâm của TP.HCM nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại và vận tải ngày càng tăng.

Theo đại diện Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1, từ khi vận hành thương mại ngày 22/12/2024, tuyến metro số 1 đã phục vụ hơn 40 triệu lượt hành khách. Riêng 9 tháng năm 2026, tuyến vận chuyển hơn 18 triệu lượt, tăng 17,5% so với cùng kỳ.

Mạng lưới xe buýt kết nối các nhà ga được mở rộng, cùng với việc bổ sung các điểm giữ xe, taxi, xe công nghệ và xe đạp công cộng. Dù vậy, việc tiếp cận nhà ga tại một số khu vực vẫn còn bất tiện, ảnh hưởng đến khả năng thu hút người dân sử dụng giao thông công cộng.

Để nâng cao hiệu quả khai thác, thành phố cần tiếp tục hoàn thiện hạ tầng kết nối nhà ga, tổ chức các điểm đón, trả khách thuận tiện và phát triển phương thức di chuyển phù hợp cho chặng đầu, chặng cuối. Việc tích hợp vé giữa xe buýt, metro và các loại hình vận tải khác, ứng dụng công nghệ trong quản lý, điều hành cũng góp phần rút ngắn thời gian chuyển tuyến, giảm chi phí đi lại.

Phát biểu tại chương trình, Phó chủ tịch HĐND TP.HCM Nguyễn Trường Nhật Phượng nhấn mạnh, phát triển hạ tầng giao thông đa phương thức không đơn thuần là tăng số lượng hay đầu tư thêm các công trình riêng lẻ, mà cốt lõi là tổ chức và kết nối đồng bộ các phương thức vận tải, phù hợp với quy hoạch và định hướng phát triển không gian đô thị.

TP.HCM chú trọng phát triển giao thông công cộng, tăng khả năng kết nối giữa metro, xe buýt và các phương thức di chuyển khác.

Để cân đối nguồn lực đầu tư, thành phố cần xác định đúng trọng tâm, trọng điểm, tránh đầu tư dàn trải; ưu tiên các công trình tháo gỡ điểm nghẽn, tăng cường kết nối liên vùng, kết nối cảng biển, sân bay, trung tâm logistics và các khu vực động lực phát triển mới.

Việc huy động nguồn lực cần được thực hiện đồng bộ từ ngân sách Nhà nước, vốn xã hội hóa và nguồn lực đất đai thông qua mô hình TOD. Quá trình triển khai phải được nghiên cứu bài bản, tuân thủ quy định pháp luật, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân.

Theo bà Nguyễn Trường Nhật Phượng, trong bối cảnh Luật Phát triển đô thị có hiệu lực từ ngày 1/10/2026, thành phố có thêm cơ sở pháp lý để chủ động huy động nguồn lực, phát triển hạ tầng đường bộ, đường sắt, công trình ngầm và logistics. HĐND TP sẽ tiếp tục phối hợp với UBND TP cụ thể hóa cơ chế, chính sách, giám sát quá trình triển khai và kịp thời tháo gỡ khó khăn.

Phối cảnh TP.HCM miễn tiền sử dụng không gian ngầm cho nhiều dự án công cộng. (Ảnh minh họa)

Theo nghị quyết, người sử dụng đất được sử dụng lòng đất trong phạm vi thửa đất đến độ sâu tối đa 15 m mà không phải nộp tiền sử dụng không gian ngầm, với điều kiện phù hợp quy hoạch, mục đích sử dụng đất và các yêu cầu về an toàn. Trường hợp sử dụng vượt giới hạn này phải đáp ứng các điều kiện và thực hiện nghĩa vụ tài chính theo quy định, trừ trường hợp được miễn, giảm.

Đáng chú ý, TP.HCM áp dụng chính sách miễn tiền sử dụng không gian ngầm đối với doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân đầu tư xây dựng các dự án công trình giao thông đô thị, hạ tầng kỹ thuật phục vụ công cộng, bãi đỗ xe ngầm, lối đi ngầm công cộng, công trình chống ngập, bảo vệ môi trường và công trình phục vụ quốc phòng, an ninh.

Đối với dự án bãi đỗ xe ngầm độc lập, ngoài diện tích sàn dịch vụ hỗ trợ hoạt động trông, giữ xe tối đa 25% tổng diện tích sàn xây dựng, chủ đầu tư được bố trí thêm diện tích sàn thương mại, dịch vụ khác tối đa 20% tổng diện tích sàn xây dựng để hỗ trợ khai thác, vận hành.

Việc bố trí và khai thác các diện tích này phải phù hợp quy hoạch, bảo đảm an toàn công trình, không làm thay đổi chức năng chính của dự án là bãi đỗ xe, không làm giảm công suất trông, giữ xe theo quy hoạch và phải được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Bên cạnh đó, các công trình trực tiếp phục vụ văn hóa, thể thao, giáo dục, y tế, trợ giúp xã hội, nghiên cứu khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo được giảm 50% tiền sử dụng không gian ngầm nếu không thuộc diện miễn.

Với trường hợp phải thực hiện nghĩa vụ tài chính, tiền sử dụng không gian ngầm được tính căn cứ vào diện tích sàn, đơn giá thuê đất để xây dựng công trình ngầm, độ sâu, mức miễn giảm và thời gian sử dụng. Người nộp tiền được lựa chọn hình thức nộp hằng năm hoặc nộp một lần cho toàn bộ thời hạn hoạt động của dự án.

Phối cảnh Cảng thủy nội địa Giang Biên. (Ảnh: CĐT)

UBND TP. Hà Nội vừa tổ chức khởi công Dự án Cảng thủy nội địa Giang Biên tại phường Việt Hưng, thuộc quận Long Biên cũ, trên khu vực bãi sông Đuống, phía thượng lưu cầu Phù Đổng. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 2.551,8 tỷ đồng, được định hướng tăng cường kết nối vận tải hàng hóa giữa Thủ đô với hệ thống cảng biển phía Bắc.

Dự án do liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Hateco, Công ty cổ phần Hateco Logistics và Công ty cổ phần Đầu tư Xây dựng Cảng thủy nội địa thực hiện, với tổng diện tích hơn 35 ha, gồm 23,87 ha đất và 11,23 ha vùng nước phục vụ khai thác cảng.

Theo quy mô đầu tư, cảng có chiều dài bến khoảng 600 m, công suất thiết kế 2 triệu tấn hàng hóa/năm. Các hạng mục chính gồm khu bến, bãi hàng, giao thông nội bộ, công trình kiến trúc, hạ tầng kỹ thuật, cây xanh và các công trình phục vụ khai thác.

Dự án được chia thành 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý IV/2027; giai đoạn 2 dự kiến triển khai từ quý II/2028 và hoàn thành vào quý IV/2029.

Cảng thủy nội địa Giang Biên nằm trên tuyến vận tải đường thủy Quảng Ninh – Hải Phòng – Hà Nội, có khả năng kết nối với hệ thống sông Hồng. Dự án phù hợp với định hướng phát triển kết cấu hạ tầng giao thông trong Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1569/QĐ-TTg ngày 12/12/2024.

Theo định hướng khai thác, cảng sẽ đảm nhiệm vai trò tập kết, xếp dỡ và trung chuyển hàng hóa giữa Hà Nội với hệ thống cảng biển Hải Phòng, đặc biệt là khu bến Lạch Huyện. Hàng hóa từ các khu công nghiệp, nhà máy, kho hàng và trung tâm phân phối tại Hà Nội cùng vùng phụ cận có thể được vận chuyển bằng đường bộ đến cảng, sau đó chuyển sang đường thủy để đi Hải Phòng và phục vụ xuất khẩu. Ở chiều ngược lại, hàng nhập khẩu cũng có thể được vận chuyển bằng đường thủy về Giang Biên trước khi phân phối đến các khu vực tiêu thụ.

Dự án gắn với định hướng phát triển hạ tầng cảng và logistics của Hateco, doanh nghiệp đang khai thác Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng tại khu bến Lạch Huyện, đồng thời đầu tư các dự án cảng container tại Liên Chiểu, Đà Nẵng và Cảng thủy nội địa Sông Chanh tại Quảng Ninh.

Khi đi vào hoạt động, Cảng Giang Biên được kỳ vọng góp phần phát triển vận tải đa phương thức, giảm sự phụ thuộc vào đường bộ trên tuyến Hà Nội – Hải Phòng và mở rộng chuỗi dịch vụ logistics tại vùng Thủ đô. Hiệu quả khai thác dự án sẽ phụ thuộc vào mức độ đồng bộ giữa hạ tầng cảng, hệ thống đường bộ, kho bãi, cảng cạn và nhu cầu vận chuyển thực tế của doanh nghiệp.

Một phần Khu E thuộc dự án Khu đô thị mới Nam TP.HCM. Ảnh: Quỳnh Danh.

UBND TP.HCM vừa ban hành quyết định điều chỉnh Quyết định số 865/TTg ngày 16/11/1996 của Thủ tướng về việc cho Công ty Phát triển công nghiệp Tân Thuận thuê đất để liên doanh với nước ngoài xây dựng, phát triển 5 cụm đô thị thuộc khu đô thị mới Bình Chánh – Nhà Bè, khu nam TP.HCM.

Theo quyết định mới, diện tích đất thu hồi được điều chỉnh từ 812,1 ha xuống còn gần 806,6 ha. Diện tích đất còn lại giao UBND TP.HCM quản lý cũng giảm từ 212,1 ha xuống 206,6 ha.

UBND TP cho biết nguyên nhân điều chỉnh do hơn 5,5 ha đất nằm trong ranh thu hồi của Dự án Khu E – Khu đô thị mới Nam Thành phố thuộc phạm vi thực hiện Dự án Nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1. Dự án giao thông này đã được HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 14/NQ-HĐND ngày 20/2/2025.

UBND TP.HCM yêu cầu Công ty TNHH Phát triển Phú Mỹ Hưng phối hợp hoàn thiện thủ tục điều chỉnh dự án đầu tư, giấy phép đầu tư, giấy chứng nhận đầu tư nếu thuộc trường hợp phải điều chỉnh.

Doanh nghiệp đồng thời có trách nhiệm cung cấp hồ sơ, tài liệu và thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ tài chính, bồi thường, giải phóng mặt bằng, san lấp mặt bằng và đầu tư xây dựng hạ tầng đối với phần diện tích 5,5 ha thuộc trách nhiệm của công ty theo quy định pháp luật, Quyết định số 865/TTg và các văn bản liên quan.

Việc điều chỉnh giảm diện tích đất không làm miễn, giảm hoặc chấm dứt các nghĩa vụ đã được xác lập. Công ty hoàn trả ngân sách Nhà nước các khoản thuộc trách nhiệm của mình theo kết quả xác định của cơ quan có thẩm quyền, đồng thời bảo đảm không tính trùng các khoản đã thực hiện.

Sở Tài chính được giao chủ trì, phối hợp với Sở Nông nghiệp và Môi trường, Sở Xây dựng cùng các đơn vị liên quan xác định bằng văn bản việc điều chỉnh diện tích có phải thực hiện thủ tục điều chỉnh dự án đầu tư, giấy phép đầu tư hoặc giấy chứng nhận đầu tư hay không. Cơ quan này cũng có trách nhiệm hướng dẫn thực hiện các thủ tục bắt buộc trước khi điều chỉnh đất đai.

Bên cạnh đó, Sở Tài chính phải rà soát căn cứ pháp lý, xác định trách nhiệm, giá trị các khoản bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng, san lấp mặt bằng, đầu tư hạ tầng, các khoản ngân sách đã chi và khoản công ty đã thực hiện; tham mưu xử lý, thu hồi khoản phải hoàn trả (nếu có), bảo đảm không thất thu ngân sách và không tính trùng chi phí.

Sở Nông nghiệp và Môi trường chịu trách nhiệm về tính chính xác, hợp pháp của hồ sơ và căn cứ thẩm quyền điều chỉnh Quyết định số 865/TTg. Sở này cũng chủ trì xác định, xác nhận vị trí, ranh giới và diện tích 5,5 ha theo bản đồ, hồ sơ địa chính và phạm vi Dự án Nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1; làm rõ phần đất thuộc ranh thu hồi, phần đất đã giao, cho thuê và phần đất công trình công cộng, bảo đảm không chồng lấn hoặc ảnh hưởng đến quyền sử dụng đất hợp pháp.

Thủ tục điều chỉnh đất đai chỉ được thực hiện sau khi hoàn thành các thủ tục đầu tư bắt buộc (nếu có); tổ chức cập nhật, chỉnh lý hồ sơ địa chính và bàn giao, quản lý đất theo quy định…

Dự án 5 cụm đô thị tại Khu đô thị mới Nam Thành phố do Công ty TNHH Phát triển Phú Mỹ Hưng thực hiện. Doanh nghiệp là liên doanh giữa Công ty TNHH MTV Phát triển Công nghiệp Tân Thuận (IPC) và Công ty Phú Mỹ Hưng Asia Holdings.

Tuy nhiên, đến nay, Phú Mỹ Hưng mới triển khai khu A, trong khi 4 khu chức năng B, C, D, E chưa được lập quy hoạch. Riêng khu A đã phát triển thành khu đô thị Phú Mỹ Hưng, được công nhận là khu đô thị kiểu mẫu đầu tiên của Việt Nam vào năm 2008.