Author: bachdn

Khu công nghiệp VSIP Nghệ An. Ảnh: Vũ Sinh/TTXVN

Theo báo cáo, kế hoạch vốn đầu tư phát triển của 3 Chương trình mục tiêu quốc gia (trước khi gộp thành một) là chương trình xây dựng nông thôn mới; giảm nghèo bền vững; phát triển kinh tế – xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi được kéo dài thực hiện sang năm 2026 là 774.528 triệu đồng. Đến ngày 10/10/2026, tổng số vốn giải ngân đạt 243.853 triệu đồng, tương đương 33,39% kế hoạch, thấp hơn nhiều so với tỷ lệ giải ngân chung toàn tỉnh là 70,90%.

Một số địa phương đã hoàn thành giải ngân 100% kế hoạch vốn, gồm các xã Hưng Nguyên Nam, Bạch Hà, Sơn Lâm, Cát Ngạn, Xuân Lâm, Nghĩa Đàn, Anh Sơn Đông, Quang Đồng và Yên Thành. Tuy nhiên, vẫn còn 10 địa phương và 3 đơn vị chủ đầu tư cấp tỉnh có số vốn trên 5 tỷ đồng chưa đạt tỷ lệ giải ngân bình quân chung của tỉnh.

Đối với nguồn vốn sự nghiệp đầu tư các Chương trình mục tiêu quốc gia giai đoạn 2021-2025 kéo dài thực hiện sang năm 2026 là 1.498.669 triệu đồng. Tính đến ngày 30/9/2026, số vốn đã giải ngân đạt 540.417 triệu đồng, tương đương 38,43% kế hoạch.

Hiện công tác chỉ đạo, điều hành, thực hiện việc giải ngân nguồn vốn thực hiện Chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới, giảm nghèo bền vững và phát triển kinh tế – xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi ở các cấp, nhất là cấp xã vẫn còn nhiều lúng túng và chưa thực sự quyết liệt.

Đặc biệt, việc rà soát, điều chỉnh nguồn vốn đối với các dự án đã hoàn thành hoặc không còn nhiệm vụ chi để bố trí thực hiện các nội dung, hoạt động khác của chương trình còn chậm.

Nguyên nhân dẫn đến việc chậm tiến độ xuất phát từ yếu tố chủ quan như công tác bố trí cán bộ ở một số địa phương chưa hợp lý, thiếu tâm huyết, chưa nắm chắc các văn bản, quy định hướng dẫn của cấp trên. Sự phối hợp giữa các Sở, ngành chuyên môn và địa phương chưa chặt chẽ. Ban Chỉ đạo ở một số nơi hoạt động chưa hiệu quả, thiếu sự bám sát và chỉ đạo sâu sát

Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Nghệ An Phùng Thành Vinh cho biết, để hoàn thành kế hoạch giải ngân và bảo đảm sử dụng hiệu quả nguồn lực, tỉnh sẽ yêu cầu các địa phương, chủ đầu tư rà soát cụ thể từng dự án, phân loại rõ nguồn vốn đã giải ngân, dự án đang trong quá trình phê duyệt, dự án chuẩn bị triển khai và những khoản vốn không có khả năng giải ngân hoặc cần điều chuyển.

Đối với các dự án gặp trở ngại khách quan, bất khả kháng, các đơn vị phải khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, trình cấp có thẩm quyền xem xét điều chuyển vốn theo đúng quy định, tránh để nguồn lực bị đình trệ. Lãnh đạo cấp xã phải trực tiếp làm việc với các phòng, ban chuyên môn để xác định nguyên nhân, tháo gỡ khó khăn cho từng dự án, không để tình trạng chậm trễ kéo dài.

Ủy ban nhân dân tỉnh cũng giao Sở Tài chính xây dựng bộ chỉ số đánh giá, chấm điểm tiến độ giải ngân hằng tuần đối với từng đơn vị. Những đơn vị chậm tiến độ từ 1-3 tuần liên tiếp sẽ bị phê bình, trừ điểm thi đua công khai.

Thông qua việc tăng cường kiểm tra, đôn đốc và gắn trách nhiệm người đứng đầu với kết quả thực hiện, Nghệ An hướng tới khắc phục những điểm nghẽn trong quá trình triển khai, đẩy nhanh tiến độ giải ngân, bảo đảm nguồn vốn các Chương trình mục tiêu quốc gia được sử dụng đúng mục đích và phát huy hiệu quả thiết thực.

Văn phòng Thành ủy TP.HCM vừa có thông báo kết luận của Phó bí thư Thành ủy TP.HCM Đặng Minh Thông tại buổi khảo sát tiến độ triển khai một số dự án, công trình trọng điểm trên địa bàn xã Cần Giờ, xã An Thới Đông và xã Bình Khánh.

Không để hồ sơ chờ xử lý làm chậm tiến độ dự án

Theo đó, Phó bí thư Thành ủy TP.HCM Đặng Minh Thông ghi nhận và đánh giá cao tinh thần trách nhiệm, sự chủ động của các xã Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ, Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VinSpeed cùng đơn vị liên quan trong triển khai công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, thi công các dự án trọng điểm tại khu vực Cần Giờ.

Đoạn đi qua Rừng Sác thuộc xã Cần Giờ cũng đã được tập kết nhiều cần cẩu, máy khoan cọc cùng nhiều thiết bị phục vụ thi công đường sắt Bến Thành – Cần Giờ. Ảnh: Quỳnh Danh.

Một số nội dung đã có chuyển biến tích cực, nhất là việc bàn giao phần lớn diện tích phục vụ dự án đường sắt đô thị Bến Thành – Cần Giờ. Tuy nhiên, một số nội dung về xác minh đối tượng, bồi thường, hỗ trợ, di dời hạ tầng kỹ thuật, công tác phối hợp giữa địa phương với chủ đầu tư, đơn vị chủ quản hạ tầng còn chậm.

Phó bí thư Thành ủy TP.HCM yêu cầu các cơ quan, đơn vị, địa phương xác định công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư đối với những dự án trọng điểm là nhiệm vụ chính trị cần tập trung cao độ. Đồng thời, khắc phục tình trạng hồ sơ chờ xử lý giữa các cơ quan, đơn vị.

Việc thuộc thẩm quyền của cơ quan nào, cơ quan đó phải chủ động giải quyết ngay. Trường hợp vượt thẩm quyền phải kịp thời báo cáo, đề xuất cấp có thẩm quyền xem xét, giải quyết không để kéo dài làm ảnh hưởng tiến độ chung.

Ấn định mốc tiến độ cho những dự án trọng điểm Cần Giờ

Về nhiệm vụ thời gian tới, Phó bí thư Thành ủy TP.HCM Đặng Minh Thông yêu cầu Ban Thường vụ Đảng ủy các xã Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ lãnh đạo hệ thống chính trị địa phương đẩy nhanh công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.

Đồng thời, tăng cường tuyên truyền, vận động, đối thoại trực tiếp với các hộ dân bị ảnh hưởng, kịp thời giải quyết kiến nghị hợp pháp, chính đáng; quan tâm hỗ trợ chuyển đổi nghề, giải quyết việc làm cho người dân bị thu hồi đất.

Hướng tuyến metro Cần Giờ – Bến Thành. Đồ họa: Phan Nhật.

Các địa phương phấn đấu hoàn thành 100% công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng các dự án thuộc trách nhiệm địa phương trước ngày 30/10.

UBND các xã chủ trì, phối hợp chặt chẽ chủ đầu tư, nhà thầu lập sơ đồ tiến độ chi tiết (sơ đồ Gant) cho từng dự án trọng điểm, trong đó phải xác định rõ mốc thời gian hoàn thành từng nhiệm vụ cụ thể, rõ đơn vị chủ trì, đơn vị phối hợp.

Riêng xã Bình Khánh, chủ động phối hợp hoàn tất xác minh 51 trường hợp còn lại chậm nhất trước ngày 15/10. Còn xã An Thới Đông tập trung xử lý hồ sơ còn lại, hoàn thành bàn giao toàn bộ mặt bằng dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ, chậm nhất trước ngày 30/10.

Phó bí thư Thành ủy TP.HCM giao các cơ quan, đơn vị liên quan hoàn tất hồ sơ, thủ tục dự án cầu Cần Giờ, trình UBND TP.HCM trước ngày 15/10, phấn đấu phê duyệt dự án trước ngày 20/10; đồng thời sớm bàn giao ranh mốc ngoài thực địa để xã Bình Khánh triển khai các thủ tục bồi thường, giải phóng mặt bằng theo quy định.

Các đơn vị liên quan xử lý vướng mắc trong việc di dời hệ thống điện, cấp nước, viễn thông tại nút giao cao tốc Bến Lức – Long Thành với đường Rừng Sác.

Phương án di dời cần được phê duyệt trước ngày 20/10 để nhà đầu tư tổ chức thi công công trình, bảo đảm hoàn thành trước ngày 15/12 theo cam kết với lãnh đạo thành phố.

Đảng ủy UBND TP.HCM lãnh đạo UBND TP.HCM chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thành hồ sơ, thủ tục và phê duyệt dự án đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ – Vũng Tàu, sớm bàn giao ranh mốc dự án ngoài thực địa, để địa phương triển khai công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng dự án theo quy định.

Chiều 12/10, UBND tỉnh Ninh Bình ban hành Quyết định số 3735/QĐ-UBND về việc phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường kết nối ĐT.479 với cầu vượt sông Bôi (giai đoạn 1). Theo quyết định, thời gian thực hiện dự án được kéo dài đến hết ngày 30/6/2027.

Gia hạn dự án đường nối cầu vượt sông Bôi, vốn gần 55 tỷ đồng.

Dự án được triển khai trên địa bàn xã Gia Lâm và xã Gia Tường, tỉnh Ninh Bình, với tổng mức đầu tư 54,679 tỷ đồng, sử dụng 100% vốn ngân sách tỉnh. Việc điều chỉnh chủ trương đầu tư nhằm cập nhật thời gian thực hiện, tạo cơ sở pháp lý để chủ đầu tư hoàn thiện các hồ sơ, thủ tục liên quan và tiếp tục triển khai dự án theo quy định.

UBND tỉnh giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 tỉnh Ninh Bình làm chủ đầu tư, chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan hoàn thiện hồ sơ, thủ tục trình cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của Luật Đầu tư công.

Đồng thời, chủ đầu tư có trách nhiệm quản lý chặt chẽ các hợp đồng thi công, khẩn trương đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án, bảo đảm chất lượng và hiệu quả đầu tư. 

Quá trình triển khai phải tuân thủ các quy định hiện hành, tuyệt đối không để xảy ra thất thoát, lãng phí, không phát sinh nợ đọng xây dựng cơ bản.

UBND tỉnh giao Sở Xây dựng chủ trì hướng dẫn, đôn đốc chủ đầu tư hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh, bảo đảm đúng quy định pháp luật. Sở Tài chính có trách nhiệm tham mưu UBND tỉnh cân đối nguồn vốn thực hiện công trình, đáp ứng yêu cầu tiến độ và hiệu quả sử dụng vốn đầu tư công.

Các sở, ngành và đơn vị liên quan được yêu cầu phối hợp triển khai nhiệm vụ, kiểm tra, giám sát quá trình thực hiện và báo cáo UBND tỉnh theo quy định, bảo đảm dự án được triển khai đúng trình tự, sử dụng hiệu quả nguồn vốn ngân sách Nhà nước.

Hoàn thiện chính sách từ yêu cầu thực tiễn

Thời gian qua, hoạt động của xe chở người 4 bánh có gắn động cơ, đặc biệt là xe điện phục vụ khách tham quan, du lịch, gặp nhiều khó khăn do những vướng mắc về phạm vi lưu thông.

Theo quy định tại Nghị định 165/2024/NĐ-CP, xe chở người 4 bánh có gắn động cơ chỉ được hoạt động trên các tuyến đường có biển báo tốc độ khai thác tối đa 30km/h áp dụng cho tất cả phương tiện tham gia giao thông. Trong khi đó, thực tế tại nhiều địa phương cho thấy số tuyến đường đáp ứng điều kiện này rất hạn chế, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng khai thác phương tiện.

Quy định mới tại Nghị định 241/2026 góp phần tạo sự hài hòa giữa tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, phát triển du lịch xanh và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. (Ảnh minh họa).

Đại diện Công ty TNHH Saigon Public Transport (Saigon.PT), đơn vị đang khai thác 70 xe điện 4 bánh chở người tại TP.HCM, cho biết qua rà soát, doanh nghiệp không tìm được tuyến đường nội thành nào có giới hạn tốc độ tối đa 30km/h áp dụng cho tất cả phương tiện. Điều này khiến hoạt động kinh doanh gặp khó khăn, trong khi doanh nghiệp đã đầu tư phương tiện và đào tạo nhân lực.

Vướng mắc trên cũng được phản ánh tại nhiều địa phương có hoạt động thí điểm loại hình vận tải này. Theo thông tin từ doanh nghiệp, cả nước có 35 tỉnh, thành phố được phép thí điểm xe 4 bánh chạy bằng năng lượng điện phục vụ khách du lịch trong phạm vi nhất định, với tổng số phương tiện khoảng 8.000 xe.

Thực tế đặt ra yêu cầu tiếp tục hoàn thiện quy định theo hướng vừa bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, vừa phù hợp với điều kiện tổ chức giao thông và nhu cầu vận tải tại từng địa phương.

Trên cơ sở đó, Chính phủ ban hành Nghị định 241/2026, sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 165/2024, trong đó có quy định mới về phạm vi hoạt động của xe chở người 4 bánh có gắn động cơ.

Điểm đáng chú ý là chính sách không chỉ duy trì các điều kiện hoạt động gắn với giới hạn tốc độ và tổ chức giao thông, mà còn bổ sung cơ chế để chính quyền địa phương quyết định phạm vi hoạt động trong những trường hợp phù hợp theo quy định pháp luật.

Trao quyền cho địa phương, gắn với trách nhiệm bảo đảm an toàn

Theo quy định mới, xe chở người 4 bánh có gắn động cơ được tổ chức hoạt động trên các tuyến đường có biển báo tốc độ khai thác tối đa 30km/h áp dụng cho tất cả phương tiện; các tuyến đường bố trí phần đường, làn đường dành riêng cho loại phương tiện này và đáp ứng điều kiện theo quy định; các tuyến đường nội bộ thuộc trường hợp được quy định tại Luật Đường bộ.

Đáng chú ý, phạm vi hoạt động của xe chở người 4 bánh có gắn động cơ còn có thể được mở rộng theo quyết định của UBND cấp tỉnh, phù hợp với quy định của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Quy định này tạo cơ sở pháp lý để địa phương chủ động hơn trong việc xác định tuyến đường, khu vực và điều kiện hoạt động của phương tiện, căn cứ đặc điểm mạng lưới giao thông, nhu cầu vận tải và thực tiễn phát triển du lịch.

Là cơ quan chủ trì tham mưu xây dựng nghị định, ông Lê Hồng Điệp, Trưởng phòng Quản lý tổ chức giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, hoạt động của xe 4 bánh có gắn động cơ trước đây được triển khai theo cơ chế thí điểm. Sau khi Luật Đường bộ và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ được ban hành, các quy định liên quan đến loại phương tiện này được đưa vào khuôn khổ pháp luật.

Theo ông Điệp, quy định về giới hạn tốc độ và phạm vi hoạt động của xe chở người 4 bánh có gắn động cơ được xây dựng nhằm bảo đảm tính đồng bộ với quy định về tốc độ tối đa của phương tiện, đồng thời phục vụ yêu cầu bảo đảm an toàn giao thông.

Tuy nhiên, quá trình triển khai cho thấy điều kiện về tuyến đường có biển báo tốc độ tối đa 30km/h áp dụng cho tất cả phương tiện chưa phù hợp với thực tế tổ chức giao thông tại nhiều địa phương. Điều này dẫn đến tình trạng phương tiện khó tìm được tuyến đường đủ điều kiện hoạt động.

Nghị định 241/2026 đã bổ sung cơ chế xử lý vướng mắc này, trong đó trao thẩm quyền cho UBND cấp tỉnh quyết định phạm vi hoạt động trong những trường hợp được pháp luật cho phép.

Việc phân cấp không đồng nghĩa với cho phép phương tiện hoạt động không giới hạn. Địa phương cần căn cứ điều kiện thực tế để xác định khu vực, tuyến đường và tổ chức giao thông phù hợp, đồng thời bảo đảm các yêu cầu về trật tự, an toàn giao thông theo quy định.

Quy định mới tại nghị định cũng tăng tính chủ động của địa phương trong tổ chức giao thông, phát triển vận tải du lịch xanh. (Ảnh minh họa).

Tạo điều kiện phát triển vận tải du lịch xanh

Xe điện 4 bánh chở khách du lịch đang được một số địa phương khai thác như một loại hình vận tải phục vụ tham quan, kết nối các điểm du lịch và di chuyển trong những khu vực có nhu cầu phù hợp.

Từ tháng 4/2024, TP.HCM đã triển khai thí điểm dịch vụ xe 4 bánh chạy bằng năng lượng điện phục vụ khách tham quan, du lịch trong nội đô. Theo thông tin được cung cấp, giai đoạn đầu có 70 phương tiện tham gia hoạt động.

Loại hình vận tải này được kỳ vọng góp phần đa dạng hóa sản phẩm du lịch, nâng cao trải nghiệm của du khách và thúc đẩy sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường.

Tuy nhiên, để phát huy hiệu quả, việc phát triển xe điện 4 bánh cần gắn với tổ chức giao thông hợp lý, kiểm soát phạm vi hoạt động và bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông. Đây cũng là lý do việc hoàn thiện hành lang pháp lý có ý nghĩa quan trọng đối với cả cơ quan quản lý, doanh nghiệp vận tải và địa phương.

Theo Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, nhiều địa phương xem xe điện 4 bánh là một giải pháp phục vụ du lịch theo hướng bền vững. Việc bổ sung cơ chế cho phép UBND cấp tỉnh quyết định phạm vi hoạt động được kỳ vọng giúp tháo gỡ những vướng mắc về tuyến đường, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho hoạt động của doanh nghiệp.

Từ góc độ quản lý nhà nước, điểm đáng chú ý của quy định mới là kết hợp giữa khuôn khổ quản lý chung và tính chủ động của địa phương. Thay vì chỉ phụ thuộc vào một điều kiện thống nhất về biển báo tốc độ trên toàn tuyến, địa phương có thêm cơ sở pháp lý để xem xét phương án tổ chức giao thông phù hợp với đặc điểm từng khu vực.

Đối với Cục Đường bộ Việt Nam, việc triển khai hiệu quả chính sách đòi hỏi tiếp tục hướng dẫn, phối hợp với các cơ quan liên quan và theo dõi thực tiễn tổ chức giao thông tại địa phương. Qua đó, kịp thời nhận diện những khó khăn phát sinh, bảo đảm các quy định được thực hiện thống nhất, đồng thời đáp ứng yêu cầu phát triển vận tải và du lịch.

Nghị định 241/2026 mở thêm hướng xử lý những bất cập trong hoạt động của xe chở người 4 bánh có gắn động cơ. Hiệu quả của chính sách sẽ phụ thuộc đáng kể vào việc cụ thể hóa quy định tại địa phương, lựa chọn phạm vi hoạt động phù hợp và thực hiện nghiêm các điều kiện bảo đảm an toàn giao thông.

Bộ Xây dựng hoàn thành 8/13 nhiệm vụ nhằm tháo gỡ điểm nghẽn, thúc đẩy chuyển đổi số. Ảnh: N.Lộc

Theo báo cáo của Trung tâm Công nghệ thông tin (Bộ Xây dựng), Kế hoạch hành động 100 ngày xử lý các điểm nghẽn về chuyển đổi số trong hệ thống chính trị đang được triển khai đúng tiến độ, với nhiều nhiệm vụ trọng tâm được đẩy mạnh nhằm hoàn thiện hạ tầng số, cơ sở dữ liệu và dịch vụ công trực tuyến.

Trong số 8 nhiệm vụ đã hoàn thành, nhiều nhiệm vụ yêu cầu ban đầu đặt ra là 80% cơ sở dữ liệu phải được chuẩn hóa, đối soát, làm sạch để đồng bộ lên hệ thống cơ sở dữ liệu nhưng nhiều nhiệm vụ đạt kết quả vượt yêu cầu.

Đơn cử, Bộ đã hoàn thành chuẩn hóa, đối soát, làm sạch tối thiểu 94% dữ liệu đủ điều kiện đồng bộ cơ sở dữ liệu về kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt; đã đồng bộ 593/593 bản ghi (đạt 100%) được chuẩn hóa, đối soát, làm sạch tối thiểu CSDL về kết cấu hạ tầng giao thông đường hàng không; hoàn thành chuẩn hóa, đối soát, làm sạch dữ liệu đủ điều kiện đồng bộ 584/584 bản ghi, đạt 100% CSDL về cấp nước sạch và thoát nước đô thị…

Đây là nền tảng quan trọng để Bộ Xây dựng từng bước chuyển từ phương thức quản lý chủ yếu dựa trên hồ sơ, báo cáo riêng lẻ sang quản lý dựa trên dữ liệu. Thông tin về hoạt động xây dựng, nhà ở và thị trường bất động sản, kết cấu hạ tầng giao thông, đăng kiểm phương tiện hay phát triển đô thị có thể hỗ trợ cơ quan quản lý chuẩn hóa thông tin, nâng cao chất lượng tổng hợp, phân tích và phục vụ công tác chỉ đạo, điều hành trong từng lĩnh vực.

Kết quả này thể hiện sự chủ động của Bộ trong cụ thể hóa chỉ đạo của Trung ương, phân công nhiệm vụ và tổ chức triển khai các nội dung chuyển đổi số theo yêu cầu. Đồng thời, cho thấy tiến độ thực hiện các nhiệm vụ chuyển đổi số đã được cụ thể hóa bằng những đầu việc và kết quả hoàn thành cụ thể, thay vì dừng ở khâu ban hành kế hoạch. Đây cũng là cơ sở để Bộ tiếp tục tập trung nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ các nhiệm vụ còn lại theo yêu cầu của Kế hoạch hành động 100 ngày.

Trong thời gian tới, Bộ Xây dựng tiếp tục tập trung chỉ đạo các đơn vị khẩn trương hoàn thành 5 nhiệm vụ còn lại, bảo đảm tiến độ và chất lượng theo kế hoạch; tăng cường phối hợp, thường xuyên rà soát, đôn đốc và kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện.

Việc triển khai Kế hoạch hành động 100 ngày là nhiệm vụ trọng tâm nhằm nâng cao hiệu quả chuyển đổi số trong hoạt động quản lý, điều hành của Bộ Xây dựng, góp phần chuẩn hóa quy trình, tăng cường kết nối, chia sẻ dữ liệu và nâng cao chất lượng phục vụ người dân, doanh nghiệp.

Qua đó, từng bước xây dựng phương thức quản lý dựa trên dữ liệu, thúc đẩy chuyển đổi số thực chất, đồng bộ và bền vững./.

Theo báo cáo tại Hội nghị lần thứ bảy Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Hà Nội khóa XVIII chiều 12/10, Hà Nội có tổng diện tích tự nhiên khoảng 335.984ha, trong đó đất nông nghiệp khoảng 195.306ha, chiếm 58%; đất phi nông nghiệp khoảng 138.366ha, chiếm 41%; đất chưa sử dụng khoảng 2.342ha.

Các đại biểu dự hội nghị. (Ảnh: Quang Thái).

Theo Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, nhu cầu sử dụng đất nông nghiệp đến năm 2030 là 172.444ha, giảm 22.862ha so với hiện trạng; đất phi nông nghiệp là 162.543ha, tăng khoảng 24.177ha; đất chưa sử dụng còn 997ha.

Ngày 12/8/2026, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phân bổ chỉ tiêu sử dụng đất quốc gia đến năm 2030 trên địa bàn Hà Nội, trong đó đất nông nghiệp là 156.875ha, chiếm 46,7% diện tích tự nhiên.

Qua rà soát, Sở Nông nghiệp và Môi trường xác định khoảng 19.325ha đất có khả năng khai thác, tạo nguồn lực phát triển thành phố. Trong đó, khoảng 7.501ha đã được sơ bộ xác định ranh giới; 695ha thuộc 452 khu đất dự kiến đấu giá quyền sử dụng đất; 2.977ha thuộc 107 dự án thu hồi đất để đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.

Ngoài ra, quỹ đất còn có khoảng 197ha thuộc 66 cơ sở sản xuất công nghiệp, y tế, giáo dục và trụ sở cơ quan cần di dời; khoảng 7.013ha liên quan đến 250 dự án ngoài ngân sách chậm triển khai; khoảng 942ha tại 1.675 điểm đất thuê có thời hạn. Trong số này, khoảng 8.966ha nằm trong các quỹ đất phát triển đô thị chưa có dự án đầu tư được chấp thuận.

Tính đến tháng 9/2026, diện tích quỹ đất được rà soát, cập nhật tăng thêm khoảng 4.218ha, gồm 4ha bổ sung vào quỹ đất đấu giá và 4.214ha thuộc 97 dự án thu hồi đất để đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.

Thành phố xác định việc khai thác đất đai phải tuân thủ pháp luật, đồng bộ với Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm; bảo đảm sử dụng đất tiết kiệm, hiệu quả, đúng mục đích, phòng ngừa thất thoát, lãng phí và dành quỹ đất dự trữ tại những vị trí có tiềm năng gia tăng giá trị lớn.

Hà Nội ưu tiên các khu đất đã hoàn thành giải phóng mặt bằng, đủ điều kiện đấu giá hoặc đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư; chú trọng quỹ đất phụ cận đường mới mở, đường vành đai, trục hướng tâm và các tuyến giao thông lớn. Thành phố đồng thời rà soát đất nông nghiệp phù hợp quy hoạch để chuyển đổi mục đích sử dụng, khai thác quỹ đất từ di dời cơ sở sản xuất, cải tạo chung cư cũ, xử lý dự án chậm triển khai và sử dụng đất kém hiệu quả.

Giai đoạn 2026-2030, theo định hướng quy hoạch, diện tích đất nông nghiệp có thể chuyển sang đất phi nông nghiệp khoảng 22.862ha. Trước mắt, thành phố dự kiến chuyển đổi khoảng 15.000ha, tập trung từ quỹ đất đã xác định ranh giới, quỹ đất đấu giá, đấu thầu và đất thuộc các dự án chậm triển khai. Qua đó, tỷ lệ đất phi nông nghiệp dự kiến tăng từ 41% lên 46%.

Quỹ đất chuyển đổi được ưu tiên phục vụ các dự án lớn, công trình hạ tầng, giao thông trọng điểm và tạo quỹ đất đối ứng thanh toán các dự án BT. Diện tích còn lại được xem xét bố trí cho phát triển rừng, cây xanh, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế – xã hội và dự trữ cho nhu cầu dài hạn.

Giai đoạn 2030-2045 và những năm tiếp theo, dự kiến đất nông nghiệp còn khoảng 134.500ha, chiếm 40% diện tích tự nhiên; đất phi nông nghiệp đạt khoảng 201.848ha, chiếm 60%.

Riêng năm 2026, tổng diện tích đất dự kiến đưa vào khai thác, sử dụng để tạo nguồn thu cho thành phố khoảng 5.336ha, trong đó khoảng 2.446ha thuộc các nhóm quỹ đất đã rà soát, báo cáo và khoảng 2.890ha được khai thác từ quỹ đất nông nghiệp khác.

Đối với các dự án thí điểm nhà ở thương mại theo Nghị quyết số 171/2024/QH15 của Quốc hội, UBND thành phố đã chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư hoặc điều chỉnh chủ trương đầu tư đối với 59 dự án. Trong số này, 21 dự án đã được quyết định giao đất, cho phép chuyển mục đích sử dụng đất, với tổng diện tích 97,32ha.

Thành phố đã phê duyệt giá đất đối với 7 dự án và chuyển thông tin tạm thu tiền sử dụng đất, tiền thuê đất đối với 14 dự án, tổng số tiền khoảng 46.328 tỷ đồng.

Với quỹ đất đối ứng dự án BT và quỹ đất phụ cận tuyến đường Vành đai 4, dự kiến năm 2026 khai thác khoảng 2.000ha, liên quan đến các dự án cầu Trần Hưng Đạo, trục không gian quốc lộ 1A, tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình, Khu đô thị thể thao quốc tế Hà Nội, Khu đa mục tiêu Bình Minh và Tam Hưng.

Trong 9 tháng năm 2026, thành phố tổ chức đấu giá quyền sử dụng đất tại 76 dự án, khu đất, với tổng diện tích khoảng 33,6ha. Tổng số tiền trúng đấu giá đạt khoảng 11.262 tỷ đồng; số thu thực tế khoảng 14.600 tỷ đồng, bao gồm cả khoản thu từ các phiên đấu giá năm 2025 chuyển sang. UBND thành phố cũng đã chấp thuận chủ trương đầu tư để tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư đối với 5 dự án, tổng diện tích khoảng 336ha.

Theo ước tính, tổng nguồn thu tiền sử dụng đất, tiền thuê đất từ khoảng 19.325ha có khả năng khai thác đạt khoảng 1,5 triệu tỷ đồng; riêng giai đoạn 2026-2030 dự kiến khoảng 800.000 tỷ đồng.

Năm 2026, chỉ tiêu thu tiền sử dụng đất, tiền thuê đất được giao đầu năm là 98.575 tỷ đồng. Tính đến ngày 8/10, tổng số thu đạt 98.618 tỷ đồng, bằng 100,04% chỉ tiêu. Trong đó, thuế sử dụng đất phi nông nghiệp đạt 476,4 tỷ đồng trên kế hoạch 700 tỷ đồng; tiền thuê đất đạt 11.749 tỷ đồng trên kế hoạch 15.000 tỷ đồng; tiền sử dụng đất đạt 86.392,4 tỷ đồng trên kế hoạch 82.875 tỷ đồng. Ước tính cả năm 2026, nguồn thu từ đất đạt khoảng 146.000 tỷ đồng.

Để khai thác hiệu quả nguồn lực đất đai, thành phố tiếp tục rà soát, cập nhật quỹ đất trên cơ sở quy hoạch, chỉ tiêu sử dụng đất được phân bổ và tiến độ triển khai các dự án; xây dựng phương án khai thác theo lộ trình, bảo đảm đúng quy định pháp luật, tạo nguồn lực cho đầu tư phát triển và nâng cao hiệu quả sử dụng đất trong dài hạn.

Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng phát biểu kết luận hội nghị. (Ảnh: Quang Thái).

Phát biểu kết luận hội nghị, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng yêu cầu xây dựng phương án khai thác đất đai gắn với cân đối đầu tư dài hạn; điều tiết hợp lý giá trị tăng thêm từ đất do quy hoạch, đầu tư hạ tầng, chuyển đổi mục đích sử dụng đất và mở rộng không gian đô thị, theo tinh thần Nghị quyết số 21-NQ/TW của Ban Chấp hành Trung ương.

Bí thư Thành ủy yêu cầu tập trung thực hiện mục tiêu tăng trưởng GRDP 16,55% trong quý IV/2026; rà soát các dự án có khả năng tạo thêm sản lượng, giá trị trong năm, giao nhiệm vụ cụ thể gắn với bảo đảm nguồn lực. 

Thành phố cần đôn đốc, kiểm đếm tiến độ các dự án đầu tư, công trình trọng điểm, nhất là đường vành đai, cầu qua sông Hồng, đường sắt đô thị và hạ tầng giao thông. Mặt bằng đã bàn giao phải được tổ chức thi công, đồng thời chuẩn bị tái định cư và bảo đảm quyền lợi hợp pháp của người dân.

Đối với các dự án chậm triển khai, các cơ quan, địa phương phải rà soát từng trường hợp, xác định rõ hướng xử lý và trách nhiệm thực hiện. Bí thư Thành ủy cũng yêu cầu tiếp tục cụ thể hóa các cơ chế của Luật Thủ đô, giải quyết những vấn đề dân sinh bức xúc, nâng cao năng lực thực thi ở cấp xã, phường.

Tại buổi tiếp xúc, cử tri kiến nghị nhiều vấn đề liên quan đến chính sách bồi thường, hỗ trợ khi Nhà nước thu hồi đất; mức xử phạt vi phạm an toàn giao thông; chế độ, chính sách đối với viên chức cấp xã; tổ chức các đơn vị tự quản dưới thôn, tổ dân phố; tiến độ các dự án đô thị, hạ tầng giao thông và xử lý chất thải nguy hại.

Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Phú Thọ tại hội nghị. Ảnh: TTXVN.

Cử tri Nguyễn Văn Khu, Trưởng ban Công tác Mặt trận Tổ dân phố Đại Nải, phường Nông Trang đề nghị, Quốc hội xem xét điều chỉnh mức xử phạt vi phạm theo hướng phân định rõ tính chất, mức độ của từng hành vi. Theo đó, những hành vi vi phạm nghiêm trọng, cố ý, có tính chất nguy hiểm cần bị xử phạt nghiêm; các vi phạm nhẹ do sơ suất cần có mức phạt phù hợp với tính chất, mức độ vi phạm và điều kiện thực tế của người dân. Việc xử phạt cần bảo đảm tính nghiêm minh của pháp luật, đồng thời hợp lý, dễ chấp hành và tạo sự đồng thuận trong nhân dân.

Cử tri Đinh Gia Quân, phường Vân Phú kiến nghị, cần hoàn thiện chính sách bồi thường, hỗ trợ khi Nhà nước thu hồi đất và chế độ đối với viên chức tại các đơn vị sự nghiệp công lập cấp phường. Đối với dự án Khu đô thị mới Nam Minh Phương, cử tri thống nhất với chủ trương triển khai dự án, đồng thời phản ánh tình trạng các hộ dân trong cùng dự án được phê duyệt phương án bồi thường ở những thời điểm khác nhau có mức bồi thường, hỗ trợ chênh lệch đáng kể do chính sách thay đổi qua các năm.

Cử tri nêu ý kiến tại hội nghị. Ảnh: TTXVN.

Từ thực tế này, cử tri đề nghị cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu cơ chế phù hợp, bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của người có đất bị thu hồi; đồng thời kiến nghị Quốc hội tiếp tục giám sát, hoàn thiện Luật Đất đai và các quy định liên quan, nhất là cơ chế chuyển tiếp đối với các dự án kéo dài qua nhiều thời kỳ, hạn chế chênh lệch giữa các hộ dân, tạo sự đồng thuận trong công tác giải phóng mặt bằng.

Cử tri cũng đề nghị các cấp, ngành hướng dẫn thống nhất việc tổ chức đơn vị tự quản dưới thôn, tổ dân phố; đẩy nhanh tiến độ các dự án nhà ở đô thị Kim Đức và Phượng Lâu tại phường Vân Phú, sớm thực hiện thu hồi đất, bồi thường, giải phóng mặt bằng và bố trí tái định cư để người dân ổn định cuộc sống.

Ông Phạm Đại Dương, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Phú Thọ phát biểu. Ảnh: TTXVN.

Tại hội nghị, ông Phạm Đại Dương, Ủy viên trung ương Đảng. Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Phú Thọ, đề nghị các cấp, ngành, cộng đồng doanh nghiệp và nhân dân tiếp tục đồng hành, thúc đẩy sản xuất, kinh doanh, góp phần hoàn thành mục tiêu tăng trưởng.

Tỉnh đã xây dựng đề án tăng trưởng hai con số, đồng thời chỉ đạo rà soát các dự án chậm tiến độ, chậm đưa đất vào sử dụng. Những dự án có khả năng tiếp tục triển khai phải bảo đảm tiến độ cam kết; các dự án không còn khả năng thực hiện hoặc vi phạm quy định sẽ bị xem xét thu hồi. Để đạt mục tiêu giải ngân 100% kế hoạch vốn đầu tư công, các cấp, ngành tập trung chỉ đạo ngay từ tháng 10.

Quang cảnh Hội nghị. Ảnh: TTXVN.

Đối với các kiến nghị của cử tri, ông Phạm Đại Dương yêu cầu lãnh đạo các xã, phường, sở, ngành ghi nhận đầy đủ, chuyển đến cơ quan có thẩm quyền xem xét, trả lời. Những vấn đề thuộc thẩm quyền địa phương cần chủ động giải quyết; các nội dung vượt thẩm quyền phải được tổng hợp, kiến nghị cấp có thẩm quyền xử lý.

UBND TP. Hà Nội đang xây dựng dự thảo quyết định quy định về ứng dụng công nghệ trong hoạt động trông giữ phương tiện trên địa bàn, hướng tới hiện đại hóa công tác quản lý, nâng cao tính minh bạch trong thu phí và tạo thuận lợi cho người dân.

Một điểm trông giữ xe không dùng tiền mặt ở Hà Nội. Ảnh Internet

Theo dự thảo, các bến xe, bãi đỗ xe, điểm trông giữ xe tạm thời và khu vực tổ chức trông giữ phương tiện có thu phí phải đáp ứng những yêu cầu về ứng dụng công nghệ, thanh toán điện tử và chia sẻ dữ liệu.

Quy định dự kiến không áp dụng đối với các khu vực chỉ phục vụ nhu cầu trông giữ phương tiện nội bộ, không tổ chức dịch vụ có thu tiền.

Đề xuất 100% điểm trông giữ ô tô áp dụng thanh toán điện tử không dừng

Một trong những nội dung đáng chú ý của dự thảo là yêu cầu toàn bộ điểm trông giữ ô tô áp dụng hình thức thanh toán điện tử không dừng, ưu tiên sử dụng tài khoản giao thông.

Đối với xe máy, các cơ sở trông giữ cũng phải ứng dụng công nghệ và triển khai thanh toán không dùng tiền mặt thông qua mã QR hoặc các phương thức điện tử phù hợp.

Việc thu tiền mặt chỉ được xem xét trong trường hợp hệ thống thanh toán gặp sự cố hoặc người sử dụng dịch vụ không thể thực hiện giao dịch điện tử vì lý do khách quan. Các giao dịch ngoại lệ phải được ghi nhận và cấp chứng từ, hóa đơn theo quy định.

Cùng với phương thức thanh toán, dự thảo yêu cầu các cơ sở trông giữ phương tiện trang bị hệ thống nhận diện xe, thiết bị đọc thông tin định danh, hệ thống kiểm soát phương tiện ra vào và phần mềm quản lý có khả năng tự động tính phí.

Toàn bộ giao dịch phải được ghi nhận đầy đủ, bảo đảm minh bạch về mức phí, thời gian gửi xe và tình trạng thanh toán.

Đáng chú ý, dữ liệu liên quan đến biển kiểm soát, loại phương tiện, thời gian ra vào, tình trạng chỗ đỗ, thông tin thanh toán và hóa đơn phải được chia sẻ với hệ thống thông tin quản lý tập trung của thành phố.

Việc truyền dữ liệu phải được duy trì liên tục, bảo đảm tính chính xác, kịp thời. Trường hợp xảy ra sự cố kết nối, đơn vị vận hành có trách nhiệm lưu trữ thông tin để đồng bộ sau khi hệ thống được khôi phục.

Thu sai phí phải hoàn trả trong 3 ngày làm việc

Bên cạnh những yêu cầu về công nghệ, dự thảo cũng đặt ra trách nhiệm của các đơn vị kinh doanh dịch vụ trông giữ phương tiện trong việc công khai thông tin và bảo vệ quyền lợi khách hàng.

Theo đó, các cơ sở phải niêm yết rõ mức giá, cách tính thời gian trông giữ và phương thức thanh toán được chấp nhận.

Người sử dụng dịch vụ được cung cấp thông tin giao dịch và chứng từ điện tử. Các đơn vị vận hành phải bố trí ít nhất hai kênh tiếp nhận phản ánh, kiến nghị của khách hàng.

Đối với trường hợp phát hiện thu phí không đúng quy định, dự thảo yêu cầu đơn vị trông giữ xe hoàn trả khoản tiền thu sai trong thời hạn 3 ngày làm việc.

Ngoài ra, những đơn vị chưa đáp ứng yêu cầu về ứng dụng công nghệ, thanh toán và kết nối dữ liệu có thể bị yêu cầu khắc phục trong thời hạn tối đa 30 ngày.

Đối với các điểm trông giữ xe tạm thời, nếu không đáp ứng yêu cầu, giấy phép hoạt động có thể bị đình chỉ, thu hồi hoặc không được gia hạn theo quy định.

Phấn đấu hoàn thành ứng dụng công nghệ tại các bến xe loại 1 trong năm 2026

Về lộ trình triển khai, dự thảo đặt mục tiêu 100% bến xe loại 1 trên địa bàn Hà Nội ứng dụng công nghệ trước ngày 31/12/2026.

Đối với các bến xe loại 2 và những điểm trông giữ phương tiện khác, việc triển khai sẽ thực hiện theo tiến độ được quy định.

Riêng các bãi đỗ xe mới và điểm trông giữ xe tạm thời được cấp phép mới, dự thảo yêu cầu chỉ được đưa vào hoạt động khi đã đáp ứng đầy đủ điều kiện về công nghệ và kết nối dữ liệu.

UBND TP. Hà Nội dự kiến giao Sở Xây dựng làm đầu mối quản lý hệ thống thông tin tập trung, theo dõi và kiểm tra quá trình thực hiện. Các sở, ngành cùng chính quyền xã, phường có trách nhiệm phối hợp giám sát, phát hiện và xử lý vi phạm theo thẩm quyền.

Việc đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong hoạt động trông giữ phương tiện được kỳ vọng sẽ góp phần hạn chế tình trạng thu phí thiếu minh bạch, nâng cao hiệu quả quản lý và từng bước hình thành hệ thống giao thông đô thị hiện đại.

Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Phan Chí Hiếu, Bộ trưởng Bộ Tư pháp Hoàng Thanh Tùng và Phó Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Ngô Trung Thành đồng chủ trì phiên họp

Tại phiên họp, Ủy ban Pháp luật và Tư pháp đã cho ý kiến về dự án Luật Văn bản quy phạm pháp luật; Báo cáo của Chính phủ đánh giá tình hình thi hành Nghị quyết số 206/2025/QH15 của Quốc hội về cơ chế đặc biệt xử lý khó khăn, vướng mắc do quy định của pháp luật; việc sửa đổi, bổ sung Quy chế làm việc của Ủy ban Pháp luật và Tư pháp; dự án Luật Trưng mua, trưng dụng tài sản (sửa đổi); dự án Luật Luật sư (sửa đổi); dự án Luật Nuôi con nuôi (sửa đổi); dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Sở hữu trí tuệ; dự án Bộ luật Hàng hải và đường thuỷ Việt Nam; dự án Luật Nhà ở (sửa đổi); dự án Luật Tổ chức cơ quan điều tra hình sự (sửa đổi); dự án Luật Xử lý vi phạm hành chính (sửa đổi) và Chương trình mục tiêu Quốc gia về phòng, chống tội phạm giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2035.

Phát biểu tại phiên họp, Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Phan Chí Hiếu đề nghị cần tập trung rà soát, đề xuất phương án sửa đổi một cách tổng thể, căn cơ, xử lý những quy định còn bất cập, vướng mắc hoặc còn có cách hiểu, cách áp dụng khác nhau để bảo đảm tính ổn định của hệ thống pháp luật.

Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Phan Chí Hiếu phát biểu tại phiên họp

Về dự án Luật Trưng mua, trưng dụng tài sản (sửa đổi); dự án Luật Luật sư (sửa đổi); dự án Luật Nuôi con nuôi (sửa đổi); dự thảo Luật đã tiếp tục được rà soát, chỉnh lý trên cơ sở bám sát mục tiêu, yêu cầu sửa đổi Luật và các vấn đề thực tiễn đã được nhận diện, bảo đảm tính phù hợp, khả thi, trong đó hoàn thiện các quy định về tinh gọn hệ thống văn bản quy phạm pháp luật, đổi mới quy trình xây dựng chính sách, nâng cao chất lượng xây dựng pháp luật và bổ sung, hoàn thiện cơ chế tổ chức thi hành, đánh giá hiệu quả thi hành và phản ứng chính sách. Qua đó góp phần giải quyết những tồn tại, hạn chế trong thực tiễn và tạo chuyển biến thực chất trong công tác xây dựng, tổ chức thi hành pháp luật.

Bộ trưởng Bộ Tư pháp Hoàng Thanh Tùng phát biểu tại phiên họp

Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Quốc hội Phan Chí Hiếu nhấn mạnh, cơ quan chủ trì soạn thảo tiếp tục rà soát, đánh giá kỹ về tính khả thi, hợp lý của các quy định mới được bổ sung trong các dự thảo luật, nhất là những vấn đề được nêu trong Báo cáo thẩm tra; tránh tình trạng luật mới ban hành nhưng phải đề xuất sửa đổi, bổ sung nhiều lần như thời gian qua.

Quang cảnh phiên họp

Tiếp thu các ý kiến đóng góp, các dự thảo luật sẽ tiếp tục được rà soát, đánh giá tính hợp hiến, tính thống nhất, tính hợp lý và khả thi của các quy định mới được bổ sung, nhất là các nội dung được nêu tại Báo cáo thẩm tra. Đồng thời rà soát sự phù hợp giữa các quy định của dự thảo Luật với điều kiện tổ chức thực hiện, thẩm quyền, nguồn lực và các quy định pháp luật có liên quan.

Còn theo Bộ trưởng Bộ Tư pháp Hoàng Thanh Tùng, trên cơ sở các quy định của luật sau khi được Quốc hội thông qua, Chính phủ sẽ chỉ đạo triển khai đồng bộ các nhiệm vụ về kiện toàn tổ chức, bố trí nguồn lực, ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo và tăng cường kiểm tra, rà soát văn bản; bảo đảm ban hành kịp thời văn bản quy định chi tiết. Qua đó, nâng cao hiệu quả tiếp nhận, xử lý phản ánh, kiến nghị từ thực tiễn, kịp thời phát hiện và khắc phục bất cập, lấy hiệu quả thi hành và mức độ đáp ứng yêu cầu của người dân, doanh nghiệp làm cơ sở đánh giá kết quả thực hiện.