Category: Tin BĐS Việt Nam

Kỷ niệm 81 năm Ngày Quốc khánh 2-9 vừa qua, TPHCM đã tổ chức khởi công 11 dự án với tổng mức đầu tư lên đến hơn 181.412 tỷ đồng, huy động đa dạng nguồn lực từ đầu tư công, đối tác công – tư (PPP) và DN tư nhân – thể hiện tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân với phương châm “TPHCM vì cả nước, cả nước vì TPHCM”.

Một trong các dự án được đầu tư từ nguồn vốn của DN tư nhân có ý nghĩa xã hội rất lớn, đó là dự án Chỉnh trang đô thị khu Mả Lạng (phường Cầu Ông Lãnh) và chợ Gà – Gạo (phường Bến Thành). Dự án được HĐND TPHCM quyết định chủ trương đầu tư theo hình thức PPP với hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao), tổng mức đầu tư khoảng 15.674 tỷ đồng, Công ty cổ phần Đầu tư và Kinh doanh nhà Khang Điền là đơn vị đầu tư.

Nhà đầu tư tự huy động 100% vốn, thành phố thanh toán bằng quỹ đất kết hợp ngân sách. Việc chỉnh trang đô thị khu Mả Lạng và chợ Gà – Gạo kỳ vọng thay đổi diện mạo 2 khu dân cư cũ, cải thiện điều kiện sống và bảo đảm tái định cư tại chỗ cho người dân giữa trung tâm thành phố.

Phó Chủ tịch UBND TPHCM Hoàng Nguyên Dinh cho biết, việc khởi công dự án Chỉnh trang khu Mả Lạng, chợ Gà – Gạo là sự quyết liệt của thành phố nhằm xóa bỏ những khu dân cư lụp xụp, ô nhiễm, tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ, thay thế bằng những không gian sống xanh, văn minh, an toàn. Qua đó bảo đảm an sinh, tạo điều kiện để người dân an cư, lập nghiệp và hướng tới công bằng xã hội.

Trong khi đó, Dự án nhà ở xã hội Lê Thành Tân Tạo 2 tại phường Bình Tân được triển khai trên khu đất khoảng 3.335m², quy mô 432 căn hộ, tổng mức đầu tư khoảng 550 tỷ đồng, sử dụng hoàn toàn quỹ đất và nguồn vốn của DN. Dự án góp phần bổ sung nguồn cung nhà ở xã hội, đáp ứng nhu cầu về chỗ ở của người dân và người lao động, đồng thời cụ thể hóa chủ trương của thành phố về đẩy mạnh phát triển nhà ở xã hội, bảo đảm an sinh xã hội và phát triển đô thị.

Trước đây, nguồn vốn để phát triển hạ tầng là bài toán khó của thành phố, khi ngân sách chỉ đáp ứng khoảng 20% nhu cầu. Nhưng từ khi có Nghị quyết 98 và Nghị quyết 260 (Nghị quyết 98/2023/QH15 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM sửa đổi, bổ sung tại Nghị quyết 260/2025/QH15), thành phố thực hiện tốt để thu hút nhà đầu tư chiến lược theo hình thức PPP, phát huy vai trò của khu vực kinh tế tư nhân.

Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được cho biết, giai đoạn 2026-2030, TPHCM cần khoảng 3,2 triệu tỷ đồng vốn đầu tư, nhưng ngân sách nhà nước chỉ đáp ứng khoảng 1,2 triệu tỷ đồng.

Vì vậy, thành phố cần huy động thêm khoảng 2 triệu tỷ đồng từ khu vực tư nhân. Tại các kỳ họp về tình hình kinh tế – xã hội, lãnh đạo TPHCM luôn nhấn mạnh, mục tiêu tăng trưởng 2 con số trong năm 2026 là nhiệm vụ rất lớn khi quy mô kinh tế thành phố đã vượt 3 triệu tỷ đồng.

Cải cách hành chính là yếu tố quyết định để dòng vốn tư nhân mạnh dạn rót vào thành phố. Trung ương đã tạo các “cú hích” về thể chế, vấn đề còn lại là địa phương phải vận hành thông thoáng, chuyên nghiệp và nhất quán.

Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Thân Hà nhận đỡ đầu, chăm sóc 3 cháu nhỏ có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn tại phường Xuân Hòa.

Đối với một doanh nghiệp ngành xây dựng, không có hoạt động an sinh xã hội nào thiết thực và mang tính bền vững hơn việc kiến tạo những mái ấm chất lượng cho người thu nhập thấp. Thấu hiểu sâu sắc điều đó, Ban lãnh đạo Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Thân Hà đã chọn hướng đi mang tính chiến lược: Đầu tư mạnh mẽ vào phân khúc nhà ở xã hội (NƠXH).

Theo đó, doanh nghiệp đã và đang hiện thực hóa ước mơ an cư cho hàng nghìn gia đình thông qua chuỗi dự án quy mô lớn tại nhiều địa phương. Tiêu biểu là Dự án NƠXH tại phường Phúc Yên, với quy mô 252 căn hộ và Tổ hợp NƠXH tại Khu đô thị Kim Hoa (Hà Nội), với quy mô 9 tòa tháp, cung ứng 720 căn hộ, tổng vốn đầu tư lên đến 1.268 tỷ đồng.

Tiếp nối hành trình đó, cuối năm 2025, công ty tiếp tục khởi công 2 dự án trên địa bàn tỉnh là Dự án NƠXH Ngọc Hà tại phường Thanh Miếu, quy mô 15 tầng nổi, 207 căn hộ trên diện tích 2.481 m2 và Dự án NƠXH cao tầng cho công nhân tại phường Vĩnh Phúc, quy mô 384 căn hộ.

Những công trình này không đơn thuần là những khối bê tông, cốt thép, mà là lời giải cho bài toán an sinh xã hội nhức nhối của các đô thị. Bằng việc cung cấp không gian sống an toàn, đầy đủ tiện ích với giá thành hợp lý, Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Thân Hà đã giúp người lao động nghèo, cán bộ, công nhân viên chức có cơ hội “an cư”, từ đó yên tâm “lạc nghiệp”, đóng góp vào sự phát triển chung của địa phương.

Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Thân Hà nhận đỡ đầu, chăm sóc 3 cháu nhỏ có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn tại phường Phúc Yên.

Ông Cao Tiến Thắng – Giám đốc Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Thân Hà chia sẻ: “Doanh nghiệp làm NƠXH không đặt mục tiêu tối đa hóa lợi nhuận lên hàng đầu mà trăn trở lớn nhất là làm sao đem đến một không gian sống văn minh, chất lượng, vừa túi tiền của người lao động. Mỗi mái ấm được bàn giao, mỗi nụ cười an cư của người dân chính là những viên gạch vững chắc nhất xây dựng nên uy tín và giá trị nhân văn của doanh nghiệp”.

Bên cạnh hoạt động kinh doanh, công ty là điểm sáng về trách nhiệm với cộng đồng tại địa phương. Giai đoạn 2020 – 2025, doanh nghiệp đóng góp hơn 10 tỷ đồng cho công tác từ thiện, cứu trợ khẩn cấp. Tiêu biểu là các hoạt động đồng hành chống dịch COVID-19 và kịp thời ủng hộ 1,7 tỷ đồng giúp đồng bào khắc phục hậu quả cơn bão Yagi.

Hành trình gieo mầm nhân ái của công ty được cụ thể hóa qua việc trao tặng hàng nghìn suất quà “Tết vì người nghèo” mỗi năm; đóng góp vào các quỹ “Đền ơn đáp nghĩa”, “Khuyến học” và phối hợp xây dựng hàng trăm căn nhà tình nghĩa, nhà Đại đoàn kết. Đặc biệt, nét đẹp nhân văn lan tỏa mạnh mẽ khi công ty nhận đỡ đầu, chăm sóc dài hạn cho 6 cháu nhỏ có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn tại phường Phúc Yên và phường Xuân Hòa.

Những việc làm thiết thực ấy đã thắp sáng tương lai cho những mảnh đời kém may mắn và lan tỏa tình yêu thương đến cộng đồng.

Ghi nhận những đóng góp tích cực trong sản xuất kinh doanh và công tác thiện nguyện, Chính phủ, các bộ, ban, ngành, UBND tỉnh đã trao tặng cho Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Thân Hà nhiều bằng khen, cờ thi đua và danh hiệu cao quý. Đặc biệt, Bằng khen của Thủ tướng Chính phủ năm 2026 chính là sự ghi nhận lớn nhất cho những nỗ lực bền bỉ của doanh nghiệp trong giai đoạn 2020 – 2025.

Sự tôn vinh cao quý này vừa là niềm vinh dự, tự hào, vừa là động lực mạnh mẽ để công ty tiếp tục viết nên những hành trình nhân ái mới, đồng hành cùng sự bứt phá kinh tế và an sinh xã hội của quê hương Đất Tổ.

“Gật đầu” sau những buổi tiếp xúc

Cứ cuối tuần, lãnh đạo UBND phường Đông Hòa cùng các tổ công tác tổ chức gặp gỡ, tiếp xúc các hộ dân trong vùng quy hoạch Khu đô thị Đại học Quốc gia TPHCM.

Tại đây, cán bộ địa phương lắng nghe, giải đáp những băn khoăn liên quan đến việc thu hồi đất, từng bước vận động người dân đồng thuận bàn giao mặt bằng.

Ông Nguyễn Văn Yêm, Phó Chủ tịch UBND phường Đông Hòa, cho biết, địa phương chú trọng cung cấp thông tin về định hướng phát triển và lợi ích của dự án đến người dân. Khi hiểu rõ hơn, nhiều hộ dân từ chưa đồng thuận đã tự nguyện bàn giao mặt bằng. Đến nay, tỷ lệ thu hồi đất của dự án đạt 97% trong tổng số 522ha thuộc phạm vi thu hồi đất để triển khai dự án của phường Đông Hòa.

Lãnh đạo UBND phường Lái Thiêu chủ trì buổi làm việc với người dân về giải phóng mặt bằng Dự án đường ven sông Sài Gòn. Ảnh: LÊ XUÂN

Tại các phường Lái Thiêu, Bình Hòa, Thuận An, công tác giải phóng mặt bằng Dự án đường ven sông Sài Gòn cũng đạt được kết quả khả quan nhờ tăng cường đối thoại với người dân. Dự án có chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng hơn 7.600 tỷ đồng. Theo kế hoạch, các địa phương phải hoàn thành bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trước ngày 31-12-2026.

Để đạt được tiến độ, phường Lái Thiêu ưu tiên gặp gỡ, trao đổi với những hộ còn vướng mắc để làm rõ các vấn đề liên quan đến bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. Ông Trần Minh H. (ngụ khu phố Long Thới) từng băn khoăn về mức hỗ trợ khi kết cấu nhà ở bị ảnh hưởng do giải phóng mặt bằng.

Song, lãnh đạo phường đã trực tiếp gặp ông, giải thích; cán bộ chuyên môn đến nhà khảo sát, ghi nhận để tìm cách giải quyết. “Cách làm này giúp gia đình tôi yên tâm hơn trong quá trình bàn giao mặt bằng”, ông H. chia sẻ.

Tính đến ngày 5-10, phường Lái Thiêu đã tổ chức hai buổi làm việc với các hộ chưa bàn giao mặt bằng cho dự án. Qua trao đổi, phần lớn hộ dân đồng thuận với phương án bồi thường. Nhờ đó, tỷ lệ hộ nhận tiền bồi thường từ hơn 50% (vào tháng 8) tăng lên hơn 70% chỉ sau 2 tháng. Kết quả này tạo thêm cơ sở để địa phương tiếp tục vận động, tháo gỡ vướng mắc đối với các hộ còn lại.

Lắng nghe, giải quyết từng nguyện vọng

Ông Đoàn Tấn Dũng, Phó Chủ tịch UBND phường Lái Thiêu, cho hay, vấn đề người dân quan tâm nhiều nhất là mức bồi thường, chính sách hỗ trợ, điều kiện tái định cư và sinh kế sau khi bàn giao mặt bằng.

Nắm bắt tâm tư và nguyện vọng của người dân, UBND phường phối hợp với Ủy ban MTTQ Việt Nam phường thành lập tổ công tác gặp gỡ, vận động, thuyết phục người dân bằng cách giải thích rõ phương án bồi thường, hỗ trợ và quyền lợi liên quan để người dân hiểu đúng và an tâm.

Đối với những khó khăn, kiến nghị thuộc thẩm quyền, UBND phường chỉ đạo cơ quan chuyên môn rà soát, xác minh, làm rõ từng nội dung để tham mưu hội đồng bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phường xem xét, đề xuất hướng xử lý. Những vấn đề vượt thẩm quyền được tổng hợp, báo cáo và kiến nghị cơ quan có thẩm quyền tháo gỡ.

“Khi các chính sách được giải thích rõ ràng, công khai và quyền lợi chính đáng được quan tâm, người dân sẽ hiểu, chia sẻ và đồng thuận”, ông Đoàn Tấn Dũng cho biết.

Tại phường Đông Hòa, cùng với Dự án khu đô thị ĐHQG TPHCM, địa phương đang triển khai nhiều dự án trọng điểm như tuyến đường nối từ ngã ba Suối Lồ Ồ vào KCN Dapark; mở rộng xa lộ Hà Nội (giai đoạn 2), đoạn từ khu đô thị Đại học Quốc gia TPHCM đến ngã ba Tân Vạn; mở mới đường Đông Tây, đoạn từ quốc lộ 1K đến đường Trần Hưng Đạo.

Thời gian qua, công tác vận động đã mang lại chuyển biến tích cực tại Dự án mở mới đường Đông Tây. Đến nay, địa phương đã chi trả bồi thường cho 112/180 hồ sơ, với tổng số tiền hơn 412 tỷ đồng. Phường Đông Hòa sẽ tiếp tục tăng cường tiếp xúc, vận động người dân đồng thuận, sớm bàn giao mặt bằng.

Phó Chủ tịch UBND phường Đông Hòa Nguyễn Văn Yêm chia sẻ: Công tác vận động, thuyết phục người dân bàn giao mặt bằng các dự án trên địa bàn được lãnh đạo phường đặc biệt quan tâm. Hiện nay, phường đã thành lập các tổ công tác tiếp xúc, nắm rõ các vướng mắc để giải quyết cụ thể từng trường hợp, góp phần thúc đẩy tiến độ các dự án.

Từ cách làm minh bạch, hướng đến lợi ích người dân, nhiều xã phường đã tạo chuyển biến tích cực trong giải phóng mặt bằng các dự án trọng điểm, tạo tác động tích cực đến sự phát triển kinh tế – xã hội địa phương.

Tại báo cáo kết quả giám sát chuyên đề về thị trường bất động sản Hà Nội giai đoạn tháng 1/2024 – tháng 7/2026, Ban Đô thị – HĐND TP Hà Nội đã chỉ ra nhiều bất cập trong quản lý, vận hành thị trường, từ tình trạng thao túng giá, nhiễu loạn thông tin đến việc kiểm soát hoạt động huy động vốn và nghĩa vụ thuế trong giao dịch bất động sản.

Theo báo cáo, giai đoạn 2024 – 2025, thị trường bùng nổ, với mức tăng giá mạnh, người mua bị dẫn dắt bởi kỳ vọng tăng giá ngắn hạn và tâm lý “sợ bỏ lỡ cơ hội” (Fomo).

Tuy nhiên, bước sang 2026, thị trường trở nên trầm lắng, thanh khoản thấp, giao dịch chủ yếu là phân khúc giá thấp (nhà ở xã hội, nhà có giá hợp lý).

Tình trạng môi giới thổi giá, tung tin đồn quy hoạch, chủ đầu tư lách luật huy động vốn và giao dịch bất động sản hai giá thời gian qua tiếp tục gây rủi ro cho thị trường Hà Nội.

Đoàn giám sát lưu ý rủi ro khi việc theo dõi tình trạng chủ đầu tư lách luật huy động vốn (qua hợp đồng đặt cọc, hợp đồng góp vốn, hợp đồng hứa mua hứa bán) khi chưa đủ điều kiện mở bán, đôi khi chưa kịp thời. Chế tài xử phạt vi phạm hành chính đối với hành vi chậm bàn giao nhà, chậm cấp sổ đỏ còn thấp.

Một bất cập khác nằm ở hoạt động giám sát dòng tiền. Đoàn giám sát cho biết, một số ngân hàng chưa giám sát sát sao việc chủ đầu tư sử dụng tiền thanh toán của người mua nhà đúng mục đích phát triển dự án, dẫn đến nguy cơ chủ đầu tư rút vốn sang các dự án khác…

Trong khi đó, môi giới thường thao túng giá và nhiễu loạn thông tin, tạo cơn sốt ảo và gây bất ổn thị trường.

Việc thiếu minh bạch thông tin chính thống về quy hoạch và dự án khiến người dân dễ bị ảnh hưởng bởi tâm lý “đám đông”, bị các đối tượng môi giới không chuẩn mực thao túng “thổi giá” hoặc trục lợi.

Theo đoàn giám sát, do các sở, ngành còn thiếu dữ liệu về giá chuyển nhượng, giá bán thực và số lượng sản phẩm giao dịch nên chưa có cơ sở đánh giá đầy đủ cả phân khúc đất nền và chung cư.

Đáng chú ý, báo cáo giám sát chỉ ra bất cập trong thu thuế giao dịch bất động sản 2 giá, vẫn xảy ra nhiều trường hợp người dân ký hợp đồng công chứng chuyển nhượng bất động sản với mức giá thấp hơn nhiều so với giá giao dịch thực tế để trốn thuế. Điều này không chỉ làm sai lệch cơ sở dữ liệu về giá đất, thất thu ngân sách mà còn gia tăng rủi ro tranh chấp dân sự khi có biến động.

Để ngăn chặn giao dịch bất động sản 2 giá, HĐND thành phố đề nghị Sở Tư pháp và Thuế TP.Hà Nội nghiên cứu, có chính sách trình UBND thành phố hoặc cấp có thẩm quyền ban hành để kiểm soát việc chuyển nhượng bất động sản theo thực tế.

Đặc biệt, tích hợp liên thông dữ liệu công chứng – thuế – đất đai để tự động cảnh báo các giao dịch có giá trị khai báo thấp bất thường so với giá thị trường tương đồng, ngăn chặn triệt để giao dịch 2 giá.

Tuyến đường bê tông uốn lượn qua những sườn núi đã trở nên quen thuộc với người dân Bản Giàng – thôn cao và xa nhất của xã Bản Xèo. Chỉ ít năm trước, để đến được nơi đây là hành trình gian nan. Muốn xuống trung tâm xã, người dân phải đi bộ hoặc chở từng bao ngô, bao thóc bằng xe máy qua những con dốc dựng đứng. Sự đầu tư của Nhà nước đã tạo nên tuyến đường bê tông kiên cố không chỉ rút ngắn thời gian đi lại mà còn mở thêm cơ hội phát triển kinh tế cho người dân.

Ông Sùng A Sáng – Bí thư Chi bộ thôn Bản Giàng cho biết: “Trước đây mỗi đợt tuần tra, các thành viên tổ bảo vệ rừng của thôn gần như phải đi bộ suốt hành trình, có những khu vực giáp ranh với thôn, xã khác mất rất nhiều thời gian mới tiếp cận được. Nay, đường đã thông, chúng tôi có thể đi xe đến các điểm phù hợp, gửi xe rồi tiếp tục đi bộ vào rừng. Nhờ đó, vừa giảm thời gian đi lại, vừa mở rộng được phạm vi kiểm tra”.

Ở cuối thôn Láo Vàng, xã Bát Xát, đường giao thông chưa vươn tới những cánh rừng phòng hộ, khiến mỗi chuyến tuần tra của tổ bảo vệ rừng thêm phần vất vả. Ông Vàng Láo Tả – Trưởng thôn Láo Vàng cho biết: “Mỗi khi có thông tin về dấu hiệu chặt phá rừng, việc huy động lực lượng kiểm tra nhiều khi không thể thực hiện ngay. Nếu giao thông thuận lợi thì việc huy động tổ bảo vệ cũng như người dân sẽ nhanh hơn”.

Láo Vàng và Bản Giàng là hai minh chứng trong câu chuyện rộng hơn đang diễn ra ở nhiều thôn, bản vùng cao. Ở nơi chưa có đường, người dân cần những tuyến giao thông để thoát khỏi cảnh cách trở, đưa nông sản ra thị trường và giúp lực lượng chức năng tiếp cận địa bàn nhanh hơn. Ở nơi đường đã mở, yêu cầu đặt ra là phải quản lý tốt hơn những tác động mới mà giao thông mang lại. Bởi vậy, phát triển giao thông và bảo vệ rừng không phải hai câu chuyện tách rời. Mỗi tuyến đường mới cần được tính toán đồng thời với yêu cầu quản lý đất đai, bảo vệ rừng và bảo đảm sinh kế của người dân.

Gắn bó nhiều năm với những thôn, bản vùng cao, ông Nguyễn Văn Hùng – Phó Hạt trưởng Hạt Kiểm lâm khu vực Bát Xát nhận thấy rõ những thay đổi mà mỗi tuyến đường mới mang lại. Theo ông Hùng, giao thông thuận lợi giúp nông sản được vận chuyển nhanh hơn, thương lái dễ tiếp cận địa bàn, qua đó, góp phần nâng cao thu nhập và cải thiện đời sống người dân. Những tuyến đường mới còn giúp lực lượng chức năng và cộng đồng rút ngắn thời gian tiếp cận rừng, nâng cao hiệu quả tuần tra, bảo vệ rừng. Phát triển giao thông là yêu cầu cần thiết đối với vùng cao, song cùng với đầu tư hạ tầng phải tăng cường quản lý, bảo vệ rừng. “Làm đường giao thông là điều rất cần thiết, nhưng nếu không kiểm soát tốt thì chính những tuyến đường ấy cũng có thể trở thành lối mở cho các hành vi xâm hại rừng”, ông Hùng nhấn mạnh.

Với những cánh rừng sát trục đường giao thông, tác động đến rừng đôi khi không bắt đầu bằng một vụ việc lớn mà từ việc mở rộng nương, dựng lán, trồng cây hoặc đưa phương tiện vào khu vực chưa được phép. Ông Nguyễn Văn Thanh – Phó Chủ tịch UBND xã Bản Xèo cho biết: “Khi hạ tầng tiếp tục được đầu tư, việc theo dõi, giám sát những khu vực có nguy cơ tác động đến rừng cũng được địa phương chú trọng hơn, trong đó có ứng dụng công nghệ và tăng cường phối hợp giữa các lực lượng”. Bên cạnh đó, địa phương thường xuyên đánh giá hoạt động của từng tổ bảo vệ rừng; duy trì giao ban để nắm tình hình, phối hợp, tuần tra chéo và hỗ trợ nhau khi phát sinh vụ việc liên quan đến người dân, nhất là tại những khu vực vùng sâu, vùng xa. Khi người dân nhận thức được nguồn nước, đất sản xuất và môi trường sống của chính mình đều gắn với rừng đầu nguồn, họ sẽ trở thành lực lượng quan trọng trong phát hiện, ngăn chặn nguy cơ vi phạm ngay từ thôn, bản.

Khi đường giao thông mở lối cho phát triển, cộng đồng cùng các lực lượng chức năng chủ động giữ rừng, mỗi tuyến giao thông không chỉ nối gần những bản làng mà còn góp phần “nối” mục tiêu phát triển kinh tế với yêu cầu gìn giữ tài nguyên thiên nhiên, tạo sự phát triển bền vững của vùng cao và màu xanh của núi rừng.

Nhân dân thôn Suối Đồng làm đường bê tông nông thôn.

Mở đường nối đoàn kết

Trước đây, tuyến đường nối khu dân cư người Mông với các khu dân cư khác của thôn Suối Đồng chủ yếu là đường đất, nhỏ hẹp, việc đi lại và vận chuyển nông sản gặp nhiều khó khăn, nhất là vào mùa mưa. Mong muốn có con đường thuận tiện hơn đã trở thành động lực để người dân cùng bàn bạc, thống nhất, chung sức xây dựng tuyến đường bê tông. Thôn Suối Đồng được sáp nhập từ thôn Suối Đồng và thôn 31 của xã Vị Xuyên, thôn hiện có 173 hộ dân, trong đó khu dân cư người Mông có 63 hộ. Đời sống của phần lớn các hộ còn khó khăn, chủ yếu thuộc diện nghèo và cận nghèo, thu nhập dựa vào sản xuất nông nghiệp, chăn nuôi và lâm nghiệp. Vì vậy, việc đóng góp kinh phí, hiến đất làm đường là nỗ lực lớn của bà con.

Với phương châm Nhà nước hỗ trợ xi măng, nhân dân đóng góp kinh phí, ngày công, tuyến đường bê tông dài gần 1km, rộng 3m đã được triển khai và hoàn thành. Tổng số tiền nhân dân đóng góp hơn 400 triệu đồng, cùng sự tự nguyện hiến đất của nhiều hộ gia đình để tạo mặt bằng thi công. Con đường mới giúp việc đi lại thuận lợi hơn, nhất là vận chuyển ngô, nông sản, lâm sản từ khu dân cư đến nơi tiêu thụ.

Bí thư Chi bộ thôn Suối Đồng, Đỗ Quốc Khánh cho biết: “Trước đây, đường đất đi lại khó khăn, nhất là vào mùa mưa. Khi có chủ trương làm đường bê tông, chi bộ đã họp bàn và cùng với Ban quản lý thôn tuyên truyền, vận động để bà con hiểu rõ lợi ích và cùng tham gia. Điều đáng mừng là người dân đồng tình, nhiều hộ tự nguyện hiến đất, đóng góp kinh phí, ngày công. Tuyến đường hoàn thành là thành quả từ sự chung sức, đồng lòng của cả cộng đồng”.

Đảng viên gương mẫu, nhân dân đồng thuận

Để chủ trương làm đường nhận được sự hưởng ứng của nhân dân, Chi bộ thôn Suối Đồng xác định phát huy vai trò tiên phong, gương mẫu của cán bộ, đảng viên là yếu tố quan trọng. Chi bộ hiện có 31 đảng viên, trong đó có 10 hộ đảng viên trên tuyến đường hiến từ 40 – 60 m2 đất vườn và tất cả các đảng viên đều tiên phong đóng góp công sức, kinh phí xây dựng công trình. Tiêu biểu là đảng viên Giàng Mí Tỏa và Giàng Mí Chao là những đảng viên tiên phong trong phong trào hiến đất làm đường. Từ chủ trương của Chi bộ, 2 hộ gia đình đã tự nguyện hiến hơn 60 m2 đất để mở rộng tuyến đường. Đảng viên Giàng Mí Tỏa chia sẻ: “Con đường này nối khu dân cư hạ sơn với trung tâm thôn, trước đây đường đất đi lại rất khó khăn, nhất là khi vận chuyển ngô, nông sản. Nay Nhà nước hỗ trợ xi măng, nhân dân cùng góp sức làm đường, gia đình tôi sẵn sàng hiến đất để mở rộng tuyến đường. Con đường làm xong, bà con khu hạ sơn đi lại, vận chuyển hàng hóa dễ dàng hơn”.

Công trình là kết quả của sự quan tâm hỗ trợ của Nhà nước, tinh thần đoàn kết của nhân dân và vai trò nêu gương của cán bộ, đảng viên. Con đường mới không chỉ tạo thuận lợi cho đi lại, vận chuyển hàng hóa mà còn góp phần củng cố niềm tin, tăng cường sự gắn bó, đoàn kết trong cộng đồng.

“Lật” hồ sơ cũ, xử lý hàng loạt công trình không phép

Điểm đáng chú ý trong cách xử lý của UBND P.Hòa Hiệp lần này là không lấy thời điểm sáp nhập làm ranh giới để bỏ lại những tồn tại của chính quyền cũ. Qua kiểm tra thực tế, chính quyền P.Hòa Hiệp, Đắk Lắk ghi nhận tại thửa số 280, tờ bản đồ số 32 (thuộc KP.Phú Hòa) có 11 căn nhà không được cấp phép xây dựng. Điều đáng chú ý là kết quả rà soát thời điểm hình thành các công trình cho thấy, 10/11 căn nhà đã được xây dựng trước ngày 01/7/2025, chỉ 01 trường hợp được xác định xây dựng sau thời điểm chính quyền địa phương mới đi vào hoạt động.

Trong số các vi phạm, UBND P.Hòa Hiệp Trung, Đông Hòa, Phú Yên (cũ) từng phát hiện và xử lý một số trường hợp vào các năm 2022 và 2024. Tuy nhiên, việc khắc phục hậu quả lại chưa được thực hiện đầy đủ. Một số hộ dân thừa nhận, họ lợi dụng thời điểm trước và sau khi sắp xếp đơn vị hành chính, bộ máy chính quyền đang trong quá trình chuyển tiếp để xây dựng không phép nhằm giải quyết nhu cầu nhà ở. Quá trình này, việc kiểm tra, phát hiện và ngăn chặn cũng chưa kịp thời, do chưa được người dân phản ánh.

Ông Huỳnh Nguyễn Ngọc Giang – Chủ tịch UBND P.Hòa Hiệp (người đứng) đối thoại với các hộ dân có công trình xây dựng không phép

Nắm được tình hình đó, lãnh đạo UBND P.Hòa Hiệp đã chỉ đạo các bộ phận chức năng rà soát ngược toàn bộ hồ sơ được lưu trữ tại UBND P.Hòa Hiệp Trung (cũ), xác minh nguồn gốc đất, thời điểm xây dựng và quá trình xử lý đối với từng hộ dân. Từng trang hồ sơ về trật tự đô thị ở giai đoạn cũ được “lật” lại để xác định trường hợp nào đã xử phạt, trường hợp nào còn bỏ sót. Kết quả, có 08 trường hợp vi phạm về trật tự xây dựng (TTXD) chưa được xử lý vi phạm hành chính.

Đến ngày 02/10, UBND P.Hòa Hiệp đã ban hành 08 quyết định xử phạt vi phạm hành chính, đồng thời áp dụng biện pháp buộc khôi phục lại tình trạng ban đầu của đất trước khi vi phạm. Đối với hai trường hợp đã bị P.Hòa Hiệp Trung (cũ) xử phạt nhưng chưa thực hiện biện pháp khắc phục hậu quả, UBND P.Hòa Hiệp tiếp tục yêu cầu thực hiện trước ngày 07/10/2026, nếu không chấp hành sẽ tiến hành thủ tục cưỡng chế. Như vậy, những vi phạm tồn tại qua nhiều năm, nay đã được chính quyền mới đưa ra xử lý đồng loạt, thay vì tiếp tục để kéo dài.

Không để vi phạm thành “sự đã rồi”

Việc xử lý không chỉ dừng lại ở các hộ dân có công trình vi phạm. Theo ông Huỳnh Nguyễn Ngọc Giang – Chủ tịch UBND P.Hòa Hiệp, quan điểm của Đảng ủy, UBND phường Hòa Hiệp là phải đồng thời kiểm tra, làm rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan trong công tác quản lý nhà nước để xảy ra tình trạng vi phạm kéo dài, kể cả đối với những tổ chức, cá nhân thuộc bộ máy chính quyền trong giai đoạn trước thời điểm sáp nhập. “Trường hợp thuộc thẩm quyền của phường, chúng tôi sẽ kiểm tra, xem xét và xử lý theo quy định; trường hợp vượt thẩm quyền sẽ tổng hợp, tham mưu cơ quan có thẩm quyền xem xét, xử lý” – ông Giang nói.

Chính quyền địa phương đặt biển thông báo khu vực đất cấm xây dựng, giao dịch và chuyển nhượng trái phép

Theo ghi nhận, từ cuối năm 2025 đến nay, UBND P.Hòa Hiệp đã thực hiện xử dứt điểm các trường hợp vi phạm về TTXD, thực hiện tháo dỡ và trả lại hiện trạng đất ban đầu như trường hợp xây nhà trong phạm vi đất dành cho đường bộ vị trí cầu Bi (thuộc Khu phố Phú Hiệp 2) của bà Trần Thị Phượng, gây bức xúc cho bà con Nhân dân sinh sống tại khu vực lân cận. Hay như trường hợp vi phạm của bà Trần Thị Rung và bà Trần Thị Liễu, có hành vi xây dựng công trình trái phép trên đất trồng cây hàng năm khác, đất thuộc Nhà nước quản lý và đất thuộc hành lang giao thông đường bộ tại Quốc Lộ 29, đoạn thuộc KP.Phước Lâm, P.Hòa Hiệp, kéo dài từ năm 2020 đến nay. Cách làm này cho thấy, mục tiêu không chỉ là xử phạt 11 căn nhà đang tồn tại, mà còn ngăn tình trạng một căn nhà trái phép mọc lên rồi kéo theo những căn nhà khác, đặt chính quyền trước áp lực phải giải quyết “sự đã rồi”.

Nhưng lập lại kỷ cương trật tự xây dựng cũng phải tính đến sinh kế, chỗ ở của những gia đình thực sự khó khăn. Đó luôn là một bài toán vô cùng nan giải! Qua làm việc, nhiều hộ dân biết là sai, nhưng vì điều kiện kinh tế khó khăn, không đủ khả năng mua đất ở có pháp lý đầy đủ nên tìm những thửa đất giá thấp, vay mượn tiền để dựng nhà cấp 4. Khi chính quyền phát hiện và xử lý, các hộ cho biết họ chấp nhận việc bị xử phạt nhưng mong được xem xét hoàn cảnh thực tế.

Hầu hết các hộ dân có công trình vi phạm trật tự xây dựng trên thực tế không còn nơi ở nào khác

Thực tế, hồ sơ địa chính và quy hoạch tại khu vực này cũng có những thay đổi qua các thời kỳ. Bản đồ năm 1995 thể hiện đây là đất trồng rừng. Tuy nhiên, đến bản đồ đo đạc năm 2010, khu đất được ghi nhận là đất trồng cây hàng năm khác. Kết quả làm việc với Hạt Kiểm lâm khu vực Tây Hòa xác định, từ hồ sơ theo dõi diễn biến rừng từ năm 2007 đến nay, vị trí này hiện không có rừng. Khu đất cũng đã được đưa ra khỏi quy hoạch ba loại rừng từ năm 2017 và trong các quy hoạch hiện hành có các chức năng đất ở, giao thông, cây xanh.

Nhưng quy hoạch có đất ở không đồng nghĩa rằng người dân đương nhiên được quyền tự chuyển mục đích sử dụng đất hoặc xây dựng nhà khi chưa được cấp phép. Đây cũng là yếu tố đòi hỏi chính quyền phải đồng thời thực hiện cả hai yêu cầu: không thể vì hoàn cảnh khó khăn mà bỏ qua vi phạm, nhưng việc tổ chức khắc phục hậu quả cũng cần gắn với vận động, giải thích và xem xét những vấn đề an sinh chính đáng của người dân trong khuôn khổ pháp luật.

Dự án Cảng hàng không Quảng Trị được xây dựng theo phương thức đối tác công tư (PPP), do liên danh Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển hạ tầng giao thông T&T (thành viên T&T Group) và Công ty Cổ phần Tập đoàn CIENCO4 làm chủ đầu tư. 

Đặt mục tiêu vận hành thương mại vào tháng 3/2027

Theo Ban Quản lý dự án Cảng hàng không Quảng Trị, ngày 15/10, lãnh đạo tỉnh Quảng Trị cùng đại diện các sở, ban, ngành và chủ đầu tư sẽ kiểm tra, đánh giá các hạng mục khu bay đã hoàn thành. Đồng thời, chủ đầu tư phối hợp với Công ty TNHH một thành viên Trắc địa Bản đồ (SAMCOM) tổ chức chuyến bay kiểm tra tĩnh không và chướng ngại vật tại hai đầu đường cất, hạ cánh. Chuyến bay dự kiến kéo dài khoảng 60 – 90 phút.

Công nhân thi công mài, cắt tạo rãnh kháng trượt để hoàn thiện đường cất hạ cánh. Ảnh: Anh Chiến

Theo Công ty CHK Quảng Trị, tổng khối lượng thi công dự án đến nay đạt trên 80%. Trong đó, đường cất hạ cánh, sân đỗ, các hạng mục phụ trợ, sơn kẻ tín hiệu, dải bảo hiểm dọc đường băng và đường lăn đã hoàn thành thi công. Khu vực nhà ga hành khách và đài kiểm soát không lưu đang tiếp tục được hoàn thiện, với khối lượng đạt trên 90%.

Thời gian tới, các đơn vị thi công sẽ tiếp tục tập trung nguồn lực để hoàn thiện, bàn giao mặt bằng và hạ tầng kỹ thuật, bảo đảm điều kiện lắp đặt các hệ thống thiết bị quản lý, điều hành bay và thiết bị ngoại trường. Sau chuyến bay kiểm tra an toàn tĩnh không, chủ đầu tư sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng tổ chức các chuyến bay đánh giá phương thức bay và hiệu chuẩn thiết bị.

Cùng với đó, Càng hàng không (CHK) Quảng Trị đang trao đổi với TCT Cảng hàng không Việt Nam (ACV) về phương án quản lý, vận hành và khai thác sân bay trong giai đoạn 2027-2032; phối hợp với Cục Hàng không Việt Nam và các đơn vị liên quan để hoàn thiện phương thức bay, hệ thống tài liệu, quy trình khai thác và hồ sơ cấp phép theo quy định. Mục tiêu đặt ra là đưa CHK Quảng Trị vào vận hành, khai thác thương mại trong tháng 3/2027, trước dịp kỷ niệm 120 năm Ngày sinh Tổng Bí thư Lê Duẩn (7/4/1907–7/4/2027), đồng thời đón đầu cơ hội từ Năm Du lịch quốc gia 2027 do tỉnh Quảng Trị đăng cai.

Hạ tầng chiến lược trên vùng đất giàu giá trị lịch sử

Quảng Trị là vùng đất mang trong mình chiều sâu văn hóa và lịch sử đặc biệt của dân tộc. Từ Thành cổ Quảng Trị, đôi bờ Hiền Lương – Bến Hải đến Địa đạo Vịnh Mốc, mỗi địa danh đều gắn với những năm tháng chiến tranh khốc liệt, sự hy sinh của các thế hệ cha anh và khát vọng hòa bình, thống nhất đất nước.

Ngày nay, những địa chỉ lịch sử ấy tiếp tục trở thành sức hút riêng cho du lịch Quảng Trị. Nghĩa trang Liệt sĩ quốc gia Trường Sơn, Nghĩa trang Liệt sĩ quốc gia Đường 9, đảo Cồn Cỏ, Trung tâm Hành hương Đức Mẹ La Vang cùng hệ thống cảnh quan thiên nhiên và di sản trong khu vực tạo nên tiềm năng phát triển đa dạng các loại hình du lịch lịch sử, tâm linh, sinh thái và trải nghiệm. CHK Quảng Trị khi hoàn thành được kỳ vọng trở thành một mắt xích quan trọng, góp phần rút ngắn khoảng cách địa lý và mở rộng khả năng tiếp cận vùng đất giàu truyền thống này.

Hạng mục Đài kiểm soát không lưu đã đạt trên 90% khối lượng thi công. Ảnh: Anh Chiến

Không chỉ có ý nghĩa đối với du lịch, sân bay còn gắn với vị trí địa kinh tế chiến lược của Quảng Trị. Nằm trên trục giao thông Bắc – Nam và hành lang kinh tế Đông – Tây (EWEC), địa phương có điều kiện kết nối với Lào, Thái Lan, Myanmar và các thị trường trong khu vực thông qua hệ thống cửa khẩu quốc tế. Các tuyến giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy, cảng biển cùng Khu kinh tế Đông Nam tạo nền tảng để phát triển thương mại, công nghiệp và logistics. Sự xuất hiện của một cảng hàng không được kỳ vọng sẽ bổ sung phương thức kết nối quan trọng cho mạng lưới hạ tầng này. Khi đi vào hoạt động, sân bay có thể tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc đi lại của người dân, đón khách du lịch, kết nối các hoạt động kinh doanh và vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, qua đó nâng cao sức hấp dẫn của địa phương đối với các nhà đầu tư.

Kỳ vọng tăng trưởng hành lang kinh tế Đông – Tây và khu vực miền Trung

Dự án CHK Quảng Trị được xây dựng trên địa bàn xã Gio Linh và Cửa Việt, với quy mô hơn 316 ha, tổng mức đầu tư trên 5.800 tỷ đồng. Theo thông tin từ T&T Group, quy hoạch sân bay đã được điều chỉnh lên cấp 4E vào tháng 7/2026, cho phép tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng, hiện đại như Boeing 777, Boeing 787 và Airbus A350. Công suất thiết kế đáp ứng nhu cầu khai thác khoảng 5 triệu lượt hành khách và 25.500 tấn hàng hóa mỗi năm.

Công nhân lấy dấu sơn kẻ hoàn thiện đường cất hạ cánh. Ảnh: Anh Chiến

Theo ông Đỗ Quang Hiển, Nhà sáng lập, Chủ tịch Điều hành T&T Group, Tập đoàn dành nhiều tâm huyết cho Quảng Trị, huy động tối đa nguồn lực để hoàn thành sân bay, đưa dự án trở thành động lực phát triển kinh tế địa phương, tăng cường kết nối với các địa phương trong cả nước.

Đại diện T&T Group cũng cho biết, tập đoàn đang nghiên cứu đầu tư Tổ hợp công nghiệp hàng không – Trung tâm thương mại tự do – Đô thị khoa học đổi mới sáng tạo và đô thị sân bay Quảng Trị, định hướng phát triển theo mô hình tích hợp, lấy sân bay làm hạt nhân, kết nối công nghiệp hàng không, logistics, thương mại tự do, khoa học công nghệ và đô thị. 

Mô hình Tổ hợp công nghiệp hàng không – Trung tâm thương mại tự do – Đô thị khoa học đổi mới sáng tạo và đô thị sân bay Quảng Trị đang được nghiên cứu. Ảnh minh hoạ. 

Cùng với các dự án quy mô lớn khác trong lĩnh vực năng lượng, hạ tầng và bất động sản đang triển khai, T&T Group mong muốn tiếp tục đồng hành cùng Quảng Trị, góp phần thực hiện mục tiêu xây dựng địa phương trở thành một cực tăng trưởng quan trọng trên hành lang kinh tế Đông – Tây và khu vực miền Trung.

(Nguồn: T&T Group)