Category: Tin BĐS Việt Nam

Máy móc, thiết bị đã được tập kết tại công trường nhưng chỉ có thể hoạt động trong phần mặt bằng nhỏ hẹp đã được giải phóng từ giai đoạn trước. (Ảnh: VŨ HUY)

Thúc tiến độ bồi thường, giải phóng mặt bằng

Sở Nông nghiệp và Môi trường Thành phố Hồ Chí Minh vừa ban hành Văn bản khẩn số 34069/SNNMT-BTTĐC, yêu cầu Ủy ban nhân dân xã Tân Nhựt, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng xã Tân Nhựt và Công ty Trách nhiệm hữu hạn BOT Cao tốc Sài Gòn-Mỹ Thuận (doanh nghiệp dự án) khẩn trương đẩy nhanh công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phục vụ dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận theo phương thức đối tác công-tư (PPP).

Theo yêu cầu của sở, các đơn vị phải tập trung thực hiện nhiệm vụ theo chỉ đạo của Ủy ban nhân dân thành phố, bám sát các nội dung và mốc tiến độ tại Kế hoạch số 327/KH-UBND, phấn đấu hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trong tháng 10/2026.

Để kiểm soát tiến độ, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng xã Tân Nhựt được giao chủ trì, phối hợp Ủy ban nhân dân xã Tân Nhựt và doanh nghiệp dự án theo dõi, cập nhật tình hình thực hiện; định kỳ trước ngày 20 hằng tháng báo cáo kết quả về Sở Nông nghiệp và Môi trường. Đặc biệt, đối với những khó khăn, vướng mắc có nguy cơ ảnh hưởng tiến độ hoặc vượt thẩm quyền giải quyết, các đơn vị phải báo cáo kịp thời để Sở tổng hợp, tham mưu Ủy ban nhân dân thành phố xem xét, chỉ đạo, không chờ đến kỳ báo cáo định kỳ.

Theo Ủy ban nhân dân xã Tân Nhựt, đoạn dự án đi qua địa bàn có chiều dài hơn 1,8km, tổng diện tích đất bị ảnh hưởng 51.517m², liên quan hơn 100 hộ dân. Trong đó, có 8 trường hợp bị thu hồi toàn bộ nhà, đất; 15 trường hợp bị ảnh hưởng một phần nhà, đất và 80 trường hợp bị ảnh hưởng đất nông nghiệp, không có nhà hoặc công trình trên đất. Đối với các trường hợp thuộc diện tái định cư, địa phương đã bố trí 8 nền đất tại Khu tái định cư số 3, xã Bình Hưng.

Thời gian qua, Ủy ban nhân dân xã Tân Nhựt đã tổ chức họp với người có đất trong khu vực thu hồi để phổ biến thông tin, tiếp nhận ý kiến; ban hành và gửi thông báo thu hồi đất; đồng thời triển khai điều tra, khảo sát, đo đạc, kiểm đếm. Hiện địa phương tiếp tục xác nhận nguồn gốc, tình trạng pháp lý nhà, đất và tài sản gắn liền với đất để xác định điều kiện được bồi thường của từng trường hợp. Đây là bước quan trọng làm cơ sở lập phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và tiến hành các thủ tục tiếp theo.

Trước đó, báo cáo tại phiên họp kinh tế-xã hội thường kỳ tháng 8/2026 của Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố Nguyễn Toàn Thắng cho biết, công tác giải phóng mặt bằng tiếp tục được xác định là một trong những nhiệm vụ cấp bách đối với các dự án đầu tư công trọng điểm trên địa bàn.

Riêng dự án mở rộng tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận đoạn đi qua địa bàn, Sở Nông nghiệp và Môi trường yêu cầu chính quyền địa phương hoàn thành bàn giao mốc ranh trước ngày 8/9; ban hành thông báo thu hồi đất trước ngày 15/9 và phê duyệt phương án bồi thường trước ngày 30/9/2026.

Nhà thầu hết mặt bằng để thi công

Theo phản ánh của đại diện lãnh đạo doanh nghiệp dự án, dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận cần giải phóng thêm hơn 117ha mặt bằng. Theo kế hoạch, công tác giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật phải hoàn thành trong tháng 7/2026. Tuy nhiên, đến gần giữa tháng 10/2026, nhưng mặt bằng phục vụ thi công vẫn chưa được bàn giao.

Trong điều kiện mặt bằng bổ sung chưa có, các nhà thầu đang tìm cách tận dụng phần mặt bằng đã có từ giai đoạn I để triển khai thi công. Trên toàn tuyến, các nhà thầu đã huy động 1.400 nhân sự cùng 450 thiết bị, triển khai 36 mũi thi công đường và 33 mũi thi công cầu. Đến nay, tổng khối lượng thực hiện đạt khoảng 9,3% giá trị hợp đồng. Theo doanh nghiệp dự án, việc chậm bàn giao mặt bằng chậm làm ảnh hưởng rất lớn đến công tác tổ chức thi công, đặc biệt tại khu vực nút giao Chợ Đệm tại Km9+500.

Hệ thống biển báo, pano quảng cáo và công trình phụ trợ dày đặc trong phạm vi nút giao khiến nhiều mũi thi công trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh chưa thể triển khai. (Ảnh: HUY VŨ)

Ghi nhận tại gói thầu XL01, nhà thầu Khải Thành đã huy động hơn 50 nhân sự cùng nhiều máy móc, thiết bị đến công trường. Tuy nhiên, do chưa có mặt bằng liên tục, nên chỉ có thể tổ chức thi công cầm chừng trên phần mặt bằng hạn hẹp còn lại từ giai đoạn 1. Ông Phạm Quang Hùng, Chỉ huy trưởng nhà thầu Khải Thành cho biết, việc thiếu mặt bằng khiến máy móc và nhân lực phải hoạt động cầm chừng, trong khi chi phí vận hành vẫn phát sinh từng ngày. Nếu tình trạng này kéo dài, tiến độ gói thầu dài 1,8km sẽ không bảo đảm theo kế hoạch đề ra.

Không chỉ Khải Thành, nhiều nhà thầu khác trên cũng đang phải liên tục tính toán phương án duy trì lực lượng trong điều kiện mặt bằng chưa được bàn giao đồng bộ. Tại một đoạn khác của gói thầu XL01, ông Chu Văn Anh, Chỉ huy trưởng thuộc nhà thầu Quốc Việt cho biết, đơn vị đã huy động hai dàn khoan cọc nhồi cùng hơn 60 công nhân, cán bộ kỹ thuật để triển khai các hạng mục cọc, bệ và thân cầu.

“Hiện nay, tại một số vị trí, nhà dân nằm sát phạm vi dự án, trong khi hệ thống điện trung thế, cáp quang, đường dây và cáp ngầm chưa được di dời. Điều này khiến nhiều khu vực không thể triển khai thi công đồng bộ. Nếu hết tháng 10 này, địa phương không bàn giao mặt bằng thì các nhà thầu chúng tôi không còn công địa để thi công”, đại diện nhà thầu Quốc Việt nhấn mạnh.

Có thể thấy, đối với phần tuyến qua Thành phố Hồ Chí Minh, việc hoàn thành các thủ tục bồi thường và sớm bàn giao mặt bằng tại xã Tân Nhựt không chỉ liên quan đến quyền lợi của các hộ dân bị ảnh hưởng, mà còn tác động trực tiếp đến khả năng triển khai các hạng mục thi công trên địa bàn.

Trước đó, ngày 12/8, Thủ tướng Chính phủ cũng đã có công điện yêu cầu Thành phố Hồ Chí Minh, Tây Ninh, Đồng Tháp và các địa phương liên quan đẩy nhanh tiến độ các dự án cao tốc tại Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ.

Đối với dự án mở rộng tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận, yêu cầu được đặt ra là phải tập trung thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật và sớm bàn giao mặt bằng sạch theo kế hoạch. Các địa phương được yêu cầu huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc, đồng thời bảo đảm đời sống, sinh kế và nơi ở ổn định cho người dân bị ảnh hưởng bởi dự án.

Cụ thể, Cục Hàng không nhất trí với kế hoạch bay kiểm tra, hiệu chuẩn định kỳ hệ thống ILS/DME, hệ thống đèn tín hiệu đường CHC 05R/23L cảng hàng không quốc tế Long Thành trong thời gian từ 0h0 ngày 11 đến 23h59’ ngày 19/10 (giờ địa phương).

Bay kiểm tra, hiệu chuẩn định kỳ hệ thống, thiết bị dẫn đường và hệ thống đèn tín hiệu hàng không tại cảng hàng không quốc tế Long Thành. Ảnh: VATM.

Đồng thời yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cảng hàng không Quốc tế Long Thành có trách nhiệm chủ trì, đảm bảo thực hiện bay kiểm tra, hiệu chuẩn đúng kế hoạch.

Phối hợp với các cơ quan, đơn vị có liên quan nhằm bảo đảm tuyệt đối an toàn trong suốt quá trình thực hiện.

Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) có trách nhiệm chỉ đạo các đơn vị trực thuộc phối hợp điều hành bay kiểm tra hiệu chỉnh an toàn, triển khai thủ tục phát hành thông báo hàng không theo đúng quy định.

Cục Hàng không cũng yêu cầu Cảng vụ Hàng không miền Nam tổ chức kiểm tra, giám sát việc tuân thủ các quy định về an ninh, an toàn hàng không của các đơn vị trong quá trình triển khai thực hiện kế hoạch.

Trước đó, ACV có văn bản đề nghị Cục Hàng không Việt Nam chấp thuận kế hoạch bay kiểm tra, hiệu chuẩn định kỳ hệ thống, thiết bị dẫn đường và hệ thống đèn tín hiệu hàng không tại cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Tập trung vào thủ tục phát sinh nhiều giao dịch

Trung bình mỗi ngày, Trung tâm Phục vụ hành chính công xã Tân Chi tiếp nhận từ 100 – 120 hồ sơ thủ tục hành chính. Để nâng cao chất lượng phục vụ, UBND xã rà soát những lĩnh vực có nhu cầu giao dịch thường xuyên của người dân, tổ chức, từ đó đề xuất rút ngắn thời gian giải quyết đối với 31 thủ tục hành chính với mức giảm từ 28,6% đến 40% so với quy định hiện hành.

Cán bộ Trung tâm Phục vụ hành chính công xã Tân Chi hướng dẫn người dân lựa chọn, đăng ký lĩnh vực nộp hồ sơ.

Đáng chú ý, thời gian giải quyết thủ tục liên quan đến gia hạn, cấp lại, sửa đổi, bổ sung giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động của điểm cung cấp dịch vụ trò chơi điện tử công cộng được đề xuất giảm từ 5 ngày xuống còn 3 ngày; thủ tục đăng ký kinh doanh được đề xuất rút từ 3 ngày xuống còn 2 ngày. Phương án cắt giảm tập trung vào rút ngắn thời gian giải quyết, không đề xuất thay đổi trình tự thực hiện, thành phần, số lượng hồ sơ, điều kiện thực hiện, phí, lệ phí, mẫu đơn và tờ khai. Ông Nguyễn Trọng Cường (sinh năm 1970), trú tại thôn Tư Chi (xã Tân Chi) cho biết: “Đến đăng ký hộ kinh doanh phòng trọ, tôi được cán bộ hướng dẫn, hỗ trợ nộp hồ sơ trực tuyến nên các bước thực hiện thuận tiện hơn, nhận được kết quả sớm hơn quy định hơn 1 ngày”.

Thực hiện các chỉ thị, nghị quyết, công văn chỉ đạo của Trung ương về cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính, UBND thành phố yêu cầu các cơ quan, đơn vị, địa phương rà soát, cắt giảm thủ tục hành chính, tập trung vào những thủ tục phát sinh nhiều giao dịch. Từ năm 2025 đến nay, Sở Xây dựng đã đề xuất bãi bỏ 2 thủ tục hành chính đặc thù, đồng thời cắt giảm từ 30 đến 33% thời gian thực hiện đối với 19 thủ tục hành chính nội bộ.

Trong lĩnh vực y tế, Sở Y tế tập trung rà soát, đề xuất cắt giảm quy trình giải quyết đối với 13 thủ tục hành chính; đề xuất cắt giảm 50% thời gian giải quyết đối với 1 thủ tục đặc thù từ 10 ngày xuống còn 5 ngày làm việc; đề nghị bãi bỏ 1 thủ tục về hỗ trợ phẫu thuật tim cho trẻ em bị bệnh tim bẩm sinh. Đối với thủ tục hành chính nội bộ, ngành đề xuất cắt giảm thành phần hồ sơ và thời gian xử lý đối với 12 thủ tục; đồng thời đề xuất đơn giản hóa thành phần hồ sơ dựa trên việc khai thác, tái sử dụng dữ liệu đối với 80 thủ tục phục vụ người dân, doanh nghiệp.

Đồng chí Nguyễn Xuân Tình, Chánh Văn phòng Sở Y tế cho biết: “Cùng với cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính, ngành triển khai thông báo kết quả giải quyết bằng hình thức điện tử; xây dựng sổ tay hướng dẫn và thiết lập kênh Zalo OA để hỗ trợ tổ chức, cá nhân”.

Đẩy mạnh khai thác thông tin dựa trên dữ liệu

Cùng với rà soát thủ tục tại từng ngành, lĩnh vực, Bắc Ninh đẩy mạnh đơn giản hóa thủ tục hành chính dựa trên dữ liệu, hướng tới giảm yêu cầu người dân, doanh nghiệp kê khai lại thông tin hoặc nộp những giấy tờ mà cơ quan nhà nước đã có dữ liệu để khai thác, đối chiếu. Sáng 8/10, anh Nguyễn Nhật Linh (sinh năm 2003), trú tại tổ dân phố Lũng Giang (phường Tiên Du) đến bộ phận tiếp nhận, giải quyết thủ tục hành chính của Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố) làm thủ tục đề nghị thu hồi biển kiểm soát phương tiện. Nhờ thông tin được khai thác, đối chiếu trên hệ thống và hồ sơ được chuẩn bị đầy đủ, quá trình tiếp nhận, xử lý diễn ra nhanh chóng, anh Linh nhận kết quả ngay trong buổi sáng, sớm so với thời hạn quy định hơn 1 ngày.

Cán bộ Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố) kiểm tra, hoàn thiện hồ sơ thủ tục hành chính.

Tương tự, anh Nguyễn Thừa Vinh (sinh năm 1984), trú tại tổ dân phố Trà Lâm (phường Trí Quả) cũng nhận kết quả giải quyết thủ tục đăng ký sang tên xe đã qua sử dụng sớm hơn quy định 1 ngày. Trong lĩnh vực thuế, việc đồng bộ, kết nối dữ liệu góp phần thúc đẩy người dân, doanh nghiệp thực hiện thủ tục trên môi trường điện tử. Ghi nhận tại Thuế cơ sở 1 (Thuế thành phố Bắc Ninh), 9 tháng năm 2026, đơn vị tiếp nhận hơn 141,3 nghìn hồ sơ thủ tục hành chính, trong đó có hơn 139,4 nghìn hồ sơ điện tử, chiếm 98,6%; tỷ lệ hồ sơ được giải quyết trước hạn đạt hơn 90%.

Đến nay, Chủ tịch UBND thành phố đã phê duyệt phương án đơn giản hóa 31 thủ tục hành chính, trong đó bãi bỏ 23 thủ tục, đơn giản hóa và cắt giảm thời gian giải quyết 8 thủ tục; đồng thời đề xuất đơn giản hóa 37 thủ tục hành chính nội bộ. Thành phố đã rà soát 100% thủ tục thuộc phạm vi, chức năng quản lý, đề xuất cắt giảm hoặc thay thế thành phần hồ sơ dựa trên dữ liệu đối với 52 thủ tục.

Đồng chí Phạm Quang Nguyên, Trưởng Thuế cơ sở 1 cho biết: “Việc đồng bộ mã số thuế với căn cước công dân giúp người dân đăng nhập các hệ thống điện tử của ngành thuế thông qua VNeID mà không cần đến cơ quan thuế để xác thực tài khoản. Cùng đó, việc liên thông dữ liệu cho phép cấp mã số thuế đồng thời với quá trình đăng ký kinh doanh theo cơ chế liên thông, tạo điều kiện để người nộp thuế tiếp tục thực hiện các thủ tục thuế trên môi trường điện tử”.

Theo thống kê, đến nay, Chủ tịch UBND thành phố đã phê duyệt phương án đơn giản hóa 31 thủ tục hành chính, trong đó bãi bỏ 23 thủ tục, đơn giản hóa và cắt giảm thời gian giải quyết 8 thủ tục; đồng thời, đề xuất đơn giản hóa 37 thủ tục hành chính nội bộ. Thành phố đã rà soát 100% thủ tục thuộc phạm vi, chức năng quản lý, đề xuất cắt giảm hoặc thay thế thành phần hồ sơ dựa trên dữ liệu đối với 52 thủ tục. Đối với 96 thủ tục phát sinh nhiều hồ sơ, việc rà soát giúp các cơ quan nhận diện những khâu, thành phần hồ sơ có thể tiếp tục đơn giản hóa, đồng thời xác định khả năng khai thác, sử dụng thông tin từ các cơ sở dữ liệu phục vụ giải quyết thủ tục.

Thời gian tới, UBND thành phố tiếp tục yêu cầu các ngành, địa phương, đơn vị rà soát, tái cấu trúc quy trình giải quyết thủ tục hành chính; phối hợp với các bộ, ngành hoàn thiện kết nối giữa cơ sở dữ liệu quốc gia, cơ sở dữ liệu chuyên ngành và hệ thống thông tin giải quyết thủ tục hành chính. Thành phố cũng định hướng nhân rộng mô hình “Trợ lý nhân dân” nhằm hỗ trợ người dân thực hiện dịch vụ công trực tuyến, nhất là những nhóm còn gặp khó khăn khi tiếp cận công nghệ và những thủ tục có tần suất giao dịch cao.

Cùng với đó, việc đơn giản hóa thủ tục hành chính được gắn với yêu cầu bảo đảm tiếp nhận, giải quyết hồ sơ thông suốt trong quá trình điều chỉnh tổ chức hành chính; công khai quy trình, thời hạn và kết quả giải quyết; kịp thời tháo gỡ vướng mắc phát sinh. Qua đó, từng bước chuyển từ giảm giấy tờ sang khai thác dữ liệu thực chất, lấy mức độ thuận tiện và hiệu quả phục vụ người dân, doanh nghiệp làm thước đo.

Mỗi thủ tục được công bố, sửa đổi hay bãi bỏ đều liên quan trực tiếp đến trách nhiệm giải quyết của cơ quan quản lý Nhà nước, quyền lợi và thời gian thực hiện của người dân, doanh nghiệp. Vì vậy, bên cạnh việc bảo đảm đúng quy định, Phòng Kiểm soát thủ tục hành chính tập trung rà soát, bảo đảm quy trình rõ ràng, minh bạch, thuận tiện và dễ thực hiện hơn.

Cán bộ Trung tâm Phục vụ hành chính công thành phố làm việc với UBND phường Bồng Lai về kiểm soát thủ tục hành chính.

9 tháng năm 2026, Phòng Kiểm soát thủ tục hành chính thực hiện cập nhật, công khai trên Cổng Dịch vụ công quốc gia, trang thông tin điện tử của cơ quan liên quan và tại nơi tiếp nhận hồ sơ 240 quyết định công bố danh mục thủ tục hành chính với tổng số 2.062 thủ tục được công bố; 31 quyết định phê duyệt quy trình nội bộ với 232 quy trình được phê duyệt… Đặc biệt, để công tác tiếp nhận, giải quyết thủ tục hành chính vận hành thông suốt khi Bắc Ninh trở thành thành phố, Phòng đã sớm đề xuất lãnh đạo đơn vị tham mưu Chủ tịch UBND thành phố ban hành quyết định chuẩn hóa 2.060 thủ tục hành chính và 2 nhóm thủ tục hành chính thuộc phạm vi, chức năng quản lý nhà nước của các sở, cơ quan áp dụng trên địa bàn thành phố.

Thống kê trên Hệ thống thông tin giải quyết thủ tục hành chính của thành phố, 9 tháng năm nay, toàn thành phố tiếp nhận hơn 1,6 triệu hồ sơ; trong đó các cơ quan, đơn vị thành phố tiếp nhận hơn 534,2 nghìn hồ sơ, cấp xã tiếp nhận hơn 1,1 triệu hồ sơ. Trong đó, hồ sơ giải quyết trước và đúng hạn của các cơ quan, đơn vị thuộc UBND thành phố đạt 99%, ở cấp xã đạt 97%.

Để bảo đảm mọi hồ sơ đều được giải quyết kịp thời, Phòng Kiểm soát thủ tục hành chính chú trọng công tác tiếp nhận, xử lý phản ánh, kiến nghị của tổ chức, cá nhân. Theo đó, căn cứ vào địa bàn, lĩnh vực được phân công, 4 cán bộ, công chức của phòng thường xuyên rà soát, tiếp nhận, phân loại, chuyển xử lý và theo dõi phản ánh, kiến nghị của người dân, bảo đảm kịp thời, đúng quy định. Mới đây, thông qua kênh tiếp nhận phản ánh, kiến nghị, một người dân ở phường Võ Cường phản ánh việc đến làm thủ tục chấm dứt hoạt động kinh doanh nhưng chưa được giải quyết, dù hồ sơ đã đầy đủ, mã số thuế đã chấm dứt hiệu lực và nghĩa vụ thuế đã hoàn thành. Ngay sau khi tiếp nhận phản ánh, cán bộ Phòng Kiểm soát thủ tục hành chính đã thông tin đến Phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị phường Võ Cường với Thuế cơ sở 7 (Thuế thành phố Bắc Ninh) đề nghị trả lời nội dung người dân nêu. Sau khi tiếp nhận phản hồi, cán bộ tiếp tục rà soát và công khai câu trả lời. Nhờ đó, người dân hiểu rõ và đồng thuận với kết quả giải quyết.

Cùng với nhiệm vụ chuyên môn, Phòng Kiểm soát thủ tục hành chính tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn người dân sử dụng dịch vụ công trực tuyến với hàng trăm tin, bài, video clip trên trang thông tin điện tử và các kênh mạng xã hội; đồng thời, tổ chức cuộc thi trực tuyến tuyên truyền, nâng cao nhận thức về dịch vụ công trực tuyến trên địa bàn thành phố. Qua đó, góp phần nâng cao chất lượng tiếp nhận, giải quyết thủ tục hành chính.

Bà Nguyễn Thị Kim Thoa, Trưởng Phòng Kiểm soát thủ tục hành chính cho biết: “Thời gian tới, Phòng tiếp tục nâng cao chất lượng rà soát, gắn đơn giản hóa thủ tục hành chính với khai thác dữ liệu, tăng cường phối hợp giữa các cơ quan và theo dõi đến cùng việc xử lý phản ánh, kiến nghị. Khi quy định về thủ tục hành chính được đơn giản, người dân không phải cung cấp giấy tờ đã được lưu trữ, chia sẻ trên các cơ sở dữ liệu, chất lượng phục vụ sẽ được nâng lên, mức độ hài lòng của người dân, doanh nghiệp sẽ tăng”.

Công viên Võ Thị Sáu tiền thân là Công viên Tuổi trẻ Thủ đô, có tổng diện tích khoảng 26 ha. Trong quá trình quản lý và sử dụng trước đây, tại đây từng tồn tại nhiều vi phạm lấn chiếm như xây dựng sân bóng đá, sân tennis có mái che, bãi đỗ xe cùng các công trình dịch vụ.

Phối cảnh minh họa đồ án điều chỉnh tổng thể quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 Công viên Võ Thị Sáu. Ảnh: Phường Bạch Mai.

Từ ngày 1/7/2025, khi vận hành theo mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, UBND phường Bạch Mai được giao thẩm quyền phê duyệt quy hoạch và đã tập trung xử lý vi phạm, đồng thời triển khai điều chỉnh quy hoạch chi tiết nhằm khắc phục các bất cập.

Ông Nguyễn Hoành Dũng, Phó chủ tịch UBND phường Bạch Mai, nhấn mạnh điểm quan trọng của đồ án là đưa khu vực Tổ dân phố 4A, 4B phường Thanh Nhàn cũ (nay là Tổ dân phố 16 phường Bạch Mai) ra khỏi quy hoạch công viên. Việc điều chỉnh này giúp gần 300 hộ dân tại đây có thể thực hiện các thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng đất, cấp phép cải tạo và xây dựng nhà ở theo quy định sau khi đồ án được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư hạ tầng phường Bạch Mai, dự án có diện tích nghiên cứu khoảng 26,75 ha, trong đó diện tích lập điều chỉnh quy hoạch là 22,45 ha.

Không gian công viên được định hình thành công viên văn hóa, giải trí, thể dục thể thao Võ Thị Sáu với các khu chức năng chính:

Diện tích mặt nước: Rộng khoảng 100.997,2 m², chiếm 45% tổng diện tích toàn khu.

Khu cây xanh công viên tĩnh: Rộng khoảng 56.054,1 m² với mật độ xây dựng tối đa 5%, tầng cao tối đa 1 tầng.

Khu tưởng niệm Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân Võ Thị Sáu: Diện tích 9.085,8 m², mật độ xây dựng tối đa 10%, tầng cao tối đa 1 tầng.

Khu đền thờ bà Chúa Hồ: Diện tích khoảng 421,9 m², mật độ xây dựng tối đa 15%, tầng cao tối đa 1 tầng.

Hạ tầng và dịch vụ: Đất khai thác dịch vụ khoảng 20.122,8 m²; điểm đỗ xe kết hợp trạm sạc xe điện rộng khoảng 2.891 m²; đất giao thông chiếm 17.983,3 m².

Ngoài ra, phần đất ngoài phạm vi công viên bao gồm 0,94 ha đất công cộng đô thị cấp thành phố và trạm biến áp 220kV Hai Bà Trưng rộng khoảng 0,4 ha ở phía Đông Nam.

Chiều 12/10, tại buổi cung cấp thông tin về tiến độ Dự án Cảng hàng không Quảng Trị, đại diện Ban Quản lý dự án cho biết các hạng mục quan trọng của khu bay đã cơ bản hoàn thành, tạo điều kiện triển khai công tác kiểm tra, đánh giá an toàn trước khi tiến tới các bước chuẩn bị khai thác.

Sân bay Quảng Trị, đang hoàn thiện hạng mục sơn kẻ vạch đường băng (ảnh: CVL)

Theo kế hoạch, ngày 15/10, lãnh đạo tỉnh Quảng Trị cùng các sở, ban, ngành và Công ty Cảng hàng không Quảng Trị sẽ kiểm tra, đánh giá việc hoàn thành xây dựng các hạng mục khu bay. Đồng thời phối hợp với Công ty Trắc địa Bản đồ (SAMCOM), thuộc Cục Tác chiến, Bộ Quốc phòng, tổ chức chuyến bay rà soát, kiểm tra an toàn tĩnh không và chướng ngại vật tại hai đầu đường cất, hạ cánh. Thời gian thực hiện dự kiến từ 60-90 phút.

Đây là bước kiểm tra chuyên biệt nhằm rà soát các chướng ngại vật hàng không, đánh giá những nguy cơ có thể ảnh hưởng đến an toàn bay sau khi một số chướng ngại vật được di dời. Kết quả kiểm tra sẽ là cơ sở để các đơn vị tiếp tục triển khai những bước chuẩn bị tiếp theo, hướng tới khả năng đưa sân bay vào khai thác.

Công nhân tăng ca để hoàn thành các hạng mục còn lại (ảnh: CVL).

Dự án Cảng hàng không Quảng Trị được khởi công vào tháng 7/2024, triển khai theo phương thức đối tác công – tư (PPP), với tổng mức đầu tư hơn 5.800 tỷ đồng. Dự án do liên danh Công ty Đầu tư và Phát triển hạ tầng giao thông T&T và Công ty CP Tập đoàn CIENCO4 làm chủ đầu tư.

Cảng hàng không Quảng Trị nằm trên địa bàn xã Gio Linh và Cửa Việt, có quy mô hơn 316 ha. Sau hơn 2 năm triển khai, tổng khối lượng thi công toàn dự án đạt trên 80%.

Trong đó, đường cất, hạ cánh, sân đỗ cùng các hạng mục phụ trợ, sơn kẻ tín hiệu, dải bảo hiểm dọc đường băng và đường lăn đã hoàn thành thi công. Khu vực nhà ga hành khách và đài kiểm soát không lưu đang tiếp tục được hoàn thiện, với khối lượng đạt trên 90%.

Thời gian tới, các đơn vị thi công sẽ tiếp tục tập trung nguồn lực, hoàn thiện và bàn giao mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật để lắp đặt hệ thống thiết bị quản lý, điều hành bay và thiết bị ngoại trường.

Gấp rút xây dựng nhà ga, hoàn thành kịp tiến độ (ảnh: CVL).

Sau chuyến bay kiểm tra tĩnh không dự kiến ngày 15/10, chủ đầu tư sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng tổ chức những chuyến bay đánh giá phương thức bay và hiệu chuẩn thiết bị. Đồng thời, doanh nghiệp tiếp tục hoàn thiện hồ sơ, quy trình khai thác, thực hiện các thủ tục cấp phép theo quy định.

Song song với việc hoàn thiện hạ tầng, Công ty Cảng hàng không Quảng Trị đang trao đổi, đàm phán với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) về phương án tổ chức quản lý, vận hành và khai thác sân bay trong giai đoạn 2027-2032.

Theo định hướng, dự án phấn đấu đưa vào vận hành thương mại trong tháng 3/2027, góp phần đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa và tạo thêm động lực phát triển kinh tế – xã hội địa phương.

Cảng hàng không Quảng Trị được kỳ vọng tăng cường kết nối giao thông, thúc đẩy du lịch, logistics, thương mại và thu hút đầu tư, nhất là trong bối cảnh tỉnh có lợi thế kết nối trên Hành lang Kinh tế Đông – Tây.

Theo quy hoạch được điều chỉnh vào tháng 7/2026, sân bay được nâng từ tiêu chuẩn cấp 4C lên cấp 4E, có khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 777, Boeing 787 và Airbus A350. Công suất thiết kế dự kiến đáp ứng khoảng 5 triệu lượt hành khách và 25.500 tấn hàng hóa mỗi năm.

Vi phạm tài chính và sử dụng đất

Qua thanh tra nội dung về quản lý tài chính, Thanh tra tỉnh chỉ ra việc Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp Đường 9 (gọi tắt công ty) chậm tham mưu xử lý số tiền 8,322 tỷ đồng thu được từ bán đấu giá gỗ rừng trồng thuộc Chương trình 327 và dự án 661. Mặc dù từ năm 2023, công ty đã có tờ trình gửi cơ quan có thẩm quyền xem xét, xử lý khoản tiền này.

Quá trình triển khai thực hiện đầu tư xây dựng cơ bản tại công trình đường lâm nghiệp tại tiểu khu 781, 782A xã Triệu Ái và tiểu khu 782B xã Cam Chính, đơn vị tư vấn lập dự toán tính toán sai khối lượng, dẫn đến giá trị dự toán chênh lệch tăng với số tiền 18,888 triệu đồng.

Qua thanh tra, Thanh tra tỉnh yêu cầu Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp Đường 9 kịp thời chấn chỉnh, khắc phục các vấn đề về quản lý tài chính và đất đai – Ảnh; B.T

Về quản lý, sử dụng đất, việc thực hiện bàn giao đất về địa phương, công ty chưa thực hiện hoàn thành các nội dung theo Quyết định số 3580/QĐ-UBND, ngày 10/11/2021 của UBND tỉnh về phê duyệt phương án sử dụng đất.

Cụ thể: Chưa hoàn thành việc bàn giao 332,7ha đất về cho phường 3 (nay là phường Đông Hà), phường Đông Lương (nay là phường Nam Đông Hà) và xã Ái Tử cũ; chưa hoàn thành việc bàn giao trên thực địa 123,6ha đất tại xã Cam Thành cũ (nay là xã Cam Lộ) do diện tích này đang bị người dân lấn, chiếm và UBND huyện Cam Lộ cũ chưa phối hợp với công ty để giao nhận đất chưa giải quyết dứt điểm diện tích 268,ha đất bị xâm canh, xâm lấn tại xã Cam Tuyền cũ nay là xã Hiếu Giang.

Công ty chưa thực hiện đúng quy định của Luật Đất đai 2024 khi chưa thực hiện kê khai, đăng ký đất đai; chưa thực hiện đầy đủ, kịp thời các thủ tục hành chính về đất đai khi có biến động về diện tích đất được giao, được thuê.

Theo đó, diện tích chưa thực hiện thủ tục đăng ký biến động, cấp đổi, chỉnh lý giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (GCNQSDĐ) với diện tích 24,357ha; có 4,2ha đất chồng lấn với đơn vị khác chưa thực hiện thủ tục đề nghị cơ quan có thẩm quyền thu hồi, điều chỉnh GCNQSDĐ đối với diện tích chồng lấn theo quy định.

Cùng đó, có 376,784ha có biến động thay đổi về loại đất (từ đất rừng phòng hộ sang đất sản xuất), công ty cũng chưa thực hiện thủ tục đăng ký biến động, chỉnh lý, cấp đổi GCNQSDĐ và thực hiện thủ tục thuê đất đối với diện tích này.

Có 274,877ha đất do Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp Đường 9 quản lý bị lấn chiếm qua nhiều năm chưa được giải quyết dứt điểm – Ảnh: B.T

Đặc biệt, trong tổng diện tích đất công ty đang quản lý, sử dụng có 274,877ha đất bị lấn chiếm qua nhiều năm chưa được giải quyết dứt điểm. Cụ thể, tại xã Cam Tuyền cũ (nay là xã Hiếu Giang) vẫn còn 268,3ha đất bị xâm canh, xâm lấn và 6,577ha tại khu vực Khe Lấp, phường Đông Hà bị các hộ dân là cán bộ công nhân lâm trường trước đây lấn chiếm sử dụng làm nhà ở, lập vườn sản xuất chưa được giải quyết dứt điểm.

Đồng thời, công ty chưa thực hiện thủ tục báo cáo, đề nghị cơ quan có thẩm quyền kiểm tra, xác định nguyên nhân xử lý 4,2ha đất được giao bị chồng lấn; chưa hoàn thành việc kê khai, đăng ký, đo đạc và lập thủ tục đề nghị cấp GCNQSDĐ diện tích 66.000m2 tại xã Cam Tuyền…

Các vấn đề nói trên không những thể hiện công ty chưa thực hiện tốt trách nhiệm của chủ sử dụng đất theo quy định của Luật Đất đai mà còn chưa thực hiện hoàn thành các nội dung kiến nghị của Thanh tra tỉnh Quảng Trị tại Kết luận số 497/KL-TTr ngày 21/6/2022, yêu cầu công ty tăng cường phối hợp với các cơ quan chức năng giải quyết dứt điểm các vấn đề này.

Trách nhiệm và biện pháp khắc phục

Thanh tra tỉnh kết luận trách nhiệm để xảy ra các tồn tại, hạn chế, vi phạm trong công tác quản lý tài chính thuộc về Giám đốc, thành viên Hội đồng thành viên, kế toán trưởng, kiểm soát viên Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp Đường 9 và các tổ chức, cá nhân có liên quan trong công tác tham mưu, quản lý, điều hành và tổ chức thực hiện; chưa kịp thời phát hiện, chấn chỉnh các thiếu sót, dẫn đến để xảy ra các tồn tại, sai sót trong quá trình thực hiện các quy định của pháp luật.

Trách nhiệm để xảy ra các tồn tại, hạn chế, vi phạm về công tác quản lý, sử dụng đất thuộc về Giám đốc, thành viên Hội đồng thành viên, kiểm soát viên Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp Đường 9 và các bộ phận chuyên môn,  cá nhân có liên quan trong công tác tham mưu, tổ chức thực hiện và kiểm tra, giám sát công tác quản lý, sử dụng đất của công ty.

Nhiều nội dung kiến nghị của Thanh tra tỉnh Quảng Trị tại Kết luận số 497/KL-TTr, ngày 21/6/2022 chưa được Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp Đường 9 thực hiện hoàn thành sau thanh tra – Ảnh: B.T

Thanh tra tỉnh cũng chỉ rõ, việc chấp hành các quy định của pháp luật về đất đai và quyết định về phê duyệt phương án sử dụng đất của công ty chưa kịp thời, đầy đủ đã ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện phương án sắp xếp, đổi mới các công ty nông, lâm nghiệp trên địa bàn; ảnh hưởng việc hoàn thiện hồ sơ pháp lý về đất đai và hiệu quả quản lý nhà nước đối với quỹ đất được giao, cho thuê.

Để giúp Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp Đường 9 và UBND các xã, phường: Cam Lộ, Hiếu Giang, Ái Tử, Cồn Tiên, Đông Hà và Nam Đông Hà khắc phục, chấn chỉnh các tồn tại, hạn chế, sai phạm đã được kết luận thanh tra chỉ ra và không để tái diễn trong thời gian tới, Thanh tra tỉnh đã kiến nghị UBND tỉnh chỉ đạo Sở Tài chính, Sở Nông nghiệp và Môi trường tăng cường công tác kiểm tra, giám sát, hướng dẫn, đôn đốc, theo dõi việc thực hiện các nội dung kết luận thanh tra theo đúng quy định pháp luật; tổng hợp, báo cáo UBND tỉnh xử lý các khó khăn, vướng mắc nếu vượt thẩm quyền trong việc xử lý các nội dung của kết luận thanh tra. Trong trường hợp, Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp Đường 9 hoặc UBND các xã, phường không thực hiện  hoặc thực hiện không đầy đủ thì xem xét xử lý trách nhiệm theo quy định.

Muốn dùng chung phải thỏa thuận

Anh Nguyễn Minh Vỹ, chủ trạm sạc ô tô điện tại phường An Nhơn (TPHCM), cho biết, hiện hầu hết các hãng xe điện có đầu sạc khác nhau về kích thước, công suất, gây bất tiện, tốn kém cho cả tài xế lẫn chủ đầu tư trạm sạc.

“Để đáp ứng nhu cầu của thị trường, tôi đầu tư nhiều hệ thống sạc khác nhau nên chi phí đội lên rất nhiều, lợi nhuận không còn bao nhiêu. Nhưng nếu không làm như thế, tài xế xe điện chờ lâu sẽ bỏ đi”, anh Vỹ chia sẻ.

Nạp điện cho xe tại trạm sạc SATRA Võ Văn Kiệt, phường Bình Tiên, TPHCM. Ảnh: HOÀNG HÙNG

Trong khi đó, ông Phan Văn Tấn (ngụ phường Tân Thới Hiệp, TPHCM), tài xế taxi công nghệ, cho biết, “các trụ sạc, trạm sạc gần đây có tăng nhưng không đủ đáp ứng lượng xe điện tăng nhanh. Đó là chưa kể, nhiều trạm sạc không tương thích với xe, nên có hôm, tôi vào trạm xếp hàng chờ cả tiếng vẫn chưa đến lượt sạc, ảnh hưởng đến thu nhập”.

Theo ông Phạm Văn Quân, Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công thương), quy chuẩn đưa ra các yêu cầu kỹ thuật chung nhằm hình thành một hệ thống sạc đồng nhất. Khi tham gia thị trường Việt Nam, các hãng xe phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật này để đảm bảo tính tương thích giữa hệ thống sạc và các dòng xe điện.

“Cách tiếp cận của quy chuẩn hướng đến việc các hãng xe phải tuân thủ yêu cầu kỹ thuật chung”, Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp nhấn mạnh.

Tuy nhiên, theo ông Quân, quy chuẩn chỉ tập trung vào yêu cầu kỹ thuật, không quyết định phương thức kinh doanh của nhà đầu tư. Việc khai thác trạm sạc và chia sẻ trạm sạc thuộc cách thức kinh doanh, dựa trên sự thỏa thuận của nhà đầu tư, đơn vị vận hành và người tiêu dùng.

Ông Trần Quang Trung, chủ một trạm sạc xe điện trên đường 59 (phường An Hội Tây, TPHCM) cho rằng, tại TPHCM, số lượng xe điện, trạm sạc rất lớn nên việc chia sẻ hạ tầng giúp hạn chế tình trạng đầu tư trùng lặp, đồng thời tăng hiệu suất khai thác các trạm sạc hiện có.

Hệ thống trạm sạc có tính kết nối cao sẽ giúp hạ tầng xe điện phát triển thuận tiện và đồng bộ hơn, nhưng thực tế vẫn chưa được như vậy.

Mỗi doanh nghiệp một hệ thống, thị trường phân mảnh

Theo PGS-TS Đinh Văn Hiệp, Viện trưởng Viện Quy hoạch và Kỹ thuật giao thông vận tải, hạ tầng sạc không chỉ là hạng mục phụ trợ mà phải được xác định là một cấu phần thiết yếu của hệ thống giao thông xanh.

Nếu số lượng phương tiện điện tăng nhanh trong khi mạng lưới sạc phát triển chậm, thiếu đồng bộ thì quá trình chuyển đổi sẽ sớm đối mặt với những “nút thắt” về khả năng tiếp cận, công suất và tính liên thông của hạ tầng.

PGS-TS Đinh Văn Hiệp cho rằng, các thủ tục liên quan đến cấp phép, đấu nối điện, phòng cháy chữa cháy cũng cần được chuẩn hóa theo một quy trình thống nhất, với yêu cầu và thời hạn xử lý rõ ràng.

Điều này sẽ hạn chế tình trạng hạ tầng trạm sạc đã được đầu tư nhưng không thể khai thác hiệu quả hoặc thiếu đồng bộ với các hệ thống liên quan. Quan trọng hơn, mạng lưới trạm sạc cần được phát triển theo tiêu chuẩn mở, có khả năng phục vụ nhiều loại phương tiện và tương thích với nhiều hãng xe.

Nếu mỗi doanh nghiệp xây dựng một hệ thống khép kín, thị trường có nguy cơ phân mảnh, làm gia tăng chi phí đầu tư và khai thác, đồng thời gây lãng phí nguồn lực và năng lực cung ứng điện.

Trong khi đó, ông Lê Trung Tính, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải TPHCM, cho rằng, phát triển hạ tầng trạm sạc là bài toán liên ngành, không thể giao riêng cho một đơn vị thực hiện. Quá trình này cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên như Sở Xây dựng, Sở NN-MT, Tổng Công ty Điện lực TPHCM cùng các cơ quan quản lý giao thông, dưới sự chỉ đạo thống nhất của UBND thành phố.

TPHCM cần tận dụng các bãi đậu xe, công viên, khu vui chơi, trung tâm thương mại, trụ sở công cộng và những khu đất phù hợp để bố trí điểm sạc. Đồng thời, ưu tiên phát triển hạ tầng tại các khu dân cư đông đúc, đầu mối giao thông và khu vực ngoại thành, tránh tình trạng trạm sạc tập trung quá nhiều ở khu vực trung tâm nhưng lại thiếu ở nơi khác.

Theo Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải TPHCM, phát triển mạng lưới trạm sạc đòi hỏi nguồn vốn rất lớn và thời gian thu hồi dài. Vì vậy, ngân sách nhà nước cần giữ vai trò vốn dẫn dắt, tập trung đầu tư hạ tầng nền tảng, lưới điện và các điểm sạc công cộng thiết yếu. Trên cơ sở đó, thành phố huy động thêm nguồn lực xã hội theo hình thức hợp tác công tư.

Doanh nghiệp thường chỉ đầu tư tại những nơi phù hợp với nhu cầu kinh doanh và dòng xe của mình nên Nhà nước phải định hướng bằng quy hoạch, tiêu chuẩn kỹ thuật và cơ chế ưu đãi. Nguyên tắc xuyên suốt là các trạm sạc công cộng phải được thiết kế theo hướng mở, có khả năng phục vụ nhiều hãng và nhiều loại phương tiện, tránh hình thành những mạng lưới khép kín gây lãng phí nguồn lực.

Tính toán điều chỉnh quy hoạch điện

Ông Bùi Quốc Hùng, Phó Cục trưởng Cục Điện lực (Bộ Công thương) cho biết, phương tiện giao thông sử dụng điện gia tăng sẽ làm tăng phụ tải của hệ thống điện (1%-1,5% mỗi năm). Với mức tăng này, hệ thống điện quốc gia vẫn đáp ứng được.

Tuy nhiên, tình trạng quá tải cục bộ vẫn có thể xảy ra ở các đô thị tập trung nhiều xe điện hoạt động như TPHCM, Hà Nội. Bộ Công thương đã giao Tổng Công ty Vận hành hệ thống điện và thị trường điện quốc gia (NSMO) tính toán khả năng đáp ứng của hệ thống điện khi xe điện phát triển mạnh.

Trong ngắn hạn, Bộ Công thương giao Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) và các Tổng Công ty điện lực tại Hà Nội, TPHCM bổ sung, lắp đặt các trạm biến áp để bảo đảm cung cấp điện cho các trụ, trạm sạc. Về lâu dài, ngành điện điều chỉnh quy hoạch phát triển điện lực phù hợp với nhu cầu phụ tải mới.

Hiện quy hoạch phát triển điện lực chủ yếu tính toán nhu cầu tại các trạm biến áp, trong khi nhu cầu điện cho phương tiện giao thông được xác định từ quy hoạch đô thị, xây dựng và giao thông. Trên cơ sở nhu cầu phụ tải, Bộ Công thương sẽ có tính toán, điều chỉnh quy hoạch phát triển điện lực để ngành điện có kế hoạch đầu tư lưới điện, trạm biến áp, đáp ứng nhu cầu phát triển hệ thống trạm sạc, trụ sạc.

Về giá điện, Phó Cục trưởng Cục Điện lực (Bộ Công thương) Bùi Quốc Hùng cho biết, trạm sạc, trụ sạc phục vụ kinh doanh dịch vụ sạc xe điện phải lắp công-tơ đo đếm điện riêng và áp dụng giá bán lẻ điện cho mục đích kinh doanh. Trường hợp trạm sạc sử dụng điện sinh hoạt thì cách áp dụng giá điện được xác định theo loại hình và mục đích sử dụng điện tương ứng.

Nhà thầu cam kết tiến độ

Sở Nông nghiệp và Môi trường hiện làm chủ đầu tư 2 gói thầu đo đạc, xây dựng bản đồ địa chính, hoàn thiện hồ sơ và cơ sở dữ liệu quốc gia về đất đai tại 42 xã, phường.

Cụ thể, tại gói thầu 8 xã miền núi (gồm: Đông Giang, Sông Vàng, Sông Kôn, Bến Hiên, Nam Giang, Bến Giằng, Tây Giang, Avương), tính đến ngày 5/10/2026, đơn vị thi công đã hoàn thành xây dựng điểm lưới địa chính, đo đạc hơn 22.598ha (đạt hơn 80% khối lượng). Với 5.534ha diện tích cần đo còn lại, các nhà thầu đang tập trung hoàn thành việc kê khai, đăng ký đất đai và xây dựng cơ sở dữ liệu.

Xã Phú Ninh thực hiện việc kê khai, đăng ký cơ sở dữ liệu đất đai. Ảnh: HỒ QUÂN

Đối với gói thầu tại 34 xã, phường, tổng diện tích cần đo đạc hơn 96.526ha do liên danh 3 nhà thầu thực hiện. Đến nay, các đơn vị mới đo đạc được hơn 5.753ha (đạt 5,9% khối lượng). Tiến độ tại nhóm này hiện còn chậm và có sự chênh lệch lớn về khối lượng giữa các nhà thầu.

Ông Nguyễn Văn Hùng, Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Đo đạc và khoáng sản (đơn vị phụ trách 13 xã) cho biết, công ty đã hoàn thành xây dựng 6 điểm lưới địa chính, đo đạc hơn 1.339/38.327ha.

Để đẩy nhanh tiến độ, công ty đã phối hợp tổ chức 24 cuộc họp thôn nhằm tuyên truyền, xác định ranh giới và thu thập hồ sơ; đồng thời tung 135 nhân sự bám cơ sở. Hiện đơn vị tập trung đo đạc tại các xã Trà My, Thạnh Bình, Trà Liên và Lãnh Ngọc với công suất 80-100ha/ngày.

“Phần lớn diện tích thi công thuộc khu vực miền núi nên việc đo đạc gặp nhiều khó khăn trong mùa mưa bão. Chúng tôi đã linh hoạt điều phối nhân sự: khi trời mưa sẽ tập trung thu thập dữ liệu; khi thời tiết nắng ráo sẽ phối hợp với lực lượng dẫn đạc địa phương để đo đạc hiện trường. Phấn đấu hoàn thành công tác ngoại nghiệp vào cuối tháng 11/2026 và lồng ghép xong cơ sở dữ liệu trong tháng 12/2026”, ông Hùng chia sẻ.

Ông Vũ Trọng Đạt, Phó Giám đốc Chi nhánh miền Trung – Công ty TNHH MTV Trắc địa Bản đồ, đơn vị đứng đầu liên danh cho biết, đã giao nhiệm vụ cho 6 đơn vị, tổ chức thành các tổ triển khai tại địa phương, với tổng cộng 82 người thuộc lực lượng ngoại nghiệp. Đơn vị cũng bảo đảm bố trí máy móc, trang thiết bị phục vụ đo đạc tại cơ sở.

Đầu tháng 9, đơn vị phối hợp với các xã, phường hoàn thành xây dựng kế hoạch thi công chi tiết. Hiện nay, đơn vị đang xây dựng lưới địa chính và đã đo đạc hơn 12,3% trên tổng khối lượng hơn 35.783ha.

“Tín hiệu tích cực là trong quá trình thực hiện, các địa phương tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu thập hồ sơ, dẫn đạc xác định ranh giới, mốc giới và giải quyết các tranh chấp đất đai có liên quan. Thời gian tới, đơn vị sẽ bám sát kế hoạch thi công tại từng xã, tập trung hoàn thành công tác ngoại nghiệp, bảo đảm chất lượng”, ông Đạt nói.

Nhà thầu đo đạc đất đai tại xã Trà Tập. Ảnh: HỒ QUÂN

Khẩn trương tháo gỡ vướng mắc

Theo báo cáo của Sở Nông nghiệp và Môi trường, thời điểm tháng 2/2026, toàn thành phố còn 64 xã, phường chưa có cơ sở dữ liệu đất đai. Bên cạnh 42 xã, phường do Sở làm chủ đầu tư, 22 địa phương còn lại được giao tự làm chủ đầu tư các dự án đo đạc.

Tính đến ngày 5/10/2026, 20/22 địa phương đã có đơn vị thi công, khối lượng đo đạc đạt hơn 44.745ha (tương đương 69%); trong đó 8 địa phương đã đạt từ 90-100%.

Cùng với đó, thành phố đang có 34 địa phương thực hiện đo đạc, cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất lâm nghiệp theo Nghị quyết số 07/NQ-HĐND ngày 13/1/2021 của HĐND tỉnh Quảng Nam (cũ). Đến nay, mới có 8 xã chọn được nhà thầu, các địa phương còn lại đang khẩn trương thực hiện thủ tục đấu thầu.

Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, đến hết năm 2026, nhóm 34 xã, phường (trong đó có 4 xã đã có cơ sở dữ liệu một phần) phải tiếp tục bổ sung, xác thực, làm giàu, làm sạch dữ liệu đối với các thửa đất đã có dữ liệu nhưng chưa đạt tiêu chí; đồng thời hoàn thành đồng bộ dữ liệu lên Hệ thống thông tin quốc gia về đất đai trước ngày 31/12/2026.

Đối với các dự án đo đạc mới, các địa phương cần khẩn trương lựa chọn nhà thầu còn lại trong tháng 10/2026; hoàn thành xây dựng lưới địa chính, cơ bản hoàn thành đo đạc ngoại nghiệp trong năm 2026. Việc kê khai, đăng ký đất đai cần được triển khai song song tại các khu vực đã hoàn thành đo đạc.

Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Phạm Nam Sơn nói, để tháo gỡ khó khăn về dữ liệu, đối với giấy chứng nhận quyền sử dụng đất do các ngân hàng quản lý, thành phố yêu cầu các đơn vị chuyển hồ sơ về Văn phòng Đăng ký đất đai để trích xuất. Sở cũng chủ động chia sẻ dữ liệu chuyên ngành để tạo thuận lợi cho nhà thầu, kèm theo yêu cầu cam kết bảo mật tuyệt đối.

Nhằm bảo đảm mốc thời gian đồng bộ dữ liệu lên Hệ thống thông tin quốc gia về đất đai trước ngày 31/12/2026, Phó Chủ tịch UBND thành phố Trần Nam Hưng yêu cầu Sở Nông nghiệp và Môi trường kiểm soát chặt tiến độ, chất lượng, kịp thời tháo gỡ vướng mắc cho các đơn vị. Lãnh đạo thành phố cũng yêu cầu chủ tịch UBND các xã, phường chịu trách nhiệm về nhiệm vụ được giao trên địa bàn; bố trí cán bộ hỗ trợ và thường xuyên kiểm tra tiến độ.

Đồng thời rà soát, hoàn thành việc xác định, cắm mốc ranh giới, lập bản mô tả và ký xác nhận theo quy định; phát quang ranh giới, cắm mốc, xác định ranh giới, tổ chức kê khai, đăng ký đất đai. Các địa phương cần kịp thời giải quyết tranh chấp, vướng mắc về ranh giới phát sinh trong quá trình đo đạc; cung cấp hồ sơ, bản đồ, số liệu hiện có để tạo thuận lợi cho nhà thầu triển khai dự án.