Category: Tin BĐS Việt Nam

Trám lấp giếng không sử dụng – Bảo vệ nguồn nước dưới đất, bảo vệ môi trường

Nguồn nước dưới đất có vai trò quan trọng đối với đời sống dân sinh, sản xuất và bảo đảm an ninh nguồn nước. Tuy nhiên, những giếng khoan, giếng đào đã hư hỏng, không còn sử dụng hoặc không có kế hoạch tiếp tục khai thác nếu không được xử lý đúng quy định có thể trở thành “đường dẫn” đưa chất ô nhiễm xuống các tầng chứa nước. Việc chủ động trám lấp các giếng không sử dụng vì thế không chỉ là yêu cầu về kỹ thuật, mà còn là giải pháp thiết thực để bảo vệ tài nguyên nước và môi trường, hướng tới phát triển bền vững.

Bảo vệ nguồn nước từ những giếng không còn sử dụng

Vừa qua, Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố Huế đề nghị các tổ chức, hộ gia đình và cá nhân trên địa bàn chủ động rà soát những giếng khoan, giếng đào bị hỏng, không còn sử dụng hoặc không có kế hoạch tiếp tục sử dụng để thực hiện trám lấp theo đúng quy định hiện hành.

Đây là một trong những giải pháp nhằm tăng cường bảo vệ nguồn nước dưới đất, phòng ngừa nguy cơ ô nhiễm và bảo đảm an toàn môi trường. Bởi trên thực tế, khi một giếng không còn sử dụng nhưng không được xử lý đúng kỹ thuật, miệng giếng và thân giếng có thể trở thành con đường để nước bẩn, hóa chất, chất thải hoặc các nguồn ô nhiễm khác xâm nhập trực tiếp vào tầng chứa nước.

Đặc biệt, nước dưới đất có khả năng cung cấp nguồn nước ổn định trong thời gian dài nhưng quá trình phục hồi khi đã bị ô nhiễm thường khó khăn, tốn kém và kéo dài. Vì vậy, phòng ngừa luôn có ý nghĩa quan trọng hơn xử lý hậu quả.

Quy định mới, trách nhiệm được phân định rõ

Ngày 26/11/2024, Bộ Tài nguyên và Môi trường, nay là Bộ Nông nghiệp và Môi trường, ban hành Thông tư số 22/2024/TT-BTNMT kèm theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trám lấp giếng không sử dụng – QCVN 83:2024/BTNMT. Quy chuẩn có hiệu lực từ ngày 26/5/2025, tạo cơ sở kỹ thuật và pháp lý thống nhất cho việc xử lý các loại giếng không còn sử dụng.

Theo quy định, đối với tổ chức có giếng không sử dụng phục vụ điều tra, đánh giá, thăm dò, khai thác nước dưới đất; giếng khoan thăm dò địa chất, thăm dò hoặc khai thác khoáng sản, chậm nhất 10 ngày trước khi trám lấp phải gửi văn bản thông báo kèm phương án trám lấp theo mẫu tại Phụ lục A của QCVN 83:2024/BTNMT đến Sở Nông nghiệp và Môi trường nơi có giếng. Việc trám lấp phải được thực hiện đúng yêu cầu kỹ thuật.

Đối với tổ chức, hộ gia đình và cá nhân có giếng khoan khảo sát địa chất công trình, xử lý nền móng công trình xây dựng hoặc xây dựng công trình ngầm không còn sử dụng, việc trám lấp thực hiện theo TCVN 9437:2012 về khoan thăm dò địa chất công trình.

Đối với hộ gia đình và cá nhân có giếng không sử dụng, chậm nhất 10 ngày trước khi tiến hành trám lấp phải gửi văn bản thông báo theo mẫu tại Phụ lục B của QCVN 83:2024/BTNMT đến UBND xã, phường nơi có giếng; sau đó tổ chức trám lấp theo đúng quy định kỹ thuật.

Việc quy định rõ trách nhiệm, thời gian thông báo và yêu cầu kỹ thuật giúp hạn chế tình trạng tự ý xử lý giếng theo phương thức không phù hợp, đồng thời nâng cao ý thức của chủ giếng đối với việc bảo vệ nguồn nước.

Từ trách nhiệm của mỗi người đến bảo vệ tài nguyên chung

Bảo vệ nguồn nước dưới đất không phải là nhiệm vụ riêng của cơ quan quản lý nhà nước. Mỗi tổ chức, hộ gia đình và cá nhân có giếng không sử dụng đều có thể góp phần vào công việc này bằng một hành động rất cụ thể: kiểm tra, rà soát và xử lý đúng quy định.

Khi cộng đồng cùng hành động, nguồn nước sẽ được bảo vệ tốt hơn, môi trường được an toàn hơn

Các chủ giếng cần xác định rõ tình trạng sử dụng, đặc biệt đối với những giếng đã hư hỏng, xuống cấp hoặc không còn nhu cầu khai thác. Khi thuộc diện phải trám lấp, cần thực hiện đầy đủ thủ tục thông báo và lựa chọn phương án, kỹ thuật phù hợp theo quy định, tránh việc tự ý lấp giếng bằng đất, rác thải hoặc vật liệu không bảo đảm yêu cầu.

Ở góc độ rộng hơn, việc trám lấp giếng không sử dụng cần được xem là một phần trong chiến lược quản lý tổng hợp tài nguyên nước. Cùng với kiểm soát khai thác nước dưới đất, bảo vệ đất, thu gom và xử lý chất thải, hạn chế các nguồn gây ô nhiễm và nâng cao nhận thức cộng đồng, những biện pháp này sẽ góp phần duy trì chất lượng các tầng chứa nước, bảo đảm nguồn nước phục vụ đời sống và sản xuất lâu dài.

Bảo vệ nguồn nước hôm nay, bảo đảm tương lai ngày mai

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu, đô thị hóa và yêu cầu ngày càng cao về bảo đảm an ninh nguồn nước, bảo vệ nước dưới đất có ý nghĩa đặc biệt đối với mục tiêu phát triển bền vững của thành phố Huế.

Một chiếc giếng không còn sử dụng có thể chỉ là một công trình nhỏ trong mỗi khu dân cư, cơ sở sản xuất hay khu vực xây dựng. Nhưng nếu được quản lý, xử lý đúng cách, hàng nghìn giếng không sử dụng sẽ trở thành những “điểm phòng ngừa” quan trọng trong hệ thống bảo vệ nguồn nước dưới đất.

Vì vậy, chủ động rà soát và trám lấp giếng không sử dụng không chỉ là thực hiện một quy định kỹ thuật, mà còn thể hiện trách nhiệm của mỗi tổ chức, gia đình và cá nhân đối với tài nguyên thiên nhiên. Khi cộng đồng cùng hành động, nguồn nước sẽ được bảo vệ tốt hơn, môi trường sẽ an toàn hơn và cũng là nền tảng cho một Huế xanh, sinh thái, đáng sống và phát triển bền vững từ những việc làm thiết thực nhất./.

Bỏ thủ tục không tạo thêm giá trị quản lý, chuyển từ tiền kiểm sang hậu kiểm

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến rộng rãi đối với dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 33/2025/TT-BXD về quản lý, khai thác vận tải đường sắt. Dự thảo hướng tới đơn giản hóa thủ tục, cắt giảm khâu trung gian, chuyển mạnh từ tiền kiểm sang hậu kiểm và phân cấp một số thủ tục hành chính cho địa phương.

Dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 33/2025 quy định về quản lý, khai thác vận tải đường sắt, nhằm đơn giản hóa thủ tục, chuyển mạnh từ tiền kiểm sang hậu kiểm (Ảnh: minh hoạ).

Theo Bộ Xây dựng, Thông tư 33/2025 có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, được xây dựng trên cơ sở hợp nhất quy định của 12 thông tư trước đây. Tuy nhiên, quá trình thực hiện cho thấy một số quy định cần được điều chỉnh để phù hợp với yêu cầu phát triển mới của ngành đường sắt.

Một trong những nội dung đáng chú ý là đề xuất thay đổi cách thức kiểm tra, chứng nhận đối với phương tiện giao thông đường sắt.

Dự thảo đề xuất đổi tên gọi “chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường” thành “chứng nhận sự phù hợp”, thống nhất với pháp luật về tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, chất lượng sản phẩm, hàng hóa và thông lệ quốc tế. Việc đổi tên không làm phát sinh chi phí; các giấy chứng nhận, tem kiểm định đã cấp vẫn có giá trị đến hết thời hạn.

Đáng chú ý, dự thảo đề xuất bãi bỏ thủ tục cấp, cấp lại giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện đường sắt. Sau khi phương tiện, linh kiện đạt yêu cầu, tổ chức kiểm tra sẽ trực tiếp cấp Giấy chứng nhận sự phù hợp, thay vì doanh nghiệp phải tiếp tục lập và nộp một bộ hồ sơ riêng để nhận giấy chứng nhận và tem kiểm định.

Theo Bộ Xây dựng, việc này giúp loại bỏ một bước thủ tục được đánh giá không tạo thêm giá trị quản lý, qua đó giảm thời gian chờ đợi, chi phí hồ sơ và đi lại cho doanh nghiệp.

Dự thảo cũng đề xuất chuyển phương thức quản lý kiểm tra định kỳ phương tiện từ tiền kiểm sang hậu kiểm, trước mắt áp dụng đối với phương tiện chạy trên các tuyến đường sắt quốc gia chưa điện khí hóa và phương tiện chạy trên đường sắt chuyên dùng.

Thay vì kiểm soát chủ yếu thông qua kiểm tra trước, an toàn sẽ được tăng cường bằng việc kiểm tra trách nhiệm tuân thủ của chủ sở hữu, chủ khai thác và cơ sở sửa chữa phương tiện; đồng thời gắn với hệ thống quản lý an toàn, trách nhiệm bảo dưỡng, sửa chữa và hoạt động kiểm tra, giám sát của cơ quan Nhà nước.

Định hướng này nhằm từng bước tiến tới chuyển hoàn toàn sang hậu kiểm, đồng thời nâng cao trách nhiệm của doanh nghiệp và chủ phương tiện trong bảo đảm an toàn.

Một điểm mới khác là dự thảo tạo hành lang pháp lý để kiểm tra, chứng nhận các loại hình phương tiện công nghệ mới như đường sắt tốc độ cao, LRT, tramway, monorail, tàu đệm từ. Trường hợp trong nước chưa có tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật tương ứng, có thể áp dụng tiêu chuẩn do cơ sở sản xuất hoặc chủ đầu tư đề xuất.

Dự thảo cũng cho phép thừa nhận kết quả kiểm tra, đánh giá, chứng nhận theo các thỏa thuận, thỏa ước thừa nhận lẫn nhau. Qua đó, những phương tiện đã được đánh giá, chứng nhận bởi tổ chức được công nhận trong các thỏa thuận này có thể được kiểm tra đối chiếu hồ sơ thay vì thực hiện lại các phép thử kiểu loại có chi phí lớn.

Dự thảo tạo hành lang pháp lý để kiểm tra, chứng nhận các loại hình phương tiện đường sắt công nghệ mới (Ảnh: minh hoạ).

Phân cấp cấp giấy phép lái tàu về địa phương

Đối với nhân viên đường sắt, dự thảo đề xuất sửa đổi thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện và giấy phép lái tàu theo hướng giao UBND cấp tỉnh thực hiện.

Hai thủ tục “Xét cấp giấy phép lái tàu” và “Sát hạch cấp giấy phép lái tàu” cũng được gộp thành một thủ tục “Cấp giấy phép lái tàu”, tạo điều kiện thực hiện thủ tục hành chính toàn trình trên môi trường điện tử.

Theo Bộ Xây dựng, trong 7 thủ tục hành chính thuộc phạm vi sửa đổi, dự thảo không bổ sung thủ tục mới, bãi bỏ 3 thủ tục và đơn giản hóa 1 thủ tục về cấp giấy phép lái tàu.

Dự thảo Thông tư sửa đổi gồm 43 điều và 8 phụ lục, cơ bản kế thừa cấu trúc và phần lớn nội dung của Thông tư 33/2025, tập trung vào 8 nhóm vấn đề, trong đó có kiểm tra, chứng nhận phương tiện; nhân viên đường sắt; thủ tục cấp giấy phép lái tàu; phân cấp giải quyết thủ tục hành chính và trách nhiệm của các bên liên quan.

Bộ Xây dựng xác định việc sửa đổi nhằm cắt giảm điều kiện kinh doanh, đơn giản hóa thủ tục, chuyển mạnh từ tiền kiểm sang hậu kiểm gắn với tăng cường kiểm tra, giám sát, đồng thời đáp ứng yêu cầu phát triển mới của ngành đường sắt.

Đặc thù của hệ thống điện với đường dây, trạm biến áp, công trường và lực lượng sản xuất phân bố rộng trên địa bàn đòi hỏi người quản lý không chỉ nắm tình hình qua báo cáo, số liệu mà còn phải trực tiếp kiểm chứng tại nơi công việc diễn ra. Những vấn đề về tiến độ, chất lượng, an toàn, mặt bằng, vật tư, nhân lực hay điều kiện thi công nhiều khi chỉ có thể đánh giá đầy đủ khi được quan sát và trao đổi trực tiếp.

Ông Hoàng Hải, Giám đốc Công ty Điện lực Thanh Hóa thường xuyên làm việc với các đơn vị trực thuộc.

Tại Công ty Điện lực Thanh Hóa, việc xuống đơn vị, đến các công trình và vị trí sản xuất không đơn thuần là hoạt động kiểm tra. Đây còn là phương thức để người quản lý nắm chắc tình hình, đối thoại với người thực hiện và kịp thời tháo gỡ những vấn đề phát sinh.

Đến nơi công việc để tháo gỡ từng điểm nghẽn

Trên cương vị là Giám đốc Công ty Điện lực Thanh Hóa, ông Hoàng Hải thường xuyên đến các công trình, vị trí sản xuất, các dự án trọng điểm, các đơn vị điện lực trực thuộc để nắm bắt tình hình, trao đổi với các đơn vị, cán bộ, công nhân và lực lượng thi công. Không chỉ nắm bắt công việc qua các số liệu được báo cáo trên sổ sách, tại hiện trường -nơi ông Hoàng Hải trực tiếp có mặt, tiến độ được đối chiếu với khối lượng đã thực hiện; những phần việc còn tồn tại, nguyên nhân và điều kiện hoàn thành được xác định cụ thể.

Ông Hoàng Hải, Giám đốc Công ty Điện lực Thanh Hóa trực tiếp có mặt tại hiện trường kiểm tra và chỉ đạo chương trình diễn tập phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn năm 2026.

Với các công trình đầu tư xây dựng, Giám đốc Công ty yêu cầu việc rà soát không chỉ dừng ở tỷ lệ khối lượng hoàn thành trên báo cáo, mà tập trung vào những yếu tố có thể ảnh hưởng đến mốc đưa công trình vào vận hành như mặt bằng, vật tư, nhân lực, phương tiện, tổ chức thi công, nghiệm thu và hoàn thiện hồ sơ. Những nội dung thuộc trách nhiệm của đơn vị được yêu cầu xử lý; vấn đề vượt thẩm quyền được tổng hợp, báo cáo để kịp thời tháo gỡ.

Trong chuỗi này, thi công, nghiệm thu và giải ngân phải được tổ chức đồng bộ. Khối lượng đủ điều kiện cần được nghiệm thu kịp thời, hồ sơ thanh toán chuẩn bị song song, tránh tình trạng công trình có khối lượng nhưng thủ tục chưa hoàn tất, ảnh hưởng đến tiến độ chung.

Đối với quản lý vận hành, khảo sát tại chỗ giúp đối chiếu dữ liệu với tình trạng thiết bị, đường dây, trạm biến áp và điều kiện tác nghiệp của lực lượng trực tiếp. Những nguy cơ liên quan đến thiết bị, hành lang tuyến, điều kiện tiếp cận hoặc tổ chức công việc nếu được phát hiện sớm sẽ có cơ sở xử lý trước khi phát triển thành sự cố.

Cùng với tiến độ và vận hành, an toàn luôn là yêu cầu xuyên suốt. Mỗi lần đến các vị trí sản xuất cũng là dịp đánh giá điều kiện làm việc, việc tuân thủ phương án, biện pháp an toàn, trang thiết bị bảo hộ và tổ chức lực lượng. Sự hiện diện của lãnh đạo tại nơi sản xuất giúp nhận diện những khó khăn về phương tiện, thiết bị, nhân lực mà báo cáo thông thường khó phản ánh đầy đủ.

Từ cơ sở, những phản ánh của khách hàng cũng được tiếp nhận trực tiếp và đối chiếu với tình hình vận hành, điều kiện cụ thể để có phương án xử lý phù hợp. Qua đó, người quản lý có thêm thông tin từ nhiều phía, thay vì chỉ dựa vào một nguồn báo cáo.

Điểm cốt lõi của phương thức này là hoạt động kiểm tra không dừng ở việc ghi nhận hiện trạng. Mỗi vấn đề phải được làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm, nguồn lực và thời hạn hoàn thành. Nhìn đúng vấn đề, xác định đúng điểm nghẽn và theo dõi đến kết quả cuối cùng là yêu cầu đặt ra trong quá trình điều hành.

Khi thông tin trực tiếp trở thành căn cứ ra quyết định

Giá trị của việc xuống cơ sở không nằm ở số lần xuất hiện tại các công trình, mà ở chất lượng thông tin thu nhận được và khả năng chuyển hóa thông tin đó thành quyết định quản lý. Một vấn đề được nhìn nhận đầy đủ từ nhiều phía sẽ giúp người đứng đầu có căn cứ lựa chọn phương án phù hợp, phân định rõ trách nhiệm và xác định nguồn lực cần thiết.

Theo cách tiếp cận này, một cuộc kiểm tra chỉ thực sự có ý nghĩa khi sau đó công việc được chuyển động. Những tồn tại được phát hiện phải có người chịu trách nhiệm, có giải pháp xử lý và có thời hạn hoàn thành cụ thể. Đây là bước chuyển từ “đi kiểm tra” sang “đi để giải quyết công việc”, đồng thời hạn chế tình trạng thông tin từ cơ sở lên cấp quản lý bị chậm, thiếu hoặc chưa phản ánh hết bản chất vấn đề. Giám đốc Hoàng Hải nhấn mạnh.

Trong bối cảnh chuyển đổi số, các hệ thống giám sát, điều khiển từ xa và nền tảng dữ liệu đang hỗ trợ ngày càng hiệu quả cho công tác điều hành. Tuy nhiên, dữ liệu không thể thay thế hoàn toàn việc khảo sát trực tiếp. Nếu dữ liệu giúp nhận biết điều gì đang xảy ra, thì việc đến tận nơi giúp xác định nguyên nhân và điều kiện để xử lý.

Một vị trí chưa đủ mặt bằng, vật tư chưa tập kết đồng bộ hay phương án tổ chức thi công chưa phù hợp đều cần được kiểm chứng tại nơi triển khai. Tương tự, trong quản lý vận hành, thông số kỹ thuật có thể cảnh báo bất thường, nhưng việc xác định nguyên nhân và lựa chọn phương án xử lý nhiều khi vẫn cần sự đánh giá của con người tại vị trí thiết bị.

Vì vậy, dữ liệu và thông tin thu nhận trực tiếp cần được sử dụng đồng thời: dữ liệu giúp điều hành nhanh hơn, khảo sát tại chỗ giúp quyết định chính xác hơn.

Ban Giám đốc, Ban Thường vụ Công đoàn thường xuyên tổ chức thăm hỏi, động viên đơn vị và lực lượng cán bộ, công nhân viên làm việc ngoài hiện trường.

Đây cũng là điểm gặp nhau giữa yêu cầu chuyển đổi số và phương thức quản trị dựa trên cơ sở. Công nghệ cung cấp tốc độ và khả năng bao quát; con người cung cấp khả năng đánh giá, phân tích và quyết định trong những tình huống cụ thể.

Trong thời gian còn lại của năm 2026, yêu cầu này tiếp tục được đặt ra đối với các công trình đầu tư xây dựng, công tác vận hành, an toàn và những vấn đề phát sinh tại các đơn vị. Tiến độ phải được phản ánh bằng khối lượng đã thực hiện; khó khăn, vướng mắc cần được nhận diện sớm; trách nhiệm được xác định cụ thể và công việc có thời hạn hoàn thành rõ ràng.

Nhân viên Điện lực trực thuộc Công ty Điện lực Thanh Hóa nỗ lực xử lý sự cố do dông lốc gây ra trên địa bàn.

Từ phương thức điều hành được hình thành qua nhiều năm trong ngành Điện, việc hướng hoạt động quản lý về cơ sở ngày càng được khẳng định là một phương thức phù hợp với đặc thù sản xuất và yêu cầu điều hành.

Khi quyết định được hình thành từ thông tin trực tiếp và được kiểm chứng bằng kết quả triển khai, khoảng cách giữa kế hoạch và thực hiện được rút ngắn, ở đó, người quản lý không chỉ “đi để biết việc”, mà “đi để hiểu việc và giải quyết việc”. Chính những yếu tố này tạo điều kiện để chuối các nhiệm vụ trong hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty Điện lực Thanh Hóa đảm bảo được triển khai đúng tiến độ, nâng cao chất lượng, an toàn và hiệu quả. Đáp ứng nhu cầu phục vụ cho phát triển kinh tế, xã hội và đời sống Nhân dân.

Khu Du lịch Quốc gia Bàu Trắng thu hút rất đông du khách trong và ngoài nước (Ảnh: Ngọc Lân)

Theo đó, UBND tỉnh giao cho ông Võ Thành Huy, Phó Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch làm Tổ trưởng Tổ công tác; ông Bùi Trường Sơn, Phó Giám đốc Sở Xây dựng làm Tổ phó. Ngoài ra, lãnh đạo các sở, ngành liên quan; lãnh đạo các địa phương nằm trong khu quy hoạch như phường Mũi Né, phường Phú Thủy, xã Hòa Thắng, xã Phan Rí Cửa làm thành viên.

Tổ Công tác có nhiệm vụ rà soát, theo dõi, đôn đốc việc thực hiện các nhiệm vụ được giao tại Kế hoạch số 584/KH-UBND ngày 14/1/2026, các thông báo kết luận và văn bản chỉ đạo có liên quan của UBND tỉnh. Qua đó, xác định các nhiệm vụ chậm tiến độ, nguyên nhân và trách nhiệm của cơ quan, đơn vị liên quan để tổng hợp, báo cáo UBND tỉnh theo định kỳ.

Nhiều dự án trọng điểm được đầu tư tại Khu Du lịch Quốc gia Mũi Né, kỳ vọng mang lại hiệu quả kinh tế – xã hội to lớn cho cả tỉnh

Bên cạnh đó, xây dựng chương trình công tác; kiểm tra thực tế, đăng ký làm việc với các sở, ban, ngành, địa phương và chủ đầu tư có liên quan (đối với các dự án trong và ngoài ngân sách) để nắm tình hình triển khai các chương trình, dự án, hoạt động trong phạm vi Khu du lịch quốc gia Mũi Né. Từ đó, kịp thời phát hiện, tổng hợp và phối hợp với sở, ngành để tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc và đề xuất, kiến nghị cấp có thẩm quyền giải quyết theo quy định.

Điển hình một số nội dung như: nhiệm vụ quản lý nhà nước về quy hoạch, đất đai, đầu tư, xây dựng, hạ tầng kỹ thuật, du lịch, dịch vụ, thương mại; các vấn đề về giải phóng mặt bằng, vệ sinh môi trường, an toàn thực phẩm, an ninh trật tự; chú trọng cải thiện môi trường du lịch; xây dựng hình ảnh điểm đến Khu du lịch quốc gia Mũi Né văn minh, thân thiện, an toàn và các nội dung, vấn đề khác phát sinh trong quá trình thực hiện kế hoạch.

Tổ công tác có nhiệm vụ giám sát một số vấn đề về an toàn thực phẩm, an ninh trật tự, cải thiện môi trường du lịch

Qua đó, Tổ Công tác tổng hợp tình hình, kết quả thực hiện; tham mưu lãnh đạo UBND tỉnh tổ chức các cuộc họp chuyên đề khi cần thiết và báo cáo định kỳ hoặc đột xuất theo yêu cầu. Tổ trưởng Tổ Công tác xây dựng Quy chế hoạt động; phân công nhiệm vụ cho từng thành viên Tổ Công tác và thành viên giúp việc Tổ Công tác.

Một góc công trường xây dựng sân bay Gia Bình nhìn từ trên cao. (Ảnh: Việt Hùng/TTXVN)

Việc di chuyển di tích để xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ các sự kiện đối ngoại quan trọng của đất nước, trong đó có Hội nghị cấp cao APEC 2027 nhận được sự đồng tình của đại biểu Quốc hội.

Song, có ý kiến băn khoăn về việc đảm bảo tính toàn vẹn của không gian di sản bởi “nhìn về phía trước thì đây là công trình chiến lược phục vụ tương lai nhưng phía sau là công trình mang ký ức của nhiều thế hệ người Việt” như lời đại biểu Nguyễn Thị Sửu (đoàn thành phố Huế).

Để người dân tham gia bảo tồn

Sáng 23/8, Quốc hội thảo luận về cơ chế, chính sách áp dụng cho việc di chuyển đình Đông Côi, phường Thuận Thành và đình Tam Sơn, xã Lương Tài (Bắc Ninh) trong phạm vi thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối Cảng Hàng không quốc tế Gia Bình với Thủ đô Hà Nội và Dự án xây dựng Doanh trại Trung đoàn không quân Công an nhân dân.

Đình làng Tam Sơn được khởi dựng vào thời Lê, có quy mô kiến trúc chữ Đinh, gồm 7 gian Tiền đường và 2 gian Hậu cung. Đình Tam Sơn thờ tướng công Phạm Hồng, một trong những danh tướng thời Lý Thái Tông. Đình Tam Sơn được xếp hạng là Di tích Lịch sử Văn hóa cấp tỉnh năm 2003. Hiện đình Tam Sơn còn lưu giữ một số đồ thờ như: Thần tích, 5 đạo sắc phong, hương án, kiệu, bát bửu, bia đá…

Đình Đông Côi là nơi nhân dân địa phương thờ phụng tam vị Thành hoàng là 3 anh em họ Nguyễn – những danh tướng đã có công giúp Triệu Quang Phục đánh giặc Lương ở thế kỷ VI. Ủy ban Nhân dân tỉnh Bắc Ninh đã ra quyết định xếp hạng Di tích Lịch sử Văn hoá năm 2015.

Hiện nay, không có phương án khả thi để giữ nguyên di tích trong khu vực thực hiện dự án và bắt buộc phải di dời toàn bộ các công trình hiện hữu trong phạm vi ranh giới dự án.

Tuy nhiên, Luật Di sản văn hoá (có hiệu lực từ ngày 1/7/2025) không có quy định về việc di dời di tích để thực hiện các dự án đầu tư; đồng thời việc di dời di tích không thuộc thẩm quyền của Chính phủ theo quy định tại Điều 90 Luật Di sản văn hoá.

Đại biểu Quốc hội TP Huế Nguyễn Thị Sửu phát biểu. (Ảnh: Doãn Tấn/TTXVN)

Thảo luận về dự án này, đại biểu Nguyễn Thị Sửu (đoàn thành phố Huế) tán thành chủ trương di chuyển 2 di tích song cũng nhấn mạnh yêu cầu bảo tồn tối đa yếu tố vật thể và phi vật thể cấu thành di tích sau khi di chuyển.

Đại biểu Nguyễn Thị Sửu cho hay hai di tích đang thờ phụng những người có công với đất nước, đã được các triều vua nhiều lần phong sắc ban tặng mỹ tự, được nhân dân tôn thờ, hương hoả. Quan trọng hơn cả, đình làng là nơi sinh hoạt cộng đồng, gắn liền với đời sống văn hóa tinh thần của nhân dân, mang đặc trưng văn hóa vùng Kinh Bắc. Do đó, không thể di chuyển một cách cơ học, tháo dỡ di tích từ nơi này đặt sang nơi khác.

“Nhìn về phía trước, chúng ta thấy đây là công trình chiến lược phục vụ tương lai, nhưng nhìn về phía sau, đây là những công trình mang giá trị ký ức của người Việt nhiều thế hệ. Một con đường có thể mở ra không gian phát triển mới nhưng một di sản mất đi thì không thể tạo dựng lại,” đại biểu Nguyễn Thị Sửu nêu quan điểm.

Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Phạm Hoàng Sơn kiểm tra, đôn đốc tiến độ xây dựng các khu tái định cư phục vụ sân bay Gia Bình. (Ảnh: Cổng Thông tin điện tử tỉnh Bắc Ninh)

Đại biểu cho rằng công trình xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ các sự kiện đối ngoại quan trọng của đất nước, trong đó có Hội nghị cấp cao APEC 2027 có tiến độ rất cao, không thể kéo dài dự án, do đó cần có quyết định lập pháp có tầm vóc của Quốc hội, phục vụ yêu cầu phát triển mà không làm mất đi giá trị cốt lõi của di sản.

Đại biểu đề xuất việc di chuyển cần đặt trong cơ chế đặc thù, có phương án cụ thể do cơ quan có thẩm quyền quy định, bảo tồn tối đa yếu tố cấu thành di tích sau di chuyển. Bên cạnh đó, cần tham vấn cộng đồng, để người dân có quyền tham gia vào quá trình bảo tồn không gian sinh hoạt tín ngưỡng. Địa phương chịu trách nhiệm với hồ sơ khoa học và kết quả bảo tồn.

Chú trọng bảo vệ hồn cốt di tích

Tiếp thu ý kiến đại biểu, Bộ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Lâm Thị Phương Thanh khẳng định đình đền mang yếu tố truyền thống gắn với làng xã cộng đồng dân cư.

Việc ban hành Nghị quyết nhằm xác lập cơ sở pháp lý vững chắc với các cơ chế đặc thù cho trường hợp cá biệt, bảo đảm bảo tồn và phát huy bền vững giá trị di sản văn hóa, đồng thời tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng, bảo đảm an ninh-quốc phòng.

Bộ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Lâm Thị Phương Thanh phát biểu giải trình, làm rõ một số vấn đề đại biểu Quốc hội nêu. (Ảnh: Doãn Tấn/TTXVN)

Quan điểm xây dựng dự thảo là tuân thủ tính hợp hiến, hợp pháp, không trái với các điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên, giữ vững nguyên tắc bảo vệ di tích sau khi di chuyển.

Về nguồn lực thực hiện, Ủy ban Nhân dân tỉnh Bắc Ninh sẽ chỉ đạo các cơ quan chuyên môn và các đơn vị có đủ năng lực hoạt động trong lĩnh vực tu bổ, phục hồi di tích chủ trì thực hiện từ nguồn kinh phí do địa phương bố trí.

“Địa phương cần bảo đảm nguyên tắc tu bổ: Không chỉ di chuyển địa điểm mà giữ được hồn cốt di tích, tiếp tục phát huy giá trị văn hóa tinh thần tại địa điểm mới,” Bộ trưởng Lâm Thị Phương Thanh nhấn mạnh.

Báo cáo thẩm tra, Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa và Xã hội Nguyễn Đắc Vinh cho hay Ủy ban nhất trí cao với Tờ trình của Chính phủ đề xuất việc di chuyển di tích, vừa bảo đảm nhiệm vụ bảo tồn di sản, vừa tạo điều kiện thuận lợi cho việc hoàn thành hạ tầng chiến lược quốc gia phục vụ Hội nghị Cấp cao APEC 2027.

Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa và Xã hội cho biết, đối với Đình Cả Đông Côi và Đình Tam Sơn, Ủy ban hoàn toàn nhất trí cho phép áp dụng cơ chế tại Điều 2 Nghị quyết số 256/2025/QH15 để di chuyển.

Tờ trình của Chính phủ đề nghị di chuyển 3 di tích cấp tỉnh, gồm: Đền Tân Trăn (xã Lâm Thao), Đình Cả Đông Côi (phường Thuận Thành) và Đình Tam Sơn (xã Lương Tài). Đối với Đền Tân Trăn thuộc phạm vi điều chỉnh của cả Luật Tín ngưỡng, tôn giáo, Ủy ban Văn hóa và Xã hội đề nghị Chính phủ rà soát kỹ lưỡng thực trạng, pháp lý và chưa xem xét đưa nội dung di dời đền Tân Trăn vào Nghị quyết lần này./.

Ngày 23/8, UBND tỉnh Đắk Lắk có văn bản gửi các Sở, ngành, đơn vị liên quan về việc chấn chỉnh, xử lý một số vấn đề phát sinh trong quá trình tổ chức Lễ hội Sầu riêng Đắk Lắk năm 2026.

Nhiều hoạt động văn hóa, nghệ thuật tại Lễ hội Sầu riêng Đắk Lắk 2026.

Theo UBND tỉnh Đắk Lắk, trong thời gian diễn ra lễ hội, qua theo dõi tình hình và tiếp nhận ý kiến phản ánh của Nhân dân, du khách, cơ quan báo chí, thông tin trên các nền tảng mạng xã hội, bên cạnh những kết quả tích cực, vẫn còn một số vấn đề cần khẩn trương kiểm tra, chấn chỉnh, xử lý.

Các vấn đề được UBND tỉnh chỉ rõ gồm việc giữ xe, an ninh trật tự, giao thông, truyền thông và hoạt động thu mua sầu riêng trên địa bàn.

UBND tỉnh Đắk Lắk yêu cầu các cơ quan, đơn vị, địa phương triển khai các giải pháp, bảo đảm các hoạt động còn lại của lễ hội diễn ra an toàn, văn minh, công khai, minh bạch, tạo sự đồng thuận và niềm tin cho Nhân dân, du khách, doanh nghiệp.

UBND tỉnh giao UBND phường Buôn Ma Thuột chủ trì, phối hợp với Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch cùng các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương kiểm tra, xác minh các phản ánh về thu phí giữ xe trên địa bàn.

Cụ thể, UBND tỉnh nêu một số phản ánh về mức thu khoảng 30.000 – 50.000 đồng/xe, có trường hợp 100.000 đồng; một số điểm không phát vé/phiếu giữ xe và có trường hợp sau khi thu tiền không còn người trông giữ khi khách quay lại lấy xe. Yêu cầu xử lý nghiêm các trường hợp thu phí không đúng quy định; công khai kết quả kiểm tra, xử lý. Đồng thời, rà soát, đánh giá mô hình 25 điểm giữ xe đã bố trí để thống nhất, nhân rộng cách làm phù hợp tại các khu vực còn lại của lễ hội.

UBND tỉnh Đắk Lắk giao Công an tỉnh chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị, địa phương liên quan khẩn trương rà soát, xác minh và xử lý các vụ việc phản ánh liên quan đến tình trạng móc túi, mất tài sản tại khu vực tổ chức các hoạt động Lễ hội.

Công an tỉnh được yêu cầu tăng cường các biện pháp phòng ngừa, phát hiện, xử lý các loại tội phạm, hành vi vi phạm pháp luật tại nơi tập trung đông người, không để xảy ra tình trạng tương tự trong các hoạt động của lễ hội.

Lực lượng Cảnh sát giao thông được yêu cầu rà soát, công khai, thông báo và hướng dẫn cụ thể các vị trí được phép dừng, đỗ phương tiện theo quy định; kiểm tra việc bố trí, vận hành biển báo, hệ thống camera giám sát và việc phát hiện, xử lý vi phạm qua camera tại các khu vực có ý kiến phản ánh.

“Việc kiểm tra, xử lý phải bảo đảm đúng quy định, công khai, minh bạch, thống nhất; kịp thời chấn chỉnh những bất cập, không để phát sinh bức xúc, khiếu nại, phản ánh, làm ảnh hưởng đến hình ảnh, môi trường du lịch và niềm tin của người dân, du khách”, UBND tỉnh Đắk Lắk yêu cầu.

Về hoạt động thu mua sầu riêng, UBND tỉnh giao Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì công khai tiêu chí thu mua sầu riêng; bảo đảm minh bạch, ổn định, hài hòa lợi ích giữa người dân và doanh nghiệp, kịp thời xử lý các vướng mắc phát sinh, không để kéo dài, ảnh hưởng đến sản xuất và đời sống người dân.

Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch được giao rà soát, tổng hợp, đánh giá toàn diện công tác thông tin, truyền thông về lễ hội; kiểm soát chặt chẽ tiêu chí lựa chọn, cấp thẻ, quản lý và giám sát KOL tham gia các hoạt động còn lại.

UBND tỉnh yêu cầu theo dõi, định hướng nội dung phát ngôn, bảo đảm chính xác, phù hợp, chuẩn mực, có trách nhiệm; kịp thời chấn chỉnh các trường hợp phát ngôn, đăng tải, chia sẻ thông tin không phù hợp, sai sự thật; không để tái diễn sự cố phát ngôn phản cảm, gây dư luận không tốt, ảnh hưởng đến hình ảnh, uy tín của Lễ hội và địa phương.