Category: Tin BĐS Việt Nam

  • Hà Nội bố trí nhiều điểm trông giữ xe miễn phí dịp Quốc khánh

    Hà Nội bố trí nhiều điểm trông giữ xe miễn phí dịp Quốc khánh. Ảnh: PV.

    Theo Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đào Duy Phong, việc bố trí các điểm trông giữ phương tiện miễn phí được thực hiện theo chỉ đạo của UBND thành phố tại Thông báo số 811/TB-VP ngày 27-8-2026. Sở Xây dựng đề nghị các đơn vị liên quan chủ động bố trí nhân lực, phối hợp tổ chức trông giữ phương tiện và bảo đảm an toàn tại các khu vực được giao.

    Cụ thể, Công ty TNHH Một thành viên Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội tổ chức trông giữ miễn phí tại điểm tạm thời ở dốc Ngọc Hà; một số vị trí dưới lòng đường các phố Ngô Quyền, Lý Thái Tổ, Hai Bà Trưng, Lê Phụng Hiểu và ô đất giáp Trường Đại học Công nghiệp. Công ty cổ phần Đồng Xuân thực hiện tại các điểm tạm thời trên phố Lý Thái Tổ và Nguyễn Hữu Huân.

    Tổng công ty Vận tải Hà Nội bố trí trông giữ miễn phí tại Bến xe Yên Nghĩa và bãi đỗ xe tại ga Nhổn; Thành đoàn Hà Nội tổ chức tại khuôn viên Cung Thiếu nhi Hà Nội, số 36 Lý Thái Tổ.

    Đáng chú ý, UBND các xã, phường được đề nghị chỉ đạo bố trí thêm nhiều điểm không thu giá dịch vụ tại các công viên, khuôn viên trường học, di tích và các điểm đỗ tạm thời. Danh sách gồm 19 vị trí, trong đó có công viên Bách Thảo, Hoàng thành Thăng Long, Thống Nhất, Thủ Lệ, Cầu Giấy, Phùng Khoang, Văn Miếu – Quốc Tử Giám và một số tuyến phố thuộc khu vực Hoàn Kiếm.

    Sở Xây dựng cũng đề nghị các địa phương chủ động rà soát, bố trí thêm điểm trông giữ miễn phí phù hợp nhu cầu thực tế và gửi danh sách để tổng hợp, thông tin rộng rãi. Công an thành phố phối hợp hướng dẫn phân luồng, bảo đảm an ninh trật tự, an toàn giao thông, phòng cháy, chữa cháy tại các điểm trông giữ.

    Tuấn Lương

    Nguồn https://baomoi.com/ha-noi-bo-tri-nhieu-diem-trong-giu-xe-mien-phi-dip-quoc-khanh-c55953902.epi

  • Hà Nội tổ chức trông giữ xe miễn phí dịp Quốc khánh 2/9

    Hà Nội tổ chức trông giữ xe miễn phí tại nhiều khu vực trọng điểm, phục vụ nhu cầu đi lại, vui chơi của nhân dân và du khách trong dịp Quốc khánh.

    Thực hiện chỉ đạo của Thành ủy, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội về việc lấy người dân làm trung tâm, thành phố triển khai phương án trông giữ xe miễn phí tại một số khu vực công cộng, di tích, công viên và các điểm đỗ trên địa bàn trong những ngày cao điểm dịp Quốc khánh 2/9.

    Theo chỉ đạo của Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Trương Việt Dũng tại Thông báo số 811/TB-VP, Sở Xây dựng đã phối hợp các đơn vị liên quan cụ thể hóa phương án tổ chức trông giữ phương tiện.

    Việc bố trí các điểm trông giữ xe miễn phí nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại, vui chơi, tham quan của nhân dân và du khách, nhất là tại các khu vực di sản, di tích lịch sử, công viên; đồng thời góp phần bảo đảm an ninh, trật tự, an toàn giao thông, phòng, chống cháy, nổ và hạn chế tình trạng ùn tắc, chèo kéo, ép giá trông giữ phương tiện.

    Theo phương án, thời gian tổ chức trông giữ xe miễn phí từ 17 giờ ngày 31/8/2026 đến hết ngày 2/9/2026.

    Các điểm trông giữ xe do đơn vị sự nghiệp và doanh nghiệp thành phố quản lý gồm:

    Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội tổ chức trông giữ tại Dốc Ngọc Hà (Ba Đình); dưới lòng đường các tuyến phố Ngô Quyền (đoạn Tông Đản-Hai Bà Trưng), Lý Thái Tổ, Hai Bà Trưng, Lê Phụng Hiểu; ô đất giáp Trường đại học Công nghiệp (Tây Tựu), phục vụ mục tiêu chống tái lấn chiếm.

    Công ty cổ phần Đồng Xuân tổ chức trông giữ dưới lòng đường các tuyến phố Lý Thái Tổ, Nguyễn Hữu Huân.

    Tổng công ty Vận tải Hà Nội tổ chức trông giữ tại Bến xe Yên Nghĩa (phường Yên Nghĩa) và bãi đỗ xe tại ga Nhổn (phường Xuân Phương).

    Thành đoàn Hà Nội tổ chức trông giữ tại khuôn viên Cung thiếu nhi Hà Nội, số 36 Lý Thái Tổ, phường Hoàn Kiếm.

    Tại các công viên, di tích và khu vực công cộng do Ủy ban nhân dân cấp xã, phường quản lý, các điểm trông giữ xe gồm: khuôn viên Công viên Bách Thảo, Hoàng thành Thăng Long; ô đất vườn ươm dốc La Pho; khuôn viên Trường trung học cơ sở Trưng Vương; khuôn viên Công viên Tuổi Trẻ; khuôn viên Công viên Thủ Lệ, Công viên Indira Gandhi; khuôn viên Công viên Thống Nhất; khuôn viên Công viên Cầu Giấy; khuôn viên Công viên Phùng Khoang; Văn Miếu-Quốc Tử Giám, Trường tiểu học Lý Thường Kiệt.

    Ngoài ra, tại khu vực Hoàn Kiếm bố trí các điểm đỗ tạm thời trên lòng đường các phố Lê Phụng Hiểu, Trần Nguyên Hãn, Hàng Trống, Nhà Thờ; các điểm đỗ tạm thời trên hè phố Lý Thái Tổ, Ngô Quyền.

    Ủy ban nhân dân các xã, phường có trách nhiệm chủ động rà soát, mở rộng thêm các vị trí phù hợp trên địa bàn để phục vụ nhân dân; đồng thời gửi danh sách cập nhật về Sở Xây dựng để thông tin rộng rãi trên các phương tiện truyền thông.

    Để bảo đảm việc tổ chức trông giữ phương tiện diễn ra an toàn, thuận lợi, Sở Xây dựng phối hợp Công an thành phố, trọng tâm là Phòng Cảnh sát giao thông và Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội, cùng Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội trong công tác tổ chức, vận hành.

    Lực lượng Công an các cấp được chỉ đạo phối hợp túc trực, bảo đảm an ninh, trật tự tại các điểm đỗ, không để xảy ra tình trạng mất cắp phương tiện; hướng dẫn, phân luồng giao thông từ xa, bảo đảm việc ra vào các điểm trông giữ được thông suốt, không ảnh hưởng đến giao thông chung.

    Các lực lượng chức năng đồng thời hướng dẫn người dân dừng, đỗ phương tiện đúng quy định, duy trì kỷ cương đô thị tại khu vực lòng đường, vỉa hè chung quanh các điểm trông giữ; kiểm tra, hướng dẫn thực hiện nghiêm các phương án phòng, chống cháy, nổ tại những nơi tập trung đông phương tiện.

    Kim Cương

    Nguồn https://baomoi.com/ha-noi-to-chuc-trong-giu-xe-mien-phi-dip-quoc-khanh-2-9-c55953833.epi

  • Muốn trồng rau ở ban công, đây là 4 dụng cụ làm vườn thông minh không nên bỏ qua

    Giữa những căn hộ ngày càng chật chội và nhịp sống đô thị luôn hối hả, ban công thường chỉ được tận dụng để phơi quần áo, đặt vài chậu cây cảnh hoặc thậm chí trở thành nơi chứa những món đồ ít dùng. Tuy nhiên, chỉ với vài mét vuông diện tích và cách sắp xếp hợp lý, khoảng không nhỏ này hoàn toàn có thể trở thành một khu vườn rau xanh mướt, vừa mang lại nguồn thực phẩm tươi tại nhà, vừa giúp không gian sống trở nên dễ chịu hơn.

    Dưới đây là những dụng cụ hỗ trợ trồng rau thông minh giúp công việc làm vườn của bạn trở nên dễ dàng hơn nhiều.

    Chậu trồng rau thông minh

    Chậu là một trong những yếu tố đầu tiên cần cân nhắc khi muốn trồng rau trên ban công. Khác với những loại chậu truyền thống, nhiều mẫu chậu hiện nay được thiết kế để hỗ trợ thoát nước tốt hơn, duy trì độ ẩm ổn định và hạn chế đất, nước tràn ra sàn.

    Đặc biệt, các loại chậu có ngăn chứa nước phía dưới hoặc cơ chế tự cấp nước có thể giúp người trồng giảm bớt công việc tưới cây mỗi ngày. Đây là lựa chọn phù hợp với những người bận rộn, thường xuyên đi công tác hoặc đơn giản là hay quên chăm sóc cây.

    Một số chậu còn có bộ phận hiển thị mực nước, giúp người dùng dễ theo dõi khi nào cần bổ sung nước. Nhờ đó, nguy cơ tưới quá nhiều gây úng rễ cũng được hạn chế.

    Ngoài công năng, chậu trồng cây còn góp phần quyết định diện mạo của cả góc ban công. Chậu có thiết kế tối giản, màu sắc trung tính sẽ phù hợp với không gian hiện đại, trong khi chậu đất nung hoặc gốm lại tạo cảm giác gần gũi, mộc mạc hơn.

    Nhiều mẫu chậu cây thông minh được thiết kế để hỗ trợ thoát nước tốt hơn, duy trì độ ẩm ổn định

    Giá trồng rau nhiều tầng

    Diện tích nhỏ là lý do khiến nhiều người từ bỏ ý định trồng rau tại nhà. Nhưng thay vì cố mở rộng khu vườn theo chiều ngang, việc tận dụng chiều cao của ban công có thể giúp giải quyết vấn đề này.

    Các loại giá hoặc kệ trồng cây nhiều tầng cho phép sắp xếp nhiều chậu rau trên cùng một diện tích sàn. Nhờ đó, một góc ban công nhỏ vẫn có thể trồng xen kẽ rau ăn lá, rau gia vị, thảo mộc hoặc thậm chí thêm vài chậu hoa để tăng tính thẩm mỹ.

    Khi lựa chọn giá trồng cây, nên ưu tiên chất liệu phù hợp với điều kiện ngoài trời. Giá bằng kim loại có khả năng chống gỉ sẽ phù hợp với khu vực thường xuyên ẩm ướt, trong khi giá gỗ mang lại cảm giác ấm áp nhưng cần được bảo vệ tốt trước mưa nắng.

    Tuy nhiên, người dùng cũng nên chú ý đến khả năng chịu tải của ban công. Không nên đặt quá nhiều chậu đất lớn trên cùng một vị trí, đặc biệt với những ban công có diện tích nhỏ hoặc ở chung cư.

    Hệ thống tưới tự động giúp việc chăm rau nhẹ nhàng hơn

    Một trong những lý do khiến nhiều khu vườn tại nhà nhanh chóng bị bỏ quên chính là việc tưới nước. Những ngày bận rộn, chỉ cần quên tưới vài lần, cây có thể héo úa. Ngược lại, tưới quá nhiều cũng có thể khiến rễ bị úng.

    Hệ thống tưới tự động hoặc tưới nhỏ giọt là một giải pháp đáng cân nhắc. Người dùng có thể thiết lập thời gian và lượng nước phù hợp, sau đó hệ thống sẽ tự cung cấp nước theo lịch đã cài đặt.

    Không chỉ tiết kiệm thời gian, cách tưới này còn giúp duy trì độ ẩm tương đối ổn định cho cây và hạn chế tình trạng lãng phí nước. Với những người mới bắt đầu hoặc thường xuyên vắng nhà, đây có thể là một “trợ thủ” giúp việc trồng rau bớt áp lực hơn.

    Dù vậy, hệ thống tự động không có nghĩa là có thể hoàn toàn bỏ mặc khu vườn. Bạn vẫn nên thường xuyên kiểm tra đất, tình trạng cây và điều chỉnh lượng nước theo thời tiết.

    Bộ dụng cụ làm vườn mini

    Trồng rau trên ban công không cần đến những bộ dụng cụ cồng kềnh như làm vườn ngoài sân. Chỉ với một vài món cơ bản như xẻng nhỏ, dụng cụ làm tơi đất, bình phun sương, kéo cắt và găng tay, bạn đã có thể thực hiện hầu hết các công việc cần thiết.

    Xẻng mini giúp thêm đất hoặc thay chậu dễ dàng hơn. Dụng cụ làm tơi đất hỗ trợ rễ cây hấp thụ không khí và nước tốt hơn. Trong khi đó, kéo cắt chuyên dụng sẽ giúp thu hoạch rau hoặc tỉa cành gọn gàng mà hạn chế làm tổn thương cây.

    Nên chuẩn bị thêm một khay hoặc hộp nhỏ để cất dụng cụ. Điều này không chỉ giúp ban công luôn gọn gàng mà còn khiến việc chăm sóc khu vườn trở nên thuận tiện hơn.

    Kỳ Anh

    Nguồn https://baomoi.com/muon-trong-rau-o-ban-cong-day-la-4-dung-cu-lam-vuon-thong-minh-khong-nen-bo-qua-c55953803.epi

  • Hà Nội: Miễn phí trông giữ xe tại nhiều khu vực dịp nghỉ lễ

    Thời gian thực hiện hoạt động trông giữ phương tiện miễn phí sẽ bắt đầu từ 17 giờ ngày 31/8 đến hết ngày 2/9.

    Theo đó, các địa điểm trông giữ xe miễn phí gồm các công viên lớn như Thủ Lệ, Bách Thảo, Thống Nhất, Cầu Giấy, Tuổi Trẻ, Indira Gandhi, Phùng Khoang và miễn phí tại các khu di tích nổi tiếng như Hoàng Thành Thăng Long, Văn Miếu-Quốc Tử Giám.

    Tại khu vực trung tâm và các tuyến phố quanh khu vực Hồ Gươm sẽ có các điểm đỗ xe tạm thời dưới lòng đường và hè phố trên các tuyến gồm Lý Thái Tổ, Ngô Quyền, Hai Bà Trưng, Lê Phụng Hiểu, Nguyễn Hữu Huân, Trần Nguyên Hãn, Hàng Trống, Nhà Thờ; Khuôn viên cung thiếu nhi Hà Nội (số 36 Lý Thái Tổ); khuôn viên trường học gồm THCS Trưng Vương, Tiểu học Lý Thường Kiệt.

    Người dân đi chơi quanh Hà Nội không lo thiếu điểm đỗ xe công cộng.

    Cùng đó là các đầu mối giao thông và khu vực công cộng khác như bến xe Yên Nghĩa và bãi đỗ xe tại ga Nhổn. Các khu đất trống và dốc công cộng như dốc Ngọc Hà, ô đất giáp Trường Đại học Công nghiệp (phường Tây Tựu), và ô đất vườn ươm dốc La Pho. Ngoài danh sách các địa điểm cố định kể trên, UBND các xã, phường trên địa bàn thành phố đã được chỉ đạo chủ động rà soát, mở rộng thêm các vị trí trông giữ xe miễn phí khác phù hợp với thực tế địa phương nhằm phục vụ tốt nhất nhu cầu của người dân.

    Để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người dân và phương tiện trong suốt kỳ nghỉ lễ, Công an thành phố phối hợp chặt chẽ với Sở Xây dựng và chính quyền các địa phương để phân luồng giao thông, giữ gìn an ninh trật tự, cũng như tăng cường công tác phòng chống cháy nổ tại các điểm trông giữ xe.

    Phạm Huyền

    Nguồn https://baomoi.com/ha-noi-mien-phi-trong-giu-xe-tai-nhieu-khu-vuc-dip-nghi-le-c55953773.epi

  • Hà Nội bố trí hàng loạt điểm trông giữ xe miễn phí dịp Quốc khánh 2/9

    Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản đề nghị các đơn vị liên quan tổ chức trông giữ phương tiện không thu phí tại nhiều khu vực trên địa bàn thành phố trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh năm 2026.

    Nhiều tuyến phố trung tâm được bố trí điểm gửi xe miễn phí.

    Theo Sở Xây dựng, việc bố trí các điểm trông giữ xe miễn phí nhằm phục vụ nhu cầu gửi phương tiện của người dân tại các khu vui chơi, du lịch đồng thời bảo đảm an ninh, trật tự, an toàn giao thông, trật tự đô thị và phòng, chống cháy nổ.

    Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội được đề nghị bố trí nhân lực trông giữ phương tiện miễn phí tại điểm trông giữ xe tạm thời ở dốc Ngọc Hà, phường Ba Đình.

    Đơn vị này cũng tổ chức trông giữ phương tiện tạm thời dưới lòng đường tại các tuyến phố Ngô Quyền (đoạn từ nút giao Tông Đản đến nút giao Hai Bà Trưng), Lý Thái Tổ, Hai Bà Trưng và Lê Phụng Hiểu.

    Một ô đất giáp Trường Đại học Công nghiệp, phường Tây Tựu, cũng được bố trí để trông giữ phương tiện miễn phí. Đây là khu đất được thành phố giao tạm thời sử dụng để chống tái lấn chiếm.

    Công ty cổ phần Đồng Xuân được giao bố trí nhân lực trông giữ xe miễn phí tại các điểm tạm thời dưới lòng đường trên phố Lý Thái Tổ và Nguyễn Hữu Huân.

    Trong khi đó, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội được đề nghị chỉ đạo các đơn vị trực thuộc bố trí lực lượng trông giữ phương tiện miễn phí tại Bến xe Yên Nghĩa, phường Yên Nghĩa và bãi đỗ xe tại ga Nhổn, phường Xuân Phương.

    Tại khu vực trung tâm, Thành đoàn Hà Nội được đề nghị bố trí nhân lực trông giữ xe tại khuôn viên Cung Thiếu nhi Hà Nội, số 36 Lý Thái Tổ, phường Hoàn Kiếm.

    Sở Xây dựng cũng đề nghị UBND các xã, phường chỉ đạo các đơn vị bố trí nhân lực trông giữ phương tiện không thu giá dịch vụ tại nhiều địa điểm.

    Danh sách gồm khuôn viên Công viên Bách Thảo, Hoàng thành Thăng Long (phường Ba Đình); ô đất vườn ươm dốc La Pho (phường Tây Hồ); khuôn viên Trường THCS Trưng Vương (phường Cửa Nam).

    Tại khu vực phía Nam và phía Tây thành phố, các điểm trông giữ xe miễn phí được bố trí tại khuôn viên Công viên Tuổi Trẻ (phường Bạch Mai), Công viên Thủ Lệ, Công viên Indira Gandhi (phường Giảng Võ), Công viên Thống Nhất (phường Hai Bà Trưng), Công viên Cầu Giấy, Công viên Phùng Khoang (phường Đại Mỗ).

    Người dân cũng có thể gửi xe tại khuôn viên Văn Miếu – Quốc Tử Giám và Trường Tiểu học Lý Thường Kiệt, thuộc phường Văn Miếu – Quốc Tử Giám.

    Riêng tại phường Hoàn Kiếm, nhiều điểm trông giữ xe tạm thời được bố trí trên các tuyến phố Lê Phụng Hiểu, Trần Nguyên Hãn, Hàng Trống, Nhà Thờ; trên hè phố Lý Thái Tổ và Ngô Quyền.

    Sở Xây dựng lưu ý, ngoài các vị trí được liệt kê, UBND các xã, phường chủ động rà soát, bố trí thêm các điểm trông giữ phương tiện miễn phí để đáp ứng nhu cầu của người dân. Danh sách các điểm bổ sung sẽ được gửi về Sở Xây dựng để tổng hợp và thông tin trên các phương tiện truyền thông.

    Theo kế hoạch, thời gian thực hiện trông giữ phương tiện miễn phí bắt đầu từ 17h ngày 31/8/2026 đến hết ngày 2/9.

    Vũ Điệp

    Nguồn https://baomoi.com/ha-noi-bo-tri-hang-loat-diem-trong-giu-xe-mien-phi-dip-quoc-khanh-2-9-c55953778.epi

  • Khi giao thông ‘đi trước’ mở đường cho chất lượng sống người dân Thủ đô

    Những công trường ‘3 ca, 4 kíp’ chạy đua với thời gian

    Trong không khí cả nước chào mừng kỷ niệm 81 năm ngày Quốc khánh 2/9, người dân Thủ đô chứng kiến một diện mạo đô thị chuyển mình mạnh mẽ. Hà Nội đã tổ chức khởi công và khánh thành tổng cộng 54 dự án, công trình với tổng mức đầu tư lên tới 401.234 tỷ đồng. Trong số này, thành phố lựa chọn 17 dự án, công trình tiêu biểu với tổng vốn khoảng 397.018 tỷ đồng để làm điểm nhấn, bao gồm 11 công trình khánh thành, thông xe kỹ thuật và 6 siêu dự án chính thức phát lệnh khởi công.

    Hà Nội đã tổ chức khởi công và khánh thành tổng cộng 54 dự án, công trình với tổng mức đầu tư lên tới 401.234 tỷ đồng dịp chào mừng kỷ niệm 81 năm ngày Quốc khánh 2/9. Ảnh: P. Linh

    Nổi bật nhất trong nhóm khánh thành, thông xe kỹ thuật là dự án đường Vành đai 1 (đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục) có tổng mức đầu tư 7.211 tỷ đồng. Với chiều dài hơn 2,2 km và mặt cắt ngang rộng 50m, trục đường này đóng vai trò quyết định trong việc khép kín tuyến vành đai trong cùng của khu vực nội đô lịch sử, tăng kết nối theo hướng Đông – Tây và giảm tải áp lực giao thông vốn đã quá tải nhiều năm qua.

    Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục là công trình giao thông tiêu biểu, góp phần khép kín tuyến vành đai trong cùng của khu vực nội đô lịch sử, mở ra diện mạo mới khang trang và đồng bộ cho khu vực trung tâm.

    Song song với giao thông, chất lượng sống dân sinh được nâng cao trực tiếp qua 10 công trình hạ tầng kỹ thuật cấp, thoát nước có tổng đầu tư 6.159 tỷ đồng. Việc hoàn thành các công trình này đã bổ sung khoảng 78 ha mặt nước hồ điều hòa cho thành phố.

    Trong đó, 5 hồ điều hòa mới gồm Phú Đô, Đồng Bông 2 (hồ đầu mối Mễ Trì), Thụy Phương 2, Yên Nghĩa 1 và Yên Nghĩa 2 cung cấp tổng dung tích chứa khoảng 3,4 triệu m³ nước. Các công trình này cùng hệ thống kênh, trạm bơm hiện đại đã phát huy tác dụng trong mùa mưa năm nay, xóa bỏ hoàn toàn một số “điểm đen” ngập úng kinh niên sau các đợt mưa lớn.

    Dịp này, Thành phố kích hoạt hàng loạt siêu dự án có tính kết nối liên vùng và tái cấu trúc đô thị mạnh mẽ. Đó là Vành đai 3,5 (đoạn từ Phúc La – Văn Phú đến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ) trị giá 5.610 tỷ đồng; hai dự án đường sắt quốc gia là tuyến Vành đai phía Đông (Ngọc Hồi – Kim Sơn) đầu tư 27.752 tỷ đồng và cải dịch tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM (Phú Xuyên – Ngọc Hồi) trị giá 12.419 tỷ đồng.

    Đặc biệt, các dự án sử dụng vốn ngoài ngân sách như cải tạo, tái thiết đô thị Vĩnh Hưng (185.758 tỷ đồng) và Khu đô thị đa mục tiêu Bình Minh – Tam Hưng (111.137 tỷ đồng) hứa hẹn tạo lập quỹ nhà tái định cư, nhà ở xã hội khổng lồ phục vụ cho việc giải phóng mặt bằng các dự án trọng điểm.

    Không khí thi công “thần tốc nhưng đảm bảo kỷ luật, khoa học” đang lan tỏa khắp các công trường giao thông trọng điểm. Trên công trường cầu Trần Hưng Đạo, hàng trăm công nhân đang căng mình tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp” cả trên bờ lẫn dưới sông nhằm đưa dự án đạt mốc về đích trước APEC 2027.

    Đến giữa tháng 8/2026, sản lượng thực hiện của dự án cầu này đã đạt gần 40%, vượt tiến độ kế hoạch đề ra. Ở phía Tây, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 6 đoạn Ba La – Xuân Mai dài 21,7 km với tổng vốn gần 9.600 tỷ đồng cũng đang tăng tốc đồng loạt nhiều mũi thi công, kết nối cửa ngõ Thủ đô với khu vực Tây và Tây Bắc.

    Toàn cảnh công trường cầu Trần Hưng Đạo, nhiều mũi thi công đang được triển khai đồng loạt trên bờ và giữa sông Hồng. Ảnh: TL

    Việc tổ chức nhiều mũi thi công song song giúp rút ngắn thời gian thực hiện, đảm bảo các hạng mục hoàn thành đồng bộ. Ảnh: TL

    Sự hối hả trên các công trường là lời giải bắt buộc cho bài toán giao thông đang ở mức báo động của một siêu đô thị có dân số gần 10 triệu người.

    Số liệu thống kê cho thấy, Hà Nội hiện có khoảng 9,4 triệu phương tiện (bao gồm 7 triệu xe máy, 1,4 triệu ô tô và khoảng 1,2 triệu phương tiện ngoại tỉnh di chuyển thường xuyên trên địa bàn). Trong khi lượng phương tiện cá nhân tăng từ 4-5% mỗi năm, tốc độ phát triển kết cấu hạ tầng giao thông chỉ đạt vỏn vẹn 0,25 – 0,3% mỗi năm. Quỹ đất dành cho giao thông mới đạt khoảng 12,5%, cách rất xa mục tiêu quy hoạch là 20 – 26%.

    Theo các chuyên gia, hệ lụy của sự lệch pha này là thảm cảnh ùn tắc giao thông tiêu tốn của Hà Nội khoảng 1 tỷ USD mỗi năm dưới góc độ vĩ mô. Ở góc độ cá nhân, mỗi người lao động phải lãng phí trung bình từ 1,5 đến 2 tiếng mỗi ngày trên đường, làm suy giảm nghiêm trọng năng suất lao động, sức khỏe thể chất, tinh thần và kéo giảm năng lực cạnh tranh toàn diện của toàn đô thị.

    Để vượt qua điểm nghẽn nghìn tỷ này, Hà Nội đã thực hiện một bước chuyển biến mang tính đột phá về tư duy lãnh đạo và thể chế. Ngay từ đầu nhiệm kỳ, thành phố xác định ùn tắc giao thông là 1 trong 5 điểm nghẽn lớn cần ưu tiên tập trung tháo gỡ. Một Tiểu ban Chỉ đạo xử lý ùn tắc giao thông được thành lập dưới sự điều hành quyết liệt, họp giao ban hàng tuần để kiểm đếm từng vị trí và giao chỉ tiêu xử lý cụ thể đến từng tuần.

    Quan trọng hơn, Hà Nội chủ động đề xuất và tận dụng tối đa hệ thống hành lang pháp lý vượt trội vừa được hoàn thiện. Sự ra đời của Luật Thủ đô năm 2026, cùng các Nghị quyết đặc thù của Quốc hội như Nghị quyết số 188/2025/QH15 (về cơ chế chính sách đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị) và Nghị quyết số 258/2025/QH15 (về cơ chế thực hiện các dự án lớn, quan trọng) đã trở thành “bệ phóng” tháo gỡ các rào cản pháp lý.

    Thể chế đặc thù đã giúp rút ngắn quy trình chuẩn bị đầu tư từ 5 – 10 năm trước đây xuống chỉ còn khoảng 1 – 2 năm hiện tại.

    Nhờ cơ chế mới, công tác giải phóng mặt bằng – vốn được coi là “hòn đá tảng” cản trở tiến độ các dự án giao thông – đã đạt được tốc độ và hiệu quả nhanh chưa từng có. Tại các dự án Vành đai 1, Vành đai 2,5 và 7 cây cầu vượt sông Hồng, công tác đền bù và bàn giao mặt bằng sạch đạt mức kỷ lục nhờ sự đồng thuận của nhân dân và phương châm chỉ đạo “6 rõ” (rõ người, rõ việc, rõ thẩm quyền, rõ trách nhiệm, rõ thời gian, rõ sản phẩm) của hệ thống chính trị.

    Sông Hồng làm trung tâm và chiến lược ‘7 cây cầu kỳ vĩ’

    Nhìn vào bức tranh tổng thể, hạ tầng giao thông Hà Nội không còn là những dự án riêng lẻ mà đang định hình rõ nét quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm. Điểm thay đổi mang tính lịch sử là tư duy lấy sông Hồng làm trục cảnh quan trung tâm trong định hướng phát triển. Thay vì chủ yếu tập trung phát triển về phía Nam và “quay lưng” với dòng sông như trước đây, Hà Nội thiết lập một chỉnh thể thống nhất kết nối không gian phát triển ở cả hai bờ tả và hữu sông Hồng.

    Hình ảnh các đơn vị thi công cầu Hồng Hà trên tuyến đường Vành đai 4.

    Để hiện thực hóa tầm nhìn này, thành phố đang đồng loạt triển khai kế hoạch xây dựng 7 cây cầu vượt sông Hồng gồm: Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Thượng Cát, Vân Phúc, Hồng Hà và Mễ Sở. Các cây cầu này được đặt trong mối quan hệ chặt chẽ với hệ thống đường vành đai huyết mạch: cầu Hồng Hà kết nối với Vành đai 4, cầu Thượng Cát nối với Vành đai 5 và cầu Vân Phúc gắn liền với Vành đai 4,5.

    Cầu Hồng Hà: Công trình dài khoảng 6km, mặt cắt ngang 24,5m (đảm bảo 4 làn xe cơ giới), kết nối giữa xã Ô Diên với xã Mê Linh, dự kiến về đích vào tháng 7/2027.

    Cầu Trần Hưng Đạo: Trục kết nối trung tâm cũ với khu vực phía Đông, đang được đẩy nhanh tiến độ vượt kế hoạch hành trình.

    Cầu Ngọc Hồi: Kết nối cửa ngõ phía Nam tới Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, được quy hoạch đồng bộ đường dẫn để khai thác hiệu quả ngay khi thông xe.

    Sự xuất hiện của hệ thống cầu vượt sông này sẽ kích hoạt làn sóng dịch chuyển dân cư một cách tự nhiên từ khu vực nội đô chật chội sang bờ Bắc sông Hồng gồm Đông Anh, Mê Linh, Sóc Sơn. Khi khoảng cách địa lý và rào cản kết nối được xóa bỏ, các địa phương phía Bắc sẽ nhanh chóng vươn mình trở thành các cực tăng trưởng mới, tạo thế cân bằng kinh tế – xã hội bền vững cho toàn Thủ đô.

    Đồng thời, dự án khôi phục cầu Long Biên lịch sử với sự hỗ trợ tài liệu nghiên cứu kỹ thuật từ Chính phủ Pháp, kết hợp với việc xây dựng trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng, hệ thống công viên dọc sông, các tuyến đường dọc bờ tả – bờ hữu sẽ biến không gian dòng sông trở thành biểu tượng thịnh vượng mới của Hà Nội.

    Metro và TOD: Trục ‘xương sống’ kiến tạo đô thị đa cực

    Nếu các tuyến đường vành đai và cầu vượt sông mở ra bộ khung không gian phát triển, thì đường sắt đô thị (Metro) chính là trục “xương sống” định hình nên cấu trúc đô thị hiện đại của Hà Nội.

    Metro đang thay đổi cách Hà Nội phát triển đô thị. Ảnh: MRB

    Thực tế lịch sử cho thấy trong 20 năm qua, Hà Nội mới xây dựng được gần 20 km đường sắt đô thị. Nhưng với quyết tâm chính trị ở mức cao nhất, chỉ riêng trong 2 năm gần đây, thành phố đã đồng loạt khởi công 7 tuyến đường sắt đô thị với mục tiêu hoàn thiện khoảng 100 km mạng lưới metro vào năm 2030 theo quy hoạch.

    Metro không chỉ giải quyết triệt để vấn đề vận tải hành khách khối lượng lớn khi tỷ lệ đảm nhận của xe buýt hiện nay chỉ mới đạt khoảng 18-19% tổng nhu cầu đi lại, mà quan trọng hơn, nó là động lực cốt lõi để triển khai mô hình Phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD).

    Theo quy hoạch, Hà Nội định hướng phát triển 163 vị trí TOD với quy mô diện tích lên đến gần 20.000 ha (bao gồm 5 TOD cấp quốc gia, 23 TOD cấp thành phố và 135 TOD cấp khu vực). Mô hình TOD sẽ biến các nhà ga metro trở thành hạt nhân thu hút đầu tư, khai thác hiệu quả tối đa quỹ đất xung quanh để xây dựng các trung tâm thương mại, dịch vụ, nhà ở chất lượng cao.

    TOD chính là chìa khóa vàng giúp Hà Nội giải bài toán kinh tế: dùng nguồn lực khai thác từ quỹ đất dọc tuyến metro để tái đầu tư, xây dựng và vận hành chính hệ thống đường sắt đô thị mà không bị phụ thuộc hoàn toàn vào ngân sách.

    Định hướng phát triển metro theo mô hình “tia – vành đai” với khoảng 30 km tuyến được kéo dài ra ngoài địa giới hành chính Hà Nội sẽ tạo liên kết vùng chặt chẽ, kết nối Thủ đô với các địa phương lân cận trong Vùng Thủ đô, thúc đẩy giao thương và phân bổ lại mật độ dân cư toàn khu vực.

    Lấy sự hài lòng và chất lượng sống của người dân làm thước đo

    Mọi công trình lớn, mọi con số đầu tư nghìn tỷ hay quy hoạch tầm nhìn trăm năm cuối cùng đều hướng về một mục tiêu tối thượng: Nâng cao thực chất chất lượng sống của nhân dân Thủ đô.

    Như ý kiến chỉ đạo xuyên suốt của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm: Thành phố Hà Nội cần tập trung giải quyết dứt điểm những vấn đề tác động trực tiếp đến đời sống hàng ngày của người dân như giao thông, môi trường, ngập úng, giáo dục, y tế. Đó chính là thước đo cụ thể nhất cho năng lực quản lý và quản trị của thành phố.

    Hà Nội kiên định quan điểm không đánh đổi môi trường, chất lượng sống và an sinh xã hội để lấy tăng trưởng kinh tế đơn thuần. Tái thiết đô thị không chỉ là xây dựng những khối bê tông cốt thép, mà là cải thiện thực chất không gian sinh hoạt cộng đồng, nâng cấp hạ tầng xã hội, bổ sung diện tích cây xanh, bảo tồn và phát huy các giá trị văn hóa lịch sử độc đáo như không gian di sản Hồ Tây hay cầu Long Biên cổ kính.

    “Qua các dự án, Hà Nội đang từng bước chuyển từ tư duy mở rộng đô thị sang vừa giải quyết các điểm nghẽn hạ tầng hiện hữu, vừa tái thiết không gian cũ và kiến tạo các cực phát triển mới, tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững của Thủ đô” – ông Vũ Đại Thắng, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội nhấn mạnh.

    Hạ tầng giao thông đi trước một bước đã và đang mở toang cánh cửa tương lai cho Hà Nội. Những công trình hoàn thành hôm nay là những viên gạch đầu tiên, vững chắc nhất kiến tạo nên một Thủ đô “Văn hiến – Văn minh – Hiện đại”, một siêu đô thị kết nối thông minh, đáng sống và tự tin bứt phá mạnh mẽ trong kỷ nguyên phát triển mới.

    Dịp kỷ niệm Quốc khánh 2/9/2026, thành phố Hà Nội tổ chức khởi công, khánh thành 54 dự án, công trình với tổng mức đầu tư 401.234 tỷ đồng. Nguồn: UBND TP Hà Nội

    Minh Chí

    Nguồn https://baomoi.com/khi-giao-thong-di-truoc-mo-duong-cho-chat-luong-song-nguoi-dan-thu-do-c55953791.epi

  • Điện mặt trời Buôn Tua Srah: Khai thác hiệu quả quỹ đất, thúc đẩy năng lượng xanh

    Việc triển khai dự án Nhà máy điện mặt trời KN Buôn Tua Srah với công suất 312 MW được kỳ vọng bổ sung nguồn năng lượng tái tạo, đồng thời khai thác hiệu quả không gian mặt nước hồ thủy điện. Tuy nhiên, với quy mô gần 500 ha, dự án đặt ra yêu cầu cao về bảo vệ môi trường nước, hệ sinh thái, an toàn hồ chứa và bảo đảm sinh kế trong quá trình vận hành.

    Dự án có công suất thiết kế 312 MW, tương đương 390 MWp, với tổng vốn đầu tư khoảng 7.744 tỷ đồng, trong đó, vốn góp của nhà đầu tư khoảng 1.165 tỷ đồng, phần còn lại hơn 6.578 tỷ đồng dự kiến huy động từ các tổ chức tín dụng.

    Hồ Buôn Tua Srah được định hướng bố trí hệ thống pin mặt trời nổi quy mô khoảng 487 ha (Ảnh: C.H)

    Điểm đáng chú ý là phần lớn quy mô dự án được bố trí trên mặt nước. Tổng diện tích đất và mặt nước sử dụng khoảng 495 ha, trong đó khoảng 487 ha dành cho hệ thống pin mặt trời nổi trên lòng hồ. Các tấm pin được lắp đặt trên hệ giá đỡ bằng phao nổi, cách mặt nước khoảng 0,5-1 m.

    Ngoài khu vực pin mặt trời, dự án còn bố trí khoảng 5 ha cho trạm biến áp 220 kV và khu quản lý vận hành; khoảng 0,7 ha cho sân phân phối Nhà máy thủy điện Buôn Tua Srah mở rộng và khoảng 0,5 ha phục vụ đường vào khu vực dự án.

    Hệ thống đấu nối gồm tuyến đường dây 220 kV và 35 kV, với diện tích đất dành cho móng cột và hành lang tuyến được xác định theo quy mô thiết kế. Ranh giới, tọa độ và quy mô cụ thể của dự án sẽ tiếp tục được nhà đầu tư phối hợp với UBND xã Quảng Phú và các cơ quan chức năng xác định trong quá trình triển khai.

    Phát triển điện mặt trời là một trong những hướng đi nhằm khai thác hiệu quả tiềm năng năng lượng tái tạo (Ảnh: C.H)

    Bên cạnh hệ thống điện mặt trời, dự án phải bố trí hệ thống pin lưu trữ điện (BESS) có công suất tối thiểu bằng 10% công suất nhà máy, thời gian tích hoặc lưu trữ điện trong 2 giờ. Hệ thống này được bố trí trong khuôn viên trạm biến áp, góp phần nâng cao khả năng điều tiết nguồn điện và đáp ứng yêu cầu vận hành hệ thống.

    Việc tận dụng mặt nước hồ thủy điện để phát triển điện mặt trời nổi mở ra hướng khai thác không gian hạ tầng sẵn có cho phát triển năng lượng tái tạo, hạn chế nhu cầu sử dụng thêm quỹ đất trên đất liền. Với công suất 312 MW, dự án cũng có quy mô đáng kể trong hệ thống các nguồn điện tái tạo tại khu vực, góp phần đa dạng hóa cơ cấu nguồn điện và hỗ trợ mục tiêu chuyển dịch năng lượng theo hướng xanh hơn.

    Tuy nhiên, quy mô sử dụng mặt nước lớn cũng khiến các yêu cầu về môi trường trở thành một trong những nội dung cần được kiểm soát xuyên suốt vòng đời dự án. Nhà đầu tư phải thực hiện đầy đủ thủ tục đánh giá tác động môi trường, tham vấn cộng đồng dân cư và triển khai các biện pháp bảo vệ sinh kế theo quy định.

    Khai thác mặt nước hồ thủy điện cho năng lượng tái tạo là hướng đi cần gắn với yêu cầu bảo vệ tài nguyên nước và hệ sinh thái (Ảnh: C.H)

    Các vấn đề liên quan đến chất lượng môi trường nước, hệ sinh thái thủy vực, hoạt động trên hồ, cảnh quan và đời sống người dân sẽ được cơ quan chức năng kiểm tra, giám sát trong quá trình thực hiện. Đặc biệt, việc bố trí khoảng 487 ha hệ thống pin trên lòng hồ phải bảo đảm không làm ảnh hưởng đến hoạt động của Nhà máy thủy điện Buôn Tua Srah, an toàn đập, hồ chứa và các yêu cầu về vận hành công trình thủy điện.

    Theo quyết định chấp thuận đầu tư, nhà đầu tư chịu trách nhiệm về tính chính xác của các thông tin, số liệu trong hồ sơ dự án; đồng thời chỉ được triển khai sau khi hoàn thành các thủ tục cần thiết về đất đai, môi trường và các quy định có liên quan.

    Trong trường hợp dự án tác động đến đất rừng hoặc các loại đất khác, các thủ tục về đất đai, chuyển mục đích sử dụng đất và các nghĩa vụ liên quan phải được thực hiện theo đúng quy định. Phương án bồi thường, hỗ trợ và bảo đảm sinh kế cho các đối tượng bị ảnh hưởng cũng là nội dung cần được hoàn thiện trước khi triển khai các hạng mục có liên quan.

    Dự án điện mặt trời KN Buôn Tua Srah có công suất thiết kế 312 MW, tổng vốn đầu tư khoảng 7.744 tỷ đồng (Ảnh: C.H)

    Cùng với đó, nhà đầu tư phải tuân thủ các tiêu chuẩn, quy chuẩn và quy phạm kỹ thuật trong quá trình xây dựng; hạn chế tối đa tác động đến cảnh quan, môi trường và hệ sinh thái. Chất thải rắn thông thường, chất thải nguy hại phát sinh trong quá trình thực hiện dự án phải được thu gom, quản lý và xử lý đáp ứng yêu cầu về an toàn, vệ sinh môi trường.

    Trong giai đoạn tiếp theo, một loạt nội dung vẫn cần được hoàn thiện, gồm xác định chính xác ranh giới, tọa độ và diện tích mặt nước; thủ tục đất đai và chuyển mục đích sử dụng đất rừng; hồ sơ môi trường; kết quả tham vấn cộng đồng; phương án bảo vệ sinh kế; quy hoạch xây dựng; phương án đấu nối và quy chế phối hợp vận hành hồ chứa.

    Khả năng thu xếp nguồn vốn cũng là yếu tố cần được theo dõi trong quá trình triển khai, khi phần lớn tổng mức đầu tư của dự án dự kiến được huy động từ các tổ chức tín dụng.

    Với quy mô 312 MW và gần 500 ha đất, mặt nước, dự án Nhà máy điện mặt trời KN Buôn Tua Srah có thể tạo thêm năng lực sản xuất điện tái tạo và mở ra hướng sử dụng đa mục tiêu đối với không gian hồ thủy điện. Song hiệu quả của mô hình này không chỉ được đo bằng công suất phát điện hay vốn đầu tư, mà còn phụ thuộc vào khả năng cân bằng giữa phát triển năng lượng, bảo vệ tài nguyên nước, an toàn công trình, hệ sinh thái và lợi ích của cộng đồng.

    Cao Hiếu

    Nguồn https://baomoi.com/dien-mat-troi-buon-tua-srah-khai-thac-hieu-qua-quy-dat-thuc-day-nang-luong-xanh-c55953758.epi

  • Lịch Âm Dương ngày 01/09/2026: Chi tiết giờ hoàng đạo và hướng xuất hành mang lại may mắn

    Xem chi tiết Âm Dương lịch 01/09/2026

    Theo dõi lịch Âm Dương hàng ngày là nét văn hóa truyền thống giúp mỗi người chủ động sắp xếp công việc hợp lý, nắm bắt thời điểm thuận lợi và hạn chế những điều bất trắc. Thông tin ngày 01/09/2026 cung cấp góc nhìn tham khảo chi tiết về ngũ hành, khung giờ đẹp cùng các chỉ dẫn phong thủy hữu ích.

    Tổng quan lịch Âm Dương ngày 01/09/2026

    Ngày 01/09/2026 Dương Lịch (Thứ Ba) tương ứng với ngày 20 Tháng Bảy năm Bính Thân Âm Lịch (năm Bính Ngọ). Về phương diện ngũ hành, đây là ngày Mậu Dần, có Can khắc Chi (Mộc khắc Thổ), nạp âm Thành Đầu Thổ.

    Khung giờ tốt và giờ cần lưu ý trong ngày

    Việc lựa chọn khung giờ phù hợp với tính chất từng công việc có thể giúp tăng thêm sự tự tin và thuận lợi trong quá trình thực hiện.

    Giờ Hoàng Đạo (Giờ tốt)

    Tý: 23:00 – 23:59
    Sửu: 01:00 – 02:59
    Thìn: 07:00 – 08:59
    Tỵ: 09:00 – 10:59
    Mùi: 13:00 – 14:59
    Tuất: 19:00 – 20:59

    Giờ Hắc Đạo (Giờ xấu)

    Dần: 03:00 – 04:59
    Mão: 05:00 – 06:59
    Ngọ: 11:00 – 12:59
    Thân: 15:00 – 16:59
    Dậu: 17:00 – 18:59
    Hợi: 21:00 – 22:59

    Xung hợp tuổi và hướng xuất hành nghênh đón cát khí

    Theo nguyên lý phong thủy can chi, ngày Mậu Dần có sự tương tác riêng biệt với từng bản mệnh:

    Tuổi hợp: Lục hợp với tuổi Hợi; Tam hợp với tuổi Ngọ và tuổi Tuất tạo thành Hỏa cục.
    Tuổi xung khắc: Xung Thân, hình Tỵ, hại Tỵ, phá Hợi, tuyệt Dậu. Kỵ các tuổi Nhâm Thân và Giáp Thân. Bản mệnh Thổ khắc Thủy, tuy nhiên hai tuổi Bính Ngọ và Nhâm Tuất không bị ảnh hưởng.
    Hướng xuất hành: Nên xuất hành hướng Đông Nam để nghênh đón Hỷ Thần, hoặc hướng Bắc để đón Tài Thần. Cần tránh hướng Tây do gặp Hạc Thần.

    Ý nghĩa các thuật ngữ phong thủy và lời khuyên thực tế

    Để hiểu rõ hơn về các chỉ báo trong ngày, người đọc có thể tham khảo ý nghĩa của một số khái niệm truyền thống:

    Ngày Lưu Liên: Biểu thị tính chất công việc dễ kéo dài, dây dưa hoặc chậm trễ. Do đó, các thủ tục hành chính, giấy tờ hay ký kết hợp đồng lớn nên được rà soát kỹ lưỡng, tránh nóng vội.
    Trực Phá: Ngày có sự tương xung giữa nhật nguyệt, dân gian quan niệm thích hợp cho các hoạt động phá dỡ, dọn dẹp nhà cửa cũ hơn là khởi công xây dựng mới.
    Sao Thánh Tâm và Giải Thần: Đây là các cát tinh mang lại năng lượng tốt cho việc cầu an, hòa giải khúc mắc hoặc các hoạt động tâm linh thiện nguyện.
    Bành Tổ Bách Kỵ Nhật: Lời khuyên “Mậu bất thụ điền, Dần bất tế tự” nhắc nhở không nên vội vã giao dịch đất đai lớn hay tiến hành cúng tế phức tạp.

    Nhìn chung, những thông tin phong thủy trên mang tính chất định hướng và tham khảo theo tri thức cổ truyền. Yếu tố quyết định thành công lớn nhất vẫn là sự cẩn trọng, thái độ điềm tĩnh và kế hoạch chu đáo trong từng hành động thường nhật.

    Đại Ngàn

    Nguồn https://baomoi.com/lich-am-duong-ngay-01-09-2026-chi-tiet-gio-hoang-dao-va-huong-xuat-hanh-mang-lai-may-man-c55953686.epi

  • Như thế nào là vùng cấm bay, hạn chế bay tại Cảng HKQT Nội Bài?

    Theo Quyết định số 18/2020/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, quy định vùng bay đối với Cảng HKQT Nội Bài được xác định cụ thể:

    Vùng cấm bay (Áp dụng ở mọi độ cao): Được tính theo không gian hình chữ nhật quanh đường cất, hạ cánh. Phạm vi này kéo dài 15.000 m về hai phía tính từ ngưỡng đường cất, hạ cánh và mở rộng 5.000 m về mỗi bên tính từ đường tim của hai đường cất, hạ cánh ngoài cùng.

    Vùng hạn chế bay (Áp dụng với độ cao dưới 120 m so với địa hình): Là khu vực tiếp giáp trực tiếp với vùng cấm bay. Ranh giới này được mở rộng thêm 5.000 m theo chiều dài và 3.000 m theo chiều rộng tính từ mép ngoài của vùng cấm bay.

    Ranh giới vùng cấm và hạn chế bay được xác định chính xác bằng sơ đồ, tọa độ chuyên ngành theo Phụ lục Quyết định 18/2020/QĐ-TTg, tuyệt đối không tính đơn thuần theo tên hay địa giới hành chính của xã, phường.

    Mọi hành vi tùy tiện thả diều hoặc vận hành thiết bị bay tại các khu vực nêu trên đều tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp an toàn bay nghiêm trọng và sẽ bị xử lý nghiêm minh theo quy định của pháp luật.

    TN

    Nguồn https://baomoi.com/nhu-the-nao-la-vung-cam-bay-han-che-bay-tai-cang-hkqt-noi-bai-c55953678.epi

  • Thay đổi góc nhìn đầu tư: Bất động sản 50 năm và tiềm năng sinh lời thực tế

    Tháp căn hộ thương mại dịch vụ Symphony 5 thuộc tổ hợp Sun Symphony Residence mang đến bài toán đầu tư dòng tiền hiệu quả. Ảnh: Ánh Dương.

    Gỡ nút thắt tâm lý về bất động sản sở hữu có thời hạn

    Tâm lý chuộng bất động sản sở hữu lâu dài là điều dễ hiểu với người Việt, khi nhà đất từ lâu được xem là một tài sản tích lũy và truyền lại cho thế hệ sau. Vì vậy, với những dự án bất động sản sở hữu có thời hạn, nhà đầu tư thường đắn đo mà bỏ qua những cơ hội sinh lời hấp dẫn. Trên thực tế các dự án bất động sản sở hữu có thời hạn vốn không hề xa lạ trên thế giới.

    Tại Singapore, mô hình “99-year leasehold” (quyền thuê đất/nhà dài hạn) là một cấu trúc phổ biến. Theo Cơ quan Quy hoạch Đô thị Singapore (URA), nhiều dự án nhà ở được phát triển trên quỹ đất có thời hạn 99 năm và thời hạn này được công khai rõ ràng trong thông tin giao dịch bất động sản. Người mua vì thế luôn đánh giá tài sản dựa trên tổng hòa các yếu tố như vị trí, chất lượng dự án, nhu cầu ở và khả năng tăng giá, thay vì xem thời hạn “leasehold” là yếu tố làm giảm giá trị bất động sản.

    Hong Kong (Trung Quốc) thậm chí là một ví dụ điển hình hơn của thị trường bất động sản vận hành trên nền tảng đất thuê. Theo Lands Department, gần như toàn bộ đất đai tại Hong Kong được Chính phủ cho thuê hoặc cấp theo hình thức “leasehold”. Các hợp đồng thuê đất mới hiện được cấp với thời hạn phổ biến 50 năm, trong khi một số cơ chế gia hạn cũng được quy định cụ thể trong chính sách đất đai của đặc khu.

    Các nhà đầu tư định giá bất động sản “leasehold” bằng các yếu tố quan trọng như vị trí, chất lượng công trình, nhu cầu thực, khả năng khai thác, dòng tiền cho thuê và thanh khoản thay vì thời hạn. Một bất động sản ở vị trí đắc địa, có nhu cầu sử dụng cao vẫn có thể duy trì giá trị và sinh lời theo thời gian dù được xác lập dưới hình thức sở hữu có thời hạn.

    Đây cũng là góc nhìn cần được đặt vào bối cảnh Việt Nam. Luật Đất đai 2024 đã quy định rõ các trường hợp sử dụng đất có thời hạn. Với đất thực hiện dự án đầu tư, thời hạn giao đất, cho thuê đất được xem xét theo thời hạn hoạt động của dự án hoặc đơn xin giao đất, thuê đất và thông thường không quá 50 năm; một số dự án thuộc trường hợp đặc biệt có thể được giao đất, cho thuê đất với thời hạn dài hơn nhưng không quá 70 năm. Khi hết thời hạn, nếu người sử dụng đất có nhu cầu tiếp tục sử dụng thì được Nhà nước xem xét gia hạn theo quy định pháp luật.

    Mô hình căn hộ sở hữu có thời hạn vốn đã phổ biến tại nhiều đô thị phát triển trên thế giới. Ảnh: Sun Property.

    Với bất động sản sở hữu lâu dài, người mua có thể ưu tiên câu chuyện tích lũy tài sản cho nhiều thế hệ. Nhưng với bất động sản có thời hạn, đặc biệt là những sản phẩm được phát triển để khai thác lưu trú, bài toán trọng tâm nằm ở hiệu quả sử dụng vốn và khả năng tạo dòng tiền trong thời gian sở hữu. Một căn hộ có thời hạn 50 năm nhưng nằm ở vị trí khan hiếm, có nhu cầu thuê thực, sản phẩm phù hợp thị trường và được vận hành tốt sẽ tạo ra giá trị đáng kể trong nhiều năm.

    Ngược lại, thời hạn “sở hữu lâu dài” cũng không tự động đảm bảo bất động sản sẽ sinh lời nếu tài sản khó khai thác hoặc thiếu nhu cầu thực.

    Symphony 5: Tài sản được bảo chứng khả năng sinh lời

    Tại Đà Nẵng – thành phố đáng sống nhất Việt Nam, tháp căn hộ Symphony 5 là một ví dụ rõ nét cho cách tiếp cận này.

    Đây là tòa tháp cuối cùng hoàn thiện quần thể Sun Symphony Residence bên sông Hàn, được phát triển trên quỹ đất thương mại, dịch vụ rộng 11.371 m², nằm trên trục đường Trần Hưng Đạo – Lê Văn Duyệt. Symphony 5 cao 31 tầng, có 2 tầng hầm và cung cấp hơn 1.200 căn hộ, từ studio đến 1PN+, 2PN và penthouse . Dự án có thời hạn 50 năm kể từ ngày 23/4/2026.

    Lợi thế ven sông Hàn mang lại cho các dự án căn hộ khả năng khai thác thương mại và sinh lời bền vững. Ảnh: Ánh Dương.

    Điểm đáng chú ý của dự án nằm ở chính những yếu tố quyết định khả năng khai thác: vị trí lõi trung tâm thành phố, ven sông Hàn, kết nối thuận lợi với khoảng cách chỉ 3 km tới biển Mân Thái, 5 km tới Da Nang Downtown và khoảng 7 km tới sân bay quốc tế Đà Nẵng. Đây cũng là lợi thế được ông Trần Văn Bình, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hội Môi giới bất động sản Việt Nam đánh giá cao. Theo ông Bình, các dự án ven sông Hàn hội tụ lợi thế về cảnh quan, kết nối và giá trị khai thác thương mại, hưởng lợi từ nhu cầu lưu trú tại Đà Nẵng đang mở rộng. Tuy nhiên nguồn cung ngày càng hữu hạn.

    Sự ra đời của Trung tâm tài chính quốc tế và Khu thương mại tự do (FTZ) được kỳ vọng thu hút thêm cộng đồng chuyên gia, nhân sự quốc tế, kéo theo nhu cầu về không gian lưu trú chất lượng cao tại lõi đô thị. Với vị trí ngay trung tâm, ven sông Hàn và có hệ tiện ích hoàn chỉnh, đây là nền tảng quan trọng để dự án duy trì tệp khách thuê dài hạn bên cạnh nhu cầu lưu trú du lịch.

    Tầm nhìn rộng mở bao quát sông Hàn và trung tâm thành phố là điểm nhấn giúp căn hộ Symphony 5 thu hút tệp khách thuê dài hạn và khách du lịch. Ảnh: Sun Property.

    Bên cạnh đó, Symphony 5 còn thừa hưởng hệ sinh thái sống – nghỉ dưỡng – trải nghiệm đã được hình thành trong quần thể Sun Symphony Residence. Cơ cấu sản phẩm cũng được định hướng cho nhu cầu khai thác, với gần 90% quỹ căn là studio và 1 phòng ngủ +1 theo thông tin từ Sun Property.

    Quan trọng hơn, Symphony 5 không phải một dự án đứng riêng lẻ giữa một khu vực chưa hình thành cộng đồng. Bởi các tòa S1, S2, S3 thuộc cùng quần thể đã bắt đầu bàn giao từ tháng 5/2026; những căn hộ đầu tiên được cấp sổ đỏ từ tháng 6/2026, chỉ khoảng hai năm sau khi ra mắt.

    Pháp lý rõ ràng, vị trí khan hiếm và dư địa khai thác dòng tiền tại một thị trường giàu tiềm năng như Đà Nẵng chính là bảo chứng cho giá trị đầu tư của Symphony 5. Với nền tảng vững chắc này, thời hạn sở hữu sẽ không còn là chuyện đáng bận tâm mà trở thành một bài toán đầu tư gắn với khả năng khai thác và sinh lời thực tế.

    Hải Yến

    Nguồn https://baomoi.com/thay-doi-goc-nhin-dau-tu-bat-dong-san-50-nam-va-tiem-nang-sinh-loi-thuc-te-c55953694.epi

error: Bạn đang vi phạm bản quyền !!!