Category: Tin BĐS Việt Nam

Dự án cải tạo bờ bắc kênh Đôi (Quận 8 cũ) có tổng vốn đầu tư hơn 7.300 tỷ đồng, cải tạo 4,3km bờ kênh. (Ảnh: VÕ LÊ)

7 vị trí tiếp nhận trên bờ và ngoài khơi

Theo danh sách vừa được Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh công bố, 7 vị trí tiếp nhận trên bờ và một khu vực ngoài khơi nhận chìm bùn nạo vét, tổng khối lượng hơn 26 triệu m3, phần lớn thuộc địa bàn Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ).

Lớn nhất là dự án Khu công nghiệp Vạn Thương tại phường Tân Hải với tổng diện tích hơn 387ha, có thể tiếp nhận khoảng 8 triệu m3, phục vụ san lấp. Khu vực này dự kiến tiếp nhận bùn đất từ năm 2027 hoặc sớm hơn khi nhà đầu tư hoàn tất thủ tục liên quan.

Phần lớn đất, bùn không ô nhiễm phát sinh trong quá trình thi công Dự án cải tạo bờ bắc kênh Đôi chưa có địa điểm tiếp nhận. (Ảnh: VÕ LÊ)

Tại phường Phú Mỹ có hai địa điểm, gồm: dự án bến cảng tổng hợp Long Sơn Mỹ Xuân, diện tích gần 40ha, có thể tiếp nhận khoảng 969.400m3 và khu đất giai đoạn hai thuộc dự án Cảng quốc tế SP-PSA, diện tích khoảng 16ha, tiếp nhận khoảng 250.000m3. Ngoài ra, còn có vị trí nằm ở xã Thanh An (Bình Dương cũ) có khả năng tiếp nhận khoảng 60.000m3.

Ngoài các địa điểm trên bờ, thành phố công bố một khu vực nhận chìm chất nạo vét ngoài khơi biển Vũng Tàu, với khối lượng khoảng 13,61 triệu m3…

Theo chính quyền thành phố, các tổ chức, doanh nghiệp có nhu cầu đổ đất, bùn nạo vét có thể lựa chọn địa điểm trong danh mục nêu trên và đề xuất cấp thẩm quyền xem xét.

Việc thi công, vận chuyển, đổ chất nạo vét chỉ được thực hiện sau khi hoàn tất các thủ tục liên quan đến như môi trường, tài nguyên, khoáng sản, xây dựng… Đơn vị quản lý khu vực, điểm tiếp nhận cũng phải đáp ứng quy định về đất đai. Cơ quan chuyên môn ở thành phố sẽ hướng dẫn, giải quyết thủ tục và kiểm tra, giám sát quá trình thực hiện.

Cần xử lý căn cơ cho 17 triệu m3 bùn thải

Ghi nhận trên thực tế, Thành phố Hồ Chí Minh hiện chưa có nhà máy xử lý bùn thải do thành phố đầu tư để tiếp nhận nguồn thải, nhất là bùn thải ô nhiễm phát sinh từ các công trình nạo vét kênh rạch, thi công hạ tầng. Trong khi, lượng bùn thải hiện nay chủ yếu được các công ty tư nhân xử lý thông qua hình thức dịch vụ. Do đó đã phát sinh chi phí đối với các dự án sử dụng nguồn vốn ngân sách, chưa kể đơn vị thi công phải tốn chi phí và thời gian vận chuyển bùn thải từ công trình đến khu vực xử lý.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (Ban Hạ tầng), giai đoạn 2026-2030, ban đang được giao làm chủ đầu tư 55 dự án thuộc lĩnh vực hạ tầng kỹ thuật, môi trường và thủy lợi với tổng khối lượng bùn, đất phát sinh từ các công tác thi công, nạo vét khoảng 17,2 triệu m³ (trong đó bùn thải khoảng 8,4 triệu m³). Trong số đó, có bốn dự án trọng điểm với quy mô lớn đang được ban khẩn trương triển khai, tuy nhiên vẫn chưa có nơi đổ và xử lý bùn thải nên tác động lớn đến tiến độ hoàn thành công trình.

Điển hình như dự án cải tạo tuyến kênh Tham Lương-Bến Cát-rạch Nước Lên với khối lượng nạo vét khoảng hơn 4 triệu m³, là dự án có lượng bùn thải nhiều nhất thành phố đang gặp vướng mắc do chưa bố trí được các bãi đổ. Trong khi bùn thải là chất thải phát sinh từ quá trình xử lý nước thải, từ công trình chứa nhiều kim loại nặng ảnh hưởng môi trường và sức khỏe con người. Chính vì thế, các chủ nguồn thải phải thực hiện nghiêm túc việc xử lý.

Xà bần (đất đá, bê-tông) do giải phóng mặt bằng từ các dự án chỉnh trang kênh rạch với khối lượng lên đến hàng trăm nghìn m3, các chủ đầu tư cũng chưa biết xử lý như thế nào. (Ảnh: THẾ ANH)

Ông Võ Viết Cường, Phó Trưởng ban Quản lý dự án 4 – Dự án cải tạo tuyến kênh Tham Lương-Bến Cát-rạch Nước Lên cho biết: Dự kiến các hạng mục thi công chỉnh trang hạ tầng và tuyến kè của dự án sẽ hoàn thành trong năm nay. Tuy nhiên, việc nạo vét lòng kênh để xử lý ô nhiễm môi trường lẽ ra phải thực hiện đồng thời, nhưng hiện không có bãi đổ vật liệu bùn nạo vét nên chưa thể xúc tiến.

Hay Dự án cải tạo bờ bắc kênh Đôi (quận 8 cũ) có tổng vốn hơn 7.300 tỷ đồng, khởi công cách đây một năm cũng loay hoay chỗ tập kết nguồn thải. Công trình này cải tạo 4,3km bờ kênh, nạo vét sâu gần 2m, dự kiến phát sinh khoảng 329.000m3 đất, bùn, cùng lượng lớn xà bần sau khi giải tỏa nhà hai bên ven bờ kênh. Tuy nhiên, phần lớn đất, bùn hiện chưa tìm được nơi tiếp nhận.

Theo Ban Quản lý dự án 1 – Dự án cải tạo bờ bắc kênh Đôi, thuộc Ban Hạ tầng, trong 329.000m3 đất có khoảng 65.000m3 đất, bùn ô nhiễm cần xử lý; hơn 264.000 m3 còn lại không ô nhiễm, chiếm hơn 80%.

Ban đầu, hai loại bùn đất được dự kiến đưa về khu xử lý Đa Phước (huyện Bình Chánh cũ) thông qua hợp đồng với Công ty Sài Gòn Xanh. Tuy nhiên, doanh nghiệp sau đó thông báo không còn khả năng tiếp nhận phần không ô nhiễm, buộc dự án tìm phương án khác.

“Hiện đất đào ở nhiều đoạn phải tập kết tạm trên công trường, xen giữa vật liệu và các cấu kiện chờ lắp đặt, làm thu hẹp mặt bằng thi công”, đại diện một nhà thầu thi công gói thầu xây lắp 1 Dự án bờ bắc kênh Đôi chia sẻ.

Ban Giao thông cho rằng, khó khăn hiện tập trung ở bùn không ô nhiễm do loại này chiếm tỷ trọng lớn nhưng thành phố chưa có các bãi tiếp nhận được quy hoạch sẵn.

Ngoài ra, không chỉ bùn thải (loại ô nhiễm và không ô nhiễm) phát sinh khối lượng lớn mà khối lượng xà bần (đất đá, bê-tông) do giải phóng mặt bằng từ các dự án chỉnh trang kênh rạch đẩy ra với khối lượng lên đến hàng trăm nghìn m3 cũng chưa biết xử lý như thế nào. Vì vậy mỗi chủ đầu tư phải tự tìm địa điểm, làm việc với địa phương nên rất bị động cho công tác thi công công trình.

Ban Hạ tầng tính toán, việc thực hiện nạo vét và đổ thải của dự án Tham Lương-Bến Cát-rạch Nước Lên, cộng với việc phát sinh chi phí xử lý rác và bùn thải dự kiến sẽ tiêu tốn của ngân sách nhà nước khoảng 300 tỷ đồng, chiếm một khoản không nhỏ trong nguồn kinh phí thực hiện dự án.

Do đó, thành phố cần sớm thúc đẩy đầu tư các dự án xây dựng nhà máy hoặc trung tâm xử lý bùn thải, nhất là trong giai đoạn đang đẩy mạnh quá trình chỉnh trang đô thị, ưu tiên cho các dự án chỉnh trang nhà ở trên và ven kênh rạch, cải thiện môi trường.

Danko City góp phần mở rộng không gian đô thị, hình thành diện mạo hiện đại tại phường Linh Sơn.

Rõ mục tiêu, mở không gian

Nghị quyết số 111/2025/ UBTVQH15 về phân loại đô thị tạo thêm cơ sở pháp lý để Thái Nguyên nhìn lại cấu trúc đô thị sau sắp xếp, tổ chức không gian phát triển phù hợp với quy mô dân cư, hạ tầng và các vùng động lực mới. Với 23 đô thị, gồm 4 đô thị loại II và 19 đô thị loại III, mạng lưới đô thị của tỉnh đang mở rộng, kéo theo yêu cầu nâng chất lượng hạ tầng, dịch vụ và phương thức quản trị.

Tỷ lệ đô thị hóa của Thái Nguyên hiện đạt 48,6%, vượt mức yêu cầu 45%; tỉnh đặt mục tiêu đến năm 2030 đạt khoảng 66%. Tại phường Vạn Xuân, khu vực cửa ngõ phía Nam tỉnh, tỷ lệ đô thị hóa đã đạt khoảng 70%. Cùng với Công viên 2/9 hoàn thành, địa phương đang tập trung giải phóng mặt bằng để triển khai Khu đô thị CT Home, Khu đô thị Nam Tiến số 2 và Khu công nghệ số tập trung Yên Bình. Dự án có diện tích quy hoạch trên 197,6 ha, được kỳ vọng hình thành không gian phát triển công nghệ số, tạo thêm động lực cho khu vực phía Nam.

Ông Trần Xuân Trường, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND phường Vạn Xuân, tỉnh Thái Nguyên, cho biết: Với tốc độ đô thị hóa nhanh và nhiều dự án lớn đang được triển khai, Vạn Xuân xác định phát triển đô thị phải đồng bộ ngay từ đầu, trong đó ưu tiên hạ tầng giao thông, không gian xanh, công trình công cộng và các tiện ích thiết yếu, bảo đảm người dân được thụ hưởng chất lượng sống tốt hơn.

Thực tiễn ở Vạn Xuân cho thấy, khi không gian đô thị mở rộng, yêu cầu về giao thông, hạ tầng kỹ thuật, môi trường và dịch vụ công cũng tăng theo. Vì vậy, đô thị thông minh không thể chỉ được hiểu là ứng dụng công nghệ, mà phải bắt đầu từ cách tổ chức không gian và phương thức quản trị.

Ngày 30/6/2026, Bộ trưởng Bộ Nội vụ ký Quyết định số 750/QĐ-BNV, công nhận Thái Nguyên là đơn vị hành chính cấp tỉnh loại I. Việc được xếp loại I đánh dấu bước tiến về quy mô, vị thế và năng lực phát triển, đồng thời tạo thêm điều kiện để tỉnh huy động và phân bổ nguồn lực cho các mục tiêu dài hạn.

Ông Vũ Văn Yên, Phó Giám đốc Sở Nội vụ tỉnh Thái Nguyên, nhấn mạnh: Việc được xếp loại I không chỉ nâng cao vị thế của Thái Nguyên mà còn tạo thêm lợi thế trong thu hút đầu tư, tổ chức bộ máy và phân bổ nguồn lực. Đây cũng là một trong những căn cứ để Trung ương cân đối, ưu tiên nguồn lực đầu tư phát triển hạ tầng, tạo thêm nền tảng để Thái Nguyên hướng tới mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Thái Nguyên đã đạt 4/7 tiêu chí thành phố trực thuộc Trung ương, song vẫn còn những yêu cầu phải tiếp tục hoàn thiện. Tỷ lệ phường hiện mới đạt 15/92 đơn vị cấp xã, dưới mức tối thiểu 30%. Tỉnh đã đề nghị công nhận thêm 8 xã trở thành phường, đồng thời đặt mục tiêu nâng đô thị loại II lên đô thị loại I trước năm 2035.

Đổi cách quản trị, nâng chất đô thị

Muốn nâng chất lượng đô thị, quy hoạch phải đi trước. Sau sắp xếp, Thái Nguyên đang rà soát, điều chỉnh và lập mới các quy hoạch, từng bước định hình lại không gian đô thị, nông thôn và các vùng động lực.

Ông Nguyễn Văn Cường, Chủ tịch Hiệp hội Kiến trúc sư tỉnh Thái Nguyên, cho biết: Sau sắp xếp, yêu cầu đặt ra là phải có hệ thống quy hoạch thống nhất, làm cơ sở tổ chức không gian và đầu tư đồng bộ hạ tầng, công trình, thiết chế, đáp ứng yêu cầu phát triển đô thị hiện đại, hướng tới mục tiêu thành phố trực thuộc Trung ương. Từ đầu năm đến nay, đơn vị đã tham gia góp ý gần 100 đồ án quy hoạch, kiến trúc từ cấp xã, phường đến cấp tỉnh.

Công viên 2-9 rộng 18,31ha, góp phần tạo không gian xanh, nâng chất lượng sống trong quá trình đô thị hóa tại phường Vạn Xuân.

Yêu cầu tổ chức lại không gian cũng được cụ thể hóa qua Đề án thành lập 8 phường mới gồm Chợ Đồn, Định Hóa, Đồng Hỷ, Phú Lương, Quân Chu, Trại Cau, Võ Nhai và Phú Bình. Việc hình thành các đơn vị đô thị mới không chỉ thay đổi cách quản lý mà còn mở thêm không gian để tổ chức hạ tầng, dịch vụ và các chức năng đô thị.

Tại Phú Lương, trên diện tích khoảng 112,39 km2, địa phương đang lập quy hoạch chung để hình thành phường vào cuối năm 2026, đồng thời chuẩn bị các điều kiện về hạ tầng, khu dân cư, không gian công cộng và các chức năng đô thị.

Ông Hoàng Thế Tiến, Phó Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch UBND xã Phú Lương, cho biết: Trước yêu cầu gia tăng về dân số, hạ tầng và phát triển kinh tế – xã hội, việc lập lại quy hoạch được xác định là nhiệm vụ cấp thiết, tạo nền tảng cho phát triển lâu dài và bền vững.

Quy hoạch tạo khung, nhưng để không gian mới vận hành hiệu quả, hạ tầng phải tạo sức bật. Giai đoạn 2026- 2030, Thái Nguyên dự kiến đầu tư hơn 32.000 tỷ đồng cho 19 công trình, tuyến giao thông huyết mạch; đồng thời phát triển hệ thống cấp nước, xử lý nước thải, công viên, cảnh quan và hạ tầng số, định hướng phát triển thêm 7.000 trạm 5G.

Quy mô đầu tư càng lớn càng đặt ra yêu cầu quy hoạch phải chính xác và dựa trên dữ liệu đầy đủ. Tại Kỳ họp thứ năm HĐND tỉnh tháng 7/2026, Giám đốc Sở Xây dựng Phạm Quang Anh cho biết tiến độ một số quy hoạch còn chậm do cơ sở dữ liệu nền địa lý quốc gia, bản đồ địa hình quốc gia phục vụ lập quy hoạch chưa đầy đủ; bên cạnh đó là hạn chế về nhân lực và đơn vị tư vấn. Từ thực tế này, Thái Nguyên đang đẩy nhanh xây dựng nền dữ liệu dùng chung, coi đây là một phần quan trọng trong đổi mới phương thức quản trị đô thị.

Tính đến ngày 17/7, toàn tỉnh có 139 cơ sở dữ liệu tại 21 sở, ban, ngành, trong đó 54 cơ sở dữ liệu đã được kết nối với Kho dữ liệu dùng chung và Trung tâm Giám sát, điều hành thông minh (IOC). Tỉnh yêu cầu 69 cơ sở dữ liệu thuộc trách nhiệm của tỉnh hoàn thành kết nối API trước ngày 20/9, phấn đấu hoàn thành Kho dữ liệu dùng chung trước ngày 30/9/2026.

Từ tổ chức lại không gian, đầu tư hạ tầng đến xây dựng nền dữ liệu dùng chung, Thái Nguyên đang từng bước chuyển từ tư duy mở rộng đô thị sang quản trị đô thị hiệu quả. Đây là nền tảng để tỉnh nâng chất lượng không gian sống, sử dụng nguồn lực hiệu quả hơn và từng bước hiện thực hóa mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Đối với các tỷ phú toàn cầu, máy bay riêng không chỉ là những món đồ xa xỉ. Chúng còn là “công cụ nhân thời gian”, văn phòng di động để họ làm việc, hưởng thụ bất cứ lúc nào.

Jeff Bezos: Gulfstream G700

Tỷ phú Jeff Bezos sở hữu một trong những chiếc máy bay Gulfstream G700 đầu tiên được giao cho tư nhân. Chiếc máy bay được giao vào tháng 7/2024 và được đăng ký thông qua công ty Poplar Glen LLC. Ngoài ra, Jeff Bezos từng sở hữu các máy bay Gulfstream G650ER và Pilatus PC-24.

Máy bay riêng của Jeff Bezos, Gulfstream G700. (Ảnh: Jetfinder)

Theo Jetfinder, Gulfstream G700 của tỷ phú Jeff Bezos là máy bay phản lực tầm xa, hiện giá trị ước tính khoảng 80 triệu USD, giá thuê 12.000 USD/giờ.

Gulfstream G700 có thể được cấu hình với một phòng hạng sang riêng, khu vực ăn uống và hội nghị, phòng giải trí, không gian nghỉ ngơi cho phi hành đoàn và phòng tắm.

Khoang hành khách của máy bay được trang bị 20 cửa sổ toàn cảnh và độ cao khoang thấp nhằm cải thiện sự thoải mái trong các chuyến bay đường dài.

Elon Musk: Gulfstream G650ER

Elon Musk sở hữu một trong những dàn máy bay tư nhân nổi bật nhất thế giới. Chiếc máy bay phản lực nổi tiếng nhất của ông là Gulfstream G650ER mang số đăng ký N628TS. Số đăng ký này được cho là liên quan đến ngày sinh của Musk, ngày 28/6.

Elon Musk sở hữu Gulfstream G650ER. (Ảnh: Jetfinder)

Gulfstream G650ER của Elon Musk có giá trị ước tính 45 – 80 triệu USD, có sức chứa tối đa 19 người. Giá thuê Gulfstream G650ER từ khoảng 12.000 USD/giờ.

G650ER có khả năng kết nối các thành phố như Los Angeles – Dubai, New York – Tokyo hoặc London – Singapore mà không cần dừng giữa chặng trong điều kiện khai thác phù hợp.

Dòng máy bay này nổi tiếng về tốc độ và hiệu quả, thường được ví như “Rolls-Royce” của máy bay phản lực nhờ thiết kế thanh lịch và công nghệ tiên tiến.

Bill Gates: Gulfstream G650ER

Tỷ phú Bill Gates sở hữu nhiều máy bay phản lực thương mại tầm xa như Gulfstream G650ER cho các chuyến bay siêu dài, máy bay Bombardier Global Express cho các tuyến đường linh hoạt và Challenger 350. Khoang hành khách của G650ER có thể bao gồm khu bếp phía trước, khu vực ăn uống và phòng họp, phòng khách giải trí, phòng ngủ riêng, 2 nhà vệ sinh…

Một chiếc G650ER đã qua sử dụng có thể được định giá khoảng 45 – 62 triệu USD vào năm 2026. Giá của một chiếc máy bay mới nguyên bản trước đây cao hơn, tùy thuộc vào năm bàn giao và cấu hình được lựa chọn.

Mark Zuckerberg: Gulfstream G650ER

Nhà sáng lập Meta – Mark Zuckerberg sở hữu một chiếc máy bay phản lực tư nhân Gulfstream G650ER trị giá khoảng 68 triệu USD. Tuy nhiên, khi đã qua sử dụng, giá còn khoảng 45 – 62 triệu USD.

G650ER đặc biệt phù hợp với lịch trình của một lãnh đạo công nghệ hoạt động trên phạm vi toàn cầu nhờ những ưu điểm như tầm bay liên lục địa, tốc độ hành trình cao, không gian làm việc riêng tư và an toàn, khu vực nghỉ ngơi, hệ thống kết nối vệ tinh, khả năng tiếp cận nhiều sân bay hơn so với máy bay chở khách VIP.

G650ER có thể chở tối đa 19 hành khách theo cấu hình mật độ cao được chứng nhận. Tuy nhiên, những chiếc G650ER thuộc sở hữu cá nhân thường bố trí ít ghế hơn để dành thêm không gian cho khu vực nghỉ ngơi, phòng khách và chỗ ngủ.

Nội thất sang trọng trên máy bay riêng của các tỷ phú. (Ảnh: Blackjet)

Larry Ellison: Gulfstream G650

Nhà đồng sáng lập Oracle, Larry Ellison, từ lâu đã được biết đến với việc sử dụng các máy bay riêng Gulfstream, trong đó có G650. Chiếc Gulfstream tầm bay siêu xa phù hợp với nhu cầu di chuyển thường xuyên giữa California, Hawaii và nhiều điểm đến quốc tế của tỷ phú Larry Ellison.

Gulfstream G650 tiêu chuẩn có tầm bay khoảng 7.000 hải lý, trong khi phiên bản tầm bay mở rộng G650ER nâng con số này lên khoảng 7.500 hải lý.

Những tiện nghi điển hình trên khoang G650 gồm 4 khu vực dành cho hành khách, ghế ngồi được chế tác thủ công, bàn họp và bàn ăn, khu vực nghỉ ngơi, bếp đầy đủ tiện nghi, hệ thống kết nối tốc độ cao, cửa sổ toàn cảnh kích thước lớn.

Gulfstream G650 có giá niêm yết ban đầu khoảng 75 triệu USD. Trong khi đó, giá trị của những chiếc G650 đã qua sử dụng phụ thuộc nhiều vào năm sản xuất và tình trạng máy bay, dao động từ 35 – 55 triệu USD.

Tập trung cao độ theo dõi các thông số, thực hiện công tác đóng điện. (Ảnh: EVNSPC)

Theo EVNSPC, công trình có ý nghĩa quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu phụ tải ngày càng tăng, tạo nền tảng hạ tầng năng lượng phục vụ phát triển du lịch, dịch vụ, đô thị và các hoạt động kinh tế-xã hội tại đặc khu. Đây là một trong những hạ tầng năng lượng quan trọng góp phần chuẩn bị điều kiện cần thiết để Phú Quốc tổ chức các sự kiện quốc tế quy mô lớn, trong đó có Hội nghị cấp cao APEC năm 2027.

Trạm biến áp 220kV Phú Quốc có tổng mức đầu tư hơn 877 tỷ đồng, với quy mô công suất 2x250MVA cùng đường dây đấu nối 220kV (mạch kép) dài 17,9km. Trạm được đầu tư xây dựng đồng bộ, hiện đại, đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia và quốc tế về độ tin cậy, an toàn vận hành và mỹ quan đô thị.

Đây cũng là dự án huyết mạch để chuyển đổi cấp điện áp vận hành 220kV cho đường dây Kiên Bình-Phú Quốc, nâng năng lực cấp nguồn lên 500MVA. Công trình được khởi công vào tháng 12/2025, hoàn thành vượt kế hoạch đề ra.

Để công trình hoàn thành đúng, vượt tiến độ và bảo đảm chất lượng, an toàn, EVNSPC và các đơn vị thành viên đã nỗ lực phối hợp chính quyền tỉnh An Giang, đặc khu Phú Quốc, các đơn vị thi công, tư vấn, giám sát tập trung cao nhất nguồn lực, tuân thủ nghiêm các quy định, quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn an toàn và chất lượng.

Một góc Trạm biến áp 220kV Phú Quốc. (Ảnh: EVNSPC)

Các sở, ngành tỉnh An Giang và đặc khu Phú Quốc thời gian qua cũng đã tích cực phối hợp chặt chẽ, hỗ trợ ngành điện, cùng các đơn vị liên quan kịp thời tháo gỡ nhiều khó khăn, vướng mắc phát sinh, tạo điều kiện thuận lợi nhất để công trình hoàn thành kịp tiến độ, nhất là giải quyết đúng, đủ các chế độ, chính sách cho các hộ dân bị ảnh hưởng, tạo sự đồng thuận suốt quá trình thi công.

Việc hoàn thành công trình Trạm biến áp 220kV Phú Quốc đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc hoàn thiện hệ thống lưới điện truyền tải tại Phú Quốc, góp phần nâng cao năng lực cung cấp điện, tăng độ tin cậy và bảo đảm cấp điện an toàn cho khu vực.

Cùng ngày, các đơn vị cũng đã phối hợp nghiệm thu, đóng điện thử nghiệm đường dây 220kV 275 Kiên Bình-271 Phú Quốc, thuộc đường dây 220kV Kiên Bình-Phú Quốc. Đường dây này đóng điện từ năm 2022 nhưng vận hành ở cấp điện áp 110kV. Việc đóng điện Trạm biến áp 220kV Phú Quốc và đường dây 220kV 275 Kiên Bình-271 Phú Quốc, sẽ chuyển đổi cấp điện áp vận hành của đường dây 220kV Kiên Bình-Phú Quốc lên 220kV.

Qua đó, không chỉ nâng cao năng lực cung ứng điện cho đặc khu Phú Quốc, mà còn đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc hoàn thiện hệ thống lưới điện truyền tải tại Phú Quốc, góp phần nâng cao năng lực cung cấp điện, tăng độ tin cậy và bảo đảm cấp điện an toàn cho khu vực.

Trước đó, đường dây 110kV Phú Quốc-Nam Phú Quốc được đóng điện vận hành vào lúc 2 giờ ngày 16/8/2026. Trong những ngày tới, EVNSPC sẽ tiếp tục đóng điện tiếp công trình còn lại là Đường dây 110kV Phú Quốc-Bắc Phú Quốc.

Khi cả 3 dự án, Trạm biến áp 220kV Phú Quốc, Đường dây 110kV Phú Quốc-Nam Phú Quốc và Đường dây 110kV Phú Quốc-Bắc Phú Quốc đi vào vận hành sẽ nâng tổng năng lực cấp điện trên toàn Đặc khu lên 315MVA, tạo liên kết mạch vòng, bảo đảm tiêu chuẩn N-1. Qua đó, tạo động lực bứt phá kinh tế-xã hội cho đặc khu Phú Quốc, đồng thời sẵn sàng bảo đảm cung điện an toàn, ổn định và tin cậy, phục vụ sự kiện APEC 2027.

Kể từ ngày 1/9/2026, Việt Nam có 8 thành phố trực thuộc Trung ương bao gồm Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Huế, Đồng Nai và Quảng Ninh.

Các thành phố này giữ vai trò đô thị đặc biệt hoặc loại 1, trung tâm kinh tế, chính trị, văn hóa lớn của cả nước./.

Các công trình điện trên địa bàn đặc khu Phú Quốc (An Giang). Ảnh: TTXVN phát

Đây là công trình thứ 3 liên tiếp, cùng với Trạm biến áp 220kV Phú Quốc và đường dây 110kV Phú Quốc – Nam Phú Quốc cũng vừa đóng điện hoàn thành, sẵn sàng đảm bảo hạ tầng năng lượng cho đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang phục vụ sự kiện APEC 2027 và chiến lược phát triển kinh tế – xã hội cho đảo Ngọc.

Cả 3 công trình này có tổng vốn đầu tư gần 2.165 tỷ đồng do Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNSPC) làm chủ đầu tư, giao Ban Quản lý dự án Điên lực miền Nam triển khai thực hiện.

Cụ thể, đường dây 110 kV Phú Quốc – Bắc Phú Quốc, tổng mức đầu tư gần 353 tỷ đồng, quy mô chiều dài tuyến 2 x 20,7km (2 mạch) và 75 vị trí trụ; đường dây 110kV Phú Quốc – Nam Phú Quốc, tổng mức đầu tư 934 tỷ đồng, quy mô chiều dài tuyến 2x20km (2 mạch) và 79 vị trí trụ, trong đó phần cáp ngầm dài 2,7 km; trạm biến áp 220kV Phú Quốc có tổng mức đầu tư hơn 877 tỷ đồng, quy mô 2 máy 250MVA và 2x19km đường dây 220kV đấu nối (2 mạch), trong đó phần cáp ngầm dài 2,7 km. Việc hoàn thành 3 công trình điện này không chỉ đảm bảo năng lực cung cấp điện an toàn, tin cậy, đáp ứng yêu cầu tăng trưởng mạnh mẽ của đặc khu Phú Quốc mà còn hoàn thiện hạ tầng năng lượng, sẵn sàng phục vụ Hội nghị Cấp cao APEC 2027.

Ông Đào Hoà Bình,  Phó Tổng giám đốc EVNSPC cho biết, xác định tầm quan trọng của các dự án, thời gian qua, EVNSPC đã chỉ đạo Ban Quản lý dự án Điện lực miền Nam, Công ty Điện lực An Giang và các nhà thầu tập trung tối đa nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ thi công. Lãnh đạo Bộ Công Thương, EVN, EVNSPC cũng thường xuyên có mặt trực tiếp chỉ đạo, đôn đốc tiến độ và tháo gỡ các vướng mắc trong quá trình triển khai dự án.

Các công trình điện trên địa bàn đặc khu Phú Quốc (An Giang). Ảnh: TTXVN phát

Trên công trường các dự án, không khí khi công luôn tấp nập, khẩn trương cả ngày lẫn đêm; lực lượng tư vấn, giám sát, thi công của các đơn vị tham gia dự án làm việc hầu như không có ngày nghỉ, ngày lễ, tết. Cán bộ, kỹ sư, người lao động trên công trường tranh thủ từng giờ khi thời tiết thuận lợi, nỗ lực hoàn thành từng hạng mục công trình.

Ông Hoàng Hữu Thời, Giám đốc Ban Quản lý dự án Điện lực miền Nam cho biết, dưới sự chỉ đạo sát sao của lãnh đạo EVNSPC, trên công trường, các đơn vị từ tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát, đến các đơn vị thi công phối hợp rất chặt chẽ về tiến độ, đảm bảo các công việc không chồng chéo với nhau. Đặc biệt, với những vướng mắc phát sinh, công trường sẽ triển khai họp tổ để điều chỉnh ngay, đảm bảo công việc được triển khai thông suốt.

Đặc biệt ở công đoạn kéo dây, các nhà thầu chủ động đưa các thiết bị bay không người lái (Drone) vào rải dây mồi. Phương pháp này giải quyết triệt để khó khăn khi phải di chuyển qua địa hình rừng rậm hay đất đai của hộ dân, rút ngắn đáng kể thời gian thi công.

Khi cả 3 dự án đi vào vận hành sẽ nâng tổng năng lực cấp điện trên toàn đặc khu Phú Quốc lên 315 MVA và mở rộng lên 500MVA, tạo liên kết mạch vòng, đảm bảo tiêu chuẩn N-1, đồng thời đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc hoàn thiện hệ thống lưới điện truyền tải tại Phú Quốc. Qua đó, tạo động lực bứt phá kinh tế –  xã hội cho đặc khu Phú Quốc, đồng thời sẵn sàng bảo đảm cung cấp điện an toàn, ổn định và tin cậy, phục vụ sự kiện APEC 2027.