Category: Tin BĐS Việt Nam

Liên tục tháo gỡ, đôn đốc tiến độ

Trong những tháng cuối năm, Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ liên tục yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tập trung đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công, hoàn thành kế hoạch năm 2026 và nguồn vốn năm 2025 được kéo dài sang năm nay.

Nghị quyết số 262/NQ-CP ngày 5/9/2026 yêu cầu tăng tốc giải ngân, thực hiện nghiêm việc tạm ứng và thu hồi tạm ứng, không để khối lượng công việc dồn vào cuối năm. Nghị quyết số 278/NQ-CP ngày 18/9/2026 tiếp tục yêu cầu rà soát, tháo gỡ khó khăn cho các dự án trọng điểm, nhất là trong lĩnh vực giao thông, khoa học công nghệ và năng lượng.

Cùng với đó, Nghị định số 349/2026/NĐ-CP ngày 9/9/2026 sửa đổi quy định về lựa chọn nhà thầu, góp phần tháo gỡ một số vướng mắc về thủ tục trong quá trình thực hiện dự án.

Ngày 29/9, Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng tổ chức cuộc họp về các dự án giao thông trọng điểm có tiến độ giải ngân thấp. Các bộ yêu cầu rà soát nhu cầu vốn và khả năng thực hiện của từng dự án, làm rõ nguyên nhân chậm và đề xuất giải pháp xử lý.

Sau những đợt đôn đốc, tháo gỡ và rà soát tiến độ, giải ngân vốn đầu tư công đã tăng nhanh trong tháng 9. Ảnh: Đức Thanh

Việc điều chỉnh kế hoạch vốn cũng được đặt trong yêu cầu sát với khả năng thực hiện. Theo đó, chỉ cắt giảm kế hoạch vốn năm 2026 đối với dự án không còn nhiệm vụ chi; phần vốn giảm không bố trí trở lại cho chính dự án đó.

Bộ Tài chính đồng thời rà soát điều hòa vốn, ưu tiên các dự án hạ tầng chiến lược, liên vùng và có khả năng giải ngân lớn; công khai số liệu định kỳ phục vụ công tác chỉ đạo, điều hành.

Tỷ lệ giải ngân đã có chuyển biến

Sau những đợt đôn đốc, tháo gỡ và rà soát tiến độ, giải ngân vốn đầu tư công đã tăng nhanh trong tháng 9. Theo Bộ Tài chính, đến hết ngày 30/9/2026, giải ngân đạt 642.961,6 tỷ đồng, bằng 62,9% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao, tăng 12,9% về tỷ lệ và 202.559,3 tỷ đồng về số tuyệt đối so với cùng kỳ năm trước. Riêng tốc độ giải ngân tháng 9 bằng 1,58 lần tháng 8.

Vốn ngân sách trung ương giải ngân 164.315,3 tỷ đồng, đạt 44,1% kế hoạch; vốn ngân sách địa phương đạt 478.646,3 tỷ đồng, bằng 73,6%. Nếu loại 5% kế hoạch vốn ngân sách địa phương, tương đương 30.675,4 tỷ đồng, dự kiến tiết kiệm để đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, tỷ lệ giải ngân đạt 64,8%.

Với nguồn vốn năm 2025 được kéo dài sang năm 2026 có thời hạn giải ngân đến ngày 31/12/2-26. Tính đến hết tháng 9, nguồn vốn này đã giải ngân được 59.519,8 tỷ đồng, bằng 43,2% kế hoạch (137.766,9 tỷ đồng).

Tuy nhiên, tiến độ giữa các bộ, cơ quan trung ương và địa phương còn khá chênh lệch. Có 6 bộ, cơ quan trung ương và 19 địa phương đạt tỷ lệ giải ngân cao hơn bình quân chung, trong khi 27 bộ, cơ quan trung ương và 15 địa phương thấp hơn.

Một số địa phương có số vốn giải ngân lớn gồm Hà Nội 115.500 tỷ đồng, TP.HCM 104.200 tỷ đồng, Hải Phòng 30.800 tỷ đồng, Hưng Yên 26.200 tỷ đồng và Tây Ninh 22.500 tỷ đồng. Về tỷ lệ giải ngân vốn ngân sách trung ương, Hà Nội đạt 77,2%, Lai Châu 63,4%, An Giang 53,1% và Hưng Yên 51,3%.

Dù vậy, vẫn còn 7 bộ, cơ quan trung ương giải ngân dưới 15% hoặc chưa giải ngân, gồm Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam, Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh, Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, Đài Truyền hình Việt Nam, Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Dân tộc và Tôn giáo, Liên minh Hợp tác xã Việt Nam.

Gỡ từ công trường, điều chỉnh từ kế hoạch vốn

Những con số trên cho thấy tiến độ đã được cải thiện, nhưng khối lượng công việc còn lại vẫn lớn. Trong quá trình triển khai, nhiều dự án tiếp tục gặp khó khăn về giải phóng mặt bằng, vật liệu, thời tiết và thủ tục đầu tư.

Cụ thể, công tác giải phóng mặt bằng còn vướng ở khâu xác định nguồn gốc đất, hoàn thiện hồ sơ pháp lý, kiểm đếm và xác định giá đất. Một số người dân chưa đồng thuận với phương án bồi thường; việc bố trí tái định cư và bàn giao mặt bằng chậm khiến nhà thầu chưa thể triển khai đồng bộ.

Nguồn cung cát, đá, đất đắp tại một số nơi chưa ổn định, trong khi giá vật liệu, nhiên liệu, vận tải và nhân công tăng. Biến động chi phí gây áp lực cho nhà thầu, nhất là với hợp đồng đơn giá cố định. Mưa lớn kéo dài cũng ảnh hưởng đến thi công và vận chuyển vật liệu, đặc biệt tại các khu vực miền núi.

Một số dự án còn chậm do phải điều chỉnh quy hoạch, chủ trương đầu tư, thời gian thực hiện hoặc hoàn thiện thủ tục để được bổ sung vốn. Thủ tục chuyên ngành, dự án sử dụng vốn ODA và năng lực tổ chức thực hiện ở một số chủ đầu tư cũng ảnh hưởng đến tiến độ.

Để tháo gỡ các vướng mắc này và để đạt được yêu cầu giải ngân 100% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao, hướng tới mục tiêu tăng trưởng 2 con số, theo Bộ Tài chính, các địa phương cần đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, hoàn thiện hồ sơ, xây dựng khu tái định cư và bàn giao những phần mặt bằng đủ điều kiện thi công. Các bộ liên quan phối hợp rà soát nguồn vật liệu, điều phối giữa các địa phương, đẩy nhanh cấp phép, gia hạn hoặc nâng công suất khai thác mỏ theo quy định.

Đối với các dự án giao thông, yêu cầu đặt ra là lập kế hoạch thi công chi tiết, huy động đủ nhân lực, máy móc, thiết bị và bù sản lượng ở những công trình chậm tiến độ. Chủ đầu tư cần hoàn thiện hồ sơ thanh toán ngay khi có khối lượng nghiệm thu, đồng thời rà soát kế hoạch vốn để đề xuất điều chỉnh phù hợp với khả năng thực hiện.

Một yêu cầu khác là quản lý chặt vốn tạm ứng. Đến ngày 30/9, vốn tạm ứng chưa thu hồi đạt 237.213 tỷ đồng, chiếm 37% tổng số vốn đã giải ngân. Đây là nguồn vốn phục vụ nhà thầu chuẩn bị vật liệu, thiết bị, máy móc và nhân lực theo quy định, nhưng cần được gắn với tiến độ thi công, nghiệm thu và thu hồi đúng quy định.

Bộ Tài chính cũng triển khai chấm điểm giải ngân theo Quyết định số 1129/QĐ-TTg ngày 24/6/2026 và hướng dẫn tại Công văn số 10950/BTC-PTHT ngày 24/7/2026. Sau hội nghị tập huấn toàn quốc ngày 10/9, việc chấm điểm chính thức dự kiến bắt đầu từ kỳ tháng 10. Qua thử nghiệm, Bộ Tài chính ghi nhận một số trường hợp đạt điểm cao do hoàn thành mức đăng ký, dù tỷ lệ giải ngân thực tế thấp hơn bình quân. Cách xếp loại sẽ được điều chỉnh, không thay đổi chỉ tiêu, công thức và nguyên tắc tính điểm.

Quý IV là thời gian còn lại để các bộ, ngành, địa phương hoàn thành khối lượng kế hoạch năm. Việc rà soát từng dự án, bố trí vốn sát khả năng thực hiện và điều chuyển vốn từ dự án chậm sang dự án có khả năng giải ngân tốt sẽ tiếp tục được đặt ra, cùng với yêu cầu đẩy nhanh thi công, nghiệm thu, thanh toán và thu hồi tạm ứng.

UBND Hải Phòng đối thoại với đại diện các tổ chức, cá nhân thuê nhà, đất là tài sản công không sử dụng vào mục đích để ở do Công ty TNHH MTV Quản lý và Kinh doanh nhà Hải Phòng quản lý. Ảnh: Hoàng Ngọc/TTXVN

Cùng dự cuộc đối thoại có đại diện Bộ Tài chính, Thanh tra Chính phủ, Ban tiếp công dân Trung ương, các sở, ban, ngành, địa phương và các tổ chức, cá nhân liên quan.

Theo báo cáo của Sở Tài chính tại buổi đối thoại, từ năm 2018 đến nay, chủ trương chỉ đạo của Ủy ban nhân dân thành phố đối với quỹ nhà, đất thuộc sở hữu nhà nước không sử dụng vào mục đích để ở giao cho Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Quản lý và Kinh doanh nhà Hải Phòng quản lý, khai thác trên địa bàn là thu hồi để thực hiện sắp xếp và xử lý lại theo quy định, theo hướng ưu tiên sử dụng vào các mục đích công cộng phục vụ nhân dân. Trường hợp không thể sử dụng vào các mục đích công cộng sẽ bán đấu giá để tạo nguồn thu cho ngân sách thành phố.

Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Ủy ban nhân dân thành phố, căn cứ quy định tại Nghị định 108/2024/NĐ-CP ngày 23/8/2024 của Chính phủ quy định việc quản lý, sử dụng và khai thác nhà, đất là tài sản công không sử dụng vào mục đích để ở giao cho tổ chức có chức năng quản lý, kinh doanh nhà địa phương quản lý, khai thác, Sở Tài chính đã chủ trì cùng các sở, ngành, đơn vị xây dựng và tham mưu Ủy ban nhân dân thành phố ban hành Kế hoạch số 09/KH-UBND ngày 12/1/2026 về tổng thể xử lý điểm nhà, đất là tài sản công không sử dụng vào mục đích để ở do Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Quản lý và Kinh doanh nhà Hải Phòng quản lý.

Theo Kế hoạch số 09/KH-UBND, trừ các điểm nhà trống và các điểm nhà chưa thu hồi thì số điểm nhà phải thực hiện thu hồi là 218 điểm nhà, gồm: Thu hồi bằng hình thức khởi kiện tại Toà án 59 điểm; thu hồi nhà, đất theo quy định tại Nghị định số 108/2024/NĐ-CP là 159 điểm.

Trong quá trình thực hiện Kế hoạch số 09, các tổ chức, cá nhân thuê nhà có đơn kiến nghị gửi Ủy ban nhân dân thành phố và các cơ quan Trung ương yêu cầu xem xét giải quyết.

Văn phòng Chính phủ, Thanh tra Chính phủ, Bộ Tư pháp đã có văn bản chuyển đơn thư của công dân về thành phố Hải Phòng để giải quyết theo quy định của pháp luật.

Tại cuộc đối thoại, các tổ chức, cá nhân thuê nhà, đất kiến nghị thành phố xem xét điều kiện, phương án tiếp tục cho thuê đối với các trường hợp đang sử dụng nhà, đất ổn định, thực hiện đầy đủ nghĩa vụ tài chính và không vi phạm quy định; gia hạn hợp đồng; xác định và truy thu tiền thuê nhà, thuê đất; xử lý tài sản, chi phí đầu tư, sửa chữa trên đất thuê.

Ông Nguyễn Hồng Điệp, Trưởng Ban tiếp công dân Trung ương (Thanh tra Chính phủ) phát biểu tại buổi đối thoại. Ảnh: Hoàng Ngọc/TTXVN

Trên cơ sở tiếp thu các ý kiến phát biểu của đại diện bộ, ngành liên quan nhằm làm rõ hơn những nội dung các tổ chức, cá nhân phản ánh, kiến nghị, ông Nguyễn Hồng Điệp, Trưởng Ban Tiếp công dân Trung ương cho rằng, Hải Phòng rất nhiều các vụ việc khiếu nại tố cáo đông người phức tạp và đều được đối thoại giải quyết cơ bản, theo đúng trình tự.

Chủ trương quản lý chặt chẽ lại các điểm cho thuê nhà theo quy định của nhà nước về tài sản công là đúng đắn, và vì sự phát triển chung của thành phố cần phải quy hoạch lại, cần phải quản lý lại… Tuy nhiên, việc tuyên truyền về chủ trương này của những đơn vị, địa phương liên quan cũng chưa thật sự đầy đủ, dẫn đến việc công dân còn băn khoăn, tiếp tục kiến nghị.

Ông Nguyễn Hồng Điệp đề nghị, tới đây thành phố sẽ công khai cụ thể các phương án sau khi thu hồi và thu hồi để làm gì; phương án sử dụng địa điểm cũ và phương án sắp xếp bố trí cho doanh nghiệp được quyền thuê địa điểm khác, kể cả người dân ở tái định cư hay nhà ở xã hội.

Kết luận cuộc đối thoại, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng Lê Trung Kiên nhấn mạnh, thành phố đang xây dựng một đề án “Thành phố thượng tôn pháp luật”. Thượng tôn pháp luật triển khai đến tất cả các cơ quan quản lý nhà nước, các cấp, ngành, đơn vị, doanh nghiệp và người dân của thành phố. Việc sắp xếp lại tài sản công là theo quy định của pháp luật. Thành phố đang khẩn trương sắp xếp tài sản công phù hợp với thực tiễn và nhu cầu sử dụng của các đơn vị.

Ông Lê Trung Kiên, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng phát biểu. Ảnh: Hoàng Ngọc/TTXVN

Ông Lê Trung Kiên cũng ghi nhận sự đóng góp không nhỏ của cộng đồng doanh nghiệp, tác động tăng trưởng GRDP của Hải Phòng trong 9 tháng năm 2026 ước đạt 12,08%, đứng thứ 3 toàn quốc và là mức cao nhất trong 6 năm gần đây. Kết quả này minh chứng thành phố có một môi trường đầu tư tốt, và cải cách mạnh mẽ thủ tục hành chính.

Đối với những nội dung công dân kiến nghị, thành phố ghi nhận, giao cho các ngành liên quan rà soát, đánh giá, thẩm tra lại, từ đó đưa ra các phương án phù hợp để tháo gỡ khó khăn cho người dân, doanh nghiệp theo đúng quy định của pháp luật. Thành phố cũng sẽ tập trung đối thoại với công dân trên tinh thần chuyển từ việc quản lý sang việc hỗ trợ cho người dân, doanh nghiệp phát triển.

Việc công bố tuyến hàng hải và phân luồng giao thông trong lãnh hải Việt Nam nhằm phục vụ hoạt động đi qua không gây hại của tàu thuyền, bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh quốc gia và phòng ngừa ô nhiễm môi trường biển.

Rút ngắn thời gian làm thủ tục

Văn bản hợp nhất số 104/2026/VBHN-NĐ-BXD được Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang ký xác thực ngày 30/9/2026, hợp nhất Nghị định số 16/2018/NĐ-CP ngày 2/2/2018 của Chính phủ về công bố tuyến hàng hải và phân luồng giao thông trong lãnh hải Việt Nam với Nghị định số 14/2026/NĐ-CP ngày 13/1/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều nhằm cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng.

Theo quy định, việc công bố tuyến hàng hải và phân luồng giao thông trong lãnh hải Việt Nam nhằm phục vụ hoạt động đi qua không gây hại của tàu thuyền, bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh quốc gia và phòng ngừa ô nhiễm môi trường biển.

Một nội dung đáng chú ý tại Văn bản hợp nhất là quy định về thủ tục chấp thuận hoạt động khảo sát, thăm dò, xây dựng công trình trên tuyến hàng hải.

Theo đó, chậm nhất 10 ngày làm việc kể từ ngày nhận đủ hồ sơ hợp lệ, Bộ Xây dựng có văn bản chấp thuận gửi tổ chức, cá nhân. Quy định này góp phần rút ngắn thời gian xử lý, tạo thuận lợi cho tổ chức, cá nhân trong quá trình thực hiện các hoạt động có liên quan tuyến hàng hải.

Văn bản đồng thời quy định cụ thể trách nhiệm của các cơ quan quản lý nhà nước trong công tác công bố tuyến hàng hải, phân luồng giao thông và tổ chức quản lý hoạt động của tàu thuyền trong lãnh hải Việt Nam.

Tàu thuyền phải tuân thủ quy định khi đi qua lãnh hải

Theo quy định, tàu thuyền của tất cả các quốc gia, không phân biệt quốc tịch, trọng tải, được quyền đi qua không gây hại trong lãnh hải Việt Nam trên cơ sở tôn trọng hòa bình, độc lập, chủ quyền, pháp luật Việt Nam và Công ước của Liên hợp quốc về Luật Biển năm 1982.

Trong thời gian đi qua lãnh hải Việt Nam, tàu thuyền phải treo cờ quốc tịch, thực hiện hành trình liên tục và nhanh chóng.

Đối với tàu ngầm và các phương tiện đi ngầm nước ngoài, khi đi qua lãnh hải Việt Nam phải hoạt động ở trạng thái nổi trên mặt nước và treo cờ quốc tịch.

Đối với tàu thuyền nước ngoài chạy bằng năng lượng hạt nhân hoặc chở các chất phóng xạ, chất độc hại, nguy hiểm, ngoài việc tuân thủ các quy định liên quan, phải mang đầy đủ hồ sơ kỹ thuật, bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc và thực hiện các biện pháp phòng ngừa đặc biệt theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền Việt Nam.

Cảng Cát Lái (Thành phố Hồ Chí Minh).

Tàu thuyền đi qua lãnh hải nhưng không vào nội thủy hoặc không chuyển hướng vào cảng biển Việt Nam phải tuân thủ tuyến hàng hải, luồng hàng hải đã được công bố và thực hiện đầy đủ nghĩa vụ thông báo với Cảng vụ Hàng hải khu vực theo quy định.

Trong trường hợp phải đi vào nội thủy vì lý do cấp cứu, tránh bão hoặc tham gia cứu hộ, cứu nạn, thuyền trưởng có trách nhiệm thông báo ngay cho Cảng vụ Hàng hải khu vực.

Để bảo đảm quản lý thống nhất hoạt động đi qua không gây hại của tàu thuyền, Cục Hàng hải Việt Nam được giao chủ trì, phối hợp Cảnh sát biển, Bộ đội Biên phòng và các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành trong tổ chức thực hiện.

Cơ chế phối hợp cũng quy định trách nhiệm xử lý thông tin giữa các cơ quan chức năng. Đối với những vấn đề phát sinh vượt thẩm quyền của cơ quan chuyên ngành, các Bộ, ngành liên quan phải thông báo quyết định xử lý chậm nhất sau 4 giờ từ khi nhận được báo cáo.

Cùng với đó, các cơ quan chức năng được yêu cầu đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, giám sát giao thông hàng hải, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước, bảo đảm an toàn, an ninh hàng hải và tạo thuận lợi cho hoạt động vận tải biển.

Việc ban hành Văn bản hợp nhất số 104/2026/VBHN-NĐ-BXD góp phần hệ thống hóa các quy định hiện hành về công bố tuyến hàng hải, phân luồng giao thông trong lãnh hải Việt Nam, đồng thời tiếp tục thực hiện mục tiêu cải cách, đơn giản hóa thủ tục hành chính trong lĩnh vực hàng hải.