Category: Tin BĐS Việt Nam

Đồng chí Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quách Tất Liêm kiểm tra Dự án đường song song với đường sắt Hà Nội – Lào Cai.

Dự án đường song song với đường sắt Hà Nội – Lào Cai (tuyến phía Bắc, phía Nam), đoạn từ đường Hợp Thịnh – Đạo Tú đến đường tỉnh 304 kéo dài, qua địa bàn các xã Hội Thịnh, Vĩnh An, Vĩnh Hưng có chiều dài 6km, được khởi công xây dựng từ cuối tháng 2/2022. Đến nay, giá trị khối lượng xây lắp thực hiện đạt 118,403 tỷ đồng/422,181 tỷ đồng.

Tuy nhiên, dự án đang gặp một số khó khăn, vướng mắc trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. Một số trường hợp đã nhận tiền bồi thường, hỗ trợ nhưng vẫn còn ý kiến về giá bồi thường, diện tích, nguồn gốc đất; một số diện tích mặt nước chưa được hỗ trợ đối với hoạt động nuôi trồng thủy sản.

Dự án xây dựng tuyến đường song song đường sắt tuyến phía Bắc (đoạn từ đường Vành đai 4 đến điểm giao với đê tả sông Phó Đáy) có chiều dài 4,12km, tổng mức đầu tư 343,570 tỷ đồng, dự kiến khởi công trong tháng 10/2026. Hiện nay, dự án chưa hoàn thành các thủ tục xây dựng nên chủ đầu tư chưa thể triển khai xây dựng khu tái định cư và hạng mục dịch chuyển đường dây thông tin tín hiệu đường sắt.

Dự án đường song song đường sắt Hà Nội – Lào Cai, đoạn từ đường Hợp Thịnh – Đạo Tú đến nút giao Bến xe Vĩnh Yên (tuyến phía Nam đường sắt) dài 6,97km, tổng mức đầu tư trên 368 tỷ đồng.

Đến nay, đơn vị thi công đã cơ bản hoàn thành các hạng mục, công trình tại những vị trí được bàn giao mặt bằng. Trong đó, giai đoạn 1 đã cơ bản thi công xong 6,95km/7km; đã thông tuyến đoạn từ nút giao đường Hợp Thịnh – Đạo Tú đến đường Phan Trọng Tuệ. Giai đoạn 2, dự án đã cơ bản thông tuyến 2,4km/3km; còn khoảng 0,6km đang vướng mặt bằng.

Đoàn công tác kiểm tra Dự án đường song song đường sắt Hà Nội – Lào Cai, đoạn từ đường Hợp Thịnh – Đạo Tú đến nút giao Bến xe Vĩnh Yên (tuyến phía Nam đường sắt).

Để đẩy nhanh tiến độ dự án, Ban Quản lý dự án khu vực Vĩnh Phúc đề nghị UBND tỉnh chỉ đạo tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng phần diện tích còn lại; đồng thời cho phép quyết toán đối với các hạng mục độc lập, các tiểu dự án đã hoàn thành, bàn giao đưa vào sử dụng.

Tại các vị trí đã được bàn giao mặt bằng, các đơn vị đã thi công xong kết cấu cầu, bản mặt cầu thuộc hạng mục cầu vượt Đường tỉnh 10B và hạng mục cầu Sông Cánh; thi công đắp nền K95 được 1,45km/5,109km đường giao thông. Đồng thời, đã khởi công xây dựng 2 khu tái định cư. Đến nay, khối lượng thi công đạt khoảng 102,6 tỷ đồng/427,1 tỷ đồng.

Qua kiểm tra thực tế, đồng chí Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quách Tất Liêm yêu cầu Ban Quản lý dự án khu vực Vĩnh Phúc chủ động phối hợp với các sở, ngành, địa phương tháo gỡ vướng mắc trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng; yêu cầu Trung tâm Phát triển quỹ đất khu vực Vĩnh Phúc hoàn thành bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch trong tháng 10/2026 nhằm bảo đảm tiến độ triển khai dự án.

Đồng chí Phó Chủ tịch UBND tỉnh đề nghị các đơn vị liên quan chủ động phối hợp, xác định rõ trách nhiệm, tiến độ thực hiện từng phần việc; kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh xem xét, giải quyết những nội dung vượt thẩm quyền, phấn đấu hoàn thành các dự án đúng tiến độ, góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông, phục vụ phát triển kinh tế – xã hội địa phương.

Ảnh minh họa: Thanh Xuân

Theo Nghị định này, xã, phường, đặc khu được xem xét công nhận là khu kinh tế đặc biệt khi đáp ứng đầy đủ tiêu chí quy định tại khoản 1 Điều 43 Luật Phát triển đô thị:  

Một là có vị trí chiến lược, phù hợp với định hướng phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh của đất nước; 

Hai là có cảng hàng không quốc tế hoặc cảng biển loại I trở lên; 

Ba là có không gian tương đối độc lập, dễ kiểm soát, có quy mô dân số, diện tích tự nhiên lớn.

KHU KINH TẾ ĐẶC BIỆT PHẢI CÓ VỊ TRÍ CHIẾN LƯỢC

Trong đó, tiêu chí có vị trí chiến lược, phù hợp với định hướng phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh của đất nước là đáp ứng các yêu cầu: Thuộc tỉnh, thành phố được xác định là cực tăng trưởng, vùng động lực quốc gia tại Quy hoạch tổng thể quốc gia, hoặc thuộc tỉnh, thành phố được xác định là cực tăng trưởng, khu vực động lực, trung tâm kinh tế của vùng tại quy hoạch vùng; Được xác định là cực tăng trưởng, hạt nhân của vùng động lực, trung tâm kinh tế hoặc khu kinh tế ven biển của tỉnh, thành phố tại quy hoạch tỉnh, Quy hoạch tổng thể thành phố; Bảo đảm vị trí, vai trò trong thế trận quốc phòng, an ninh, bảo vệ chủ quyền biên giới, biển, đảo.

Tiêu chí có cảng hàng không quốc tế hoặc cảng biển loại I trở lên là trên địa giới hành chính của xã, phường, đặc khu có một trong các công trình: Cảng hàng không quốc tế; Cảng biển đặc biệt hoặc cảng biển loại I theo danh mục phân loại cảng biển.

Tiêu chí “có không gian tương đối độc lập, dễ kiểm soát, có quy mô dân số, diện tích tự nhiên lớn”, được xác định: là đặc khu hoặc xã đảo, có 50% chiều dài đường địa giới hành chính trở lên là đường bờ biển hoặc có từ 50% ranh giới tự nhiên phân tách với các đơn vị hành chính liên kế là sông, hồ hoặc rừng phòng hộ có không gian tương đối độc lập, dễ kiểm soát; Có quy mô dân số từ 50.000 người trở lên, diện tích tự nhiên từ 500 km trở lên.

KHU THƯƠNG MẠI TỰ DO CÓ QUY MÔ TỐI THIỂU 1.000 HA

Bên cạnh khu kinh tế đặc biệt, Nghị định số 378/2026/NĐ-CP cũng quy định tiêu chí, điều kiện thành lập khu thương mại tự do. Theo đó, khu vực được chọn phải có vị trí địa lý thuận lợi cho phát triển thương mại quốc tế, logistics, sản; có quy mô tối thiểu 1.000 ha. Trường hợp tổ chức thành các khu vực không liền kề thì phải đảm bảo khả năng kết nối hạ tầng, vận hành và quản lý thống nhất.

Mặt khác, việc thành lập khu thương mại tự do phải đảm bảo hiệu quả kinh tế – xã hội, hiệu quả sử dụng đất; có tính bổ trợ, liên kết với khu kinh tế, khu công nghiệp, trung tâm logistics và khu chức năng hiện có. Cùng với đó, dự án có kết cấu hạ tầng và phương án tổ chức các khu chức năng phù hợp với định hướng phát triển của khu thương mại tự do; có phương án quản lý, vận hành khả thi, cơ chế phối hợp liên ngành, một cửa liên thông và hệ thống quản lý dựa trên dữ liệu số.

Đặc biệt, Nghị định nhấn mạnh yêu cầu phải có phương án bảo đảm quốc phòng, an ninh quốc gia, trật tự, an toàn xã hội, an toàn tài chính, an ninh mạng, bảo vệ dữ liệu; phòng, chống buôn lậu, gian lận thương mại, gian lận xuất xứ, chuyển tải bất hợp pháp, rửa tiền và tội phạm công nghệ cao; có phương án quản lý rủi ro và bảo vệ môi trường.

Nghị định cũng quy định điều kiện về kết cấu hạ tầng của khu thương mại tự do. Cụ thể, Khu thương mại tự do phải có hoặc có khả năng đầu tư đồng bộ các công trình kết cấu hạ tầng kỹ thuật thiết yếu, bao gồm: Hệ thống giao thông đối ngoại, giao thông nội bộ và kết nối đa phương thức; Hệ thống cấp điện, cấp nước, thoát nước và xử lý chất thải, nước thải; Hệ thống viễn thông, công nghệ thông tin, trung tâm dữ liệu hoặc hạ tầng số phục vụ quản lý, kinh doanh và chia sẻ dữ liệu;

Hệ thống kho bãi, cảng cạn và công trình phục vụ hoạt động xuất khẩu, nhập khẩu, trung chuyển hàng hóa; các công trình phòng cháy, chữa cháy, cứu hộ, cứu nạn, bảo đảm an toàn, an ninh và công trình phục vụ kiểm tra, giám sát chuyên ngành.

Hạ tầng kỹ thuật phải được phân kỳ đầu tư phù hợp với tiến độ phát triển khu thương mại tự do, đáp ứng yêu cầu phát triển dài hạn, bảo đảm khả năng kết nối với hệ thống kết cấu hạ tầng của khu vực và quốc gia; khuyến khích đầu tư hạ tầng xanh, thông minh, phát thải thấp.

Hệ thống quản lý, giám sát, điều hành của khu thương mại tự do được thực hiện trên nền tảng số, thực hiện kết nối, chia sẻ dữ liệu với cơ quan quản lý chuyên ngành ở trung ương và địa phương theo quy định của pháp luật.

Doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường vừa gửi văn bản đến Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng liên quan đến đề xuất làm nhà đầu tư dự án mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông theo phương thức đối tác công – tư (PPP).

Cao tốc Bắc – Nam đoạn Hàm Nghi – Vũng Áng. 

Theo đó, Doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường đề xuất đầu tư mở rộng cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Mai Sơn – Cam Lộ có tổng chiều dài 415km (gồm 8 dự án thành phần: Mai Sơn – QL45, QL45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Bãi Vọt – Hàm Nghi, Hàm Nghi – Vũng Áng, Vũng Áng – Bùng, Bùng – Vạn Ninh, Vạn Ninh – Cam Lộ) từ 4 làn xe lên 6 làn xe, tổng mức đầu tư 72.185 tỷ đồng theo hợp đồng BOT.

Doanh nghiệp này cũng đồng thời được giao quản lý, vận hành, khai thác, bảo trì hơn 400km các đoạn tuyến đã hoàn thành, đưa vào khai thác (gồm cả các đoạn cao tốc trong phạm vi nghiên cứu mở rộng) theo hợp đồng O&M (hợp đồng mà nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP được nhượng quyền để kinh doanh, quản lý một phần hoặc toàn bộ công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng sẵn có trong thời hạn nhất định – PV), được thu phí toàn tuyến ngay từ khi triển khai mở rộng để sử dụng nguồn thu này cho đầu tư BOT, giảm áp lực vay thương mại, bảo đảm tính khả thi tài chính, rút ngắn thời gian hoàn vốn, tạo sự đồng bộ trong quản lý, khai thác.

Kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận phương án trên, Doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường đưa ra cam kết huy động nguồn lực tài chính, nhân sự, thiết bị triển khai theo đúng quy định, tiến độ hoàn thành theo yêu cầu của cấp có thẩm quyền; Phối hợp chặt chẽ với Bộ Xây dựng và UBND các địa phương, cơ quan liên quan trong quá trình chuẩn bị đầu tư, triển khai dự án.

Trao đổi với Báo Xây dựng, một cán bộ chuyên môn thuộc cơ quan quản lý chuyên ngành của Bộ Xây dựng (xin giấu tên) cho biết, việc lấy nguồn thu phí hỗ trợ cho dự án BOT mở rộng theo đề xuất của doanh nghiệp hiện chưa đúng với quy định của pháp luật hiện hành.

“Theo quy định, nguồn thu phí sử dụng đường bộ cao tốc phải nộp ngân sách Nhà nước. Phần vốn tham gia dự án PPP (nếu có) phải được bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn”, vị này chia sẻ.

Tham dự buổi tiếp xúc có các đại biểu: Nguyễn Trung Kiên, Ủy viên là đại biểu hoạt động chuyên trách tại Ủy ban Quốc phòng, An ninh và Đối ngoại của Quốc hội; Nguyễn Quốc Dũng, Thành ủy viên, Phó Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam thành phố, Chủ tịch Liên đoàn Lao động thành phố Đồng Nai; Văn Thúy Anh, chuyên viên Nhà hát Nghệ thuật Đồng Nai và đại diện các sở, ban, ngành thành phố.

Tổ đại biểu Quốc hội đơn vị số 5, Đoàn Đại biểu Quốc hội thành phố Đồng Nai tiếp xúc cử tri phường Tân Khai, Minh Hưng và xã Tân Quan. Ảnh: Nguyễn Tấn

Cử tri phường Tân Khai phát biểu tại hội nghị tiếp xúc cử tri. Ảnh: Nguyễn Tấn

Tại các buổi tiếp xúc, sau khi được thông tin về kết quả giải quyết, trả lời kiến nghị của cử tri sau Kỳ họp thứ nhất; các luật, nghị quyết quan trọng đã được Quốc hội thông qua và tình hình phát triển kinh tế – xã hội, cử tri đã phản ánh nhiều vấn đề thiết thực liên quan trực tiếp đến đời sống.

Trong đó, cử tri đề nghị quan tâm đầu tư, sửa chữa các tuyến giao thông xuống cấp, nhất là những tuyến thường xuyên ngập vào mùa mưa; việc thay đổi sách giáo khoa ở một số cấp học, môn học chưa thực sự phù hợp. Cử tri cũng phản ánh những bất cập liên quan đến việc khấu trừ thuế thu nhập cá nhân đối với một số trường hợp người có công sau khi nhận trợ cấp; đồng thời kiến nghị xem xét lại giá điện sinh hoạt theo các mức tiêu thụ hiện nay…

Đại biểu Quốc hội Nguyễn Trung Kiên trả lời kiến nghị của cử tri. Ảnh: Nguyễn Tấn

Cử tri xã Nha Bích và phường Chơn Thành kiến nghị làm rõ việc áp giá thu hồi, bồi thường đất, cũng như việc thi công một số đoạn tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành làm ảnh hưởng đến nhà dân. Cử tri cũng kiến nghị các nội dung liên quan đến chính sách đối với người có công, đối tượng chính sách…

Các ý kiến, kiến nghị của cử tri được đại biểu Quốc hội cùng đại diện các sở, ngành, địa phương giải đáp theo thẩm quyền. Đối với những nội dung cần có thời gian xem xét hoặc vượt thẩm quyền, Tổ đại biểu Quốc hội đơn vị số 5 ghi nhận, tổng hợp và chuyển đến các cơ quan chức năng giải quyết, trả lời cử tri theo quy định.

Khối lượng công việc lớn, liên quan đến nhiều loại đất, tài sản và quyền lợi của người dân, đòi hỏi địa phương vừa bảo đảm tiến độ, vừa xử lý thấu đáo những vấn đề phát sinh.

Minh họa phối cảnh sân bay Gia Bình. (Ảnh: TTXVN)

* Nỗ lực hành động vì sự phát triển

Lâm Thao là một trong những địa bàn có nhiều dự án liên quan trực tiếp đến Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Trên địa bàn xã đang triển khai giải phóng mặt bằng Dự án đầu tư xây dựng Trung đoàn không quân Công an nhân dân; tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội; đường giao thông D1; các dự án di dời đường điện 110kV, 220kV, 500kV và dự án ga đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh.

Theo ông Đỗ Huy Duy, Phó Chủ tịch HĐND xã Lâm Thao, trước khối lượng công việc lớn, địa phương xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc, phân công cán bộ bám sát từng địa bàn, từng trường hợp; đẩy mạnh tuyên truyền, vận động và đối thoại với người dân.

Đối với Dự án đầu tư xây dựng Trung đoàn không quân Công an nhân dân, diện tích dự kiến thu hồi tại hai thôn Quảng Bố và Phú Thọ khoảng 41,2 ha. Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng cơ bản hoàn thành. Với dự án đường giao thông D1, tuyến đi qua thôn Quảng Bố dài khoảng 1,2 km, mặt cắt rộng 60 m, diện tích thu hồi khoảng 10,55 ha, ảnh hưởng đến 57 hộ.

Địa phương đã chi trả tạm ứng 15,752 tỷ đồng và di chuyển khoảng 75 ngôi mộ tại nghĩa trang nhân dân thôn Quảng Bố về nghĩa trang thôn Phú Dư đang được triển khai. Công tác di dời các tuyến điện 110kV, 220kV và 500kV cũng được triển khai thuận lợi tạo điều kiện để các đơn vị thi công thực hiện theo kế hoạch.

Đối với dự án ga đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh, diện tích thu hồi tại thôn Phú Thọ khoảng 5,2 ha. Sau khi được giao mốc ngoài thực địa, địa phương đã kiểm đếm, xây dựng dự thảo phương án bồi thường, hỗ trợ và thông tin về dự án tới các hộ dân. Qua tuyên truyền, vận động, các chủ sử dụng đất thể hiện sự đồng thuận, ủng hộ.

Riêng dự án tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội có diện tích đất thu hồi trên địa bàn xã khoảng 54,1 ha, gồm 41,2 ha đất nông nghiệp, 3,5 ha đất ở và 9,4 ha các loại đất khác, đến nay, toàn bộ 41,2 ha đất nông nghiệp đã được chi trả; 25 ngôi mộ bị ảnh hưởng cũng đã được chi trả và di chuyển.

Hiện địa phương đang tích cực xử lý phần đất ở, bởi trong số này phần lớn là đất chưa được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất. Địa phương đã chi trả cho chủ sở hữu 46 thửa; 8 thửa đã phê duyệt phương án nhưng chủ hộ chưa nhận tiền do còn đề nghị xem xét lại hạn mức giao đất và một số nội dung liên quan.

Đáng chú ý, 164 thửa còn lại đã được lập phương án bồi thường; trong đó, 103 thửa hiện trạng là đất trống, chưa xây nhà đang được kiến nghị cấp có thẩm quyền chấp thuận chủ trương đền bù theo hiện trạng và được giao một lô đất có thu tiền sử dụng đất tại khu tái định cư.

Sau khi công khai phương án, xã đã tổ chức hai cuộc đối thoại với người dân vào ngày 7/9 và 14/9/2026. Một số hộ chưa nhất trí với phương án, đề nghị được bồi thường theo đất ở thay vì theo hiện trạng sử dụng. Đối với 61 trường hợp đã xây dựng nhà sau ngày 1/7/2014, địa phương đang công khai phương án bồi thường, sau đó tiếp tục đối thoại, hoàn thiện hồ sơ để xem xét, phê duyệt theo quy định.

Là một trong số những hộ gia đình đã sinh sống nhiều năm ở thôn Phú Thọ, xã Lâm Thao có đất vào dự án trong khi chưa được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, bà Cao Thị Xuyền, thôn Phú Thọ cho biết với sự quan tâm, hỗ trợ của Nhà nước, thành phố và địa phương, gia đình bà được bồi thường, hỗ trợ đối với cả nhà và đất hơn 1,6 tỷ đồng, đồng thời được mua đất tái định cư.

Sau khi được thông báo và thống nhất phương án bồi thường, gia đình bà đã chủ động di dời tài sản, tháo dỡ công trình để chuyển đến nơi ở mới, bàn giao mặt bằng cho dự án. Đây là dự án quan trọng của quốc gia nên gia đình tôi đồng thuận và sẵn sàng nhường đất để dự án được triển khai đúng tiến độ.

Thực tế triển khai dự án đường kết nối sân bay cho thấy những vấn đề khó tập trung chủ yếu ở đất ở, liên quan trực tiếp đến nơi ở và quyền lợi lâu dài của người dân. Vì vậy, Lâm Thao chú trọng đối thoại trực tiếp, giải thích từng chính sách, phương án và tiếp nhận kiến nghị cụ thể; những nội dung vượt thẩm quyền được tổng hợp, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét.

Đơn vị thi công tháo dỡ tạo mặt bằng xây dựng dự án tại thôn Ngô Thôn. Ảnh: Thanh Thương – TTXVN

* Tập trung giải quyết các kiến nghị của người dân

Cùng với Lâm Thao, tại phường Trí Quả, thành phố Bắc Ninh có 6,4km Dự án tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội chạy qua.

Để đáp ứng tiến độ xây dựng tuyến đường, địa phương cần thực hiện giải phóng mặt bằng hơn 124 ha, liên quan đến khoảng 2.450 hộ dân tại 6 tổ dân phố: Văn Phương, Trà Lâm, Tư Thế, Đại Trạch, Bút Tháp và Đình Tổ. Trong đó có 83,86 ha đất nông nghiệp, 40,05 ha đất khác và diện tích đất ở, tài sản trên đất liên quan đến 25 thửa đất.

Đến nay, 100% diện tích đất nông nghiệp và đất khác đã được phê duyệt phương án bồi thường và chi trả tiền, đạt 99,8%. Mặt bằng đã tạm bàn giao cho nhà đầu tư khoảng 106,2 ha. Đối với đất ở và tài sản trên đất, phương án bồi thường đã được phê duyệt 25 thửa đất, trong đó có 13 tài sản trên đất, kinh phí khoảng 62,1 tỷ đồng.

Địa phương đã chi trả 59,1 tỷ đồng, đạt 95,2%. Ngoài ra, phường đã phê duyệt phương án bồi thường đối với phần đất khu công nghiệp, diện tích 10,42 ha, chi trả kinh phí bồi thường gần 80 tỷ đồng cho chủ đầu tư hạ tầng.

Ông Trần Linh Hiển, Phó trưởng Phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị phường Trí Quả cho biết, sau khi hoàn thành bồi thường phần đất nông nghiệp và các loại đất khác, địa phương đang tập trung chỉ đạo các tổ dân phố tăng cường tuyên truyền, vận động người dân di chuyển mồ mả và bàn giao mặt bằng.

Theo quyết định phê duyệt, toàn dự án có 1.024 ngôi mộ, địa phương đã chi trả khoảng 26,1/26,25 tỷ đồng, đạt 99%. Qua tuyên truyền, vận động, người dân di chuyển được hơn 500 ngôi mộ. Hiện nay, tranh thủ thời tiết thuận lợi, các tổ dân phố tiếp tục vận động các dòng họ, gia đình di chuyển mộ về công viên nghĩa trang của phường.

Một trong những nhiệm vụ quan trọng đáp ứng tiến độ giải phóng mặt bằng là triển khai khu tái định cư, tạo điều kiện để các hộ dân có đất ở bị thu hồi sớm ổn định cuộc sống. Hiện nay, dự án đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu tái định cư phục vụ các dự án, công trình trọng điểm và phát triển kinh tế – xã hội trên địa bàn phường Trí Quả được phê duyệt với diện tích khoảng 4,3 ha tại tổ dân phố Đình Tổ. Phường đã hoàn thành kiểm đếm, rà soát toàn bộ diện tích khu đất, triển khai quy chủ để lập và phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư.

Kết quả, có 71/77 hộ dân đồng ý bàn giao mặt bằng khu tái định cư. Phường đang phối hợp với các đơn vị liên quan tiếp tục tuyên truyền, vận động những hộ còn băn khoăn việc bồi thường phần cải tạo, san lấp đất để sản xuất nông nghiệp, tập trung xử lý những khác biệt về diện tích giữa thực tế sử dụng và hồ sơ quản lý đất đai do người dân cung cấp.

Để bảo đảm tiến độ chung, phường Trí Quả cũng đang tập trung giải quyết các kiến nghị của người dân, nhất là những nội dung liên quan đến diện tích đất, phương án bồi thường và các trường hợp đặc thù tại dự án tuyến đường kết nối sân bay.

Với việc cơ bản hoàn thành bàn giao đất cho dự án; đồng thời khẩn trương xây dựng khu tái định cư, công viên nghĩa trang và nâng cấp nghĩa trang hiện hữu, phường Trí Quả đang đạt được những kết quả quan trọng trong công tác giải phóng mặt bằng, góp phần đưa tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình sớm được triển khai đồng bộ theo kế hoạch.

Thực tế giải phóng mặt bằng các dự án hạ tầng trọng điểm không chỉ nhằm đáp ứng yêu cầu triển khai công trình trước mắt mà còn tạo nền tảng cho định hướng phát triển lâu dài của mỗi địa phương. Từ những diện tích đất nông nghiệp đã hoàn thành chi trả đến những khu đất ở đang tiếp tục được đối thoại, cách làm của Lâm Thao, Trí Quả là phân loại từng nhóm vấn đề, bám sát từng trường hợp, những nội dung rõ thì tập trung hoàn thành, những nội dung còn vướng thì tiếp tục đối thoại và kiến nghị cấp có thẩm quyền tháo gỡ.

Qua đó, địa phương từng bước tạo mặt bằng sạch phục vụ các công trình trọng điểm, đồng thời chuẩn bị điều kiện để hình thành không gian phát triển mới gắn với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, mở thêm dư địa phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ và logistics trong những năm tới.

Giám đốc Sở Xây dựng Dư Minh Hùng báo cáo những vướng mắc, khó khăn và đề xuất phương án sắp xếp các đơn vị sự nghiệp trực thuộc Sở.

Theo báo cáo, Sở Xây dựng hiện có 7 phòng chuyên môn nghiệp vụ và 5 đơn vị sự nghiệp công lập trực thuộc.

Các phòng chuyên môn hoạt động ổn định, được giữ nguyên hiện trạng. Đối với 5 đơn vị sự nghiệp trực thuộc, Sở Xây dựng đề xuất phương án sắp xếp nhằm tinh gọn bộ máy và nâng cao hiệu quả hoạt động.

Theo phương án, đối với Trung tâm Quy hoạch và Kiểm định xây dựng, không thực hiện cổ phần hoá nhằm giữ ổn định tổ chức, mà xây dựng đề án tổ chức lại Trung tâm, trong đó bổ sung chức năng, nhiệm vụ giám định nhà nước lĩnh vực xây dựng và quản lý nhà ở.

Đề xuất hợp nhất Ban Điều hành bến xe tàu Cà Mau và Ban Quản lý bến xe tàu Bạc Liêu, trụ sở chính đặt tại Ban Điều hành bến xe tàu Cà Mau; các bến xe khu vực, địa phương sẽ tổ chức thành các bến trực thuộc.

Đối với Trung tâm Bảo trì công trình giao thông và Đăng kiểm phương tiện thuỷ, Đoạn Quản lý đường bộ và đường sông Bạc Liêu, Sở Xây dựng đề xuất phương án giữ nguyên hiện trạng 2 đơn vị, nhằm bảo đảm triển khai nhiệm vụ kịp thời, liên tục, phù hợp đặc điểm địa bàn sau hợp nhất; đồng thời bảo đảm quyền, lợi ích hợp pháp của viên chức, người lao động và sử dụng hiệu quả nguồn lực tài chính, tài sản, đất đai được giao.

Chánh Văn phòng UBND tỉnh Lê Văn Ngời phát biểu ý kiến xung quanh phương án đề xuất của Sở Xây dựng.

Tại buổi làm việc, đại diện các đơn vị trực thuộc Sở Xây dựng đã thảo luận, nêu lên những khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện chủ trương sắp xếp bộ máy; đồng thời báo cáo nhanh kết quả số hoá, chỉnh lý hồ sơ và tiến độ thực hiện nhiệm vụ trên các lĩnh vực của ngành thời gian qua.

Phó Bí thư Tỉnh uỷ Huỳnh Quốc Việt phát biểu kết luận.

Đánh giá cao và thống nhất với phương án do Sở Xây dựng đề xuất, Phó Bí thư Tỉnh uỷ Huỳnh Quốc Việt lưu ý, việc kiện toàn và bổ sung nhiệm vụ cho Trung tâm Quy hoạch và Kiểm định xây dựng cần được rà soát kỹ lưỡng các phần việc để có tham vấn cụ thể trước khi trình cấp thẩm quyền phê duyệt.

Thống nhất chủ trương giữ nguyên hiện trạng 2 đơn vị Trung tâm Bảo trì công trình giao thông và Đăng kiểm phương tiện thuỷ cùng Đoạn Quản lý đường bộ và đường sông Bạc Liêu trong giai đoạn đầu, đồng chí Phó Bí thư Tỉnh uỷ đồng thời yêu cầu ngành tính toán lộ trình hình thành đơn vị quản lý chung nhằm đảm bảo vận hành hiệu quả, thông suốt, hướng tới chuyên nghiệp hoá các lĩnh vực hoạt động.

Sắp xếp, tinh gọn bộ máy là chủ trương lớn của Trung ương nhằm nâng cao hiệu lực, hiệu quả hoạt động. Do đó, Sở Xây dựng cần phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành liên quan rà soát, tuân thủ đúng quy định, thủ tục; bảo đảm các đơn vị sau sắp xếp hoạt động hiệu quả, giảm chi ngân sách và từng bước tiến tới tự chủ tài chính.

Phó Bí thư Tỉnh uỷ Huỳnh Quốc Việt nhấn mạnh.

Bên cạnh công tác tổ chức bộ máy, Phó Bí thư Tỉnh uỷ Huỳnh Quốc Việt yêu cầu Sở Xây dựng chủ động tính toán các giải pháp quản lý đô thị như xử lý ngập úng, khắc phục hư hỏng hạ tầng giao thông; nâng cao chất lượng công tác quy hoạch đảm bảo tầm nhìn dài hạn; đẩy nhanh tiến trình chuyển đổi số, từng bước hướng tới xây dựng đô thị thông minh và quản lý đô thị trên môi trường số./.