Category: Tin BĐS Việt Nam

Cây lưỡi hổ

Cây lưỡi hổ là biểu tượng của sự mạnh mẽ, kiên cường với những chiếc lá dài, thẳng đứng, sắc nét. Đây là lựa chọn hàng đầu cho phong cách tối giản bởi hình dáng gọn gàng, ít chiếm diện tích và khả năng thanh lọc không khí cực tốt, đặc biệt là vào ban đêm. 

Trong phong thủy, lưỡi hổ được cho là có khả năng xua đuổi tà khí, bảo vệ gia chủ khỏi những điều không may mắn. Cây rất dễ chăm sóc, chịu hạn tốt và có thể sống trong điều kiện ánh sáng yếu.

Cây lưỡi hổ là lựa chọn lý tưởng cho không gian tối giản nhờ hình khối rõ ràng, không cần cắt tỉa cầu kỳ mà vẫn toát lên vẻ hiện đại, cá tính.

Cây kim tiền

Đúng như tên gọi, kim tiền là loại cây phong thủy được ưa chuộng để thu hút tài lộc, may mắn và thịnh vượng. Cây có thân mập mạp, lá xanh bóng, mọc đối xứng tạo nên vẻ đẹp sang trọng, hiện đại. Kim tiền cũng là loại cây dễ tính, không cần chăm sóc cầu kỳ, có thể sống tốt trong môi trường thiếu sáng. Đặt một chậu kim tiền ở góc phòng khách hoặc bàn làm việc sẽ giúp không gian trở nên tươi mới và tràn đầy năng lượng.

Cây kim tiền.

Cây trầu bà

Trầu bà là loại cây quen thuộc, dễ tìm và có nhiều biến thể như trầu bà Vàng, trầu bà Xanh, trầu bà Lỗ. Cây có lá hình trái tim hoặc bầu dục, màu xanh tươi mát, có thể trồng dạng leo, rũ hoặc thủy sinh. Trong phong thủy, trầu bà tượng trưng cho sự thịnh vượng, may mắn và khả năng hóa giải năng lượng tiêu cực. Với vẻ đẹp mềm mại, uyển chuyển, trầu bà giúp làm dịu đi những đường nét cứng cáp của không gian tối giản. Cây rất dễ sống, chịu bóng tốt và có khả năng thanh lọc không khí hiệu quả.

Cây trầu bà cẩm thạch.

Cây bàng Singapore

Cây bàng Singapore nổi bật với những chiếc lá to bản, xanh mướt, hình dáng độc đáo, mang đến vẻ đẹp sang trọng và hiện đại. Tuy có kích thước lớn hơn các loại cây khác, nhưng với thân thẳng và tán lá gọn gàng, bàng Singapore vẫn rất phù hợp với phong cách tối giản, tạo điểm nhấn mạnh mẽ mà không gây rối mắt. 

Trong phong thủy, cây được cho là mang lại tài lộc, may mắn và sự sung túc cho gia chủ. Cây cần ánh sáng gián tiếp và không gian đủ rộng để phát triển tốt.

Cây bàng Singapore.

Việc ngày càng nhiều người trẻ tìm đến vùng ven không đơn thuần xuất phát từ nhu cầu mua nhà với giá thấp hơn. Đằng sau lựa chọn này là sự thay đổi trong cách cân đối giữa khả năng tài chính, diện tích sử dụng, môi trường sống và thời gian di chuyển.

Rời nhà nhỏ trong phố để về vùng ven

Năm 2023, sau đại dịch COVID-19, chị Phạm Thị Thảo Chinh cùng chồng là anh Nguyễn Đức Huy rời Hải Phòng vào TP.HCM lập nghiệp. Hai vợ chồng chọn khu vực gần sân bay để mở nhà hàng, bắt đầu cuộc sống mới tại thành phố.

Sau hơn 2 năm làm việc, tích góp và vay thêm ngân hàng, vợ chồng chị mua được căn nhà rộng hơn 40 m² tại phường Gò Vấp, cách nơi kinh doanh khoảng 6 km. Đây là thành quả sau những năm tháng làm việc cật lực, đồng thời là nơi sinh sống của gia đình gồm hai vợ chồng, 2 con nhỏ và bố mẹ chồng.

Tuy nhiên, khi các con lớn dần, căn nhà dần trở nên chật chội. Không gian sinh hoạt hạn chế, môi trường sống trong khu vực đông đúc cũng khiến gia đình chị Chinh mong muốn tìm một nơi ở rộng rãi, thoáng đãng hơn để đảm bảo chất lượng cuộc sống.

“Nhà trong phố chật chội, không gian sinh hoạt hạn chế, không khí cũng ngột ngạt. Khi các con lớn lên, gia đình tôi cần một nơi ở rộng rãi hơn”, chị Chinh nói.

Với suy nghĩ đó, thay vì tiếp tục tìm nhà trong nội đô, vợ chồng chị quyết định chuyển hướng, mua căn liền kề ở vùng ven. Gần 1 năm sau khi chuyển nhà, chị Chinh cho biết, quãng đường đi làm dài hơn nhưng đổi lại, gia đình có không gian sống thoáng đãng, gần gũi với thiên nhiên.

“Đi làm có xa hơn nhưng gia đình tôi cảm thấy rất hài lòng. Dù vẫn phải vay ngân hàng để mua nhà nhưng tôi cho rằng lựa chọn của mình là sáng suốt”, chị nói.

Với gia đình chị Chinh, căn nhà mới không chỉ tăng thêm diện tích sử dụng mà còn mở ra cách sinh hoạt khác. Các con có thêm không gian vui chơi, người lớn được sống trong môi trường thoáng hơn, trong khi hai vợ chồng vẫn duy trì công việc tại khu vực nội đô.

Theo chị Chinh, không chỉ gia đình chị mà nhiều người mua nhà, đặc biệt là giới trẻ, hiện ngày càng quan tâm đến môi trường sống xanh, hạn chế khói bụi nhưng vẫn phải bảo đảm tiện ích và khả năng kết nối với nơi làm việc.

Chị cũng kỳ vọng việc đầu tư hạ tầng sẽ giúp các vùng ven kết nối thuận tiện hơn với trung tâm TP.HCM và các khu vực lân cận. Khi thời gian di chuyển được rút ngắn, lựa chọn sống ở vùng ven, làm việc tại nội đô sẽ trở nên khả thi hơn với nhiều gia đình trẻ.

Từ trải nghiệm của mình, chị Chinh cho rằng khoảng cách địa lý không còn là yếu tố duy nhất quyết định sức hấp dẫn của một nơi ở. Một khu vực cách trung tâm vài chục km vẫn có thể trở thành lựa chọn đáng cân nhắc nếu giao thông thuận tiện và chất lượng sống đáp ứng nhu cầu.

Không chỉ những gia đình đã sở hữu nhà, người trẻ đang trong quá trình tìm kiếm nơi an cư cũng bắt đầu tính toán theo hướng này.

Anh Nguyễn Đức Thái (28 tuổi, quê Vĩnh Long) hiện thuê nhà và làm việc tại một công ty trên đường Phạm Văn Đồng, phường Bình Lợi Trung. Với thu nhập khoảng 25 triệu đồng/tháng, anh đang tìm hiểu các dự án căn hộ để mua nhà đầu tiên.

Thái cho biết muốn làm việc tại TP.HCM nhưng sống ở khu vực thông thoáng, ít ngột ngạt. Vị trí căn hộ vẫn phải bảo đảm khả năng di chuyển thuận tiện đến nơi làm việc.

“Tôi tiết kiệm được khoảng 1,5 tỷ đồng, bố mẹ cũng cho thêm một ít nên dự kiến sẽ mua nhà cách nơi làm việc khoảng 10 km. Tôi thấy dự án ở phường Dĩ An phù hợp với nhu cầu của mình”, anh nói.

Theo Thái, nhiều người bạn của anh cũng cân nhắc lựa chọn sống ở ngoại thành, làm việc trong nội thành. Tuy nhiên, để xu hướng này phát triển rộng hơn, giao thông phải đáp ứng được nhu cầu đi lại hằng ngày của người dân.

Mua nhà vùng ven không chỉ vì giá thấp

Ông Nguyễn Quang Huân, đại biểu Quốc hội đoàn TP.HCM, cho rằng, người mua nhà hiện sẵn sàng cân nhắc những khu vực xa trung tâm hơn để đổi lấy diện tích lớn, mức giá dễ tiếp cận và kỳ vọng hạ tầng tiếp tục được cải thiện. “Khác với các chu kỳ trước, lợi thế cạnh tranh của vùng ven hiện nay nằm ở kỳ vọng còn dư địa phát triển và một tương lai đủ rõ ràng”, ông Huân nhận định.

Sự thay đổi trong lựa chọn nơi ở cũng diễn ra song song với quá trình dịch chuyển nguồn cung bất động sản.

Trước năm 2024, TP.HCM thường chiếm 60-85% tổng nguồn cung căn hộ mở bán mới của toàn vùng. Từ năm 2024 đến nay, tỷ lệ này giảm xuống còn khoảng 20-50%. Trong khi đó, nguồn cung mới được phân bổ nhiều hơn sang các thị trường vệ tinh như Bình Dương, Long An và Đồng Nai trước đây.

Khi nguồn cung mở rộng ra ngoài khu vực lõi, người mua có thêm lựa chọn thay vì tập trung tìm kiếm nhà ở nội đô với mức giá ngày càng cao. Các khu vực vùng ven có thể đáp ứng tốt hơn nhu cầu về diện tích và môi trường sống của một bộ phận người mua, tùy thuộc vào vị trí và mức giá cụ thể.

Với gia đình trẻ, bài toán an cư không chỉ nằm ở giá mua nhà. Quyết định rời nội đô đòi hỏi người mua cân nhắc tổng thể các yếu tố, từ khoản vay ngân hàng, chi phí sinh hoạt, phương tiện đi lại đến trường học, bệnh viện và những tiện ích phục vụ cuộc sống hằng ngày.

Điều này cũng khiến quan niệm về một vị trí thuận lợi dần thay đổi. Thay vì chỉ quan tâm căn nhà nằm ở khu vực nào, người mua ngày càng chú ý đến không gian, những dịch vụ tiện ích xung quanh.

Giới trẻ TP.HCM chấp nhận đi xa trung tâm để được hưởng những tiện ích sống.

Hạ tầng kéo vùng ven lại gần trung tâm

Sự dịch chuyển nơi ở của người trẻ gắn liền với quá trình mở rộng không gian đô thị TP.HCM, trong đó hạ tầng giao thông đóng vai trò quan trọng.

Các tuyến vành đai, đường hướng tâm, cầu mới và hệ thống giao thông công cộng được kỳ vọng cải thiện kết nối giữa khu vực trung tâm với vùng ven. Khi khả năng đi lại thuận tiện hơn, những khu vực trước đây bị xem là xa có thể trở nên hấp dẫn hơn đối với người mua nhà.

Theo TS. Lê Duy Bình, chuyên gia kinh tế, Giám đốc Economica Việt Nam, một khu vực muốn thu hút cư dân ở thực không thể chỉ dựa vào các dự án nhà ở mà phải hình thành hệ sinh thái đồng bộ, từ giao thông, giáo dục, y tế đến thương mại và dịch vụ thiết yếu. “Một khu đô thị có nhà nhưng thiếu tiện ích và kết nối sẽ khó tạo sức hút lâu dài. Ngược lại, nơi có hạ tầng đồng bộ, dịch vụ đầy đủ và cộng đồng cư dân ổn định có thể hình thành một cực phát triển mới”, ông Bình nhận định.

Theo ông Bình, nhà ở chỉ là một thành tố trong hệ sinh thái đô thị. Khi dân số tăng lên, trường học, bệnh viện, thương mại, vui chơi giải trí và dịch vụ dân sinh cũng phải phát triển tương ứng.

Nếu chỉ có những dự án nhà ở biệt lập, thiếu dịch vụ và kết nối, khu vực đó khó tạo sức hút bền vững với người mua ở thực. Ngược lại, khi cư dân có thể đi làm, đưa con đi học, mua sắm, chăm sóc sức khỏe và giải trí trong phạm vi thuận tiện, nhu cầu di chuyển vào trung tâm sẽ giảm.

“Vì vậy, lựa chọn nơi ở ngày càng trở thành bài toán cân đối giữa diện tích, giá nhà, chi phí sở hữu, thời gian di chuyển, môi trường sống và hệ thống tiện ích. Với người trẻ, bài toán an cư đang chuyển từ ‘làm sao để sống gần trung tâm’ sang ‘làm sao để sống phù hợp với nhu cầu và khả năng của mình”, ông nhận định.

Gia Lai đấu giá khu đất biệt thự du lịch golf gần 1.500 tỷ đồng

Gia Lai dự kiến tổ chức đấu giá quyền sử dụng khu đất rộng gần 19,63 ha tại Khu kinh tế Nhơn Hội để phát triển Khu biệt thự du lịch Học viện Golf vào quý IV/2026.

UBND tỉnh Gia Lai vừa phê duyệt phương án đấu giá quyền sử dụng đất thực hiện dự án tại phường Quy Nhơn Đông. Khu đất được quy hoạch với mục đích thương mại, dịch vụ du lịch, phục vụ xây dựng biệt thự cho du khách và người chơi golf trong nước, quốc tế.

Gia Lai đấu giá khu đất biệt thự du lịch golf gần 1.500 tỷ đồng.

Theo phương án, Nhà nước cho thuê đất thông qua đấu giá quyền sử dụng đất, với hình thức trả tiền thuê một lần cho cả thời hạn 50 năm. Chi phí thực hiện dự án, chưa bao gồm tiền trúng đấu giá quyền sử dụng đất, dự kiến hơn 1.485 tỷ đồng.

Về cơ cấu sử dụng đất, diện tích xây dựng biệt thự du lịch chiếm hơn 57%, đất cây xanh cảnh quan chiếm gần 28%; phần còn lại dành cho thương mại, dịch vụ và giao thông.

Ban Quản lý Khu kinh tế được giao chủ trì tổ chức đấu giá. Nhà đầu tư tham gia phải đáp ứng yêu cầu về năng lực tài chính, kinh nghiệm phát triển các dự án tương tự và nộp tiền đặt trước bằng 20% giá trị tính theo giá khởi điểm. Nhà đầu tư trúng đấu giá phải hoàn thành toàn bộ dự án trong thời hạn không quá 48 tháng kể từ ngày có quyết định cho thuê đất.

TP HCM có 158 dự án nhà ở được phép bán cho người nước ngoài

UBND TP HCM vừa công bố thêm 10 dự án nhà ở thương mại được phép bán cho người nước ngoài, nâng tổng số dự án đủ điều kiện trên địa bàn lên 158.

Danh sách được thành phố công bố ngày 8/10, chia thành hai đợt. Đợt 1 gồm 4 dự án: Khu chung cư cao tầng C1, C2 thuộc Khu nhà ở Hưng Phú; Khu nhà ở Hoàng Hà My; Khu nhà ở kết hợp thương mại dịch vụ và văn phòng; Khu căn hộ Ngọc Lục Bảo 68 – The Emerald 68.

Đợt 2 gồm 6 dự án: Khu căn hộ The Emerald River Park; Khu phức hợp căn hộ – thương mại và khách sạn Thành Lộc; Khu nhà ở Lộc Phú Gia; Chung cư cao tầng Lô A thuộc Khu nhà ở phường Tân Phú; Khu căn hộ – Trung tâm thương mại, dịch vụ Đông Dương và Khu dân cư phức hợp sông Sài Gòn – Saigon Pearl, gồm các giai đoạn 1, 2 và 3B.

Sở Xây dựng TP HCM sẽ công khai thông tin các dự án trên cổng thông tin điện tử để người dân và nhà đầu tư tra cứu.

Theo quy định hiện hành, cá nhân, tổ chức nước ngoài được sở hữu tối đa 30% số lượng căn hộ trong một tòa nhà chung cư. Đối với nhà ở riêng lẻ, người nước ngoài được sở hữu không quá 250 căn tại khu vực có quy mô dân số tương đương một phường.

Theo Bộ Xây dựng, cả nước hiện có 6.188 căn nhà thuộc sở hữu của người nước ngoài đã được cấp giấy chứng nhận, gồm 5.772 căn thuộc sở hữu cá nhân và 416 căn thuộc sở hữu tổ chức. Kể từ khi Luật Nhà ở năm 2023 có hiệu lực, người nước ngoài đã mua và sở hữu 1.519 căn hộ chung cư tại Việt Nam.

Chủ đầu tư Dream Home Riverside nợ thuế hơn 46 tỷ đồng

Công ty TNHH sản xuất thương mại Lý Khương, chủ đầu tư dự án Dream Home Riverside tại TP HCM, đang nợ thuế hơn 46,6 tỷ đồng. Doanh nghiệp này từng bị xử phạt 900 triệu đồng vì đưa 682 căn hộ vào kinh doanh khi chưa đủ điều kiện pháp lý.

Theo công bố của Thuế cơ sở 13, Công ty TNHH sản xuất thương mại Lý Khương là doanh nghiệp có số nợ thuế lớn nhất tại đơn vị, với số tiền hơn 46,6 tỷ đồng.

Cuối tháng 9/2026, UBND TP HCM đã xử phạt doanh nghiệp này 900 triệu đồng do vi phạm quy định về kinh doanh bất động sản. Cụ thể, công ty tự ý đưa 682 căn hộ thuộc dự án Dream Home Riverside, tại phường Bình Đông, vào kinh doanh khi chưa đủ điều kiện pháp lý. Trong đó, có 367 căn tại lô D3 và 315 căn tại lô D4.

Ngoài tiền phạt, doanh nghiệp phải nộp lại toàn bộ khoản lợi bất hợp pháp thu được từ hành vi vi phạm, bao gồm tiền lãi phát sinh từ số tiền đã thu của khách hàng và khoản tiền sử dụng sai quy định (nếu có).

Dự án được cấp phép xây dựng từ năm 2020. Chủ đầu tư đã ký hợp đồng bán khoảng 2.000 căn hộ, thu từ 70-95% giá trị hợp đồng. Dù cam kết bàn giao nhà từ tháng 8/2024 đối với các hợp đồng ký từ tháng 10/2021, dự án đã ngừng thi công từ năm 2023, khiến tiến độ bàn giao chậm hơn hai năm.

Tại Thuế cơ sở 13, Công ty TNHH xây dựng Võ Đình đứng thứ hai về số nợ thuế, với hơn 33,2 tỷ đồng. Công ty cổ phần Nova Evergreen và Công ty TNHH dịch vụ thương mại vận tải MPC cùng nợ hơn 13,7 tỷ đồng.

Trong khi đó, tại Thuế cơ sở 14, Công ty TNHH địa ốc Đất Lành dẫn đầu danh sách nợ thuế với hơn 103,3 tỷ đồng. Công ty TNHH xây dựng – đầu tư và kinh doanh địa ốc Tân Vũ Minh đứng thứ hai, với khoản nợ hơn 41,7 tỷ đồng.

Hà Nội khởi công, thông xe loạt dự án lớn dịp 10/10

Nhân kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2026), Hà Nội tổ chức khởi công, thông xe kỹ thuật và triển khai nhiều công trình giao thông, môi trường, công nghiệp, y tế, giáo dục với tổng vốn đầu tư lớn.

Hà Nội khởi công, thông xe loạt dự án lớn dịp 10/10.

Đáng chú ý, đoạn dài 15km thuộc đường song hành Vành đai 4 – Vùng Thủ đô, từ khu vực đê Hữu Hồng, cầu Hồng Hà đến Đại lộ Thăng Long, được thông xe kỹ thuật. Dự án thành phần 2.1 dài khoảng 58,2km, đi qua 17 xã, phường, có tổng mức đầu tư hơn 56.000 tỷ đồng. Hà Nội dự kiến thông xe thêm khoảng 22km trong tháng 11 và hoàn thành toàn bộ đường song hành trong năm 2026.

Dịp này, tuyến Vành đai 2,5 cũng thông xe kỹ thuật 3 đoạn cuối cùng, tổng chiều dài khoảng 2,2km, với mức đầu tư 432 tỷ đồng. Trong khi đó, tuyến đường trên cao dọc đường Cổ Linh kết nối cao tốc Hà Nội – Hải Phòng được khởi công với tổng vốn hơn 2.200 tỷ đồng, chiều dài khoảng 1,76km, quy mô 4 làn xe.

Bến xe khách Yên Sở cũng được đầu tư gần 450 tỷ đồng trên diện tích gần 27.600m², công suất dự kiến 800-1.000 lượt xe/ngày, hướng tới trở thành đầu mối vận tải hành khách thứ 7 của thành phố.

Trong lĩnh vực môi trường, dự án cải tạo, xử lý ô nhiễm sông Cầu Bây có tổng mức đầu tư khoảng 11.681 tỷ đồng, dự kiến triển khai giai đoạn 2026-2028 theo hình thức PPP, hợp đồng BT. Dự án gồm hệ thống cống thu gom dài 61km, 29 trạm bơm nâng và 5 nhà máy xử lý nước thải, tổng công suất thiết kế 142.000m³/ngày đêm.

Dự án bổ sung, hoàn thiện hệ thống đê điều, nạo vét và xử lý ô nhiễm sông Nhuệ có tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 75.000 tỷ đồng. Ngoài ra, hệ thống thu gom nước thải lưu vực S3 và Nhà máy xử lý nước thải Phú Đô có tổng vốn dự kiến 4.038 tỷ đồng, công suất thiết kế 91.500m³/ngày đêm.

Ở lĩnh vực công nghiệp, Khu công nghiệp Tiến Thắng được quy hoạch trên diện tích hơn 449ha. Giai đoạn 1 rộng hơn 230ha, tổng mức đầu tư khoảng 4.455 tỷ đồng, định hướng phát triển theo mô hình sinh thái, thông minh và phát thải thấp.

Hà Nội cũng khởi công tổ hợp khách sạn, văn phòng và thương mại dịch vụ Cầu Đôi tại Đông Anh, với tổng vốn khoảng 120 triệu USD; tổ hợp vui chơi, giải trí đa năng có trường đua ngựa tại Sóc Sơn, vốn đầu tư khoảng 420 triệu USD; cùng Công viên Safari Ba Vì quy mô 299ha.

Trong lĩnh vực y tế, Bệnh viện Tim Hà Nội cơ sở 2 được đầu tư khoảng 789 tỷ đồng, quy mô 300 giường bệnh. Ba dự án trường phổ thông nhiều cấp học tại Sóc Sơn, Thạch Thất và Phù Đổng có tổng vốn đầu tư lần lượt khoảng 677 tỷ đồng, hơn 692 tỷ đồng và 795 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, dự án trung tâm an ninh mạng, trung tâm máy chủ quản lý tập trung và trụ sở Phòng An ninh mạng và phòng, chống tội phạm sử dụng công nghệ cao thuộc Công an TP Hà Nội có tổng mức đầu tư gần 4.500 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 2/2028.

Loạt công trình được kỳ vọng góp phần hoàn thiện hạ tầng, cải thiện môi trường và mở rộng không gian kinh tế của Thủ đô. Tuy nhiên, hiệu quả đầu tư sẽ phụ thuộc vào tiến độ triển khai, khả năng vận hành đồng bộ và mức độ đáp ứng nhu cầu thực tế của người dân, doanh nghiệp.

Nhân dịp kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô, Hà Nội khởi công, khánh thành 18 công trình, dự án tiêu biểu, với tổng mức đầu tư khoảng 127.460 tỷ đồng, tập trung vào các lĩnh vực hạ tầng giao thông, môi trường, đô thị, thương mại, dịch vụ và an sinh xã hội.

Hà Nội khởi công, khánh thành 18 công trình, dự án với tổng vốn hơn 127.000 tỷ đồng

Huy động hơn 127.000 tỷ đồng đầu tư 18 công trình, dự án tiêu biểu

Lễ khánh thành, khởi công và triển khai các công trình, dự án tiêu biểu chào mừng kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2026) vừa được UBND TP. Hà Nội tổ chức chiều 9/10.

Theo báo cáo của Sở Tài chính Hà Nội, tính đến ngày 8/10, toàn thành phố có 292 công trình, dự án đăng ký khánh thành, khởi công và triển khai thực hiện trong dịp kỷ niệm Ngày Giải phóng Thủ đô và năm 2026, với tổng mức đầu tư khoảng 384.886 tỷ đồng.

Trong đó, vốn ngân sách khoảng 34.119 tỷ đồng, chiếm 8,9%; vốn ngoài ngân sách khoảng 350.767 tỷ đồng, chiếm 91,1%, bao gồm 9.577 tỷ đồng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI).

Riêng dịp 10/10, thành phố có 96 công trình, dự án được khánh thành, khởi công, với tổng mức đầu tư khoảng 147.075 tỷ đồng. Trong số này, 18 công trình, dự án tiêu biểu có tổng mức đầu tư khoảng 127.460 tỷ đồng, gồm 4 công trình khánh thành, thông xe kỹ thuật và 14 dự án khởi công mới.

Phát biểu tại buổi lễ, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết, việc khánh thành, khởi công các công trình, dự án là hoạt động có ý nghĩa thiết thực, ghi nhận kết quả trong công tác đầu tư xây dựng, phát triển kết cấu hạ tầng, đồng thời tạo thêm động lực để thành phố thực hiện các mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội.

Đối với 4 công trình khánh thành, thông xe kỹ thuật, gồm các đoạn tuyến thuộc đường Vành đai 2,5; đường song hành Vành đai 4 – Vùng Thủ đô; Bến xe khách Yên Sở và Bệnh viện Tim Hà Nội cơ sở 2, Chủ tịch UBND thành phố đánh giá đây là những công trình góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông, nâng cao năng lực kết nối, phục vụ nhu cầu đi lại và chăm sóc sức khỏe của người dân.

Trong số 14 dự án khởi công mới, nhiều công trình có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển hạ tầng và mở rộng không gian kinh tế của Thủ đô.

Ở lĩnh vực giao thông, hạ tầng kỹ thuật và công nghiệp, các dự án đáng chú ý gồm: đường trên cao dọc đường Cổ Linh kết nối với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, Cảng thủy nội địa Giang Biên và Khu công nghiệp Tiến Thắng. Các dự án được kỳ vọng góp phần hoàn thiện hạ tầng kết nối, mở rộng năng lực vận tải, logistics, thu hút đầu tư và tạo thêm việc làm.

Trong lĩnh vực môi trường, thành phố triển khai các dự án cải tạo, xử lý ô nhiễm sông Nhuệ, sông Cầu Bây và hệ thống thu gom nước thải lưu vực S3 – Nhà máy xử lý nước thải Phú Đô, nhằm giải quyết những vấn đề môi trường tồn tại nhiều năm, cải thiện chất lượng sống của người dân.

Đáng chú ý, lĩnh vực thương mại, dịch vụ, văn hóa và du lịch có các dự án phát triển không gian văn hóa, dịch vụ, thương mại, du lịch tại khu vực 131 vòm cầu đường sắt phía Nam cầu Long Biên; Công viên Safari Ba Vì; Tổ hợp vui chơi giải trí đa năng – Trường đua ngựa và Tổ hợp khách sạn, văn phòng, thương mại dịch vụ Cầu Đôi.

Theo Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội, các dự án này sẽ góp phần phát huy tiềm năng, lợi thế của Thủ đô, bổ sung sản phẩm du lịch, dịch vụ và tạo thêm không gian phát triển mới. Tuy nhiên, quá trình triển khai phải tuân thủ quy hoạch, bảo tồn các giá trị văn hóa, lịch sử, bảo vệ môi trường và bảo đảm hài hòa lợi ích của Nhà nước, người dân và nhà đầu tư.

Không để xảy ra tình trạng khởi công nhưng chậm triển khai

Đánh giá về ý nghĩa của các dự án, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng nhấn mạnh, điều quan trọng không chỉ là số lượng công trình được khánh thành hay quy mô các dự án khởi công, mà là hiệu quả thực tế sau đầu tư.

Đặc biệt, với tỷ trọng vốn ngoài ngân sách chiếm hơn 91% tổng mức đầu tư của 292 công trình, dự án đăng ký triển khai trong năm 2026, thành phố đánh giá cao vai trò của cộng đồng doanh nghiệp và nhà đầu tư trong huy động nguồn lực phát triển Thủ đô.

Theo đó, ngân sách nhà nước tiếp tục tập trung cho các công trình hạ tầng thiết yếu, lĩnh vực phục vụ lợi ích công cộng và những nhiệm vụ cần vai trò dẫn dắt của Nhà nước. Đồng thời, thành phố tạo điều kiện huy động nguồn lực xã hội đầu tư vào các lĩnh vực phù hợp.

“Tuy nhiên, huy động được nguồn lực mới là bước đầu. Quan trọng hơn là phải tổ chức thực hiện hiệu quả, bảo đảm công khai, minh bạch, quản lý chặt chẽ quy hoạch, đất đai, chi phí và chất lượng công trình”, Chủ tịch UBND thành phố lưu ý.

Đối với các dự án quy mô lớn, dự án thực hiện theo phương thức đối tác công tư, thành phố yêu cầu đặc biệt chú trọng tính khả thi, hiệu quả đầu tư và sự hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, người dân và nhà đầu tư.

Để các công trình, dự án sớm phát huy hiệu quả, Chủ tịch UBND thành phố yêu cầu các sở, ngành, địa phương, chủ đầu tư và đơn vị liên quan tập trung thực hiện 3 nhiệm vụ trọng tâm.

Trước hết, đối với các công trình khánh thành, thông xe kỹ thuật, cần khẩn trương hoàn thiện các phần việc còn lại, thực hiện đầy đủ thủ tục nghiệm thu, bàn giao và tổ chức khai thác, vận hành theo quy định; đồng thời theo dõi, đánh giá hiệu quả thực tế sau khi đưa vào sử dụng.

Đối với các dự án khởi công mới, chủ đầu tư, nhà đầu tư phải hoàn thiện thủ tục, bố trí đầy đủ nguồn lực và tổ chức triển khai ngay sau khởi công. Mỗi dự án phải có kế hoạch cụ thể, xác định rõ các mốc tiến độ, trách nhiệm của từng đơn vị và phương án kiểm soát chất lượng, an toàn thi công.

Đặc biệt, các dự án quy mô lớn, dự án xử lý ô nhiễm môi trường và dự án đối tác công tư phải được kiểm soát chặt chẽ về thiết kế, tổng mức đầu tư, phương án triển khai và cơ chế thanh toán.

Chủ tịch UBND thành phố yêu cầu không để xảy ra tình trạng khởi công nhưng chậm triển khai, kéo dài tiến độ hoặc phát sinh chi phí không cần thiết, ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư.

Cùng với đó, các sở, ngành, địa phương phải chủ động phối hợp, kịp thời tháo gỡ khó khăn về giải phóng mặt bằng, thủ tục đầu tư, đất đai, vật liệu xây dựng và kết nối hạ tầng; gắn tiến độ thi công với tiến độ giải ngân vốn đầu tư công.

UBND thành phố sẽ tăng cường kiểm tra, đôn đốc triển khai các dự án trọng điểm, kịp thời xử lý vướng mắc và xem xét trách nhiệm đối với các trường hợp chậm trễ, thiếu trách nhiệm.

Chủ tịch UBND thành phố nhấn mạnh, nhiệm vụ quan trọng nhất sau lễ khởi công, khánh thành là chuyển các mục tiêu đầu tư thành kết quả cụ thể. Những công trình đã hoàn thành phải sớm được đưa vào sử dụng; các dự án mới khởi công phải triển khai đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng và hiệu quả đầu tư.

Theo đó, EVNHANOI đặt mục tiêu bảo đảm cấp điện an toàn, liên tục và chất lượng cho toàn địa bàn Hà Nội trong ngày 10/10/2026, đồng thời ưu tiên các địa điểm diễn ra các hoạt động chính trị, văn hóa và những phụ tải quan trọng của Thành phố.

Các trọng điểm được EVNHANOI đặc biệt lưu ý gồm Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh, Quảng trường Ba Đình, UBND thành phố Hà Nội, các cơ quan văn hóa – thể thao, chính quyền các cấp, cơ quan thông tin đại chúng và những địa điểm thường tổ chức các sự kiện nhân Ngày Giải phóng Thủ đô như 3 trận địa bắn tại phường Hoàn Kiếm, phường Tây Hồ và phường Hà Đông, Quảng trường Đông Kinh Nghĩa Thục, Quảng trường Cách mạng Tháng 8, Sân vận động Quốc gia Mỹ Đình, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Công viên Bách Thảo, Công viên Thủ Lệ, Công viên Thống Nhất, Nhà văn hóa Thiếu nhi Sơn Tây…

EVNHANOI dự báo công suất cực đại trong ngày 10/10 ở mức khoảng 4.990 MW, sản lượng điện tiêu thụ ngày khoảng 100.000 MWh. Trên cơ sở đó, Tổng công ty đã chủ động xây dựng phương thức vận hành lưới điện hợp lý, linh hoạt, đồng thời rà soát các sự cố tồn đọng, khẩn trương xử lý để bảo đảm nguồn dự phòng cho các phụ tải quan trọng.

EVNHANOI đảm bảo cung cấp điện ổn định phục vụ các hoạt động kỷ niệm Ngày Giải phóng Thủ đô 10/10/2026. Ảnh: EVNHANOI

Một trong những yêu cầu quan trọng của phương án là không thực hiện ngừng, giảm cung cấp điện theo kế hoạch trên lưới điện từ 0h00′ ngày 10/10/2025 – 24h00′ ngày 10/10/2026, cũng như trong thời gian tổng duyệt và tổ chức các hoạt động kỷ niệm. Những địa điểm quan trọng được yêu cầu cấp điện bằng hai nguồn điện lưới hoặc có máy phát điện dự phòng. EVNHANOI đồng thời tổ chức lực lượng trực và xử lý bất thường, sửa chữa điện 24/24 tại các địa điểm tổ chức hoạt động chào mừng trong suốt thời gian nghỉ lễ.

Cùng với đó, các đơn vị trực thuộc EVNHANOI được yêu cầu tổ chức trực và xử lý sự cố, sửa chữa điện 24/24 giờ tại các địa điểm tổ chức hoạt động chào mừng. Các công ty điện lực tăng cường lực lượng trực tại các trạm biến áp trung gian, tuần canh các tuyến cáp và đường dây cấp điện quan trọng; chuẩn bị đầy đủ vật tư, thiết bị dự phòng, máy phát điện, hợp bộ lưu động cùng cáp cấp nguồn để sẵn sàng xử lý khi có tình huống phát sinh.

Tại các trạm và đường dây 110kV, EVNHANOI yêu cầu kiểm tra toàn diện, khắc phục ngay các khiếm khuyết có nguy cơ gây sự cố; kiểm tra hệ thống rơ le, mạch nhị thứ, hành lang an toàn lưới điện cao áp và chuẩn bị các thiết bị, vật tư dự phòng thiết yếu. Các công ty điện lực đồng thời kiểm tra toàn diện trạm biến áp, đường dây trung, hạ áp; kiểm soát nguy cơ quá tải và bảo đảm thông tin liên lạc thông suốt trong mọi tình huống.

Với phương án được chuẩn bị đồng bộ từ nguồn, lưới điện, vật tư dự phòng đến nhân lực trực vận hành và xử lý sự cố, EVNHANOI sẵn sàng bảo đảm cung cấp điện an toàn, ổn định phục vụ các hoạt động kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô, góp phần để các sự kiện chính trị, văn hóa và hoạt động của người dân Thủ đô diễn ra thuận lợi, an toàn.

Bạn có thể dễ dàng nhận ra một điểm chung ở hầu hết các cửa hàng tiện lợi: không gian bên trong luôn được chiếu sáng rất rõ, trong khi mặt tiền thường sử dụng những mảng kính lớn. Đây không chỉ là cách thiết kế để cửa hàng trông hiện đại mà còn liên quan trực tiếp đến tâm lý khách hàng, khả năng quan sát và hiệu quả kinh doanh.

Ánh sáng giúp sản phẩm trông hấp dẫn hơn

Trong cửa hàng tiện lợi, rất nhiều sản phẩm được đặt trên kệ hoặc trong tủ kính. Hệ thống chiếu sáng được bố trí hợp lý giúp bao bì, màu sắc và hình dáng sản phẩm nổi bật hơn. Đặc biệt với đồ ăn chế biến sẵn, bánh kẹo, nước uống hay thực phẩm đóng gói, ánh sáng tốt có thể khiến sản phẩm trông bắt mắt và dễ thu hút sự chú ý.

Nếu không gian quá tối, khách hàng sẽ khó quan sát nhãn mác, hạn sử dụng hoặc lựa chọn giữa nhiều sản phẩm tương tự. Vì vậy, ánh sáng không chỉ phục vụ việc nhìn đường đi mà còn hỗ trợ trực tiếp cho quá trình mua sắm.

Ánh sáng giúp sản phẩm trông hấp dẫn hơn. Ảnh minh họa.

Mặt kính giúp nhân viên dễ quan sát toàn bộ cửa hàng

Thiết kế mở với nhiều kính cũng mang lại lợi ích cho nhân viên. Từ quầy thu ngân, nhân viên có thể quan sát phần lớn không gian bên trong và một phần khu vực phía trước cửa hàng. Điều này giúp việc hỗ trợ khách hàng thuận tiện hơn, đồng thời hạn chế những góc khuất không cần thiết.

Đối với cửa hàng hoạt động xuyên đêm, yếu tố này càng quan trọng. Khi lượng khách ít hơn ban ngày, việc có tầm nhìn rộng giúp nhân viên dễ nhận biết những bất thường xảy ra trong cửa hàng.

Tạo cảm giác cửa hàng rộng và sạch hơn

Một cửa hàng nhỏ nếu sử dụng nhiều vách kín dễ tạo cảm giác chật chội. Ngược lại, kính cho phép ánh sáng truyền qua và mở rộng tầm nhìn, khiến diện tích bên trong có vẻ lớn hơn thực tế.

Đây cũng là lý do nhiều cửa hàng hạn chế che kín toàn bộ mặt tiền bằng tường hoặc vật liệu đặc. Khi khách đứng bên ngoài có thể nhìn xuyên vào không gian bên trong, họ sẽ dễ hình dung cửa hàng có những gì và nhanh chóng quyết định có nên bước vào hay không.

Giúp cửa hàng nổi bật vào ban đêm

Ban đêm là thời điểm lợi thế của thiết kế này thể hiện rõ nhất. Khi bên ngoài đường phố tối hơn, ánh sáng từ bên trong kết hợp với mặt kính lớn khiến cửa hàng trở thành một điểm sáng dễ nhận biết.

Đối với những người đang lái xe, đi bộ hoặc tìm nơi mua đồ vào đêm muộn, chỉ cần nhìn thấy một không gian sáng rõ phía trước là họ có thể nhận ra đây là cửa hàng tiện lợi. Nhờ vậy, cửa hàng không cần phụ thuộc hoàn toàn vào biển hiệu để thu hút sự chú ý.

Tạo cảm giác cởi mở thay vì giống một kho hàng

Cửa hàng tiện lợi khác với kho chứa hàng ở chỗ khách hàng phải cảm thấy thoải mái khi bước vào. Nếu mặt tiền kín, ánh sáng yếu và hàng hóa bị che khuất, người đi đường có thể không biết bên trong bán gì.

Ngược lại, kính lớn giúp cửa hàng giống một không gian mở. Khách có thể nhìn thấy hoạt động bên trong trước khi bước qua cửa, từ đó giảm cảm giác xa lạ và tăng khả năng ghé vào.

Tạo cảm giác cởi mở thay vì giống một kho hàng. Ảnh minh họa.

Một phần cũng liên quan đến thói quen mua hàng nhanh

Cửa hàng tiện lợi thường phục vụ những nhu cầu rất nhanh: mua chai nước, hộp sữa, đồ ăn sáng, đồ ăn khuya hoặc một vài vật dụng cần thiết. Khách không muốn mất nhiều thời gian tìm kiếm.

Vì vậy, ngay từ bên ngoài, cửa hàng càng dễ nhận diện thì càng thuận tiện. Ánh sáng mạnh, mặt kính rộng và cách trưng bày rõ ràng giúp khách nhanh chóng nhận biết đây là nơi mình có thể ghé vào, mua đồ rồi rời đi trong thời gian ngắn.

Nói cách khác, ánh sáng và kính không chỉ để cửa hàng “đẹp” hơn. Chúng cùng lúc giải quyết nhiều mục tiêu: giúp cửa hàng nổi bật, tạo cảm giác an toàn, mở rộng tầm nhìn, hỗ trợ trưng bày sản phẩm và khiến khách hàng dễ phát sinh quyết định bước vào. Đây là lý do kiểu thiết kế này trở thành hình ảnh rất quen thuộc của các cửa hàng tiện lợi hiện nay.

Với người sống tại chung cư, lựa chọn ô tô điện không chỉ phụ thuộc vào giá xe, tầm hoạt động hay chi phí năng lượng. Khả năng sạc xe tại nơi ở cũng ảnh hưởng trực tiếp đến việc sử dụng hằng ngày, nhất là với những người không có chỗ đỗ xe riêng bên ngoài khu dân cư.

Theo Công điện 27/CĐ-TTg ngày 31/3/2026 của Thủ tướng Chính phủ về thúc đẩy phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện tại các khu chung cư, hạ tầng sạc và điểm đổi pin tại các khu đô thị, nhà chung cư còn thiếu và chưa đồng bộ. Việc bổ sung hạ tầng cũng đặt ra yêu cầu về hệ thống điện, tổ chức khu vực đỗ xe và an toàn phòng cháy, chữa cháy.

Vì vậy, trước khi mua xe, người tiêu dùng nên kiểm tra 5 vấn đề dưới đây thay vì mặc định rằng có thể giải quyết việc sạc sau khi nhận xe.

1. Chung cư đã có trụ sạc và có thể sử dụng hay chưa?

Điều đầu tiên cần làm là hỏi ban quản lý hoặc ban quản trị chung cư về tình trạng hạ tầng sạc dành cho ô tô điện. Người mua cần biết tòa nhà đã có trụ sạc hay chưa, khu vực sạc nằm ở đâu, cư dân đăng ký sử dụng như thế nào và có thuận tiện với vị trí đỗ xe của mình hay không.

Nếu chung cư đã có trụ sạc, cần tìm hiểu số lượng thiết bị đang hoạt động, công suất sạc, thời gian sử dụng, cách thanh toán và khả năng đáp ứng vào giờ cao điểm. Có trụ sạc không đồng nghĩa với việc cư dân luôn có thể sử dụng khi cần, nhất là khi số lượng ô tô điện tăng lên.

Người mua cũng nên hỏi liệu việc sử dụng trụ sạc có cần đăng ký trước, đặt lịch hoặc trả thêm phí quản lý hay không. Nếu chỗ đỗ xe nằm xa khu vực sạc, cần tính đến sự bất tiện khi phải di chuyển xe hoặc chờ đến lượt.

Trường hợp chung cư chưa có hạ tầng sạc, nên hỏi rõ kế hoạch triển khai, đơn vị chịu trách nhiệm và thời gian dự kiến. Một kế hoạch chưa có mốc thực hiện cụ thể không nên được xem là cơ sở bảo đảm cho quyết định mua xe.

Đặc biệt, cần phân biệt quyền sử dụng chỗ đỗ xe với quyền lắp đặt thiết bị sạc. Việc có chỗ đỗ xe không tự động cho phép chủ xe kéo dây điện, lắp bộ sạc riêng hoặc can thiệp vào hệ thống điện tại tầng hầm. Phương án lắp đặt phải được xem xét theo điều kiện công trình, quy định quản lý và yêu cầu an toàn liên quan.

2. Quy định về khu vực sạc áp dụng thế nào với chung cư đang ở?

Người mua nên tìm hiểu các quy định mới về hạ tầng sạc để đánh giá khả năng triển khai tại nơi mình sinh sống, nhưng cần phân biệt văn bản đã có hiệu lực với văn bản mới được ban hành.

Ngày 15/6/2026, Bộ Xây dựng ban hành Thông tư 31/2026/TT-BXD, kèm theo Sửa đổi 01:2026 QCVN 04:2021/BXD về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với nhà chung cư. Theo thông tin công bố của Bộ Xây dựng, quy chuẩn sửa đổi bổ sung các yêu cầu liên quan đến khu vực để xe điện, khu vực sạc xe điện và khu vực đổi pin tại nhà chung cư. Thông tư có hiệu lực từ ngày 15/12/2026.

Như vậy, tại thời điểm ngày 10/10/2026, văn bản này đã được ban hành nhưng chưa có hiệu lực. Người mua không nên mặc định mọi chung cư đều đã đáp ứng các yêu cầu mới hoặc chắc chắn có thể bố trí trụ sạc tại từng chỗ đỗ xe sau ngày quy chuẩn có hiệu lực.

Đối với chung cư hiện hữu, khả năng bổ sung hạ tầng còn phụ thuộc vào thiết kế công trình, hệ thống điện, mặt bằng, phương án tổ chức khu vực sạc và các yêu cầu an toàn. Khi tìm hiểu một dự án cụ thể, người mua nên đề nghị ban quản lý cung cấp thông tin về hiện trạng và kế hoạch triển khai thay vì chỉ dựa vào quy định chung.

Điều cần xác minh không đơn thuần là chung cư có nằm trong phạm vi điều chỉnh của quy chuẩn hay không, mà là cư dân có thể sạc xe tại đó bằng phương án cụ thể nào và khi nào phương án ấy có thể sử dụng.

3. Hệ thống sạc có bảo đảm an toàn điện và phòng cháy, chữa cháy?

Hạ tầng sạc cần đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và an toàn, không chỉ có đủ công suất để nạp điện cho xe. Người mua nên hỏi ban quản lý về phương án cấp điện, thiết bị bảo vệ, quy trình xử lý sự cố và phương án phòng cháy, chữa cháy tại khu vực sạc.

Công điện 27/CĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ đặt vấn đề rà soát hạ tầng sạc tại các địa phương, đồng thời yêu cầu phối hợp tổ chức khu vực sạc khoa học, an toàn và thuận tiện cho cư dân. Đây là vấn đề cần được xem xét cùng với điều kiện thực tế của từng công trình.

Ngoài quy định đối với nhà chung cư, ngày 5/10/2026, Cổng thông tin điện tử Chính phủ đưa tin Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư số 61/2026/TT-BCT, kèm theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 32:2026/BCT về trụ sạc, trạm sạc xe điện. Quy chuẩn đề cập các yêu cầu kỹ thuật liên quan đến an toàn điện, phòng cháy, chữa cháy, bố trí mặt bằng, cấp điện, đo đếm và quản lý phụ tải. Thông tư có hiệu lực từ ngày 1/7/2027.

Quy chuẩn đối với nhà chung cư và quy chuẩn đối với trụ sạc, trạm sạc có phạm vi điều chỉnh khác nhau. Tuy nhiên, cả hai đều cho thấy việc triển khai hạ tầng sạc cần được xem xét từ điều kiện công trình đến thiết bị và hệ thống điện.

Người mua không nên tự lắp bộ sạc hoặc sử dụng ổ điện thông thường tại tầng hầm khi chưa được chấp thuận và kiểm tra điều kiện kỹ thuật. Một phương án sạc chỉ thực sự phù hợp khi vừa đáp ứng nhu cầu sử dụng, vừa bảo đảm các yêu cầu an toàn tại nơi ở.

Người mua không nên tự lắp bộ sạc hoặc sử dụng ổ điện thông thường tại tầng hầm khi chưa được chấp thuận và kiểm tra điều kiện kỹ thuật.

4. Tổng chi phí sạc và thời gian sử dụng có phù hợp?

Ô tô điện có thể giúp giảm chi phí năng lượng so với xe sử dụng động cơ đốt trong trong nhiều tình huống, nhưng hiệu quả thực tế phụ thuộc vào quãng đường di chuyển, giá sạc và cách sử dụng.

Nếu chung cư có trụ sạc, người mua cần hỏi đơn giá điện hoặc dịch vụ sạc, phí sử dụng thiết bị và các khoản phụ thu nếu có. Không nên chỉ so sánh chi phí điện với tiền xăng mà bỏ qua những khoản phát sinh liên quan đến việc tiếp cận trạm sạc.

Nếu phải sạc tại điểm công cộng, cần tính thêm chi phí di chuyển đến trạm, thời gian chờ và mức độ thuận tiện. Một trạm sạc có giá hợp lý nhưng nằm xa nhà hoặc thường xuyên đông xe có thể khiến việc sử dụng hằng ngày trở nên bất tiện.

Người mua nên thử tính nhu cầu trong một tuần, gồm quãng đường đi làm, đưa đón con, mua sắm và các chuyến đi cuối tuần. Từ đó, có thể ước tính số lần cần sạc, thời gian dành cho việc sạc và tổng chi phí dự kiến.

Nếu phải sạc tại điểm công cộng, cần tính thêm chi phí di chuyển đến trạm, thời gian chờ và mức độ thuận tiện.

Cũng cần tính đến lịch sinh hoạt của gia đình. Nếu thường xuyên phải di chuyển vào sáng sớm, về muộn hoặc đi đường dài vào cuối tuần, việc phụ thuộc vào trạm công cộng có thể đòi hỏi kế hoạch khác với người chủ yếu đi lại trong thành phố và có nhiều lựa chọn sạc gần nhà.

Mục tiêu không chỉ là tìm được nơi sạc rẻ, mà còn phải bảo đảm việc sạc không làm đảo lộn lịch trình hằng ngày.

5. Có phương án sạc dự phòng nếu chung cư chưa đáp ứng?

Người mua không nên đặt toàn bộ kế hoạch sử dụng xe vào một trụ sạc duy nhất hoặc một dự án hạ tầng chưa triển khai. Trước khi quyết định, cần xác định ít nhất một địa điểm sạc thay thế có thể sử dụng thường xuyên, chẳng hạn tại nơi làm việc hoặc một trạm sạc thuận tiện trên tuyến đường quen thuộc.

Khi lựa chọn phương án dự phòng, cần xem xét khoảng cách, thời gian hoạt động, khả năng tiếp cận, công suất sạc và mức độ sẵn có của thiết bị. Nếu phải đi vòng đáng kể, chờ lâu hoặc thay đổi lịch sinh hoạt mỗi lần sạc, những bất tiện này cũng cần được tính vào chi phí sử dụng xe.

Với người chưa có phương án sạc ổn định, ô tô hybrid có thể là lựa chọn đáng cân nhắc. Hybrid thông thường không cần cắm sạc ngoài để vận hành hệ thống truyền động, trong khi hybrid sạc ngoài có thể cần hạ tầng sạc để khai thác đầy đủ khả năng chạy điện. Hai loại xe này không giống nhau, vì vậy người mua cần xác định rõ nhu cầu trước khi so sánh.

Nếu chủ yếu di chuyển trong thành phố, có nơi sạc thuận tiện và lịch trình tương đối ổn định, ô tô điện có thể phù hợp. Ngược lại, nếu phải phụ thuộc hoàn toàn vào trạm công cộng, chưa biết khi nào chung cư triển khai hạ tầng hoặc thường xuyên đi xa, người mua nên tính kỹ phương án sử dụng trước khi quyết định móc hầu bao.

Hoạt động nghệ thuật tại Bảo tàng Đà Nẵng. Ảnh: DANANG ART FAIR

Theo quyết định, Trung tâm Quản lý di sản và bảo tàng Đà Nẵng là đơn vị sự nghiệp công lập trực thuộc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch, chịu sự quản lý, chỉ đạo trực tiếp, toàn diện của sở. Đồng thời chịu sự hướng dẫn về chuyên môn, nghiệp vụ của Cục Di sản văn hóa (Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch). Trung tâm có tư cách pháp nhân, con dấu và tài khoản riêng theo quy định.

Trung tâm có chức năng tổ chức các hoạt động sự nghiệp, phục vụ công tác quản lý nhà nước về di sản văn hóa và bảo tàng trên địa bàn thành phố; trực tiếp quản lý, bảo vệ, khai thác, tuyên truyền và phát huy giá trị các di tích, thiết chế bảo tàng, công trình văn hóa được giao; thực hiện các hoạt động dịch vụ theo quy định pháp luật.

UBND thành phố giao Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chỉ đạo việc bàn giao, tiếp nhận nhân sự, tài chính, tài sản, hồ sơ, tài liệu và các nhiệm vụ liên quan giữa hai đơn vị. Công tác bàn giao hoàn thành trước ngày 30/10/2026, bảo đảm hoạt động liên tục, không làm gián đoạn nhiệm vụ chuyên môn.

Trong thời gian chuyển tiếp, trung tâm kế thừa toàn bộ nhiệm vụ được giao của hai đơn vị trước khi hợp nhất, cho đến khi cấp có thẩm quyền ban hành quy định mới về chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức.

Quyết định có hiệu lực từ ngày ký, thay thế hai quyết định thành lập Bảo tàng Đà Nẵng và Ban Quản lý di tích và danh thắng thành phố Đà Nẵng ban hành tháng 9/2025.

UBND TP Đà Nẵng vừa ban hành công văn về việc thu hồi chung cư thuộc tài sản công để thực hiện di dời, giải tỏa tại ba khu chung cư Lâm đặc sản Hòa Cường, Thuận Phước và Hòa Minh.

Đà Nẵng thu hồi 190 căn hộ tại ba chung cư xuống cấp, hết hạn sử dụng.

Theo đó, Đà Nẵng thu hồi năm căn hộ thuộc khu chung cư Lâm đặc sản Hòa Cường (phường Hòa Cường); 35 căn hộ tại khu chung cư Thuận Phước (phường Hải Châu) và 150 căn hộ thuộc khu chung cư Hòa Minh (phường Thanh Khê).

Trong thời gian 60 ngày kể từ ngày nhận quyết định, các hộ dân có trách nhiệm bàn giao căn hộ, di chuyển người và tài sản ra khỏi chung cư theo quy định.

Trong thời gian chưa được bố trí tái định cư hoặc chưa hoàn thành thủ tục mua hoặc thuê nhà ở theo phương án đã được phê duyệt, các hộ dân được bố trí ở tạm tại dự án ký túc xá phía tây và phía Tây mở rộng (phường Hải Vân) hoặc được xem xét hỗ trợ kinh phí tự thuê chỗ ở theo quy định.

Các hộ dân cũng được xem xét hỗ trợ kinh phí di chuyển, thuê chỗ ở tạm và các chi phí khác theo quy định.

Như Báo Xây dựng đưa tin, ba khu chung cư Lâm đặc sản Hòa Cường, Thuận Phước và Hòa Minh đã hết hạn sử dụng, xuống cấp trầm trọng, ảnh hưởng đến đời sống và an toàn của người dân.

Đà Nẵng đã lên kế hoạch di dời hàng trăm hộ dân tại các khu chung cư này để phá dỡ theo quy định.

Để ổn định đời sống cho người dân thuộc diện di dời, UBND TP Đà Nẵng đưa ra hai hình thức tái định cư gồm: tiếp tục thuê nhà ở xã hội thuộc tài sản công hoặc mua nhà ở xã hội tại các dự án ngoài ngân sách.

Được biết, ba khu chung cư này có 18 khối nhà, 648 căn hộ. Trong đó, có 621 hộ với khoảng 2.000 người dân sinh sống.

Đến nay, TP Đà Nẵng đã ra quyết định thu hồi hàng trăm căn hộ thuộc các chung cư này.