Category: Tin BĐS Việt Nam

Knowledge Channel e, chương trình của kênh EBS1 (Hàn Quốc) đã đi sâu tìm hiểu tâm lý đằng sau việc không nỡ vứt bỏ đồ đạc trong một xã hội hiện đại vốn đề cao lối sống gọn gàng, ngăn nắp.

Khi “lối sống tối giản” ngày càng thu hút sự chú ý, việc loại bỏ những món đồ không cần thiết và sắp xếp lại không gian sống đang trở nên phổ biến. Tuy nhiên, vẫn có những người giữ lại các thiết bị cũ hoặc vật dụng gia đình không còn sử dụng trong suốt thời gian dài. Sự khác biệt về quan điểm giữa các thế hệ thường nảy sinh, đặc biệt là khi dọn dẹp những món đồ mà cha mẹ để lại. Trong khi một bên ưu tiên việc tối ưu hóa không gian, thì bên kia lại có những lý do cá nhân khiến họ khó lòng buông bỏ đồ đạc của mình.

Ngay cả khi một món đồ đã không còn công năng sử dụng, nó vẫn có thể là cầu nối gợi lại những ký ức. Những vật dụng gắn liền với các giai đoạn cụ thể hoặc đồ đạc được lưu giữ lâu năm thường đan xen với những trải nghiệm, các mối quan hệ và câu chuyện cuộc đời của mỗi người. Do đó, việc vứt bỏ những món đồ này không chỉ đơn thuần là giải phóng không gian vật lý, mà còn giống như việc nhìn lại và sắp xếp lại quãng thời gian đã sống.

Chương trình cũng chỉ ra những khó khăn mà người trung niên và cao tuổi thường gặp phải khi cố gắng dọn dẹp, sắp xếp lại đồ đạc. Chương trình giải thích rằng, khi con người lớn tuổi hơn, những trải nghiệm và ký ức tích lũy cũng nhiều lên, có thể làm gia tăng giá trị tinh thần mà họ dành cho đồ đạc của mình. Tuy nhiên, lý do giữ lại đồ đạc ở mỗi người là khác nhau, và không phải thói quen giữ đồ nào cũng xuất phát từ cùng một nguyên nhân.

Knowledge Channel e cũnglàm rõ lý do tại sao giá trị của việc sở hữu không thể chỉ được đánh giá dựa trên công năng của món đồ. Trong kỷ nguyên đề cao sự ngăn nắp và lối sống tối giản, chương trình nhìn nhận hành động giữ lại đồ cũ qua lăng kính của ký ức và trải nghiệm cá nhân.

Theo quyết định, dự án được triển khai tại phường Quy Nhơn Đông trong giai đoạn 2026-2027. Dự án do Sở Xây dựng làm chủ đầu tư, Ban Quản lý dịch vụ công Quy Nhơn được giao tổ chức thực hiện.

Việc đầu tư dự án nhằm giảm tải cho trạm xử lý nước thải Lý Lương. Ảnh: Q.T

Dự án nhằm thu gom, chuyển một phần nước thải sinh hoạt khu vực Lý Hưng – Lý Lương về trạm xử lý nước thải Suối Cả, phù hợp với khả năng tiếp nhận và xử lý của trạm. Qua đó, góp phần giảm tải cho trạm xử lý nước thải Lý Lương có công suất 100 m³/ngày đêm, khai thác hiệu quả các công trình đã đầu tư và cải thiện vệ sinh môi trường khu vực Nhơn Lý.

Theo quy mô được phê duyệt, dự án sẽ xây dựng mới trạm bơm nước thải với công suất dự kiến khoảng 200 m³/ngày đêm, cùng hệ thống tuyến ống thu gom và tuyến ống áp lực dẫn nước thải về trạm xử lý nước thải Suối Cả.

Đối với trạm xử lý nước thải Suối Cả hiện hữu, công suất thiết kế 170 m³/ngày đêm, dự án sẽ lắp đặt lại các thiết bị cần thiết, tổ chức vận hành thử nghiệm trong 3 tháng để đánh giá khả năng tiếp nhận, xử lý nước thải và hoàn thiện các thủ tục môi trường theo quy định, bảo đảm hệ thống vận hành đồng bộ sau khi đấu nối.

Các nhà thầu tăng tốc thi công sau khi được bàn giao mặt bằng.

Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, toàn tỉnh có 47 xã, phường hoàn thành 100% chỉ tiêu GPMB; 44 địa phương đạt từ 80% đến dưới 100%; 24 địa phương đạt từ 60% đến dưới 80%; 18 địa phương đạt dưới 60%.

Ngoài chỉ tiêu kế hoạch, các xã, phường đã GPMB thêm 346,75ha.

Đáng chú ý, có 49 xã, phường có tỷ lệ GPMB thấp hơn mức bình quân chung của tỉnh.

Tuyến đường từ TP Thanh Hóa (cũ) đi Cảng hàng không Thọ Xuân qua xã Xuân Du đã được bàn giao mặt bằng.

Trước yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, ngày 2/10/2026, UBND tỉnh đã ban hành Công văn số 20940/UBND-KTTC, yêu cầu các xã, phường rà soát tiến độ, điều kiện thực hiện các dự án thuộc kế hoạch GPMB năm 2026; đề xuất điều chỉnh, bổ sung dự án, diện tích khi cần thiết, bảo đảm không ảnh hưởng đến mục tiêu giải ngân 100% kế hoạch vốn đầu tư công và kịch bản tăng trưởng kinh tế “2 con số”.

Hiện các địa phương đang rà soát, báo cáo đề xuất điều chỉnh kế hoạch. Sở Nông nghiệp và Môi trường sẽ tổng hợp, tham mưu UBND tỉnh xem xét theo quy định; đồng thời yêu cầu các xã, phường cam kết hoàn thành chỉ tiêu GPMB sau điều chỉnh.

Các địa phương tập trung tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong công tác GPMB nhằm đảm bảo kế hoạch được giao.

Trong giai đoạn nước rút của năm 2026, UBND tỉnh yêu cầu các địa phương tập trung tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, tăng cường đối thoại, vận động tạo đồng thuận trong Nhân dân; xác định rõ trách nhiệm của từng cơ quan, đơn vị và người đứng đầu.

Sở Nông nghiệp và Môi trường sẽ tham mưu UBND tỉnh xem xét xử lý trách nhiệm đối với Chủ tịch UBND xã, phường không hoàn thành chỉ tiêu GPMB được giao.

Với tinh thần rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm, việc đẩy nhanh tiến độ GPMB không chỉ góp phần bảo đảm điều kiện triển khai các dự án, thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công mà còn là nhiệm vụ quan trọng để Thanh Hóa thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế “2 con số” trong năm 2026.

Sản phẩm báo chí được tạo dựng bằng AI.

Toàn cảnh chương trình. (Ảnh: Mỹ Phương)

Cần sự kết nối đồng bộ, liên thông

Phát biểu tại chương trình bà Nguyễn Trường Nhật Phượng, Phó Chủ tịch Hội đồng nhân dân thành phố cho rằng, sự kết nối đồng bộ, liên thông, hỗ trợ lẫn nhau giữa đường bộ, đường sắt, đường thủy và hàng không là một trong những yêu cầu chiến lược để Thành phố Hồ Chí Minh nâng cao năng lực kết nối, đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa và tạo động lực đột phá phát triển kinh tế-xã hội. Mặc dù được quan tâm đầu tư, hệ thống giao thông của thành phố hiện vẫn còn nhiều điểm nghẽn như: một số tuyến, công trình chưa được kết nối đồng bộ, năng lực của từng phương thức vận tải chưa được phát huy đầy đủ, việc kết nối giữa các phương thức vận tải còn những hạn chế nhất định và chưa thực sự liên thông.

Thực tiễn đòi hỏi thành phố phải có cách tiếp cận tổng thể: tập trung vào các công trình trọng điểm, sử dụng hiệu quả ngân sách đi đôi với huy động nguồn lực xã hội, đồng thời tháo gỡ dứt điểm các vướng mắc về quy hoạch, đất đai và giải phóng mặt bằng và tăng cường phối hợp giữa các ngành, các địa phương, nhằm đẩy nhanh tiến độ và nâng cao hiệu quả đầu tư.

Tại chương trình, cử tri thành phố bày tỏ sự quan tâm về một số nội dung như: thực trạng của giao thông thành phố hiện nay, giải pháp để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, ngập nước; các nguồn lực huy động đầu tư cho hệ thống giao thông trên địa bàn; phương án phân bổ nguồn lực để đầu tư hạ tầng đồng bộ, hiệu quả; vấn đề quy hoạch và việc kết nối giữa các loại hình giao thông; định hướng triển khai mô hình TOD như thế nào để không chỉ phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng, mà còn khai thác hiệu quả giá trị gia tăng từ đất đai và các nguồn lực hình thành từ quá trình phát triển TOD…

Cử tri Nguyễn Minh Thông (xã Nhà Bè) đặt vấn đề về thực trạng hạ tầng của từng loại hình giao thông hiện nay trên địa bàn thành phố. Thành phố sẽ xác định thứ tự ưu tiên đầu tư như thế nào để các loại hình giao thông hỗ trợ và kết nối với nhau tốt hơn?

Cử tri Nguyễn Thị Minh Phương (phường Thủ Đức) đặt câu hỏi về hiệu quả vận hành khai thác tuyến Metro số 1 và thực trạng kết nối với các loại hình giao thông khác cũng như hạ tầng phục vụ kết nối; thành phố có giải pháp gì tạo thuận lợi cho người dân tiếp cận và sử dụng Metro trong thời gian tới?

Hay cử tri Nguyễn Văn Trung (phường Hòa Hưng) lại đặt vấn đề về cơ chế nhằm tháo gỡ vướng mắc, khó khăn để tạo sự đột phá trong huy động nguồn lực cho phát triển giao thông; thành phố sử dụng nguồn lực nhà nước như thế nào để thu hút thêm nguồn lực khu vực tư nhân và các nguồn vốn khác cùng tham gia đầu tư phát triển hạ tầng giao thông trên địa bàn?

Mạng lưới giao thông khung chưa hoàn chỉnh

Trao đổi với cử tri về nội dung này, ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, theo quy hoạch, thành phố có 3 tuyến vành đai với tổng chiều dài khoảng 362km, 8 tuyến cao tốc dài khoảng 445km và 13 tuyến quốc lộ với tổng chiều dài khoảng 500km. Tuy nhiên, tỷ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị hiện mới đạt khoảng 13,67%, thấp hơn chỉ tiêu 16%-26% của giai đoạn 2025-2030.

Các đại biểu tham gia chương trình. (Ảnh: Mỹ Phương)

Ông Lâm cũng chia sẻ, hiện nay, mạng lưới giao thông khung của thành phố vẫn chưa hoàn chỉnh. Vành đai 2 còn khoảng 13,75km chưa hoàn thành; các tuyến Vành đai 3, Vành đai 4, cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Mộc Bài, Thành phố Hồ Chí Minh-Chơn Thành và một số dự án nâng cấp quốc lộ đang trong quá trình thi công hoặc chuẩn bị đầu tư. Tình trạng ùn tắc vẫn diễn biến khá phức tạp tại 9 khu vực cửa ngõ và trung tâm thành phố.

Đối với đường sắt đô thị, mạng lưới quy hoạch gồm 28 tuyến với tổng chiều dài khoảng 1.024km. Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên đã đưa vào khai thác thương mại, Metro số 2 Bến Thành-Tham Lương đã khởi công, trong khi nhiều tuyến khác đang được chuẩn bị đầu tư.

Giao thông đường thủy có lợi thế từ hệ thống sông Sài Gòn, sông Đồng Nai, các tuyến kênh rạch và cụm cảng Cát Lái-Hiệp Phước-Cái Mép Thị Vải, song khả năng khai thác còn hạn chế do thiếu bến bãi và các đầu mối trung chuyển phù hợp. Tỷ lệ vận tải hành khách công cộng hiện mới đáp ứng khoảng 7% nhu cầu đi lại.

Trước thực trạng này, Sở Xây dựng xác định ưu tiên hoàn thiện các tuyến giao thông liên vùng, đường vành đai, các trục kết nối cảng biển, sân bay, khu công nghiệp và trung tâm logistics; đồng thời phát triển đường sắt đô thị, khai thác vận tải đường thủy và hoàn thiện hệ thống trung chuyển

Đối với câu hỏi của cử tri về hiệu quả tuyến Metro số 1, đại diện lãnh đạo Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, từ ngày 22/12/2024 đến ngày 30/9/2026, Metro số 1 đã thực hiện 147.915 lượt tàu, phục vụ khoảng 39,2 triệu lượt hành khách. Riêng 9 tháng đầu năm 2026, lượng hành khách đạt hơn 18 triệu lượt, tăng khoảng 17,5% so với cùng kỳ.

Hiện thành phố có 68 tuyến xe buýt kết nối 14 nhà ga Metro, cùng các bãi giữ xe và phương tiện trung chuyển khác. Tuy nhiên, việc tiếp cận nhà ga tại một số khu vực vẫn chưa thuận tiện. Hệ thống mái che, lối đi bộ, điểm đón trả khách và bãi giữ xe chưa được đầu tư đồng bộ.

Trên thực tế, thời gian đi lại trên toàn tuyến Metro chỉ khoảng 30 phút, nhưng nếu hành khách phải mất nhiều thời gian để đến ga hoặc di chuyển từ ga đến điểm cuối hành trình thì lợi thế của Metro sẽ giảm đáng kể. Để khắc phục, Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 thành phố sẽ nghiên cứu tăng tần suất tàu trong giờ cao điểm, nâng cao năng lực vận chuyển, phối hợp phát triển các phương tiện trung chuyển và những giải pháp hỗ trợ người dân tiếp cận Metro thuận tiện hơn.

Phát huy vai trò vốn nhà nước dẫn dắt các nguồn lực xã hội

Phó Chủ tịch Hội đồng nhân dân Thành phố Nguyễn Trường Nhật Phượng điều hành chương trình. (Ảnh: Mỹ Phương)

Đối với vấn đề kẹt xe, Phó Giám đốc Sở Tài chính Trương Tấn Vũ cho biết, thành phố đặt mục tiêu phấn đấu đến năm 2035 giải quyết dứt điểm tình trạng kẹt xe, thông qua việc hoàn thiện đường sắt đô thị, các tuyến đường giao thông trọng điểm, đường trên cao và hệ thống vận tải hành khách công cộng.

Theo định hướng cân đối nguồn lực được trao đổi, thành phố dành khoảng 200.000 tỷ đồng cho 98 dự án giải quyết điểm nghẽn giao thông; khoảng 120.000 tỷ đồng cho 37 dự án kết nối liên vùng, liên tỉnh. Thành phố cũng dành 26.000 tỷ đồng cho 59 dự án giải quyết điểm ngập và khoảng 58.000 tỷ đồng cho 59 dự án chỉnh trang đô thị, xử lý nhà trên và ven sông, kênh, rạch. Thành phố xác định thứ tự ưu tiên dựa trên mức độ cấp bách trong xử lý ùn tắc, ngập nước, khả năng kết nối cùng hiệu quả kinh tế-xã hội, môi trường.

Các dự án được ưu tiên dựa trên khả năng giải quyết ùn tắc, giảm ngập, tăng cường kết nối liên vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, bảo vệ môi trường và hiệu quả đầu tư.

Về giải pháp huy động nguồn lực xã hội, thành phố dự kiến sử dụng khoảng 140.000 tỷ đồng vốn ngân sách sẽ tham gia các dự án PPP khởi công mới, hướng tới huy động khoảng 800.000 tỷ đồng từ các nhà đầu tư. Phương án này nhằm phát huy vai trò vốn nhà nước dẫn dắt các nguồn lực xã hội, đồng thời ưu tiên cho các công trình có tác động lan tỏa và khả năng tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng.

Như vậy, việc phát triển giao thông trong giai đoạn tới không thể chỉ dựa vào ngân sách. Tuy nhiên, huy động vốn xã hội cũng đòi hỏi phải có dự án khả thi, cơ chế hợp tác minh bạch, phân định rõ trách nhiệm và bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, nhà đầu tư và người dân. Phó Giám đốc Sở Tài chính Trương Tấn Vũ nhấn mạnh để bảo đảm hiệu quả, yêu cầu phân định trách nhiệm giữa cơ quan quản lý nhà nước, chủ đầu tư, đơn vị quản lý khai thác công trình và các cơ quan phối hợp, gắn với cơ chế theo dõi tiến độ, kiểm soát nguồn vốn và hiệu quả thực hiện.

Kết luận chương trình, Phó Chủ tịch Hội đồng nhân dân Thành phố Nguyễn Trường Nhật Phượng ghi nhận các ý kiến, câu hỏi của cử tri và những nội dung trao đổi, giải đáp của các sở, ngành.

Trên cơ sở những vấn đề được đặt ra tại chương trình, Thường trực Hội đồng nhân dân thành phố đề nghị Ủy ban nhân dân thành phố tập trung chỉ đạo một số nhiệm vụ trọng tâm. Trong đó, cần tiếp tục rà soát những điểm nghẽn giao thông theo từng khu vực, hành lang và phương thức vận tải; xác định danh mục dự án ưu tiên, bảo đảm đầu tư có trọng tâm, trọng điểm, hạn chế dàn trải.

Đồng thời, sử dụng hiệu quả nguồn vốn ngân sách, hoàn thiện cơ chế hợp tác công tư, khai thác nguồn lực đất đai gắn với phát triển giao thông và đô thị trên nguyên tắc công khai, minh bạch, hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân.

Đối với các dự án đang triển khai, cần rà soát cụ thể những khó khăn, vướng mắc về quy hoạch, đất đai, giải phóng mặt bằng, nguồn vốn và thủ tục đầu tư; xác định rõ cơ quan chịu trách nhiệm, tiến độ và kết quả xử lý, không để kéo dài do thiếu phối hợp.

Đối với các dự án chuẩn bị đầu tư, cần bảo đảm sự đồng bộ giữa quy hoạch, đất đai, nguồn vốn và các hạ tầng liên quan; tính toán đầy đủ khả năng kết nối giữa đường bộ, đường sắt, đường thủy, hàng không và hệ thống giao thông công cộng.

Đặc biệt, Phó Chủ tịch Hội đồng nhân dân thành phố nhấn mạnh yêu cầu tăng cường theo dõi, kiểm tra và đánh giá hiệu quả sau đầu tư. Hiệu quả của dự án giao thông không chỉ được đo bằng tiến độ, khối lượng hoàn thành hay tỷ lệ giải ngân mà cần được đánh giá qua khả năng giảm ùn tắc, rút ngắn thời gian đi lại, giảm chi phí logistics, nâng cao khả năng kết nối và tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp. Đồng thời, đề nghị Ủy ban nhân dân thành phố chỉ đạo các sở, ngành, địa phương khẩn trương cụ thể hóa các nội dung đã trao đổi thành nhiệm vụ, giải pháp và tiến độ thực hiện; gắn trách nhiệm của từng cơ quan, đơn vị với kết quả cụ thể, đồng thời công khai thông tin để cử tri theo dõi, giám sát.

Sáng 11/10, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Cao Bằng Lương Tuấn Hùng chủ trì cuộc họp về phát triển kinh tế cửa khẩu.

Cao Bằng tháo gỡ vướng mắc, thúc đẩy kinh tế cửa khẩu

Trong 9 tháng, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu qua địa bàn, gồm hàng hóa giám sát, đạt 1.356 triệu USD, tăng 4%. Tuy nhiên, kim ngạch mở tờ khai trực tiếp đạt 692 triệu USD, giảm 35%.

Khu kinh tế cửa khẩu có 49 dự án của 39 doanh nghiệp, vốn đăng ký khoảng 4.112 tỷ đồng; 43 dự án đang hoạt động, sáu dự án đang triển khai. Quy hoạch chung Khu kinh tế cửa khẩu Trà Lĩnh dự kiến trình phê duyệt trong tháng 10.

Cuối năm, tỉnh tập trung kết nối thương mại, hỗ trợ doanh nghiệp, đưa cửa khẩu số Tà Lùng, Trà Lĩnh vận hành chính thức; dự kiến công bố mở cặp cửa khẩu Bản Khoòng – Nham Ứng cuối tháng 11.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Lương Tuấn Hùng yêu cầu các sở, ngành, địa phương chủ động thực hiện nhiệm vụ theo chức trách, thẩm quyền; xác định rõ đơn vị chủ trì, phối hợp và thời hạn hoàn thành, bảo đảm đúng quy trình.

Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh được giao phát huy vai trò đầu mối, thiết lập các nhóm trao đổi trực tuyến theo từng nhiệm vụ, địa bàn để cập nhật tiến độ và phối hợp tháo gỡ vướng mắc. Hằng tháng, các cơ quan liên quan rà soát tiến độ, kết quả thực hiện 96 nhiệm vụ, làm cơ sở đánh giá cuối năm.

Đối với các nhiệm vụ trọng tâm về đối ngoại, giải phóng mặt bằng và quy hoạch cửa khẩu, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh yêu cầu các cơ quan liên quan khẩn trương rà soát, báo cáo phương án triển khai; tập trung tháo gỡ vướng mắc về giải phóng mặt bằng tại khu vực cửa khẩu, quyết tâm hoàn thành quy hoạch cửa khẩu Trà Lĩnh.

Các sở, ngành chủ động báo cáo, đề xuất lãnh đạo UBND tỉnh giải quyết những khó khăn vượt thẩm quyền, phấn đấu hoàn thành dứt điểm từng nhiệm vụ, nâng cao hiệu quả thực hiện Chương trình phát triển kinh tế cửa khẩu.

Huy động nguồn lực, đẩy nhanh các dự án trọng điểm

Chào mừng kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2026), mới đây, UBND TP Hà Nội tổ chức Lễ công bố danh mục 292 công trình, dự án khánh thành, khởi công và triển khai thực hiện, với tổng mức đầu tư khoảng 384.886 tỷ đồng. Đáng chú ý, nguồn vốn ngoài ngân sách đạt khoảng 350.767 tỷ đồng, chiếm hơn 91% tổng mức đầu tư.

Trong danh mục này, 18 công trình, dự án tiêu biểu được lựa chọn nhằm giải quyết các yêu cầu cấp thiết về hạ tầng, tăng cường kết nối giao thông, cải thiện môi trường và nâng cao chất lượng dịch vụ công. Tổng vốn đầu tư của 18 công trình, dự án khoảng 127.460 tỷ đồng, gồm 4 công trình khánh thành, thông xe kỹ thuật và 14 dự án khởi công mới.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm kiểm tra việc thực hiện dự án đường Vành đai 2,5 qua địa bàn phường Cầu Giấy vào ngày 10/10/2026. Ảnh Quang Thái

Quy mô đầu tư lớn cho thấy nhu cầu huy động và sử dụng hiệu quả các nguồn lực để phát triển hạ tầng Thủ đô. Trong bối cảnh Hà Nội kiên định mục tiêu tăng trưởng hai con số, các dự án trọng điểm không chỉ tạo động lực trong quá trình xây dựng mà còn góp phần mở rộng năng lực sản xuất, kinh doanh, lưu thông hàng hóa, thu hút đầu tư và cải thiện chất lượng sống của người dân.

Báo cáo với Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tại buổi kiểm tra tiến độ thi công một số công trình, dự án trọng điểm của Thủ đô ngày 10/10 vừa qua, đại diện các đơn vị liên quan cho biết, Dự án đường Vành đai 1 đã thông xe toàn tuyến, chưa bao gồm hai cầu vượt tại nút giao Láng Hạ – Giảng Võ và đường Nguyễn Chí Thanh. Dự án dự kiến hoàn thành toàn tuyến trong năm 2026.

Đối với Dự án bãi đỗ xe, cây xanh thuộc khu vực giữa đường Vành đai 1 và đường La Thành, công trình có diện tích khoảng 6.803m², tổng mức đầu tư hơn 2.921 tỷ đồng từ ngân sách thành phố. Trong phạm vi giải phóng mặt bằng có 164 hộ dân và 2 tổ chức. Thành phố đã quyết định bố trí tái định cư bằng đất cho các hộ dân tại phường Thượng Cát và tái định cư bằng nhà tại dự án CT1 Xuân La.

Tuyến đường Vành đai 2,5 qua địa bàn phường Cầu Giấy. Ảnh: CG

Theo báo cáo, phường Ô Chợ Dừa đã phê duyệt 176 phương án đối với 164 hộ dân. Có 130 trường hợp dự kiến tái định cư bằng đất, trong đó 30 trường hợp đang xác minh nơi ở khác; 110 trường hợp dự kiến tái định cư bằng nhà, trong đó 31 trường hợp đang xác minh nơi ở khác. Ngoài ra, 63 trường hợp có nhu cầu và thuộc diện xem xét giải quyết nhà ở xã hội. Tổng số tiền đền bù, hỗ trợ giải phóng mặt bằng đã chi trả là 1.485 tỷ đồng.

Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng dự án đã hoàn thành. UBND TP Hà Nội chỉ đạo Sở Xây dựng hướng dẫn phường Ô Chợ Dừa hoàn thiện phương án thiết kế theo hướng cây xanh, cảnh quan kết hợp đường nội bộ, phấn đấu hoàn thành trước ngày 31/12/2026.

Hoàn thiện các tuyến vành đai, nâng cao hiệu quả đầu tư

Cùng với Vành đai 1, Dự án đường Vành đai 2,5 đang được triển khai trên nhiều đoạn tuyến nhằm từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông đô thị. Theo thông tin báo cáo, tuyến đường có quy mô mặt cắt 40-50m, kết nối từ khu vực giao cắt với Vành đai 3, gần cầu Thanh Trì, đến khu đô thị mới Ciputra.

Tại đoạn Nguyễn Hoàng Tôn – Xuân Tảo, khối lượng thi công nền, mặt đường, sơn kẻ và tổ chức giao thông cơ bản đạt 90%. Đoạn Cầu Giấy – khu đô thị mới Dịch Vọng đã hoàn thiện lu lèn mặt đường, thảm nhựa một nửa mặt cắt theo chiều từ đường Cầu Giấy đến khu đô thị mới Dịch Vọng.

Đoạn Nguyễn Trãi – Đầm Hồng cơ bản hoàn thành các hạng mục nền, mặt đường và dải phân cách từ đường Nguyễn Trãi đến đường Vũ Tông Phan; đoạn từ đường Vũ Tông Phan đến Đầm Hồng đã thảm mặt đường được một nửa mặt cắt. Trong khi đó, tại đoạn Lĩnh Nam – Vành đai 3, chủ đầu tư đang tập trung thi công nền, mặt đường, hệ thống thoát nước và hạ tầng kỹ thuật, với khối lượng đạt khoảng 40-50%.

Đối với ba đoạn tuyến gồm khu đô thị mới Dịch Vọng – Dương Đình Nghệ, Vũ Phạm Hàm – Trần Duy Hưng và Ngụy Như Kon Tum – Nguyễn Trãi, các dự án được triển khai theo hình thức Lệnh Khẩn cấp. Đến cuối tháng 6/2026, cả ba đoạn hoàn thành giải phóng mặt bằng và dọn dẹp trạc thải xây dựng để thi công liền đoạn.

Dự án Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục là dự án có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển hạ tầng giao thông và chỉnh trang đô thị Thủ đô. Ảnh: Huy Kiên

Hiện đoạn khu đô thị mới Dịch Vọng – Dương Đình Nghệ đã triển khai thi công khoảng 90% khối lượng. Hai đoạn Vũ Phạm Hàm – Trần Duy Hưng và Ngụy Như Kon Tum – Nguyễn Trãi đang tập trung thi công hệ thống thoát nước mưa, nước thải, nền, mặt đường và dải phân cách, với khối lượng đạt khoảng 70%.

Tại buổi kiểm tra, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đề nghị thành phố tiếp tục chỉ đạo các sở, ngành, địa phương và đơn vị liên quan phối hợp chặt chẽ, tập trung hoàn thành những phần việc còn lại, bảo đảm các công trình được hoàn thiện theo kế hoạch. Mục tiêu là đưa các tuyến vành đai vào khai thác thông suốt, phục vụ tốt nhu cầu đi lại của nhân dân và góp phần đồng bộ hạ tầng giao thông Thủ đô.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước yêu cầu các chủ đầu tư phối hợp với cơ quan quản lý, chính quyền địa phương thực hiện tốt công tác quản lý, vận hành; bảo đảm chất lượng, an toàn và hiệu quả khai thác, phát huy cao nhất hiệu quả đầu tư. Việc quản lý quy hoạch xây dựng hai bên tuyến đường cũng phải được thực hiện chặt chẽ, bảo đảm trật tự, an toàn, ưu tiên giao thông; bố trí phù hợp điểm đỗ xe, khu vực kinh doanh, đáp ứng nhu cầu của nhân dân và giữ gìn cảnh quan đô thị xanh, sạch, đẹp…

Đánh giá các công trình trọng điểm đang ngày một thay đổi bộ mặt của Thủ đô, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng nhấn mạnh, các công trình, dự án vừa hướng tới giải quyết nhu cầu cấp thiết của thành phố, vừa tạo nền tảng cho phát triển trong những năm tới. Tuy nhiên, điều quan trọng là hiệu quả thực tế sau đầu tư. Công trình đã hoàn thành phải được khai thác hiệu quả; dự án mới khởi công cần bảo đảm tiến độ, chất lượng và mang lại lợi ích thiết thực cho người dân.

Đối với các dự án quy mô lớn và dự án thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), thành phố đặc biệt chú trọng tính khả thi, hiệu quả đầu tư và sự hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, người dân và nhà đầu tư. Hà Nội sẽ tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp có năng lực, trách nhiệm, đồng thời yêu cầu thực hiện nghiêm cam kết về tiến độ, chất lượng và hiệu quả dự án.

Việc huy động nguồn lực lớn cần đi đôi với kiểm soát tiến độ, chất lượng và tổ chức khai thác sau đầu tư. Đây là điều kiện để các công trình hạ tầng phát huy hiệu quả kết nối, tạo động lực tăng trưởng và nâng cao chất lượng sống của người dân Thủ đô.

Dự án nhà ở xã hội Vegas Home Quang Châu do Công ty cổ phần đầu tư Vega làm chủ đầu tư, quy mô 4,3ha, gồm 4 tòa chung cư cao 18 tầng với 1.558 căn hộ, trong đó 1.236 căn nhà ở xã hội và 322 căn thương mại. Các căn hộ có diện tích từ 27,6 – 63,9 m², cùng hệ thống tiện ích đồng bộ như trường mầm non, nhà sinh hoạt cộng đồng, bãi đỗ xe, cây xanh và khu vui chơi.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Phạm Văn Thịnh tặng quà cho cư dân.

Đến nay, dự án cơ bản hoàn thành, đủ điều kiện nghiệm thu. Chủ đầu tư đã ký hợp đồng mua bán 955 căn hộ, đạt hơn 71,7% số căn hộ để bán, trong đó phân khu nhà ở xã hội đạt 712 căn, tương đương hơn 70,6%.

Sau khi đi thăm dự án và nghe báo cáo, đồng chí Phạm Văn Thịnh đánh giá cao nỗ lực của chủ đầu tư trong triển khai dự án, góp phần tạo chỗ ở cho công nhân và người lao động. Đồng chí nhấn mạnh, giá trị của một dự án nhà ở xã hội không chỉ nằm ở việc cung cấp căn hộ mà còn ở chất lượng sống, môi trường sinh hoạt và những tiện ích thiết thực dành cho cư dân.

Để dự án phát huy hiệu quả lâu dài, đồng chí yêu cầu chủ đầu tư chú trọng công tác quản lý, vận hành đồng bộ, chuyên nghiệp; quan tâm hoàn thiện và duy trì chất lượng hạ tầng, tiện ích thiết yếu, bảo đảm an ninh trật tự, vệ sinh môi trường, cảnh quan, cây xanh và tổ chức giao thông thuận tiện.

Đồng chí Phạm Văn Thịnh thăm dự án nhà ở xã hội Vegas Home Quang Châu.

Đối với các dịch vụ phục vụ đời sống như trường mầm non, cửa hàng tiện ích, cần lựa chọn đơn vị cung cấp có uy tín, kiểm soát chất lượng, giá cả và an toàn thực phẩm, bảo đảm quyền lợi của cư dân.

Chủ đầu tư cần lấy cư dân làm trung tâm, xây dựng môi trường sống văn minh, an toàn, tiện nghi, đáp ứng nhu cầu của công nhân, người lao động, từng bước nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân. Đồng thời khẳng định uy tín, thương hiệu của doanh nghiệp, góp phần lan tỏa các mô hình nhà ở xã hội chất lượng, gắn phát triển nhà ở với bảo đảm an sinh xã hội và phát triển đô thị bền vững.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Phạm Văn Thịnh và đại diện chủ đầu tư dự án nhà ở xã hội Vegas Home Quang Châu trò chuyện với cư dân.

Nhân dịp này, Phó Chủ tịch UBND thành phố trao quà tặng 5 cư dân tại dự án, chúc mừng và mong muốn các gia đình sớm ổn định cuộc sống, an cư, lạc nghiệp trong ngôi nhà mới.

Đồng chí cũng mong muốn cư dân nâng cao ý thức, trách nhiệm giữ gìn vệ sinh môi trường, bảo vệ cảnh quan, chấp hành nghiêm các quy định về an ninh trật tự, phòng cháy, chữa cháy. Xây dựng nếp sống văn minh và tôn trọng không gian sinh hoạt chung, cộng đồng dân cư đoàn kết, an toàn, thân thiện, tạo dựng môi trường sống chất lượng, đáng sống.