Author: bachdn

Tuyến đường qua tổ liên gia số 5, TDP Kỳ Long có chiều dài hơn 700m. Trước đây, đường chỉ rộng khoảng 3m, việc đi lại của người dân gặp nhiều khó khăn, nhất là khi có phương tiện lưu thông ngược chiều. Thực hiện chủ trương xây dựng đô thị văn minh, phường Vũng Áng triển khai mở rộng tuyến đường lên hơn 7m. Để thực hiện mục tiêu này, ngoài nguồn lực đầu tư của Nhà nước, sự đồng thuận của các hộ dân sinh sống dọc tuyến có ý nghĩa quyết định.

Phường Vũng Áng triển khai mở rộng tuyến đường dài hơn 700m tại tổ liên gia số 5, TDP Kỳ Long.

Sau khi được cấp ủy, chính quyền và tổ dân phố tuyên truyền, vận động, các hộ dân đã thống nhất phương án hiến đất, tháo dỡ một phần công trình để bàn giao mặt bằng. Không ít diện tích đất nằm ở vị trí thuận lợi cũng được người dân tự nguyện nhường lại vì lợi ích chung.

Gia đình ông Trần Vệ (tổ liên gia số 5) là một trong những hộ tiên phong. Nhà bám quốc lộ 1, phần đất hiến có giá trị không nhỏ nhưng khi địa phương triển khai mở đường, ông Vệ không ngần ngại bàn giao gần 1m chiều ngang mặt đường, dài hơn 80m.

Ông Vệ chia sẻ: “Khi xây nhà vào năm 2010, gia đình đã chủ động chừa lại khoảng 1m đất phía trước với mong muốn sau này nếu Nhà nước mở rộng đường sẽ sẵn sàng hiến. Bây giờ phường triển khai mở đường, gia đình tôi đồng tình ngay. Đường rộng thì người dân đi lại thuận tiện, khu dân cư cũng khang trang hơn”.

Gia đình ông Trần Vệ hiến gần 1m đất bám quốc lộ 1.

Cũng như gia đình ông Trần Vệ, gia đình ông Bùi Xuân Ngụ (tổ liên gia số 5) tự nguyện phá dỡ cổng, bờ rào và hiến gần 80m² đất ngay khi nhận được chủ trương mở đường từ chính quyền địa phương.

Ông Uông Thế Hoạt – Bí thư Chi bộ TDP Kỳ Long cho biết: “Khi có chủ trương mở rộng tuyến đường, ban cán sự tổ dân phố phối hợp tổ chức họp các hộ dân nằm dọc tuyến để thông tin cụ thể về phương án thực hiện. Điều đáng mừng là bà con đều nhận thức được mở đường để phục vụ lợi ích chung. Vì vậy, ngay tại các cuộc họp, nhiều hộ đã bày tỏ sự đồng thuận, sẵn sàng hiến đất, tháo dỡ hàng rào, cổng và các công trình trên đất. Tinh thần trách nhiệm của người dân đã góp phần quan trọng để tuyến đường sớm được triển khai”.

Nhiều hộ dân tình nguyện phá dỡ công trình để mở đường giao thông.

Để mở rộng tuyến đường hơn 700m, 35 hộ dân tại tổ liên gia số 5 đã tình nguyện hiến đất. Diện tích mỗi hộ hiến trung bình từ 30-80m². Cùng với đất, người dân còn tự nguyện tháo dỡ hàng rào, cổng nhà, công trình vệ sinh và một số hạng mục khác. Với những hộ dân có đất nằm ở vị trí mặt đường, việc hiến đất đồng nghĩa với việc trực tiếp giảm diện tích đất ở, đất có giá trị kinh tế. Tuy nhiên, các hộ đều xác định đây là việc làm thiết thực để phục vụ cộng đồng.

Từ những phần đất được người dân tự nguyện nhường lại, tuyến đường đang từng bước được mở rộng, tạo không gian giao thông thông thoáng hơn. Khi hoàn thành, tuyến đường không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại mà còn góp phần chỉnh trang khu dân cư, từng bước hình thành diện mạo đô thị văn minh tại phường Vũng Áng.

Tuyến đường tại tổ liên gia số 5 được mở rộng lên hơn 7m.

Ông Hồ Sỹ Hùng – Phó Chủ tịch UBND phường Vũng Áng cho biết: “Từ khi vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, xây dựng đô thị văn minh được phường xác định là một trong những nhiệm vụ trọng tâm. Trong đó, địa phương tập trung huy động nguồn lực nâng cấp hạ tầng, nhất là hệ thống giao thông tại các tổ dân phố. Trong quá trình triển khai, có những tuyến đường muốn mở rộng phải có sự chung sức của người dân, nhất là việc hiến đất, tháo dỡ các công trình trên đất. Tại tổ liên gia số 5, điều chúng tôi trân trọng nhất là người dân đã đồng thuận rất cao, nhiều hộ chủ động bàn giao diện tích đất lớn dù đây là đất ở, đất mặt đường có giá trị”.

Để tạo sự đồng thuận, cấp ủy, chính quyền phường phối hợp với tổ dân phố tuyên truyền, vận động theo phương châm công khai, minh bạch, giải thích để người dân hiểu rõ mục tiêu, lợi ích của việc mở đường. Cán bộ địa phương trực tiếp gặp gỡ từng hộ, lắng nghe tâm tư, nguyện vọng và cùng người dân tháo gỡ những khó khăn trong quá trình thực hiện.

“Chúng tôi xác định người dân vừa là chủ thể, vừa là đối tượng thụ hưởng của quá trình xây dựng đô thị văn minh. Khi người dân hiểu được mở đường không chỉ phục vụ một vài hộ mà mang lại lợi ích lâu dài cho cả khu dân cư thì sự đồng thuận sẽ được phát huy. Việc 35 hộ dân tự nguyện hiến đất, tháo dỡ công trình là minh chứng rõ nét cho tinh thần vì cộng đồng và trách nhiệm với địa phương”, ông Hồ Sỹ Hùng nhấn mạnh.

UBND thành phố Cần Thơ vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng góp ý hồ sơ Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

UBND thành phố Cần Thơ kiến nghị đơn vị tư vấn xem xét nghiên cứu, đề xuất phương án bố trí thêm 1 đường cất hạ cánh cho Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ.

Qua nghiên cứu, UBND thành phố Cần Thơ thống nhất với sự cần thiết lập Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ. Tuy nhiên, địa phương đề nghị đơn vị tư vấn tiếp tục rà soát, đánh giá kỹ định hướng của các quy hoạch liên quan, làm rõ mối quan hệ, sự thống nhất cũng như những nội dung còn khác biệt giữa quy hoạch ngành quốc gia, quy hoạch vùng và Quy hoạch thành phố Cần Thơ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Trên cơ sở đó, các nội dung về định hướng, không gian phát triển, quy mô, công suất, nhu cầu sử dụng đất và các chỉ tiêu quy hoạch của cảng cần được xác định phù hợp, bảo đảm khả năng đáp ứng nhu cầu phát triển trong tương lai.

Địa phương cũng đề nghị nghiên cứu đầy đủ mối liên kết giữa Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ với trung tâm logistics chuyên dụng hàng không, khu thương mại tự do, khu công nghệ cao, các khu chức năng đô thị – công nghiệp và mạng lưới giao thông đối ngoại.

Theo UBND thành phố, việc tăng cường các kết nối này sẽ góp phần phát huy vai trò của Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ như một đầu mối quan trọng trong hệ thống logistics đa phương thức, qua đó hỗ trợ mục tiêu xây dựng Cần Thơ trở thành trung tâm logistics vùng hạng I theo Quy hoạch vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Đáng chú ý, góp ý về phương án quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ, UBND thành phố cho rằng nhu cầu vận tải hàng không trên địa bàn trong giai đoạn tới được dự báo sẽ tăng nhanh, trong bối cảnh thành phố đang triển khai và hình thành hàng loạt dự án hạ tầng, công nghiệp, đô thị, thương mại, dịch vụ và logistics quy mô lớn.

Do đó, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ cần có năng lực khai thác dự phòng và khả năng mở rộng phù hợp với nhu cầu phát triển.

Từ thực tế này, UBND thành phố Cần Thơ kiến nghị đơn vị tư vấn nghiên cứu, đề xuất phương án bố trí thêm một đường cất hạ cánh cho Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ. Phương án này nhằm bảo đảm năng lực dự phòng, tạo dư địa mở rộng công suất khai thác, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa trong giai đoạn sau năm 2030.

Cùng với đề xuất trên, UBND thành phố yêu cầu tiếp tục rà soát, tính toán, điều chỉnh quy mô diện tích đất và các chỉ tiêu quy hoạch liên quan, bảo đảm thống nhất với Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc tại Quyết định số 1140 ngày 1/7/2026 của Bộ Xây dựng, đồng thời phù hợp với định hướng của Quy hoạch thành phố Cần Thơ.

Theo UBND thành phố, việc bổ sung đường cất hạ cánh sẽ giúp Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ duy trì hoạt động ổn định, liên tục, đồng thời phù hợp với định hướng phát triển Cần Thơ trở thành trung tâm logistics vùng, đầu mối giao thông đa phương thức và cực tăng trưởng của Đồng bằng sông Cửu Long.

Bên cạnh phương án đường cất hạ cánh, UBND thành phố Cần Thơ cũng góp ý một số nội dung trong hồ sơ Quy hoạch liên quan đến logistics hàng không và dự báo hàng hóa; cấp điện và hạ tầng năng lượng; hệ thống cung ứng nhiên liệu; hạ tầng thương mại, dịch vụ; chỉ tiêu sử dụng đất…

Trong thời gian tới, UBND thành phố Cần Thơ cho biết, sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam, đơn vị tư vấn và các cơ quan liên quan trong quá trình hoàn thiện hồ sơ Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Mục tiêu là bảo đảm quy hoạch phù hợp với định hướng phát triển kinh tế – xã hội, quốc phòng – an ninh của thành phố Cần Thơ và vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo thông báo tài sản bảo đảm dự kiến bị thu hồi gồm 1 dự án Khu nhà ở biệt thự và chung cư tại phường Thạnh Mỹ Lợi, cùng 26 nền đất nằm tại Khu dân cư Phú Lợi; dự án Saigonres tại phường 7, quận 8 (nay thuộc phường Chánh Hưng, TPHCM); và Khu dân cư Phú Hữu tại phường Phú Hữu, quận 9 (nay thuộc phường Long Trường, TPHCM).

Việc thu giữ tài sản bảo đảm được triển khai sau một thời gian dài ngân hàng phối hợp làm việc và hỗ trợ doanh nghiệp tái cấu trúc hoạt động, xử lý các nghĩa vụ tài chính. Tuy nhiên, đến nay doanh nghiệp và các bên liên quan vẫn chưa thực hiện đầy đủ các cam kết, nghĩa vụ theo thỏa thuận tín dụng và hợp đồng bảo đảm.

Trước đó, ngân hàng đã gửi thông báo yêu cầu bên vay, bên bảo đảm và các bên đang quản lý tài sản chủ động phối hợp bàn giao tài sản, hồ sơ pháp lý liên quan để phục vụ quá trình xử lý, thu hồi nợ theo quy định. Đến hết thời hạn yêu cầu nhưng các nghĩa vụ liên quan vẫn chưa được thực hiện đầy đủ, trong đó có nghĩa vụ trả nợ.

Do đó, ngân hàng sẽ tiến hành các biện pháp thu giữ tài sản bảo đảm theo quy định pháp luật và các điều khoản trong hợp đồng tín dụng, hợp đồng thế chấp đã ký kết giữa các bên.

Theo Quyết định số 1139/QĐ-UBND, Cụm công nghiệp Thanh Vân – Hoàng An được thành lập tại xã Hoàng Vân, tỉnh Bắc Ninh, có diện tích khoảng 56ha. Diện tích chính xác sẽ được xác định trong quá trình lập Quy hoạch chi tiết cụm công nghiệp.

Công ty TNHH Long Dũng được giao làm chủ đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 654,23 tỷ đồng.

Dự án được triển khai từ tháng 8/2026 đến hết tháng 6/2029, gồm các công việc: hoàn thiện thủ tục pháp lý về đầu tư, xây dựng, đất đai; bồi thường, giải phóng mặt bằng; xây dựng hạ tầng kỹ thuật và thu hút các nhà đầu tư thứ cấp.

Phối cảnh Cụm công nghiệp Thanh Vân – Hoàng An tại xã Hoàng Vân, tỉnh Bắc Ninh. Ảnh: bacninh.gov.vn

Cụm công nghiệp Thanh Vân – Hoàng An được định hướng phát triển các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo và công nghiệp hỗ trợ, trong đó có sản xuất, chế biến thực phẩm; đồ uống; trang phục; vali, túi xách, giày dép; chế biến gỗ; giấy, bao bì, in ấn; thuốc, hóa dược và dược liệu.

Ngoài ra, cụm công nghiệp thu hút các ngành sản xuất sản phẩm từ cao su, plastic, thủy tinh; kim loại và sản phẩm từ kim loại đúc sẵn; sản phẩm điện tử, máy vi tính, sản phẩm quang học; thiết bị điện, máy móc, thiết bị cùng các dịch vụ phục vụ sản xuất như cấp nước, cho thuê kho, nhà xưởng.

Theo quyết định của UBND tỉnh Bắc Ninh, hệ thống hạ tầng kỹ thuật của cụm công nghiệp sẽ được đầu tư đồng bộ, hiện đại, gồm giao thông nội bộ, cấp điện, cấp nước, chiếu sáng, cây xanh, thoát nước mưa, thu gom và xử lý nước thải, quản lý chất thải rắn và phòng cháy, chữa cháy. Dự án phải xây dựng hệ thống xử lý nước thải tập trung, bảo đảm nước thải đạt quy chuẩn môi trường trước khi xả ra nguồn tiếp nhận.

Cùng thời điểm, UBND tỉnh Bắc Ninh ban hành Quyết định số 1144/QĐ-UBND về việc thành lập Cụm công nghiệp Quế Tân tại phường Quế Võ và phường Đào Viên.

Cụm công nghiệp Quế Tân có diện tích khoảng 45ha, diện tích chính xác sẽ được xác định khi lập Quy hoạch chi tiết. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 577,577 tỷ đồng.

Công ty Cổ phần Đầu tư phát triển thương mại và xây dựng Trường Thịnh được giao làm chủ đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật. Dự án triển khai từ tháng 8/2026 đến hết tháng 6/2029, với các nhiệm vụ chính gồm hoàn thiện thủ tục, giải phóng mặt bằng, xây dựng hạ tầng và thu hút đầu tư.

Bắc Ninh thành lập Cụm công nghiệp Quế Tân quy mô khoảng 45 ha. Ảnh: bacninh.gov.vn

Quế Tân được định hướng phát triển theo mô hình công nghiệp xanh, sạch, thân thiện với môi trường, sử dụng tiết kiệm, hiệu quả năng lượng và tài nguyên.

Các ngành nghề thu hút gồm sản xuất trang phục; chế biến gỗ; sản xuất giấy, bao bì; mỹ phẩm, xà phòng, chất tẩy rửa; thuốc, hóa dược và dược liệu; sản phẩm từ cao su, plastic; gia công cơ khí, xử lý và tráng phủ kim loại.

Cụm công nghiệp cũng hướng đến các lĩnh vực điện tử, máy vi tính, sản phẩm quang học; thiết bị điện; máy móc, thiết bị; sản xuất giường, tủ, bàn, ghế; sửa chữa, bảo dưỡng và lắp đặt máy móc, thiết bị. Các dịch vụ cấp nước, kho bãi, hỗ trợ vận tải và công nghiệp hỗ trợ cũng được thu hút theo quy định.

UBND tỉnh Bắc Ninh yêu cầu quá trình triển khai 2 cụm công nghiệp phải tuân thủ đầy đủ quy định về đầu tư, xây dựng, đất đai, môi trường, lao động và phòng cháy, chữa cháy. Chủ đầu tư phải bảo đảm kết nối hạ tầng, đồng thời có phương án hoàn trả đường giao thông, kênh mương, bảo đảm tiêu thoát nước, không ảnh hưởng đến sản xuất và đời sống người dân.

Đối với Cụm công nghiệp Thanh Vân – Hoàng An, UBND xã Hoàng Vân được giao quản lý hoạt động của cụm công nghiệp, chủ trì công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư. Địa phương cũng phối hợp bố trí 5% quỹ đất công nghiệp dành cho doanh nghiệp công nghệ cao, doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp khởi nghiệp sáng tạo theo quy định; phải xây dựng phương án hoàn trả hạ tầng giao thông, kênh mương nhằm bảo đảm tiêu thoát nước, không gây ngập úng tại khu vực dân cư xung quanh.

Đối với Cụm công nghiệp Quế Tân, UBND phường Quế Võ và UBND phường Đào Viên có trách nhiệm phối hợp thực hiện bồi thường, hỗ trợ tái định cư, sớm bàn giao mặt bằng theo tiến độ; đồng thời bảo đảm quỹ đất cho các công trình hạ tầng xã hội, công trình công cộng, tăng diện tích cây xanh, mặt nước và năng lực tiêu thoát nước.

Cả hai cụm công nghiệp có thời hạn hoạt động 50 năm kể từ ngày được Nhà nước quyết định giao đất, cho thuê đất hoặc cho phép chuyển mục đích sử dụng đất. Các ưu đãi đầu tư được thực hiện theo quy định hiện hành.

– Thưa ông, TP Hà Nội đang triển khai lấy ý kiến Nhân dân về điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng, tỷ lệ 1/5000, đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở. Xin ông cho biết quan điểm về sự cần thiết đầu tư Dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng và điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng?

PGS.TS Bùi Hoài Sơn: Tôi cho rằng việc nghiên cứu đầu tư Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng và điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng là cần thiết, thậm chí có ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển lâu dài của Thủ đô.

Trong nhiều thập niên, sông Hồng tuy là trục tự nhiên, lịch sử và văn hóa quan trọng bậc nhất của Hà Nội, nhưng chưa thực sự trở thành trục không gian trung tâm của đô thị. TP vẫn có phần “quay lưng” với dòng sông; nhiều khu vực ven sông phát triển thiếu đồng bộ, hạ tầng còn hạn chế, cảnh quan chưa được khai thác tương xứng, đời sống của một bộ phận người dân còn gặp khó khăn.

Vì thế, đây là cơ hội để Hà Nội tổ chức lại không gian phát triển, tăng cường kết nối hai bờ, cải thiện hạ tầng, tạo thêm công viên, không gian công cộng và từng bước đưa sông Hồng trở thành biểu tượng phát triển mới của Thủ đô.

Tuy nhiên, cần nhìn nhận đây không đơn thuần là một dự án giao thông hay bất động sản. Đây phải là dự án kiến tạo không gian sống, không gian văn hóa và không gian phát triển bền vững của Hà Nội trong tầm nhìn rất dài hạn. Việc điều chỉnh quy hoạch là cần thiết để bảo đảm sự thống nhất với Quy hoạch Thủ đô, đáp ứng yêu cầu phát triển mới và xử lý những vấn đề mà quy hoạch trước đây chưa dự liệu đầy đủ. Nhưng mọi điều chỉnh phải được đặt trong các giới hạn nghiêm ngặt về phòng, chống lũ; bảo vệ hành lang thoát lũ, môi trường và hệ sinh thái; giữ gìn di sản, cảnh quan và ký ức văn hóa của các cộng đồng ven sông.

Tôi ủng hộ tư duy lớn và khát vọng lớn, nhưng quy mô càng lớn thì trách nhiệm giải trình, chất lượng quy hoạch và kỷ luật thực hiện càng phải cao. Thành công của dự án không chỉ được đo bằng số kilômét đại lộ, số công trình hay giá trị đất đai được tạo ra, mà phải được đo bằng chất lượng sống của người dân, diện tích không gian công cộng, khả năng tiếp cận dòng sông, mức độ an toàn trước thiên tai và bản sắc mà Hà Nội gìn giữ được cho các thế hệ mai sau.

– Theo ông, việc tổ chức lấy ý kiến rộng rãi sẽ có ý nghĩa như thế nào đối với việc hoàn thiện Điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng, tỷ lệ 1/5000?

PGS.TS Bùi Hoài Sơn: Việc lấy ý kiến rộng rãi có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, bởi quy hoạch này tác động trực tiếp đến đời sống, sinh kế, nơi ở, không gian văn hóa và tương lai của một cộng đồng dân cư rất lớn. Người dân không chỉ là đối tượng chịu tác động của quy hoạch mà còn là chủ thể của quá trình phát triển. Những tri thức bản địa về dòng chảy, bãi sông, lịch sử cư trú, sinh kế, tín ngưỡng, di tích, đường làng, bến nước và quan hệ cộng đồng là nguồn thông tin mà bản vẽ kỹ thuật hoặc dữ liệu hành chính khó có thể phản ánh đầy đủ.

Lấy ý kiến tốt sẽ giúp cơ quan lập quy hoạch nhận diện sớm các xung đột, khoảng trống và rủi ro; kiểm chứng tính khả thi của phương án; lựa chọn giải pháp tái định cư, chỉnh trang và bảo tồn phù hợp hơn. Quan trọng hơn, quá trình này tạo dựng sự đồng thuận xã hội. Một quy hoạch dù hiện đại đến đâu nhưng người dân không hiểu, không tin hoặc không nhìn thấy tương lai của mình trong đó thì khi triển khai sẽ gặp nhiều khó khăn. Ngược lại, khi người dân được thông tin đầy đủ, được lắng nghe và thấy ý kiến hợp lý của mình được tiếp thu, họ sẽ trở thành lực lượng đồng hành cùng TP.

Do đó, lấy ý kiến không nên được xem là một thủ tục để hoàn thiện hồ sơ, mà phải là một khâu đồng kiến tạo quy hoạch. Chất lượng của quy hoạch phụ thuộc một phần rất lớn vào chất lượng của đối thoại xã hội và năng lực giải trình của cơ quan có trách nhiệm.

• Theo báo cáo của UBND TP Hà Nội, TP sẽ thực hiện bố trí tái định cư đối với các trường hợp phải di dời giải phóng mặt bằng để thực hiện dự án tại nhiều địa điểm, loại hình nhà, đất tái định cư. Ông đánh giá như thế nào về cách làm này?

PGS.TS Bùi Hoài Sơn: Tôi đánh giá cao chủ trương đa dạng hóa địa điểm và loại hình tái định cư, bởi nhu cầu của người dân không giống nhau. Có gia đình muốn tái định cư tại chỗ để tiếp tục sinh kế và duy trì các quan hệ cộng đồng; có gia đình phù hợp với căn hộ; có hộ cần nhà ở gắn với mặt bằng kinh doanh; có trường hợp mong muốn nhận đất hoặc lựa chọn một khu vực khác có điều kiện sống thuận lợi hơn. Trao cho người dân những phương án thực chất, phù hợp pháp luật sẽ tốt hơn một mô hình áp dụng đồng loạt.

Tuy nhiên, điều cốt lõi không phải là có bao nhiêu phương án trên giấy, mà là chất lượng và khả năng lựa chọn thực tế. Tái định cư phải đi trước một bước, bảo đảm nơi ở mới có hạ tầng kỹ thuật, trường học, y tế, giao thông, không gian sinh hoạt cộng đồng và cơ hội việc làm. Giá bồi thường, cơ chế hỗ trợ và nghĩa vụ tài chính cần minh bạch, hợp lý, bảo đảm người dân không bị giảm chất lượng sống sau di dời. Với người cao tuổi, hộ yếu thế hoặc người có sinh kế phụ thuộc địa bàn, cần có chính sách hỗ trợ riêng.

Tôi đặc biệt lưu ý rằng di dời không chỉ là chuyển một căn nhà, mà có thể làm đứt gãy mạng lưới xã hội, ký ức và sinh kế đã hình thành qua nhiều thế hệ. Vì vậy, nên ưu tiên tái định cư tại chỗ hoặc trong khu vực lân cận khi điều kiện an toàn và quy hoạch cho phép; tổ chức tham vấn đến từng nhóm dân cư; công khai tiêu chí lựa chọn và thiết lập cơ chế giải quyết khiếu nại độc lập, thuận tiện. Thước đo cuối cùng phải là người dân có nơi ở mới an toàn hơn, tốt hơn và có khả năng ổn định cuộc sống lâu dài.

– Cũng theo báo cáo của UBND TP Hà Nội, TP sẽ thực hiện quy hoạch các làng xóm cũ và dự kiến sẽ có 12 cụm làng thuộc diện di dời, tái thiết, cải tạo, chỉnh trang có chọn lọc. Ông có góp ý gì về nội dung này, thưa ông?

PGS.TS Bùi Hoài Sơn: Đối với các làng xóm cũ ven sông, tôi cho rằng cần tránh hai cực đoan: hoặc giữ nguyên mọi thứ khiến điều kiện sống, an toàn và hạ tầng không được cải thiện; hoặc phá bỏ đồng loạt để xây mới, làm mất cấu trúc văn hóa và ký ức đô thị. Cách tiếp cận đúng là phân loại kỹ từng cụm làng trên cơ sở mức độ an toàn thoát lũ, giá trị di sản, chất lượng kiến trúc, điều kiện hạ tầng và nguyện vọng cộng đồng, từ đó lựa chọn giải pháp di dời, tái thiết, cải tạo hay chỉnh trang phù hợp.

Trước khi quyết định, cần lập hồ sơ di sản và bản đồ văn hóa – xã hội cho từng làng đình, chùa, đền, miếu, nhà cổ, cổng làng, cây cổ thụ, bến nước, không gian lễ hội, nghề truyền thống, cấu trúc ngõ xóm và cả những ký ức cộng đồng phi vật thể. Những yếu tố ấy tạo nên chiều sâu của Hà Nội và không thể phục hồi chỉ bằng việc dựng lại một hình thức kiến trúc. Việc bảo tồn cũng không nên dừng ở vài công trình đơn lẻ, mà cần giữ được cấu trúc cảnh quan, tỷ lệ không gian và mối liên hệ giữa cộng đồng với dòng sông.

Với các cụm buộc phải di dời vì an toàn phòng, chống thiên tai hoặc yêu cầu công cộng không thể thay thế, cần giải thích rõ căn cứ khoa học, phạm vi ảnh hưởng và phương án bảo tồn ký ức. Có thể số hóa di sản, lưu trữ tư liệu, di chuyển công trình có giá trị khi khả thi, tái hiện không gian văn hóa tại nơi ở mới và tạo điều kiện để cộng đồng tiếp tục duy trì lễ hội, tín ngưỡng, nghề nghiệp. Còn với các khu được cải tạo, chỉnh trang, nên ưu tiên hạ tầng thiết yếu, không gian công cộng, vệ sinh môi trường và phòng cháy, chữa cháy; kiểm soát chiều cao, mật độ và hình thức kiến trúc để tránh việc “chỉnh trang” trở thành thương mại hóa hoặc bê tông hóa làng ven sông.

– Theo ông, để việc triển khai lấy ý kiến Nhân dân về điều chỉnh tổng thể Quy hoạch được thực chất, hiệu quả, cần đảm bảo những nội dung nào?

PGS.TS Bùi Hoài Sơn: Theo tôi, trước hết phải bảo đảm người dân được tiếp cận thông tin đầy đủ, dễ hiểu và đúng thời điểm. Ngoài bản vẽ chuyên môn, cần có bản đồ trực quan, mô hình 3D, thuyết minh ngắn gọn về ranh giới, phân khu chức năng, giao thông, đê điều, các khu vực dự kiến di dời, tái định cư, chỉnh trang, cùng những tác động đến từng địa bàn. Thông tin phải được niêm yết tại cơ sở và công bố trên nền tảng số, nhưng không thể chỉ dựa vào hình thức trực tuyến vì người cao tuổi và nhóm ít có điều kiện tiếp cận công nghệ dễ bị bỏ lại.

Thứ hai, phải đa dạng hóa cách thức lấy ý kiến: hội nghị cộng đồng theo từng khu vực; phiếu góp ý; cổng thông tin trực tuyến; tiếp xúc với chuyên gia, nhà khoa học, tổ chức nghề nghiệp và nhóm chịu tác động trực tiếp. Những hộ có khả năng phải di dời cần được tham vấn riêng, cụ thể hơn về quyền lợi, sinh kế và phương án tái định cư. Thời gian góp ý phải đủ dài để người dân nghiên cứu và trao đổi, tránh tổ chức dồn dập hoặc hình thức.

Thứ ba, câu hỏi lấy ý kiến phải cụ thể, không chỉ hỏi “đồng ý hay không đồng ý”. Cần lấy ý kiến về từng vấn đề lớn như an toàn thoát lũ, mạng lưới giao thông, không gian xanh và công cộng, bảo tồn làng xóm, tái định cư, cơ chế bồi thường, khả năng tiếp cận bờ sông và trình tự thực hiện. Đồng thời, nên có đơn vị tư vấn độc lập tổng hợp ý kiến để tăng tính khách quan.

Thứ tư, phải công khai kết quả và trách nhiệm giải trình. Mỗi nhóm ý kiến cần được phân loại, nêu rõ nội dung nào được tiếp thu, nội dung nào không tiếp thu và lý do. Có thể công bố báo cáo phản hồi cộng đồng theo từng địa bàn, kèm phiên bản quy hoạch trước và sau khi điều chỉnh để người dân dễ đối chiếu. Đây chính là khâu quyết định niềm tin.

Cuối cùng, lấy ý kiến phải gắn với cơ chế giám sát lâu dài. Cần phát huy vai trò của HĐND, Mặt trận Tổ quốc, các tổ chức xã hội, chuyên gia và cộng đồng dân cư trong suốt quá trình triển khai, không chỉ ở giai đoạn lập quy hoạch. Một đồ án có tầm vóc lớn chỉ có thể thành công khi khát vọng phát triển của TP gặp được sự đồng thuận của Nhân dân; khi người dân không đứng ngoài quy hoạch mà thực sự có tiếng nói, có quyền lợi và có trách nhiệm trong việc kiến tạo tương lai của sông Hồng và Hà Nội.

– Xin trân trọng cảm ơn ông!

Ảnh minh họa.

UBND tỉnh Thanh Hoá ban hành Quyết định số 2859/QĐ-UBND bổ sung Dự án Cụm công nghiệp Đông Văn, phường Đông Quang do Tổng công ty Đầu tư Phát triển đô thị – CTCP làm chủ đầu tư vào Phụ lục kèm theo Quyết định số 3486/QĐ-UBND ngày 4/11/2025 của Chủ tịch UBND tỉnh về việc phê duyệt khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với khu vực mỏ đất làm vật liệu san lấp xã Yên Thọ.

Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở Nông nghiệp và Môi trường chịu trách nhiệm toàn diện trước pháp luật, UBND tỉnh, Chủ tịch UBND tỉnh, các cơ quan thanh tra, kiểm tra, kiểm toán và các cơ quan có liên quan khác về tính chính xác, tính pháp lý của nội dung tham mưu, thẩm định theo đúng quy định của pháp luật; chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị và UBND các xã, phường có liên quan tham mưu cho Chủ tịch UBND tỉnh thực hiện điều chỉnh Giấy phép khai thác khoáng sản số 165/GP-UBND ngày 14/4/2026 của Chủ tịch UBND tỉnh để cung cấp đất làm vật liệu san lấp tại khu vực mỏ đất xã Yên Thọ phục vụ Dự án Cụm công nghiệp Đông Văn, phường Đông Quang.

UBND xã Yên Thọ có trách nhiệm phối hợp, bảo đảm cho việc triển khai thực hiện cấp phép hoạt động khoáng sản đối với khu vực đã được khoanh định không đấu giá quyền khai thác khoáng sản theo đúng hiện trạng đã phê duyệt; thực hiện nghiêm túc, đầy đủ trách nhiệm của chính quyền địa phương trong việc bảo vệ khoáng sản chưa khai thác trên địa bàn quản lý, chịu trách nhiệm trước Chủ tịch UBND tỉnh nếu để xảy ra tình trạng khai thác khoáng sản trái phép.

Nhà máy xử lý nước thải Bình Hưng có công suất xử lý 469.000m³/ngày, xử lý nước thải cho lưu vực kênh Tàu Hủ-Bến Nghé-Đôi-Tẻ (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Thực trạng này đòi hỏi lộ trình đầu tư cần bảo đảm đồng bộ giữa cống thu gom, cống bao, tuyến chuyển tải với việc vận hành nhà máy để thực hiện chỉ tiêu tỷ lệ nước thải đô thị được xử lý đạt quy chuẩn 40-45% vào năm 2030.

Nước thải vẫn xả ra kênh

Thành phố Hồ Chí Minh từng đặt mục tiêu xây dựng mạng lưới 12 nhà máy xử lý nước thải với tổng công suất gần 3 triệu m³/ngày vào năm 2025. Nhưng đến nay Thành phố mới hoàn thành và vận hành 3 nhà máy gồm: Bình Hưng 469.000m³/ngày, Bình Hưng Hòa 30.000m³/ngày và Tham Lương-Bến Cát 131.000m³/ngày cùng một số trạm xử lý nhỏ. Con số này cho thấy, hiện các nhà máy xử lý nước thải trên địa bàn Thành phố trước đây mới chỉ đáp ứng khoảng 30% so với lưu lượng nước thải cần xử lý của thành phố khoảng 1,6 triệu m3/ngày.

Vì vậy, khoảng cách giữa nước thải phát sinh và nước thải được thu gom, xử lý chính là nguyên nhân khiến nhiều tuyến kênh, rạch tiếp tục phải gánh nước thải, dẫn đến ô nhiễm. Trong khi đó, đô thị phát triển rất nhanh, dân số lớn, lượng nước thải sinh hoạt phát sinh mỗi ngày rất lớn.

Cùng với các Nhà máy hoạt động hết công suất, một thực tế phát sinh có nhà máy đi vào vận hành nhưng không có đủ nước thải “đầu vào” để xử lý. Đơn cử được đầu tư đưa vào khai thác nhưng suốt 7 năm qua, Nhà máy xử lý nước thải Tham Lương-Bến Cát (rộng hơn 2,3ha, với tổng mức đầu tư 1.870 tỷ đồng) luôn thiếu nước thải để xử lý do chưa hoàn thiện hệ thống cống thu gom. Hiện, công suất vận hành nhà máy đạt 10%, tương đương 13.000-15.000m³ mỗi ngày.

Nhà máy xử lý nước thải Tham Lương-Bến Cát mới chỉ hoạt động 10% công suất thiết kế.

Công ty Cổ phần đầu tư Xây dựng và Thương mại Phú Điền (nhà đầu tư dự án) theo hình thức BT lý giải: Nguyên nhân chính là hệ thống cống thu gom chưa đủ vì dự án xây các tuyến cống chung (nước mưa, nước thải), cùng 6 giếng tách dòng để đưa nước về xử lý tại nhà máy Tham Lương-Bến Cát do Thành phố Hồ Chí Minh và Ngân hàng thế giới triển khai bị vướng chính sách đền bù. Do đó, dù công suất xử lý nước thải còn rất thấp so với hợp đồng ký kết nhưng đến nay nhà đầu tư vẫn tiếp tục vận hành, bảo trì nhà máy tránh để xuống cấp.

Theo thiết kế, Nhà máy xử lý nước thải Tham Lương-Bến Cát hoàn thành giai đoạn một có khả năng xử lý 131.000m³ nước thải mỗi ngày cho lưu vực rộng hơn 2ha, gồm quận Gò Vấp và một phần quận 12, Bình Thạnh trước đây, xử lý ô nhiễm môi trường cho khu vực khoảng 700.000 dân. Thông qua xử lý nước thải, nhà máy giúp giảm ô nhiễm cho tuyến kênh Tham Lương, sông Vàm Thuật, Sài Gòn.

Triển khai đồng bộ theo từng lưu vực

Một nhà máy xử lý nước thải dù có công suất hàng trăm nghìn m³/ngày cũng không thể vận hành hiệu quả nếu nước thải không được thu gom về nhà máy. Do đó, có những nơi nhà máy đã xây xong nhưng hệ thống thu gom chưa hoàn chỉnh, hoặc mạng lưới cống chưa phủ kín, khiến nước thải vẫn hòa chung với nước mưa và cuối cùng chảy ra kênh, rạch.

Đây cũng là lý do những dự án cải tạo kênh, rạch hiện nay không chỉ làm kè, đường ven kênh hay nạo vét lòng kênh, mà phải đặt hệ thống thu gom nước thải dọc tuyến. Chẳng hạn, dự án cải rạch Xuyên Tâm, chỉnh trang bờ Bắc kênh Đôi, cải tạo kênh Tham Lương-Bến Cát-rạch Nước Lên đang triển khai đầu tư với mục tiêu thu gom nước thải đưa về các nhà máy xử lý tập trung của Thành phố.

Theo Sở Xây dựng Thành phố, từ nay đến năm 2030 Thành phố đầu tư xây dựng 14 nhà máy xử lý nước thải, gồm cả khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu và Bình Dương. Trong đó, có 2 Nhà máy dự kiến đi vào vận hành trong năm 2027 là Nhà máy xử lý nước thải Nhiêu Lộc-Thị Nghè (công suất 480.000m³/ngày) và Dự án Cải thiện môi trường nước tỉnh Bình Dương (công suất 60.000m³/ngày); các nhà máy còn lại đều mới ở giai đoạn lập dự án, tổ chức đầu tư.

Trong đó, dự án Nhà máy xử lý nước thải Nhiêu Lộc-Thị Nghè đang được thành phố tăng tốc thi công để kịp vận hành trong năm 2027, giúp xử lý nước thải của dân cư dọc kênh Nhiêu Lộc-Thị Nghè, trải dài qua quận 1, 3, Bình Thạnh, Phú Nhuận, Tân Bình (cũ), thay vì hiện nay đổ ra sông Sài Gòn, gây ô nhiễm.

Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố Hoàng Nguyên Dinh, mới đây đã chỉ đạo các sở ngành chức năng tập trung đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành và đưa vào khai thác các dự án xây dựng nhà máy chuyển tiếp; ưu tiên triển khai các dự án có quỹ đất, đã được giao nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư hoặc có khả năng huy động nhà đầu tư, làm cơ sở hoàn thành chỉ tiêu tỷ lệ nước thải đô thị được xử lý đạt quy chuẩn khoảng 40-45% vào năm 2030.

Những dự án cải tạo, chỉnh trang kênh, rạch của thành phố hiện nay không chỉ làm kè, đường ven kênh hay nạo vét lòng kênh, mà phải đầu tư hệ thống thu gom nước thải dọc tuyến. (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Đặc biệt việc đầu tư xây dựng mới, nâng cấp hoặc mở rộng các nhà máy xử lý nước thải phải phù hợp quy hoạch, được tổ chức theo từng lưu vực và gắn với phương án đầu tư đồng bộ hệ thống thu gom, cống bao, trạm bơm, tuyến chuyển tải và các công trình đấu nối, bảo đảm phát huy hiệu quả công suất công trình ngay sau khi hoàn thành.

Thành phố cho biết, Thành phố sẽ ưu tiên đầu tư hệ thống thu gom tại các lưu vực đã có nhà máy xử lý nước thải nhưng chưa khai thác hết công suất và các lưu vực dự kiến hoàn thành nhà máy trong giai đoạn 2026-2030; bảo đảm đồng bộ giữa cống thu gom, cống bao, trạm bơm, tuyến chuyển tải, hố ga và các điểm đấu nối.

Đối với các dự án xây dựng mới, nâng cấp hoặc mở rộng nhà máy xử lý nước thải, hệ thống thu gom phải được nghiên cứu, chuẩn bị và triển khai đồng bộ theo từng lưu vực; bảo đảm khi nhà máy hoàn thành có đủ lưu lượng nước thải đưa về xử lý, tránh tình trạng công trình xử lý đã hoàn thành nhưng chưa phát huy công suất do thiếu mạng lưới thu gom.

Dự thảo Quy hoạch chung TP. Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075 đang được Sở Xây dựng Cần Thơ lấy ý kiến. Theo dự thảo này, đơn vị tư vấn đề xuất nâng công suất sân bay Cần Thơ lên khoảng 18-20 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Đồng thời, nghiên cứu xây dựng sân bay mới, nhằm phát huy tiềm năng kinh tế ven biển Trần Đề và tăng cường chức năng kết nối vùng, quốc tế.

Sân bay Cần Thơ hiện nay chỉ khai thác cầm chừng do lượng khách ít.

Đơn vị tư vấn lập quy hoạch đề xuất 3 vị trí đặt sân bay mới của Cần Thơ, gồm khu ven biển Trần Đề; phía Nam TP. Sóc Trăng cũ gần nút giao giữa cao tốc Châu Đốc – Trần Đề và cao tốc TPHCM – Sóc Trăng; hoặc cách sân bay Cần Thơ hiện hữu khoảng 30 km về phía Nam, gần nút giao giữa cao tốc Châu Đốc – Trần Đề và cao tốc Cần Thơ – Cà Mau.

Trong đó, phương án đặt sân bay mới tại Trần Đề có nhiều lợi thế, khi kết nối trực tiếp với hệ thống giao thông khu vực cảng biển Trần Đề, phát triển kinh tế ven biển. Tiềm năng hình thành tổ hợp cảng biển – hàng không – đường bộ – đường sắt nếu được đầu tư đồng bộ. Có tiềm năng phát triển trung tâm logistics biển – hàng không quy mô quốc tế.

Cần phải nói thêm rằng, hiện sân bay Cần Thơ có 1 đường băng dài 3km, rộng 45m; 10 vị trí đỗ máy bay; một nhà ga hành khách công suất khoảng 3 triệu khách/năm. Sản lượng khai thác khách từ năm 2019 tới nay bình quân từ 1-1,4 triệu khách/năm. Từ sau dịch COVID-19 tới nay, sân bay quốc tế Cần Thơ không có chuyến bay quốc tế thường lệ nào được khai thác.

Theo quy hoạch mạng lưới sân bay toàn quốc, tới năm 2030 sân bay Cần Thơ được quy hoạch mở rộng đạt công suất 7 triệu khách/năm, năm 2050 đạt 12 triệu khách/năm.

Trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2026-2030, Bộ Xây dựng dự kiến bố trí hơn 2.600 tỷ đồng để cải tạo, mở rộng sân bay Cần Thơ.

Các vị trí đơn vị tư vấn đề xuất quy hoạch thêm sân bay mới của Cần Thơ.

Dự thảo Quy hoạch chung TP. Cần Thơ cũng xác định chuyển đổi khu thể thao, sân vận động hiện nay ở khu vực Cái Khế thành khu thương mại, dịch vụ. Chức năng thể thao được chuyển về Ô Môn hoặc khu đô thị thể thao Olympic. Tư vấn lập quy hoạch đề xuất hình thành khu đô thị thể thao Olympic, quy mô khoảng 3.400 ha.

Vị trí dự án Khu đô thị thể thao Olympic TP. Cần Thơ tại khu vực tiếp giáp đường nối cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đi trung tâm thành phố; tiếp giáp với Khu đô thị du lịch nghỉ dưỡng MeKong ở phía Bắc; thuộc phường Hưng Phú, phường Cái Răng, xã Châu Thành, xã Đông Phước và xã Phú Hữu.

Khu đô thị thể thao Olympic TP. Cần Thơ được định hướng thành một quần thể đô thị – thể thao hiện đại, đồng bộ, đủ điều kiện để Cần Thơ đăng cai các sự kiện thể thao lớn tầm cỡ khu vực và quốc tế.

Khu thể thao Olympic với các chức năng cấp quốc gia, quốc tế như trung tâm huấn luyện, trung tâm sức khỏe và phục hồi chức năng, khu công nghệ và thể thao số, khu đô thị dịch vụ hỗ trợ…