Author: bachdn

Tại Quyết định số 1718/QĐ-TTg, Thủ tướng Chính phủ điều động, bổ nhiệm ông Lê Trọng Yên, Phó chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng giữ chức Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Ông Lê Trọng Yên quê Hưng Yên. Ông có trình độ tiến sĩ Quản lý đất đai; thạc sĩ Nông nghiệp; kỹ sư Quản lý đất đai; cử nhân Kế toán và cử nhân Ngôn ngữ Anh. Trưởng thành từ cán bộ huyện Cư Jút, tỉnh Đắk Nông (cũ), ông Lê Trọng Yên có nhiều năm công tác và gắn bó với các lĩnh vực nông nghiệp, tài nguyên và môi trường, phát triển nông thôn tại địa phương.

Phó chủ tịch Lâm Đồng Lê Trọng Yên giữ chức Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Trong quá trình công tác tại Đắk Nông, ông từng giữ các chức vụ Phó giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường; Giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Đắk Nông. Tháng 11/2020, ông Lê Trọng Yên được bổ nhiệm giữ chức Phó chủ tịch UBND tỉnh Đắk Nông.

Sau khi Lâm Đồng, Đắk Nông và Bình Thuận được sắp xếp, thành lập tỉnh Lâm Đồng mới vào tháng 7/2025, ông Lê Trọng Yên được bổ nhiệm giữ chức Phó chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng.

Tháng 11/2025, ông Lê Trọng Yên được phân công làm Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Lâm Đồng; thay mặt Chủ tịch UBND tỉnh lãnh đạo, điều hành công tác chung của UBND tỉnh khi Chủ tịch UBND tỉnh đi vắng.

Đồng thời, theo dõi, chỉ đạo: Sở Nông nghiệp và Môi trường, Sở Công thương, Thanh tra tỉnh, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 3 (bao gồm các Ban quản lý dự án trực thuộc), Quỹ Phát triển đất tỉnh, Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh, các vườn quốc gia, các doanh nghiệp nhà nước (thuộc lĩnh vực: nông nghiệp, lâm nghiệp, diêm nghiệp, thủy sản, thủy lợi và công thương) và các cơ quan, đơn vị thuộc lĩnh vực phụ trách…

Nghị quyết số 16-NQ/TW, ngày 21-7-2026 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Đồng Nai đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2065 (gọi tắt là Nghị quyết số 16) cũng đã đề ra nhiệm vụ phát triển tổng thể đô thị Sân bay Long Thành và vùng phụ cận đặt trong mạng lưới kết nối vùng Đông Nam Bộ, vùng đồng bằng sông Cửu Long, vùng duyên hải Nam Trung Bộ, Tây Nguyên cùng hành lang kinh tế xuyên biên giới để trở thành động lực lan tỏa quan trọng của thành phố Đồng Nai.

Tạo động lực tăng trưởng kinh tế

Sân bay Long Thành được quy hoạch xây dựng trên diện tích khoảng 5 ngàn hécta trên địa bàn phường Long Thành. Sân bay Long Thành được định hướng trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế (hub airport) lớn nhất Việt Nam và ngang tầm khu vực.

Sân bay Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ hoàn thành để đưa vào khai thác thương mại giai đoạn 1 cuối năm 2026.

Với thành phố Đồng Nai, Sân bay Long Thành không đơn thuần chỉ là một dự án hạ tầng giao thông mà còn được kỳ vọng tạo ra “cú hích” lớn đối với sự phát triển kinh tế – xã hội. Trong đó, mô hình đô thị sân bay gắn với sân bay này được xác định là một trong 2 khu vực động lực phát triển mới của thành phố.

Trên thực tế, hiện nay, có nhiều mô hình đô thị sân bay gắn với các sân bay lớn như: Schiphol (Hà Lan); Incheon (Hàn Quốc) đã phát huy hiệu quả, thúc đẩy phát triển kinh tế.

Theo Giáo sư John D.Kasarda, Đại học Bắc Corolina, Viện trưởng Viện Đô thị hàng không Trung Quốc, đô thị sân bay là một trong 2 thành phần cốt lõi của một đô thị hàng không (Aerotropolis). Đô thị sân bay bao gồm các hành lang kết nối, các cụm doanh nghiệp, ngành công nghiệp định hướng hàng không hỗ trợ lẫn nhau và có khả năng tiếp cận sân bay cũng như các cơ sở hạ tầng giao thông quan trọng khác của đô thị.

Với cấu trúc này, Long Thành không chỉ là một cảng hàng không quốc tế, mà phải trở thành hạt nhân liên kết hàng không, logistics, công nghiệp công nghệ cao, thương mại, đô thị và chất lượng sống để tạo thành một đô thị sân bay; từ đó đáp ứng nhu cầu tối ưu hóa chuỗi cung ứng, tạo động lực tăng trưởng kinh tế.

Mở rộng không gian phát triển

Một trong những điểm đáng chú ý của Nghị quyết số 16 là không xem đô thị sân bay như một dự án riêng lẻ xung quanh Sân bay Long Thành mà gắn mô hình này với đô thị đa trung tâm, kinh tế số, công nghiệp hàng không, công nghệ cao và logistics liên vùng.

Tiến sĩ khoa học – kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, Chủ tịch NgoViet Architects & Planners (Thành phố Hồ Chí Minh) cho rằng: Đô thị Sân bay Long Thành không chỉ gói gọn trong phạm vi nghiên cứu quy hoạch như hiện nay mà cần được xem xét, mở rộng ra khu vực đô thị Nhơn Trạch và gắn kết với đô thị Thành phố Hồ Chí Minh.

Thực tế cho thấy, để có thể khai thác tối đa hiệu quả Sân bay Long Thành cũng như mô hình đô thị sân bay, một trong những yếu tố đóng vai trò then chốt là việc kết nối giao thông đến sân bay cũng như khu vực đô thị sân bay.

Với Sân bay Long Thành và khu vực đô thị Sân bay Long Thành, hàng loạt tuyến cao tốc, vành đai, đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị (metro) cũng như các tuyến đường địa phương đã và đang được đầu tư xây dựng.

Khi các tuyến đường cao tốc: Biên Hòa – Vũng Tàu, Bến Lức – Long Thành, Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây (mở rộng) và trước đó là đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây cùng tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, tuyến kéo dài metro Bến Thành – Suối Tiên đến trung tâm hành chính thành phố và Sân bay Long Thành đồng loạt đưa vào khai thác sẽ không chỉ đóng vai trò kết nối giao thông mà bản thân các dự án này cũng mở ra những không gian phát triển mới.

Ông Huỳnh Hồ Đại Nghĩa, chuyên gia chính sách công, Trường đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn, Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh đánh giá: Với thành phố Đồng Nai, Long Thành không chỉ là một sân bay mà là hạt nhân để hình thành một hệ sinh thái kinh tế mới. “Giá trị lớn nhất của Sân bay Long Thành không chỉ nằm ở vận tải hành khách và hàng hóa mà còn ở các lớp dịch vụ xung quanh như: logistics, thương mại, công nghiệp kỹ thuật, đào tạo, y tế, khách sạn, hội nghị, dữ liệu, tài chính và dịch vụ quốc tế”- ông Huỳnh Hồ Đại Nghĩa chia sẻ quan điểm.

Chiều 7-9, đồng chí Nguyễn Việt Hùng – Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa làm việc với Sở Tài chính về tình hình thực hiện nhiệm vụ 8 tháng và phương hướng, nhiệm vụ những tháng cuối năm 2026. Bên cạnh ghi nhận những kết quả đạt được, Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu Sở Tài chính tiếp tục phát huy tốt vai trò cơ quan tham mưu; nâng cao tính chủ động, chất lượng và hiệu quả trong tổ chức thực hiện nhiệm vụ, góp phần tháo gỡ các điểm nghẽn và hoàn thành các mục tiêu phát triển của tỉnh.

Đồng chí Nguyễn Việt Hùng phát biểu chỉ đạo tại buổi làm việc.

Thực hiện hiệu quả nhiều nhiệm vụ trọng tâm

Với vai trò là cơ quan tham mưu cho UBND tỉnh về lĩnh vực quản lý thu – chi ngân sách, điều hành tài chính, công tác thu hút đầu tư, thời gian qua, Sở Tài chính đã tham mưu đúng, đủ, kịp thời cho UBND tỉnh ban hành các kế hoạch triển khai các nghị quyết, chương trình hành động của Trung ương, Tỉnh ủy và HĐND tỉnh về thực hiện Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội và dự toán ngân sách nhà nước năm 2026, kịch bản tăng trưởng kinh tế hằng quý, hằng tháng với mục tiêu tăng trưởng GRDP cả năm 2026 đạt 10,2% theo nghị quyết Chính phủ giao. 

Báo cáo tại buổi làm việc, ông Châu Ngô Anh Nhân – Giám đốc Sở Tài chính cho biết, trên cơ sở kế hoạch đã ban hành, Sở Tài chính thường xuyên theo dõi, tổng hợp báo cáo UBND tỉnh về tình hình phát triển kinh tế – xã hội định kỳ hằng tháng, nhận diện kịp thời các điểm nghẽn, tồn tại, hạn chế để tham mưu các giải pháp tháo gỡ. Nhờ đó, tình hình phát triển kinh tế của tỉnh đạt nhiều kết quả tích cực. Đến hết tháng 8, sở đã hoàn thành xử lý 92 dự án, đạt 100% kế hoạch đối với nhóm dự án khó khăn, vướng mắc thuộc thẩm quyền địa phương. Hiện nay, sở tiếp tục thực hiện đối với nhóm các dự án theo Nghị quyết số 29 ngày 24-4-2026 của Quốc hội về cơ chế, chính sách đặc thù để xử lý vi phạm pháp luật về đất đai của tổ chức, cá nhân xảy ra trước khi Luật Đất đai năm 2024 có hiệu lực và tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các dự án tồn đọng, kéo dài. Đồng thời, tiếp tục thực hiện đối với các dự án theo Nghị quyết số 16, ngày 7-4-2026 của Chính phủ quy định về cơ chế, chính sách tháo gỡ khó khăn, vướng mắc đối với dự án đầu tư theo hình thức xây dựng – chuyển giao. 

Cùng với đó, sở tiếp tục có nhiều hoạt động cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh; hỗ trợ, hướng dẫn doanh nghiệp thực hiện thủ tục đăng ký doanh nghiệp, đăng ký qua mạng điện tử và ký số giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp; hỗ trợ 317 hộ kinh doanh thực hiện chuyển đổi lên doanh nghiệp; phối hợp với cơ quan Thuế triển khai thực hiện “Chiến dịch làm sạch mã số thuế – tháo gỡ điểm nghẽn trong kinh doanh” nhằm chuẩn hóa dữ liệu đăng ký doanh nghiệp, hộ kinh doanh… 

Bên cạnh những kết quả đạt được, Sở Tài chính cũng gặp một số khó khăn trong việc tổ chức triển khai tháo gỡ cho các dự án tồn đọng, vướng mắc. Tiến độ triển khai các dự án đầu tư ngoài ngân sách, nhất là các dự án có vai trò tạo động lực tăng trưởng còn chậm so với yêu cầu, chủ yếu vướng mắc trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng…

Tiếp tục phát huy vai trò cơ quan tham mưu

Tại buổi làm việc, đại diện Sở Xây dựng, Ban Quản lý Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh, Sở Nông nghiệp và Môi trường… đánh giá cao sự phối hợp của Sở Tài chính trong triển khai các nhiệm vụ được giao. Các đơn vị cho rằng, Sở Tài chính đã chủ động trao đổi, phối hợp rà soát, tổng hợp những khó khăn, vướng mắc, từ đó tham mưu UBND tỉnh phương án xử lý đối với từng nhóm vấn đề, nhất là các dự án tồn đọng, kéo dài; các dự án đầu tư ngoài ngân sách; tham mưu UBND tỉnh ban hành quyết định chủ trương đầu tư, cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho các dự án có ý nghĩa tạo động lực phát triển của tỉnh… Sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan đã góp phần rút ngắn thời gian xử lý công việc, tạo sự thống nhất trong tham mưu và thúc đẩy tiến độ giải quyết các nhiệm vụ.

Công nghiệp đóng tàu đóng góp cho ngân sách nhà nước (Trong ảnh: Công ty TNHH Đóng tàu HD Hyundai Việt Nam chuẩn bị bàn giao tàu mới). Ảnh: MÃ PHƯƠNG

Phát biểu chỉ đạo tại buổi làm việc, đồng chí Nguyễn Việt Hùng ghi nhận, đánh giá cao vai trò tham mưu ngày càng hiệu quả của Sở Tài chính. Trong 8 tháng, sở cơ bản hoàn thành các nhiệm vụ UBND tỉnh giao. Từ nay đến cuối năm, nhiệm vụ của Sở Tài chính khá lớn, nhất là trong việc bảo đảm đạt mục tiêu tăng trưởng cả năm 10,2%; hoàn thành kế hoạch giải ngân vốn đầu tư công; tháo gỡ các dự án tồn đọng, vướng mắc… Bên cạnh việc chỉ đạo cụ thể, sát sao đối với từng nhiệm vụ trọng tâm của sở, đồng chí đề nghị Sở Tài chính tiếp tục phát huy tốt hơn nữa vai trò cơ quan tham mưu; phải đánh giá được tác động, khả năng cân đối các nguồn lực và tính khả thi của các đề xuất. Nội dung tham mưu phải xác định rõ vấn đề cần quyết định, phương án đề xuất và trách nhiệm thực hiện, không chỉ dừng ở việc tổng hợp ý kiến của các ngành. Việc tổ chức thực hiện nhiệm vụ phải cụ thể đến từng công việc, xác định rõ sản phẩm cuối cùng, trình tự xử lý, người chịu trách nhiệm và thời hạn hoàn thành từng khâu. Những việc có thể giải quyết ngay phải triển khai ngay; những nhiệm vụ có nguy cơ chậm phải chủ động xử lý, theo dõi đến khi hoàn thành.

Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Việt Hùng cũng nhấn mạnh đến trách nhiệm của người đứng đầu, lãnh đạo phụ trách, trưởng phòng và công chức được giao nhiệm vụ. Công việc thuộc thẩm quyền phải được giải quyết kịp thời; nếu vượt thẩm quyền phải chủ động báo cáo. Đồng thời, công tác phối hợp giữa các sở, ngành phải có nội dung cụ thể, thời hạn và kết quả rõ ràng, nhất là đối với những nhiệm vụ liên ngành. Các chỉ số về giải ngân vốn đầu tư công, tháo gỡ các dự án tồn đọng, vướng mắc và tăng trưởng là những nhiệm vụ quan trọng trong những tháng cuối năm. Do đó, Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu Sở Tài chính bám sát tình hình, kịp thời tham mưu cho UBND tỉnh giải pháp tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc trong công tác giải ngân vốn đầu tư công. Sở Tài chính và Sở Xây dựng đôn đốc chủ đầu tư các dự án vốn đầu tư ngoài ngân sách thực hiện đúng kế hoạch; đồng thời phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành liên quan để tiếp tục nỗ lực, hoàn thành và đạt yêu cầu kế hoạch giao. Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Việt Hùng cũng đề nghị tập thể lãnh đạo, cán bộ, công chức và người lao động Sở Tài chính tiếp tục nêu cao tinh thần trách nhiệm trong công việc được phân công; tăng cường sự đoàn kết; bảo đảm hoạt động nhịp nhàng, ổn định và phát huy hiệu quả trong thực hiện nhiệm vụ chính trị của đơn vị.

Tác giả: Lưu Trọng Hải / NXB Tổng hợp TP.HCM

Dáng hồn đô thị

Dáng hồn đô thị là tập tùy bút của kiến trúc sư Lưu Trọng Hải về quy hoạch, kiến trúc, văn hóa và đời sống đô thị ở TP.HCM, Hội An và Huế. Qua những câu chuyện, hồi ức, tác giả trăn trở về sự phát triển đô thị và việc gìn giữ những giá trị truyền thống.

Yếu tố quan trọng trong quy hoạch TP.HCM

TP.HCM là trung tâm của một vùng đô thị rộng lớn, trong đó các địa phương lân cận đóng vai trò như “hậu phương tiếp cận”. Vì vậy, quy hoạch cần có sự liên kết và đồng bộ toàn vùng.

Sự phát triển của TP.HCM gắn liền các địa phương lân cận, đòi hỏi quy hoạch cần đảm bảo sự đồng bộ. Ảnh: Quỳnh Danh.

Nói đến Sài Gòn không phải chỉ là khu vực tam giác Lê Lợi – Nguyễn Huệ – Hàm Nghi hay đường Catinat, cũng không phải chỉ là TP.HCM ngày nay mà phải nói đến một khu vực rộng lớn hơn bao gồm cả Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu, Long An,… với Sài Gòn là trung tâm của cả vùng. Vì vậy, khi xem xét mọi vấn đề của Sài Gòn phải xem xét trên cả cái tổng thể đó.

Ngày nay, ta đã thấy rất rõ, sân bay Tân Sơn Nhất không chỉ là sân bay riêng của TP.HCM mà là của cả vùng. Sân bay này ngày càng nhộn nhịp và chẳng mấy chốc nó sẽ bị quá tải rất lớn và vì thế bắt buộc phải “đẻ” ra sân bay Long Thành.

Cảng Sài Gòn từ lâu đã là cảng của cả Nam Bộ, nay nó không còn có thể nằm lại trong vùng nội đô Sài Gòn nữa và bắt buộc phải “đẻ” ra cảng Cái Mép – Thị Vải.

Phải đứng trên quan điểm vùng đô thị để thấy rõ là cảng Cái Mép – Thị Vải chính là cảng của vùng chứ không phải là Cát Lái hay Hiệp Phước để dành riêng cho một địa bàn nào đấy.

Chỉ có cảng Cái Mép – Thị Vải mới có thể nối kết được với hệ thống đường sắt và đường bộ một cách thuận lợi nhất. Tiếc rằng cho đến nay ta chưa làm được điều đó.

Tính chất liên quan đồng bộ của cả vùng là vô cùng quan trọng đối với TP.HCM và từ đây vai trò của TP.HCM mới được phát huy một cách mạnh mẽ nhất.

Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và cả Long An, Tây Ninh phát triển ngày càng mạnh mẽ cũng bởi chính nhờ sự lan tỏa của Sài Gòn.

Các nơi này gần như đã là “Hậu phương tiếp cận” của Sài Gòn – TP.HCM để biến cả vùng thành một tổng thể phát triển một cách hài hòa và mạnh mẽ nhất.

Các địa phương đó chính là nơi để phát triển các loại hình kinh tế, mà đầu não chỉ huy của nó chính là Sài Gòn.

Quy hoạch phát triển kinh tế – xã hội của mỗi địa phương tất nhiên phải có, nhưng điều quan trọng hơn là phải có một quy hoạch chung cho cả vùng, không thể mạnh ai nấy làm.

 Tuyến đường liên xã A Ngo – Sơn Thủy – Quảng Nhâm (cũ) đã cơ bản hoàn thành. 

 Tỷ lệ giải ngân chưa cao

Đến ngày 26/8, TP. Huế mới giải ngân 2.453 tỷ đồng trong tổng số 6.257 tỷ đồng kế hoạch vốn đầu tư công năm 2026 được Thủ tướng Chính phủ giao, đạt 39,2% kế hoạch. Nếu tính tất cả các nguồn vốn thì tỷ lệ giải ngân của thành phố đạt 2.906/9.703 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 30% tổng vốn đầu tư công đã giao trong năm 2026.

Trong khi đó, mục tiêu thành phố đặt ra là đến hết ngày 30/9 phải giải ngân khoảng 4.650 tỷ đồng, tương đương 75% kế hoạch. Theo đó, thời gian còn lại đến cuối tháng 9, thành phố phải giải ngân thêm khoảng 2.197 tỷ đồng, gần bằng 90% số vốn đã giải ngân trong gần 8 tháng trước đó. Điều này kéo theo không ít áp lực từ tiến độ thi công, giải phóng mặt bằng… đến nghiệm thu, thanh toán.

Phòng Quản lý Đầu tư công – Sở Tài chính cho hay, trong các tháng đầu năm 2026, các chủ đầu tư và địa phương đã có nhiều nỗ lực, giải pháp để tháo gỡ khó khăn nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện và giải ngân vốn đầu tư công. Tuy nhiên, thực tế triển khai vẫn còn gặp một số vướng mắc. Trong đó, thị trường nhiên, vật liệu xây dựng, nhất là xăng dầu, cát xây dựng và đất san lấp còn nhiều biến động đã tác động trực tiếp đến tiến độ các công trình. Bên cạnh đó, sức ép về nguồn vật liệu càng lớn khi trên địa bàn cùng lúc triển khai nhiều DA có nhu cầu đất, cát, đá với khối lượng lớn.

Tại một số DA còn có biểu hiện nhà thầu thi công cầm chừng khi giá nhiên liệu, vật liệu biến động. Tình trạng này đã ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện và giải ngân vốn đầu tư công, đặc biệt là tại các DA hạ tầng kỹ thuật khu dân cư và những DA triển khai trong Khu Kinh tế Chân Mây – Lăng Cô. Một nút thắt khác cũng khiến nhiều DA chậm tiến độ dẫn đến chậm giải ngân vốn đầu tư công là do vướng công tác giải phóng mặt bằng, đền bù, tái định cư.

Ông Hồ Văn Miên, Phó Giám đốc Ban Quản lý DA Đầu tư xây dựng khu vực 2 chia sẻ, khó khăn lớn nhất lúc này là Huế sắp bước vào mùa mưa bão. Với các công trình giao thông, hồ đập, thời tiết bất lợi có thể ảnh hưởng trực tiếp đến việc huy động nhân lực, máy móc, vận chuyển vật liệu và tổ chức thi công ngoài hiện trường. Nếu không tranh thủ thời gian còn lại của mùa khô để đẩy nhanh các hạng mục chính, nguy cơ tiến độ bị gián đoạn là điều khó tránh khỏi.

Việc chậm hoàn thành thủ tục đầu tư các DA khởi công mới cũng là điểm nghẽn khi toàn thành phố có đến 27 DA chưa kịp giao kế hoạch vốn đợt 3, làm tồn đọng hơn 266 tỷ đồng, tương ứng hơn 4% kế hoạch vốn năm 2026 được Thủ tướng Chính phủ giao. Với các DA trùng tu di tích, quá trình chuẩn bị đầu tư mất nhiều thời gian do phải thực hiện nhiều thủ tục, từ khảo cổ, lấy ý kiến chuyên gia đến thu thập tư liệu lịch sử. Một số thủ tục về chủ trương đầu tư, thẩm định DA phải thực hiện tại Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch. Trong khi đó, các DA hạ tầng kỹ thuật khu dân cư có thể phải hoàn thành công tác quy hoạch trước khi triển khai những bước tiếp theo.

Ở cấp cơ sở, một số phường, xã chưa chủ động được nguồn thu tiền sử dụng đất do phụ thuộc tiến độ của các đơn vị cấp thành phố. Khi nguồn thu chưa về, việc thông báo vốn để DA giải ngân cũng bị ảnh hưởng.

Cam kết về tiến độ

Khoảng cách từ mức giải ngân 39,2% cuối tháng 8 đến mục tiêu đạt 75% cuối tháng 9 đặt các chủ đầu tư trước áp lực không nhỏ. Vì thế, Sở Tài chính đã làm việc với các chủ đầu tư, kiểm tra thực địa và yêu cầu từng đơn vị cam kết tiến độ. Đồng thời yêu cầu các chủ đầu tư phải bám kế hoạch giải ngân đã cam kết.

 Dự án Khu tái định cư vùng sạt lở đất tại xã Nhâm (cũ), nay là xã A Lưới 2 đang được đẩy nhanh tiến độ.

Các DA có khối lượng lớn phải sớm hoàn thiện nghiệm thu, thanh toán, thu hồi tạm ứng theo quy định thay vì chờ đến cuối năm mới xử lý đồng loạt. Chủ đầu tư cần rà soát lại khả năng hấp thụ vốn của từng DA. DA nào có khả năng giải ngân thấp phải kịp thời đề xuất điều chuyển vốn; DA có tiến độ tốt, có khả năng tạo thêm khối lượng có thể đề xuất bổ sung vốn. Cách làm này giúp hạn chế tình trạng vốn nằm ở DA chưa thể triển khai trong khi những công trình có điều kiện thi công lại thiếu vốn.

Với công tác giải phóng mặt bằng, trách nhiệm được đặt trực tiếp hơn vào chính quyền các phường, xã. Các địa phương được yêu cầu tập trung tháo gỡ vướng mắc, tăng cường tuyên truyền, vận động và giải quyết các kiến nghị hợp pháp, chính đáng của người dân để sớm bàn giao mặt bằng cho DA.

Việc quy trách nhiệm cũng sẽ được thực hiện ở từng khâu. Cụ thể, ở khâu vật liệu, Sở Nông nghiệp và Môi trường tiếp tục rà soát quy hoạch các mỏ, tháo gỡ thủ tục cấp phép khai thác đá, cát, đất. Sở Xây dựng được giao theo dõi sát thị trường, cập nhật và công bố giá vật liệu xây dựng theo quy định. Các sở, ban, ngành chuyên môn của thành phố tiếp tục rà soát, tham mưu UBND thành phố đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính trong đầu tư công nhằm rút ngắn thời gian chuẩn bị và triển khai DA, giảm chi phí tuân thủ cho các chủ thể tham gia. Đồng thời, các đơn vị rà soát, cắt giảm tối đa các khâu trung gian, thủ tục chồng chéo; tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin, liên thông dữ liệu giữa các cơ quan, bảo đảm xử lý hồ sơ nhanh chóng, công khai, minh bạch.

Cắt lỗ vẫn chưa chắc thoát được hàng

Khảo sát thực tế của PV trên thị trường thứ cấp khu vực tỉnh Bình Dương cũ cho thấy, cùng với lượng căn hộ mới liên tục được đưa ra, người mua ngày càng có nhiều lựa chọn. Trong khi đó, nhà đầu tư mua ở giai đoạn đầu phải cạnh tranh với chính nguồn hàng sơ cấp, kèm các chính sách thanh toán và hỗ trợ tài chính từ chủ đầu tư.

Một trường hợp đang gặp khó trong việc thoát hàng là anh X., người mua căn hộ tại dự án thuộc TP Thuận An, tỉnh Bình Dương cũ (nay là phường Bình Hoà, TPHCM).

Anh X. chia sẻ, với ý định mua để lướt sóng, anh đã mua một căn hộ diện tích thông thủy 45,5m2 giá gần 3 tỷ đồng (đã bao gồm thuế VAT). Đến nay, anh đã thanh toán 300 triệu đồng theo “thỏa thuận đảm bảo quyền ưu tiên mua sản phẩm”.

Tuy nhiên, kế hoạch bán lại không diễn ra như kỳ vọng. Anh X. đã rao bán căn hộ hơn một tháng nhưng không tìm được người mua. Để thu hồi vốn, bà chấp nhận bán thấp hơn giá mua 100 triệu đồng, song vẫn không có giao dịch.

Thị trường căn hộ Bình Dương cũ đang đối mặt với nghịch lý nguồn cung dồi dào, giá cao, trong khi thanh khoản thứ cấp chậm khiến nhà đầu tư lướt sóng khó thoát hàng. Ảnh: aqland

Áp lực tài chính càng lớn khi thời điểm ký hợp đồng mua bán đến gần. Anh đang phân vân có nên vay mượn người thân để tiếp tục ký hợp đồng hay bỏ tiền cọc vì vay vốn ngân hàng lãi suất đang rất cao.

Tương tự, ông D., khách hàng mua căn hộ The Emerald 68 (thuộc TP Thuận An, tỉnh Bình Dương cũ) do Tập đoàn Lê Phong và Coteccons hợp tác đầu tư, cũng vừa rao bán căn hộ 68m2 tại dự án này, chấp nhận thấp hơn giá mua khoảng 100 triệu đồng.

Theo ông D., ông đã thanh toán cho chủ đầu tư hơn 1 tỷ đồng và dự án dự kiến bàn giao trong năm nay. Tuy nhiên, do không còn khả năng thanh toán tiếp nên cần bán nhanh với giá thấp hơn hợp đồng mua bán.

Không chỉ các dự án đang xây dựng, tại các chung cư đã bàn giao, thậm chí đã có sổ hồng, vẫn có tình trạng bán lỗ. Đơn cử như tại chung cư Legacy Prime, một dự án thuộc hệ sinh thái Kim Oanh Group.

Theo Q., môi giới chuyên mua bán căn hộ tại khu vực Bình Dương, thông tin rao bán căn hộ tại dự án này ghi nhận mức giá giảm từ 50-100 triệu đồng so với kỳ vọng của nhà đầu tư. Các căn 33m2 đang được rao bán khoảng 1,08 tỷ đồng; căn 1 phòng ngủ diện tích khoảng 40m2 có giá rao từ 1,28-1,35 tỷ đồng/căn.

Môi giới Q. cho hay, phần lớn căn hộ tại chung cư Legacy Prime đang rao bán đều có sẵn sổ hồng, công chứng sang tên ngay và dễ dàng vay ngân hàng.

Những trường hợp trên cho thấy nghịch lý của thị trường căn hộ Bình Dương cũ: số tiền ban đầu để tham gia có thể không lớn, nhưng việc thoát khỏi khoản đầu tư lại không dễ dàng.

Chia sẻ với PV VietNamNet, ông Nguyễn Văn Cường, nhà đầu tư bất động sản lâu năm tại TPHCM và khu vực lân cận, cho rằng trong giai đoạn thị trường tăng giá, chiến lược mua sớm rồi bán lại trước các đợt thanh toán tiếp theo từng được nhiều nhà đầu tư lựa chọn.

Tuy nhiên, khi thanh khoản thứ cấp chậm lại, căn hộ không còn dễ dàng chuyển nhượng chỉ bằng việc giảm giá vài chục hay vài trăm triệu đồng.

Theo ông Cường, nếu nguồn hàng mới từ chủ đầu tư tiếp tục được chào bán với chính sách thanh toán kéo dài, hỗ trợ lãi suất hoặc hỗ trợ vay, căn hộ thứ cấp của nhà đầu tư lướt sóng sẽ phải cạnh tranh với sản phẩm mới có điều kiện tài chính hấp dẫn hơn. Vì vậy, “cắt lỗ” chưa chắc đồng nghĩa với “thoát được hàng”.

Nguồn cung lớn, giá cao, thanh khoản chậm

Theo báo cáo thị trường nhà ở TPHCM quý II/2026 của CBRE Việt Nam, trong quý có 6.573 căn hộ và 1.934 căn nhà liền thổ mở bán mới, tăng 20% so với cùng kỳ năm trước.

Khu vực Bình Dương cũ tiếp tục đóng vai trò nguồn cung chủ lực, đóng góp gần 80% lượng sản phẩm căn hộ mới ra thị trường. Nguồn cung dồi dào giúp người mua có thêm lựa chọn, nhưng cũng khiến mức độ cạnh tranh giữa hàng sơ cấp và thứ cấp gia tăng.

Theo CBRE Việt Nam, tính đến cuối quý II, tổng nguồn cung căn hộ lũy kế tại TPHCM cũ đạt gần 355.000 căn, trong khi lượng hàng tồn kho chỉ khoảng 2,3% tổng nguồn cung. Riêng Bình Dương cũ tiếp tục đón lượng lớn sản phẩm mới.

Đáng chú ý, giá căn hộ tại Bình Dương cũ tăng nhanh, khiến lợi thế về giá so với TPHCM cũ thu hẹp. Hơn một nửa nguồn cung mới trước đây có giá dưới 60 triệu đồng/m2, nhưng mặt bằng giá đang tăng. Khoảng 95% nguồn cung căn hộ mở bán mới tại Bình Dương trong quý II thuộc phân khúc cao cấp.

Ở thị trường sơ cấp, giá bán căn hộ trung bình tại TPHCM sau sáp nhập trong quý II khoảng 76 triệu đồng/m2, tăng 8% so với quý trước và 16% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, giá căn hộ thứ cấp khoảng 62 triệu đồng/m2, tăng 2% theo quý và 26% theo năm.

Dù tỷ lệ hấp thụ toàn thị trường đạt 90%, tỷ lệ hấp thụ nguồn cung mới chỉ khoảng 73%. Trên thị trường thứ cấp, tốc độ tăng giá đã chậm lại, nhiều khu vực chỉ đi ngang hoặc tăng nhẹ.

Trong bối cảnh nguồn cung tại Bình Dương cũ tiếp tục tăng, giá đã lên cao và thanh khoản thứ cấp chậm lại, nhà đầu tư lướt sóng phải đối mặt với rủi ro lớn hơn. Kỳ vọng hạ tầng có thể tạo động lực cho thị trường trong dài hạn, nhưng không đồng nghĩa với khả năng thanh khoản ngay trong ngắn hạn.

Với nhà đầu tư sử dụng đòn bẩy tài chính, việc không thể bán lại đúng thời điểm còn kéo theo áp lực thanh toán và chi phí vốn ngày càng lớn.

Kết thúc điều tra bổ sung, đề nghị truy tố vắng mặt Nguyễn Công Minh

Ngày 4/9/2026, Cơ quan An ninh điều tra Bộ Công an hoàn tất điều tra bổ sung vụ án “Vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng; Đưa hối lộ; Nhận hối lộ” xảy ra tại Công ty TNHH Cây xanh Công Minh và nhiều tỉnh, thành phố. Cơ quan điều tra đồng thời ban hành Kết luận điều tra bổ sung số 22/BKL-ANĐT-P4 và đề nghị truy tố vắng mặt Nguyễn Công Minh, sinh năm 1972, Chủ tịch HĐQT Tổng Công ty Cây xanh Công Minh.

Ông Minh hiện bị truy nã và được cơ quan điều tra yêu cầu ra đầu thú để được hưởng khoan hồng của pháp luật. Theo kết luận điều tra, ông Minh đã bỏ trốn ra nước ngoài từ năm 2023.

Vụ án được Bộ Công an khởi tố ngày 8/5/2024. Trước đó, cơ quan điều tra xác định Công ty TNHH Cây xanh Công Minh  có dấu hiệu thông đồng với chủ đầu tư ngay từ giai đoạn xây dựng giá gói thầu. Sau khi giá được phê duyệt, doanh nghiệp có thể được chỉ định trúng thầu hoặc sử dụng các pháp nhân khác trong hệ thống để tham gia và trúng thầu.

Công ty TNHH Cây xanh Công Minh trúng thầu với tỷ lệ rất cao. Nguồn: Dauthau Info

Căn cứ vào các tài liệu thu thập được, Cơ quan An ninh điều tra Bộ Công an xác định, với vai trò là Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng Công ty cây xanh Công Minh, Nguyễn Công Minh đã thành lập, mua lại nhiều doanh nghiệp để xây dựng thành hệ thống Tổng Công ty do mình quản lý, điều hành, mặc dù các doanh nghiệp độc lập về mặt pháp lý, không có việc góp vốn theo quy định của Luật Doanh nghiệp.

Sau đó, Nguyễn Công Minh đã chỉ đạo các giám đốc khu vực, giám đốc chi nhánh và giám đốc các công ty trong hệ thống Tổng Công ty cây xanh Công Minh làm sai, vi phạm các quy định về đấu thầu trong quá trình thực hiện các dự án trồng, chăm sóc cây xanh trên địa bàn 38 tỉnh/thành phố (cũ), đến nay xác định gây thiệt hại cho Nhà nước trên 395 tỷ đồng.

Riêng ông Minh bị cáo buộc hưởng lợi qua chuyển khoản hơn 254 tỷ đồng. Trước khi kết thúc điều tra bổ sung, cơ quan chức năng đã phát hành 285 yêu cầu định giá vật liệu tại hơn 1.220 dự án do hệ thống doanh nghiệp của ông Minh trúng thầu.

Công ty Công Minh trúng hàng loạt gói thầu bảo dưỡng, chăm sóc cây xanh trên địa bàn Trà Vinh. Ảnh: Chinhphu

Từ một công ty cây xanh đến hệ sinh thái 60 doanh nghiệp

Công ty TNHH Cây xanh Công Minh có trụ sở tại TP Đồng Xoài, Bình Phước, hoạt động hơn 30 năm. Tiền thân của doanh nghiệp là cơ sở sản xuất, kinh doanh giống cây trồng và cây xanh đô thị; sau đó mở rộng sang thi công, chăm sóc cây xanh, cảnh quan đô thị, nạo vét thoát nước, vỉa hè, sân bê tông và điện chiếu sáng.

Dữ liệu đấu thầu cho thấy riêng Công ty TNHH Cây xanh Công Minh đã tham gia 228 gói thầu, trong đó trúng 172 gói, trượt 37 gói, 14 gói chưa có kết quả và 5 gói bị hủy. Nếu loại các gói chưa có kết quả và bị hủy, doanh nghiệp trúng 172/209 gói, tương đương hơn 82% – một tỷ lệ đặc biệt cao.

Giá trị trúng thầu của Cây xanh Công Minh. Nguồn: Đấu thầu Info

Tổng hợp của VietNamNet cho thấy, tại TP.HCM (cũ), tháng 6/2022, Phòng quản lý đô thị (UBND TP. Thủ Đức) đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu dự án chăm sóc cây xanh trên địa bàn Thành phố năm 2022-2023 trị giá hơn 64 tỷ đồng. Theo đó, Liên danh Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ích Quận 2 – Công ty TNHH Xây dựng Môi Trường Xanh – Công ty Công Minh đã trúng thầu với giá trúng thầu hơn 51,7 tỷ đồng. 

Tiếp đó, tháng 7/2022, Phòng quản lý đô thị phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu dự án nạo vét hệ thống thoát nước TP. Thủ Đức năm 2022-2023 với giá trị mời thầu là 94,8 tỷ đồng. Liên danh nhà thầu Công ty TNHH MTV Dịch vụ Công ích Quận 2 – Công ty Công Minh – CTCP Tư vấn Đầu tư Xây dựng Hà Thành trúng thầu với giá trúng thầu là 92,9 tỷ đồng. 

Tại Long An (cũ), tháng 4/2022, Ban quản lý dự án nâng cấp đô thị UBND TP. Tân An đã phê duyệt kết quả gói thầu dịch vụ cấp điện, chiếu sáng đô thị cho liên danh Công ty Công Minh – Công ty CP Điện chiếu sáng Thiên Minh với giá trúng thầu là 10,1 tỷ đồng.

Tại Bình Dương (cũ), tháng 3/2021, Ban quản lý tòa nhà trung tâm hành chính tỉnh Bình Dương đã ban hành quyết định phê duyệt kết quả đấu thầu gói thầu trồng, thay thế cây xanh xung quanh khu vực Trung tâm hành chính tỉnh. Liên danh Công ty Công Minh và Công ty TNHH Thương mại dịch vụ xây dựng môi trường Duy Tân trúng thầu với giá trị là 9,45 tỷ đồng. 

Tại Bình Phước (cũ), tháng 1/2022, Xí nghiệp Công trình công cộng TP. Đồng Xoài cũng lựa chọn nhà thầu là Công ty Công Minh thực hiện gói thầu duy trì, chăm sóc cây xanh và thảm cỏ trên địa bàn TP. Đồng Xoài năm 2022 với giá trị mời thầu là hơn 24,78 tỷ đồng. Giá trúng thầu của Công ty Công Minh là 24,68 tỷ đồng.

Tháng 1/2020, Liên danh Công Minh – Công ty TNHH MTV Tư vấn xây dựng thương mại Huy Hoàng được Phòng kinh tế hạ tầng huyện Phú Riềng thông báo trúng thầu gói thầu trồng cây xanh và xây dựng hạ tầng công viên trung tâm huyện với giá trị gói thầu là 6,13 tỷ đồng.

Tại tỉnh Đắk Nông (cũ), Công ty Công Minh thực hiện nhiều gói thầu trồng, chăm sóc cây xanh trên địa bàn tỉnh. Cụ thể, hai gói thầu Công ty Công Minh liên danh với Công ty TNHH Xây dựng Nghĩa Hà gồm: Gói thầu Vệ sinh đường nội thị và vệ sinh hoa viên; Khơi rãnh thoát nước; Phát quang cắt cỏ, làm cỏ khu vực Hồ Tây và khu vực nội thị trấn Đắk Mil; Vận hành hệ thông điện chiếu sáng công cộng trên địa bàn huyện Đắk Mil năm 2020-2021 (giá trị trúng thầu hơn 1,7 tỷ đồng).

Ngoài ra là gói thầu Vận hành hệ thống điện chiếu sáng công cộng trên địa bàn huyện Đắk Mil năm 2021-2022 (giá trị trúng thầu hơn 2,8 tỷ đồng).

Hai gói thầu doanh nghiệp này trúng thầu độc lập gồm: Xây dựng Công trình hoa viên trung tâm thị trấn Đắk Mâm, huyện Krông Nô, vào năm 2018 giá trị hơn 8 tỷ đồng và gói thầu thi công xây dựng công trình Hoa viên cây xanh khu vực cầu vượt Bộ đội Biên phòng tỉnh Đắk Nông (Quốc lộ 14, đoạn qua thị xã Gia Nghĩa), giá trị hơn 6 tỷ đồng vào năm 2018…

Tuy nhiên, quy mô đáng chú ý hơn nằm ở “hệ sinh thái” do ông Nguyễn Công Minh xây dựng.

Kết luận điều tra cho thấy từ năm 2017 đến tháng 6/2023, ông Minh thành lập hoặc mua thêm 59 doanh nghiệp, hình thành hệ thống 60 công ty hoạt động tại 38 tỉnh, thành phố cũ. Trong số này, 34 công ty đã trúng thầu; một số pháp nhân được sử dụng làm “quân xanh”. Dù độc lập về mặt pháp lý, các doanh nghiệp được điều hành theo mô hình một “tổng công ty” do ông Minh đứng đầu.

Bộ Công an từng cho biết hệ sinh thái này tham gia, thực hiện hơn 600 gói thầu tại các tỉnh, thành phố, tổng giá trị khoảng 3.500 tỷ đồng, trong đó hơn 3.000 tỷ đồng đã được quyết toán.

Từ một doanh nghiệp chuyên cây xanh, hệ thống của Nguyễn Công Minh đã phát triển thành mạng lưới hàng chục pháp nhân phủ rộng nhiều địa phương, tham gia hàng trăm gói thầu trị giá hàng nghìn tỷ đồng.

Nhưng chính quy mô và cách vận hành của mạng lưới này cũng trở thành trọng tâm của cuộc điều tra, với thiệt hại được cơ quan chức năng xác định đến nay là hơn 395 tỷ đồng và cáo buộc ông Minh hưởng lợi hơn 254 tỷ đồng.

Thực tiễn triển khai các dự án trọng điểm cho thấy, sự đồng thuận của Nhân dân là yếu tố quan trọng để tháo gỡ những “nút thắt” trong công tác giải phóng mặt bằng (GPMB). Để tạo đồng thuận bền vững, công tác dân vận phải được thực hiện ngay từ đầu và xuyên suốt quá trình thực hiện dự án. Xung quanh vấn đề này, phóng viên Báo và Phát thanh, Truyền hình Khánh Hòa phỏng vấn đồng chí Trần Thu Mai – Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh.

Đồng chí Trần Thu Mai – Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh.

– Thời gian qua, để đẩy nhanh tốc độ GPMB, bảo đảm tiến độ triển khai các dự án trọng điểm, động lực quốc gia và của tỉnh, cả hệ thống chính trị Khánh Hòa đã vào cuộc rất quyết liệt. Tuy nhiên, trên thực tế, công tác này vẫn còn gặp một số khó khăn. Theo đồng chí, những khó khăn, vướng mắc cơ bản trong công tác GPMB hiện nay là gì?

– Trên địa bàn tỉnh đang triển khai nhiều công trình, dự án trọng điểm, động lực, trong đó có nhiều dự án quan trọng của quốc gia như: Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, Nhà máy Điện hạt nhân Ninh Thuận 1, Nhà máy Điện hạt nhân Ninh Thuận 2 cùng nhiều dự án công nghiệp, đô thị, giao thông, hạ tầng kỹ thuật quy mô lớn. Đây là những dự án có tác động rất lớn đến việc thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số và xây dựng Khánh Hòa sớm trở thành thành phố trực thuộc Trung ương. Nhận thức rõ GPMB là khâu then chốt, quyết định tiến độ các dự án, thời gian qua, cả hệ thống chính trị tỉnh đã nỗ lực vào cuộc.

Tuy nhiên, trên thực tế, công tác GPMB vẫn còn một số “điểm nghẽn”. Sự thay đổi của pháp luật đất đai từ năm 2003 đến 2013, 2024 dẫn tới phải xử lý chuyển tiếp giữa các cơ chế, chính sách, kéo theo khó khăn trong quá trình xác định phương án bồi thường. Điển hình như tại Dự án Khu Công nghiệp Cà Ná giai đoạn 1, một số quyết định thu hồi đất từ năm 2007 đến nay phải tiếp tục rà soát cho phù hợp. Tại Dự án Nhà máy Điện hạt nhân Ninh Thuận 1, việc xác minh lịch sử sử dụng đất, đất lấn chiếm qua các thời kỳ rất phức tạp, đòi hỏi phải rất thận trọng, bảo đảm vừa đúng quy định của pháp luật, vừa sát với thực tế từng trường hợp. Bên cạnh đó, việc xây dựng hạ tầng tái định cư (TĐC), hạ tầng nghĩa trang, di dời mộ chí ở một số địa phương; công tác hỗ trợ đào tạo nghề, giải quyết việc làm, chăm sóc y tế, giáo dục, bảo đảm sinh kế lâu dài cho người dân vùng dự án sau khi bàn giao mặt bằng có lúc chưa theo kịp tiến độ thu hồi đất. Ngoài ra, vẫn còn tình trạng nhà đầu tư chậm chuyển trả dứt điểm tiền bồi thường; một số dự án còn vướng thủ tục điều chỉnh ranh giới, phạm vi thu hồi đất, chưa bảo đảm đầy đủ hồ sơ kỹ thuật và điều kiện pháp lý để triển khai đồng bộ.

Bà Nguyễn Quỳnh Nga – Phó Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh, Chủ tịch Hội Liên hiệp Phụ nữ tỉnh tuyên truyền, vận động người dân bị ảnh hưởng bởi Dự án Khu tái định cư Vạn Thắng – giai đoạn 1.

Bên cạnh đó, khối lượng kiểm kê, xác minh nguồn gốc đất, lập phương án bồi thường, hỗ trợ, TĐC… rất lớn, trong khi lực lượng cán bộ cơ sở còn thiếu, nhất là các địa bàn tập trung nhiều dự án trọng điểm như: Phước Dinh, Cà Ná, Tu Bông… Một khó khăn rất lớn nữa là công tác GPMB tác động trực tiếp đến chỗ ở, sinh kế của từng hộ dân, trong khi nguồn gốc, quá trình sử dụng đất và điều kiện được bồi thường, hỗ trợ từng trường hợp không hoàn toàn giống nhau; nếu chính sách không được công khai, giải thích thấu đáo sẽ rất dễ phát sinh so sánh, ảnh hưởng đến sự đồng thuận chung.

– Được biết, Ban Thường trực Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh đã thành lập 6 đoàn khảo sát, tuyên truyền, vận động Nhân dân bàn giao mặt bằng tại các dự án trọng điểm. Xin đồng chí thông tin thêm về kết quả từ hoạt động này? 

– Hưởng ứng chương trình 90 ngày cao điểm GPMB các công trình, dự án trọng điểm, động lực trên địa bàn tỉnh, Ban Thường trực Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh đã thành lập 6 đoàn khảo sát, tổ chức 7 lượt làm việc trực tiếp tại 11 địa bàn trọng điểm; trực tiếp phối hợp với cấp ủy, chính quyền, MTTQ và các cơ quan liên quan ở cơ sở để nắm tình hình, tháo gỡ những nút thắt từ thực tiễn.

Cụ thể, thành viên các đoàn khảo sát đã trực tiếp “đến tận nhà, gặp tận người”, đi sâu vào từng trường hợp cá biệt để lắng nghe thấu đáo tâm tư, nguyện vọng và nguyên nhân chưa đồng thuận của người dân. Từ đó, trao đổi với các cơ quan chuyên môn để làm rõ quyền lợi của từng trường hợp. Minh chứng rõ nét nhất là quá trình vận động 9 trường hợp phức tạp, kéo dài, chưa đồng thuận bàn giao mặt bằng tại các dự án như: Nhà máy Điện hạt nhân Ninh Thuận 1; Khu đô thị phức hợp Cam Thượng, xã Cam Lâm; Khu TĐC Vạn Thắng – Giai đoạn 1; Khu đô thị hành chính huyện Diên Khánh (cũ)… Nhờ sự kiên trì vận động, phối hợp tháo gỡ những băn khoăn của người dân, cả 9 trường hợp đã hoàn toàn đồng thuận bàn giao mặt bằng.

Quan trọng hơn, qua khảo sát, nắm tình hình tại cơ sở, các đoàn không chỉ làm tốt công tác tuyên truyền, vận động mà còn kịp thời nhận diện những vấn đề phát sinh. Các ý kiến, kiến nghị của người dân được tổng hợp, chắt lọc thành những “điểm nghẽn” cụ thể để kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét, giải quyết. Qua đó, công tác dân vận trong GPMB thực sự trở thành cầu nối hai chiều giữa Nhân dân với cấp ủy, chính quyền – vừa vận động, vừa lắng nghe, phản ánh và góp phần tháo gỡ những vấn đề chính đáng từ cơ sở.

Song song với vận động trực tiếp, Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh đã chủ động tổ chức 3 hội nghị thông tin về Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam cho hơn 220 cán bộ Mặt trận cơ sở. Lực lượng này chính là những “cánh tay nối dài” vững chắc, đưa chủ trương, quy mô, ý nghĩa của dự án đến với Nhân dân một cách minh bạch, thống nhất và thuyết phục nhất.

Ông Lê Văn Hoan – Phó Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh lắng nghe chia sẻ của người dân bị ảnh hưởng bởi Dự án Khu đô thị hành chính huyện Diên Khánh (cũ).

– Theo đồng chí, công tác dân vận trong GPMB cần tiếp tục đổi mới như thế nào để vừa bảo đảm quyền, lợi ích hợp pháp, chính đáng của người dân vừa tạo đồng thuận xã hội và đáp ứng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ GPMB phục vụ các công trình, dự án trọng điểm?

– GPMB là khâu then chốt để dự án chuyển động. Thời gian tới, Khánh Hòa tiếp tục triển khai nhiều công trình, dự án trọng điểm, động lực quy mô lớn, tác động trực tiếp đến sinh kế và chỗ ở của nhiều hộ dân. Quán triệt sâu sắc quan điểm “Dân là gốc”, Nhân dân là trung tâm, chủ thể của quá trình phát triển, công tác dân vận, nhất là dân vận chính quyền trong GPMB không thể chỉ đi sau gỡ khó, mà phải đi trước một bước và đồng hành xuyên suốt quá trình triển khai dự án. Quy chế số 12, ngày 29-4-2025 của Ban Thường vụ Tỉnh ủy về công tác dân vận trong bồi thường, hỗ trợ, TĐC khi Nhà nước thu hồi đất trên địa bàn tỉnh đã đặt ra yêu cầu quan trọng: Công tác dân vận phải đi trước, đi cùng và về đến đích cùng Nhân dân. 

Do đó, công tác dân vận trước hết phải chuyển đổi mạnh mẽ từ tuyên truyền một chiều sang tăng cường trao đổi, đối thoại và lắng nghe. Cán bộ phải chủ động tuyên truyền, giải thích, minh bạch thông tin, giúp người dân hiểu về chủ trương thu hồi đất, quy mô, phạm vi, tiến độ, chính sách của dự án… Bên cạnh đó, công tác “dân vận chính quyền” có ý nghĩa hết sức quan trọng. Cán bộ Mặt trận và các đoàn thể phải là kênh ghi nhận trung thực tâm tư, nguyện vọng của người dân, kịp thời phản ánh tâm tư, nguyện vọng, kiến nghị chính đáng đến cấp ủy, chính quyền. Đồng thời, phát huy mạnh mẽ vai trò giám sát, phản biện xã hội đối với những nội dung liên quan đến quyền, lợi ích của Nhân dân, không để người dân bàn giao mặt bằng xong phải tự xoay xở với khó khăn mới. Các khu TĐC phải được ưu tiên đầu tư đồng bộ hạ tầng điện, nước, y tế, giáo dục; cần chủ động phương án di dời mồ mả, đào tạo nghề, tạo việc làm trước khi thu hồi đất, bảo đảm nơi ở mới phải bằng hoặc tốt hơn nơi ở cũ. Cán bộ trực tiếp thực thi công vụ phải là những người trọng dân, gần dân; giải quyết công việc khách quan, công khai, đúng quy định, tuyệt đối không đùn đẩy, né tránh trách nhiệm. Như vậy, người dân mới thực sự an tâm, tin tưởng bàn giao mặt bằng.

Công trình đường bộ cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột đoạn 20km đầu tuyến đã hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Khánh Hòa đang đứng trước thời cơ lịch sử để bứt phá. Để công tác dân vận trong GPMB mang lại hiệu quả thực chất, cả hệ thống chính trị phải vào cuộc quyết liệt. Các cấp ủy cần tăng cường lãnh đạo, lấy kết quả GPMB làm thước đo đánh giá năng lực của tập thể, cá nhân. Chính quyền các cấp và các cơ quan chuyên môn tập trung giải quyết dứt điểm từng vướng mắc; rà soát, hướng dẫn, kiến nghị xử lý những vấn đề về cơ chế, chính sách phát sinh trong thực tiễn; bảo đảm nguồn lực phục vụ bồi thường, hỗ trợ, TĐC; điều phối, bố trí nhân lực phù hợp cho những địa bàn có khối lượng GPMB lớn. MTTQ và các tổ chức chính trị – xã hội làm nòng cốt bảo vệ quyền lợi chính đáng của Nhân dân… Với nỗ lực này, mỗi mét vuông đất mà người dân tin tưởng bàn giao hôm nay sẽ góp phần mang lại cuộc sống tốt đẹp hơn cho Nhân dân, là nền móng vững chắc kiến tạo một Khánh Hòa phồn vinh, phát triển.

– Trân trọng cảm ơn đồng chí!

Đó cũng là những định hướng lớn được Nghị quyết số 16-NQ/TW, ngày 21-7-2026 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Đồng Nai đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2065 (gọi tắt là Nghị quyết số 16) xác lập cho Đồng Nai.

Những công trình định hình đô thị

Đồng Nai từng được biết đến là “thủ phủ” công nghiệp của cả nước. Bước vào giai đoạn phát triển mới, công nghiệp vẫn là nền tảng quan trọng, song những công trình hạ tầng chiến lược đang mở ra một diện mạo mới cho thành phố. Đó là sân bay tạo vị thế và mở ra cực tăng trưởng mới; mạng lưới giao thông tăng kết nối mở rộng không gian phát triển; sông Đồng Nai tạo bản sắc, cảnh quan và những không gian sống hiện đại.

Một góc đô thị phường Trấn Biên. Ảnh: Công Nghĩa

Nổi bật nhất trong số các công trình ấy là Sân bay Long Thành. Theo định hướng tại Nghị quyết số 16, sân bay không chỉ là một công trình giao thông mà phải trở thành hạt nhân của hệ sinh thái hàng không, gắn với logistics, công nghiệp công nghệ cao, thương mại, dịch vụ và đô thị.

Cách tiếp cận này là cơ sở để Đồng Nai có thể trở thành mô hình đô thị sân bay đầu tiên của Việt Nam. Theo quy hoạch, khi hoàn thành các giai đoạn, Sân bay Long Thành có năng lực phục vụ khoảng 100 triệu lượt hành khách mỗi năm. Quy mô này đặt ra yêu cầu về hạ tầng hàng không, kéo theo nhu cầu hình thành không gian đô thị, dịch vụ và hạ tầng tương xứng tại khu vực xung quanh.

Theo kiến trúc sư Khương Văn Mười, nguyên Phó Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam, đô thị sân bay là đô thị có đầy đủ chức năng phục vụ hoạt động hàng không, đáp ứng nhu cầu của người dân và kết nối với thị trường trong nước, quốc tế. Hệ sinh thái này bao gồm: hậu cần hàng không, công nghiệp, thương mại, dịch vụ, giáo dục, y tế và nhiều chức năng đô thị khác.

Cùng với sân bay, mạng lưới giao thông kết nối Đồng Nai với các trung tâm kinh tế trong vùng đang được đầu tư, hoàn thiện. Ngoài đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đường vành đai 3 – Thành phố Hồ Chí Minh, các tuyến đường kết nối sân bay đã và đang hình thành, tới đây sẽ có thêm các tuyến đường sắt đô thị để hoàn chỉnh mạng lưới giao thông đa chiều.

Phó Bí thư Thành ủy Võ Tấn Đức cho rằng: Các dự án hạ tầng giao thông kết nối Sân bay Long Thành với Thành phố Hồ Chí Minh, cảng biển, cửa khẩu quốc tế, các khu công nghiệp, khu đô thị và nhiều địa phương trong vùng sẽ là “khung xương” cho không gian phát triển của Đồng Nai trong tương lai.

Trong cấu trúc ấy, sông Đồng Nai là một trục không gian quan trọng. Nghị quyết số 16 định hướng lấy hệ thống sông và hệ sinh thái tự nhiên làm trục cảnh quan chủ đạo; trong đó sông Đồng Nai giữ vai trò trung tâm về sinh thái, văn hóa, cảnh quan và phát triển đô thị.

Đây là một hướng đi quan trọng để tạo dựng bản sắc riêng cho đô thị Đồng Nai. Cũng theo kiến trúc sư Khương Văn Mười, sông Đồng Nai có quy mô lớn, lòng sông rộng, tạo nhiều dư địa để phát triển các hoạt động đô thị, văn hóa, thể thao và du lịch. Hiện nay, các dự án đường, kè dọc sông đang được đầu tư, khi hoàn thiện sẽ góp phần nâng cao khả năng kết nối, chống xói lở và tạo thêm không gian công cộng cho người dân.

Theo định hướng của thành phố, các công trình chiến lược như: sân bay, đường cao tốc, đường sắt, cảng biển và hệ thống đô thị dọc sông Đồng Nai sẽ được kết nối trong cùng một quy hoạch để tạo nên các cực và hành lang phát triển mới. Khi đó, thành phố sẽ từng bước chuyển từ cấu trúc của một đô thị công nghiệp truyền thống sang đô thị đa trung tâm, đa cực, đa tầng.

Tổ chức không gian theo hướng mở đa trung tâm

Với đô thị đang phát triển như Đồng Nai, việc đầu tư xây dựng các công trình lớn, mang tính chiến lược là rất cần thiết. Tuy nhiên, những công trình đó chỉ thực sự phát huy hiệu quả khi được đặt trong một cấu trúc không gian thống nhất. Ngược lại, nếu thiếu kết nối và tổ chức không gian theo quy hoạch, từng dự án riêng lẻ khó phát huy tối đa vai trò dẫn dắt và tạo dựng bản sắc cho đô thị.

Khu công nghiệp Biên Hòa 2, một trong những khu công nghiệp đầu tiên của Đồng Nai.

Nghị quyết số 16 đặt yêu cầu quy hoạch tổng thể thành phố có tầm nhìn dài hạn, tổ chức không gian theo hướng mở, đa trung tâm, đa cực, đa tầng. Đây là cách tiếp cận khác với tư duy phát triển đô thị theo từng dự án, từng địa bàn riêng.

Chính vì thế, Sân bay Long Thành không gói gọn trong phạm vi ranh giới dự án mà được mở rộng theo các hành lang kết nối với Nhơn Trạch, Biên Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh, hệ thống cảng biển và các trung tâm kinh tế khác. Điều này đồng nghĩa đô thị sân bay Long Thành được đặt trong mối liên kết với các đô thị lân cận và Thành phố Hồ Chí Minh.

Việc tổ chức không gian đô thị cần gắn với phát triển giao thông công cộng, trong đó nhà ở, trường học, bệnh viện, dịch vụ và không gian công cộng được bố trí phù hợp quanh các đầu mối, hành lang giao thông. Cách tiếp cận này phù hợp với định hướng giảm phát thải, hướng tới mục tiêu net zero trong lĩnh vực giao thông của thành phố Đồng Nai. Khi hạ tầng đường bộ và giao thông công cộng phát triển đồng bộ, người dân sẽ có thêm lựa chọn và tăng sử dụng phương tiện công cộng. Qua đó giảm áp lực giao thông, giảm phát thải và cải thiện chất lượng môi trường đô thị.

Đối với định hướng khai thác không gian sông Đồng Nai, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Tuấn Anh cho rằng: Đồng Nai sẽ kiểm soát việc phát triển các dự án, kết hợp tái thiết đô thị với bảo tồn và phát huy các giá trị cảnh quan.  Đối với những dự án đang và sắp triển khai như: Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh, kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên đến trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai và Sân bay Long Thành, thành phố sẽ gắn đầu tư công trình với tái thiết không gian đô thị. Qua đó từng bước hình thành không gian phát triển bền vững, đưa sông Đồng Nai thực sự trở thành trục cảnh quan chủ đạo.

Vóc dáng của một đô thị không hoàn toàn nằm ở những công trình lớn mà chính là chất lượng sống mà đô thị mang lại cho người dân. Vì lẽ đó, Nghị quyết số 16 xác định con người là trung tâm, chủ thể, nguồn lực, mục tiêu và đối tượng thụ hưởng của phát triển. Những công trình, dự án xây dựng hôm nay phải góp phần giúp người dân đi lại thuận tiện hơn, tiếp cận các dịch vụ thiết yếu dễ dàng hơn, có thêm không gian công cộng và môi trường sống chất lượng hơn.

Có thể nói, những công trình đang và sắp triển khai sẽ là những viên gạch quan trọng cho diện mạo Đồng Nai trong tương lai. Khi hạ tầng được kết nối, không gian đô thị được mở rộng và các trung tâm phát triển dần hình thành, những định hướng lớn của Nghị quyết số 16 cũng từng bước được hiện thực hóa. Đây là nền tảng vững chắc để Đồng Nai tạo dựng một không gian phát triển mới, hiện đại, xanh và đáng sống hơn cho người dân.