Author: bachdn

Hai danh mục bao quát nhiều lĩnh vực từ sản xuất, kinh doanh, khoa học và công nghệ đến y tế, giáo dục, quy hoạch, giao thông, tài chính, tạo cơ sở kết nối, chia sẻ, khai thác dữ liệu phục vụ quản lý, điều hành và nhu cầu tra cứu của tổ chức, cá nhân.

Ảnh minh họa.

Dữ liệu mở bao quát nhiều lĩnh vực của đời sống

Theo Quyết định, danh mục ban hành kèm theo gồm Danh mục dữ liệu mở tại Phụ lục 01 và Danh mục dữ liệu dùng chung tại Phụ lục 02.

Danh mục dữ liệu mở tập hợp các nhóm thông tin do các sở, ngành quản lý, trong đó có nhiều dữ liệu gắn trực tiếp với hoạt động sản xuất, kinh doanh và nhu cầu tra cứu của người dân, doanh nghiệp. Trong lĩnh vực công thương, dữ liệu về chợ cung cấp thông tin tên, địa chỉ, tọa độ, hạng chợ, nhóm ngành hàng kinh doanh chính và tình trạng hoạt động. Dữ liệu về quy hoạch cụm công nghiệp thể hiện địa điểm, ranh giới, diện tích, ngành nghề thu hút đầu tư, chủ đầu tư hạ tầng và diện tích đất còn khả năng bố trí, thu hút đầu tư.

Các thông tin về siêu thị, trung tâm thương mại, cửa hàng bán lẻ xăng dầu, doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ, doanh nghiệp công nghiệp chủ lực cũng được đưa vào danh mục. Đáng chú ý, dữ liệu về doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ có thông tin về lĩnh vực hoạt động, nhóm sản phẩm cung ứng, sản phẩm chính, website và thông tin liên hệ công khai, góp phần hỗ trợ tổ chức, doanh nghiệp tìm kiếm thông tin phục vụ kết nối giao thương.

Trong lĩnh vực khoa học và công nghệ, danh mục có dữ liệu về hoạt động chứng nhận, thử nghiệm, giám định, công nhận và đánh giá sự phù hợp; dữ liệu về công bố hợp chuẩn, hợp quy; doanh nghiệp được cấp phép hoạt động bưu chính và sản phẩm công nghệ thông tin sản xuất trong nước được ưu tiên đầu tư, thuê, mua sắm bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước.

Danh mục còn bao gồm dữ liệu về nhiều lĩnh vực khác như: Tài chính, y tế, giáo dục, xây dựng, giao thông, văn hóa và du lịch. Các thông tin được xác định theo từng tập dữ liệu, kèm mô tả, thời điểm cung cấp lần đầu, tần suất cung cấp và định dạng dữ liệu.

94 nhóm dữ liệu dùng chung phục vụ quản lý, điều hành

Khác với dữ liệu mở, Danh mục dữ liệu dùng chung tại Phụ lục 02 xác định cụ thể tên dữ liệu, đơn vị chủ trì và mục đích sử dụng. Danh mục gồm 94 nhóm dữ liệu, phục vụ theo dõi tình hình kinh tế – xã hội, quản lý chuyên ngành và hỗ trợ công tác chỉ đạo, điều hành của thành phố.

Trong lĩnh vực công thương, dữ liệu dùng chung về xăng dầu, than, thương mại điện tử, cụm công nghiệp và doanh nghiệp, cơ sở sản xuất công nghiệp phục vụ theo dõi nguồn cung năng lượng, hoạt động sản xuất và sự phát triển của kinh tế số.

Đối với khoa học và công nghệ, dữ liệu về nhiệm vụ khoa học và công nghệ các cấp, kết quả nghiên cứu, sản phẩm và tổ chức khoa học và công nghệ được sử dụng để theo dõi hoạt động đổi mới sáng tạo, kết nối doanh nghiệp khoa học và công nghệ, hỗ trợ hoạch định chính sách phát triển công nghệ cao.

Lĩnh vực tài chính có các nhóm dữ liệu về đầu tư công, thu – chi ngân sách nhà nước, dự án và vốn đầu tư ngoài ngân sách, doanh nghiệp trên địa bàn, tài sản công, giá thị trường, đấu thầu và vốn đầu tư có yếu tố nước ngoài. Những dữ liệu này phục vụ theo dõi tiến độ giải ngân, tổng hợp tình hình ngân sách, giám sát hoạt động mua sắm công và phân tích biến động kinh tế.

Trong các lĩnh vực dân sinh, danh mục có dữ liệu về cán bộ, công chức, viên chức; an sinh xã hội và việc làm; dịch bệnh truyền nhiễm; cơ sở khám, chữa bệnh; ngộ độc thực phẩm; trường lớp, học sinh, giáo viên và kết quả tuyển sinh, thi tốt nghiệp trung học phổ thông. Đây là cơ sở phục vụ quản lý chuyên ngành, theo dõi tình hình thực hiện chính sách và hỗ trợ người dân tra cứu thông tin.

Đối với quản lý đô thị, các nhóm dữ liệu đáng chú ý gồm quy hoạch xây dựng và quy hoạch đô thị; nhà ở, thị trường bất động sản; tiến độ các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm; điểm sạt lở, úng ngập trong tình huống thiên tai; điểm đỗ xe công cộng, trông giữ xe và giá dịch vụ. Danh mục cũng có dữ liệu giao thông theo thời gian thực, gồm camera quan sát, điểm ùn tắc và bảng thông tin giao thông điện tử, phục vụ theo dõi tình hình giao thông và cảnh báo ùn tắc cho người dân.

Bên cạnh đó, dữ liệu về di tích, di sản văn hóa, lễ hội, doanh nghiệp lữ hành và hướng dẫn viên du lịch hỗ trợ công tác bảo tồn, quảng bá du lịch. Các nhóm dữ liệu về khí tượng thủy văn, điện năng, cấp nước sạch và tài nguyên, môi trường cũng được xác định rõ đơn vị chủ trì, mục đích sử dụng.

Ảnh minh họa.

UBND thành phố giao Sở Khoa học và Công nghệ chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan triển khai Quyết định; hướng dẫn kết nối, chia sẻ, khai thác, sử dụng dữ liệu; quản lý, vận hành Cổng dữ liệu thành phố Hà Nội và cung cấp dữ liệu mở của các đơn vị trên hệ thống. Các cơ quan, đơn vị rà soát, cập nhật danh mục thuộc phạm vi quản lý định kỳ 6 tháng một lần, trước ngày 20-6 và 20-12 hằng năm; gửi Sở Khoa học và Công nghệ tổng hợp, tham mưu UBND thành phố ban hành quyết định cập nhật.

Quyết định số 5695/QĐ-UBND có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký.

Hiện trạng Dự án Hạ tầng KCN Tân Kiều.

Theo Ban Quản lý Khu Kinh tế (KKT) tỉnh Đồng Tháp, Dự án Hạ tầng KCN Tân Kiều có quy mô 148,5 ha theo quy hoạch được duyệt, trong đó, diện tích thu hồi đất 148,71 ha. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 1.397 tỷ đồng, được chia thành 2 dự án thành phần.

Dự án thành phần 1 do Ban Quản lý KKT tỉnh Đồng Tháp làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư hơn 484 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước. Đến nay, dự án đã thi công hoàn thành các hạng mục hạ tầng sử dụng vốn ngân sách nhà nước, gồm các hạng mục: Đường gom N2; đường gom đường tỉnh 846; nhà máy xử lý nước thải tập trung giai đoạn 1, với công suất 4.500 m3/ngày đêm; 1 trạm quan trắc tự động và nhà điều hành. Tổng giá trị được giải ngân là trên 86,9 tỷ đồng. 

Đồng thời, dự án đã hoàn thành công tác chi trả bồi thường, giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật với giá trị được giải ngân là hơn 389 tỷ đồng.

Dự án thành phần 2 do Công ty Cổ phần Xây lắp và Vật liệu xây dựng Đồng Tháp làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư là hơn 912,5 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn chủ sở hữu, vốn vay và vốn huy động. Đến nay, dự án đã thi công xong hạng mục san lấp mặt bằng, chưa thi công các hạng mục hạ tầng kỹ thuật còn lại.

Thời gian qua, tỉnh đã và đang tập trung tháo gỡ các khó khăn của dự án. Theo Ban Quản lý KKT, trong thời gian tới, đơn vị sẽ kết thúc, thanh lý hợp đồng gói thầu số 07 – Thi công xây dựng Nhà máy xử lý nước thải tập trung giai đoạn 1 của Dự án thành phần 1 sau khi có chủ trương của UBND tỉnh.

Sau khi nhận đủ hồ sơ pháp lý, Ban Quản lý KKT sẽ tham mưu UBND tỉnh và HĐND tỉnh cho chủ trương đối với việc Công ty Cổ phần Xây lắp và Vật liệu xây dựng Đồng Tháp dừng thực hiện Dự án Hạ tầng KCN Tân Kiều. 

Song song đó là tổ chức thực hiện quy trình theo hướng đấu giá cho thuê quyền sử dụng đất để lựa chọn nhà đầu tư sau khi có chủ trương của HĐND tỉnh và UBND tỉnh.

Ngày 12/10, ông Hoàng Nguyên Dinh, Phó chủ tịch UBND TP.HCM chủ trì cuộc họp nghe báo cáo tình hình giải ngân vốn đầu tư công trong 3 tháng cuối năm 2026 và khả năng hấp thụ vốn bổ sung của các ban quản lý dự án trực thuộc TP.

Toàn cảnh cuộc họp về tình hình giải ngân vốn đầu tư công trong 3 tháng cuối năm 2026 và khả năng hấp thụ vốn bổ sung của các ban quản lý dự án trực thuộc TP. (Ảnh Mai Xuân). 

Theo báo cáo tại cuộc họp, đến hết tháng 9/2026, tỷ lệ giải ngân tại các ban quản lý dự án trực thuộc TP có sự khác biệt. Trong đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị đạt 85,5%; Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông đạt 81,5%; Ban Quản lý đường sắt đô thị đạt 74,7%. Đây là 3 đơn vị có tỷ lệ giải ngân cao hơn mức bình quân 74,3% của TP khi không tính khoản vốn tiết kiệm 5% đã nộp ngân sách Trung ương.

Trong khi đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp đạt 60,2%, thấp hơn mức bình quân chung, cần tập trung rà soát tiến độ và có giải pháp thúc đẩy giải ngân trong quý cuối năm.

Để đạt mục tiêu giải ngân 100% kế hoạch vốn đầu tư công năm 2026, TP cần giải ngân thêm khoảng 36.104 tỷ đồng trong quý IV, tương đương 24,5% tổng kế hoạch vốn được giao.

Ông Nguyễn Anh Minh, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM phát biểu tại cuộc họp. (Ảnh Mai Xuân).

Trong đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông cần giải ngân 13.742 tỷ đồng; Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị 2.039 tỷ đồng; Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp 4.690 tỷ đồng; Ban Quản lý đường sắt đô thị 4.453 tỷ đồng.

Một số dự án có kế hoạch giải ngân lớn gồm dự án thành phần 1 thuộc dự án đường Vành đai 3 TP.HCM, dự kiến giải ngân thêm 1.424 tỷ đồng; dự án đường nối vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, khoảng 1.127 tỷ đồng. Đối với công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, dự án tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ dự kiến giải ngân thêm 3.015 tỷ đồng; dự án thành phần 1 bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thuộc dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 dự kiến giải ngân thêm 1.295 tỷ đồng.

Theo Sở Tài chính TP.HCM, đến hết tháng 9/2026, TP giải ngân 111.494 tỷ đồng, đạt 75,5% kế hoạch vốn Thủ tướng Chính phủ giao và kế hoạch vốn TP triển khai, với tổng kế hoạch 147.599 tỷ đồng.

Để thúc đẩy tiến độ giải ngân, từ đầu năm đến nay, TP.HCM triển khai nhiều giải pháp điều hành kế hoạch vốn linh hoạt, gắn với tăng cường kỷ luật, kỷ cương trong quản lý đầu tư công. TP cũng đã thực hiện 8 đợt điều chuyển vốn nội bộ và giữa các cơ quan, đơn vị, với tổng số vốn hơn 45.000 tỷ đồng được điều chuyển từ các dự án chậm, chưa có khả năng giải ngân sang những dự án có tiến độ tốt, có khối lượng thực tế để giải ngân.

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM đang tăng tốc để về đích theo kế hoạch.

Phát biểu kết luận cuộc họp, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Hoàng Nguyên Dinh ghi nhận nỗ lực của các ban quản lý dự án trong 9 tháng đầu năm, đồng thời yêu cầu các đơn vị bám sát kế hoạch giải ngân, định kỳ kiểm tra, đôn đốc tiến độ từng tháng, xác định cụ thể số vốn và tỷ lệ giải ngân của từng dự án.

Lãnh đạo TP yêu cầu các đơn vị phối hợp chặt chẽ với địa phương, khẩn trương giải phóng mặt bằng, bàn giao cho đơn vị thi công; rà soát và tháo gỡ vướng mắc trong di dời hệ thống hạ tầng điện, nước, hoàn thiện thủ tục đầu tư và tổ chức thi công.

Đồng thời, các ban quản lý dự án cần tăng cường phối hợp với Sở Nông nghiệp và Môi trường để đẩy nhanh thủ tục giải ngân vốn bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; chủ động vận động người dân đồng thuận, sớm bàn giao mặt bằng.

TP.HCM đặt mục tiêu giải ngân vốn đầu tư công năm 2026 đạt 100% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. Trong giai đoạn nước rút, việc tháo gỡ các điểm nghẽn về thủ tục, mặt bằng và tổ chức thi công được xác định là những nhiệm vụ trọng tâm nhằm bảo đảm tiến độ giải ngân, nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư công.

Buổi kiểm tra để xác định nguyên nhân gây ngập nước, đổ tường bao khiến bùn đất tràn vào khu dân cư. Đoàn cũng kiểm tra việc chấp hành các quy định về an toàn trong thi công xây dựng công trình thuộc của dự án, hướng dẫn và giám sát việc thực hiện các biện pháp khắc phục, nếu xác định có vi phạm sẽ xử lý.

Trước đó, cơn mưa lớn kéo dài vào tối 7/10 đã khiến tường rào tại Dự án khu nhà ở phức hợp cao tầng của Công ty CP đầu tư xây dựng Bcons đã bị đổ sập, gây ngập nước, bùn đất tràn vào khu dân cư cạnh bên làm ảnh hưởng đến đời sống và tài sản của nhiều người dân.

Đoàn kiểm tra thực tế tại dự án.

Sau sự cố trên, Chủ tịch UBND TP Đồng Nai giao Sở Xây dựng, UBND phường Tam Hiệp phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm tra việc chấp hành các quy định về an toàn trong thi công xây dựng tại dự án, xác định nguyên nhân sự cố và có biện pháp khắc phục, bảo đảm an toàn công trình và khu dân cư lân cận. Yêu cầu chủ đầu tư là Công ty CP đầu tư xây dựng Bcons thực hiện trách nhiệm bồi thường theo quy định, không để tình trạng ngập úng, sạt lở tiếp tục xảy ra, ảnh hưởng đến đời sống người dân.

Đoạn tường rào bị đổ đang được chủ đầu tư xây dựng lại.

Đại diện UBND phường Tam Hiệp cho biết, chủ đầu tư đã có báo cáo về việc khắc phục hậu quả và bồi thường thiệt hại do sự cố vỡ tường bao khiến bùn đất tràn vào nhà người dân. Bên cạnh đó đã hoàn thành tháo dỡ toàn bộ tường rào hiện hữu tại vị trí có nguy cơ sạt lở và xây tường rào mới, mở rộng hệ thống hố ga thu nước, mương rãnh thoát nước bên trong dự án không lặp lại tình trạng ứ đọng, trào bùn, xi-măng ra khu vực lân cận.

Chủ đầu tư cũng cam kết chấp hành thời gian thi công trong khung giờ từ 6h đến 19h. Ngoài khung giờ trên, dự án sẽ hạn chế tối đa các công tác gây tiếng ồn ảnh hưởng đến đời sống người dân trong suốt quá trình thi công.

Dự án khu nhà ở phức hợp cao tầng phường Tam Hiệp, thành phố Đồng Nai, được khởi công ngày 25/7, có tổng mức đầu tư gần 4.500 tỷ đồng, quy mô gần 3ha do Công ty CP đầu tư xây dựng Bcons làm chủ đầu tư. Dự án cao 24 tầng, trong đó 22 tầng nổi và 2 tầng hầm, cung cấp khoảng 3.000 căn hộ, đáp ứng nhu cầu an cư của người dân trong tương lai.

Cảnh quan đôi bờ sông An Cựu, thành phố Huế. Ảnh: UBND TP Huế

Chủ tịch UBND thành phố Huế Lê Trí Thanh vừa chủ trì buổi làm việc nghe báo cáo các đề xuất đầu tư trên địa bàn phường Thuận Hóa, trong đó có các dự án chỉnh trang khu phố Tây, công viên ven sông An Cựu và khai thác không gian văn hóa trên trục đường Lê Lợi.

HUY ĐỘNG NGUỒN LỰC XÃ HỘI HÓA

Theo đề xuất của địa phương, dự án mái che tuyến phố đi bộ Chu Văn An – Phạm Ngũ Lão – Võ Thị Sáu nhằm tạo thuận lợi cho người dân, du khách trong các điều kiện thời tiết, nâng cao hiệu quả khai thác không gian đi bộ, thúc đẩy hoạt động thương mại, dịch vụ và kinh tế ban đêm.

Trong khi đó, dự án chỉnh trang công viên từ cầu Ga đến công viên bờ sông An Cựu hướng đến hoàn thiện hệ thống cây xanh, cải thiện cảnh quan, môi trường sống và bổ sung không gian vui chơi, nghỉ ngơi, luyện tập thể thao cho người dân tại khu vực đối diện ga Huế.

Địa phương cũng đề xuất đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng văn hóa trên trục đường Lê Lợi, nhằm phát huy hiệu quả các thiết chế văn hóa hiện có, từng bước hình thành không gian văn hóa, ẩm thực và nghệ thuật mang bản sắc Huế.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Huế Lê Trí Thanh thống nhất chủ trương đầu tư mái che tuyến phố đi bộ Chu Văn An – Phạm Ngũ Lão – Võ Thị Sáu và chỉnh trang công viên từ cầu Ga đến công viên bờ sông An Cựu. Đồng thời, yêu cầu địa phương nghiên cứu phương án triển khai đồng bộ, kết hợp chỉnh trang đô thị với phát triển các dịch vụ phục vụ người dân và du khách.

Đối với khu phố Tây, phương án đầu tư mái che cần gắn với chỉnh trang vỉa hè và mặt tiền các công trình. Thiết kế phải tạo được điểm nhấn, bảo đảm tầm nhìn, hài hòa với cảnh quan và phù hợp với điều kiện thời tiết tại Huế.

Lãnh đạo thành phố Huế yêu cầu phường Thuận Hóa công khai phương án để người dân, đặc biệt là các hộ kinh doanh, nắm bắt và phối hợp thực hiện. Quá trình triển khai cần có lộ trình cụ thể, xác định tiến độ từng hạng mục, đồng thời vận động người dân chỉnh trang công trình của mình phù hợp với tổng thể tuyến phố.

Toàn cảnh buổi làm việc. Ảnh: UBND TP Huế

Về nguồn lực đầu tư, địa phương được yêu cầu phối hợp với Sở Tài chính nghiên cứu phương án sử dụng ngân sách và huy động nguồn lực xã hội hóa. Việc mời gọi doanh nghiệp tham gia đầu tư, tài trợ các hạng mục phù hợp được xác định là một trong những giải pháp giảm áp lực cho ngân sách, đồng thời tăng sự tham gia của khu vực tư nhân trong phát triển tiện ích đô thị.

Theo Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố, việc lựa chọn các công trình đầu tư cần hướng đến tạo ra sản phẩm, dịch vụ mới, nâng cao giá trị khai thác và tạo nguồn thu để tiếp tục đầu tư các công trình khác.

KHAI THÁC KHÔNG GIAN VEN SÔNG GẮN VỚI DU LỊCH

Đối với khu vực hai bên sông An Cựu và không gian đối diện ga Huế, thành phố định hướng kết hợp chức năng phục vụ cộng đồng với các hoạt động thương mại, dịch vụ phù hợp. Địa phương cần chủ động mời gọi nhà đầu tư nghiên cứu các sản phẩm ẩm thực, trải nghiệm và ngắm cảnh trên sông, ven sông, qua đó mở rộng không gian phục vụ du lịch.

Các công trình kết nối và điểm nhấn kiến trúc ven sông cũng cần được nghiên cứu theo hướng sáng tạo, hài hòa với cảnh quan đô thị, đồng thời bảo đảm an toàn và khả năng thông thuyền.

Đối với cống Phú Cam hiện hữu, thành phố yêu cầu giữ nguyên chức năng đang sử dụng, đồng thời giao địa phương phối hợp với ngành nông nghiệp nghiên cứu phương án chỉnh trang, kết hợp huy động nguồn lực xã hội hóa để hình thành không gian kết nối và các điểm tham quan, dịch vụ phù hợp.

Việc phát triển các tuyến đi bộ ven sông phải bám sát quy hoạch chi tiết, rà soát những nội dung cần điều chỉnh nhằm khai thác hiệu quả hơn các hoạt động dịch vụ, du lịch và ẩm thực. Các lối kết nối với khu vực xung quanh cũng cần được chú trọng để hình thành không gian mở, thuận tiện cho người dân và du khách tiếp cận.

Đối với không gian dọc sông Như Ý, thành phố thống nhất định hướng khai thác thương mại, dịch vụ tại những đoạn tuyến có điều kiện phù hợp. Phường Thuận Hóa cần nghiên cứu bố trí lối đi bộ và khu vực dịch vụ theo đặc điểm thực tế của từng đoạn, bảo đảm sử dụng hiệu quả không gian ven sông.

Tuyến đường đi bộ ven sông Như Ý. Ảnh: UBND TP Huế

Cùng với đó, Sở Xây dựng được yêu cầu phối hợp với địa phương nghiên cứu quy hoạch bãi đỗ xe phục vụ các tuyến đi bộ, tổ chức quản lý không gian dành cho người đi bộ, hạn chế phương tiện đi vào các tuyến phố đi bộ. Quy mô, chiều cao và kiến trúc các công trình đỗ xe cần được tính toán phù hợp, bảo đảm công năng sử dụng và mỹ quan đô thị.

Đối với những nội dung tái thiết đô thị cần nguồn lực lớn, thành phố yêu cầu tiếp tục khảo sát, rà soát quy hoạch, tính toán kinh phí và phương án tái định cư khi cần thiết; đồng thời nghiên cứu khai thác quỹ đất để tạo nguồn lực đầu tư.

Các định hướng trên nhằm từng bước hoàn thiện không gian công cộng, cải thiện cảnh quan và mở rộng các sản phẩm dịch vụ, du lịch tại khu vực trung tâm Huế, trong đó chú trọng sự kết nối giữa phố đi bộ, công viên và không gian ven sông.

Phía trước Khu di tích Nhà tù Hỏa Lò. (Ảnh: Hoàng Hiếu/TTXVN)

Ngày 12/10, ông Nguyễn Đức Hưng, Giám đốc Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật thành phố Hà Nội, cho biết Chủ tịch Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội vừa ký phê duyệt Đề án quản lý phát triển hệ thống cây xanh, công viên, vườn hoa, mặt nước trên địa bàn thành phố Hà Nội.

Đáng chú ý, trong đề án đề xuất tiêu chí xác định danh mục các loại cây xanh đặc trưng, đại diện áp dụng cho từng tuyến phố, khu vực; bảo đảm nguyên tắc hạn chế tối đa sự đa dạng chủng loại cây trên một tuyến phố nhằm tăng tính đồng bộ, thẩm mỹ và thuận lợi trong công tác quản lý, duy tu.

Việc lựa chọn cây xanh cần phù hợp với tính chất từng khu vực đô thị như: Khu vực nội đô lịch sử, khu di sản ưu tiên cây có giá trị truyền thống gắn với ký ức đô thị, kích thước tán phù hợp không gian hẹp. Khu trung tâm hành chính-chính trị, quảng trường lựa chọn cây trang trọng, tạo trật tự, nhịp điệu cảnh quan rõ ràng.

Khu đô thị mới, trục giao thông lớn ưu tiên cây sinh trưởng nhanh, tán rộng, khả năng che phủ và cải thiện vi khí hậu tốt. Khu công nghiệp, cửa ngõ đô thị ưu tiên cây có khả năng lọc bụi, giảm tiếng ồn và chịu điều kiện môi trường khắc nghiệt. Mỗi tuyến phố, khu vực cần xác định 1-2 loài cây chủ đạo làm yếu tố nhận diện cảnh quan.

Ngoài ra, để khắc phục tình trạng trồng xen kẽ nhiều loài cây khác nhau gây rối loạn cảnh quan và khó khăn trong quản lý, Đề án cũng đề xuất các tiêu chí như: mỗi tuyến phố, đường xác định 1 loài cây chủ đạo, một bản sắc cảnh quan (trong trường hợp đặc thù có thể tối đa 2 loài), thống nhất về chủng loại, chiều cao, tán cây và nhịp trồng. Cây chủ đạo đóng vai trò nhận diện cảnh quan của tuyến phố, tạo hình ảnh liên tục, rõ ràng và dễ ghi nhớ.

Cũng theo đề án, không gian cây xanh điểm nhấn giữ vai trò quan trọng trong cấu trúc cảnh quan đô thị Thủ đô, vừa thực hiện chức năng sinh thái, cải thiện môi trường, vừa góp phần tạo lập bản sắc, hình ảnh nhận diện và các biểu tượng cảnh quan đặc trưng của Hà Nội.

Việc tổ chức các không gian cây xanh điểm nhấn cần được định hướng có chọn lọc, tập trung vào các khu vực mang ý nghĩa lịch sử-văn hóa, chính trị- hành chính, cảnh quan tự nhiên đặc trưng và các trục không gian chủ đạo của đô thị.

Đơn cử như, khu vực Hồ Hoàn Kiếm và vùng phụ cận là không gian cây xanh mang tính biểu tượng cao nhất của Thủ đô, cần được bảo tồn nghiêm ngặt cấu trúc cảnh quan, hệ thống cây xanh lâu năm, thảm thực vật và mặt nước.

Định hướng tập trung vào chỉnh trang tinh tế, kiểm soát mật độ sử dụng, tăng cường không gian đi bộ, nghỉ ngơi và sinh hoạt văn hóa cộng đồng, bảo đảm hài hòa giữa bảo tồn di sản và nhu cầu đô thị hiện đại.

Đối với khu trung tâm chính trị Ba Đình (Quảng trường Ba Đình, khu vực Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh, Hoàng thành Thăng Long), không gian cây xanh được tổ chức theo hướng trang trọng, trật tự, tạo nền cảnh quan cho các công trình biểu tượng quốc gia.

Cây xanh đóng vai trò định hình không gian, tạo trục nhìn, kiểm soát tầm nhìn và nâng cao chất lượng môi trường cho các hoạt động chính trị-nghi lễ.

Các khu di sản, phố cổ, phố cũ và khu kiến trúc Pháp tổ chức cây xanh tiểu mộc và trung mộc, ưu tiên cây bóng mát, cây đặc trưng gắn với không gian đường phố, quảng trường nhỏ, vườn hoa lịch sử; hạn chế can thiệp mạnh, giữ gìn cấu trúc cảnh quan truyền thống và bản sắc đô thị Hà Nội.

Không gian cây xanh ven sông (sông Hồng, sông Đáy, sông Nhuệ, sông Tích) hình thành các dải cây xanh cảnh quan, công viên ven sông, vừa tạo điểm nhấn cảnh quan đô thị, vừa đóng vai trò hành lang sinh thái, vùng trữ nước và không gian công cộng quy mô lớn.

Các không gian này là “xương sống xanh” kết nối các khu vực đô thị trung tâm, vùng ven và đô thị vệ tinh. Không gian sinh thái đặc thù phía Tây và phía Bắc (Ba Vì, Sóc Sơn) phát triển các công viên rừng, không gian cây xanh sinh thái quy mô lớn, giữ vai trò điểm nhấn cảnh quan tự nhiên của Thủ đô, gắn với du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng và giáo dục môi trường.

Song song với đó, các trục không gian xanh đô thị chính tổ chức cây xanh điểm nhấn dọc theo các trục giao thông và trục cảnh quan quan trọng của Thủ đô (trục Hồ Tây – Ba Đình – Hoàng thành Thăng Long, trục Nhật Tân – Nội Bài, trục Láng – Hòa Lạc…), kết hợp cây xanh đường phố, dải phân cách xanh, quảng trường và công viên tuyến.

Các cửa ngõ đô thị và đầu mối giao thông lớn tăng cường không gian cây xanh tạo hình ảnh nhận diện cho Thủ đô tại các khu vực cửa ngõ phía Bắc (Nội Bài), phía Đông (Long Biên – Gia Lâm), phía Tây (Hòa Lạc – Sơn Tây) và phía Nam (Phú Xuyên – Thường Tín). Cây xanh đóng vai trò giảm tác động môi trường giao thông, tạo ấn tượng cảnh quan và định hướng không gian.

Đối với không gian cây xanh ở quảng trường tập trung vào việc cân bằng chức năng và thẩm mỹ, sử dụng thảm cỏ và cây xanh có tầm vóc phù hợp để giảm nhiệt, tạo bóng mát và điểm nhấn cảnh quan, đồng thời bố trí cây xanh hợp lý tại các khu vực như bồn hoa, đảo giao thông để đảm bảo an toàn và tầm nhìn; Bố trí các bồn cây, bồn hoa và hệ thống mặt nước (tĩnh hoặc động) để tạo điểm nhấn thị giác, tăng tính thẩm mỹ và làm phong phú cảnh quan.

Về không gian cây xanh tại khu vực cửa ngõ, cây xanh được bố trí dọc theo trục đường chính dẫn vào đô thị, tạo thành một lối dẫn có chủ đích, định hình không gian; kết hợp cây bóng mát lớn, cây tầm trung, cây bụi và cây hoa để tạo nên sự phong phú về kết cấu, màu sắc và độ sâu cho không gian xanh; ưu tiên các loài cây có hoa, lá đẹp quanh năm, có khả năng thích ứng với điều kiện môi trường tại địa phương, đồng thời tạo nên nét đặc trưng cho cửa ngõ; kết hợp cây xanh với các yếu tố khác như hồ nước, chiếu sáng, không gian ngồi nghỉ và các công trình nhỏ để tạo nên một điểm nhấn toàn diện, không chỉ về mặt thẩm mỹ mà còn về mặt công năng sử dụng.

Bên cạnh đó, Đề án quản lý phát triển hệ thống cây xanh, công viên, vườn hoa, mặt nước trên địa bàn thành phố Hà Nội cũng đề ra một số mục tiêu cụ thể như: về phát triển không gian xanh đô thị, đến năm 2030 diện tích cây xanh đô thị đạt trên 10 m²/người.

Tầm nhìn 100 năm, hình thành mạng lưới công viên, vườn hoa và hành lang xanh liên kết toàn thành phố, gắn với hệ thống sông Hồng, sông Đuống và các trục cảnh quan đô thị; tổ chức hệ thống không gian xanh theo cấu trúc đô thị đa tầng, đa lớp, đa cực, đa trung tâm, phù hợp định hướng Quy hoạch tổng thể Thủ đô./.

Sân bay Long Thành đang bước vào giai đoạn “nước rút” để chuẩn bị khai thác thương mại. Ảnh: Quỳnh Danh.

Cục Hàng không Việt Nam vừa chấp thuận kế hoạch bay kiểm tra, hiệu chuẩn định kỳ hệ thống dẫn đường và hệ thống đèn tín hiệu hàng không tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai).

Theo kế hoạch, hoạt động bay kiểm tra, hiệu chuẩn hệ thống hạ cánh bằng thiết bị (ILS/DME) và hệ thống đèn tín hiệu đường cất hạ cánh 05R/23L được thực hiện từ 0h ngày 11/10 đến 23h59 ngày 19/10.

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và Cảng hàng không quốc tế Long Thành chủ trì, bảo đảm hoạt động bay kiểm tra, hiệu chuẩn diễn ra đúng kế hoạch.

Các đơn vị phải phối hợp chặt chẽ với những cơ quan liên quan, trong đó có Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý bay (ATTECH) và đài kiểm soát không lưu Long Thành, nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối.

Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) có trách nhiệm chỉ đạo các đơn vị trực thuộc phối hợp điều hành bay kiểm tra, hiệu chuẩn an toàn và thực hiện thủ tục phát hành thông báo hàng không (NOTAM) theo quy định.

Trong khi đó, Cảng vụ Hàng không miền Nam chịu trách nhiệm kiểm tra, giám sát việc tuân thủ các quy định về an ninh, an toàn hàng không của các đơn vị trong quá trình triển khai kế hoạch.

Trước đó, ACV đã có văn bản đề nghị Cục Hàng không Việt Nam chấp thuận kế hoạch bay kiểm tra, hiệu chuẩn định kỳ các hệ thống, thiết bị tại sân bay Long Thành.

Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang bước vào giai đoạn “nước rút” để chuẩn bị khai thác thương mại. Các đơn vị liên quan đang đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện công trình, đồng thời triển khai các hoạt động kiểm tra, thử nghiệm nhằm chuẩn bị cho quá trình vận hành sân bay.

Ngày 12/10, bà Nguyễn Hồng Cẩm, Chủ tịch UBND xã Long Điền, tỉnh Cà Mau cho biết, địa phương đã bàn giao 100% mặt bằng sạch cho chủ đầu tư vào giữa tháng 8/2026, bảo đảm điều kiện triển khai dự án theo tiến độ.

Điểm đầu của dự án thuộc khu vực cầu Huyện Kệ.

Theo bà Cẩm, chính quyền địa phương đang phối hợp với chủ đầu tư đôn đốc nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc và thiết bị để đẩy nhanh tiến độ thi công, sớm hoàn thành công trình.

Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sẽ phục vụ công tác di dời, sơ tán người dân trong các tình huống khẩn cấp, góp phần bảo vệ tính mạng, tài sản của người dân, đồng thời củng cố quốc phòng, an ninh.

Công trình cũng được kỳ vọng tạo điều kiện phát triển kinh tế – xã hội, thúc đẩy du lịch sinh thái, thu hút đầu tư và bảo vệ môi trường khu vực ven biển.

Máy móc được nhà thầu huy động đến công trường thi công xây dựng, nâng cấp đê Biển Đông qua Cà Mau.

Theo ghi nhận ngày 12/10, tại công trường, nhà thầu đã huy động máy đào, xe ủi, xe lu để đào khuôn đường, san phẳng mặt bằng, chuẩn bị cho công đoạn bơm cát san lấp trong những ngày tới.

Mặc dù thời tiết những ngày qua thường xuyên có mưa lớn, gây khó khăn cho quá trình thi công, các lực lượng vẫn bám sát công trường, tranh thủ thời điểm thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ.

Ông Nguyễn Minh Đức, Giám đốc Ban Quản lý dự án Công trình Nông nghiệp tỉnh Cà Mau cho biết, đơn vị đang đôn đốc nhà thầu chuẩn bị đầy đủ nhân lực, máy móc, sẵn sàng triển khai thi công khi thời tiết nắng ráo, bảo đảm tiến độ dự án.

Đơn vị thi công đang tập trung đào khuôn đường, chuẩn bị bơm cát san lấp mặt bằng.

Dự án thuộc nhóm C, là công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn cấp III kết hợp giao thông cấp IV, do Ban Quản lý dự án Công trình Nông nghiệp tỉnh Cà Mau làm chủ đầu tư. Đơn vị thi công là Liên danh đê Biển Đông, gồm Công ty Huy Phong, Minh Ứng và Trọng Phúc. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2025 – 2028.

Tuyến đê có chiều dài 2.157m, mặt đê rộng 9m, cao trình đỉnh đê +4,5m. Riêng đoạn cuối tuyến kết nối với đường hiện trạng có cao trình thay đổi từ +4,5m đến +2,7m. Tổng diện tích đất sử dụng cho dự án khoảng 5,5ha.

Tổng kinh phí đầu tư gần 100 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 28,7 tỷ đồng; phần còn lại dành cho xây dựng và các chi phí khác. Nguồn vốn thực hiện gồm ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Dự án chính thức khởi công ngày 14/8/2026, dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng ngày 19/1/2028.

Điểm cuối của dự án thuộc khu vực ngã ba chùa Linh Ứng.

Theo quyết định phê duyệt, trước mắt, dự án tập trung khôi phục, sửa chữa mái đê và gia cố các đoạn xung yếu nhằm ngăn chặn tình trạng sạt lở bờ biển.

Về lâu dài, công trình tạo tiền đề quy hoạch hệ thống giao thông ven biển đồng bộ với quy hoạch chung của tỉnh, nâng cao khả năng thích ứng trước các kịch bản biến đổi khí hậu và nước biển dâng đến năm 2100.