Category: Tin BĐS Việt Nam

  • Tháo gỡ vướng mắc trong cấp Giấy chứng nhận an toàn thực phẩm với cảng cá công lập

    Bốc xếp hải sản tại Cảng cá Trần Đề, thành phố Cần Thơ. (Ảnh: PHƯƠNG ANH)

    Theo Công văn, Cục Thủy sản và Kiểm ngư nhận được kiến nghị của một số Sở Nông nghiệp và Môi trường các tỉnh và Hiệp hội Chế biến và xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) về việc đề nghị hướng dẫn tháo gỡ vướng mắc trong cấp Giấy chứng nhận an toàn thực phẩm đối với các cảng cá là đơn vị sự nghiệp công lập.

    Hiện nay, việc cấp mới, cấp lại Giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện an toàn thực phẩm đối với cảng cá phải thực hiện theo quy định của Luật An toàn thực phẩm 2010 và các văn bản chi tiết hướng dẫn thi hành.

    Đối với cảng cá là đơn vị sự nghiệp công lập phải đáp ứng các điều kiện về an toàn thực phẩm để tiếp tục tham gia chuỗi cung ứng thủy sản khai thác. Trong bối cảnh Luật An toàn thực phẩm (sửa đổi) vẫn đang trong quá trình xây dựng, Cục Thủy sản và Kiểm ngư đề nghị Sở Nông nghiệp và Môi trường các tỉnh, thành phố ven biển triển khai một số nội dung.

    Trước hết, các địa phương chỉ đạo các tổ chức quản lý cảng cá trực thuộc rà soát hiệu lực của Giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện an toàn thực phẩm. Trường hợp Giấy chứng nhận sắp hết hạn, hướng dẫn các tổ chức cảng cá nghiên cứu và chuyển đổi sang các chứng nhận tương đương theo quy định tại Thông tư số 17/2024/TT-BNNPTNT ngày 28/11/2024 như: Thực hành sản xuất tốt (GMP), Hệ thống phân tích mối nguy và điểm kiểm soát tới hạn (HACCP) và Hệ thống quản lý an toàn thực phẩm ISO 22000… phù hợp với từng loại hình cảng cá của địa phương.

    Việc áp dụng các chứng nhận tương đương tập trung các yếu tố bảo đảm các điều kiện về cơ sở hạ tầng, kiểm soát vệ sinh trong quá trình tiếp nhận, bốc dỡ, phân loại, bảo quản thủy sản, kiểm soát nguồn nước, nước đá sử dụng, vệ sinh trang thiết bị và phòng ngừa lây nhiễm chéo. Các chứng nhận tương đương sẽ thay thế Giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện an toàn thực phẩm theo quy định.

    Cục Thủy sản và Kiểm ngư cũng đề nghị Sở Nông nghiệp và Môi trường các tỉnh, thành phố ven biển kiểm tra, đôn đốc các tổ chức quản lý cảng cá trong việc lựa chọn các tổ chức chứng nhận uy tín đủ năng lực đánh giá và cấp chứng nhận tương đương theo đúng quy định.

    Lê Quân

    Nguồn https://baomoi.com/thao-go-vuong-mac-trong-cap-giay-chung-nhan-an-toan-thuc-pham-voi-cang-ca-cong-lap-c55949400.epi

  • Bắc Ninh: Xã Gia Bình hoàn tất bàn giao mặt bằng dự án Cảng hàng không Quốc tế

    Đại diện Ủy ban nhân dân xã Gia Bình, thôn Quỳnh Phú, nhà đầu tư và các đơn vị liên quan đã ký kết biên bản bàn giao mặt bằng khu dân cư Đỗ Xá. ( Ảnh A.T).

    Khu dân cư Đỗ Xá, thôn Quỳnh Phú có tổng số 243 hộ với 739 nhân khẩu, thuộc diện phải di dời bàn giao mặt bằng cho Nhà đầu tư thực hiện Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quốc tế Gia Bình. Để triển khai công tác giải phóng mặt bằng, từ tháng 12/2025, các đơn vị liên quan đã phối hợp với địa phương rà soát thông tin hồ sơ, số liệu đất đai làm cơ sở cho công tác lập phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

    Đối với đất trong khu dân cư, địa phương đã hoàn thiện phương án trình thẩm định, phê duyệt đợt 1 với 50 hộ gia đình, cá nhân có diện tích thu hồi 1,6 ha, kinh phí phê duyệt 104,4 tỷ đồng; đợt 2 với 230 lượt hộ gia đình, cá nhân cho diện tích 9,3 ha, kinh phí phê duyệt 610,9 tỷ đồng. Tổ chức chi trả theo phương án phê duyệt đến nay được 274/280 lượt hộ với kinh phí chi trả 683,4/715,3 tỷ đồng.

    Các đại biểu dự hội nghị. ( Ảnh: A.T)

    Cùng với công tác bồi thường, hỗ trợ, xã Gia Bình tập trung tuyên truyền, vận động người dân chủ động di chuyển, tháo dỡ nhà cửa, tài sản để bàn giao mặt bằng trước ngày 30/8/2026. Đồng thời, Ban chỉ đạo xã đã chỉ đạo các Tổ công tác tới từng hộ gia đình khu dân cư Đỗ Xá tuyên truyền vận động, rà soát nhu cầu về chỗ ở, hỗ trợ nhân dân phương tiện nhân lực tháo dỡ di chuyển tài sản.

    Song song với quá trình di chuyển đến địa điểm tạm cư, các hộ gia đình đã chủ động tháo dỡ, phá bỏ nhà cửa, tài sản, công trình để có mặt bằng sạch bàn giao cho Nhà đầu tư đúng hạn. Đến hết ngày 30/8/2026, cơ bản 100% số hộ gia đình, cá nhân trên địa bàn khu dân cư Đỗ Xá đã bàn giao mặt bằng để nhà đầu tư tập trung thi công.

    Lãnh đạo xã Gia Bình khen thưởng 5 hộ gia đình tiên phong, gương mẫu trong công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án. ( Ảnh: A.T)

    Tại hội nghị, đại diện Ủy ban nhân dân xã Gia Bình, thôn Quỳnh Phú, nhà đầu tư và các đơn vị liên quan đã ký kết biên bản bàn giao mặt bằng khu dân cư Đỗ Xá. Việc hoàn thành bàn giao mặt bằng tại Đỗ Xá có ý nghĩa quan trọng, đây là khu dân cư cuối cùng tại xã Gia Bình trong vùng dự án đã cơ bản hoàn thành việc di dời, bàn giao mặt bằng, tạo điều kiện thuận lợi để nhà đầu tư tiếp tục triển khai các hạng mục của dự án theo kế hoạch.

    Dịp này, Ủy ban nhân dân xã Gia Bình khen thưởng 5 hộ gia đình tiên phong, gương mẫu trong công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án trọng điểm quốc gia Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

    AN TRÂN

    Nguồn https://baomoi.com/bac-ninh-xa-gia-binh-hoan-tat-ban-giao-mat-bang-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-c55949425.epi

  • Điều hòa giảm giá sâu, có loại dưới 5 triệu đồng

    Khảo sát thị trường điện máy cho thấy nhu cầu mua mới điều hòa có xu hướng chững lại khi mùa cao điểm nắng nóng dần kết thúc. Các cửa hàng, hệ thống bán lẻ đồng loạt triển khai các chương trình giảm giá, xả kho. Một số mẫu điều hòa đang được giảm 20-50%, tùy sản phẩm và chương trình khuyến mại.

    Ở phân khúc điều hòa 1 chiều Inverter, nhiều mẫu được đưa về mức giá dưới 5 triệu đồng. Cụ thể, một mẫu Coex Inverter 9.000 BTU giảm 49%, từ mức niêm yết 8,89 triệu đồng xuống còn 4,49 triệu đồng. Điều hòa Nagakawa Inverter 1 HP giảm khoảng 42%, còn 4,99 triệu đồng, kèm gói quà tặng trị giá khoảng 1 triệu đồng.

    Một số mẫu Midea Inverter 1 HP có giá khoảng 5,49 triệu đồng. Mẫu Casper PrimeAir 9.000 BTU Inverter có giá khoảng 7,49 triệu đồng, giảm 38%.

    Các mẫu điều hòa này phù hợp với nhóm khách hàng có nhu cầu lắp đặt cho phòng ngủ, phòng làm việc hoặc căn hộ có diện tích nhỏ.

    Ở phân khúc công suất lớn hơn, các mẫu điều hòa 12.000-18.000 BTU cũng được nhiều hệ thống bán lẻ điều chỉnh giá. MediaMart đang bán một số mẫu Coex với giá khoảng 6,49 triệu đồng, giảm 35% và kèm quà tặng. 

    Tại Pico, một mẫu điều hòa LG có giá khoảng 11,69 triệu đồng, giảm 49% so với mức niêm yết 22,45 triệu đồng.

    Ở nhóm thương hiệu cao cấp, một số mẫu điều hòa Panasonic được MediaMart niêm yết khoảng 9,99 triệu đồng trong chương trình giảm giá dịp 2/9. Tại Điện Máy Xanh, một số mẫu Panasonic cùng công suất có giá khoảng 12,29 triệu đồng. Điều hòa Daikin có giá khoảng 11,09-12,19 triệu đồng, tùy mẫu và hệ thống bán lẻ.

    Điều hòa 2 chiều cũng được giảm giá khi miền Bắc sắp bước vào mùa lạnh. Một số mẫu Casper 2 chiều được bán khoảng 8,29 triệu đồng tại Pico. Điều hòa Funiki 2 chiều có giá khoảng 9,99 triệu đồng.

    Điều hòa khuyến mại rầm rộ. Ảnh: D.Anh

    Bên cạnh giảm trực tiếp trên giá bán, các hệ thống điện máy còn đưa ra nhiều chính sách nhằm thúc đẩy nhu cầu mua sắm trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9. Các ưu đãi phổ biến như trả góp 0%, miễn phí hoặc hỗ trợ chi phí vận chuyển, tặng gói vệ sinh, bảo dưỡng điều hòa và quà tặng gia dụng.

    Anh Tuấn, nhân viên bán hàng tại một hệ thống điện máy ở Hà Nội, cho biết thị trường điều hòa năm nay không quá căng thẳng như một số mùa hè trước. Thời tiết không nắng nóng gay gắt kéo dài nên nhu cầu mua điều hòa không tăng đột biến.

    Việc giảm giá vào cuối mùa không chỉ nhằm thu hút khách hàng mà còn giúp các nhà bán lẻ giải phóng lượng hàng tồn kho, đặc biệt là những model cũ. Hiện là thời điểm các hệ thống điện máy chuẩn bị cơ cấu lại danh mục sản phẩm cho mùa kinh doanh tiếp theo.

    Tuy nhiên, mức giảm niêm yết 40-50% không đồng nghĩa tất cả sản phẩm đều có giá bán thấp hơn. Người mua nên kiểm tra giá bán cuối cùng, chính sách bảo hành, chi phí lắp đặt và các điều kiện đi kèm trước khi quyết định.

    Duy Anh

    Nguồn https://baomoi.com/dieu-hoa-giam-gia-sau-co-loai-duoi-5-trieu-dong-c55949395.epi

  • Khẩn trương rà soát, điều chỉnh vốn đầu tư cao tốc dài nhất miền Tây

    Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc về dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1.

    Theo đó, ngày 27/8, Ủy ban Thường vụ Quốc hội có văn bản kết luận việc thực hiện Nghị quyết 60/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội về chủ trương đầu tư dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1.

    Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và UBND TP. Cần Thơ, UBND tỉnh An Giang rà soát, đánh giá đầy đủ kết quả thực hiện dự án, xác định cụ thể khối lượng hoàn thành trong năm 2026, khối lượng chuyển sang năm 2027, giải pháp bù tiến độ (nếu có).

    Hai bộ trên cũng được giao tập trung tháo gỡ khó khăn, bảo đảm đủ nguồn vật liệu theo tiến độ thi công; đánh giá kết quả thực hiện các cơ chế, chính sách đặc thù.

    Công trường dự án đoạn qua Cần Thơ.

    Phó Thủ tướng yêu cầu khẩn trương hoàn thành việc rà soát, điều chỉnh tổng mức đầu tư theo đúng thẩm quyền, cân đối bố trí đủ vốn cho các hạng mục cần thiết để đưa dự án vào khai thác đồng bộ. Hoàn thành khu tái định cư còn lại và các hạng mục phục vụ vận hành, khai thác; bảo đảm quyền, lợi ích hợp pháp của người dân…

    Thực hiện đầy đủ các kết luận, kiến nghị của cơ quan thanh tra và Kiểm toán Nhà nước; xác định rõ trách nhiệm, thời hạn khắc phục các tồn tại; kịp thời báo cáo Chính phủ để xem xét báo cáo Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội những vấn đề vượt thẩm quyền hoặc có nguy cơ ảnh hưởng đến mục tiêu của dự án.

    Trên cơ sở tổng kết thực tiễn, các bộ ngành, địa phương liên quan nghiên cứu thể chế hóa những cơ chế phù hợp, có hiệu quả. Rà soát, sửa đổi những quy định còn bất cập để nâng cao hiệu quả đầu tư các dự án quan trọng quốc gia trong thời gian tới; báo cáo cấp có thẩm quyền trong tháng 9/2026.

    UBND TP Cần Thơ, UBND tỉnh An Giang xử lý triệt để các tồn tại, vướng mắc; triển khai các dự án thành phần bảo đảm tiến độ, chất lượng, an toàn, hiệu quả đầu tư và điều kiện khai thác đồng bộ toàn tuyến; không phát sinh tham nhũng, tiêu cực, lãng phí. Phối hợp chặt chẽ với các bộ ngành liên quan tổ chức tổng kết thực hiện các cơ chế, chính sách đặc thù tại Nghị quyết 60/2022/QH15.

    Lãnh đạo UBND TP Cần Thơ kiểm tra dự án hôm 22/8.

    Dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng có tổng chiều dài hơn 188km, quy mô đầu tư phân kỳ 4 làn xe, tổng mức đầu tư gần 44.700 tỷ đồng. Dự án được chia thành 4 dự án thành phần, trong đó, dự án thành phần 1 qua An Giang (hơn 57km), còn lại các dự án thành phần 2, 3 và 4 qua Cần Thơ.

    Về tiến độ thi công, dự án thành phần 1 hiện đạt khoảng 80% khối lượng. Còn các dự án thành phần 2, 3 và 4 tổng khối lượng đến nay đạt khoảng 60%, còn khó khăn về nguồn cát san lấp, nhất là dự án thành phần 4.

    Cảnh Kỳ

    Nguồn https://baomoi.com/khan-truong-ra-soat-dieu-chinh-von-dau-tu-cao-toc-dai-nhat-mien-tay-c55949388.epi

  • Người dân phấn khởi khi quyền lợi được bảo đảm

    Hà Nội vừa tổ chức lễ khởi công và khánh thành 17 dự án tiêu biểu nhân dịp Quốc khánh 2-9. Người dân khu vực phía Nam Hà Nội trong kỳ nghỉ lễ năm nay bày tỏ sự đồng thuận cao, khi các nút thắt về quyền lợi dân sinh sát sườn đang được lãnh đạo thành phố chỉ đạo giải quyết dứt điểm.

    Khu đô thị HH Linh Đàm. Ảnh AT

    Sổ hồng sau 11 năm chờ đợi

    Suốt 11 năm qua, gần 10.000 hộ dân Khu đô thị HH Linh Đàm (phường Hoàng Liệt) mòn mỏi ngóng chờ phương án tháo gỡ “nút thắt” sổ hồng. Người dân nhiều lần kiến nghị tới các cấp, các ngành nhưng chưa được giải quyết dứt điểm.

    Số liệu báo cáo của Sở Xây dựng cho thấy toàn thành phố có 206 dự án với khoảng 62.000 căn hộ vướng mắc do sai phạm trật tự xây dựng, tự ý chuyển đổi công năng hoặc chủ đầu tư nợ đọng nghĩa vụ tài chính.

    Giai đoạn 2021 – 2026, Hà Nội đã giải quyết, cấp sổ cho 33.000 căn thuộc nhóm xây dựng đúng quy hoạch. Đối với hơn 29.000 căn hộ còn lại, Thường trực Thành ủy Hà Nội vừa ban hành văn bản chỉ đạo khẩn, yêu cầu Đảng ủy UBND thành phố tổng rà soát toàn diện, phân loại chi tiết từng vi phạm và báo cáo trong tháng 9-2026.

    Ông Vũ Đức Minh, Trưởng phòng Kinh tế – Hạ tầng – Đô thị phường Hoàng Liệt cho biết, việc để tồn đọng kéo dài nhiều năm nay khiến cả người dân, chính quyền địa phương lẫn chủ đầu tư đều rơi vào thế khó. Lần này, qua tiếp xúc và dư luận trên cộng đồng mạng xã hội, đa số người dân HH Linh Đàm đánh giá cao nguyên tắc chỉ đạo xuyên suốt của thành phố: Tách bạch tuyệt đối giữa sai phạm của doanh nghiệp và quyền lợi hợp pháp của người mua nhà.

    Những tranh chấp kéo dài 5 – 10 năm từng phát sinh khiếu kiện, căng băng rôn gây áp lực lên an ninh trật tự nay được định hướng xử lý theo đúng pháp luật, lấy lợi ích chính đáng của cư dân làm trọng tâm.

    Tại khu HH Linh Đàm, các hộ kinh doanh thuộc nhóm hơn 110 ki-ốt tự phát, từng bị phường Hoàng Liệt đóng cửa hồi tháng 5-2026 cho biết hoạt động buôn bán đã dần ổn định trở lại sau giai đoạn đầu, biến động chi phí thuê mặt bằng (tại các chung cư HH3A, HH4A) tăng, sức mua giảm.

    Người dân địa phương đều cho rằng sự kiên quyết của chính quyền đã giải tỏa dứt điểm hiểm họa cháy nổ, ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, trả lại không gian an toàn cho gần 4 vạn nhân khẩu.

    Đề án quy hoạch 447 ha Khu đô thị Sun Group Vĩnh Hưng tại phường Vĩnh Hưng. Ảnh Công ty TNHH Đầu tư Tập đoàn Mặt Trời cấp.

    Tái thiết không gian sống tại Vĩnh Hưng

    Dư luận khu vực phía Nam đang dồn sự chú ý vào đề án quy hoạch 447 ha tại phường Vĩnh Hưng. Đây là địa bàn cấp cơ sở đầu tiên trên địa bàn Hà Nội và trong cả nước đã công khai quy hoạch 100% diện tích đất đai. Đảng bộ phường Vĩnh Hưng chỉ mất đúng 1 năm thực hiện cam kết công khai, minh bạch dữ liệu quy hoạch trước nhân dân.

    Bảng quy hoạch chi tiết xóa bỏ nỗi lo về một “rừng bê tông” khi triển khai dự án, đất ở mới chỉ chiếm 65,7 ha (14,7% tổng diện tích). Gần 140 ha đất sạch được dành trọn vẹn cho hạ tầng công cộng gồm trường học, trạm y tế, bãi đỗ xe và công viên cây xanh. Hơn 240 ha còn lại giữ nguyên hiện trạng để chỉnh trang, dồn lực nâng cấp 21 km ngõ xóm kết nối Lĩnh Nam, Đông Thiên, Nam Dư, Thanh Lân, Thanh Đàm và ngõ Nguyễn Khoái.

    Mô hình dồn nén không gian ở vào các khối nhà cao 4 – 45 tầng mở ra quỹ đất mặt đất cho hạ tầng kỹ thuật, đồng thời bảo tồn trọn vẹn cảnh quan di sản. Hồ Cần, hồ Ông Vực được nạo vét; đình thôn Thượng được trùng tu.

    Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND phường Nguyễn Đức Dũng khẳng định, mục tiêu cốt lõi là bảo đảm tái định cư tại chỗ, nâng cao chất lượng sống cho cư dân ngay trên mảnh đất quê hương. Dự án bắt đầu triển khai từ quý III-2026. Đây là quan điểm quy hoạch rất mới và được người dân đánh giá cao, đồng tình ủng hộ.

    Lắng nghe từ làng cổ Thúy Lĩnh

    Hiệu quả của các quyết sách hạ tầng của Thủ đô luôn bắt nguồn từ sự đồng thuận của nhân dân. Thực tế triển khai Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng tại làng cổ Thúy Lĩnh (phường Lĩnh Nam) là ví dụ điển hình về công tác dân vận cơ sở.

    “Trước các lo ngại về ranh giới giải tỏa và nguy cơ tác động đến trầm tích văn hóa ven sông, Đảng ủy và UBND phường Lĩnh Nam đã trực tiếp tổ chức nhiều cuộc đối thoại, công khai hướng tuyến và phương án bảo tồn cấu trúc làng cổ, lắng nghe ý kiến của người dân địa phương”, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND phường Lĩnh Nam Đỗ Thanh Tùng chia sẻ.

    Tinh thần đối thoại cầu thị không chỉ hóa giải xung đột mà còn biến dự án ven sông thành mục tiêu chung được cả cộng đồng chung tay xây dựng.

    Hà Nội bước vào Tết Độc lập lần thứ 81 với một tư duy quản trị rõ ràng: Không đánh đổi chất lượng sống lấy mật độ xây dựng, kiên quyết xử lý dứt điểm các tồn đọng pháp lý và đặt sự đồng thuận của người dân Thủ đô làm thước đo cho mọi chuyển động đô thị.

    An Thanh

    Nguồn https://baomoi.com/nguoi-dan-phan-khoi-khi-quyen-loi-duoc-bao-dam-c55949456.epi

  • Nguyên Phó Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam Khương Văn Mười: Nghị quyết số 16 sẽ mở không gian phát triển cho thành phố Đồng Nai từ đô thị sân bay đa chức năng

    Chia sẻ với Báo và Phát thanh, Truyền hình Đồng Nai từ góc nhìn của một nhà quy hoạch đô thị, kiến trúc sư Khương Văn Mười, nguyên Phó Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam cho rằng, Đồng Nai có rất nhiều tiềm lực và dư địa để hiện thực hóa mục tiêu trở thành đô thị theo mô hình đô thị sân bay, ven sông, đa trung tâm, đa mục tiêu, xanh và thông minh.

    Kiến trúc sư Khương Văn Mười, nguyên Phó Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam.

    Định hình cấu trúc đô thị đa tầng

    * Theo Nghị quyết số 16-NQ/TW,  thành phố Đồng Nai được quy hoạch với tầm nhìn chiến lược dài hạn theo không gian phát triển mở, hạ tầng giao thông đa chiều, cấu trúc đô thị đa tầng, đa trung tâm hiện đại, lấy hệ thống sông và hệ sinh thái tự nhiên làm trục cảnh quan chủ đạo. Vậy theo ông, với hệ thống sông Đồng Nai, thành phố cần làm gì để phát huy lợi thế và định hình đô thị lấy sông Đồng Nai làm trục cảnh quan?

    – Muốn tận dụng được lợi thế cảnh quan sông Đồng Nai, trước hết, chúng ta phải hiểu rõ giá trị và đặc điểm của sông Đồng Nai. Sông Đồng Nai có quy mô lớn, lòng sông rộng, tạo ra nhiều dư địa để phát triển các hoạt động đô thị, văn hóa, thể thao và du lịch. Việc thành phố Đồng Nai thời gian qua triển khai các dự án đường, kè dọc bờ sông là hướng đi rất tích cực. Các công trình này không chỉ góp phần chống xói lở, bảo vệ bờ sông mà còn tạo cảnh quan, không gian công cộng và lối đi bộ cho người dân.

    Đường ven sông Đồng Nai trên địa bàn phường Trấn Biên, thành phố Đồng Nai. Ảnh: Phạm Tùng

    Dọc hai bên sông Đồng Nai còn có nhiều công trình văn hóa, lịch sử và kiến trúc có giá trị cùng nhiều lễ hội, không gian sinh hoạt cộng đồng. Đây là những yếu tố rất quan trọng để hình thành một chuỗi giá trị văn hóa – cảnh quan ven sông. Bên cạnh đó, thành phố đã từng bước định hình các quảng trường, công viên, trung tâm thương mại và không gian công cộng ven sông tại khu trung tâm hành chính mới của thành phố. Cùng với đó là định hướng phát triển các khu chức năng, sinh thái tại khu vực Cù lao Phố. Nếu được tổ chức hợp lý, đây sẽ là lợi thế để khai thác giá trị của không gian sinh thái, cảnh quan và mặt nước.

    Điều quan trọng là phải xác định rõ những việc có thể làm ngay dựa trên lợi thế và nguồn lực sẵn có để triển khai trước. Những dự án cần nguồn vốn lớn hoặc có tính chất dài hạn thì phải có bước chuẩn bị, nghiên cứu và xây dựng lộ trình cụ thể. Chỉ khi có một lộ trình rõ ràng, triển khai từng bước và bảo đảm tính đồng bộ, chúng ta mới có thể hình thành một không gian phát triển bền vững, trong đó sông Đồng Nai thực sự trở thành trục cảnh quan chủ đạo.

    * Một trong những nhiệm vụ trọng tâm được đặt ra tại Nghị quyết số 16-NQ/TW chính là phát triển đồng bộ hệ sinh thái hàng không gắn với đô thị sân bay Long Thành, vậy đô thị sân bay là gì và cần làm gì để có một hệ sinh thái hàng không, đa chức năng, thưa ông?

    – Đô thị phải có cư dân, còn sân bay là hạ tầng trung tâm. Với việc Chính phủ đầu tư Cảng hàng không quốc tế Long Thành, khi hoàn thành các giai đoạn theo quy hoạch, sân bay sẽ có năng lực phục vụ khoảng 100 triệu lượt hành khách mỗi năm và còn khả năng tiếp tục mở rộng, phát triển. Khi sân bay hình thành, yêu cầu đặt ra là phải xây dựng một cấu trúc đô thị gắn kết chặt chẽ với sân bay.

    Phối cảnh đô thị Sân bay Long Thành, “hạt nhân” trong hệ sinh thái hàng không gắn với Sân bay Long Thành. Ảnh: ĐVTV

    Nghị quyết số 16-NQ/TW của Bộ Chính trị đã xác định định hướng phát triển Đồng Nai trong dài hạn, trong đó có mục tiêu xây dựng đô thị sân bay đa chức năng. Theo tôi, đây là một định hướng mới và rất quan trọng, bởi khi nói đến đô thị sân bay đa chức năng, chúng ta không chỉ nói đến một khu đô thị nằm cạnh sân bay mà phải hình thành một đô thị với đầy đủ các chức năng phục vụ sân bay, phục vụ người dân và kết nối với thị trường trong nước, quốc tế. Trước hết, khi sân bay Long Thành đi vào khai thác với quy mô lớn, chúng ta phải tính đến toàn bộ hệ thống hậu cần hàng không. Sân bay không chỉ có nhà ga và đường băng mà còn cần các cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa, kiểm tra kỹ thuật máy bay, cung cấp nhiên liệu và nhiều dịch vụ hỗ trợ khác. Các chuyến bay quốc tế có thể có thời gian lưu trú, chuyển tiếp nên cần có nơi nghỉ ngơi, ăn uống, chăm sóc sức khỏe và các dịch vụ thiết yếu khác.

    Sân bay lớn cũng phải có nhà hàng, cửa hàng, trung tâm dịch vụ và các không gian đáp ứng nhu cầu đa dạng của hành khách đến từ nhiều quốc gia, nền văn hóa và thói quen ẩm thực khác nhau. Như vậy, ngay trong nội tại của sân bay đã hình thành một hệ thống dịch vụ rất phong phú, tạo ra nhu cầu lớn về cơ sở vật chất, nhân lực và các hoạt động kinh tế. Với quỹ đất đã được quy hoạch cho sân bay và khu vực phụ trợ, Đồng Nai cần tính toán để bố trí hợp lý các cơ sở hậu cần, dịch vụ và những ngành kinh tế hỗ trợ hoạt động hàng không.

    Nghị quyết số 16-NQ/TW xác định mục tiêu đến năm 2035, thành phố Đồng Nai phấn đấu trở thành đô thị theo mô hình đô thị sân bay, đô thị ven sông, đô thị đa trung tâm, đô thị đa mục tiêu, xanh, thông minh với trung tâm công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp hàng không, vũ trụ, kinh tế hàng không tiêu chuẩn quốc tế; người dân có thu nhập cao; xã hội văn minh, an toàn, hạnh phúc. Đến năm 2065, thành phố Đồng Nai là thành phố kết nối toàn cầu, có chất lượng sống và hạnh phúc cao trên thế giới; thuộc nhóm các đô thị sân bay đa chức năng. 

    Tuy nhiên, nếu chỉ dừng lại ở việc phục vụ vận tải hàng không thì chưa thể gọi là đô thị sân bay đa chức năng. Khi đã xác định là đô thị sân bay đa chức năng, phạm vi tác động sẽ rộng hơn rất nhiều. Khu vực này phải trở thành một cực phát triển mới của thành phố, nơi tập trung các hoạt động logistics, công nghiệp, thương mại, dịch vụ và các ngành kinh tế có giá trị gia tăng cao.

    Lan tỏa giá trị từ đô thị sân bay

    *Vậy theo ông, đâu là những hướng đi cụ thể để lan tỏa các giá trị kết nối của đô thị sân bay đa chức năng?

    – Một đô thị có môi trường sống tốt, dịch vụ chất lượng cao, hạ tầng hiện đại, an toàn và bảo đảm các tiêu chuẩn về vệ sinh, môi trường sẽ tạo sức hấp dẫn đối với nhà đầu tư. Khi các nhà đầu tư đến, hiệu ứng lan tỏa sẽ không chỉ giới hạn trong khu vực sân bay mà còn tác động đến toàn bộ vùng Đồng Nai và các địa phương lân cận. Do đó, Đồng Nai cần hình thành cả một hệ sinh thái phục vụ các chuyên gia, người lao động và nhà đầu tư quốc tế. Đồng thời, hệ thống hạ tầng xã hội cũng phải phục vụ tốt người dân trong nước, đặc biệt là lực lượng lao động từ các địa phương khác đến làm việc tại khu vực sân bay và các khu công nghiệp.

    “Đô thị sân bay đa chức năng phải được nhìn nhận như một hệ sinh thái kinh tế – xã hội hoàn chỉnh, trong đó hàng không là hạt nhân nhưng xung quanh phải có công nghiệp công nghệ cao, logistics, thương mại, dịch vụ, du lịch, nghỉ dưỡng, giáo dục, y tế và các hoạt động văn hóa – xã hội”.

    Không gian sân bay phải gắn với du lịch, nghỉ dưỡng và giải trí. Một ví dụ có thể tham khảo là Sân bay Changi của Singapore. Ở đó, sân bay không chỉ đơn thuần là nơi hành khách đến và đi mà còn được tổ chức như một không gian nghỉ ngơi, giải trí, mua sắm và trải nghiệm. Xung quanh sân bay hình thành một chuỗi dịch vụ, cảnh quan, giao thông nội bộ và các tiện ích phục vụ hành khách.

    Đồng Nai cũng cần nghiên cứu cách tổ chức tương tự, phù hợp với điều kiện của mình. Chẳng hạn, khu vực Long Thành có thể kết nối với các không gian sinh thái, sông, hồ và những khu vực có tiềm năng phát triển du lịch nghỉ dưỡng. Các khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng chất lượng cao sẽ góp phần tạo thêm sản phẩm cho đô thị sân bay và phục vụ không chỉ chuyên gia, nhà đầu tư quốc tế mà cả người dân trong nước.

    Phối cảnh trung tâm đô thị Sân bay Long Thành. Ảnh: ĐVTV

    Một yếu tố nữa rất quan trọng là phải nhìn đô thị sân bay trong mối liên kết với kinh tế cửa khẩu và kinh tế vùng. Đồng Nai có Cửa khẩu quốc tế Hoa Lư, khu vực Phước An và hệ thống cảng biển phía Nam. Khi các đầu mối này được kết nối bằng đường bộ, đường sắt và đường hàng không, Đồng Nai sẽ có một mạng lưới giao thông đa phương thức, tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa cũng như đi lại của chuyên gia, người lao động và người dân.

    Đây chính là cách chúng ta mở rộng không gian của đô thị sân bay. Sân bay Long Thành không tồn tại độc lập mà phải kết nối với cảng biển, cửa khẩu, khu công nghiệp, các đô thị và các trung tâm kinh tế khác. Khi đó, đô thị sân bay mới thực sự trở thành một cực tăng trưởng có khả năng lan tỏa ra toàn vùng.

    * Nghị quyết số 16-NQ/TW đã xác định mục tiêu xây dựng và phát triển thành phố Đồng Nai “Văn minh – Hiện đại – Hạnh phúc”, lấy con người làm trung tâm. Vậy, người dân và doanh nghiệp sẽ đóng vai trò như thế nào trong đô thị sân bay đa chức năng?

    – Theo tôi, doanh nghiệp chính là một trong những chủ thể trực tiếp tạo dựng diện mạo của đô thị, khu công nghiệp và cả thành phố. Trong mỗi doanh nghiệp lại có người lao động, mà lực lượng này chiếm số đông trong xã hội. Vì vậy, khi đô thị sân bay phát triển, một trong những lợi ích rõ nhất là tạo thêm nhiều cơ hội việc làm, nâng cao thu nhập và chất lượng cuộc sống cho người dân.

    Sân bay Long Thành dự kiến đưa vào khai thác cuối năm 2026. Ảnh tư liệu

    Khi nói đến một đô thị văn minh, hiện đại thì không thể chỉ nói đến những tòa nhà cao tầng hay những khu công nghiệp hiện đại. Công nghệ cao phải đi cùng với đời sống văn minh, nơi ở tốt, dịch vụ tốt, không gian văn hóa, vui chơi, giải trí và hệ thống giao thông hiện đại. Đặc biệt, giao thông công cộng phải được tổ chức tốt, hướng đến giao thông xanh, giảm ô nhiễm môi trường và giảm thời gian đi lại của người dân. Nếu một người chỉ mất khoảng 30 phút để di chuyển từ trung tâm đến sân bay, hoặc từ nơi ở đến nơi làm việc, họ sẽ có thêm thời gian dành cho gia đình, nghỉ ngơi, học tập và nâng cao tri thức. Đó cũng chính là một phần của hạnh phúc. Khi quy hoạch và phát triển đô thị hướng đến việc giúp người dân có nhiều thời gian hơn cho cuộc sống, có môi trường sống tốt hơn thì chúng ta mới thực sự đặt con người vào vị trí trung tâm.

    Thi công Nhà ga hành khách Sân bay Long Thành. Ảnh: Phạm Tùng

    Một môi trường vừa văn minh, hiện đại nhưng vẫn thân thiện, nghĩa tình sẽ tạo ra sức hút rất lớn. Người Việt Nam có một lợi thế là sự cởi mở, thân thiện và cách giao tiếp gần gũi. Những điều tưởng như rất giản dị đó lại tạo nên thiện cảm đối với bạn bè quốc tế. Khi chúng ta xây dựng được một môi trường sống hiện đại nhưng vẫn giữ được tính nhân văn, nơi con người tôn trọng và hỗ trợ nhau trong công việc cũng như trong cuộc sống, thì đó mới là một đô thị hạnh phúc.

    Và để làm được điều đó, người dân không thể đứng ngoài quá trình phát triển. Họ chính là chủ thể tham gia vào nền kinh tế, là lực lượng tạo nên sức sống của đô thị.

    *Xin cảm ơn ông về cuộc trò chuyện!

    Nhật Hạ – Trà Mi (thực hiện)

    Nguồn https://baomoi.com/nguyen-pho-chu-tich-hoi-kien-truc-su-viet-nam-khuong-van-muoi-nghi-quyet-so-16-se-mo-khong-gian-phat-trien-cho-thanh-pho-dong-nai-tu-do-thi-san-bay-da-chuc-nang-c55949325.epi

  • Lan truyền ‘phương án’ giảm 114 xã, phường còn 45 đơn vị, Hải Phòng lên tiếng

    Nhà hát lớn Hải Phòng. Nguồn internet

    Theo Sở Nội vụ TP Hải Phòng, ngày 25/8, Sở ban hành văn bản gửi các sở, ban, ngành thành phố để xin ý kiến đối với dự thảo Kế hoạch triển khai rà soát, nghiên cứu và sắp xếp các đơn vị hành chính cấp xã trên địa bàn.

    Tuy nhiên, sau khi văn bản được ban hành, trên mạng xã hội xuất hiện một số nội dung kèm theo tệp phụ lục được cho là phương án sắp xếp cụ thể các xã, phường của thành phố.

    Theo tài liệu đang lan truyền, 114 phường, xã và đặc khu hiện nay của Hải Phòng sẽ được sắp xếp lại còn 37 phường, 6 xã và 2 đặc khu, tổng cộng 45 đơn vị hành chính cấp xã.

    Thông tin này nhanh chóng được chia sẻ trên nhiều trang, hội, nhóm mạng xã hội, thu hút sự quan tâm của người dân.

    Sở Nội vụ TP Hải Phòng khẳng định văn bản ngày 25/8 không có phụ lục kèm theo như nội dung đang được phát tán. Đến thời điểm hiện tại, Sở chưa xây dựng bất kỳ phương án hay đề án chính thức nào về việc sáp nhập, điều chỉnh các đơn vị hành chính cấp xã.

    Như vậy, việc thành phố triển khai rà soát, nghiên cứu không đồng nghĩa với việc đã có phương án sắp xếp cụ thể.

    Sở Nội vụ đề nghị cán bộ, công chức, viên chức và người dân nâng cao cảnh giác khi tiếp nhận thông tin trên mạng xã hội; chủ động kiểm chứng từ các nguồn chính thống trước khi chia sẻ.

    Người dân không nên phát tán các văn bản, danh sách hoặc thông tin chưa được cơ quan có thẩm quyền xác nhận, tránh gây hiểu nhầm, ảnh hưởng đến đời sống xã hội và tình hình an ninh, trật tự trên địa bàn.

    Sau khi hợp nhất với tỉnh Hải Dương, TP Hải Phòng có diện tích tự nhiên 3.194,72 km², dân số hơn 4,66 triệu người.

    Hiện thành phố có 114 phường, xã và đặc khu. Qua rà soát, có 9 phường, xã chưa đáp ứng tiêu chí về diện tích tự nhiên và một phường chưa đáp ứng tiêu chí về quy mô dân số.

    Việc rà soát các đơn vị hành chính là cơ sở để cơ quan chức năng nghiên cứu, đánh giá theo quy định. Tuy nhiên, các thông tin về phương án sắp xếp cụ thể chỉ được xem là chính thức khi được cơ quan có thẩm quyền công bố.

    Sở Nội vụ TP Hải Phòng khuyến cáo người dân theo dõi thông tin từ các cơ quan nhà nước và báo chí chính thống, không chia sẻ các tài liệu chưa rõ nguồn gốc hoặc chưa được kiểm chứng.

    Thiên An

    Nguồn https://baomoi.com/lan-truyen-phuong-an-giam-114-xa-phuong-con-45-don-vi-hai-phong-len-tieng-c55949315.epi

  • Bắc Ninh: Gia Bình bàn giao mặt bằng khu Đỗ Xá, xây dựng Cảng hàng không quốc tế

    Ngày 30/8, xã Gia Bình tổ chức bàn giao mặt bằng khu dân cư Đỗ Xá, thôn Quỳnh Phú cho nhà đầu tư triển khai thi công dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Đây là khu dân cư cuối cùng trên địa bàn xã nằm trong vùng dự án được bàn giao, đánh dấu bước tiến quan trọng trong công tác giải phóng mặt bằng phục vụ công trình trọng điểm quốc gia.

    Xã Gia Bình và các đơn vị liên quan ký kết bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư.

    Khu dân cư Đỗ Xá có diện tích khoảng 16,85 ha, gồm 243 hộ với 739 nhân khẩu thuộc diện phải di dời để bàn giao mặt bằng. Xác định đây là nhiệm vụ chính trị đặc biệt quan trọng, UBND xã Gia Bình tập trung tuyên truyền, vận động, tổ chức đối thoại, rà soát nhu cầu về chỗ ở và hỗ trợ người dân trong quá trình tháo dỡ, di chuyển tài sản.

    Từ ngày 27/7 đến 2/8/2026, gần 100 cán bộ, chiến sĩ thuộc Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh, Công an tỉnh, Tỉnh Đoàn cùng lực lượng của xã và các đoàn thể đã tham gia hỗ trợ người dân. Với 15-20 xe ô tô mỗi ngày, lực lượng chức năng hỗ trợ gần 190 lượt hộ gia đình di chuyển tài sản, đồ đạc đến nơi tạm cư và vị trí cất giữ. Các hộ dân cũng chủ động tháo dỡ nhà cửa, công trình, tạo mặt bằng sạch bàn giao đúng tiến độ.

    Đến ngày 30/8, cơ bản các hộ gia đình, cá nhân tại khu dân cư Đỗ Xá đã bàn giao mặt bằng để nhà đầu tư tập trung thi công. Kết quả này thể hiện tinh thần trách nhiệm, sự đồng thuận và chia sẻ của Nhân dân trước yêu cầu giải phóng mặt bằng để triển khai dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với tỉnh và quốc gia.

    Xã Gia Bình khen thưởng các gia đình gương mẫu trong công tác giải phóng mặt bằng.

    Theo UBND xã Gia Bình, toàn bộ các thôn trong ranh APEC thực hiện di dời, bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư; các khu dân cư ngoài ranh APEC cũng hoàn thành 100% việc bàn giao theo các mốc thời gian quy định. Nhiệm vụ trọng tâm về giải phóng mặt bằng đất ở trên địa bàn xã cơ bản hoàn thành, tạo tiền đề triển khai các hạng mục quan trọng của Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

    Thời gian tới, xã Gia Bình tiếp tục phối hợp, đôn đốc đẩy nhanh tiến độ xây dựng hạ tầng các khu tái định cư để sớm bàn giao đất trên thực địa cho người dân; hỗ trợ các thủ tục về giao đất, cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, đồng thời tập trung giải quyết các trường hợp còn vướng mắc về đất đai, tài sản và chính sách bồi thường, hỗ trợ.

    Nhân dịp này, xã Gia Bình khen thưởng 5 gia đình thuộc khu dân cư Đỗ Xá tiên phong, gương mẫu trong công tác giải phóng mặt bằng dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

    Tin, ảnh: Đức Anh

    Nguồn https://baomoi.com/bac-ninh-gia-binh-ban-giao-mat-bang-khu-do-xa-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-c55949284.epi

  • Dãy nhà xen kẹt ở Vành đai 1: Người dân bàn giao mặt bằng, bắt đầu phá dỡ

    Phường Ô Chợ Dừa (TP Hà Nội) đang chuẩn bị triển khai Dự án đầu tư xây dựng bãi đỗ xe – nhà để xe, cây xanh, vườn hoa khớp nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, kiến trúc cảnh quan tại dải đất xen kẹt giữa tuyến Vành đai 1 và đường La Thành, đoạn Hoàng Cầu đến Láng Hạ.

    Ghi nhận vào chiều ngày 30/8, một ngôi nhà nằm trên dãy nhà xen kẹt này đang được phá dỡ. Toàn bộ phần mái và tường của ngôi nhà gần như đã được tháo dỡ hoàn toàn.

    Ngôi nhà được phá dỡ trong chiều 30/8. Ảnh: Kiều Oanh

    Máy xúc và nhiều công nhân được huy động để thực hiện phá dỡ nốt phần chân tường và nền công trình. 

    Đại diện UBND phường Ô Chợ Dừa cho biết, dự án có 164 hộ dân bị ảnh hưởng, đến nay 37 hộ đã tự nguyện làm đơn bàn giao mặt bằng và được phường hỗ trợ tháo dỡ, di chuyển tài sản theo quy định.

    Các công nhân đang tiếp tục phá dỡ các hạng mục còn lại của ngôi nhà. Ảnh: Kiều Oanh

    Ngoài hỗ trợ các hộ dân tháo dỡ, di chuyển tài sản, phường cũng tiếp tục trực tiếp tuyên truyền, giải thích để các hộ dân nắm rõ phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và những nội dung liên quan đến quyền lợi của người dân.

    Theo kế hoạch, Dự án đầu tư xây dựng bãi đỗ xe – nhà để xe, cây xanh, vườn hoa khớp nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, kiến trúc cảnh quan tại dải đất xen kẹt giữa tuyến Vành đai 1 và đường La Thành, đoạn Hoàng Cầu đến Láng Hạ sẽ hoàn thành trong năm 2027.

    Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 2.900 tỷ đồng từ nguồn ngân sách thành phố. Các hạng mục đầu tư gồm có bãi đỗ xe – nhà để xe, trạm sạc, bể nước phòng cháy, chữa cháy ngầm, mái thu năng lượng, cây xanh, vườn hoa, đường nội bộ.

    Khu vực triển khai dự án rộng khoảng 6.803m2 là phần đất xen kẹt hình thành sau quá trình giải phóng mặt bằng phục vụ dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục.

    Dãy nhà xen kẹt nằm bên phía bên trái đường Vành đai 1 hướng đi Xã Đàn. Ảnh Thạch Thảo

    Dự án được triển khai nhằm hoàn thiện đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, chỉnh trang đô thị, khắc phục tình trạng sử dụng đất chưa hiệu quả tại khu vực dải đất xen kẹt giữa tuyến Vành đai 1 và đường La Thành đồng thời góp phần giải quyết tình trạng dừng, đỗ xe không đúng quy định, lấn chiếm lòng đường, vỉa hè.

    Kiều Oanh

    Nguồn https://baomoi.com/day-nha-xen-ket-o-vanh-dai-1-nguoi-dan-ban-giao-mat-bang-bat-dau-pha-do-c55949271.epi

  • Nhà máy apatit 600 tỷ đồng ở Cam Đường sắp vận hành, công suất 200.000 tấn/năm

    Tập trung hoàn thiện các hạng mục dự án

    Dự án được UBND tỉnh Lào Cai chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư tại Quyết định số 1261/QĐ-UBND ngày 23/4/2025. Nhà máy được xây dựng tại phường Cam Đường trên diện tích khoảng 32,66 ha, có công suất thiết kế 200.000 tấn tinh quặng apatit/năm và tổng nguồn lực đầu tư thực tế khoảng 600 tỷ đồng.

    Toàn cảnh khu vực xây dựng Nhà máy tuyển quặng apatit nghèo Cam Đường với tiến độ tổng thể đạt trên 85%.

    Mục tiêu của dự án là tuyển quặng apatit nghèo, nâng hàm lượng P₂O₅ của quặng lên trên 30%, trung bình khoảng 31%, để cung cấp nguyên liệu cho các cơ sở chế biến sâu hóa chất, phân bón chứa lân trong nước.

    Theo báo cáo của Công ty TNHH Anh Nhẫn Lào Cai (chủ đầu tư dự án), đến cuối tháng 8/2026, tiến độ tổng thể đã đạt trên 85% khối lượng công việc. Các nhà thầu đang huy động nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công đồng thời nhiều hạng mục để hoàn thiện công trình theo kế hoạch.

    Hệ thống nhà công nghệ chính của Nhà máy tuyển quặng apatit nghèo Cam Đường đang từng bước hoàn thiện.

    Ông Dương Ngọc Cương – Phó Giám đốc Công ty TNHH Sản xuất Cơ khí và Thương mại Chiến Mai, cho biết ngay từ đầu năm 2026, sau khi ký hợp đồng, doanh nghiệp đã chủ động chuẩn bị vật tư, tập trung nhân lực sản xuất các cấu kiện cơ khí phục vụ công trình. Đến đầu tháng 4/2026, khi dự án đủ điều kiện khởi công, nhà thầu đã tập trung nguồn lực, thực hiện đồng thời nhiều hạng mục nhằm bảo đảm chất lượng, tiến độ và an toàn.

    “Đến nay, khoảng trên 85% tổng khối lượng công trình đã hoàn thành. Chúng tôi tiếp tục tập trung nhân lực để hoàn thiện các phần còn lại, phối hợp với chủ đầu tư bảo đảm hoàn thành và chạy thử nhà máy đúng kế hoạch” – ông Dương Ngọc Cương cho biết thêm.

    Các cấu kiện cơ khí được lắp đặt đồng bộ, phục vụ dây chuyền tuyển quặng apatit nghèo. Nhà đập – sàng là một trong những khu vực được tập trung hoàn thiện để bảo đảm tiến độ chạy thử dây chuyền.

    Các đơn vị thi công khác cũng tích cực tăng ca, tăng kíp, triển khai song song nhiều gói thầu và hạng mục. Theo ông Lê Ngọc Dương – Phó Giám đốc Công ty TNHH Anh Nhẫn Lào Cai, yêu cầu đặt ra là đẩy nhanh tiến độ nhưng vẫn phải bảo đảm an toàn và chất lượng công trình, sớm hoàn thành cơ bản các hạng mục để bàn giao cho chủ đầu tư.

    Về xây dựng, phần san nền và hệ thống kè trong phạm vi thi công đạt khoảng 95%; phần lõi nhà máy và các nhà công nghệ chính đạt khoảng 90%; đập, hồ nước tuần hoàn và các công trình liên quan đạt khoảng 80%. Hệ thống đường giao thông, cấp thoát nước và hạ tầng phụ trợ đạt khoảng 85%. Tuyến ống cấp nước HDPE DN300 đạt khoảng 98%; hệ thống điện động lực, điều khiển và tự động hóa đạt khoảng 70%, được triển khai song song với các hạng mục cơ khí, công nghệ.

    Nhà máy tuyển quặng apatit nghèo Cam Đường đang được các nhà thầu tập trung hoàn thiện, phấn đấu vận hành thử từ cuối tháng 9/2026

    Nhiều thiết bị cốt lõi của dây chuyền đã hoàn thành hoặc đạt tỷ lệ lắp đặt cao. Tại nhà đập – sàng, máy đập phản kích, cầu trục điện 2 dầm, bơm hố thu và khung dầm sàn đã hoàn thành; sàng quay đạt khoảng 98%, bunke 90%, trong khi cấp liệu xích và băng tải tiếp tục được hoàn thiện.

    Các cấu kiện cơ khí được lắp đặt đồng bộ, phục vụ dây chuyền tuyển quặng apatit nghèo. Nhà đập – sàng là một trong những khu vực được tập trung hoàn thiện để bảo đảm tiến độ chạy thử dây chuyền

    Tại nhà tuyển, các thiết bị quan trọng như phân cấp ruột xoắn, hai máy nghiền bi, hai hệ xyclon, bơm bùn, cầu trục, các ngăn tuyển, máy thổi khí và phần lớn đường ống công nghệ đã được lắp đặt.

    Khu vực nhà thuốc tuyển cũng đã hoàn thành phần lớn thùng pha, thùng cấp thuốc, cầu trục và kết cấu phụ trợ. Các bể cô đặc quặng đầu và quặng tinh đạt khoảng 98%; hệ thống cấp nước nguồn và nước tuần hoàn cơ bản đã được triển khai.

    Hệ thống bể cô đặc quặng đầu và quặng tinh đang được hoàn thiện để sẵn sàng cho quá trình chạy thử.

    Một số hạng mục cuối cùng cần tiếp tục tập trung nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ để đáp ứng kế hoạch chạy thử. Trong đó, nhà lọc quặng tinh và nhà sàng – lọc ép quặng thải đã lắp xong các thiết bị chính; phần mái, bao che và các hạng mục phụ trợ đang được hoàn thiện. Chủ đầu tư xác định đây là những hạng mục cần tập trung xử lý để không ảnh hưởng đến đường găng của dự án.

    Tuyển quặng nghèo bằng công nghệ tuyển nổi tiên tiến, đồng bộ

    Nhà máy được đầu tư dây chuyền tuyển nổi đồng bộ, có khả năng xử lý nguồn quặng apatit hàm lượng thấp, trong đó có những loại chỉ đạt khoảng 8-10% P₂O₅. Với công nghệ tuyển nổi, sau quá trình tuyển hàm lượng P₂O₅ được nâng lên trên 30%, trung bình khoảng 31%, tạo ra nguồn tinh quặng đáp ứng nhu cầu nguyên liệu cho các cơ sở chế biến sâu hóa chất, phân bón chứa lân trong nước.

    Dây chuyền được thiết kế để tuyển quặng apatit hàm lượng thấp, nâng hàm lượng P₂O₅ lên trên 30%, trung bình khoảng 31%.

    Ông Vũ Đông Huy – Giám đốc điều hành Nhà máy tuyển quặng apatit nghèo Cam Đường, cho biết công tác tiếp nhận công nghệ, dây chuyền thiết bị và chuẩn bị nhân lực đang được triển khai đồng bộ. Khoảng 90% tổng khối lượng dây chuyền thiết bị đã được lắp đặt. Đội ngũ nhân lực phục vụ vận hành cũng đã được chuẩn bị; các quy trình chạy thử, chạy không tải, chạy liên động có tải và phương án xử lý trong quá trình vận hành đã được xây dựng.

    Để bảo đảm tính liên tục của dây chuyền, các công đoạn từ tiếp nhận nguyên liệu, đập – nghiền, phân cấp, tuyển, cô đặc đến lọc và kho sản phẩm đang được đấu nối, kiểm tra và hiệu chỉnh, bảo đảm khả năng vận hành liên động từ khu vực nguyên liệu đầu vào đến khu vực sản phẩm đầu ra.

    Nhà máy tuyển quặng apatit nghèo Cam Đường hướng tới công suất 200.000 tấn tinh quặng/năm, góp phần nâng cao giá trị tài nguyên apatit và tạo thêm việc làm cho người lao động tại địa phương.

    Về môi trường, nhà máy sử dụng công nghệ thải khô thay cho hình thức thải ướt, đồng thời sử dụng nước tuần hoàn nhằm giảm lượng nước cấp mới và hạn chế phát sinh nước thải.

    Chuẩn bị vận hành thử và đưa nhà máy vào hoạt động

    Theo kế hoạch, chủ đầu tư phấn đấu hoàn thiện các hạng mục chính để bàn giao trước ngày 20/9/2026. Sau đó, nhà máy sẽ tổng vệ sinh, kiểm tra hệ thống, rà soát các điều kiện kỹ thuật và an toàn trước khi chuyển sang giai đoạn chạy thử.

    Kế hoạch được xây dựng theo hướng phấn đấu đóng điện, vận hành không tải và triển khai các bước chạy thử từ ngày 30/9/2026, với điều kiện các thủ tục pháp lý, môi trường, điện, nước và các hạng mục đường găng được hoàn tất. Công ty cũng đã chuẩn bị phương án chạy thử 72 giờ, gồm kiểm tra đơn động, liên động không tải, chạy có nước, chạy có tải và đánh giá khả năng vận hành liên tục của toàn bộ dây chuyền.

    Theo kịch bản kỹ thuật, quặng đầu vào dự kiến phối trộn ở mức khoảng 12,5% P₂O₅; mục tiêu kiểm soát tinh quặng đạt hàm lượng P₂O₅ trên 30%, trung bình khoảng 31%; đuôi thải không quá 3% P₂O₅ và trên 90% khối lượng hạt nghiền có kích thước không lớn hơn 0,074 mm. Các thông số sẽ tiếp tục được hiệu chỉnh theo kết quả thí nghiệm và chạy thử thực tế.

    Nguồn quặng nghèo được tập kết chuẩn bị cho sản xuất.

    Sau khi hoàn thành chạy thử và đáp ứng đầy đủ điều kiện đưa công trình vào vận hành, Công ty TNHH Anh Nhẫn Lào Cai đặt mục tiêu sản xuất tối thiểu 30.000 tấn tinh quặng trong quý IV/2026, tương ứng doanh thu dự kiến khoảng 75 tỷ đồng. Khối lượng quặng đầu vào sẽ được xác định theo chất lượng phối trộn, tỷ lệ thu hồi và kết quả vận hành thử thực tế.

    Phòng KCS đang được chuẩn bị để đưa vào hoạt động.

    Khi vận hành ổn định, nhà máy dự kiến đạt công suất 200.000 tấn tinh quặng/năm, doanh thu khoảng 500 – 600 tỷ đồng/năm. Dự án cũng dự kiến tạo việc làm ổn định cho trên 120 lao động và đóng góp ngân sách khoảng 120 – 150 tỷ đồng/năm theo phương án tính toán của doanh nghiệp.

    Để chuẩn bị nguyên liệu giai đoạn đầu, Công ty dự kiến di chuyển khoảng 100.000 tấn quặng từ kho Làng Mô về nhà máy, trong tổng số khoảng 2 triệu tấn quặng hiện có tại kho, vừa phục vụ sản xuất vừa từng bước thu dọn, hoàn trả mặt bằng tại mỏ Làng Mô cho địa phương.

    Dây chuyền được thiết kế để tuyển quặng apatit có hàm lượng thấp, nâng hàm lượng P₂O₅ lên trên 30%, trung bình khoảng 31%.

    Đồng thời với việc bảo đảm tiến độ xây dựng và lắp đặt, chủ đầu tư đang phối hợp với các cơ quan chức năng hoàn thiện đầy đủ hồ sơ, thủ tục và các điều kiện cần thiết về xây dựng, phòng cháy chữa cháy, điện, nước, môi trường, kiểm định thiết bị và an toàn lao động theo quy định; đồng thời xử lý các vấn đề về mặt bằng, đặc biệt tại khu vực bãi thải, nhằm bảo đảm điều kiện vận hành an toàn, ổn định.

    Các ngăn tuyển và máy thổi khí được lắp đặt, phục vụ công nghệ tuyển nổi quặng apatit nghèo.

    Việc đưa Nhà máy tuyển quặng apatit nghèo Cam Đường vào hoạt động được kỳ vọng mở ra hướng chế biến hiệu quả nguồn quặng apatit hàm lượng thấp, nâng cao giá trị sử dụng tài nguyên khoáng sản trước khi đưa vào chế biến sâu. Khi đạt công suất thiết kế, dự án có thể góp phần gia tăng giá trị sản xuất công nghiệp, tạo việc làm và đóng góp thêm nguồn thu cho ngân sách địa phương.

    Đinh Viết Vinh

    Nguồn https://baomoi.com/nha-may-apatit-600-ty-dong-o-cam-duong-sap-van-hanh-cong-suat-200-000-tan-nam-c55949224.epi

error: Bạn đang vi phạm bản quyền !!!