Category: Tin BĐS Việt Nam

Gói thầu trên có giá 20,630 tỷ đồng sử dụng ngân sách thành phố Đà Nẵng, phương thức lựa chọn một giai đoạn hai túi hồ sơ, thời gian thực hiện 90 ngày, loại Hợp đồng trọn gói và đơn giá cố định, vị trí thực hiện tại phường Hải Vân (TP. Đà Nẵng).

Dự án Đầu tư xây dựng Bến cảng Liên Chiểu, thành phố Đà Nẵng -Phần cơ sở hạ tầng dùng chung còn lại được thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư tại kỳ họp thứ 5, HĐND thành phố Đà Nẵng (khóa XI) diễn ra trung tuần tháng 8/2026. Chủ đầu tư, kiêm quản lý dự án là Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên thành phố Đà Nẵng.

Dự án gồm các hạng mục chính: bồi thường, giải phóng mặt bằng để đầu tư tuyến đường sắt chuyên dùng kết nối từ ga Kim Liên đến Khu bến cảng Liên Chiểu; bồi thường, hỗ trợ di dời các bến xăng dầu và cầu cảng trong vịnh Đà Nẵng gồm: 3 cầu cảng xăng dầu (thuộc PV OIL miền Trung, Petec Hòa Hiệp, Xăng dầu Quân đội khu vực 2) và 1 cầu cảng của Công ty Cổ phần Xi măng Vicem Hải Vân.

Dự án Bến cảng Liên Chiểu phần cơ sở hạ tầng dùng chung giai đoạn 1 đã hoàn thành. Ảnh: Hà Minh

Dự án cũng đồng thời triển khai xây dựng thêm 920m đê chắn sóng, nối tiếp với phần 1.170m đã thi công hoàn thành trước đó, nhằm tạo vùng nước tĩnh cho tàu cập cảng an toàn; đầu tư mới 2 bến hàng lỏng để thay thế các bến xăng dầu cũ phải di dời; xây dựng hệ thống đường giao thông dùng chung với tổng chiều dài khoảng 5,7km, đi kèm hạ tầng kỹ thuật đồng bộ.

Dự án được thực hiện trong giai đoạn 2026 – 2030, có tổng mức đầu tư hơn 6.209 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách thành phố và ngân sách Trung ương.

Liên quan tổng thể đến dự án này, ngày 28/3/2026, Đà Nẵng công bố hoàn thành Dự án đầu tư xây dựng bến cảng Liên Chiểu – phần cơ sở hạ tầng dùng chung giai đoạn 1 với tổng mức đầu tư hơn 3.426 tỷ đồng. Đây là nền tảng quan trọng để Đà Nẵng thu hút nhà đầu tư xây dựng, khai thác các bến container tại Liên Chiểu.

Phiên họp thường kỳ tháng 9/2026 của Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội, sáng 4/9. Ảnh: Phạm Linh.

Phiên họp thường kỳ tháng 9/2026 của UBND Thành phố Hà Nội đã diễn ra sáng 4/9, do Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì.

PHÁT HUY CÁC ĐỘNG LỰC TĂNG TRƯỞNG

Báo cáo tại cuộc họp, Giám đốc Sở Tài chính Hà Nội Nguyễn Ngọc Tú, cho biết tình hình phát triển kinh tế – xã hội 8 tháng năm 2026 của thành phố khá tích cực.

Thành phố tập trung thực hiện Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm; xây dựng lộ trình triển khai các chương trình, đề án, dự án và quy hoạch các cấp. Đặc biệt, Hà Nội thúc đẩy hiện thực hóa 50 bản ghi nhớ và thỏa thuận hợp tác ký kết tại Hội nghị công bố Quy hoạch tổng thể Thủ đô và Xúc tiến đầu tư năm 2026, chuyển các cam kết thành dự án và dòng vốn thực tế.

Dịch vụ tiếp tục là động lực chủ yếu của tăng trưởng. Tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng trong 8 tháng đạt 708,2 nghìn tỷ đồng, tăng 14,9%. Trong đó, bán lẻ hàng hóa tăng 17,1%, dịch vụ lưu trú và ăn uống tăng 14,4%, du lịch lữ hành tăng 13,8%.

Điểm sáng nổi bật là thu ngân sách, tính đến 31/8/2026, tổng thu ngân sách nhà nước trên địa bàn đạt 529.377 tỷ đồng, bằng 81,4% dự toán và tăng 10,6% so với cùng kỳ. Thu nội địa đạt 495.658 tỷ đồng, bằng 81,3% dự toán, tăng 9,3%.

Kế hoạch đầu tư công 8 tháng năm 2026 cũng ghi nhận chuyển biến tích cực. Đến ngày 31/8/2026, Hà Nội giải ngân 92.592 tỷ đồng, đạt 77,17% kế hoạch Thủ tướng giao và 56,10% kế hoạch thành phố giao, nếu không tính phần tiết kiệm 5%.

Các công trình trọng điểm được đẩy nhanh tiến độ, như: Dự án đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô bàn giao gần 99% mặt bằng, đường song hành đạt 85% giá trị sản lượng; dự án Vành đai 2,5 đoạn Nguyễn Trãi – Đầm Hồng đã hoàn thành bàn giao mặt bằng; các cầu Trần Hưng Đạo, Hồng Hà, Mễ Sở đang triển khai khối lượng lớn; tuyến đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội hoàn thành khoan hầm bằng hai máy TBM.

Đồng thời, thành phố từng bước xử lý 418 cơ sở dôi dư sau sắp xếp, và rà soát 784 điểm nhà chuyên dùng để chuyển đổi công năng hoặc khai thác theo quy định.

Theo kịch bản tăng trưởng, để phấn đấu đạt mục tiêu GRDP cả năm từ 11% trở lên, GRDP 6 tháng cuối năm phải tăng 13,44%; quý 3 tăng 12,54% và quý 4 tăng 14,26%.

Vì vậy, Hà Nội xác định đầu tư công và xây dựng là động lực trực tiếp trong 4 tháng cuối năm. Tiêu dùng, thương mại, dịch vụ, vận tải và du lịch còn nhiều dư địa. Thành phố sẽ tập trung kích cầu tiêu dùng, phát triển kinh tế đêm và đẩy mạnh thương mại điện tử.

GIẢI QUYẾT ĐIỂM NGHẼN, KHƠI THÔNG NGUỒN LỰC

Tại phiên họp, đại diện lãnh đạo các xã, phường đã phát biểu làm rõ nhiệm vụ thúc đẩy giải ngân đầu tư công. Lãnh đạo các sở, ngành liên quan của thành phố cũng trao đổi làm rõ các nội dung trong báo cáo, đặc biệt là các nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm những tháng cuối năm 2026.

Lãnh đạo Thống kê thành phố cho biết dư địa để tạo bước tăng trưởng cao hơn trong những tháng cuối năm vẫn còn, song cần tập trung vào những động lực có khả năng chuyển hóa nhanh thành giá trị thực tế.

Phát biểu tại phiên họp, Phó Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Nguyễn Xuân Lưu yêu cầu khơi thông nguồn lực và nâng cao hiệu quả điều hành. Về nguồn vốn địa phương, hiện còn tình trạng nơi có nguồn thu chưa triển khai được trong khi nơi có dự án lại thiếu nguồn.

Thành phố thống nhất cơ chế đối với các địa phương còn nguồn thu nhưng hết nhiệm vụ chi, có thể nghiên cứu cơ chế hỗ trợ, điều chuyển lực cho những nơi đang có nhu cầu thực tế. Sở Tài chính chịu trách nhiệm hướng dẫn, phối hợp xử lý dứt điểm tình trạng tiền còn nhưng không có dự án, nơi cần tiền lại thiếu vốn.

Về đấu giá quyền sử dụng đất và xác định giá đất, ông Lưu cho biết thành phố đã chỉ đạo các xã, phường tiếp tục triển khai theo kế hoạch, không có việc tạm dừng đấu giá đất như hiểu lầm của một số địa phương.

Đồng thời, đề nghị Sở Nông nghiệp và Môi trường tiếp tục rà soát, tháo gỡ các khó khăn liên quan đến kế hoạch các dự án đấu giá quyền sử dụng đất. Trường hợp đủ điều kiện, cần công khai, minh bạch và tổ chức thực hiện, tránh để các xã, phường triển khai không thống nhất.

Còn theo Phó Chủ tịch Thường trực UBND Thành phố Dương Đức Tuấn, trong giai đoạn nước rút những tháng cuối năm, công tác điều hành cần quyết liệt hơn để tạo đột phá. 

Từ đầu quý 3, thành phố đã xác định tập trung vào các động lực tăng trưởng chủ yếu, trong đó có đầu tư xây dựng, thương mại, dịch vụ, du lịch. Đồng thời, chú trọng cả đầu tư công và đầu tư ngoài ngân sách.

Hiện thành phố đang triển khai nhiều đợt khởi công các dự án, công trình lớn. Sau đợt khởi công ngày 29/8, thành phố tiếp tục chuẩn bị cho đợt khởi công, khánh thành vào ngày 10/10/2026.

Lãnh đạo Thành phố đề nghị các sở, ngành, địa phương tiếp tục phát huy tinh thần trách nhiệm, bám sát nhiệm vụ được giao, trực tiếp xử lý các điểm nghẽn, nhất là trong giải phóng mặt bằng, đầu tư xây dựng và triển khai các dự án trọng điểm. Qua đó, khai thác tối đa các dư địa tăng trưởng, góp phần hoàn thành cao nhất các mục tiêu kinh tế – xã hội năm 2026.

Đồng thời, đề nghị các sở, ngành có vai trò chủ lực, nhất là Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường, Sở Tài chính, phải phát huy vai trò chủ động tham mưu, chỉ đạo và trực tiếp tháo gỡ các điểm nghẽn trong lĩnh vực phụ trách.

Ông Thái Bình An, Phó trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh Tây Ninh báo cáo phương án phương án tổng thể Dự án Phát triển hạ tầng Mộc Bài đến năm 2030. Ảnh: Minh Phú – TTXVN

Ông Thái Bình An, Phó trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh Tây Ninh cho biết, Dự án Phát triển hạ tầng Mộc Bài đến năm 2030, tập trung vào các nhóm nhiệm vụ chính gồm đầu tư tuyến kết nối từ cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài đến khu vực cửa khẩu; nâng cấp, mở rộng Trạm Kiểm soát liên hợp, cải tạo cảnh quan khu vực Cột mốc 171; đầu tư hệ thống thoát nước và nghiên cứu kết nối với tuyến kênh lưỡng dụng biên giới. 

Việc rà soát phương án được đặt trong bối cảnh lưu lượng người và phương tiện qua Cửa khẩu quốc tế Mộc Bài ngày càng tăng, trong khi hệ thống hạ tầng được hình thành từ nhiều năm trước đã bộc lộ những hạn chế, nhất là về tổ chức giao thông, phân luồng hàng hóa và hành khách, năng lực kiểm soát, bến bãi, logistics và thoát nước. 

Trên cơ sở tiếp thu ý kiến của các cơ quan, đơn vị liên quan, Ban Quản lý Khu kinh tế đã nghiên cứu, so sánh các phương án tổng thể, theo hướng tận dụng công trình hiện hữu, hạn chế việc di dời các cơ quan, đồng thời tổ chức lại không gian và giao thông khu vực cửa khẩu theo hướng đồng bộ; tách hợp lý luồng hàng hóa với luồng hành khách, tăng khả năng kết nối giữa cửa khẩu với bến bãi, bãi kiểm hóa và hệ thống logistics. 

Qua rà soát, các hợp phần của dự án được tinh gọn theo hướng bám sát chủ trương đầu tư đã được phê duyệt, phù hợp khả năng cân đối nguồn vốn, hạn chế phát sinh thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư, rút ngắn thời gian chuẩn bị nhưng vẫn bảo đảm các mục tiêu cốt lõi. 

Đối với tuyến kết nối cao tốc với cửa khẩu, dự kiến giữ nguyên hướng tuyến, quy mô đã được phê duyệt, chiều dài khoảng 4,45 km, tạo kết nối trực tiếp từ điểm cuối tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài đến khu vực cửa khẩu. Đây được xem là hạ tầng có tính kết nối chiến lược, bảo đảm khi tuyến cao tốc đưa vào khai thác, dòng phương tiện từ Thành phố Hồ Chí Minh có thể tiếp cận cửa khẩu thuận lợi, góp phần giảm áp lực cho hệ thống giao thông hiện hữu. 

Theo Đại tá Nguyễn Đình Mạnh, Phó Chỉ huy trưởng Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Tây Ninh, tổng lưu lượng xuất nhập cảnh qua cửa khẩu tăng từ khoảng 1,289 triệu lượt năm 2015 lên khoảng 2,081 triệu lượt năm 2025, bình quân tăng khoảng 4,91%/năm; dự báo đến năm 2030 đạt khoảng 2,645 triệu lượt/năm và đến năm 2050 khoảng 6,91 triệu lượt/năm. 

Lãnh đạo tỉnh Tây Ninh làm việc với các lực lượng ở thực địa Cửa khẩu quốc tế Mộc Bài về phương án tổng thể Dự án Phát triển hạ tầng Mộc Bài đến năm 2030. Ảnh: Minh Phú – TTXVN

Đối với Trạm Kiểm soát liên hợp và khu vực Cột mốc 171, phương án rà soát dự kiến cải tạo khoảng 1.500 m2 diện tích hiện hữu, xây mới khoảng 1.900 m2, tổng diện tích phục vụ kiểm soát xuất nhập cảnh khoảng 3.400 m2. Không gian công trình được nghiên cứu theo hướng thông thoáng, hài hòa với cảnh quan khu vực cửa ngõ quốc gia, đồng thời đáp ứng yêu cầu về công năng, kiểm soát và tổ chức dây chuyền làm thủ tục. 

Đáng chú ý, phương án tổ chức giao thông được nghiên cứu theo hướng phân tách rõ hơn luồng hành khách và hàng hóa. Đối với đường phục vụ xe hàng hóa nhập khẩu, trước mắt dự kiến đầu tư khoảng 418 m theo chủ trương đã được phê duyệt; phần còn lại sẽ được xem xét đầu tư theo định hướng tổng thể, trong phạm vi tổng mức đầu tư được duyệt và theo quy định.

Tại buổi khảo sát, đoàn công tác đã kiểm tra thực tế tuyến kết nối từ điểm cuối cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài đến cửa khẩu; khu vực đường phục vụ xe hàng hóa nhập khẩu và vị trí dự kiến xây dựng kênh biên giới; khu vực Cột mốc 171; Trạm Kiểm soát liên hợp, các barie, chốt kiểm soát; bãi kiểm hóa, bến bãi và các khu đất, công trình liên quan. 

Các sở, ngành, địa phương và lực lượng chức năng cơ bản thống nhất về sự cần thiết phải đầu tư, nâng cấp hạ tầng Cửa khẩu quốc tế Mộc Bài. Tuy nhiên, các ý kiến cũng lưu ý việc đầu tư phải đặt trong tổng thể quy hoạch, xác định rõ không gian chức năng trước khi quyết định cụ thể từng hạng mục, tránh tình trạng đầu tư manh mún, thiếu đồng bộ hoặc phải điều chỉnh, di dời công trình sau này. 

Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Tây Ninh Nguyễn Hồng Thanh yêu cầu các cơ quan chuyên môn tiếp tục rà soát quy hoạch chi tiết khu vực cửa khẩu, trong đó làm rõ vị trí các hạng mục như Trạm Kiểm soát liên hợp, bến bãi, kho ngoại quan, chợ đường biên, hệ thống giao thông, khu vực kiểm soát và các công trình phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu.

Quy hoạch phải là cơ sở để xác định rõ phạm vi, công năng và lộ trình đầu tư, đồng thời bảo đảm phù hợp với Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Mộc Bài đến năm 2045 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. 

Cùng với đó, phương án tổ chức hoạt động của Trạm Kiểm soát liên hợp cần được tính toán theo lưu lượng thực tế và dự báo dài hạn, không chỉ dựa trên diện tích xây dựng. Các yêu cầu về năng lực tiếp nhận, dây chuyền làm thủ tục, khu vực chờ, nhà vệ sinh, dịch vụ hỗ trợ, bãi đỗ phương tiện và khả năng ứng dụng công nghệ số cần được tính toán đồng bộ, hướng tới mô hình cửa khẩu số, cửa khẩu thông minh.

Các lực lượng Biên phòng, Hải quan, Công an và các cơ quan liên quan được yêu cầu tham gia ngay từ quá trình lập, hoàn thiện phương án để thống nhất về phạm vi hoạt động, vị trí các chốt kiểm soát, barie và tổ chức phân luồng. Việc xác định vị trí, công năng các hạng mục phải có cơ sở pháp lý rõ ràng, phù hợp quy định chuyên ngành, tạo sự đồng thuận giữa các cơ quan Trung ương và địa phương trước khi triển khai đầu tư.

Đối với hệ thống thoát nước và kênh lưỡng dụng, tỉnh yêu cầu tiếp tục nghiên cứu phương án kết nối, nhất là những đoạn có thể triển khai đồng bộ nhằm vừa giải quyết tình trạng ngập úng khu vực cửa khẩu, vừa đáp ứng yêu cầu quốc phòng, an ninh. Trong khi đó, tuyến đường kết nối cao tốc với cửa khẩu cần được đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm tính đồng bộ với tiến độ đưa cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài vào khai thác. 

Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Hồ Thị Hoàng Yến nhấn mạnh, Dự án Phát triển hạ tầng Mộc Bài đến năm 2030 có vai trò đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh, nhất là hoàn thiện hạ tầng Cửa khẩu quốc tế Mộc Bài – một trong những cửa khẩu trọng điểm khu vực phía Nam. Việc đầu tư cần được tính toán không chỉ cho giai đoạn đến năm 2030 mà còn gắn với tầm nhìn đến năm 2045 theo Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Mộc Bài. 

Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy đề nghị UBND tỉnh tiếp tục chỉ đạo Ban Quản lý Khu kinh tế và các cơ quan liên quan hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu khả thi, hồ sơ quy hoạch và các thủ tục liên quan, bảo đảm đồng bộ, khả thi và đúng quy định; bám sát quy hoạch chung được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đồng thời cập nhật phù hợp với thực tế phát triển của địa phương. 

Trong quá trình hoàn thiện phương án, tỉnh yêu cầu chú trọng chất lượng tổ chức không gian, quy mô, công năng, kiến trúc và hạ tầng kỹ thuật; bảo đảm mỹ quan, hiệu quả đầu tư, quốc phòng, an ninh và đối ngoại; đồng thời từng bước hình thành nền tảng hạ tầng cho cửa khẩu số, cửa khẩu thông minh, xứng tầm cửa khẩu quốc tế. 

Theo phương án sau rà soát, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 962,39 tỷ đồng, tương đương mức đã được phê duyệt tại Quyết định chủ trương đầu tư, không phát sinh yêu cầu điều chỉnh tổng mức đầu tư ở bước này. Quy mô, khối lượng và chi phí cụ thể sẽ tiếp tục được chuẩn xác trong quá trình lập, thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi. 

Việc rà soát, hoàn thiện phương án phát triển hạ tầng Mộc Bài được kỳ vọng tạo cơ sở để tổ chức lại không gian cửa khẩu theo hướng thông suốt, hiện đại, tăng năng lực phục vụ xuất nhập cảnh, xuất nhập khẩu và logistics. Qua đó, Cửa khẩu quốc tế Mộc Bài có thêm điều kiện phát huy vai trò cửa ngõ giao thương đường bộ quan trọng giữa Việt Nam với Campuchia và khu vực ASEAN, góp phần mở rộng không gian phát triển kinh tế biên mậu, thúc đẩy thương mại, dịch vụ và nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh Tây Ninh trong giai đoạn mới.

Ảnh minh hoạ.

Báo cáo của Bộ Tài chính cho biết, tổng kế hoạch đầu tư công vốn Ngân sách Nhà nước (NSNN) năm 2026 đã được Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ giao là 1.022.607 tỷ đồng, bao gồm: vốn ngân sách trung ương (NSTW) là 372.380,4 tỷ đồng và vốn ngân sách địa phương (NSĐP) là 650.226,6 tỷ đồng.

Tổng số vốn còn lại chưa phân bổ thuộc thẩm quyền của Chính phủ là 83.216,4 tỷ đồng .

Kế hoạch vốn cân đối NSĐP năm 2026 các địa phương giao tăng so với kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao (theo số liệu cập nhật đến thời điểm báo cáo) là 14.709,6 tỷ đồng.

Như vậy, tổng kế hoạch giao năm 2026 đến hết tháng 8, gồm kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao, kế hoạch vốn cân đối địa phương giao tăng) là 1.037.316,6 tỷ đồng.

Cũng theo báo cáo của Bộ Tài chính, tổng số vốn các bộ, cơ quan trung ương và địa phương đã phân bổ chi tiết cho các nhiệm vụ, dự án là 1.007.199,3 tỷ đồng (bao gồm: vốn NSTW là 342.263,1 tỷ đồng, vốn NSĐP là 664.936,2 tỷ đồng).

Nếu không tính kế hoạch vốn cân đối NSĐP các địa phương giao tăng (14.709,6 tỷ đồng), tổng số vốn đã phân bổ chi tiết là 992.489,7 tỷ đồng, đạt 97,1% kế hoạch vốn Thủ tướng Chính phủ giao (bao gồm 5% tiết kiệm NSĐP cho đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng).

Số vốn chưa phân bổ chi tiết là 30.117,3 tỷ đồng vốn NSTW (chiếm 2,9% kế hoạch vốn Thủ tướng Chính phủ giao) của 07 bộ, cơ quan trung ương và 26 địa phương chủ yếu chưa phân bổ do: mới được giao bổ sung kế hoạch vốn từ đầu tháng 8/2026 cần thời gian hoàn thiện các thủ tục đầu tư; đề xuất điều chỉnh giảm kế hoạch vốn do không còn nhu cầu để điều chuyển cho bộ, cơ quan và địa phương có nhu cầu sử dụng.

Báo cáo của Bộ Tài chính cho biết về giải ngân vốn kế hoạch năm 2026: Số giải ngân từ đầu năm đến hết ngày 20/8/2026 là 477.177,9 tỷ đồng, đạt 46,7% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. Còn 25 bộ, cơ quan trung ương và 16 địa phương có tỷ lệ giải ngân dưới bình quân chung cả nước; trong đó, 04 bộ, cơ quan trung ương có tỷ lệ giải ngân dưới 6% và chưa giải ngân.

Bất động sản trung tâm TP Hồ Chí Minh với nhiều dự án chung cư hạng sang. Ảnh: Hồng Đạt/TTXVN

Nghị định này quy định các hành vi vi phạm hành chính, hành vi vi phạm hành chính đã kết thúc, hành vi vi phạm hành chính đang thực hiện, hình thức xử phạt, mức xử phạt, biện pháp khắc phục hậu quả đối với từng hành vi vi phạm hành chính, đối tượng bị xử phạt, thẩm quyền xử phạt, mức phạt tiền cụ thể theo từng chức danh, thẩm quyền lập biên bản đối với vi phạm hành chính và việc thi hành các hình thức xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực xây dựng, quản lý công trình hạ tầng kỹ thuật, quản lý, phát triển nhà, kinh doanh bất động sản.

Đối với công trình xây dựng vi phạm trên đất không đúng mục đích sử dụng đất thì xử phạt vi phạm hành chính theo Nghị định quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đất đai.

Đối với công trình, hạng mục công trình xây dựng vi phạm đồng thời pháp luật về đất đai và pháp luật về xây dựng mà không thuộc trường hợp quy định trên thì bị xử lý theo quy định tại Nghị định này và Nghị định quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đất đai.

Phạt đến 200 triệu đồng đối với hành vi bán, cho thuê chỗ để xe ô tô trong chung cư trái quy định

Về quy định xử phạt đối với hành vi vi phạm quy định của chủ đầu tư về quản lý, sử dụng nhà chung cư và kinh phí bảo trì, Điều 59 của Nghị định quy định như sau:

1. Phạt tiền từ 80 triệu đồng đến 100 triệu đồng đối với một trong các hành vi sau đây:

a) Không mở tài khoản thanh toán hoặc mở tài khoản thanh toán để quản lý kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư không đúng quy định;

b) Không có hoặc chậm có văn bản đề nghị Ủy ban nhân dân cấp xã tổ chức Hội nghị nhà chung cư lần đầu đối với trường hợp không đủ điều kiện về số lượng người tham gia Hội nghị nhà chung cư lần đầu theo quy định;

c) Không có văn bản thông báo hoặc thông báo không đầy đủ thông tin cho cơ quan quản lý nhà ở cấp tỉnh nơi có dự án biết về tên tài khoản, số tài khoản đã mở, tên tổ chức tín dụng nơi mở tài khoản, chi nhánh ngân hàng nước ngoài nơi mở tài khoản và kỳ hạn gửi tiền kinh phí bảo trì;

d) Không lập kế hoạch bảo trì hoặc lập kế hoạch bảo trì không đúng quy định;

đ) Không thực hiện hoặc thực hiện không đầy đủ trách nhiệm bảo trì, quản lý vận hành, khai thác theo nội dung dự án đã được phê duyệt theo quy định trong thời gian chưa bàn giao công trình hạ tầng kỹ thuật khu vực có nhà chung cư theo quy định;

e) Không công khai hồ sơ theo quy định của pháp luật về nhà ở cho người mua, thuê mua căn hộ trước khi bàn giao căn hộ chung cư theo quy định hoặc bàn giao nhưng không lập biên bản kèm theo các giấy tờ pháp lý có liên quan đến nhà ở mua bán, thuê mua.

2. Phạt tiền từ 160 triệu đồng đến 200 triệu đồng đối với một trong các hành vi sau đây:

a) Xác định kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư không đúng quy định;

b) Không ghi hoặc ghi không đúng thông tin về tài khoản thanh toán để quản lý kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư theo quy định trong hợp đồng mua bán, thuê mua nhà ở hoặc phần diện tích khác của nhà chung cư;

c) Không đề nghị tổ chức tín dụng, chi nhánh ngân hàng nước ngoài đang quản lý tài khoản kinh phí bảo trì chuyển kinh phí và lãi phát sinh từ kinh phí bảo trì sang tài khoản quản lý kinh phí bảo trì do Ban quản trị nhà chung cư lập;

d) Bán, cho thuê chỗ để xe ô tô trong nhà chung cư không đúng quy định.

3. Phạt tiền từ 200 triệu đồng đến 260 triệu đồng đối với một trong các hành vi sau đây:

a) Không bố trí diện tích hoặc bố trí không đủ diện tích để làm nhà sinh hoạt cộng đồng, không gian sinh hoạt cộng đồng theo quy định;

b) Quản lý, sử dụng kinh phí quản lý vận hành không đúng quy định;

c) Không tổ chức Hội nghị nhà chung cư lần đầu theo quy định;

d) Không lập hoặc lập không đúng, không đầy đủ tài liệu quyết toán kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư theo quy định.

Phạt đến 300 triệu đồng đối với hành vi không bàn giao kinh phí bảo trì cho Ban quản trị

Nghị định quy định: Phạt tiền từ 260 triệu đồng đến 300 triệu đồng đối với một trong các hành vi sau đây:

a) Tự ý chuyển đổi công năng, mục đích sử dụng phần sở hữu chung, sử dụng chung của nhà chung cư hoặc sử dụng căn hộ chung cư vào mục đích không phải để ở;

b) Tự ý sử dụng phần diện tích và trang thiết bị thuộc quyền sở hữu chung, sử dụng chung không đúng quy định;

c) Thay đổi mục đích sử dụng phần diện tích làm dịch vụ trong nhà chung cư có mục đích sử dụng hỗn hợp mà không được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cho phép;

d) Xác định diện tích căn hộ hoặc phần diện tích khác trong nhà chung cư thuộc sở hữu riêng không đúng quy định;

đ) Không đóng hoặc đóng không đầy đủ kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư theo quy định đối với diện tích căn hộ, phần diện tích khác mà chủ đầu tư giữ lại không bán hoặc chưa bán, chưa cho thuê mua tính đến thời điểm bàn giao đưa nhà chung cư vào sử dụng;

e) Không bàn giao hoặc bàn giao không đầy đủ hoặc bàn giao không đúng thời hạn hồ sơ nhà chung cư cho Ban quản trị nhà chung cư theo quy định;

g) Không bàn giao, bàn giao chậm, bàn giao không đầy đủ kinh phí bảo trì và tiền lãi gửi kinh phí bảo trì phần sở hữu chung nhà chung cư theo quy định;

h) Quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì không đúng quy định.

Nghị định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 26/8/2026.

(Ảnh minh họa)

Theo quyết định được UBND tỉnh Gia Lai ban hành, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) là nhà đầu tư Dự án Nhà máy Thủy điện Sê San 4 mở rộng.

Dự án triển khai tại xã Ia O (tỉnh Gia Lai) và xã Ia Tơi (tỉnh Quảng Ngãi), với tổng diện tích sử dụng đất 40,15 ha; trong đó 29,95 ha sử dụng có thời hạn và 10,20 ha sử dụng tạm thời.

Nhà máy có công suất thiết kế 120MW, sản lượng điện trung bình hằng năm khoảng 58,95 triệu kWh. Dự án sẽ đấu nối bằng đường dây 220kV mạch đơn từ trạm biến áp 220kV của nhà máy mở rộng đến thanh cái 220kV Trạm biến áp 220kV Nhà máy Thủy điện Sê San 4 hiện hữu.

Tổng vốn đầu tư của dự án hơn 2.995 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư hơn 599 tỷ đồng và vốn huy động hơn 2.396 tỷ đồng. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư ( tháng 8/2026).

Dự án nhằm cung cấp sản lượng điện sạch từ nguồn năng lượng tái tạo cho hệ thống điện quốc gia, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng và đáp ứng nhu cầu điện phục vụ phát triển kinh tế – xã hội. Đồng thời, dự án sẽ bổ sung nguồn dự phòng, tăng khả năng huy động công suất trong giờ cao điểm và tính linh hoạt trong vận hành hệ thống điện khi tỷ trọng các nguồn năng lượng tái tạo như điện gió, điện mặt trời tăng cao.

Dự án cũng tận dụng nguồn nước xả thừa hằng năm vào mùa lũ của Nhà máy Thủy điện Sê San 4 hiện hữu để phát điện; góp phần cải thiện chế độ làm việc, nâng cao độ tin cậy, an toàn của hệ thống điện, đồng thời giảm tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch và phát thải CO₂.

Theo tiến độ đề ra, từ tháng 9/2026 đến tháng 4/2027, nhà đầu tư sẽ triển khai các thỏa thuận chuyên ngành, thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, đàm phán hợp đồng mua bán điện và thực hiện các thủ tục về đất đai. Dự án dự kiến khởi công vào tháng 5/2027 và hoàn thành, đưa vào vận hành vào tháng 6/2030.

Bắc Ninh đang đẩy mạnh triển khai loạt dự án, khu đô thị quy mô lớn trên địa bàn. Ảnh: TN.

UBND tỉnh Bắc Ninh vừa ban hành Quyết định số 2436 phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Khu đô thị hỗn hợp và chợ quốc tế Bắc Giang. Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 32.800 tỷ đồng, quy mô khoảng 295 ha tại phường Tiền Phong, dự kiến đáp ứng nhu cầu chỗ ở cho khoảng 42.500 người.

Nhà đầu tư được lựa chọn là Liên danh CTCP Thương mại Tuấn Mai, CTCP Đầu tư Sun Grand và CTCP Bất động sản Ravahomes.

Dự án hướng tới hình thành một khu đô thị hiện đại, đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật và xã hội, đồng thời trở thành trung tâm đô thị – thương mại – dịch vụ mới, tạo động lực tăng trưởng kinh tế – xã hội và tăng cường kết nối giao thương hàng hóa trong nước, quốc tế.

Về quy mô, dự án sẽ đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật trên toàn khu đất, gồm giao thông, cấp – thoát nước, điện, chiếu sáng, thông tin liên lạc, cây xanh, mặt nước và bãi đỗ xe…

Các hạng mục chính của dự án gồm nhà ở thấp tầng với diện tích đất khoảng 54 ha, cao tối đa 5 tầng; công trình dịch vụ khoảng 60 ha; công trình y tế khoảng 2,6 ha; công trình giáo dục khoảng 3,6 ha; và công trình hỗn hợp nhà ở – dịch vụ khoảng 27 ha, cao tối đa 30 tầng… Đối với nhà ở xã hội, dự án dự kiến bố trí tại 3 ô đất.

Về hiện trạng, khu đất thực hiện dự án hiện chưa giải phóng mặt bằng, gồm đất công, đất giao ổn định cho người dân, đất nông nghiệp, đất mặt nước…

Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm, thời gian hoàn thành toàn bộ khoảng 72 tháng kể từ ngày phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư và được triển khai theo 3 giai đoạn.

Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng hình thành một khu đô thị – thương mại – dịch vụ quy mô lớn, đồng bộ về hạ tầng, góp phần tạo cực tăng trưởng mới cho Bắc Ninh và thúc đẩy giao thương trong khu vực.

Việc phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án gần 33.000 tỷ đồng trên diễn ra trong bối cảnh Bắc Ninh đang đẩy mạnh triển khai nhiều khu đô thị quy mô lớn trên địa bàn.

Mới đây, UBND tỉnh Bắc Ninh cũng đã có quyết định giao, cho thuê khoảng 112,4 ha đất cho Tập đoàn Vingroup để triển khai Khu đô thị mới phía Tây Bắc TP Bắc Ninh (Khu 1).

Dự án có quy mô khoảng 269 ha, tổng vốn đầu tư sơ bộ 41.270 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện hơn 40.124 tỷ đồng và khoảng 1.146 tỷ đồng bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng.

Chủ đầu tư dự án là liên danh Tập đoàn Vingroup, Công ty TNHH Tư vấn đầu tư phát triển thương mại Thanh Bình, Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển bất động sản Cuộc Sống Mới và Công ty Cổ phần Phú Thọ Land.

Theo kế hoạch, dự án sẽ được thực hiện trong 7 năm kể từ thời điểm lựa chọn nhà đầu tư. Trong đó, năm đầu tiên dành cho công tác chuẩn bị đầu tư, lập và phê duyệt quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500, báo cáo nghiên cứu khả thi cùng các thủ tục liên quan; 6 năm tiếp theo sẽ triển khai xây dựng sau khi nhà đầu tư được bàn giao mặt bằng.

Khi hoàn thành, dự án sẽ cung cấp đa dạng loại hình sản phẩm như nhà ở liền kề, biệt thự, công trình hỗn hợp nhà ở – dịch vụ, nhà ở xã hội cùng hệ thống công trình thương mại, y tế, văn hóa và thể thao…

Dự án mang tính chiến lược nối Quảng Ngãi với Tây Nguyên

Ngày 4/9, Tỉnh ủy Quảng Ngãi tổ chức Hội nghị Ban chấp hành Đảng bộ tỉnh để thông qua và cho chủ trương thực hiện nhiều phần việc trọng tâm Trung ương giao và của tỉnh đề ra. Trong đó, đáng chú ý hội nghị bàn bạc, thảo luận và cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án tuyến đường bộ cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum, đoạn Quảng Ngãi – Đăk Hà, từ Km0 – Km136.

Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ngãi Hồ Văn Niên đề nghị các sở, ngành, địa phương liên quan tích cực vào cuộc để sớm khởi công cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum.

Ông Nguyễn Đức Tâm, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi trình bày tờ trình và cho biết, dự án cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum là công trình trọng điểm quốc gia và có ý nghĩa hết sức quan trọng với tỉnh khi có thêm trục kết nông Đông – Tây, mở ra nhiều thời cơ và thuận lợi để phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng.

Theo Tỉnh ủy Quảng Ngãi, dự án cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum dự án trọng điểm của quốc gia, thuộc thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư của Quốc hội. Dự án có chiều dài 136km, đi qua 14 xã, phường trên địa bàn tỉnh. Điểm đầu cao tốc giao với cao tốc Bắc – Nam phía Đông tại xã Nguyễn Nghiêm và điểm cuối giao với cao tốc Bắc – Nam phía Tây tại xã Đăk Hà.

Tuyến cao tốc được đề xuất đầu tư hoàn chỉnh với quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế từ 80 – 100km/h. Trong đó, đoạn đầu tuyến từ Km0-Km 37+ 500 (xã Ba Vì), nền đường có mặt cắt ngang rộng 24,75m, trong đó mặt đường xe chạy rộng 15m, phần còn lại dải phân cách giữa, làn dừng xe khẩn cấp được thiết kế tốc độ chạy xe 100km/h.

Đoạn còn lại từ Km 37+ 500 – Km 136+ 179, thiết kế vận tốc 80km/h với bề rộng nền đường 22m. Trong đó, phần mặt đường xe chạy rộng 14m, còn lại dải phân cách giữa, làn dừng xe khẩn cấp, lề đất. Sơ bộ, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 52.118 tỷ đồng.

Dự án cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum có chiều dài 136km đi qua địa bàn 14 xã, phường của tỉnh Quảng Ngãi.

Tỉnh ủy Quảng Ngãi cho biết, theo trình tự sau khi hoàn thành các bước, đầu việc liên quan và trình cấp thẩm quyền xem xét thì bước cuối sẽ trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư. Tỉnh phấn đấu hoàn thành phương án và trình tờ trình vào tháng 11/2026.

Ông Nguyễn Đức Tâm khẳng định: Đây là dự án có quy mô lớn, ý nghĩa quan trọng không chỉ về giao thông mà còn góp phần mở rộng không gian phát triển, tăng cường liên kết Đông – Tây, kết nối với các nước bạn Lào, Campuchia, Thái Lan với các cảng biển nước sâu, khu kinh tế ven biển…

Trong không gian phát triển mới của tỉnh, tuyến cao tốc càng mang ý nghĩa chiến lược. Khi được đầu tư, tuyến đường sẽ hình thành thêm một trục giao thông hiện đại, rút ngắn thời gian, giảm chi phí vận tải, nâng cao khả năng liên kết giữa các vùng và trung tâm kinh tế. Đồng thời, mở ra dư địa phát triển công nghiệp, dịch vụ, logictics, du lịch, đô thị, khai thác hiệu quả hơn tiềm năng, lợi thế của tỉnh.

Phấn đấu khởi công dự án vào quý III/2027

Theo phương án tuyến sơ bộ được tư vấn thiết kế trình bày trước đó trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự án có 79 công trình cầu các loại và 11 nút giao ra vào tuyến. Đáng chú ý, ngoài hơn 35km dự án chạy né đèo Vi Ô Lắk thì dọc tuyến có nút giao kết nối trực tiếp cảng hàng không Măng Đen.

Giám đốc Sở Xây dựng Quảng Ngãi Nguyễn Phúc Nhân cho biết đang phối hợp với các cơ quan, địa phương hoàn thiện các thủ tục triển khai dự án.

Ông Nguyễn Phúc Nhân, Giám đốc Sở Xây dựng Quảng Ngãi cho biết, theo yêu cầu của Trung ương, đến ngày 5/9 phải hoàn thành các nội dung liên quan đến dự án để trình Chính phủ thành lập Hội đồng kiểm định Quốc gia và báo cáo Quốc hội trong thời gian tới.

Để bảo đảm tiến độ, Sở Xây dựng đang phối hợp với các cơ quan, địa phương hoàn thiện các thủ tục triển khai dự án. Đồng thời, chuẩn bị công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư theo dự kiến dự án phải thu hồi khoảng 1.839ha. Trong số này ảnh hưởng đến khoảng 896 hộ, trong đó tái định cư khoảng 878 hộ.

Toàn tuyến có nhiều nút giao ra, vào, cần bảo đảm khoảng cách theo quy định. Vị trí dự kiến xây dựng các nút giao trên tuyến sẽ tiếp tục rà soát, điều chỉnh để phù hợp với các tuyến đường hiện hữu, bố trí lối ra vào hợp lý, tăng tính kết nối cao, qua đó tạo động lực phát triển cho khu vực.

Nhiều đại biểu cũng đề nghị trong quá trình nghiên cứu, thiết kế tuyến cần tính toán kỹ giải pháp phòng, chống sạt lở tại những khu vực có địa hình phức tạp, thường xảy ra sạt lở trong mùa mưa bão, nhất là khu vực phía tây. Trên cơ sở đó có thể thi công hầm xuyên núi hoặc cầu cạn để hạn chế tác động đến cảnh quan trong vùng.

Phát biểu kết luận Hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ngãi Hồ Văn Niên nhấn mạnh: Đây là dự án quan trọng của tỉnh, vì thế các cơ quan, đơn vị liên quan phải tích cực vào cuộc ngay từ bây giờ. Thường trực Tỉnh ủy sẽ chỉ đạo, đôn đốc UBND tỉnh khẩn trương hoàn thiện báo cáo trình Chính phủ. Các sở, ngành tập trung hoàn tất các thủ tục, phần việc liên quan, bảo đảm yêu cầu của Trung ương và tiến độ đề ra.

Tỉnh Quảng Ngãi đặt ra mục tiêu hoàn thành các thủ tục cần thiết để cấp có thẩm quyền thông qua chủ trương đầu tư và tỉnh sẽ khởi công dự án trong quý III/2027.

Ông Niên cũng đề nghị Đoàn ĐBQH tỉnh quan tâm, tham gia ý kiến tại Quốc hội, góp phần tạo sự thống nhất, đồng thuận đối với chủ trương đầu tư dự án.

Đối với các địa phương có dự án đi qua, cần quán triệt đầy đủ chủ trương đến cán bộ, đảng viên và nhân dân. Chủ động chuẩn bị công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, tạo quỹ đất tái định cư và các điều kiện cần thiết để triển khai dự án ngay khi đủ điều kiện.

“Các sở, ngành, đơn vị liên quan khẩn trương thực hiện các nhiệm vụ được giao, phấn đấu khởi công dự án trong quý III/2027 và sớm hoàn thành đưa dự án vào khai thác để phát huy hiệu quả nguồn lực đầu tư”, ông Niên chỉ đạo.

Một đoạn Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh qua phường Long Hưng đã hình thành. Ảnh: Hoàng Lộc

Dự án này (Hương lộ 2 trước đây), đi qua 2 phường: Long Hưng, Tam Phước và xã An Phước.

Để triển khai dự án, thành phố cần thực hiện thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ đối với nhiều hộ dân. Thành phố Đồng Nai đã yêu cầu thực hiện công tác này một cách công khai, minh bạch, đúng đối tượng, đúng điều kiện và quy định pháp luật; đồng thời rà soát chặt nguồn gốc, biến động đất đai để ngăn đầu cơ, trục lợi.

Theo ông Diệp Trường Vũ, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường, giá trị bồi thường đất nông nghiệp được tính theo bảng giá đất tại Nghị quyết 28/2025/NQ-HĐND của HĐND thành phố, nhân với hệ số điều chỉnh giá đất theo Quyết định 03/2026/QĐ-UBND của UBND thành phố, căn cứ Nghị quyết 254/2025/QĐ15 ngày 11-12-2025 của Quốc hội.

Theo đó, giá đất nông nghiệp bình quân tại phường Long Hưng, phường Tam Phước và xã An Phước ở mức khoảng 3 tỷ đồng/ha.

Ngoài bồi thường về đất, chỉ các trường hợp đủ điều kiện mới được xem xét hỗ trợ ổn định đời sống, sản xuất, chuyển đổi nghề, tìm kiếm việc làm và các chính sách khác. Những hộ đủ điều kiện, chấp hành bàn giao mặt bằng cũng được xem xét thưởng di dời theo phương án được duyệt.

Hướng tuyến và hiện trạng sử dụng đất xung quanh Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh khu vực chưa triển khai xây dựng. Ảnh: GGM

Đáng chú ý, thành phố yêu cầu rà soát kỹ nguồn gốc, quá trình sử dụng đất và thời điểm hình thành tài sản. Đối với chính sách hỗ trợ ổn định đời sống, sản xuất, chuyển đổi nghề, tìm kiếm việc làm, chỉ những trường hợp trực tiếp sản xuất nông nghiệp, có thu nhập từ sản xuất nông nghiệp và đáp ứng đủ điều kiện mới được xem xét. Qua đó, thành phố bảo đảm quyền lợi chính đáng của người có đất bị thu hồi, nhất là các hộ trực tiếp sản xuất, đồng thời không để các trường hợp đầu cơ, gom đất, lợi dụng thông tin dự án để trục lợi từ chính sách bồi thường, hỗ trợ.

Cơ quan chức năng cũng sẽ kiểm soát các biến động đất đai bất thường, qua đó hạn chế tình trạng lợi dụng thông tin về dự án để chuyển nhượng, gom đất hoặc hình thành tài sản nhằm trục lợi từ chính sách bồi thường, hỗ trợ.

Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh là dự án trọng điểm, tái thiết không gian ven sông, dài khoảng 15,5km, lộ giới 60m. Khi hoàn thành, dự án sẽ góp phần tăng kết nối, tổ chức lại không gian đô thị và khai thác hiệu quả quỹ đất tại khu vực.