Category: Tin BĐS Việt Nam

Sáng 3/10, báo cáo tại phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 9/2026 và Hội nghị trực tuyến Chính phủ với các địa phương, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Công Vinh thông tin về tiến độ các dự án trọng điểm trên địa bàn.

Theo ông Nguyễn Công Vinh, dự án giải quyết ngập do triều khu vực TP.HCM có xét đến yếu tố biến đổi khí hậu – giai đoạn 1 dự kiến được đưa vào vận hành trong tháng 11, theo chỉ đạo của Thủ tướng.

Sau 10 năm thi công, dự án chống ngập 10.000 tỷ đồng tại TP.HCM dự kiến vận hành trong tháng 11/2026.

Đây là dự án chống ngập có tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ đồng, được khởi công từ năm 2016 với mục tiêu kiểm soát ngập do triều cho khu vực rộng khoảng 570 km², nơi có khoảng 6,5 triệu người sinh sống.

Công trình gồm 6 cống kiểm soát triều lớn là Bến Nghé, Tân Thuận, Phú Xuân, Mương Chuối, Cây Khô, Phú Định cùng hệ thống đê, kè và các hạng mục phụ trợ.

Dự án từng được kỳ vọng giải quyết tình trạng ngập do triều tại khu vực trung tâm và phía Nam TP.HCM. Tuy nhiên, quá trình triển khai phát sinh nhiều vướng mắc liên quan thủ tục pháp lý và phương án thanh toán hợp đồng BT.

Đến cuối năm 2020, khi phần lớn khối lượng công trình đã hoàn thành, dự án phải tạm dừng.

Việc một công trình chống ngập quy mô gần 10.000 tỷ đồng nằm “đắp chiếu” trong thời gian dài khiến thời điểm hoàn thành liên tục phải lùi lại, trong khi nhiều hạng mục đã được xây dựng gần xong.

Nút thắt của dự án chỉ từng bước được tháo gỡ sau khi Chính phủ và TP.HCM thống nhất các giải pháp xử lý những tồn tại liên quan.

Đầu tháng 2/2026, dự án chính thức được tái khởi động. Nhà đầu tư và các đơn vị thi công tập trung hoàn thiện những phần việc còn lại, kiểm tra thiết bị, hệ thống vận hành tại các cống kiểm soát triều.

Đến cuối tháng 8, công trường tại nhiều hạng mục đã thi công trở lại. Cống Mương Chuối đạt khoảng 95% tiến độ, trong khi cống Phú Xuân đạt khoảng 93%. Các đơn vị tiếp tục hoàn thiện hệ thống cơ khí, điện, nhà vận hành, kè và các hạng mục phụ trợ.

Việc thành phố dự kiến đưa công trình vào vận hành trong tháng 11 đánh dấu bước tiến quan trọng đối với dự án sau khoảng một thập kỷ kể từ ngày khởi công.

Khi hoàn thành, hệ thống có nhiệm vụ kiểm soát triều cường trên sông Sài Gòn và các tuyến kênh liên quan, qua đó hỗ trợ chống ngập cho khu vực rộng khoảng 570 km².

Tại cuộc họp, lãnh đạo TP.HCM cho biết thành phố đang tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn, đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm và giải ngân vốn đầu tư công trong những tháng cuối năm. Cùng với dự án chống ngập gần 10.000 tỷ đồng, nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn đang được thành phố thúc đẩy nhằm tạo thêm dư địa phát triển trong giai đoạn tới.

Chính phủ ban hành Nghị định số 379/2026/NĐ-CP ngày 02/10/2026 quy định TIÊU CHUẨN, ĐỊNH MỨC sử dụng xe ô tô.

Phạm vi điều chỉnh

1. Nghị định này quy định về:

a) Tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô theo quy định tại điểm b khoản1 Điều 26 Luật Quản lý, sử dụng tài sản công số 15/2017/QH14, được sửa đổi, bổ sung bởi Luật số 64/2020/QH14, Luật số 07/2022/QH15, Luậtsố 24/2023/QH15, Luật số 31/2024/QH15, Luật số 43/2024/QH15, Luậtsố 56/2024/QH15 và Luật số 90/2025/QH15 (sau đây gọi là Luật Quản lý, sử dụng tài sản công); gồm: xe ô tô phục vụ công tác các chức danh; xe ô tô phục vụ công tác chung; xe ô tô chuyên dùng; xe ô tô phục vụ lễ tân nhà nước.

b) Khoán kinh phí sử dụng xe ô tô; thuê dịch vụ xe ô tô; sắp xếp lại, xử lý xe ô tô và phương thức quản lý xe ô tô theo quy định tại khoản 3 Điều 13, khoản 3 Điều 33, Điều 53 Luật Quản lý, sử dụng tài sản công.

2. Tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô tại đơn vị lực lượng vũ trang nhândân thuộc Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô của cơ quan Việt Nam ở nước ngoài được thực hiện theo quy định riêng củaChính phủ.

3. Tiêu chuẩn, định mức và nội dung khác để thực hiện tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô phục vụ công tác cho các đại biểu Quốc hội hoạt động chuyên trách ở trung ương (trừ các chức danh quy định tại Điều 6, Điều 7 Nghị định này) thực hiện theo chế độ, chính sách và các điều kiện bảo đảm về xe ôtô đối với đại biểu Quốc hội hoạt động chuyên trách do cơ quan, người có thẩm quyền theo quy định của pháp luật về tổ chức Quốc hội quy định.

Đối tượng áp dụng

1. Cơ quan nhà nước (bao gồm cả cơ quan hành chính đặc thù thuộc trung tâm tài chính quốc tế tại Việt Nam), cơ quan Đảng Cộng sản Việt Nam, Mặt trận Tổ quốc Việt Nam (bao gồm: tổ chức chính trị – xã hội; các hội quần chúngdo Đảng, Nhà nước giao nhiệm vụ được hỗ trợ xe theo quy định tại Điều 31 Nghị định này), đơn vị sự nghiệp (bao gồm: đơn vị sự nghiệp công lập; đơn vị sự nghiệp; các tổ chức tài chính nhà nước ngoài ngân sách được áp dụng theo cơ chế tài chính hoặc cơ chế quản lý tài sản của đơn vị sự nghiệp công lập, đơn vị sự nghiệp), ban quản lý dự án sử dụng vốn nhà nước (sau đây gọi là cơ quan,tổ chức, đơn vị).

2. Tổ chức, cá nhân khác có liên quan đến việc xác định, ban hành, áp dụng tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô.

Nguyên tắc áp dụng tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô

1. Tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô quy định tại Nghị định này được sử dụng làm một trong các căn cứ để lập kế hoạch và dự toán ngân sách; giao,mua sắm, bố trí, khoán kinh phí sử dụng, thuê dịch vụ xe ô tô, quản lý, sử dụng và xử lý xe ô tô.

2. Tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô phục vụ công tác các chức danh được xác định theo từng chức danh, chức vụ. 

Trường hợp một người giữ nhiềuchức danh, chức vụ có tiêu chuẩn sử dụng xe ô tô thì được áp dụng tiêu chuẩn cao nhất. 

Khi người tiền nhiệm nghỉ chế độ, chuyển công tác hoặc vì lý do khác mà không còn giữ chức vụ đó nữa nhưng xe ô tô đã trang bị chưa đủ điều kiện thay thế, thanh lý theo quy định thì người kế nhiệm tiếp tục sử dụng, không trang bị mới, trừ trường hợp xe ô tô đó được cơ quan, người có thẩm quyền quyết định xử lý theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công.

Ủy viên Trung ương Đảng dự khuyết đang đảm nhiệm vị trí công tác nào thì được áp dụng tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô theo chức vụ đang công tác.

Đối với các chức danh, chức vụ trong các cơ quan, tổ chức, đơn vị chưa được quy định cụ thể tại các Điều 6, 7, 8, 9 và điểm a khoản 2 Điều 10 Nghị định này và tại Quy định số 368-QĐ/TW ngày 08 tháng 9 năm 2025 của Bộ Chính trị quy định về Danh mục vị trí chức danh, nhóm chức danh, chức vụ lãnh đạo của hệ thống chính trị (sau đây gọi là Quy định số 368-QĐ/TW), được điều chỉnh theo Kết luận số 31-KL/TW ngày 11 tháng 5 năm 2026 của Bộ Chính trị về việc điều chinh phân cấp quản lý cán bộ và Danh mục chức danh lãnh đạo các cơ quan truyền thông, báo chí quốc gia, viện hàn lâm khoa học xã hội và khoa học công nghệ phù hợp với yêu cấu trong tình hình mới (sau đây gọi là Kết luận số 31-KL/TW) thì căn cứ quy định, quyết định, kết luận, thông báo của cơ quan, người có thẩm quyền về chức danh, chức vụ đó tương đương với chức danh, chức vụ nào quy định tại các Điều 6, 7, 8, 9 và điểm a khoản 2 Điều 10 Nghị định này hoặc tương đương nhóm, bậc nào tại Quy định số 368-QĐ/TW (được điều chỉnh theo Kết luận số 31-KL/TW) để xác định tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô phục vụ công tác các chức danh, xe ô tô phục vụ công tác chung tương ứng.

3. Số biên chế làm căn cứ xác định tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô phục vụ công tác chung của các cơ quan, tổ chức, đơn vị là số lượng biên chế công chức, viên chức, người lao động được ký hợp đồng lao động không xácđịnh thời hạn được cơ quan, người có thẩm quyền phê duyệt hoặc theo Đề án vị trí việc làm được cơ quan, người có thẩm quyền phê duyệt hoặc được cơ quan, người có thẩm quyền tạm giao theo quy định của pháp luật (bao gồm cảcác cơ quan, tổ chức, đơn vị thuộc, trực thuộc – nếu có) tại thời điểm xác địnhtiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô; trường hợp tại Nghị định này quy định biên chế của các đơn vị trực thuộc được tách riêng để tính tiêu chuẩn, định mức thì không được tính gộp biên chế của các đơn vị trực thuộc vào biên chế các cơ quan, tổ chức, đơn vị.

Số biên chế làm căn cứ để xem xét, hỗ trợ xe ô tô đối với các hội quần chúng do Đảng, Nhà nước giao nhiệm vụ là số lượng biên chế được cơ quan, người có thẩm quyền giao tại thời điểm cơ quan, người có thẩm quyền xem xét, hỗ trợ xe ô tô.

4. Xe ô tô chuyên dùng quy định tại Điều 27, Điều 28 Nghị định này phải được sử dụng theo đúng mục đích được xác định cụ thể theo chức năng, nhiệm vụ được giao của các cơ quan, tổ chức, đơn vị; trường hợp có thể bố trí sử dụng kết hợp để phục vụ công tác chung mà không ảnh hưởng đến mục đích chính của xe chuyên dùng thì cơ quan, người có thẩm quyền quy định tại Điều 5 Nghị định này xem xét, quyết định cho phép sử dụng kết hợp nhưng phải cân đối số lượng xe ô tô phục vụ công tác chung để đảm bảo tiết kiệm, hiệu quả và phải được quy định cụ thể khi quyết định tiêu chuần, định mức sử dụng xe ô tô chuyên dùng của các cơ quan, tổ chức, đơn vị thuộc phạm vi quản lý; đồng thời, phải được quy định tại Quy chể quản lý, sử dụng tài sản công của cơ quan, tổ chức, đơn vị.

5. Nguyên tắc xác định mức giá xe ô tô:

a) Mức giá xe ô tô trong tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô phục vụ công tác các chức danh, xe ô tô phục vụ công tác chung và xe ô tô chuyên dùng là giá đã bao gồm các loại thuế phải nộp theo quy định của pháp luật, sau khitrừ đi các khoản chiết khấu, giảm giá (nếu có); chưa bao gồm: lệ phí trước bạ; lệ phí đăng ký, cấp biển phương tiện giao thông; lệ phí cấp giấy chứng nhận bảo đảm chất lượng, an toàn kỹ thuật đối với phương tiện giao thông vận tải có yêu cầu nghiêm ngặt về ann toàn; phí bảo hiểm. 

Trường hợp xe ô tô được miễn các loại thuế (thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng) thì phải tính đủ số thuế được miễn này vào mức giá xe để xác định tiêu chuẩn, định mức.

Trường hợp trang bị xe ô tô thân thiện môi trường hoặc xe ô tô sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, năng lượng thân thiện môi trường theo quyđịnh của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ (sau đây gọi là xe ổ tô thân thiện môi trường) thì mức giá không quá (≤) 120% mức giá của xe ô tô phục vụ công tác các chức danh, xe ô tô phục vụ công tác chung, xe ô tô chuyên dùng cùng chủng loại, số chỗ ngồi quy định tại Nghị định này.

b) Trường hợp giá xe ô tô trên thị trường có biến động tăng, cơ quan, người có thẩm quyền quy định tại Điều 5 Nghị định này được xem xét, quyết định mức giá xe ô tô (bao gồm cả mức giá xe ô tô thân thiện môi trường) cao hơn nhưng mức giá tăng thêm không vượt quá 15% so với mức giá theo quy địnhtại Nghị định này.

c) Mức giá xe ô tô làm căn cứ xác định tiêu chuẩn, định mức trong trường hợp giao, điều chuyển, chuyển đổi công năng xe ô tô đã qua sử dụng là giá trị còn lại trên sổ kế toán hoặc giá trị đánh giá lại theo quy định của pháp luật (đối với xe ô tô chưa được theo dõi giá trị trên sổ kế toán hoặc trường hợp phải đánhgiá lại khi xử lý theo quy định của pháp luật), đảm bảo giá trị còn lại hoặc giá trị đánh giá lại không quá (≤) 115% của mức giá tối đa theo quy định tại Nghị định này.

Công khai thông tin dự án và chính sách hỗ trợ người dân

Với diện tích khoảng 65ha, được đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật và tổng mức đầu tư khoảng 1.100 tỷ đồng, dự án Cụm công nghiệp Minh Phú 1 (xã Kim Anh) khi hoàn thành sẽ tạo động lực phát triển sản xuất, thu hút doanh nghiệp, chuyển dịch cơ cấu kinh tế và giải quyết việc làm cho người dân trên địa bàn.

Theo quy hoạch, Cụm công nghiệp Minh Phú 1 được đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật với tổng mức đầu tư khoảng 1.100 tỷ đồng. Các hạng mục chính dự kiến gồm san nền; hệ thống cấp điện, chiếu sáng công cộng; cấp, thoát nước; xử lý nước thải, chất thải; phòng cháy, chữa cháy; giao thông nội bộ và kết nối hạ tầng trong, ngoài hàng rào cụm công nghiệp theo quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500 đã được phê duyệt.

Qua tìm hiểu từ thực tế, một bộ phận cư dân tại xã Kim Anh còn băn khoăn các vấn đề giá đền bù, diện tích sân vận động cũ nằm trong phạm vi dự án bị thu hồi, chính sách đền bù từng loại đất…

Khu vực cánh đồng thôn Phú Hạ sẽ triển khai dự án Cụm công nghiệp Minh Phú 1. Ảnh: Sỹ Hào

Liên quan đến các nội dung trên, sáng 3-10, ông Đỗ Minh Tuấn, Chủ tịch UBND xã Kim Anh khẳng định: Địa phương đã nắm bắt được các thông tin này, các ý kiến của người dân liên quan đến chính sách bồi thường, GPMB tại Dự án Cụm công nghiệp Minh Phú 1 đều sẽ được xem xét giải quyết theo đúng quy định của pháp luật. Hiện tại tiến độ triển khai dự án đang được các cơ quan liên quan tiến hành các bước triển khai theo đúng quy định.

“Đối với ý kiến của các cư dân băn khoăn so sánh giá áp dụng theo chính sách bồi thường, Cụm công nghiệp Minh Phú 1 là dự án do nhà nước thu hồi đất chứ không phải doanh nghiệp, nên chính sách bồi thường hỗ trợ người dân sẽ thực hiện theo đúng quy định. Đối với ý kiến của cư dân về việc đất họ bị thu hồi bao gồm cả đất nông nghiệp và đất ở, quá trình xem xét giải quyết cơ quan chức năng sẽ xác định chính xác từng loại đất để áp dụng chính sách đền bù, hỗ trợ theo đúng quy định”, ông Đỗ Minh Tuấn khẳng định.

Ngoài ra, đối với khu vực diện tích sân bóng tại khu dân cư Phú Hạ bị thu hồi, lãnh đạo UBND xã Kim Anh cũng cho biết, đã giao BQL Dự án đầu tư hạ tầng xem xét việc bố trí diện tích nơi khác làm khu vui chơi, vận động cho người dân trên địa bàn.

Mong mỏi của cư dân thuộc phạm vi dự án

Trước đó, trao đổi với PV, ông Đỗ Đồng Tiến, Trưởng thôn Phú Hạ, xã Kim Anh cho biết: Dự án Cụm công nghiệp Minh Phú 1 được triển khai trên một phần diện tích đất nông nghiệp của địa phương. Đến hiện tại, UBND xã Kim Anh đã công khai thông tin quy hoạch, ranh giới dự án và các chính sách bồi thường hỗ trợ người dân thuộc phạm vi dự án.

“Chính sách bồi thường, hỗ trợ, giá đất nông nghiệp có các hộ gia đình bị thu hồi đất thực hiện dự án sẽ được áp dụng theo Nghị quyết số 52/NQ-HĐND ngày 26-11-2025 của HĐND thành phố Hà Nội. Cụ thể, giá đất trồng lúa nước, cây hàng năm là 121.000 đồng/m²; đất trồng cây lâu năm là 112.000 đồng/m²”, ông Đỗ Đồng Tiến cho biết.

Ngoài ra, đối với cây trồng, vật nuôi là thủy sản không di chuyển được, mức bồi thường được thực hiện theo Thông báo số 2461/TB-SNNMT ngày 31-12-2025 của Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội. Bồi thường đối với nhà cửa, vật kiến trúc và công trình xây dựng gắn liền với đất được áp dụng theo Quyết định số 18/2026/QĐ-UBND ngày 27-1-2026 của UBND thành phố Hà Nội.

Cũng theo Trưởng thôn Phú Hạ Đỗ Đồng Tiến, riêng tại địa phương dự án liên quan đến khoảng 200 hộ dân có đất bị thu hồi, GPMB do thuộc phạm vi dự án. Vì thế, việc công khai sớm thông tin quy hoạch, ranh giới dự án và các chính sách bồi thường có ý nghĩa quan trọng trong quá trình triển khai dự án. Đây là cơ sở để người dân nắm bắt đầy đủ quyền lợi, nghĩa vụ công tác GPMB.

“Người dân địa phương cũng có ý kiến so sánh giá hỗ trợ đền bù GPMB với dự án khác. Tuy nhiên đã được cơ quan chuyên môn giải thích việc này phải thực hiện theo quy định của nhà nước”, ông Đỗ Đồng Tiến chia sẻ.

Ông Đỗ Đồng Tiến, Trưởng thôn Phú Hạ trao đổi một số thông tin liên quan đến dự án. Ảnh: Sỹ Hào

Cụm công nghiệp Minh Phú 1 không chỉ bổ sung quỹ đất phát triển công nghiệp cho khu vực phía Bắc Thủ đô mà còn mở ra cơ hội hình thành các ngành sản xuất sạch, công nghiệp hỗ trợ và dịch vụ hậu cần gắn với Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Trong bối cảnh xã Kim Anh đang định hướng phát triển theo mô hình đô thị dịch vụ – công nghiệp – nông nghiệp sinh thái, dự án được kỳ vọng sẽ góp phần tạo thêm việc làm, tăng thu ngân sách và nâng cao hiệu quả sử dụng đất.

Tuy nhiên, để bảo đảm tiến độ dự án, công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cần được thực hiện công khai, minh bạch, đúng quy định pháp luật; việc kiểm đếm, xác định nguồn gốc đất phải bảo đảm chính xác, khách quan. Đồng thời, cần chú trọng đối thoại, lắng nghe ý kiến của người dân, giải quyết kịp thời các vướng mắc phát sinh ngay từ cơ sở. Khi hài hòa được lợi ích giữa Nhà nước, nhà đầu tư và người dân, dự án sẽ tạo nền tảng cho phát triển kinh tế – xã hội bền vững của địa phương trong giai đoạn tới.

Trưởng ban Tổ chức Tỉnh ủy Trần Quang Minh và các đồng chí lãnh đạo xã Đồng Tâm cắt băng khánh thành cầu Đoàn Kết 1.

Tháng 10-2025, do ảnh hưởng của bão Bualoi, 2 cầu Đoàn Kết 1 và Đoàn Kết 2 bị hư hỏng, không thể sử dụng, ảnh hưởng đến giao thông đi lại, sản xuất và việc học tập của người dân, học sinh. Đây là tuyến giao thông quan trọng kết nối thôn Đoàn Kết với trung tâm xã Đồng Tâm và xã Tân Quang. Trước tình hình đó, tỉnh đã quan tâm, đồng ý chủ trương và bố trí kinh phí để xã Đồng Tâm làm chủ đầu tư xây dựng mới 2 cầu, thay thế các cầu tạm bị hư hỏng. Công trình được thực hiện theo phương thức thi công khắc phục thiên tai khẩn cấp, với tổng mức đầu tư hơn 11,3 tỷ đồng.

Cầu Đoàn Kết 1 và Đoàn Kết 2 khánh thành và đưa vào sử dụng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho Nhân dân đi lại, giao thương hàng hóa.

Cầu Đoàn Kết 1 có chiều dài 20,9 m, mặt cầu rộng 5,5 m, tổng mức đầu tư hơn 7,5 tỷ đồng. Cầu Đoàn Kết 2 dài 12,3m, mặt cầu rộng 5,5 m, tổng mức đầu tư hơn 3,8 tỷ đồng. Cả 2 cầu được xây dựng bằng bê tông cốt thép, bảo đảm yêu cầu về chất lượng, kỹ thuật và an toàn. Sau 11 tháng thi công, 2 công trình hoàn thành sớm 7 tháng so với hợp đồng. Có được kết quả này là nhờ sự tập trung, nỗ lực của các đơn vị thi công, quản lý dự án, giám sát và chủ đầu tư; cùng sự đồng thuận, ủng hộ của cấp ủy, chính quyền và Nhân dân địa phương.

Trong quá trình triển khai, 5 hộ gia đình đã tự nguyện tặng hơn 2.300 m² đất để Nhà nước làm đường dẫn vào 2 đầu cầu, không yêu cầu bồi thường, hỗ trợ. Đây là sự đóng góp thiết thực, thể hiện tinh thần đồng thuận của Nhân dân trong triển khai công trình phục vụ cộng đồng.

Đồng chí Trưởng ban Tổ chức Tỉnh ủy và lãnh đạo xã Đồng Tâm tặng quà và khen thưởng các hộ dân hiên đất làm cầu tại thôn Đoàn Kết.

Việc đưa 2 cầu vào sử dụng góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông, tạo thuận lợi cho người dân đi lại, sinh hoạt, sản xuất và học tập; đồng thời mở ra điều kiện thuận lợi để xã Đồng Tâm phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội, du lịch, dịch vụ, bảo đảm an sinh xã hội và củng cố quốc phòng – an ninh trên địa bàn.

Đồng chí Trần Quang Minh trao tặng quà cho người cao tuổi trên địa bàn xã Đồng Tâm.

Dịp này, Trưởng ban Tổ chức Tỉnh ủy Trần Quang Minh trao tặng 57 suất quà cho người cao tuổi trên địa bàn xã Đồng Tâm.

Phát triển 191.023 căn nhà ở cho thuê

Nhằm đẩy mạnh triển khai Đề án “Đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp giai đoạn 2021 – 2030”, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 07/NQ-CP ngày 12/1/2026, về việc giao chỉ tiêu phát triển nhà ở xã hội cho các địa phương giai đoạn 2026 – 2030.

Nhà ở xã hội giải quyết được nhu cầu về nhà ở cho người thu nhập thấp. Ảnh: Công Thử/TTXVN

Nghị quyết nêu rõ: Mặc dù công tác phát triển nhà ở xã hội đã có kết quả tích cực trong thời gian qua nhưng nguồn cung nhà ở xã hội vẫn còn thiếu, cơ cấu sản phẩm nhà ở còn thiên về sở hữu, trong khi nhu cầu cho thuê nhà ở với giá hợp lý của người lao động là rất lớn.

Trong thời gian qua, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã có quan điểm chỉ đạo và định hướng lớn về phát triển nhà ở xã hội trong thời gian tới, do vậy, Chính phủ thống nhất điều chỉnh mục tiêu của Đề án “Đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp giai đoạn 2021 – 2030” và giao chỉ tiêu phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê giai đoạn 2026 – 2030 cho các địa phương.

Nghị quyết của Chính phủ đặt mục tiêu đến năm 2030, phấn đấu hoàn thành hoặc vượt chỉ tiêu đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê cho đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp.

Theo Nghị quyết, Chính phủ giao tổng chỉ tiêu phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê giai đoạn 2026-2030 cho các địa phương là 899.857 căn; trong đó, chỉ tiêu phát triển nhà ở xã hội để bán, cho thuê mua là 708.834 căn; chỉ tiêu phát triển nhà ở cho thuê là 191.023 căn.

Đối với từng địa phương, Chính phủ giao chỉ tiêu phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê giai đoạn 2026 – 2030 đối với thành phố Hà Nội là 84.000 căn, thành phố Hồ Chí Minh 181.257 căn, thành phố Hải Phòng 32.850 căn, thành phố Huế 10.600 căn, thành phố Đà Nẵng 26.279 căn, thành phố Cần Thơ 13.250 căn, thành phố Đồng Nai 60.054 căn…

Đưa các dự án nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê vào nhóm “luồng xanh’’, “luồng ưu tiên”

Chính phủ yêu cầu các địa phương căn cứ chỉ tiêu phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê được giao, thực hiện hoàn thành hoặc vượt chỉ tiêu để góp phần hoàn thành mục tiêu chung của cả nước.

Chính phủ giao Bộ Xây dựng theo dõi, hướng dẫn, đôn đốc, tổng hợp kết quả triển khai của các địa phương, định kỳ báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Cùng với đó, Chính phủ cũng giao Ủy ban nhân dân cấp tỉnh đưa chỉ tiêu phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê được giao tại Nghị quyết này vào kế hoạch phát triển kinh tế, xã hội hàng năm để triển khai thực hiện; rà soát các dự án đã có trong quy hoạch, Chương trình phát triển nhà ở cấp tỉnh để triển khai thực hiện đảm bảo hoàn thành các chỉ tiêu được giao.

Đối với các dự án đã khởi công xây dựng, phải đôn đốc các chủ đầu tư dự án tập trung nguồn lực để thực hiện, quyết tâm hoàn thành trong năm 2026; nghiên cứu, chỉ đạo các Chủ đầu tư dự án nhà ở xã hội tăng chỉ tiêu nhà ở xã hội cho thuê, cho thuê mua, giảm nhà ở xã hội để bán; tổ chức lập, phê duyệt danh mục vị trí khu đất đã được xác định để phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê; bố trí đủ quỹ đất để đầu tư xây dựng nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê tại các vị trí thuận lợi, đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; có cơ chế khuyến khích nhà đầu tư đã có sẵn quỹ đất sạch phù hợp với quy hoạch, đáp ứng về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, có đủ năng lực tài chính đề xuất dự án để thực hiện giao chủ đầu tư theo quy định;

Nghị quyết cũng nêu rõ, đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, đưa các dự án nhà ở xã hội, nhà ở cho thuê vào nhóm “luồng xanh’’, “luồng ưu tiên”; thực hiện đồng thời, song song các quy trình về đầu tư, đất đai, quy hoạch, xây dựng, môi trường; rút ngắn tối đa thời gian thẩm định, phê duyệt dự án, giao đất, cấp phép xây dựng và các thủ tục liên quan đảm bảo cắt giảm tối đa thời gian thực hiện thủ tục hành chính; định kỳ hàng quý hoặc đột xuất, rà soát, tổng hợp, báo cáo tiến độ triển khai, khó khăn, vướng mắc (nếu có) về Bộ Xây dựng để tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Tổ ĐBQH tiếp xúc cử tri

Hội nghị được tổ chức trực tiếp tại Hội trường Đảng ủy phường Vũng Tàu (số 4 Hoàng Hoa Thám, phường Vũng Tàu) và kết nối trực tuyến đến điểm cầu các xã, phường: Bà Rịa, Tam Thắng, Rạch Dừa, Phước Thắng, Long Hương và Long Sơn.

Tại hội nghị, 16 lượt cử tri đã kiến nghị nhiều vấn đề liên quan đến giao thông, dự án chậm triển khai, quy hoạch treo, đất đai và thủ tục hành chính.

Cử tri Lê Thị Hằng (phường Rạch Dừa) kiến nghị nghiên cứu phương án kết nối đồng bộ khi triển khai đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu và Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Khi các dự án này đi vào hoạt động sẽ làm gia tăng phương tiện, gây áp lực lên đường 30 tháng 4, nơi có KCN Đông Xuyên, Cảng dịch vụ PTSC và Lữ đoàn 171.

Cử tri Nguyễn Văn Phấn, khu phố 5, phường Vũng Tàu nêu ý kiến tại hội nghị. Ảnh: THÀNH HUY

Cử tri đề nghị tính toán hướng tuyến, nút giao khác hoặc phương án kết nối qua khu vực sân bay để phân luồng giao thông; đồng thời đánh giá tác động môi trường…

Cử tri Nguyễn Văn Thông (phường Rạch Dừa) phản ánh tình trạng hạ tầng xuống cấp tại khu vực phường 10, phường 11 trước đây do các dự án kéo dài. Hệ thống thoát nước thấp hơn cống chung khiến khu dân cư thường xuyên ngập sau mưa. Cử tri đề nghị sớm xử lý các dự án tồn đọng kéo dài, bàn giao quỹ đất để xây dựng nhà sinh hoạt cộng đồng, sân thể thao phục vụ người dân.

Tại phường Phước Thắng, cử tri Lê Xuân Thọ phản ánh khu dân cư tự phát số 10 hình thành từ năm 2007, hiện có đông người dân sinh sống nhưng đất vẫn là đất nông nghiệp nằm trong quy hoạch treo. Người dân khó sửa chữa, nâng nền nhà hay thế chấp quyền sử dụng đất để vay vốn. Cử tri đề nghị thu hồi các dự án chậm tiến độ, điều chỉnh quy hoạch phù hợp thực tế và tạo điều kiện chuyển mục đích sử dụng đất sang đất ở.

Cử tri Phạm Thị Loan, khu phố 5, phường Vũng Tàu phát biểu kiến nghị. Ảnh: THÀNH HUY

Cử tri Nguyễn Văn Phấn (phường Vũng Tàu) phản ánh Dự án Khu trung tâm Chí Linh được phê duyệt từ năm 1996, qua 7 lần gia hạn và 3 lần điều chỉnh quy hoạch nhưng chưa triển khai. Lần gia hạn thứ 7 cũng đã hết hiệu lực từ ngày 31-12-2023, đề nghị thanh tra, xử lý dứt điểm.

Cử tri cũng kiến nghị làm rõ việc thực hiện chính sách giảm tiền sử dụng đất khi chuyển mục đích sử dụng đất vườn, ao theo Nghị quyết 254/2025/QH15; đề nghị có cơ chế xử lý trách nhiệm, bồi thường phù hợp nếu hồ sơ của người dân bị xử lý chậm, sai sót.

Đại biểu Lê Khánh Hải, Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ nhiệm Văn phòng Chủ tịch nước phát biểu giải đáp và tiếp thu các kiến nghị của cử tri. Ảnh: THÀNH HUY

Ngoài ra, cử tri kiến nghị tăng cường kiểm soát an toàn thực phẩm trong trường học; hàng giả; đánh giá kỹ tác động môi trường, dòng chảy khi triển khai các công trình du lịch tại khu vực mũi Nghinh Phong; có chính sách nhà ở xã hội cho người thu nhập thấp; tháo gỡ khó khăn, tái khởi động 3 nhà máy ethanol với tổng vốn hơn 6.000 tỷ đồng đang ngừng hoạt động.

Đại diện Tổ ĐBQH và lãnh đạo địa phương đã trao đổi, giải trình các vấn đề thuộc thẩm quyền. Tổ ĐBQH ghi nhận 16 ý kiến, kiến nghị để tổng hợp, báo cáo Đoàn ĐBQH TPHCM và chuyển đến Quốc hội, Chính phủ, các bộ, ngành Trung ương xem xét, giải quyết.

UBND tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản gửi các sở: Xây dựng, Công Thương, Tài chính yêu cầu triển khai các giải pháp thúc đẩy tăng trưởng, tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp lĩnh vực cảng biển, kho vận trong những tháng cuối năm 2026.

Theo đó, UBND tỉnh giao Sở Công Thương chủ trì, khẩn trương phối hợp với các đơn vị liên quan xử lý dứt điểm những vướng mắc về thủ tục đối với các dự án nguồn điện và hạ tầng truyền tải trên địa bàn tỉnh; tập trung tham mưu UBND tỉnh các giải pháp phát triển xuất khẩu, logistics, bảo đảm hoàn thành trong tháng 12-2026.

Sở Công Thương tiếp tục nghiên cứu xây dựng dữ liệu nền logistics và Đề án phát triển xuất khẩu sản phẩm chủ lực giai đoạn 2027 – 2030, tầm nhìn đến năm 2040; phối hợp với Sở Xây dựng rà soát, nắm chắc tình hình hoạt động sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp cảng biển, vận tải, logistics và các dự án trọng điểm. Đồng thời, chỉ đạo cơ quan chuyên môn tham mưu các giải pháp thiết thực nhằm tăng cường lưu thông hàng hóa; chủ động giải quyết các vướng mắc theo thẩm quyền hoặc kịp thời báo cáo cơ quan có thẩm quyền xử lý theo quy định.

Hoạt động bốc xếp hàng hóa tại Cảng Cam Ranh.

UBND tỉnh giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Thống kê tỉnh, các cơ quan, đơn vị và doanh nghiệp liên quan khẩn trương rà soát, đánh giá đầy đủ, thực chất mức tăng trưởng lĩnh vực cảng biển, kho vận trên địa bàn tỉnh từ đầu năm 2026 đến nay; xác định tỷ trọng, khả năng đóng góp của lĩnh vực này vào tăng trưởng GRDP của tỉnh trong quý IV/2026. Trên cơ sở đó, tham mưu, đề xuất UBND tỉnh các nội dung cụ thể nhằm bảo đảm mức tăng trưởng phù hợp, góp phần hoàn thành mục tiêu tăng trưởng GRDP năm 2026 từ 10,2% trở lên; báo cáo UBND tỉnh trước ngày 15-10.

Sở Xây dựng phối hợp chặt chẽ với Sở Công Thương đánh giá năng lực hạ tầng, tham mưu đồng bộ các giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải theo chỉ đạo của UBND tỉnh; chủ động giải quyết vướng mắc theo thẩm quyền hoặc kịp thời báo cáo cơ quan có thẩm quyền xử lý theo quy định.

Đồng thời, tiếp tục thực hiện nghiêm túc, đầy đủ các nhiệm vụ được giao; tập trung phát huy vai trò cơ quan đầu mối trong tiếp nhận, phân loại và phối hợp giải quyết dứt điểm các kiến nghị, kịp thời tháo gỡ khó khăn cho cộng đồng doanh nghiệp cảng biển, vận tải theo thẩm quyền hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền xử lý theo quy định.

Tàu cập Cảng Cam Ranh.

Sở Tài chính phối hợp với các sở, ban, ngành, cơ quan chức năng liên quan tập trung rà soát, giải quyết những tồn tại trong thủ tục triển khai các dự án của doanh nghiệp cảng biển, kho vận, logistics; kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, sớm huy động nguồn lực phục vụ phát triển kinh tế.

Đồng thời, phối hợp với Ngân hàng Nhà nước Chi nhánh Khu vực 10 và các tổ chức tín dụng triển khai các biện pháp hỗ trợ, kịp thời giải quyết khó khăn về vốn, tín dụng, phục vụ hoạt động sản xuất, kinh doanh của cộng đồng doanh nghiệp cảng biển, vận tải, logistics trên địa bàn tỉnh.

21 dự án hoàn thành hoặc vượt mục tiêu đề ra

Sau 90 ngày triển khai cao điểm giải phóng mặt bằng (GPMB) các công trình, dự án trọng điểm, động lực năm 2026, Khánh Hòa ghi nhận những kết quả đáng chú ý.

Không chỉ khối lượng mặt bằng được giải quyết tăng lên, công tác tổ chức thực hiện cũng từng bước đi vào cụ thể, gắn tiến độ từng dự án với trách nhiệm của các cơ quan, đơn vị liên quan.

Theo báo cáo của Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) tỉnh Khánh Hòa, có 40 dự án được đưa vào danh mục theo dõi trong đợt cao điểm. Đến cuối tháng 9/2026, có 21 dự án hoàn thành hoặc vượt mục tiêu đề ra, 4 dự án gần hoàn thành.

Một số dự án đạt kết quả nổi bật như đường giao thông liên vùng Diên Khánh, đoạn qua phường Bắc Nha Trang, hoàn thành GPMB 100%, tăng 90,43% so với thời điểm triển khai cao điểm.

Dự án nâng cấp, làm mới đường Tỉnh lộ 6 – ĐT.651G (đoạn 2), đoạn qua khu vực Ninh Hòa, cũng đạt 100%; đoạn qua khu vực Vạn Ninh tăng khoảng 75,8%. Đối với Tỉnh lộ 1A – ĐT.652B, khối lượng GPMB tăng hơn 76%.

Hội nghị tổng kết Chương trình phát động 90 ngày cao điểm giải phóng mặt bằng (GPMB) các công trình, dự án trọng điểm, động lực trên địa bàn tỉnh năm 2026.

Tại các dự án khu công nghiệp, tiến độ kiểm kê, lập phương án bồi thường, hỗ trợ có chuyển biến. Khu Công nghiệp Ninh Diêm 1 ghi nhận tiến triển trong công tác kiểm kê, lập phương án; Khu Công nghiệp Cà Ná giai đoạn 1 đạt khoảng 78% ở bước lập phương án.

Kết quả trên cho thấy việc xác định mục tiêu cụ thể cho từng dự án, theo dõi tiến độ theo 12 bước và phân công rõ trách nhiệm đã góp phần giúp các cơ quan chức năng nhận diện những khâu chậm, kịp thời tập trung nguồn lực xử lý.

Thực tế tại cơ sở cũng cho thấy vai trò của công tác tuyên truyền, vận động và đối thoại với người dân. Tại xã Vạn Hưng, dù nguồn vốn mới bảo đảm chi trả cho 144/270 trường hợp thuộc Dự án nâng cấp, làm mới đường Tỉnh lộ 6 – ĐT.651G, địa phương đã vận động người dân bàn giao mặt bằng trước.

Có 57 trường hợp đồng thuận ký biên bản, góp phần nâng diện tích mặt bằng được bàn giao lên 20,48/27,03ha.

Trong khi đó, tại xã Phước Dinh, nơi triển khai GPMB Dự án Nhà máy Điện hạt nhân Ninh Thuận 1, các hồ sơ được phân loại, giao người phụ trách và xử lý theo từng nhóm. Đến ngày 29/9, địa phương đã phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ cho 361 trường hợp, với diện tích 356,3ha.

Đáng chú ý, qua nhiều vòng rà soát, số trường hợp dự kiến được bồi thường, hỗ trợ tại dự án giảm từ 1.129 xuống còn 783 trường hợp và dự kiến tiếp tục được rà soát.

Lực lượng chức năng xác định 19 nhóm trường hợp có dấu hiệu nghi vấn, liên quan diện tích khoảng 220ha, để kiểm tra, xác minh kỹ. Số tiền dự kiến chi trả bồi thường, hỗ trợ giảm khoảng 1.000 tỷ đồng, góp phần kiểm soát kinh phí và hạn chế nguy cơ trục lợi chính sách.

5 nhóm vướng mắc được xác định

Bên cạnh những kết quả đạt được, tiến độ GPMB giữa các dự án vẫn còn chênh lệch. Qua thực tiễn triển khai, cơ quan chức năng xác định 5 nhóm vướng mắc chủ yếu gồm: chậm hoàn thiện điều kiện đầu vào của dự án; chậm xác minh nguồn gốc, hiện trạng sử dụng đất tại cấp xã; chậm kiểm kê, lập phương án, chi trả và bàn giao mặt bằng; vướng mắc về chính sách, giá đất, tái định cư; người dân chưa đồng thuận hoặc phát sinh tranh chấp, thừa kế, vắng chủ.

Theo Giám đốc Sở NN&MT tỉnh Khánh Hòa Nguyễn Duy Quang, việc theo dõi tiến độ theo từng bước giúp cơ quan quản lý xác định rõ hồ sơ đang vướng ở khâu nào và trách nhiệm thuộc đầu mối nào.

Tuy nhiên, tỷ lệ hoàn thành các bước trung gian cao chưa đồng nghĩa với việc mặt bằng đã được bàn giao trên thực tế.

Do đó, hồ sơ phải được theo dõi xuyên suốt từ kiểm kê, xác minh nguồn gốc đất, lập và phê duyệt phương án đến chi trả, bàn giao mặt bằng. Những hồ sơ đủ điều kiện cần được giải quyết cuốn chiếu, tránh tình trạng ách tắc ở một khâu làm ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.

Mới đây, tại Hội nghị tổng kết Chương trình phát động 90 ngày cao điểm giải phóng mặt bằng (GPMB) các công trình, dự án trọng điểm, động lực trên địa bàn tỉnh năm 2026, Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Việt Hùng yêu cầu tiếp tục phát huy vai trò chỉ đạo trực tiếp của người đứng đầu, tăng cường phối hợp giữa các cơ quan, đơn vị và xây dựng sự đồng thuận của người dân trên cơ sở công khai, đối thoại, thực hiện đúng chính sách.

Khu Công nghiệp Ninh Diêm 1 ghi nhận tiến triển trong công tác kiểm kê, lập phương án.

Sau đợt cao điểm, các địa phương phải tiếp tục coi GPMB là nhiệm vụ trọng tâm; chủ tịch UBND cấp xã trực tiếp chỉ đạo những dự án quan trọng, trường hợp phức tạp và các khâu chậm tiến độ. Những hồ sơ đủ điều kiện thuộc thẩm quyền phải được giải quyết kịp thời.

Các chủ đầu tư phối hợp với địa phương và đơn vị GPMB rà soát, cập nhật kế hoạch của từng dự án, xác định rõ cơ quan chủ trì, đơn vị phối hợp, thời hạn và kết quả cần đạt hằng tuần.

Hồ sơ đủ điều kiện đến đâu phải được xử lý, chuyển bước đến đó. Trường hợp hai kỳ báo cáo liên tiếp không có chuyển biến, các đơn vị phải kiểm tra trực tiếp, làm rõ nguyên nhân và trách nhiệm liên quan.

Đối với 4 dự án gần hoàn thành, các đơn vị được yêu cầu lập danh sách cụ thể từng trường hợp còn lại, phấn đấu hoàn thành trong tháng 10/2026.

Cùng với yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, công tác vận động người dân phải gắn với việc thực hiện đầy đủ trách nhiệm của cơ quan nhà nước. Những kiến nghị có cơ sở cần được giải quyết kịp thời; những nội dung chưa đủ căn cứ phải được trả lời rõ ràng, bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của người có đất thu hồi.

Việc duy trì những cách làm hiệu quả sau 90 ngày cao điểm được xem là yếu tố quan trọng để Khánh Hòa tiếp tục tháo gỡ các điểm nghẽn về mặt bằng.

Khi tiến độ được kiểm soát đến từng hồ sơ, trách nhiệm được xác định rõ và kết quả được đánh giá bằng diện tích thực tế bàn giao, công tác GPMB sẽ có thêm cơ sở để đáp ứng yêu cầu triển khai các công trình, dự án trọng điểm trên địa bàn.

Theo nội dung phản ánh, xóm Cát có một tuyến đường từ khu vực xóm Sau đi ra trục đường chính của thôn. Đây là tuyến đường người dân sử dụng hằng ngày để đi lại, phục vụ sản xuất và đến nghĩa địa của thôn. Tuy nhiên, thời gian qua, ông Nguyễn Lưu, một người dân địa phương, thuê máy đào bới, trồng cây dứa và đổ đất trên tuyến đường này, khiến việc đi lại của người dân gặp khó khăn. Người dân kiến nghị chính quyền địa phương có biện pháp yêu cầu ông Lưu trả lại mặt bằng tuyến đường, bảo đảm việc đi lại, sản xuất của bà con.

Ông Nguyễn Thiện chỉ cho phóng viên về con đường mà hằng ngày người dân đi lại nay đã bị đổ đất lấp kín một đoạn – Ảnh: N.V

Từ nội dung đơn thư, phóng viên đã trực tiếp đến địa phương để tìm hiểu sự việc. Ông Nguyễn Thiện, Trưởng xóm Cát, cho biết tuyến đường có chiều rộng hơn 3m, dài khoảng 300m, là đường đất nối từ tuyến đường bê tông trong xóm với đường liên thôn. Theo ông Thiện, tuyến đường này được người dân sử dụng từ khoảng năm 1980. Dọc tuyến đường còn có một kênh mương nhỏ dẫn nước vào cánh đồng phục vụ sản xuất.

Hiện tại, việc đi lại trên tuyến đường gặp khó khăn do đất và cây dứa được đổ trên một phần mặt đường, tràn sang hai bên, khiến mặt đường bị che lấp.

Phó Chủ tịch UBND xã Ái Tử Nguyễn Đức Long cho biết UBND xã sẽ chỉ đạo các phòng chuyên môn kiểm tra, xác minh và xử lý vụ việc theo quy định. Trước mắt, nếu kết quả kiểm tra xác định nội dung phản ánh là đúng, xã sẽ yêu cầu ông Lưu san gạt, trả lại mặt bằng tuyến đường để bảo đảm nhu cầu đi lại, phục vụ dân sinh.

Để tìm hiểu rõ hơn vụ việc, phóng viên cùng ông Đặng Phương Anh, Phó trưởng Phòng Kinh tế xã Ái Tử, trực tiếp xuống xóm Cát. Tại đây, phóng viên gặp ông Nguyễn Lưu, người thực hiện việc đổ đất trên tuyến đường, và ông Nguyễn Xuân Hải, Trưởng thôn Bắc Long.

Theo ông Lưu, đến nay, ông đã hai lần đổ đất với tổng kinh phí gần 50 triệu đồng. Tuy nhiên, việc này chưa có biên bản hoặc văn bản của làng giao ông thực hiện mà chủ yếu dựa trên sự thống nhất bằng lời nói của một số người cao tuổi trong làng. Mục đích đổ đất là nâng cao mặt bằng khu vực phía trước lăng mộ của ngài khai khẩn. Kinh phí thực hiện chủ yếu do con em trong làng đóng góp.

Về tuyến đường này, ông Nguyễn Xuân Hải, Trưởng thôn Bắc Long, cho biết đây là đường đất phục vụ việc đi lại, sản xuất và đến nghĩa địa của người dân xóm Cát. Tuyến đường đã hình thành từ lâu nên ông không nắm chắc nguồn gốc cụ thể.

Theo ông Hải, trước nguyện vọng của một số người dân trong làng liên quan đến vấn đề tâm linh, ông không có ý kiến phản đối. Tuy nhiên, do khu đất này trước đây thuộc làng Phương Ngạn (làng Phương Ngạn thuộc xã Triệu Long cũ-PV), nếu có chủ trương thay đổi hiện trạng tuyến đường thì cần tổ chức họp làng để lấy ý kiến. Trường hợp được làng thống nhất, cần có đơn gửi chính quyền địa phương xem xét, giải quyết theo quy định.

Ông Hải cho biết đã trao đổi với ông Lưu rằng việc thực hiện phải có sự đồng thuận của người dân, tránh phát sinh đơn thư, khiếu kiện, đồng thời phải bảo đảm hệ thống kênh mương phục vụ tưới tiêu cho cánh đồng.

Ông Nguyễn Lưu (ngoài cùng bên phải) trao đổi với lãnh đạo Phòng Kinh tế xã Ái Tử và Trưởng thôn Bắc Long tại khu đất mà ông đã đổ đất – Ảnh: N.V

Đối với tuyến đường này, theo ông Hải, thôn hiện không có kế hoạch bê tông hóa và tuyến đường cũng không nằm trong quy hoạch giao thông nội đồng. Do đó, cần tổ chức họp làng để bàn bạc cụ thể. Nếu được thống nhất cao thì thực hiện theo phương án được thông qua; nếu không thống nhất thì về nguyên tắc phải trả lại mặt bằng như hiện trạng ban đầu.

Qua bước đầu nắm tình hình, ông Đặng Phương Anh, Phó trưởng Phòng Kinh tế xã Ái Tử, cho biết theo quy định về quản lý đất đai hiện nay, đất đai thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và thống nhất quản lý. Đối với diện tích đất chưa được giao hoặc chưa được Nhà nước công nhận quyền sử dụng cho tổ chức, hộ gia đình, cá nhân theo quy định thì vẫn thuộc phạm vi Nhà nước quản lý.

Theo ông Phương Anh, khu đất trước đây được người dân gọi là đất làng, trong đó có tuyến đường nói trên, được cộng đồng dân cư làng Phương Ngạn quản lý, sử dụng vào mục đích sản xuất. Tuy nhiên, về mặt quản lý nhà nước, diện tích đất này thuộc phạm vi quản lý của UBND xã Ái Tử theo thẩm quyền hiện nay. Thời gian tới, UBND xã sẽ giao Phòng Kinh tế rà soát hồ sơ, hiện trạng và tham mưu phương án giải quyết phù hợp, bảo đảm hài hòa giữa nhu cầu đi lại của người dân và nguyện vọng của cộng đồng.

“Hiện tại, theo hồ sơ địa chính, khu vực tuyến đường này được thể hiện là đất giao thông, hai bên đường là đất phục vụ sản xuất. Nếu xác định đây là tuyến đường giao thông thì trước mắt cần san gạt phần đất đã đổ, bảo đảm việc đi lại của người dân không bị ảnh hưởng”, ông Phương Anh cho biết.

Về lâu dài, theo ông Phương Anh, nếu cộng đồng có nguyện vọng thay đổi mục đích sử dụng khu vực này để phục vụ việc tôn tạo lăng mộ ngài khai khẩn và không còn nhu cầu sử dụng tuyến đường, cần tổ chức họp làng, làm rõ mục đích, ý nghĩa và lấy ý kiến người dân. Trường hợp được thống nhất, cần lập biên bản và thực hiện các thủ tục theo quy định.

Trên cơ sở đó, cơ quan chuyên môn sẽ tham mưu cấp có thẩm quyền xem xét, điều chỉnh phương án quản lý, sử dụng đất và quy hoạch liên quan theo đúng quy định. Ông Nguyễn Lưu cũng thống nhất với cách đặt vấn đề và hướng xử lý mà ông Đặng Phương Anh nêu ra.

Như vậy, để giải quyết vụ việc, trước mắt cần xác định rõ hiện trạng, nguồn gốc và hồ sơ quản lý đối với diện tích đất có tuyến đường mà người dân phản ánh. Trong thời gian chờ phương án xử lý chính thức, việc bảo đảm lối đi và hệ thống kênh mương phục vụ sản xuất của người dân là vấn đề cần được địa phương quan tâm.