Category: Tin BĐS Việt Nam

Các trường hợp bị hạn chế khả năng sử dụng đất thuộc phạm vi hành lang tuyến dự án: Đường dây 220kV Krông Búk – Nha Trang mạch 2, phường Bắc Nha Trang, cụ thể như sau:

1. Lý do thông báo:

Để thực hiện Dự án: Đường dây 220kV Krông Búk – Nha Trang mạch 2.

2. Vị trí khu đất, diện tích đất bị ảnh hưởng: 

– Địa điểm: tại phường Bắc Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa;

– Diện tích: 176.779,5m2 (khoảng 17,68ha);

– Phạm vi ranh giới: theo Bản đồ địa chính đo đạc chỉnh lý năm 2022 được Sở Tài nguyên và Môi trường thẩm định ngày 30/5/2022.

3. Tiến độ thực hiện: 12 tháng (tính từ ngày ban hành Thông báo).

4. Chủ đầu tư: Tổng công ty truyền tải điện quốc gia, Ban QLDA các công trình điện miền Trung đại diện Chủ đầu tư trực tiếp quản lý dự án.

5. Nguồn vốn đầu tư: Tổng giám đốc Tổng công ty truyền tải điện quốc gia (Chủ đầu tư dự án) tự sắp xếp, chi trả theo quy định pháp luật (không sử dụng nguồn ngân sách địa phương).

6. Thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư: Trung tâm Phát triển quỹ đất Khánh Hòa

7. Tổ chức, hộ gia đình, cá nhân có đất bị thu hồi

– Phối hợp UBND phường Bắc Nha Trang, Trung tâm Phát triển quỹ đất Khánh Hòa và Tổ kiểm kê thực hiện việc kê khai diện tích đất, loại đất, vị trí đất, chất lượng tài sản có trên đất (nếu có) gửi UBND phường Bắc Nha Trang xác nhận.

– Cung cấp đầy đủ kịp thời chính xác số liệu, các giấy tờ liên quan đến đất bị thu hồi (bản sao có công chứng) để phục vụ công tác xét duyệt bồi thường, hỗ trợ và chịu trách nhiệm về tính pháp lý.

– Các trường hợp tranh chấp sẽ được giải quyết theo quy định pháp luật.

8. Tổ chức thực hiện

UBND phường Bắc Nha Trang;Trung tâm Phát triển quỹ đất Khánh Hòa; Phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị phường Bắc Nha Trang; các tổ chức, hộ gia đình và cá nhân liên quan có trách nhiệm thực hiện các thủ tục theo quy định của pháp luật để đảm bảo hoàn thành theo đúng tiến độ, kế hoạch.

Ngày 9/10, UBND TP Hà Nội tổ chức lễ khánh thành, khởi công và triển khai các công trình, dự án tiêu biểu chào mừng 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2026).

Theo báo cáo của Sở Tài chính Hà Nội, dịp 10/10, thành phố có 96 công trình, dự án khánh thành, khởi công với tổng vốn khoảng 147.075 tỷ đồng. Trong đó, 18 công trình, dự án tiêu biểu có tổng mức đầu tư khoảng 127.460 tỷ đồng, gồm 4 công trình khánh thành, thông xe kỹ thuật và 14 dự án khởi công mới.

Ở lĩnh vực giao thông, nổi bật là đường song hành Vành đai 4 – Vùng Thủ đô dài 58,2 km, vốn hơn 56.000 tỷ đồng; 3 đoạn Vành đai 2,5 dài khoảng 2,2 km, vốn 432 tỷ đồng; Bến xe khách Yên Sở gần 450 tỷ đồng và tuyến đường trên cao Cổ Linh hơn 2.200 tỷ đồng.

Trong lĩnh vực môi trường, dự án xử lý ô nhiễm sông Cầu Bây có vốn khoảng 11.681 tỷ đồng; dự án cải tạo sông Nhuệ dự kiến hơn 75.000 tỷ đồng, nhằm cải thiện chất lượng nước và khả năng tiêu thoát nước.

Ở lĩnh vực du lịch, dịch vụ, đáng chú ý là Công viên Safari Ba Vì rộng khoảng 299 ha; tổ hợp trường đua ngựa Sóc Sơn rộng 125 ha, vốn khoảng 420 triệu USD và dự án khai thác không gian 131 vòm cầu đường sắt phía Nam cầu Long Biên.

Trong lĩnh vực y tế, giáo dục và công nghiệp, có Bệnh viện Tim Hà Nội – cơ sở 2 quy mô 300 giường, vốn khoảng 789 tỷ đồng; Khu công nghiệp Tiến Thắng rộng hơn 230 ha cùng các trường phổ thông chất lượng cao tại Sóc Sơn, Thạch Thất, Phù Đổng.

Các công trình, dự án được kỳ vọng góp phần hoàn thiện hạ tầng, cải thiện môi trường, phát triển dịch vụ và mở rộng không gian phát triển Thủ đô.

Lễ khởi công dự án nhà ở cho lực lượng vũ trang Công an nhân dân tại các ô đất CT3, CT4, Khu tái định cư Xuân La, phường Nghĩa Đô, thành phố Hà Nội. (Ảnh: Phạm Kiên/TTXVN)

Sáng 10/10, Bộ Công an tổ chức Lễ khởi công dự án nhà ở cho lực lượng vũ trang Công an nhân dân tại Khu tái định cư Xuân La, phường Nghĩa Đô, thành phố Hà Nội.

Dự án được triển khai tại các ô đất CT03 và CT04 thuộc Khu tái định cư Xuân La, phường Nghĩa Đô, với tổng diện tích đất gần 1ha. Theo phương án quy hoạch, dự án gồm hai tòa nhà cao 33 tầng nổi và 3 tầng hầm, dự kiến cung cấp khoảng 783 căn hộ.

Lễ khởi công được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954-10/10/2026), công trình không chỉ góp phần hiện thực hóa chủ trương chăm lo nhà ở cho cán bộ, chiến sỹ Công an nhân dân mà còn được kỳ vọng bổ sung một không gian sống hiện đại, đồng bộ, đóng góp vào diện mạo đô thị ngày càng văn minh, hiện đại của Thủ đô Hà Nội.

Phát biểu tại buổi lễ, Thiếu tướng Hà Văn Tuyên, Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và doanh trại (Bộ Công an) nhấn mạnh trong những năm qua, cùng với nhiệm vụ xây dựng lực lượng Công an nhân dân chính quy, tinh nhuệ, hiện đại, công tác chăm lo đời sống vật chất, tinh thần và giải quyết nhu cầu nhà ở cho cán bộ, chiến sỹ luôn được quan tâm, chú trọng.

Đặc biệt, tại các đô thị lớn như Hà Nội, nhu cầu về nhà ở ổn định, phù hợp với điều kiện công tác và khả năng tài chính của cán bộ, chiến sỹ ngày càng trở nên cấp thiết. Việc phát triển các dự án nhà ở dành cho lực lượng vũ trang Công an nhân dân không chỉ góp phần giải quyết nhu cầu an cư mà còn có ý nghĩa thiết thực trong thực hiện chính sách hậu phương.

Sự kiện đánh dấu bước triển khai quan trọng trong việc hiện thực hóa chủ trương phát triển nhà ở dành cho cán bộ, chiến sỹ Công an nhân dân, góp phần ổn định đời sống, tạo điều kiện để lực lượng yên tâm công tác, hoàn thành tốt nhiệm vụ bảo vệ an ninh quốc gia, bảo đảm trật tự, an toàn xã hội, vì cuộc sống bình yên của nhân dân Thủ đô.

Để dự án được triển khai hiệu quả, Thiếu tướng Hà Văn Tuyên đề nghị chủ đầu tư, đơn vị thi công, đơn vị tư vấn giám sát và các đơn vị liên quan chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật, tiếp tục phát huy tinh thần trách nhiệm, tập trung mọi nguồn lực tổ chức thi công bảo đảm tiến độ, chất lượng, an toàn lao động, vệ sinh môi trường, tính thẩm mỹ của công trình đảm bảo yêu cầu ba nhất (chất lượng cao nhất, tiến độ nhanh nhất, thẩm mỹ đẹp nhất); đồng thời, tăng cường phối hợp chặt chẽ, thường xuyên kiểm tra, đôn đốc, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình thực hiện, phấn đấu hoàn thành dự án đưa vào sử dụng đúng kế hoạch.

Với vai trò đơn vị phát triển dự án, KITA Group đồng hành cùng chủ đầu tư – Công ty Cổ phần Đầu tư Đô thị Hồ Tây trong việc tổ chức triển khai xây dựng công trình./.

Phát triển hạ tầng giao thông không chỉ là câu chuyện mở thêm một tuyến đường hay nâng cấp một công trình, mà còn là cách tổ chức lại không gian kinh tế, giảm chi phí lưu thông hàng hóa và tạo động lực tăng trưởng dài hạn. Với An Giang, việc nghiên cứu nạo vét, mở rộng kênh Vĩnh Tế gắn với hình thành hành lang vận tải, logistics đang đặt ra một hướng đi đáng chú ý: khai thác tốt hơn lợi thế giao thương biên giới, đồng thời nâng cao hiệu quả kết nối giữa các phương thức vận tải.

Tại buổi khảo sát thực tế tuyến kênh Vĩnh Tế chiều 5/10, Phó Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Ngô Công Thức đã xem xét hiện trạng, nhu cầu vận tải và đề xuất của UBND phường Tịnh Biên về nạo vét, mở rộng tuyến kênh, hướng đến bảo đảm điều kiện vận chuyển hàng hóa bằng phương tiện thủy có tải trọng khoảng 3.000 tấn.

Đây không đơn thuần là phương án cải thiện khả năng lưu thông trên một tuyến kênh hiện hữu. Nếu được nghiên cứu đầy đủ và triển khai đồng bộ, công trình có thể trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới vận tải hàng hóa khu vực biên giới, góp phần mở rộng dư địa phát triển kinh tế cho địa phương.

An Giang nghiên cứu mở rộng kênh Vĩnh Tế cho phương tiện tải trọng khoảng 3.000 tấn, hướng tới kết nối giao thông thủy – bộ, phát triển logistics và nâng cao hiệu quả kinh tế biên giới.

Kênh Vĩnh Tế và bài toán tổ chức lại hành lang vận tải biên giới

Trong bối cảnh chi phí logistics có ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp, việc phát huy lợi thế giao thông thủy là yêu cầu có ý nghĩa thiết thực đối với An Giang. Địa phương có mạng lưới sông, kênh rộng khắp, gắn với các vùng sản xuất, trung tâm thương mại và cửa khẩu. Tuy nhiên, lợi thế tự nhiên chỉ thực sự chuyển hóa thành động lực kinh tế khi hạ tầng được đầu tư phù hợp, các phương thức vận tải được kết nối hiệu quả và hoạt động logistics được tổ chức bài bản.

Từ thực tế đó, phương án mở rộng kênh Vĩnh Tế cần được nhìn nhận trong tổng thể phát triển kinh tế biên giới, thay vì chỉ giới hạn ở việc nạo vét để tăng khả năng lưu thông của phương tiện thủy.

Qua khảo sát, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ngô Công Thức thống nhất định hướng nghiên cứu đáp ứng nhu cầu vận tải thủy với tải trọng khoảng 3.000 tấn, qua đó giảm áp lực cho giao thông đường bộ, tăng khả năng kết nối từ khu vực cửa khẩu quốc tế Khánh Bình với các khu vực lân cận và thúc đẩy giao thương biên giới.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ngô Công Thức nhấn mạnh, việc nạo vét, mở rộng tuyến kênh Vĩnh Tế phải gắn với kết nối đồng bộ giao thông thủy và giao thông đường bộ.Theo định hướng được nêu tại buổi khảo sát, phương án mở rộng tuyến kênh cần được nghiên cứu cùng tuyến đường kết nối dọc bờ kênh về phía biên giới, từng bước hình thành mạng lưới giao thông liên hoàn, phục vụ vận tải và logistics.

Điểm đáng chú ý nằm ở tư duy phát triển hạ tầng theo chuỗi. Một tuyến kênh có khả năng tiếp nhận phương tiện tải trọng lớn sẽ khó phát huy hết hiệu quả nếu thiếu đường kết nối, điểm tập kết hàng hóa, bến thủy, kho bãi và các dịch vụ hỗ trợ vận tải. Ngược lại, khi các mắt xích được quy hoạch đồng bộ, hàng hóa có thêm lựa chọn vận chuyển, doanh nghiệp có điều kiện tối ưu chi phí và hoạt động giao thương có thể mở rộng theo hướng chuyên nghiệp hơn.

Đối với khu vực biên giới, hiệu quả của hạ tầng không chỉ được đo bằng chiều dài tuyến kênh hay quy mô phương tiện có thể lưu thông, mà còn ở khả năng kết nối vùng sản xuất với cửa khẩu, thị trường tiêu thụ và mạng lưới phân phối. Đây cũng là cơ sở để An Giang từng bước phát triển dịch vụ logistics gắn với thương mại biên mậu, thay vì chủ yếu dựa vào hoạt động vận chuyển và trao đổi hàng hóa đơn lẻ.

Tuy nhiên, tải trọng khoảng 3.000 tấn hiện là định hướng nghiên cứu được đặt ra trong quá trình khảo sát, không đồng nghĩa tuyến kênh đã đáp ứng đầy đủ điều kiện khai thác ở quy mô này. Các thông số kỹ thuật, phạm vi nạo vét, khả năng thông thuyền, công trình ven tuyến và phương án tổ chức vận tải cần được đánh giá cụ thể trước khi xác định quy mô đầu tư.

Quy hoạch đồng bộ, bảo đảm hiệu quả đầu tư và yêu cầu môi trường

Trên cơ sở kết quả khảo sát, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ngô Công Thức giao Sở Xây dựng phối hợp với các sở, ngành và địa phương liên quan tiếp tục rà soát hiện trạng, hoàn thiện phương án quy hoạch tuyến kênh, tham mưu UBND tỉnh các bước tiếp theo, trong đó nghiên cứu phương án nâng cấp tuyến kênh đáp ứng nhu cầu vận tải thủy tải trọng lớn.

Việc nạo vét, mở rộng tuyến kênh Vĩnh Tế phải gắn với kết nối đồng bộ giao thông thủy và giao thông đường bộ.

Yêu cầu này cho thấy bước đi cần thiết trước khi triển khai một công trình hạ tầng có tác động đến không gian phát triển khu vực: phải làm rõ nhu cầu thực tế, đánh giá khả năng kết nối, xác định quy mô phù hợp và đặt dự án trong tổng thể quy hoạch giao thông, logistics của tỉnh.

Đặc biệt, nạo vét và mở rộng kênh Vĩnh Tế cần được xem xét đồng thời dưới góc độ hiệu quả kinh tế và bảo vệ môi trường. Hoạt động thi công có thể phát sinh bùn đất nạo vét, bụi, tiếng ồn, nguy cơ ảnh hưởng chất lượng nước, bờ kênh và sinh kế của người dân. Nếu khâu khảo sát, lựa chọn phương án kỹ thuật và quản lý vật chất nạo vét không được thực hiện chặt chẽ, lợi ích từ nâng cấp hạ tầng có thể đi kèm những chi phí môi trường kéo dài.

Vì vậy, trong quá trình hoàn thiện phương án, cần làm rõ khối lượng và tính chất vật chất nạo vét, vị trí tiếp nhận hoặc xử lý phù hợp, giải pháp hạn chế sạt lở, bảo đảm chất lượng nước và kiểm soát tác động đến khu dân cư. Các yêu cầu về môi trường cần được tích hợp ngay từ khâu chuẩn bị dự án, thay vì chỉ xử lý khi phát sinh vấn đề trong quá trình thi công.

Bên cạnh đó, hiệu quả đầu tư phải được đánh giá trên cơ sở nhu cầu vận chuyển hàng hóa, khả năng huy động phương tiện, kết nối với các tuyến đường bộ và năng lực tiếp nhận của hệ thống bến bãi. Việc xác định đúng quy mô, phân kỳ đầu tư hợp lý và phân định rõ trách nhiệm của từng cơ quan sẽ góp phần hạn chế nguy cơ đầu tư thiếu đồng bộ hoặc công trình chưa khai thác hết công suất.

Cùng ngày khảo sát tuyến kênh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ngô Công Thức cũng kiểm tra một số mỏ đá trên địa bàn, yêu cầu các sở, ngành và đơn vị khai thác rà soát năng lực cung ứng vật liệu, chủ động tháo gỡ khó khăn, bảo đảm nguồn cung phục vụ các công trình trọng điểm. Nội dung này đặt ra yêu cầu phối hợp giữa phát triển hạ tầng và quản lý nguồn vật liệu xây dựng, nhất là trong bối cảnh tiến độ các dự án phụ thuộc đáng kể vào khả năng cung ứng vật liệu.

Về dài hạn, mở rộng kênh Vĩnh Tế chỉ thực sự tạo ra giá trị khi được đặt trong chiến lược phát triển mạng lưới giao thông và logistics của An Giang. Từ tuyến vận tải thủy đến đường kết nối, từ cửa khẩu đến điểm tập kết hàng hóa, mỗi hạng mục cần được tính toán như một bộ phận của chuỗi lưu thông thống nhất.

Bài toán đặt ra không chỉ là mở rộng một tuyến kênh, mà là biến lợi thế giao thông thủy và vị trí biên giới thành năng lực cạnh tranh thực chất.Muốn vậy, quy hoạch phải đi trước, đầu tư phải đồng bộ, quản lý phải rõ trách nhiệm và các tiêu chuẩn môi trường phải được bảo đảm xuyên suốt. Đây là điều kiện để hạ tầng không chỉ phục vụ nhu cầu vận tải trước mắt, mà còn tạo nền tảng cho tăng trưởng bền vững của kinh tế biên giới An Giang.

Các cơ quan chức năng phối hợp xử lý bè nuôi thủy sản trái phép. Ảnh:QMG

Tình trạng bè nuôi thủy sản tự phát di chuyển về vùng biển thuộc địa bàn phường Tuần Châu này phát sinh trong quá trình triển khai Dự án Khu đô thị phức hợp Hạ Long Xanh, khi hoạt động san lấp tại khu vực Đầu Đá, phường Hà An khiến một số lượng lớn bè nuôi hàu từ khu vực phía Hà An di chuyển sang vùng biển thuộc địa giới hành chính phường Tuần Châu.

Tiến hành kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện tại khu vực Hòn Cóc Đôi, phía Tây Nam Tuần Châu và Hòn Đế Bụt có hơn 400 cặp bè được di chuyển về nuôi trồng thủy sản. Trong đó, một số bè được đưa vào các khu vực biển đã được UBND phường Tuần Châu giao cho tổ chức, cá nhân nuôi trồng thủy sản theo quy hoạch, dẫn đến tình trạng nuôi trồng không đúng vị trí được giao.

Việc tập kết, nuôi trồng thủy sản tự phát trên biển gây ảnh hưởng đến công tác quản lý, sử dụng mặt nước theo quy hoạch, còn tiềm ẩn nguy cơ phát sinh tranh chấp, mất an ninh trật tự; ảnh hưởng cảnh quan, môi trường và an toàn giao thông đường thủy.

Tại buổi kiêm tra, cơ quan chức năng đã tháo dỡ 20 cặp bè tre nuôi nhuyễn thể trái phép tại khu vực lạch Khe Hẹp, với tổng diện tích khoảng 16.000m².

Từ đầu năm đến nay, phường Tuần Châu đã tổ chức hơn 40 lượt tuần tra, kiểm tra, qua đó tháo dỡ, di dời 140 cặp bè mảng và 150 dây HDPE nuôi hàu, hà trái phép tại khu vực biển và sông Hốt thuộc địa bàn phường, trong đó có khu vực giáp ranh phường Hà An.

Thời gian tới, phường Tuần Châu sẽ tiếp tục phối hợp với các lực lượng chức năng tăng cường tuần tra, kiểm tra, kịp thời phát hiện và xử lý các trường hợp nuôi trồng thủy sản trái phép, lấn chiếm mặt nước; bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường thủy và nâng cao hiệu quả quản lý tài nguyên trên địa bàn./.