Category: Tin BĐS Việt Nam

  • Loạt dự án nghìn tỷ tại Bình Dương cũ được phép bán cho người nước ngoài

    UBND TP HCM vừa công bố danh mục các dự án đầu tư xây dựng nhà ở trên địa bàn nằm trong khu vực tổ chức, cá nhân nước ngoài được phép sở hữu nhà ở, đợt 14. 

    Theo danh mục mới, có hai dự án được bổ sung gồm Khu căn hộ, thương mại, văn phòng Hạnh phúc Lái Thiêu, tên thương mại Happy One Lái Thiêu Complex Building, và dự án EcoXuân Lái Thiêu.

     Tiến độ dự án Happy One Lái Thiêu Complex Building của Vạn Xuân Group.

    Cả hai đều nằm tại phường Lái Thiêu, khu vực Bình Dương cũ. Đáng chú ý, Happy One Lái Thiêu Complex Building do CTCP Đầu tư Vạn Toàn làm chủ đầu tư. Doanh nghiệp này thuộc Tập đoàn Vạn Xuân. 

    Dự án có diện tích khoảng 1,05 ha, nằm cách Quốc lộ 13 hơn 500 m. Công trình gồm hai tháp cao 33 tầng, cung cấp 1.144 căn hộ, với quy mô dân số dự kiến 2.906 người.

    Trong khi đó, EcoXuân Lái Thiêu do Công ty TNHH MTV Setia Lái Thiêu làm chủ đầu tư, có quy mô hơn 10 ha. Dự án thuộc khu đô thị phức hợp, được quy hoạch với các hạng mục tiện ích như trung tâm thương mại, trường học và bệnh viện…

    Đây là đợt thứ 14 TP HCM công bố danh mục dự án nhà ở thuộc khu vực tổ chức, cá nhân nước ngoài được phép sở hữu. Theo thông tin công bố, tổng số dự án trong danh sách đã tăng lên 162.

    Đây là đợt thứ 14 TP HCM công bố danh mục dự án nhà ở thuộc khu vực tổ chức, cá nhân nước ngoài được phép sở hữu. Theo thông tin công bố, tổng số dự án trong danh sách đã tăng lên 162.

    Đầu tháng 10/2026, UBND TP HCM đã công bố thêm 10 dự án đầu tư xây dựng nhà ở được phép bán cho tổ chức, cá nhân nước ngoài. Danh sách có nhiều dự án căn hộ, khu nhà ở và khu phức hợp tại các phường, xã thuộc khu vực Bình Dương cũ.

    Trong số này có khu chung cư cao tầng C1 – C2 thuộc dự án khu nhà ở Hưng Phú tại phường Tam Bình, do CTCP Hưng Phú Invest làm chủ đầu tư; khu nhà ở Hoàng Hà My tại phường An Phú, do Công ty TNHH Bất động sản Hoàng Hà My phát triển. 

    Tại phường An Khánh, dự án khu nhà ở kết hợp thương mại dịch vụ và văn phòng do CTCP Phát triển nhà G Homes làm chủ đầu tư cũng được đưa vào danh sách.

    Đáng chú ý, danh mục còn có khu căn hộ Ngọc Lục Bảo 68, tên thương mại The Emerald 68, tại phường Bình Hòa; khu căn hộ dòng sông Ngọc Lục Bảo, tên thương mại The Emerald River Park. Cả 2 dự án này đều do CTCP Tập đoàn Lê Phong triển khai.

    Một dự án khác là khu phức hợp căn hộ thương mại và khách sạn Thành Lộc tại phường Thuận An, do Công ty TNHH Đầu tư Bất động sản Thành Lộc triển khai.

    Ngoài ra, danh sách còn ghi nhận khu nhà ở Lộc Phú Gia tại xã Phước Hòa, do CTCP Bất động sản Levacom làm chủ đầu tư; chung cư cao tầng lô A thuộc khu nhà ở phường Tân Phú tại phường Tân Mỹ, do CTCP Bảo Gia phát triển.

    Việc các dự án được đưa vào danh mục đồng nghĩa với việc nằm trong khu vực được phép xem xét sở hữu nhà ở của tổ chức, cá nhân nước ngoài. Tuy nhiên, việc giao dịch vẫn phải đáp ứng các điều kiện, giới hạn sở hữu và quy định pháp luật có liên quan.

    Tấn Hiệp

    Nguồn https://baomoi.com/loat-du-an-nghin-ty-tai-binh-duong-cu-duoc-phep-ban-cho-nguoi-nuoc-ngoai-c56248896.epi

  • Chợ Phù Ly xuống cấp, người dân mong sớm đầu tư

    Nằm cạnh QL 1, chợ Phù Ly có khuôn viên rộng vài nghìn mét vuông. Dù có quy mô tương đối lớn, hàng chục năm qua, chợ vẫn chưa được đầu tư xây dựng các hạng mục công trình đồng bộ.

    Theo ghi nhận thực tế của phóng viên, nhà lồng chợ Phù Ly có diện tích hơn 200 m², sau hàng chục năm sử dụng đã xuống cấp nghiêm trọng. Nhiều bộ phận bị mục nát, tiềm ẩn nguy cơ đổ sập. Phần lớn không gian bên trong bị bỏ hoang nhiều năm qua, được một số hộ dân tận dụng làm nơi chứa rơm, vật dụng và đồ đạc.

    Nhà lồng chợ Phù Ly (xã Hòa Hội) xuống cấp nghiêm trọng. Ảnh: N.C

    Hiện nay, chợ họp theo phiên vào buổi sáng, hoạt động mua bán chủ yếu diễn ra tại các khu vực xung quanh nhà lồng, dưới những dãy chòi có nền xi măng, mái lợp tôn, bốn phía căng bạt tạm bợ. Một số người còn che dù, buôn bán lưu động tại các bãi đất trống ngoài trời.

    Bà Nguyễn Thị Chi (ở thôn Vạn Phúc) cho biết: “Tôi dựng chòi buôn bán ở chợ cách đây hơn 20 năm, cứ hư đâu sửa đó, không nhớ đã chắp vá bao nhiêu lần.

    Chòi thấp, diện tích nhỏ, mùa nắng thì nóng bức, mùa mưa thì gió tạt nước, bà con phải dùng bạt, tấm ny lông để che chắn hàng hóa, khổ sở nhất là những sạp bán thực phẩm khô”.

    Do khu vực họp chợ vẫn là nền đất, không có hệ thống thu gom, xử lý nước thải nên khi mưa lớn, nền chợ thường ngập úng, nước đọng gây nhếch nhác, mất vệ sinh môi trường, ảnh hưởng đến việc buôn bán và bảo quản hàng hóa.

    Hoạt động buôn bán tại chợ Phù Ly (thôn Vạn Phúc, xã Hòa Hội) diễn ra dưới những căn chòi lụp xụp. Ảnh: N.C

    Các gian hàng nằm san sát dưới những căn chòi lụp xụp, xiêu vẹo cũng tiềm ẩn nguy cơ cháy, nổ. Vì vậy, nhiều năm qua, các tiểu thương mong muốn chợ được đầu tư cơ sở vật chất kiên cố, khang trang để thuận lợi và an tâm buôn bán.

    Ông Nguyễn Văn Khải (ở thôn Vạn Phúc) cho hay: Người đi trên QL 1 dễ dàng nhìn thấy cảnh xuống cấp, tồi tàn của chợ Phù Ly, trái ngược với hình ảnh những ngôi chợ vững chãi, khang trang tại các địa phương lân cận.

    Theo ông, diện mạo nhếch nhác cùng những hạn chế về cơ sở vật chất khiến nhiều người e ngại vào chợ mua sắm. Do đó, xây dựng chợ cũng là nguyện vọng của đông đảo người dân địa phương.

    Theo ông Nguyễn Văn Toàn – Trưởng thôn Vạn Phúc, qua thống kê sơ bộ, dịp cao điểm có khoảng 2.000 tiểu thương tham gia nhóm họp, buôn bán tại chợ Phù Ly, gồm người dân trên địa bàn xã và các khu vực Phù Mỹ, Phù Cát, An Nhơn.

    Trong đó có khoảng 250 hộ có sạp hàng buôn bán thường xuyên, ngoài ra còn có hàng trăm hộ tập trung buôn bán ngoài trời theo mùa vụ. Xuất phát từ nhu cầu thực tế, trong các cuộc họp và tiếp xúc cử tri, người dân đã nhiều lần kiến nghị đầu tư xây dựng chợ.

    Trao đổi với phóng viên, ông Trần Xuân Vương – Phó Chủ tịch UBND xã Hòa Hội – thông tin: Trên địa bàn xã có 3 chợ quy mô lớn là chợ Gồm, chợ Ba Làng và chợ Phù Ly. Sau khi sáp nhập đơn vị hành chính, địa phương quan tâm đến việc đầu tư, nâng cấp các chợ truyền thống nhằm tạo thuận lợi cho hoạt động buôn bán của người dân.

    Từ năm 2025 đến nay, địa phương lần lượt xây dựng, sửa chữa, nâng cấp chợ Ba Làng và chợ Gồm. Riêng chợ Phù Ly sẽ được triển khai khi có nguồn vốn.

    NGUYỄN CHƠN

    Nguồn https://baomoi.com/cho-phu-ly-xuong-cap-nguoi-dan-mong-som-dau-tu-c56248811.epi

  • Thống nhất nội dung tờ trình chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác

    Tham dự cuộc họp có đồng chí Lã Hoài Nam, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch HĐND tỉnh; lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường, Sở Xây dựng, Văn phòng UBND tỉnh.

    Lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường báo cáo các nội dung thẩm tra.

    Tại hội nghị, Sở Nông nghiệp và Môi trường báo cáo nội dung của tờ trình về việc đề nghị quyết định chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác trên địa bàn tỉnh Cao Bằng năm 2026 (bổ sung đợt 4).

    Theo đó, Dự án nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh đoạn Pác Bó – Cao Bằng do Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư có tổng chiều dài khoảng 38,8 km, quy mô 4 làn xe, đường cấp III miền núi, tốc độ thiết kế 60 km/h. Trong đó, diện tích rừng đề nghị chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác là 13,54 ha, nằm trên địa bàn các xã: Trường Hà, Hà Quảng, Nam Tuấn, Hòa An, Bạch Đằng và phường Thục Phán. Việc chuyển đổi đất rừng của dự án đáp ứng nguyên tắc, căn cứ chuyển mục đích sử dụng rừng theo quy định của Luật Lâm nghiệp và các quy định pháp luật khác.

    Tại hội nghị, các đại biểu cơ bản thống nhất với nội dung đề xuất trong tờ trình; đồng thời đề nghị bổ sung, hoàn thiện hồ sơ, rà soát tính thống nhất của thông tin, số liệu giữa tờ trình và các tài liệu kèm theo; làm rõ diện tích liên quan đến đất quốc phòng, vị trí và căn cứ xác định diện tích rừng đặc dụng không thuộc phân khu bảo vệ nghiêm ngặt.

    Các ý kiến cũng đề nghị xác định rõ phạm vi thực hiện dự án tại từng địa phương; rà soát diện tích rừng còn lại ven tuyến, đánh giá nguy cơ sạt lở để có phương án xử lý đồng bộ, bảo đảm an toàn. Đồng thời, làm rõ giải pháp bảo đảm sinh kế cho các hộ bị thu hồi đất sản xuất và khắc phục ảnh hưởng đến hệ thống kênh mương, thủy lợi khi dự án được triển khai.

    Trưởng Ban Kinh tế – Ngân sách Dương Hùng Dũng kết luận cuộc họp.

    Trưởng Ban Kinh tế – Ngân sách Dương Hùng Dũng đề nghị UBND tỉnh và cơ quan chuyên môn liên quan tiếp thu ý kiến; rà soát lại các số liệu, làm rõ các căn cứ pháp lý với rừng tự nhiên và rừng đặc dụng; phối hợp thực hiện các trình tự thủ tục, thực hiện trồng rừng thay thế đảm bảo đúng quy định. Khẩn trương bổ sung hồ sơ, báo cáo và các nội dung cần giải trình thêm theo yêu cầu, nhằm hoàn thiện các nội dung trình tại Kỳ họp HĐND tỉnh.

    Diệu Linh – Tiến Dũng

    Nguồn https://baomoi.com/thong-nhat-noi-dung-to-trinh-chu-truong-chuyen-muc-dich-su-dung-rung-sang-muc-dich-khac-c56248833.epi

  • An Giang gỡ điểm nghẽn, chuẩn bị cho APEC 2027 tại Phú Quốc

    Tại hội nghị đối thoại mới đây, lãnh đạo tỉnh An Giang và đặc khu Phú Quốc ghi nhận nhiều kiến nghị của doanh nghiệp về hạ tầng giao thông, cảng biển, nguồn nước, nguyên liệu sản xuất nước mắm và thủ tục hành chính; đồng thời cam kết đẩy nhanh tháo gỡ khó khăn, cải thiện môi trường đầu tư, chuẩn bị các điều kiện phục vụ APEC 2027.

    Hội nghị do UBND đặc khu Phú Quốc tổ chức, với sự tham dự của Bí thư Tỉnh ủy An Giang Lê Quang Tùng, Bí thư Đảng ủy đặc khu Phú Quốc Đinh Văn Nơi cùng đại diện các cơ quan, doanh nghiệp và nhà đầu tư.

    Tại hội nghị, đại diện Tập đoàn Sun Group đề nghị sớm tháo gỡ vướng mắc để đưa cảng An Thới vào hoạt động, hoàn thiện giao thông kết nối Bắc – Nam đảo và nghiên cứu tuyến tàu điện. Doanh nghiệp cũng phản ánh tình trạng bụi, ô nhiễm từ các công trình xây dựng ảnh hưởng đến cảnh quan và hình ảnh du lịch địa phương.

    Hội Sản xuất nước mắm Phú Quốc kiến nghị điều chỉnh quy định khai thác cá cơm phù hợp với đặc thù địa phương nhằm bảo đảm nguồn nguyên liệu; đồng thời đề xuất quy hoạch khu sản xuất nước mắm tập trung kết hợp du lịch trải nghiệm. Các doanh nghiệp cũng nêu nhu cầu đào tạo nhân lực du lịch, xây dựng quỹ xúc tiến du lịch riêng và hỗ trợ sản phẩm OCOP.

    Trong lĩnh vực cấp nước, Công ty Cổ phần Xây dựng Nam Đảo đề nghị đầu tư đường ống dẫn nước tại khu vực xã Bãi Thơm phục vụ người dân và hoạt động sản xuất, kinh doanh; doanh nghiệp sẵn sàng ứng vốn phối hợp triển khai.

    Phó Bí thư Tỉnh ủy, Bí thư Đảng ủy đặc khu Phú Quốc Đinh Văn Nơi cho biết địa phương sẽ tiếp thu các kiến nghị, tổ chức đối thoại chuyên đề theo từng nhóm ngành nghề và vận hành trang thông tin chính thức để tiếp nhận phản ánh. Đặc khu cũng dự kiến công khai số điện thoại đường dây nóng của lãnh đạo chủ chốt, tạo kênh kết nối trực tiếp với người dân và doanh nghiệp.

    Bí thư Tỉnh ủy An Giang Lê Quang Tùng nhấn mạnh Phú Quốc là một cực tăng trưởng quan trọng của tỉnh và cả nước, có thế mạnh về kinh tế biển và du lịch chất lượng cao. Tỉnh sẽ đẩy nhanh điều chỉnh Quy hoạch chung Phú Quốc đến năm 2050, tháo gỡ vướng mắc về dữ liệu đất đai và thúc đẩy dịch vụ công trực tuyến.

    Về hạ tầng hàng không, tỉnh đặt mục tiêu nâng công suất Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc lên 20 triệu lượt khách vào tháng 3/2027, hướng tới 50 triệu lượt khách mỗi năm. Lãnh đạo tỉnh đồng thời đề nghị doanh nghiệp phối hợp xây dựng hệ sinh thái hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ, hộ kinh doanh; chú trọng bảo vệ môi trường, xây dựng hình ảnh Phú Quốc sáng, xanh, sạch, đẹp, an toàn, thân thiện, góp phần chuẩn bị tốt các điều kiện tổ chức APEC 2027.

    Trần Trung/Bnews/vnanet.vn

    Nguồn https://baomoi.com/an-giang-go-diem-nghen-chuan-bi-cho-apec-2027-tai-phu-quoc-c56249030.epi

  • Quảng Trị: Tăng công suất mỏ, gỡ áp lực thiếu vật liệu xây dựng

    Ảnh minh họa: Tá Chuyên/TTXVN

    Theo số liệu rà soát, tỉnh Quảng Trị có 224 khu vực mỏ đá xây dựng và đất san lấp có tổng diện tích gần 3.492 ha với tài nguyên dự báo khoảng hơn 1.281 triệu m³. Trong đó, 62 mỏ đá xây dựng đã được cấp phép và một giấy phép thu hồi đá có tổng công suất khai thác, thu hồi khoảng 5,76 triệu m³/năm; 20 mỏ đất san lấp và 8 mỏ có đất san lấp khai thác đi kèm có tổng công suất khoảng 3,62 triệu m³/năm. Ngoài ra, 30 giấy phép, bản xác nhận thu hồi khoáng sản cho phép thu hồi khoảng 13 triệu m³ đất san lấp.

    Theo Sở Công Thương tỉnh Quảng Trị, nhu cầu vật liệu dự báo tiếp tục tăng theo tiến độ các dự án. Năm 2026, các công trình trên địa bàn cần khoảng 1,76 triệu m³ đá xây dựng và 4,77 triệu m³ đất san lấp; năm 2027, nhu cầu đá dự kiến tăng lên 3,29 triệu m³, đất san lấp khoảng 4,58 triệu m³. Giai đoạn 2028-2030, nhu cầu đá xây dựng có thể đạt 6,4 – 6,56 triệu m³/năm, cao hơn tổng công suất khai thác và thu hồi đá hiện được cấp phép.

    Sức ép nguồn cung cũng thể hiện rõ tại các dự án đầu tư công của tỉnh Quảng Trị; trong đó, chỉ riêng Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình dân dụng, công nghiệp và hạ tầng kỹ thuật tỉnh đang quản lý 32 công trình, dự án với tổng vốn khoảng 3.000 tỷ đồng. Đến hết tháng 9, tỷ lệ giải ngân đạt 46%; riêng khối lượng công việc còn lại từ nay đến cuối năm tại các công trình giao thông cần khoảng 1 triệu m³ đất đắp, 600.000 m³ đá và 200.000 m³ cát. Vì vậy, tỉnh Quảng Trị cần chủ động bổ sung nguồn cung để đáp ứng nhu cầu hiện tại và trong những năm tới.

    Mặc dù tổng công suất các mỏ được cấp phép tương đối lớn, nguồn vật liệu thực tế vẫn chưa đáp ứng kịp nhu cầu tại một số công trình làm ảnh hưởng đến tiến độ thi công, hoàn thành dự án. Khả năng cung ứng tại tỉnh Quảng Trị còn phụ thuộc sản lượng khai thác thực tế, chất lượng vật liệu, cự ly vận chuyển và khả năng huy động theo tiến độ từng dự án. Trong khi đó, giá vật liệu bấp bênh, tăng cao trong thời gian qua làm gia tăng chi phí cũng gây sức ép rất lớn cho chủ đầu tư và nhà thầu. Có thời điểm, giá cát hạt mịn tại một số mỏ tăng từ 42% đến hơn 147%; giá đá xây dựng tăng bình quân 12 – 47%.

    Trước nhu cầu vật liệu xây dựng ngày càng tăng, tỉnh Quảng Trị đang tập trung rà soát công suất khai thác tại các mỏ, đối chiếu khả năng cung ứng với nhu cầu thực tế của các công trình, dự án; đồng thời, thúc đẩy nâng công suất và bổ sung nguồn khai thác. Đến nay, đã có 12 đơn vị đã đăng ký nâng tổng công suất khai thác thêm 798.400 m³/năm. Trong số này, đáng chú ý có Công ty TNHH MTV Tràng An đề xuất nâng công suất khai thác đá lên 113.000 m³/năm; Công ty cổ phần Sản xuất vật liệu và Xây dựng công trình 405 đăng ký tăng thêm 50.000 m³ đá/năm.

    Cùng với việc xem xét nâng công suất các mỏ đủ điều kiện, tỉnh Quảng Trị cũng đang tập trung triển khai đấu giá các mỏ khoáng sản để mở thêm nguồn khai thác mới theo quy định. Tỉnh cũng giao trách nhiệm cho Sở Công Thương tiếp tục rà soát khả năng cung ứng của doanh nghiệp, nắm tình hình tiếp cận và giá mua vật liệu để tham mưu giải pháp nhằm bảo đảm nguồn cung cho các công trình, dự án trên địa bàn.

    Hi Trang/TTXVN

    Nguồn https://baomoi.com/quang-tri-tang-cong-suat-mo-go-ap-luc-thieu-vat-lieu-xay-dung-c56248910.epi

  • Nhà ga metro chỉ là điểm khởi đầu, điều gì quyết định thành công của TOD?

    Hà Nội và TP.HCM đang đẩy mạnh phát triển đô thị theo mô hình TOD (Transit-Oriented Development – phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng). Cùng với quá trình này, thị trường bất động sản cũng đang có những dịch chuyển đáng kể để thích ứng với mô hình phát triển lấy giao thông công cộng làm hạt nhân.

    Tuy nhiên, theo Cushman & Wakefield, một khu vực có nhà ga metro và các dự án bất động sản xung quanh chưa đủ để hình thành TOD đúng nghĩa. Mô hình này chỉ thực sự phát huy hiệu quả khi giao thông công cộng được kết nối với quy hoạch sử dụng đất, không gian sống, việc làm, dịch vụ và các hoạt động kinh tế.

    Không chỉ có căn hộ, TOD cần một hệ sinh thái đa chức năng

    Theo Cushman & Wakefield, điều kiện đầu tiên để TOD phát huy hiệu quả là quy hoạch sử dụng đất phải đủ đa dạng. Một khu TOD chỉ tập trung phát triển căn hộ sẽ khó tạo ra việc làm cũng như các hoạt động kinh tế bền vững. Thay vào đó, cần có sự kết hợp hợp lý giữa nhà ở, văn phòng, bán lẻ, khách sạn, y tế, giáo dục, dịch vụ công cộng, không gian xanh và các tiện ích cộng đồng.

    Sự đa dạng về chức năng giúp khu vực hình thành dòng người và các hoạt động kinh tế trong nhiều khung thời gian khác nhau, thay vì chỉ đông đúc vào một số thời điểm trong ngày.

    “Gần metro” chưa đủ, phải đi bộ thuận tiện

    Khả năng đi bộ là một yếu tố khác có ý nghĩa quyết định đối với TOD. Theo Cushman & Wakefield, TOD không đơn thuần là phát triển bất động sản “gần metro”. Người dân phải có thể đi bộ an toàn, thuận tiện và dễ chịu từ nhà ga đến nơi ở, nơi làm việc, cửa hàng, trường học và các không gian công cộng.

    Nếu hành khách xuống metro nhưng vẫn phải phụ thuộc vào xe máy hoặc ô tô cho chặng di chuyển cuối cùng, hiệu quả của mô hình sẽ bị hạn chế đáng kể. Do đó, kết nối giữa nhà ga và các điểm đến xung quanh cần được nhìn nhận như một phần của hệ thống TOD, thay vì chỉ xem nhà ga là yếu tố làm tăng giá trị cho bất động sản lân cận.

    Mật độ cao phải đi cùng chất lượng đô thị

    Một khu TOD cũng cần có mật độ phát triển đủ lớn để tạo ra lưu lượng người sử dụng, nhu cầu dịch vụ và hiệu quả thương mại. Tuy nhiên, mật độ này phải được kiểm soát và đi cùng với năng lực hạ tầng tương xứng. Theo Cushman & Wakefield, hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, không gian công cộng và năng lực quản lý vận hành đều phải được tính toán đồng bộ.

    Nếu chỉ tăng hệ số sử dụng đất mà không nâng cao chất lượng đô thị, TOD có thể tạo thêm áp lực lên hạ tầng và đời sống thay vì giải quyết những vấn đề hiện hữu.

    Minh bạch cơ chế phát triển và tái phát triển đất

    Một yếu tố khác là cơ chế phát triển và tái phát triển đất phải rõ ràng, minh bạch. Các khu vực TOD thường liên quan đến nhiều chủ sở hữu, hiện trạng dân cư phức tạp và nhu cầu tái cấu trúc không gian đô thị. Trong trường hợp cơ chế bồi thường, hợp tác công tư và chia sẻ giá trị gia tăng từ đất đai chưa rõ ràng, nhà đầu tư sẽ khó đưa ra những cam kết dài hạn. Bên cạnh đó, mỗi khu TOD cần được định vị theo một chức năng kinh tế phù hợp với lợi thế riêng.

    Doanh nghiệp không lựa chọn địa điểm chỉ vì nơi đó có metro. Khả năng tiếp cận nhân lực và khách hàng, chi phí hoạt động, chất lượng hạ tầng, hệ sinh thái dịch vụ và hình ảnh thương mại đều có thể tác động đến quyết định đặt cơ sở kinh doanh. Tùy lợi thế của từng khu vực, TOD có thể được định hướng trở thành trung tâm tài chính, công nghệ, giáo dục, y tế, bán lẻ, logistics đô thị hoặc du lịch.

    Khi các điều kiện này được đáp ứng đồng thời, TOD mới có thể vượt ra ngoài câu chuyện tăng giá đất để trở thành động lực thu hút doanh nghiệp, tạo việc làm và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế địa phương.

    Mật độ dân cư và việc làm mới là thước đo quan trọng

    Theo Cushman & Wakefield, khoảng 10 năm có thể là mốc thời gian đủ để đánh giá mức độ thành công của một mô hình TOD. Trong đó, mật độ dân cư và việc làm là những chỉ số quan trọng để chứng minh hiệu quả. So với giá bất động sản, các chỉ số này phản ánh sát hơn khả năng vận hành thực tế của một khu vực. Giá đất có thể tăng do kỳ vọng, đầu cơ hoặc khan hiếm nguồn cung, nhưng mức tăng giá chưa đồng nghĩa với việc một khu TOD đã thành công.

    Khi người dân thực sự lựa chọn sinh sống, doanh nghiệp chủ động đặt văn phòng, cửa hàng hoặc cơ sở dịch vụ, trong khi người lao động thường xuyên di chuyển đến khu vực bằng giao thông công cộng, đó mới là dấu hiệu cho thấy nơi đây đã trở thành một trung tâm hoạt động kinh tế. Khi đó, khu vực không chỉ có giá trị tài sản cao hơn mà còn tạo ra dòng người, việc làm, dòng vốn và nhu cầu sử dụng dịch vụ bền vững.

    Nói cách khác, mục tiêu cuối cùng của TOD không phải là làm tăng giá đất, mà là nâng cao khả năng tiếp cận, hiệu quả sử dụng đất và năng suất đô thị.

    TOD không đồng nghĩa với bất động sản cạnh nhà ga

    Theo Cushman & Wakefield, tại Việt Nam vẫn tồn tại một số cách hiểu chưa đầy đủ về TOD. Phổ biến nhất là quan niệm TOD đồng nghĩa với việc phát triển bất động sản gần các nhà ga metro. Trên thực tế, “gần metro” chỉ là điều kiện ban đầu. TOD đúng nghĩa là mô hình phát triển đô thị tích hợp dựa trên giao thông công cộng, trong đó nhà ga trở thành hạt nhân tổ chức không gian sống, làm việc, thương mại, dịch vụ và sinh hoạt cộng đồng.

    Một dự án nằm gần nhà ga nhưng thiếu kết nối đi bộ, phương tiện trung chuyển, chức năng hỗn hợp, tiện ích công cộng và mật độ phù hợp thì chưa thể được coi là TOD. Nếu dự án chỉ tập trung xây dựng và bán sản phẩm bất động sản, đó chủ yếu là sự phát triển hưởng lợi từ hạ tầng giao thông, thay vì một mô hình TOD hoàn chỉnh.

    TOD có thể tạo trung tâm tăng trưởng mới

    Nếu được triển khai đúng, TOD có thể giúp hình thành các trung tâm tăng trưởng mới, giảm áp lực lên khu vực trung tâm hiện hữu, cải thiện khả năng tiếp cận nhà ở và nâng cao năng lực cạnh tranh của đô thị. Ngược lại, nếu quy hoạch thiếu đồng bộ, TOD có nguy cơ chỉ tạo ra một làn sóng tăng giá đất quanh các nhà ga mà chưa mang lại sự cải thiện tương xứng về chất lượng sống và giá trị kinh tế cho địa phương.

    Vì vậy, giá trị của TOD không nằm ở khoảng cách từ một dự án bất động sản đến nhà ga metro, mà ở khả năng kết nối giao thông công cộng với không gian sống, việc làm, dịch vụ và hoạt động kinh tế. Khi những yếu tố này cùng vận hành, nhà ga mới thực sự trở thành hạt nhân của một trung tâm đô thị mới.

    Hà Anh

    Nguồn https://baomoi.com/nha-ga-metro-chi-la-diem-khoi-dau-dieu-gi-quyet-dinh-thanh-cong-cua-tod-c56248818.epi

  • Hà Nội trước cơ hội tái thiết lịch sử – Từ Seoul đến Barcelona: Năm cách đánh thức nguồn lực đô thị

    Một đô thị có thể phát triển nhanh nhưng vẫn để lại những khoảng trống trong cấu trúc của mình: dòng sông bị ngăn cách với khu dân cư, khu công nghiệp cũ nằm giữa những khu vực có giá trị cao, đường phố dành quá nhiều diện tích cho phương tiện cơ giới. Khi những hạn chế ấy ngày càng rõ, tái thiết trở thành cơ hội để thành phố điều chỉnh hướng phát triển, cải thiện môi trường sống và khai thác tốt hơn nguồn lực sẵn có.

    Kinh nghiệm quốc tế cho thấy không có một công thức chung. Mỗi thành phố bắt đầu từ những vấn đề khác nhau, nhưng đều phải giải quyết bài toán cân bằng giữa tăng trưởng kinh tế, chất lượng môi trường và lợi ích cộng đồng.

    Suối Cheonggyecheon từng bị phủ kín trong quá trình đô thị hóa Seoul. Phía trên dòng suối là tuyến đường trên cao, còn khu vực xung quanh phát triển thành một trung tâm thương mại sầm uất. Công trình giao thông từng đáp ứng nhu cầu đi lại của thành phố, nhưng theo thời gian, những hạn chế về môi trường và chất lượng không gian đô thị ngày càng bộc lộ.

    Năm 2003, Seoul bắt đầu dự án khôi phục Cheonggyecheon, tháo dỡ tuyến đường trên cao và mở lại dòng suối. Công trình hoàn thành năm 2005, tạo ra một không gian đi bộ, nghỉ ngơi và sinh hoạt cộng đồng ngay giữa trung tâm thành phố.

    Sông Hàn và không gian đô thị Seoul (Hàn Quốc). Ảnh: Unsplash

    Đây không đơn thuần là dự án cải tạo cảnh quan. Chính quyền phải giải quyết bài toán tổ chức lại giao thông, điều chỉnh mạng lưới xe buýt và xử lý những lo ngại của doanh nghiệp, hộ kinh doanh trong khu vực. Nếu chỉ tháo dỡ tuyến đường mà không có phương án thay thế, sức ép giao thông có thể chuyển sang các tuyến phố lân cận.

    Sau khi hoàn thành, Cheonggyecheon trở thành một không gian công cộng khác biệt giữa khu vực đô thị dày đặc. Người dân có thêm nơi đi bộ, nghỉ ngơi và gặp gỡ, trong khi dòng nước và cảnh quan góp phần cải thiện diện mạo trung tâm Seoul.

    Điều đáng chú ý là thành phố đã xem xét lại một công trình từng được coi là thiết yếu. Thay vì tiếp tục mở rộng hạ tầng phục vụ xe cơ giới, Seoul lựa chọn trả lại một phần không gian cho thiên nhiên và con người.

    Tuy nhiên, việc khôi phục dòng suối không chấm dứt mọi vấn đề. Chất lượng nước, cảnh quan và các tiện ích cần được duy trì thường xuyên; sức hấp dẫn mới của khu vực cũng có thể tác động đến giá thuê mặt bằng, hoạt động kinh doanh. Bởi vậy, hiệu quả tái thiết cần được đánh giá cả trong quá trình vận hành, chứ không chỉ qua diện mạo sau khi công trình hoàn thành.

    Khu vực suối Cheonggyecheon, thành phố Seoul (Hàn Quốc), nay đã trở thành địa điểm du lịch được ưa thích. Ảnh: English.visitseoul.net

    Không gian xanh dọc Cheonggyecheon giữa khu trung tâm Seoul (Hàn Quốc). Ảnh: Shai LopezUnsplash

    Một góc khác của sông Hàn.

    Người đi bộ dọc suối Cheonggyecheon ở thành phố Seoul, Hàn Quốc

    Sông Singapore từng là đầu mối thương mại quan trọng của đảo quốc. Dọc hai bờ tập trung bến hàng, kho bãi và các hoạt động vận tải đường thủy. Nhưng quá trình phát triển cũng khiến dòng sông bị ô nhiễm, làm suy giảm chất lượng môi trường, sức hấp dẫn của khu vực ven bờ.

    Thủ tướng Lý Quang Diệu cùng các quan chức Singapore khảo sát khu vực sông và lưu vực liên quan trong giai đoạn hoàn tất chiến dịch làm sạch.

    Năm 1977, Singapore triển khai chương trình làm sạch sông Singapore và vùng phụ cận, với mục tiêu hoàn thành trong khoảng một thập niên. Công việc không chỉ là thu gom rác hay xử lý nước, mà còn bao gồm: Kiểm soát nguồn gây ô nhiễm, cải thiện hệ thống vệ sinh, sắp xếp lại hoạt động kinh doanh và di dời một số cơ sở, hộ dân.

    Đây là bước đi mang tính quyết định. Chất lượng dòng sông không thể cải thiện bền vững nếu những nguồn gây ô nhiễm vẫn tồn tại dọc hai bờ và trong khu vực lân cận. Vì vậy, phục hồi môi trường phải đi cùng quy hoạch, đầu tư hạ tầng và chính sách đối với những người chịu tác động.

    Sau quá trình làm sạch, các khu vực ven sông như: Boat Quay, Clarke Quay và Robertson Quay từng bước chuyển đổi sang các hoạt động dịch vụ, ẩm thực, giải trí và du lịch. Những công trình gắn với lịch sử thương mại được khai thác theo chức năng mới, tạo nên bản sắc riêng thay vì bị thay thế hoàn toàn bằng các công trình hiện đại.

    Trình tự thực hiện là kinh nghiệm đáng chú ý: Cải thiện môi trường và hạ tầng trước, sau đó mới khai thác mạnh hơn giá trị thương mại. Nếu chỉ tập trung phát triển dịch vụ khi chất lượng môi trường chưa được giải quyết, diện mạo mới khó tạo ra sức sống lâu dài.

    Singapore cho thấy, tái thiết không kết thúc khi công trình hoàn thành. Các khu vực ven bờ vẫn cần được duy tu, kiểm soát hoạt động kinh doanh và bảo đảm không gian công cộng phục vụ cư dân. Một bờ sông có nhiều nhà hàng, khách sạn chưa chắc đã là không gian công cộng tốt nếu người dân khó tiếp cận hoặc lối đi bị hoạt động thương mại lấn át.

    Bài học từ Singapore vì thế không chỉ là làm sạch một dòng sông, mà còn là phối hợp nhiều chính sách để biến phục hồi môi trường thành nền tảng cho phát triển đô thị.

    Khi hoạt động sản xuất và vận tải thay đổi, London có nhiều khu công nghiệp, kho hàng và hạ tầng đường sắt không còn phù hợp với chức năng ban đầu. Những khu đất rộng gần trung tâm trở thành nguồn lực quan trọng cho tái thiết, nhưng cũng đặt ra thách thức về hạ tầng cũ, môi trường và sự gắn bó của cộng đồng dân cư.

    King’s Cross là một ví dụ về chuyển đổi khu vực đường sắt và công nghiệp cũ thành khu đô thị đa chức năng. Nhà ở, văn phòng, cơ sở giáo dục, thương mại và không gian văn hóa được phát triển cùng các quảng trường công cộng. Một số công trình lịch sử được giữ lại hoặc chuyển đổi công năng, tạo mối liên hệ giữa diện mạo mới và quá khứ công nghiệp.

    Nhìn từ bờ Nam sông Thames. Ảnh: Unsplash

    Cách làm này đòi hỏi quy hoạch vượt ra ngoài ranh giới từng dự án bất động sản. Một khu đất mới chỉ có thể hòa nhập với thành phố khi được kết nối bằng giao thông công cộng, đường phố, lối đi bộ và không gian mở. Các tòa nhà riêng lẻ có thể tạo ra giá trị kinh tế, nhưng chính mạng lưới kết nối mới giúp hình thành đời sống đô thị.

    Quá trình tái thiết cũng cần được triển khai theo nhiều giai đoạn. Hạ tầng, công trình cũ, tiện ích công cộng và các chức năng mới phải được tổ chức đồng bộ. Nếu chỉ tập trung xây dựng nhanh và khai thác bất động sản, khu vực có thể hiện đại về hình thức nhưng thiếu sức sống cộng đồng.

    Một điểm quan trọng khác là cách ứng xử với di sản. Không phải công trình cũ nào cũng cần giữ nguyên trạng, nhưng việc bảo tồn hay thay thế cần dựa trên giá trị lịch sử, kiến trúc và khả năng sử dụng. Những dấu tích công nghiệp, nếu được khai thác hợp lý, có thể tạo nên bản sắc mà các khu đô thị xây mới khó có được.

    Tuy nhiên, sự hấp dẫn của các khu vực tái thiết cũng có thể đẩy giá nhà và chi phí thuê mặt bằng lên cao, gây sức ép đối với cư dân và hộ kinh doanh hiện hữu. Điều này đặt ra yêu cầu kết hợp phát triển bất động sản với chính sách nhà ở, dịch vụ công và bảo đảm khả năng tiếp cận không gian công cộng.

    Kinh nghiệm London cho thấy, tái thiết không nên chỉ được nhìn như cơ hội khai thác quỹ đất. Đó còn là quá trình tái kết nối những khu vực từng phục vụ sản xuất với cấu trúc đô thị, tìm cách lưu lại ký ức lịch sử trong không gian hiện đại.

    Sông Seine góp phần định hình bản sắc Paris, nhưng trong thời gian dài, một số đoạn bờ sông bị chi phối bởi giao thông cơ giới. Người đi bộ có thể nhìn thấy mặt nước nhưng không phải lúc nào cũng dễ dàng tiếp cận hoặc sử dụng không gian ven sông.

    Cầu Pont des Arts ở Paris, Pháp.

    Paris từng bước điều chỉnh cách tổ chức khu vực ven sông Seine, mở rộng không gian dành cho người đi bộ và hoạt động ngoài trời, phát triển mạng lưới xe đạp. Việc chuyển đổi một số tuyến đường ven sông thành không gian công cộng thể hiện sự thay đổi trong thứ tự ưu tiên: đường phố không chỉ phục vụ phương tiện di chuyển mà còn phải đáp ứng nhu cầu sinh hoạt của con người.

    Thay đổi này không đơn giản là đóng đường để mở lối đi bộ, mà đòi hỏi tổ chức lại giao thông trên toàn khu vực, kết nối với vận tải công cộng và bảo đảm lối tiếp cận từ các khu dân cư. Một đoạn bờ sông đẹp nhưng bị ngắt quãng bởi những nút giao khó qua lại sẽ khó phát huy đầy đủ giá trị.

    Paris cũng cho thấy không gian công cộng cần được xem là một phần của hạ tầng đô thị. Đường đi bộ, cây xanh, chỗ nghỉ chân và lối tiếp cận mặt nước không tạo doanh thu trực tiếp như công trình thương mại, nhưng đóng góp vào sức khỏe cộng đồng, giao tiếp xã hội và chất lượng sống.

    Việc hạn chế phương tiện cơ giới có thể ảnh hưởng đến hành trình đi lại, hoạt động giao nhận hàng hóa và kinh doanh. Vì vậy, những thay đổi cần được đặt trong tổng thể giao thông, có đánh giá tác động, điều chỉnh theo thực tế.

    Bài học từ Paris nằm ở việc đặt khả năng tiếp cận của người dân vào trung tâm quy hoạch. Tái thiết không nhất thiết phải bắt đầu bằng những công trình đồ sộ, đôi khi việc mở thêm lối xuống bờ sông, kết nối các tuyến đi bộ, dành thêm không gian cho hoạt động cộng đồng cũng có thể làm thay đổi đáng kể trải nghiệm đô thị.

    Barcelona đã có bước chuyển đáng kể trong quá trình chỉnh trang khu vực ven biển gắn với Olympic năm 1992. Trước đó, hạ tầng và hoạt động công nghiệp khiến nhiều khu vực bị ngăn cách bởi mặt nước. Quá trình tái tổ chức đã mở thêm bãi biển, lối đi bộ và không gian sinh hoạt công cộng, đưa bờ biển gần hơn với đời sống thành phố.

    Toàn cảnh Sant Adrià de Besòs – Pexels

    Trong những năm gần đây, Barcelona tiếp tục thử nghiệm mô hình superblocks — các cụm phố được tổ chức lại để hạn chế giao thông xuyên qua bên trong, dành thêm không gian cho người đi bộ, cây xanh và sinh hoạt cộng đồng. Thay vì giải tỏa quy mô lớn, thành phố có thể bắt đầu bằng việc điều chỉnh lưu thông, thiết kế lại nút giao, bổ sung tiện ích công cộng.

    Điểm đáng chú ý là cách làm này tác động trực tiếp đến đời sống thường ngày. Đường phố không còn chỉ là nơi phương tiện đi qua, mà có thể trở thành không gian để trẻ em vui chơi, người cao tuổi nghỉ ngơi và cư dân gặp gỡ. Khi các khu vực được kết nối thành mạng lưới, lợi ích không chỉ nằm ở một quảng trường hay một tuyến phố riêng lẻ, mà còn lan tỏa ra toàn khu dân cư.

    Tuy nhiên, giảm không gian dành cho xe cơ giới không tự động tạo ra một khu phố đáng sống. Thành phố vẫn phải giải quyết nhu cầu đi lại, giao nhận hàng hóa, tiếp cận của người khuyết tật và hoạt động kinh doanh. Việc tham vấn cư dân, đánh giá tác động và điều chỉnh theo đặc điểm từng khu vực là điều cần thiết.

    Barcelona cũng đối mặt với sức ép về giá bất động sản khi chất lượng môi trường sống được cải thiện. Nếu thiếu chính sách nhà ở và quản lý phù hợp, những người dân vốn được kỳ vọng hưởng lợi từ không gian công cộng mới có thể chịu áp lực chi phí sinh hoạt tăng lên.

    Barcelona cho thấy, những thay đổi ở cấp độ đường phố, nếu được kết nối thành mạng lưới và duy trì nhất quán, có thể tạo ra chuyển biến lớn mà không nhất thiết phải dựa vào các dự án xây dựng quy mô lớn.

    Nội dung: Huy Anh | Đồ họa: Đức Hà

    Nguồn https://baomoi.com/ha-noi-truoc-co-hoi-tai-thiet-lich-su-tu-seoul-den-barcelona-nam-cach-danh-thuc-nguon-luc-do-thi-c56248721.epi

  • Hà Nội yêu cầu làm rõ người đứng tên mua và người sử dụng nhà ở xã hội

    Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản yêu cầu các chủ đầu tư và chính quyền địa phương tăng cường công tác kiểm tra, giám sát việc mua, thuê, thuê mua và sử dụng nhà ở xã hội trên địa bàn thành phố, nhằm kịp thời phát hiện, xử lý những trường hợp không đáp ứng điều kiện hoặc có dấu hiệu vi phạm quy định pháp luật.

    Hà Nội yêu cầu làm rõ người đứng tên mua và người sử dụng nhà ở xã hội

    Theo đó, các chủ đầu tư dự án nhà ở xã hội có trách nhiệm rà soát toàn bộ quy trình tiếp nhận, kiểm tra và xét duyệt hồ sơ đăng ký, bảo đảm người mua, thuê, thuê mua đáp ứng đầy đủ các điều kiện về đối tượng, nhà ở, thu nhập và những yêu cầu liên quan.

    Đồng thời, chủ đầu tư phải công khai thông tin dự án, số lượng căn hộ, thời gian tiếp nhận hồ sơ cũng như các điều kiện, thủ tục đăng ký theo quy định.

    Đáng chú ý, chủ đầu tư không được thu tiền, nhận đặt cọc hoặc ký kết các thỏa thuận làm phát sinh quyền mua nhà ở xã hội khi người đăng ký chưa đáp ứng đủ điều kiện.

    Làm rõ người đứng tên mua và người thực tế sử dụng căn hộ

    Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu các chủ đầu tư sau khi ký hợp đồng phải thường xuyên kiểm tra tình hình quản lý, sử dụng căn hộ. Trường hợp phát hiện dấu hiệu kê khai không trung thực, sử dụng giấy tờ không hợp pháp hoặc thực hiện các giao dịch trái quy định, phải kịp thời báo cáo chính quyền địa phương.

    Đối với UBND các xã, phường có dự án nhà ở xã hội, Sở Xây dựng đề nghị tăng cường kiểm tra, tập trung vào những trường hợp có dấu hiệu sử dụng nhà không đúng đối tượng, không đúng nội dung hợp đồng hoặc có hoạt động chuyển nhượng, cho thuê, cho mượn trái quy định.

    Khi phát hiện dấu hiệu bất thường, cơ quan chức năng phải tiến hành xác minh hồ sơ, làm rõ người ký hợp đồng, người được xét duyệt đủ điều kiện mua, thuê, thuê mua và người đang trực tiếp quản lý, sử dụng căn hộ.

    Tùy từng trường hợp, chính quyền địa phương có thể phối hợp với các cơ quan liên quan để xác minh thông tin về nhà đất, tài sản và các giao dịch phát sinh.

    Nếu xác định có hành vi vi phạm, địa phương phải xử lý theo thẩm quyền hoặc chuyển hồ sơ đến cơ quan chức năng giải quyết đối với những vụ việc vượt thẩm quyền.

    UBND các xã, phường có trách nhiệm báo cáo kết quả kiểm tra định kỳ hằng quý, trước ngày 15 của tháng cuối quý hoặc theo yêu cầu của cơ quan quản lý.

    Yêu cầu xác minh hai trường hợp tại phường Kiến Hưng

    Riêng đối với UBND phường Kiến Hưng, Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu khẩn trương chủ trì, phối hợp với chủ đầu tư dự án tổ chức làm việc, kiểm tra, xác minh 2 trường hợp được chủ đầu tư kiến nghị có dấu hiệu vi phạm trong quá trình thực hiện thủ tục mua nhà ở xã hội.

    Nội dung xác minh phải làm rõ hồ sơ đăng ký, các tài liệu chứng minh đối tượng và điều kiện mua nhà ở xã hội, quá trình tiếp nhận, xét duyệt hồ sơ của chủ đầu tư cùng những thông tin liên quan.

    Trường hợp xác định có vi phạm, UBND phường Kiến Hưng có trách nhiệm lập hồ sơ, xử lý theo thẩm quyền và quy định pháp luật; đồng thời thông tin kết quả xử lý cho chủ đầu tư và Sở Xây dựng để theo dõi, tổng hợp.

    Theo yêu cầu, UBND phường Kiến Hưng phải báo cáo kết quả kiểm tra, rà soát đối với 2 trường hợp nêu trên về Sở Xây dựng trước ngày 15/10/2026.

    Sở Xây dựng Hà Nội đồng thời yêu cầu các chủ đầu tư và UBND các xã, phường nghiêm túc triển khai các nội dung được giao, chịu trách nhiệm trước pháp luật và UBND thành phố về việc thực hiện nhiệm vụ thuộc phạm vi, thẩm quyền của mình.

    Việc tăng cường kiểm tra từ khâu xét duyệt hồ sơ đến quá trình sử dụng căn hộ được kỳ vọng góp phần phát hiện, xử lý kịp thời những trường hợp vi phạm, bảo đảm chính sách nhà ở xã hội đến đúng đối tượng có nhu cầu, đồng thời nâng cao tính minh bạch trong công tác quản lý, phát triển nhà ở xã hội tại Thủ đô.

    Ngọc Quang, Lê Hương

    Nguồn https://baomoi.com/ha-noi-yeu-cau-lam-ro-nguoi-dung-ten-mua-va-nguoi-su-dung-nha-o-xa-hoi-c56248874.epi

  • Gỡ điểm nghẽn, đẩy nhanh giải ngân đầu tư công

    Kho bạc Nhà nước khu vực XI đẩy mạnh chuyển đổi số.

    Thanh toán nhanh, kiểm soát chặt

    Tại xã Hoằng Hóa, nhiều công trình, dự án có vốn đầu tư công đang được triển khai. Cùng với việc đôn đốc tiến độ thi công, địa phương thường xuyên phối hợp với cơ quan kho bạc để hoàn thiện hồ sơ, thủ tục thanh toán cho khối lượng đã hoàn thành. Ông Lê Bỉnh Nam, Phó Chủ tịch UBND xã Hoằng Hóa, cho biết: “Trong quá trình thực hiện các dự án, KBNN khu vực XI, Phòng Giao dịch số 3 đã hỗ trợ địa phương trong mở tài khoản, hướng dẫn hồ sơ thanh toán và xử lý các thủ tục liên quan. Đặc biệt, việc phối hợp với các doanh nghiệp, đơn vị thực hiện dự án được chú trọng, qua đó góp phần rút ngắn thời gian thanh toán và đẩy nhanh giải ngân”.

    Từ thực tế tại cơ sở, có thể thấy tiến độ giải ngân không chỉ phụ thuộc vào khối lượng công việc trên công trường. Sau mỗi hạng mục hoàn thành là một quy trình nghiệm thu, lập hồ sơ, kiểm soát và thanh toán. Chỉ một khâu chậm trễ cũng có thể khiến dòng vốn chưa thể đi tiếp. Bà Nguyễn Thị Oanh, Trưởng Phòng Giao dịch số 3, cho biết: “Đơn vị xác định việc kiểm soát chi phải đi cùng yêu cầu xử lý nhanh hồ sơ. Với những hồ sơ đủ điều kiện, nhất là hồ sơ thanh toán khối lượng hoàn thành, cán bộ kho bạc chủ động hướng dẫn, tháo gỡ những vướng mắc về thủ tục; đồng thời tăng cường kiểm soát, thu hồi tạm ứng theo quy định. Không để hồ sơ thanh toán đủ điều kiện bị chậm do nguyên nhân chủ quan của kho bạc. Đây chính là mục tiêu được Phòng Giao dịch số 3 đặt ra trong quá trình thực hiện nhiệm vụ”.

    Tính đến đầu tháng 10/2026, Phòng Giao dịch số 3 đã giải ngân 882 tỷ đồng trên tổng số hơn 1.600 tỷ đồng kế hoạch vốn được giao, đạt 54,8%. Một số địa phương có tỷ lệ giải ngân cao như Hoằng Lộc đạt 95%, Hoằng Giang 84%, Hoằng Hóa 76%. Kết quả trên được hỗ trợ bởi việc thường xuyên rà soát số liệu, nắm tiến độ từng dự án và phối hợp với chủ đầu tư để thanh toán ngay khi khối lượng hoàn thành đủ điều kiện.

    Tại phường Tĩnh Gia, việc theo dõi tiến độ giải ngân được thực hiện gắn với kế hoạch của từng dự án. Ông Đồng Văn Định, Trưởng Phòng Giao dịch số 12, cho biết: “Đơn vị tiếp tục phối hợp với chủ đầu tư, UBND các xã, phường để đẩy nhanh giải ngân, thực hiện thanh toán ngay khi nhận đủ hồ sơ theo quy định, phấn đấu hoàn thành 100% kế hoạch vốn được giao. Toàn bộ hồ sơ được giải quyết trên hệ thống dịch vụ công trực tuyến, bảo đảm công khai, minh bạch; đơn vị không để hồ sơ đủ điều kiện thanh toán tồn đọng”.

    Không để vốn chậm vì thủ tục

    Năm 2026, tổng kế hoạch vốn đầu tư công của tỉnh Thanh Hóa được giao hơn 19.347 tỷ đồng. Để nguồn vốn được đưa vào nền kinh tế đúng tiến độ, KBNN khu vực XI tiếp tục đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, vận hành dịch vụ công trực tuyến và công khai quá trình xử lý hồ sơ. Các khoản chi đầu tư công, trong đó có chi giải phóng mặt bằng, tái định cư và thanh toán khối lượng xây lắp, được kiểm soát, thanh toán theo quy định. Tính đến đầu tháng 10/2026, toàn tỉnh đã giải ngân 9.861 tỷ đồng, đạt 50,97% kế hoạch.

    Trong đầu tư công, giải ngân là khâu cuối của một quá trình, nhưng cũng là nơi thể hiện rõ hiệu quả phối hợp giữa chủ đầu tư, địa phương và cơ quan kiểm soát chi. Một công trình có thể đã hoàn thành khối lượng, song nếu hồ sơ chưa đầy đủ hoặc các bên chưa kịp thời xử lý những vấn đề phát sinh, nguồn vốn vẫn chưa thể được giải ngân. Vì vậy, bên cạnh yêu cầu kiểm soát đúng quy định, KBNN khu vực XI đang hướng đến việc xử lý hồ sơ theo tinh thần chủ động hơn theo phương châm: “Nắm tiến độ, hướng dẫn từ sớm, giải quyết ngay những nội dung thuộc trách nhiệm của kho bạc và phối hợp với chủ đầu tư khi phát sinh vướng mắc”. Cách làm này không đồng nghĩa với việc nới lỏng kiểm soát chi. Ngược lại, mục tiêu là để hồ sơ đúng quy định được xử lý nhanh hơn, còn những hồ sơ chưa đủ điều kiện được hướng dẫn cụ thể để hoàn thiện, tránh tình trạng chậm giải ngân do thiếu thông tin hoặc hồ sơ phải bổ sung nhiều lần.

    Chặng đường giải ngân vốn đầu tư công năm 2026 đang bước vào những tháng cuối. Việc các đơn vị thuộc KBNN khu vực XI tiếp tục bám sát địa bàn, phối hợp với chính quyền và chủ đầu tư, xử lý nhanh hồ sơ đủ điều kiện, đồng thời kiểm soát chặt chẽ từng khoản chi sẽ góp phần hạn chế tình trạng vốn đã được bố trí nhưng chưa thể đưa vào công trình.

    Bài và ảnh: Khánh Phương

    Nguồn https://baomoi.com/go-diem-nghen-day-nhanh-giai-ngan-dau-tu-cong-c56248714.epi

error: Bạn đang vi phạm bản quyền !!!