Author: bachdn

Sáng 29/8, UBND TP Hồ Chí Minh tổ chức Lễ khởi công Dự án Chỉnh trang đô thị khu Mả Lạng, phường Cầu Ông Lãnh và khu chợ Gà – Gạo, phường Bến Thành. Đây là một trong những công trình được Thành phố triển khai chào mừng 81 năm Ngày Quốc khánh nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945 – 2/9/2026).

Quang cảnh Lễ khởi công dự án chỉnh tranh đô thị khu Mã Lạng và Chợ Gà – Gạo.

Với tổng mức đầu tư khoảng 15.674 tỷ đồng, dự án hướng tới chỉnh trang đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, bổ sung quỹ nhà ở tái định cư và cải thiện điều kiện sống tại hai khu dân cư lâu năm ở trung tâm Thành phố.

Đại diện người dân khu vực, bà Phan Thị Vinh Tiến, Trưởng khu phố 5, phường Cầu Ông Lãnh cho biết, việc chỉnh trang khu Mả Lạng là mong mỏi của nhiều hộ dân sau thời gian dài chờ đợi, nhất là khi điều kiện sinh hoạt tại khu vực còn nhiều hạn chế.

Người dân đồng tình với chủ trương chỉnh trang nhưng cũng mong muốn Thành phố tiếp tục quan tâm đến chính sách bồi thường, giá nhà tái định cư và các phương án hỗ trợ phù hợp, giúp các hộ bị ảnh hưởng sớm ổn định cuộc sống.

Người dân khu Mã Lạng ở phường Cầu Ông Lãnh phấn khởi vì dự án được khởi công.

Khu Mả Lạng có diện tích khoảng 37.740,5 m², với hơn 1.030 căn nhà nằm trong phạm vi ảnh hưởng của dự án, liên quan đến hơn 1.400 hộ dân và gần 4.900 nhân khẩu. Điều kiện nhà ở tại đây còn chật hẹp; trong đó, hơn 500 căn có diện tích dưới 20 m², khoảng 187 căn chỉ rộng từ 5 – 10 m².

Theo quy hoạch, khu vực này sẽ được đầu tư đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, xây dựng trường học liên cấp tiểu học và trung học cơ sở. Dự án cũng bố trí khoảng 1.400 căn hộ nhà ở xã hội và 93 căn nhà thấp tầng phục vụ tái định cư.

Đối với khu chợ Gà – Gạo tại phường Bến Thành, dự án được triển khai trên diện tích khoảng 4.350 m², gồm các hạng mục hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội và khoảng 760 căn hộ nhà ở xã hội phục vụ tái định cư.

Như vậy, tại hai khu vực, dự án dự kiến xây dựng khoảng 2.160 căn hộ nhà ở xã hội. Phương án được đặt ra là ưu tiên tái định cư tại chỗ cho người dân bị ảnh hưởng, qua đó hạn chế xáo trộn cuộc sống và sinh kế.

Khu chợ Gà – Gạo ở phường Bến Thành sẽ trở thành đô thị hiện đại.

Đại diện nhà đầu tư, bà Mai Trần Thanh Trang, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Đầu tư và Kinh doanh Nhà Khang Điền cho biết, dự án tập trung vào mục tiêu nâng cao chất lượng sống cho người dân, không đặt trọng tâm vào kinh doanh thương mại.

Theo bà Mai Trần Thanh Trang, sau khi hoàn thành, khu vực sẽ được đầu tư đồng bộ các tiện ích như công viên, trường học và hạ tầng phục vụ đời sống, hình thành không gian sống khang trang hơn ngay tại nơi người dân đã gắn bó lâu năm.

Ông Bồ Kỹ Thuật, Chủ tịch UBND phường Cầu Ông Lãnh cho biết, địa phương đang tiến hành kiểm đếm, rà soát hồ sơ và xây dựng phương án bồi thường. Qua các cuộc họp lấy ý kiến, đa số người dân cơ bản đồng thuận với phương án giá do Nhà nước công bố.

Theo ông Bồ Kỹ Thuật, chính quyền địa phương sẽ tiếp tục cung cấp thông tin, giải đáp kiến nghị và vận động người dân phối hợp bàn giao mặt bằng, bảo đảm tiến độ triển khai dự án.

Người dân sống ở khu Mã Lạng hy vọng sau khi dự án được hoàn thành, khu vực này được sạch đẹp, hiện đại hơn.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Nguyễn Công Vinh, Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh yêu cầu các đơn vị liên quan tập trung triển khai dự án đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng công trình và an toàn lao động; đồng thời tăng cường kiểm soát, phòng, chống thất thoát, lãng phí trong quá trình thực hiện.

Đối với công tác giải phóng mặt bằng, Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh yêu cầu thực hiện đầy đủ, kịp thời các chính sách bồi thường, hỗ trợ và tái định cư; bảo đảm nơi ở mới của người dân bằng hoặc tốt hơn nơi ở cũ.

Lãnh đạo Thành phố cũng đề nghị chính quyền địa phương thường xuyên đối thoại, tiếp nhận và giải quyết các kiến nghị chính đáng của người dân. Việc tạo được sự đồng thuận, bảo đảm quyền lợi của các hộ bị ảnh hưởng được xác định là điều kiện quan trọng để dự án triển khai đúng kế hoạch.

Dự án sau khi hoàn thành được kỳ vọng giải quyết tình trạng nhà ở chật hẹp, xuống cấp tại khu Mả Lạng và chợ Gà – Gạo; đồng thời bổ sung hạ tầng xã hội, cải thiện cảnh quan và chất lượng sống tại khu vực trung tâm TP Hồ Chí Minh.

Phối cảnh đường Vành đai 4 TPHCM. Ảnh: Sở Xây dựng TPHCM

Theo đó, Phó Thủ tướng giao Bộ trưởng Bộ Xây dựng tiếp tục hoàn thiện báo cáo của Chính phủ, thừa ủy quyền Thủ tướng Chính phủ, thay mặt Chính phủ ký Báo cáo của Chính phủ gửi Quốc hội tại kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XVI theo quy định.

Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và UBND TPHCM, UBND thành phố Đồng Nai, UBND tỉnh Tây Ninh rà soát, cập nhật tiến độ toàn bộ dự án; khẩn trương hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, bàn giao mặt bằng và di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật; chủ động bảo đảm đủ nguồn vật liệu xây dựng; kịp thời tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc về mỏ vật liệu, không để ảnh hưởng đến tiến độ thi công.

Đồng thời, đánh giá khả năng huy động vốn đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), làm rõ khả năng thu xếp tín dụng của các nhà đầu tư và tổ chức tín dụng. Trường hợp có dự án thành phần không lựa chọn được nhà đầu tư theo phương thức PPP, chủ động phương án xử lý theo quy định, không để ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án, trường hợp vượt thẩm quyền báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Phó Thủ tướng Thường trực giao UBND TPHCM, UBND TP Đồng Nai, UBND tỉnh Tây Ninh chịu trách nhiệm xử lý triệt để các tồn tại, vướng mắc theo quy định; triển khai các dự án thành phần bảo đảm tiến độ, chất lượng, an toàn, hiệu quả đầu tư và điều kiện khai thác đồng bộ toàn tuyến.

* Về triển khai Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc giao Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành liên quan kiểm tra, đánh giá đúng thực tế tiến độ của toàn bộ dự án, đặc biệt là các gói thầu thuộc DATP3 và DATP4 có nguy cơ chậm tiến độ, không hoàn thành trong năm 2026 để kịp thời chỉ đạo các chủ đầu tư, cơ quan chủ quản có giải pháp đẩy nhanh tiến độ thực hiện, bảo đảm hoàn thành đúng kế hoạch.

Đồng thời, chủ động tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc thuộc thẩm quyền trong quá trình triển khai dự án; kịp thời báo cáo cấp có thẩm quyền kết quả thực hiện, các khó khăn, vướng mắc và giải pháp tháo gỡ nếu vượt thẩm quyền.

Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với UBND TPHCM và TP Đồng Nai chỉ đạo chủ đầu tư các dự án đường bộ cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Bến Lức – Long Thành, TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, vành đai 3, 4 TPHCM đẩy nhanh tiến độ triển khai, sớm hoàn thành đưa các dự án vào khai thác đồng bộ với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, bảo đảm đồng bộ, kết nối, phát huy tối đa hiệu quả đầu tư các dự án.

Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam chủ động rà soát, điều chỉnh, cập nhật tiến độ đối với từng hạng mục, gói thầu bảo đảm hoàn thành, đưa dự án vào vận hành khai thác trong năm 2026 theo đúng kế hoạch; kịp thời có giải pháp tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc ảnh hưởng đến tiến độ thi công theo thẩm quyền.

Ngày 28/8, mạng xã hội xuất hiện nhiều hình ảnh, video ghi lại một số vị trí tại công trình xử lý, khắc phục sự cố cống Lỉnh và đoạn đê từ Bến Phà đi Kho K86, thuộc xã Tiên Lục, tỉnh Bắc Ninh.

Theo hình ảnh được chia sẻ, tại khu vực đang thi công xuất hiện vật liệu giống xốp. Một số người dân cho rằng phần xốp nằm bên trong công trình, từ đó đặt câu hỏi về chất lượng, kết cấu và độ an toàn của công trình.

Người dân phát hiện vật liệu nghi giống xốp tại công trình cống Lỉnh xã Tiên Lục, Bắc Ninh. (Ảnh: MXH)

Trả lời Báo Điện tử VTC News, anh Bùi Văn Kiên, người dân thôn Lùa, xã Tiên Lục, cho biết người dân phát hiện xốp khi một phần công trình được phá dỡ để mở đường cho nước thoát.

Theo anh Kiên, tại vị trí này xuất hiện khá nhiều xốp, trong khi một số phần bê tông có dấu hiệu rỗ, không đặc chắc.

“Cậy cái ván ra thì mới thấy bên trong rỗng, có bê tông nhưng có nhiều xốp”, anh Kiên nói.

Anh Kiên cho biết cống Lỉnh có vai trò tiêu thoát nước cho khu vực dân cư, nước từ hệ thống này chảy ra sông Thương. Do đó, người dân đặc biệt quan tâm đến chất lượng công trình, nhất là trong bối cảnh khu vực từng xảy ra ngập lụt. Tuy nhiên, việc phát hiện xốp tại một số vị trí khiến họ lo ngại về chất lượng công trình sau khi hoàn thành.

“Năm ngoái khu vực này cũng bị lụt. Năm nay nhờ Nhà nước xây cầu, mương để người dân thoát nước, đỡ khổ. Nhưng công trình chậm tiến độ, giờ lại còn có xốp bên trong. Chúng tôi sợ nhất là sau này công trình không bảo đảm”, anh Kiên nói.

Sau khi phát hiện sự cố, đơn vị thi công đã lắp đặt tấm ván để che phần lộ vật liệu nghi giống xốp bên trong công trình. (Ảnh: MXH)

Trước thông tin lan truyền trên mạng xã hội, UBND xã Tiên Lục, tỉnh Bắc Ninh chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan kiểm tra thực tế tại công trình.

Theo báo cáo của UBND xã Tiên Lục, chiều 28/8, một số tài khoản Facebook đăng tải hình ảnh, livestream với nội dung “lụt lội lòi ra công trình cống bên trong đầy xốp”.

UBND xã cho rằng đây là thông tin chưa được kiểm chứng và “không phản ánh đúng bản chất vụ việc”, gây ảnh hưởng xấu đến dư luận trong Nhân dân.

Về hồ sơ thiết kế, UBND xã Tiên Lục cho biết hạng mục tường ngực phía hạ lưu cống gồm 2 bản bê tông cốt thép độc lập. Mỗi bản có kích thước rộng 3m, cao 5,35m và dày 0,15m. Giữa hai bản có khoảng hở kỹ thuật 49cm.

Theo chính quyền địa phương, do khoảng hở giữa 2 vách bê tông hẹp, nhà thầu sử dụng vật liệu xốp để chèn định vị cốp-pha, tạo vách ngăn.

Ngay trong đêm 28/8, đơn vị thi công đã xử lý sự cố. (Ảnh cắt từ clip)

Địa phương khẳng định lớp xốp này nằm trong khe hở kỹ thuật và không nằm trong kết cấu bê tông cốt thép chịu lực.

Liên quan phản ánh về chất lượng bê tông, UBND xã Tiên Lục cho biết công trình bị ảnh hưởng bởi mưa lớn, nước sông dâng nhanh trong đợt hoàn lưu bão số 4.

Sau khi nước rút, đơn vị thi công tháo ván khuôn và phát hiện khuyết tật cục bộ trên bề mặt bê tông, bước đầu được xác định là hiện tượng rỗ bê tông tại vách phía trên.

Khoảng 10h ngày 28/8, UBND xã Tiên Lục chỉ đạo kiểm tra hiện trường, lập biên bản và yêu cầu đơn vị thi công khắc phục. Đến 15h cùng ngày, Chủ tịch UBND xã trực tiếp làm việc với đơn vị thi công, tư vấn giám sát, quản lý dự án, tư vấn thiết kế và các bên liên quan để làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm và phương án xử lý.

UBND xã Tiên Lục cho biết đang phối hợp với các cơ quan chức năng triển khai biện pháp bảo đảm an toàn công trình, đê điều, tính mạng và tài sản người dân.

UBND xã Tiên Lục cho biết sẽ tiếp tục kiểm tra, làm rõ chất lượng công trình và trách nhiệm của các đơn vị liên quan, đồng thời cập nhật thông tin khi có kết quả xác minh.

Chính quyền cũng khuyến cáo người dân không chia sẻ thông tin chưa được kiểm chứng, không tập trung đông người hoặc tự ý vào khu vực thi công có nguy cơ mất an toàn.

Quy hoạch Cửa khẩu phụ Long Phước

Tây Ninh đang định hình không gian phát triển mới cho cửa khẩu phụ Long Phước, xã Long Chữ với quy mô khoảng 12 ha, hướng tới hình thành khu cửa khẩu có hạ tầng đồng bộ, nâng cao năng lực kiểm soát xuất nhập cảnh, hàng hóa; đồng thời tạo điều kiện thuận lợi hơn cho hoạt động thương mại biên giới.

Cửa khẩu phụ Long Phước, xã Long Chữ, tỉnh Tây Ninh là một trong những điểm kết nối giao thương trên tuyến biên giới. Theo ông Nguyễn Nam Hưng, Giám đốc Sở Xây dựng Tây Ninh, việc lập quy hoạch chi tiết cửa khẩu Long Phước nhằm cụ thể hóa Quy hoạch tỉnh Tây Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; đồng thời tạo cơ sở quản lý xây dựng, sử dụng đất và triển khai các dự án đầu tư tại khu vực cửa khẩu. Quy hoạch cũng hướng tới hoàn thiện các công trình chức năng, nâng cao năng lực hoạt động, tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông, thương mại biên giới và phát triển kinh tế biên mậu giữa Việt Nam và Campuchia.

Cửa khẩu phụ Long Phước được tỉnh Tây Ninh mở từ năm 2002 và phạm vi khu vực cửa khẩu được xác định từ năm 2013. Tuy nhiên, đến nay khu vực này chưa có quy hoạch xây dựng được duyệt, hạ tầng kỹ thuật chưa được đầu tư đồng bộ; lực lượng biên phòng hiện làm nhiệm vụ tại đây, trong đó trạm kiểm soát biên phòng là công trình tạm.

Trong khi đó, hoạt động qua lại biên giới đã hình thành nhu cầu thực tế. Theo Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Tây Ninh, năm 2025, cửa khẩu làm thủ tục cho 13.210 lượt người và 11.568 lượt phương tiện. Hàng hóa xuất khẩu chủ yếu là nhu yếu phẩm phục vụ đời sống người dân; hàng nhập khẩu chủ yếu là mía cây, với khối lượng trên 80 tấn.

Vì vậy, yêu cầu đặt ra không chỉ là bổ sung công trình tại một điểm cửa khẩu đang hoạt động, mà là tổ chức lại toàn bộ không gian theo hướng có quy hoạch, có hạ tầng và có khả năng đáp ứng tốt hơn nhu cầu giao thương trong tương lai.

Đại diện Công ty TNHH Tư vấn thiết kế quy hoạch và xây dựng Đại Hùng (Thành phố Hồ Chí Minh) cho biết, khu vực cửa khẩu Long Phước được nghiên cứu theo hướng hình thành một cửa khẩu phụ xây dựng mới với hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ.

Các chức năng chính gồm khu cơ quan, trụ sở; trạm kiểm soát liên hợp; trạm kiểm soát biên phòng; bãi xuất, đất giao thông và khu vực sông, kênh, rạch. Quy hoạch được xác định với quy mô khoảng 12 ha, dự báo đến năm 2035 có khoảng 100-300 lao động.

Trong định hướng này, hạ tầng giao thông được đặt ở vị trí quan trọng. Một trong những hạng mục ưu tiên là nâng cấp trục đường chính kết nối từ nội địa qua Vương quốc Campuchia, bảo đảm đáp ứng lưu lượng hàng hóa và phương tiện tải trọng lớn. Cùng với đó là xây dựng hệ thống barie, bốt kiểm soát; hoàn thiện hạ tầng cấp năng lượng, chiếu sáng, cấp nước, thoát nước thải và viễn thông phục vụ hoạt động của các lực lượng tại cửa khẩu.

Đáng chú ý, trạm kiểm soát liên hợp và hệ thống bãi xuất, nhập, kho bãi được xác định là những hạng mục ưu tiên. Nếu trạm kiểm soát liên hợp đáp ứng yêu cầu kiểm tra, kiểm soát hoạt động xuất nhập khẩu thì bãi xuất, nhập và kho bãi tạo không gian tập kết, kiểm tra, giám sát và lưu kho tạm thời hàng hóa, nhất là nông sản. Qua đó, chuỗi hoạt động từ phương tiện, hàng hóa đến kiểm tra, kiểm soát và lưu giữ được tổ chức thuận lợi hơn.

Theo đại diện đơn vị tư vấn, việc bố trí các chức năng theo một hệ thống thống nhất sẽ giúp khu vực cửa khẩu chuyển từ trạng thái hạ tầng còn thiếu và phân tán sang mô hình có tổ chức, đáp ứng đồng thời yêu cầu quản lý nhà nước và nhu cầu giao thương.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Tây Ninh Nguyễn Hồng Thanh cho biết, theo định hướng, Long Phước là cửa khẩu phụ phục vụ người, phương tiện Việt Nam – Campuchia xuất cảnh, nhập cảnh; hàng hóa, vật phẩm xuất khẩu, nhập khẩu; đồng thời thực hiện chức năng quản lý nhà nước, an ninh, quốc phòng và chức năng kinh tế tại khu vực cửa khẩu biên giới đất liền.

Từ yêu cầu đó, quy hoạch không gian được định hướng theo mô hình tuyến, lấy tỉnh lộ 847 làm trục tổ chức chính. Các khu chức năng được bố trí dọc hai bên tuyến đường, tạo sự liên kết giữa khu vực kiểm soát, cơ quan quản lý và khu vực phục vụ hàng hóa. Trạm kiểm soát liên hợp được bố trí ở vị trí trung tâm trên trục đường, thuận lợi cho việc kiểm soát hoạt động xuất, nhập. Trong khi đó, các bãi xuất, nhập được bố trí riêng biệt ở hai bên tuyến đường, phục vụ tập kết hàng hóa chờ xuất, nhập.

Cách tổ chức này vừa đáp ứng yêu cầu quản lý cửa khẩu, vừa hướng tới giảm sự chồng lấn trong quá trình vận hành, tạo thuận lợi cho phương tiện và hàng hóa. Đồng thời, việc bố trí các công trình dọc theo trục giao thông chính được kỳ vọng tạo diện mạo thống nhất cho khu cửa khẩu, hướng tới một không gian hiện đại, thân thiện và có bản sắc riêng.

Theo định hướng quy hoạch, Long Phước không chỉ được tổ chức để đáp ứng nhu cầu kiểm soát biên giới hiện tại mà còn tạo dư địa cho hoạt động giao thương phát triển. Việc nâng cấp tuyến đường kết nối, xây dựng bãi hàng, kho bãi và trạm kiểm soát liên hợp sẽ tạo điều kiện để phương tiện, hàng hóa qua cửa khẩu được tổ chức theo quy trình thuận lợi hơn.

Đây là điểm có ý nghĩa trong bối cảnh hoạt động qua lại tại Long Phước đã có lưu lượng nhất định nhưng hạ tầng hiện hữu còn hạn chế. Khi các công trình chức năng được đầu tư đồng bộ, cửa khẩu có thêm điều kiện nâng cao năng lực tiếp nhận, kiểm tra, giám sát và lưu chuyển hàng hóa, nhất là các mặt hàng nông sản có nhu cầu trao đổi qua biên giới.

Bên cạnh giao thương, quy hoạch còn đặt yêu cầu gắn phát triển hạ tầng với quản lý đất đai, kiến trúc cảnh quan, bảo vệ môi trường và tổ chức thực hiện. Theo hồ sơ được phê duyệt, quy hoạch chi tiết sẽ là cơ sở để quản lý sử dụng đất, xác định các yêu cầu về hạ tầng kỹ thuật, bảo vệ môi trường và triển khai các dự án đầu tư phù hợp.

Từ một điểm cửa khẩu còn nhiều hạn chế về quy hoạch và hạ tầng, cửa khẩu phụ Long Phước đang được định hướng phát triển theo hướng đồng bộ, hiện đại và thuận lợi cho hoạt động giao thương, đồng thời kỳ vọng tạo bước chuyển về chất lượng hạ tầng và phương thức tổ chức hoạt động tại khu vực biên giới.

Nguồn vốn đầu tư phát triển hạ tầng rất lớn trên được thành phố huy động đa dạng, từ đầu tư công, PPP, vốn vay WB và từ nguồn lực của doanh nghiệp tư nhân. Trong đó thành phố tổ chức khánh thành 3 công trình, gồm Dự án cải tạo, nâng cấp Trường THPT Marie Curie; Dự án xây dựng, nâng cấp và cải tạo Trường THPT Võ Trường Toản và Dự án nâng cấp Trường THPT Trần Văn Giàu.

Các dự án giao thông, cải thiện chỉnh trang đô thị quan trọng được khởi công gồm: Dự án nâng cấp, mở rộng QL13 (từ cầu Bình Triệu đến ranh Bình Dương cũ); Dự án nâng cấp, mở rộng QL1 (đoạn từ đường Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Tây Ninh); 2 đoạn của Dự án Vành đai 4, từ ngã tư Tóc Tiên – Châu Pha đến cầu Châu Đức và đoạn từ sông Sài Gòn đến kênh Thầy Cai. Ngoài ra dịp này TP Hồ Chí Minh cũng khởi công Dự án cải thiện môi trường nước Bình Dương; Dự án nhà ở xã hội tại khu Nam; Dự án nhà ở xã hội Lê Thành Tân Tạo 2 và Dự án chỉnh trang đô thị khu Mả Lạng và chợ Gà – Gạo.

Các đại biểu dự lễ nhấn nút khởi công loạt dự án hạ tầng quan trọng.

Trong số các dự án trên, Dự án nâng cấp, mở rộng QL13 có chiều dài khoảng 5,9 km, bề rộng 10 – 14 làn xe, gồm 2 dự án thành phần với tổng mức đầu tư khoảng 20.678 tỷ đồng, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 14.402 tỷ đồng; phần nâng cấp, mở rộng QL13 theo phương thức PPP, hợp đồng BOT với mức đầu tư khoảng 6.276 tỷ đồng.

Dự án Nâng cấp, mở rộng QL1 có chiều dài khoảng 9,62 km, rộng 10 – 12 làn xe, được chia thành 3 dự án thành phần với tổng mức đầu tư khoảng 16.285 tỷ đồng. Trong đó chi phí nâng cấp, mở rộng QL1 theo phương thức PPP, hợp đồng BOT với chi phí đầu tư khoảng 6.674 tỷ đồng, còn lại là chi phí bồi thường, giải tỏa.

Dự án đường Vành đai 4 với 10 dự án thành phần, trong đó 5 dự án thực hiện theo hình thức đầu tư công và 5 dự án theo phương thức PPP, với tổng mức đầu tư khoảng 120.413 tỷ đồng. Trong đó đoạn từ ngã tư Tóc Tiên – Châu Pha đến cầu Châu Đức thực hiện theo phương thức PPP, hợp đồng BOT với tổng mức đầu tư khoảng 5.247 tỷ đồng. Dự án có chiều dài khoảng 18km, quy mô phân kỳ 4 làn xe cao tốc. Đoạn Vành đai 4 từ sông Sài Gòn đến kênh Thầy Cai có tổng mức đầu tư 8.761 tỷ đồng, trong đó ngân sách trung ương 3.035 tỷ đồng và vốn nhà đầu tư huy động 5.726 tỷ đồng. Chiều dài đoạn này khoảng 16,7km, quy mô phân kỳ 4 làn xe cao tốc. Các đoạn Vành đai 4 này được kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối vùng, nâng cao năng lực giao thông, kết nối các trung tâm kinh tế, công nghiệp, văn hóa với sân bay, cảng biển quốc tế, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội. Dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2029.

Máy móc được nhà thầu huy động triển khai dự án.

Các dự án chỉnh trang đô thị, phát triển nhà ở xã hội với số vốn đầu tư 16.530 tỷ đồng sẽ cung cấp 2.174 căn hộ tái định cư và nhà ở xã hội cho người dân. Riêng Dự án cải thiện môi trường nước khu vực Bình Dương với tổng mức đầu tư khoảng 7.211 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách và vốn vay WB sẽ tập trung phát triển hệ thống thu gom, xử lý nước thải đô thị tại Tân Uyên, Thuận An và Dĩ An; xây dựng mạng lưới thu gom, trạm bơm; xây dựng, nâng cấp các nhà máy xử lý nước thải với tổng công suất bổ sung khoảng 60.000 m³/ngày, đêm sẽ giúp cải thiện môi trường sống cho hàng trăm nghìn người dân trong khu vực.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Nguyễn Công Vinh, Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh cảm ơn sự đồng thuận, bàn giao mặt bằng của người dân và cam kết thành phố sẽ thực hiện chu đáo chính sách tái định cư, đảm bảo nơi ở mới của người dân phải bằng hoặc tốt hơn nơi cũ.