Author: bachdn

Dự án Bệnh viện Đa khoa tỉnh Tuyên Quang là công trình trọng điểm trong lĩnh vực y tế trên địa bàn tỉnh, có tổng mức đầu tư gần 1.800 tỉ đồng, quy mô 1.000 giường bệnh.

Công trình được xây dựng trên diện tích khoảng 13,8ha với nhiều hạng mục đang được triển khai, song tiến độ tại một số gói thầu chưa đáp ứng kế hoạch đề ra.

Mới đây, tại buổi kiểm tra, Chủ tịch UBND tỉnh Tuyên Quang Phan Huy Ngọc đã trực tiếp kiểm tra tiến độ xây dựng Bệnh viện Đa khoa tỉnh.

Toàn cảnh dự án Bệnh viện Đa khoa tỉnh ở Tuyên Quang với tổng mức đầu tư gần 1.800 tỉ đồng, ghi nhận thời điểm tháng 6.2026

Qua kiểm tra thực tế, đánh giá, một số hạng mục thuộc các gói thầu 13, 14 và 15 đang chậm so với kế hoạch

Theo báo cáo, quá trình thi công còn gặp khó khăn về nhân lực, vật tư, thiết bị và nguồn kinh phí để nhập vật liệu, trong khi một số nhà thầu chưa huy động đủ nguồn lực.

Tại gói thầu 14 và 15, máy móc, nhân lực trên công trường chưa đáp ứng yêu cầu, đơn vị thi công chưa thực sự quyết liệt trong tổ chức thực hiện các phần việc.

Từ những tồn tại, vướng mắc, Chủ tịch UBND tỉnh Tuyên Quang phê bình chủ đầu tư và các đơn vị liên quan trong tổ chức, điều hành thi công để một số hạng mục chậm tiến độ.

Để xử lý tình trạng này, lãnh đạo tỉnh yêu cầu chủ đầu tư và các nhà thầu rà soát toàn bộ tiến độ, lập kế hoạch chi tiết cho từng hạng mục.

Kế hoạch mới phải gắn với việc bổ sung nhân lực, máy móc, vật tư và tổ chức thi công đồng thời nhiều phần việc, qua đó bảo đảm các hạng mục được triển khai theo tiến độ.

Từ yêu cầu về nguồn lực, lãnh đạo tỉnh cũng đặt vấn đề kiểm tra khả năng tài chính của các doanh nghiệp đang đảm nhận những phần việc tại dự án.

Chủ tịch UBND tỉnh Tuyên Quang giao Công an tỉnh xác minh tình hình tài chính của các nhà thầu tham gia dự án, tập trung vào những khoản nợ có khả năng ảnh hưởng tiến độ.

Chủ tịch UBND tỉnh Tuyên Quang Phan Huy Ngọc ở buổi kiểm tra thực địa tại dự án. Ảnh: Cổng TTĐT tỉnh Tuyên Quang

Nội dung xác minh gồm: tình trạng nợ xấu, nợ lương công nhân, nợ thuế và các yếu tố liên quan đến khả năng tiếp tục thực hiện những gói thầu đã được giao.

Cùng với việc xác minh tài chính, các cơ quan chuyên môn của tỉnh được giao rà soát năng lực của những doanh nghiệp đang tham gia dự án Bệnh viện Đa khoa tỉnh.

Kết quả rà soát sẽ là cơ sở để xem xét biện pháp xử lý đối với nhà thầu yếu kém, không bảo đảm năng lực hoặc tiếp tục để công trình chậm tiến độ.

Với những doanh nghiệp không đáp ứng yêu cầu, tỉnh yêu cầu xem xét hạn chế hoặc không cho tiếp tục tham gia các gói thầu mới trên địa bàn.

Trường hợp nhà thầu không có khả năng khắc phục chậm tiến độ, chủ đầu tư phải nghiên cứu phương án thay thế theo quy định.

Lãnh đạo tỉnh Tuyên Quang cũng yêu cầu các bên tập trung tháo gỡ vướng mắc, kiểm soát tiến độ và chất lượng, tránh để những khó khăn về năng lực nhà thầu gây nguy cơ ảnh hưởng công trình.

Bà Lê Thị Thoại (bên phải) tự giác di dời vật dụng lấn chiếm phần đất thuộc khu vực quy hoạch mở rộng Cảng hàng không Rạch Giá. Ảnh: DANH THÀNH

Sẵn sàng di dời vì lợi ích chung

Căn nhà xây chưa lâu, nhưng khi biết phần đất của gia đình nằm trong khu vực dự kiến phục vụ nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Rạch Giá, ông Huỳnh Văn Sỹ, ngụ khu phố Vĩnh Lợi 2, phường Rạch Giá xác định nếu Nhà nước cần, gia đình sẵn sàng di dời. Hơn 6 năm trước, gia đình ông mua 115m² đất, xây nhà, với tổng kinh phí khoảng 200 triệu đồng. Khi ấy giá đất còn thấp, gia đình xác định gắn bó lâu dài và chưa nghĩ đến chuyện tháo dỡ căn nhà để nhường đất cho một công trình lớn. “Nhà xây chưa bao lâu thì gia đình hay tin nằm trong khu vực quy hoạch. Sau khi được ngành chức năng của phường và khu phố tuyên truyền, vận động, chúng tôi hoàn toàn đồng thuận. Nếu Nhà nước cần mặt bằng, gia đình tôi sẵn sàng tháo dỡ nhà”, ông Sỹ nói.

Bà Lê Thị Thoại, cùng ngụ khu phố Vĩnh Lợi 2 chủ động tháo dỡ các công trình tạm của gia đình, đồng thời mong nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Rạch Giá sớm triển khai, tạo thêm điều kiện để địa phương phát triển. Bà Thoại cho biết: “Trước đây, tôi cất 2 căn chòi để nuôi gà với làm kho. Khi khu phố vận động, nói đất này nằm trong khu vực quy hoạch mở rộng sân bay, tôi đồng tình tháo dỡ”.

Tại khu phố Vĩnh Lợi 1, nhiều hộ dân có đất sản xuất nông nghiệp nằm sát khu vực sân bay bày tỏ sự ủng hộ đối với chủ trương nâng cấp, mở rộng. Gia đình ông Trần Văn Mại, ngụ tổ 2, khu phố Vĩnh Lợi 1, có 2 công đất ruộng nằm sát sân bay. Do tuổi cao, ông cho thuê đất để có thêm thu nhập. Mảnh ruộng không lớn nhưng là khoản thu ổn định của gia đình ông. Dù vậy, khi nói về khả năng phần đất của gia đình nằm trong khu vực thực hiện quy hoạch, ông Mại bày tỏ sự đồng thuận. “Mở rộng sân bay là để phát triển đô thị, phục vụ lợi ích chung của vùng. Đất đai gắn bó với gia đình và đang mang lại thu nhập, nhưng nếu Nhà nước có quy hoạch, gia đình tôi đồng ý bàn giao để công trình sớm được triển khai”, ông Mại nói.

Ông Danh Sa Rin, cùng ngụ khu phố Vĩnh Lợi 1 đang canh tác 10 công đất lúa, sản xuất 2 vụ/năm là nguồn sống chính của gia đình ông. Thế nhưng, trước chủ trương chung, ông Rin vẫn đồng thuận bàn giao diện tích đất nằm trong quy hoạch mở rộng sân bay.

Khu phố Vĩnh Lợi 2 có diện tích hơn 211ha, với khoảng 840 hộ dân. Nhiều diện tích đất ở, đất sản xuất nằm giáp ranh Cảng hàng không Rạch Giá. Theo ông Lê Hoàng Khởi – Bí thư Chi bộ khu phố Vĩnh Lợi 2, trước đây khu vực này từng xảy ra tình trạng vi phạm tĩnh không hàng không. Qua tuyên truyền, vận động, ban đầu có 12 hộ chấp hành tháo dỡ công trình. Tuy nhiên, quá trình vận động gặp khó khăn. Một số hộ nghèo, người cao tuổi, người bệnh chưa có điều kiện ổn định nơi ở nên sau khi tháo dỡ lại xảy ra tình trạng tái lấn chiếm.

Không nóng vội, cấp ủy, chính quyền, đoàn thể và khu phố tiếp tục đến từng hộ, gặp gỡ, trao đổi, lắng nghe khó khăn của người dân. 6 buổi tuyên truyền, đối thoại trực tiếp được tổ chức. Địa phương quan tâm hỗ trợ an sinh xã hội vào các dịp lễ, Tết, từng bước tạo sự đồng thuận. Đến nay, có thêm 4 hộ tự giác tháo dỡ công trình, di dời hoàn toàn và không tái lấn chiếm. “Điều quan trọng trong vận động người dân không chỉ là nói về lợi ích của công trình, mà còn phải chia sẻ với người dân những khó khăn trước mắt, nhất là đối với những hộ còn nhiều trở ngại về điều kiện sống”, ông Khởi nói.

Mở ra cơ hội phát triển

Sự đồng thuận của người dân là điều kiện thuận lợi để Cảng hàng không Rạch Giá được nâng cấp, đáp ứng tốt hơn nhu cầu kết nối trong giai đoạn mới. Hiện Cảng hàng không Rạch Giá có đường cất, hạ cánh dài 1.500m, đạt cấp 3C, chủ yếu khai thác các loại máy bay nhỏ như ATR 72 hoặc tương đương, công suất thiết kế khoảng 200.000 lượt hành khách/năm. Ngày 1/7/2026, Bộ Xây dựng ban hành Quyết định số 1140/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo quy hoạch, đến năm 2030, Cảng hàng không Rạch Giá là cảng hàng không quốc nội, đạt cấp 4C.

Ông Lê Hoàng Khởi (bên phải) – Bí thư Chi bộ Khu phố Vĩnh Lợi 2, phường Rạch Giá vận động người dân có nhà trên phần đất nằm trong khu vực quy hoạch mở rộng Cảng hàng không Rạch Giá di dời. Ảnh: PHƯƠNG LAN

Theo định hướng quy hoạch, việc nâng cấp Cảng hàng không Rạch Giá sẽ góp phần nâng cao năng lực khai thác, đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa và kết nối hàng không của địa phương. Đây cũng là điều kiện để An Giang tăng cường kết nối với các trung tâm kinh tế, du lịch trong nước, tạo thêm dư địa phát triển thương mại, dịch vụ, logistics và thu hút đầu tư.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân phường Rạch Giá Bùi Trung Thực cho rằng sự đồng thuận của người dân tạo thuận lợi để thực hiện các bước tiếp theo liên quan đến quy hoạch, đầu tư và phát triển Cảng hàng không Rạch Giá. “Việc nhân dân đồng thuận trong nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Rạch Giá là điều kiện rất thuận lợi. Công trình không chỉ góp phần tháo gỡ điểm nghẽn giao thông mà còn mở ra cơ hội phát triển du lịch, thương mại, logistics, thu hút đầu tư, tăng cường kết nối vùng và tạo thêm động lực phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh”, ông Bùi Trung Thực nói.

Sự đồng thuận của người dân phường Rạch Giá đang tạo thêm thuận lợi cho quá trình triển khai các bước tiếp theo của dự án. Từ những căn nhà, mảnh ruộng nằm sát sân bay, người dân đã lựa chọn đặt lợi ích chung lên trên lợi ích riêng, góp phần mở thêm dư địa phát triển cho địa phương.

Một đoạn phố Phùng Hưng. Ảnh minh hoạ: PV

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký quyết định điều chuyển tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia Vòm Phùng Hưng (Km1+399 – Km2+215) về UBND TP Hà Nội quản lý.

Theo quyết định, tài sản Vòm Phùng Hưng có chiều dài 0,635km. Phạm vi bàn giao gồm 127 vòm dẫn thuộc đoạn đường sắt từ ga Hà Nội đến ga Gia Lâm, bao gồm kết cấu các vòm, không gian bên trong và hành lang an toàn giao thông đường sắt.

Đáng chú ý, phạm vi chuyển giao không bao gồm phần kết cấu đường sắt phía trên đỉnh các vòm, gồm nền đường, kiến trúc tầng trên đường sắt và hệ thống thông tin, tín hiệu. 4 cầu đường sắt gồm Cửa Đông, Lê Văn Linh, Hàng Cót và Hàng Giấy cũng không nằm trong tài sản điều chuyển.

Con số 127 vòm cũng được xác định rõ sau quá trình rà soát hồ sơ tài sản. Trước đó, một số tài liệu của Hà Nội sử dụng tên gọi 131 vòm cầu Phùng Hưng – Gầm Cầu. Theo hồ sơ tài sản của Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, 127 vòm được chia thành 4 đoạn, gồm lần lượt 48, 26, 16 và 37 vòm.

Sau khi tiếp nhận, UBND thành phố Hà Nội có trách nhiệm quản lý, khai thác, bảo trì tài sản, đồng thời bảo đảm an toàn kết cấu hạ tầng đường sắt và không làm đứt gãy hoạt động vận tải đường sắt quốc gia.

Theo phương án Sở Xây dựng Hà Nội báo cáo UBND thành phố, phần không gian các vòm dự kiến được giao UBND phường Hoàn Kiếm quản lý để khai thác, phát triển không gian văn hóa, thương mại, giải trí, ẩm thực; phần kết cấu đường sắt do Sở Xây dựng quản lý theo quy định.

Việc bàn giao Vòm Phùng Hưng nằm trong kế hoạch lớn hơn giữa Hà Nội và Bộ Xây dựng về chuyển giao tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia đoạn ga Hà Nội – ga Gia Lâm, trong đó có cả cầu Long Biên, phục vụ chỉnh trang, tái thiết đô thị gắn với bảo tồn và phát huy giá trị lịch sử – văn hóa khu vực trung tâm Thủ đô.

Việc chuyển giao cũng gắn với phương án tổ chức lại vận tải đường sắt qua khu vực trung tâm. Theo phương án đã thống nhất, tần suất tàu khách, tàu du lịch trên đoạn ga Hà Nội – ga Gia Lâm sẽ giảm, các đoàn tàu dừng tại ga Gia Lâm; Hà Nội dự kiến bổ sung điểm trung chuyển xe buýt tại khu vực Nhà máy Xe lửa Gia Lâm để kết nối hành khách với trung tâm.

Đối với tàu hàng, dự kiến dừng chạy trên đoạn Hà Nội – Long Biên – Gia Lâm, chuyển sang tuyến đường sắt phía Tây hiện hữu Bắc Hồng – Văn Điển.

Để thực hiện phương án này, Hà Nội cần triển khai các hạng mục như xóa lối đi tự mở, xây dựng đường gom, xây dựng điểm trung chuyển hành khách tại Gia Lâm và tổ chức trung chuyển miễn phí giữa ga Gia Lâm với ga Hà Nội.

Việc bàn giao được kỳ vọng tạo thêm cơ sở để Hà Nội triển khai chỉnh trang không gian khu vực trung tâm, song song với yêu cầu bảo đảm an toàn và duy trì tính liên tục của mạng lưới vận tải đường sắt quốc gia.

TP. Cần Thơ chưa có chủ trương di dời Trung tâm hành chính của thành phố

Theo đó, lãnh đạo Sở Xây dựng TP. Cần Thơ khẳng định, đến thời điểm hiện tại, UBND TP. Cần Thơ chưa có chủ trương này và chưa có một phương án hay hồ sơ quy hoạch nào về vị trí đặt Trung tâm hành chính của thành phố được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Hiện nay, Sở Xây dựng chỉ mới lấy ý kiến cộng đồng dân cư liên quan đến Hồ sơ Quy hoạch chung TP. Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075 (trong đó có nội dung đề xuất một số vị trí đặt Trung tâm hành chính), chưa ở bước trình thẩm định, quyết định.

Đây là đồ án quy hoạch chung đầu tiên được lập cho TP. Cần Thơ sau sắp xếp đơn vị hành chính, với phạm vi toàn bộ 103 đơn vị hành chính cấp xã và khu vực không gian biển có liên quan.

Theo đó, quy hoạch chung TP. Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075 đang được lập theo Quyết định số 909/QĐ-TTg ngày 21 tháng 5 năm 2026 của Thủ tướng Chính phủ. Hồ sơ hiện đang được lấy ý kiến cộng đồng dân cư từ ngày 27/8 – 16/9. Tài liệu gồm trưng bày bản vẽ khổ A0 tại trụ sở UBND xã, phường; cung cấp tài liệu tải về qua mã QR (báo cáo nội dung quy hoạch chung, dự thảo hồ sơ quy hoạch và mẫu phiếu ý kiến).

Theo Sở Xây dựng TP. Cần Thơ, trong quá trình lập quy hoạch, Tổ chức tư vấn phải nghiên cứu nhiều phương án tổ chức không gian đô thị, các khu chức năng và hệ thống trung tâm nhằm tìm ra phương án phù hợp nhất cho sự phát triển lâu dài của thành phố. Đây là các phương án nghiên cứu để lấy ý kiến, chưa có phương án nào được lựa chọn và chưa có quyết định của cấp có thẩm quyền.

Hiện Sở Xây dựng TP. Cần Thơ đang tổ chức lấy ý kiến cộng đồng dân cư liên quan đến Hồ sơ Quy hoạch chung TP. Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075

Theo quy trình, sau khi lấy ý kiến người dân, các cơ quan, tổ chức và chuyên gia, Sở Xây dựng TP. Cần Thơ tổng hợp, nghiên cứu tiếp thu và giải trình đầy đủ; hoàn thiện hồ sơ; trình thẩm định và trình cấp có thẩm quyền phê duyệt. Chỉ khi có quyết định phê duyệt của cấp có thẩm quyền thì các định hướng trong đồ án mới có giá trị pháp lý để triển khai.

Riêng đối với vị trí Trung tâm hành chính của thành phố, Giám đốc Sở Xây dựng TP. Cần Thơ Mai Văn Tân cho biết, đây là vấn đề rất quan trọng, có tác động lâu dài đến tổ chức không gian đô thị, hệ thống giao thông, hạ tầng kỹ thuật, khả năng tiếp cận của người dân và hoạt động của bộ máy hành chính. Do đó, thành phố sẽ xem xét trên cơ sở tổng thể, khoa học và thận trọng nội dung này trong nghiên cứu đồ án Quy hoạch chung.

Trước những thông tin sai sự thật lan truyền trên mạng xã hội những ngày qua, Sở Xây dựng TP. Cần Thơ đề nghị các tổ chức, cá nhân không đăng tải, chia sẻ các thông tin về Dự thảo Quy hoạch chung thành phố từ các nguồn tài liệu không chính thống dẫn đến nguy cơ gây tác động tiêu cực trong dư luận, ảnh hưởng đời sống xã hội.

Theo công văn, mô hình nhà vệ sinh cộng đồng miễn phí với khẩu hiệu “Thoải mái như ở nhà – Comfort as home” là một giải pháp thiết thực. Để tìm kiếm các điểm nhà vệ sinh cộng đồng gần nhất, người dân và du khách chỉ cần truy cập vào ứng dụng Danang Smart City, chọn mục “bản đồ” hoặc chuyên mục “Văn hóa và du lịch”.

Đến nay, mô hình đã thu hút khoảng 400 cơ sở kinh doanh, nhà hàng, khách sạn, quán cà phê và các hộ gia đình trên địa bàn tham gia, không chỉ giúp tiết kiệm ngân sách đầu tư và vận hành hạ tầng công cộng mà còn góp phần lan tỏa hình ảnh một Đà Nẵng văn minh, mến khách, tạo thiện cảm với du khách trong và ngoài nước.

Nhằm tiếp tục nâng cao hiệu quả trải nghiệm, Sở Khoa học và Công nghệ đề nghị UBND các phường, xã chỉ đạo Tổ công nghệ số cộng đồng hoặc Tổ dân phố khẩn trương rà soát thực tế, đảm bảo các điểm tham gia có dán logo nhận diện rõ ràng và nhân sự tại chỗ sẵn sàng hỗ trợ khi người dân, du khách có nhu cầu. Đối với các cơ sở không còn tiếp tục tham gia, địa phương cần báo cáo trước ngày 15/9/2026 để gỡ thông tin khỏi hệ thống, đồng thời tích cực vận động các địa điểm mới gia nhập mạng lưới.

Các sở, ban, ngành, hội, hiệp hội doanh nghiệp cùng các công ty vận tải công nghệ (Grab, Xanh SM, Ahamove) lồng ghép logo, hướng dẫn tiện ích lên các kênh truyền thông chính thức, đồng thời thông tin đội ngũ lái xe, nhân viên sẵn sàng giới thiệu cho hành khách.

Quy hoạch theo 3 phân đoạn

Theo báo cáo, phạm vi nghiên cứu trải dài 40km theo hướng Tây Bắc – Đông Nam, đi qua giữa đô thị trung tâm, từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, thuộc địa giới hành chính của 16 xã, phường của TP Hà Nội; quy mô tổng diện tích nghiên cứu khoảng 11.418ha; quy mô dân số dự báo từ 800.000 đến 1.200.000 người.

Trong đó, không gian quy hoạch được tổ chức theo 3 phân đoạn.

Phân đoạn 1, từ cầu Hồng Hà đến cầu Thăng Long, có diện tích khoảng 3.436ha, dân số khoảng 160.000 người, được thành phố định hướng là khu vực tái thiết đô thị, cải tạo chỉnh trang làng xóm truyền thống, phát triển công viên sinh thái, bảo tồn tự nhiên và thể dục thể thao.

Phân đoạn 2, từ cầu Thăng Long đến cầu Thanh Trì, có diện tích khoảng 4.548ha, dân số khoảng 541.000 người. Đây là khu vực trọng tâm – “Phòng khách đô thị”, khu vực tái thiết đô thị, trung tâm dịch vụ tài chính, thương mại, đổi mới sáng tạo, công trình điểm nhấn liên kết Hồ Tây – Cổ Loa.

Phân đoạn 3, từ cầu Thanh Trì đến cầu Mễ Sở, có diện tích khoảng 3.435ha, dân số khoảng 499.000 người. Khu vực tập trung các cụm công viên, phát triển đô thị (khu đô thị định cư và đa mục tiêu phường Lĩnh Nam), khu dịch vụ – thương mại và các không gian nông nghiệp sinh thái.

Di dời cụm làng Võng La – Hải Bối và làng Bắc Cầu

Thành phố xác định nguyên tắc di dời, tái thiết các cụm làng xóm cũ khi không bảo đảm an toàn phòng, chống, thoát lũ; phần diện tích các làng nằm trong phạm vi mở đường giao thông (trục đại lộ cảnh quan, nút giao thông…); các làng xóm, khu dân cư nằm trong khu vực quy hoạch “phòng khách đô thị” (phía ngoài đê Hữu sông Hồng, bên trong đường vành đai II, đoạn từ cầu Nhật Tân đến cầu Vĩnh Tuy); các làng nằm trong các khu vực xây dựng các khu đô thị định cư, đô thị đa mục tiêu đã được UBND thành phố chấp thuận chủ trương đầu tư.

Theo các nguyên tắc đó, có 2 cụm làng thuộc diện di dời theo quy định tại Quyết định số 257/QĐ-TTg ngày 18-2-2016 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phòng, chống lũ và quy hoạch đê điều hệ thống sông Hồng, sông Thái Bình. Thứ nhất, cụm làng Võng La – Hải Bối thuộc xã Thiên Lộc, Vĩnh Thanh dự kiến di dời một phần diện tích khu dân cư làng xóm nằm trong phạm vi không đảm bảo điều kiện an toàn phòng, chống lũ và khu vực nằm trong phạm vi xây dựng Trục đại lộ cảnh quan thuộc các thôn Võng La, Yên Hà, Hải Bối (tổng diện tích khoảng 27ha). Thứ hai là làng Bắc Cầu thuộc phường Bồ Đề (khoảng 35,5ha).

Theo báo cáo điều chỉnh quy hoạch, 2 cụm làng thuộc diện tái thiết để phục vụ thực hiện mục tiêu quy hoạch kiến tạo khu vực “phòng khách đô thị” của Thủ đô gồm cụm làng Nhật Tân – Tứ Liên thuộc phường Hồng Hà (khoảng 96ha); cụm làng Thống Nhất (Hạ Trại, Trung Thôn) thuộc phường Long Biên (khoảng 12ha).

Bên cạnh đó, 8 cụm làng thuộc diện cải tạo, chỉnh trang có chọn lọc gồm Văn Quán – Đông Cao – Tráng Việt thuộc xã Mê Linh; cụm làng Ngọc Giang – Lực Canh – Văn Tinh thuộc xã Vĩnh Thanh, Đông Anh; Bát Tràng – Giang Cao – Kim Lan thuộc xã Bát Tràng (di dời 1 phần khoảng 4,5ha theo quy hoạch phòng, chống lũ); Văn Đức thuộc xã Bát Tràng; Thúy Lĩnh thuộc phường Lĩnh Nam; Yên Mỹ thuộc xã Thanh Trì; Đại Lan thuộc xã Nam Phù; cụm làng Tranh Khúc – Vạn Phúc thuộc xã Nam Phù.

 Sông Hồng (Hà Nội) nhìn từ trên cao. Ảnh: HƯNG THÁI

Ưu tiên tái định cư ngay trên địa bàn

Đối với công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với các trường hợp phải di dời do giải phóng mặt bằng để thực hiện dự án, TP Hà Nội ưu tiên bố trí tái định cư ngay trên cùng địa bàn phường, xã; ưu tiên chuyển người dân từ khu vực ngoài bãi sông vào khu vực phía trong đê hoặc khu vực an toàn hơn trên chính địa bàn, nếu có quỹ đất, phù hợp quy hoạch và đáp ứng điều kiện triển khai dự án đầu tư.

Đối với trường hợp quỹ đất trên địa bàn không đủ đáp ứng, thành phố nghiên cứu bố trí tại khu vực lân cận với khoảng cách hợp lý, thuận lợi cho người dân tiếp tục làm việc, sản xuất, kinh doanh, học tập, sinh hoạt văn hóa, tín ngưỡng và duy trì các quan hệ cộng đồng hiện có.

Showroom Chiến Thắng Auto bất chấp lệnh cấm, “phớt lờ” mốc thời hạn tự tháo dỡ công trình vi phạm trước ngày 30/8/2026.

Trước đó, Tạp chí Nông nghiệp Hữu cơ Việt Nam đã từng phản ánh về những dấu hiệu vi phạm trật tự xây dựng kéo dài tại Showroom Chiến Thắng Auto tọa lạc trên trục đường Âu Cơ thuộc địa bàn phường Văn Phú, tỉnh Lào Cai, công trình này do hộ gia đình ông Lại Huy Thế, sinh năm 1981, làm chủ sở hữu. Theo hồ sơ quản lý, từ thời điểm giữa năm 2025, gia đình ông Thế đã được cơ quan có thẩm quyền cấp phép xây dựng công trình trên diện tích gần 300m2 đất ở. Tuy nhiên, thay vì tuân thủ nghiêm túc quy hoạch và nội dung được cấp phép, chủ đầu tư đã cố ý mở rộng quy mô thi công, tự ý lấn sang phần đất trồng cây hàng năm với diện tích vượt mốc hơn 380m2.

​Theo các biên bản kiểm tra do UBND phường Văn Phú lập từ tháng 8 đến tháng 10/2025, lực lượng chức năng địa phương đã phát hiện hàng loạt vi phạm nghiêm trọng tại đây. Cụ thể, trong giai đoạn đầu thi công khi chưa được cấp phép bổ sung, hộ gia đình ông Lại Huy Thế đã tiến hành đổ bê tông phần móng rộng tới 116,8m2 cùng 18 cột trụ tường. Bất chấp sự phát hiện của chính quyền, công trình sau đó tiếp tục được dựng hoàn thiện theo mô hình nhà khung cột kim loại, tường xây gạch chỉ và lợp mái tôn xốp cách nhiệt với tổng diện tích mặt bằng lên tới 619,34m2, chiều cao công trình đạt 6 mét.

Toàn cảnh công trình xây dựng trái phép trên đất nông nghiệp.

​Khi đưa ra đối chiếu trực tiếp với Giấy phép xây dựng số 618/GPXD và Giấy phép xây dựng số 629/GPXD được cấp ngày 18/6/2025, cơ quan quản lý xác định diện tích xây dựng thực tế của công trình này đã vượt quá 389,34m2, đồng thời chiều cao công trình cũng vượt 0,45 mét so với các chỉ số kỹ thuật cho phép.

Nhằm ngăn chặn kịp thời hành vi vi phạm trật tự xây dựng, UBND phường Văn Phú đã ban hành Quyết định xử phạt vi phạm hành chính số 37 và Quyết định số 38/QĐ-XPHC ngày 18/10/2025 đối với ông Lại Huy Thế tổng số tiền phạt hơn 50 triệu đồng. Cùng với việc xử phạt tiền, chính quyền địa phương đã yêu cầu chủ đầu tư phải tạm dừng ngay toàn bộ hoạt động thi công và nghiêm túc tự tháo dỡ phần công trình vi phạm trước ngày 30/11/2025.

​Thế nhưng, trái ngược với tinh thần hợp tác và thượng tôn pháp luật, chủ hộ kinh doanh đã không thực hiện việc khắc phục hậu quả. Ngược lại, hộ gia đình ông Thế còn có dấu hiệu cố tình đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện công trình. Gia đình này đã tranh thủ các ngày nghỉ cuối tuần để tổ chức dựng giàn giáo, tự ý đấu nối mở lối rẽ trái phép ra trục đường chính Âu Cơ. Chưa dừng lại ở đó, chủ đầu tư còn thản nhiên cho đổ bê tông nền phủ lên phần đất thuộc hành lang an toàn giao thông do Nhà nước trực tiếp quản lý.

Biên bản làm việc của UBND phường Văn Phú với hộ gia đình ông Lại Huy Thế ngày 12/8/2026.

​Sau khi báo chí tiếp tục vào cuộc phản ánh, UBND phường Văn Phú đã tổ chức đợt làm việc tiếp theo với đại diện hộ gia đình. Tại biên bản làm việc ngày 12/8/2026, ông Lại Huy Thế thừa nhận hành vi vi phạm của công trình. Để tạo điều kiện xử lý, chính quyền phường Văn Phú gia hạn và yêu cầu gia đình ông Thế phải hoàn thành dứt điểm việc tự tháo dỡ phần công trình xây dựng trái phép xong trước ngày 30/8/2026. Đại diện chính quyền cũng nhấn mạnh, nếu quá thời hạn nêu trên mà hộ gia đình vẫn cố tình không tự tháo dỡ, UBND phường sẽ lập tức đề xuất và tham mưu kế hoạch cưỡng chế theo đúng trình tự pháp luật.

​Tuy nhiên, thực tế ghi nhận của phóng viên vào ngày 4/9/2026 cho thấy mốc thời gian hạn chót đã trôi qua nhưng công trình sai phạm vẫn sừng sững tồn tại. Tại hiện trường, chủ đầu tư không hề có bất kỳ động thái nào chứng tỏ việc chuẩn bị hay tiến hành tháo dỡ các hạng mục vi phạm. Trái lại, toàn bộ hạ tầng của Showroom Chiến Thắng Auto gần như đã được hoàn thiện khang trang và chuẩn bị sẵn sàng cho việc đưa vào sử dụng chính thức. Bên trong khuôn viên showroom, nhiều chiếc xe ô tô thuộc các thương hiệu khác nhau đã được vận chuyển về, sắp xếp gọn gàng vào các vị trí mặt tiền để làm hàng trưng bày thương mại.

Mặc dù UBND phường Văn Phú đã xử phạt, yêu cầu tạm dừng thi công và đưa ra hạn chót tháo dỡ trước ngày 30/8/2026, thế nhưng showroom Chiến Thắng Auto vẫn vẫn sừng sững tồn tại.

​Có thể thấy, việc Showroom Chiến Thắng Auto liên tục phớt lờ các quyết định xử phạt, ngang nhiên hoàn thiện và đưa công trình vi phạm trên đất nông nghiệp vào sử dụng là hành vi coi thường kỷ cương pháp luật. Tình trạng này không chỉ gây bất bình cho dư luận mà còn tạo ra tiền lệ xấu trong công tác quản lý trật tự xây dựng và đất đai tại địa bàn. Dư luận đang chờ đợi những hành động xử lý kiên quyết, dứt điểm và biện pháp cưỡng chế cụ thể từ phía UBND phường Văn Phú cũng như các cơ quan chức năng tỉnh Lào Cai để đảm bảo sự nghiêm minh của pháp luật./.

UBND TP Hà Nội vừa có báo cáo về việc điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng tỷ lệ 1/5.000, nhằm thực hiện dự án đầu tư Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.

Phạm vi nghiên cứu quy hoạch rộng khoảng 11.400 ha, kéo dài khoảng 40 km theo hướng Tây Bắc – Đông Nam, từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở. Thuộc địa giới hành chính 16 xã, phường của Hà Nội.

Quy mô dân số được dự báo từ 800.000 đến 1,2 triệu người. Về mật độ xây dựng gộp, khu dịch vụ – công cộng khoảng 60%; nhóm nhà ở từ 35-40%; khu công viên chuyên đề 25% và khu công viên công cộng 5%.

Tầng cao công trình phổ biến 30-45 tầng. Riêng các làng xóm truyền thống dự kiến có chiều cao 3 tầng, sẽ được đánh giá theo các tiêu chí cụ thể của từng dự án trong quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500.

Đáng chú ý, quy hoạch định hướng đầu tư xây dựng Tháp Kỷ nguyên cao 109 tầng, là công trình điểm nhấn và biểu tượng đô thị. Tuy nhiên, báo cáo hiện chưa nêu cụ thể vị trí, chức năng, quy mô diện tích cũng như thời điểm xây dựng công trình này.

Đề xuất về Tháp Kỷ nguyên 109 tầng xuất hiện trong bối cảnh thời gian gần đây, nhiều chủ đầu tư tại Thủ đô đã đề xuất đầu tư xây dựng các dự án cao tầng quy mô lớn, đặc biệt tại khu vực sông Hồng.

Cụ thể, hồi tháng 8, Liên danh Tập đoàn Vingroup, CTCP Đầu tư Xây dựng Thái Sơn và CTCP Đầu tư và Phát triển Thương mại Long Hải đã lấy ý kiến tham vấn trong quá trình thực hiện đánh giá tác động môi trường của dự án Khu đô thị thông minh – sinh thái tại các xã Tàm Xá, Vĩnh Ngọc, Xuân Canh (nay thuộc xã Vĩnh Thanh và xã Đông Anh).

Đây là dự án đầu tư có quy mô 268 ha, tổng vốn đầu tư gần 21.300 tỷ đồng. Đáng chú ý, điểm nhấn của dự án cũng là tòa tháp dịch vụ cao 108 tầng.

Từ Đại lộ Sông Hồng, các trục giao thông chính, quảng trường trung tâm, công viên sinh thái và các hành lang cảnh quan đều hình thành các hướng nhìn chính về công trình điểm nhấn, tạo sự liên kết giữa kiến trúc, cảnh quan và không gian đô thị.

Từ các tuyến giao thông đối ngoại, cầu Tứ Liên, cầu Nhật Tân và hành lang sông Hồng, công trình được kỳ vọng có khả năng nhận diện rõ ràng, góp phần hình thành một điểm nhấn mới cho khu vực phía Bắc Thủ đô.

Theo báo cáo, thời gian khởi công và xây dựng các hạng mục công trình dự kiến từ quý IV/2026 đến quý III/2029. Dự án dự kiến hoàn thành, đưa vào sử dụng vào quý IV/2034.

Cũng tại khu vực ven sông Hồng, ngay chân cầu Nhật Tân, liên doanh Tập đoàn BRG (Việt Nam) và Tập đoàn Sumitomo (Nhật Bản) đang triển khai “siêu” dự án Thành phố Thông minh Bắc Hà Nội.

Dự án được khởi công vào tháng 8 năm ngoái, có quy mô khoảng 270 ha, tổng mức đầu tư lên tới 4,2 tỷ USD.

Điểm nhấn nổi bật của dự án là tháp tài chính 108 tầng, theo giới thiệu có chiều cao lên tới 639 m. Công trình được thiết kế với sự giao thoa giữa kiến trúc hiện đại và truyền thống, nổi bật với tầm nhìn 360 độ không giới hạn ra cảnh quan xung quanh và định hướng tối ưu hóa năng lượng mặt trời.

Thành phố Thông minh Bắc Hà Nội được chia thành 5 giai đoạn thi công, dự kiến được hoàn thành toàn bộ công trình vào quý IV/2032.

Bên cạnh khu vực sông Hồng, tại trung tâm Hà Nội cũng vừa xuất hiện đề xuất về một công trình cao tầng quy mô lớn.

Phối cảnh dự án Hanoi Twin Towers 99 tại số 5-7 Đào Duy Anh. Ảnh: Liên danh CĐT.

Vào tháng 7, liên danh gồm CTCP Đầu tư Xây dựng Thái Sơn, CTCP Du lịch Kim Liên và CTCP Thaiholdings đã đề xuất UBND TP Hà Nội xem xét, phê duyệt quy hoạch và cho phép lập dự án Hanoi Twin Towers 99 tại số 5-7 Đào Duy Anh.

Dự án có tổng vốn đầu tư 3-3,5 tỷ USD, quy mô gần 35.000 m2, cao 568 m với 99 tầng nổi và 6 tầng hầm. Khi hoàn thiện, công trình được kỳ vọng vượt tòa nhà Petronas Twin Towers của Malaysia (452 m), trở thành tòa tháp đôi cao nhất thế giới và là công trình cao thứ 6 toàn cầu.

Hiện nay, tòa nhà Landmark 72 trên đường Phạm Hùng hiện vẫn là công trình cao nhất Thủ đô và cao thứ hai Việt Nam, với chiều cao khoảng 350 m. Đứng thứ hai tại Hà Nội là tòa nhà Lotte Center trên đường Liễu Giai, với 65 tầng, chiều cao khoảng 270 m.