Author: bachdn

Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang xây dựng phương án chấm điểm các tỉnh, thành phố về tiến độ xây dựng cơ sở dữ liệu đất đai. Ảnh minh họa: VGP

Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang xây dựng phương án chấm điểm các tỉnh, thành phố trong việc xây dựng cơ sở dữ liệu quốc gia về đất đai trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt.

Thời gian qua, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã phối hợp với Bộ Công an và các địa phương triển khai nhiều giải pháp nhằm đẩy nhanh tiến độ xây dựng cơ sở dữ liệu đất đai; trong đó có tổ chức Chiến dịch làm giàu, làm sạch dữ liệu đất đai; xây dựng Hệ thống giám sát tiến độ xây dựng cơ sở dữ liệu quốc gia về đất đai và đồng bộ dữ liệu từ địa phương về Trung ương, phục vụ công tác quản lý, chỉ đạo, điều hành.

Tuy nhiên, kết quả thực hiện giữa các địa phương còn chưa đồng đều; tiến độ xây dựng cơ sở dữ liệu, làm sạch và đồng bộ dữ liệu còn có sự chênh lệch. Việc đánh giá kết quả hiện chủ yếu dựa trên các báo cáo định kỳ, chưa phản ánh đầy đủ chất lượng, khối lượng và tiến độ thực hiện. 

Từ thực tế đó, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất thiết lập cơ chế đánh giá thống nhất trên phạm vi toàn quốc; thực hiện chấm điểm dựa trên số liệu thực tế được đồng bộ từ địa phương lên Trung ương; theo dõi tiến độ định kỳ và làm căn cứ đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ của các địa phương, phục vụ công tác chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ.

Việc đánh giá và xếp hạng được thực hiện trên nguyên tắc công khai, minh bạch và thống nhất. Các tiêu chí đánh giá tập trung vào kết quả xây dựng, hoàn thiện cơ sở dữ liệu đất đai, trong đó gồm thửa đất đã xây dựng cơ sở dữ liệu và đáp ứng tiêu chí “đúng – đủ – sạch – sống”; thửa đất đã xây dựng cơ sở dữ liệu nhưng chưa đáp ứng tiêu chí này; thửa đất chưa xây dựng cơ sở dữ liệu và diện tích đã được đo đạc lập bản đồ địa chính.

Mức độ hoàn thành được xác định trên cơ sở khối lượng thực tế đã thực hiện so với khối lượng phải thực hiện được phân bổ. Việc chấm điểm, xếp hạng được thực hiện định kỳ hằng tháng, hằng quý và cả năm; kết quả được cập nhật trên Hệ thống giám sát tiến độ hoàn thiện cơ sở dữ liệu quốc gia về đất đai.

Kết quả đánh giá, xếp hạng là nguồn thông tin đầu vào phục vụ cơ quan có thẩm quyền xem xét, đánh giá kết quả thực hiện nhiệm vụ của các địa phương; đồng thời làm căn cứ biểu dương, khen thưởng, đôn đốc, nhắc nhở trong quá trình tổ chức thực hiện. Qua đó, góp phần nâng cao tinh thần trách nhiệm, tính chủ động, chấp hành kỷ luật, kỷ cương hành chính trong thực hiện nhiệm vụ xây dựng cơ sở dữ liệu quốc gia về đất đai.

Việc xây dựng phương án chấm điểm các tỉnh, thành phố trong thực hiện nhiệm vụ xây dựng cơ sở dữ liệu quốc gia về đất đai sẽ tạo cơ sở thống nhất, công khai, minh bạch trong đánh giá kết quả thực hiện của các địa phương; qua đó tăng cường trách nhiệm, thúc đẩy tiến độ và góp phần hoàn thành mục tiêu xây dựng cơ sở dữ liệu quốc gia về đất đai đồng bộ, đáp ứng yêu cầu quản lý, chỉ đạo, điều hành trong giai đoạn hiện nay./.

Làm việc với đoàn có các đồng chí: Hoàng Văn Thạch, Tỉnh ủy viên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh; Thiếu tướng Nguyễn Quang Vinh, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Giám đốc Công an tỉnh; lãnh đạo một số sở, ngành, địa phương.

Đoàn công tác liên ngành khảo sát thực tế tại Cửa khẩu quốc tế Trà Lĩnh, bao gồm lối thông quan Nà Đoỏng; Cửa khẩu Lý Vạn, bao gồm lối thông quan Bản Khoòng; trạm kiểm soát và lối mở biên giới thác Bản Giốc; khu vực Quảng trường mốc giới – mốc 835 đến 835/1; Cửa khẩu quốc tế Tà Lùng và lối thông quan cầu Tà Lùng II.

Cao Bằng có trên 333 km đường biên giới tiếp giáp Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, Trung Quốc. Trên tuyến biên giới hiện có 2 cửa khẩu quốc tế, 2 cửa khẩu chính, 2 lối thông quan hàng hóa và 1 lối mở biên giới. Hiện 3 cửa khẩu: Tà Lùng, Trà Lĩnh, Sóc Giang có hoạt động xuất nhập cảnh, xuất nhập khẩu; cửa khẩu Lý Vạn duy trì hoạt động xuất nhập cảnh.

Đoàn công tác khảo sát khu vực Quảng trường mốc giới, xã Đàm Thủy.

Giai đoạn 2021 – 2026, tỉnh triển khai 15 dự án đầu tư công về hạ tầng, giao thông, nước sạch trong Khu kinh tế cửa khẩu với tổng mức đầu tư trên 1.187 tỷ đồng; 13 dự án đã hoàn thành. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu qua địa bàn từ năm 2021 đến tháng 8/2026 đạt hơn 6 tỷ USD; tiến hành kiểm tra, kiểm soát hơn 2,6 triệu lượt hành khách, gần 102.000 lượt phương tiện xuất nhập cảnh, trên 1,56 triệu tấn hàng hóa; thu nộp ngân sách Nhà nước từ hàng hóa xuất nhập khẩu trên 7.840 tỷ đồng.

Cùng với cải cách thủ tục hành chính, tỉnh đang vận hành thí điểm nền tảng cửa khẩu số tại 2 cửa khẩu quốc tế Tà Lùng và Trà Lĩnh, bước đầu tạo thuận lợi cho lái xe, phương tiện, hàng hóa đăng ký ra, vào khu vực cửa khẩu, rút ngắn thời gian thực hiện thủ tục, giảm chi phí logistics, tăng tính công khai, minh bạch.

Làm việc tại Nhà Trạm Kiểm soát liên hợp Cửa khẩu quốc tế Tà Lùng, các đại biểu trao đổi, làm rõ những khó khăn, vướng mắc: hạ tầng tại một số cửa khẩu trên địa bàn chưa đồng bộ; trình tự, thủ tục và phương thức mở, nâng cấp cửa khẩu giữa hai bên còn có những điểm chưa đồng nhất; những yêu cầu đặt ra đối với quy hoạch, đầu tư hạ tầng, chuyển đổi số và phối hợp giữa các lực lượng chức năng. Qua đó, đề xuất hoàn thiện cơ chế, chính sách, nâng cao hiệu lực quản lý Nhà nước và năng lực thông quan tại các cửa khẩu trong thời gian tới.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hoàng Văn Thạch phát biểu tại buổi làm việc.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hoàng Văn Thạch khẳng định Cao Bằng luôn xác định quản lý, xây dựng và phát triển kinh tế cửa khẩu là nhiệm vụ trọng tâm, gắn chặt yêu cầu bảo vệ chủ quyền, an ninh biên giới với phát triển kinh tế cửa khẩu, tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu và giao thương qua biên giới. Kiến nghị các bộ, ngành Trung ương nghiên cứu, tham mưu sửa đổi, bổ sung các quy định về quản lý cửa khẩu phù hợp tình hình mới; xem xét bổ sung một số lối thông quan, lối mở biên giới vào quy hoạch cửa khẩu biên giới đất liền Việt Nam – Trung Quốc; quan tâm đầu tư hệ thống cửa khẩu theo hướng quy mô, đồng bộ, hiện đại, thông minh, xanh. Hỗ trợ tỉnh đầu tư trung tâm kiểm nghiệm quốc tế, tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu, nhất là đối với hàng nông sản.

Thiếu tướng Võ Tiến Nghị, Phó Tư lệnh Bộ đội Biên phòng phát biểu kết luận.

Phát biểu kết luận buổi làm việc, Thiếu tướng Võ Tiến Nghị đề nghị UBND tỉnh tiếp tục chỉ đạo các đơn vị liên quan phối hợp đồng bộ, chủ động nắm tình hình hoạt động xuất nhập khẩu, xuất nhập cảnh để kịp thời tham mưu những chủ trương mới, phù hợp thực tiễn. Tiếp tục tập trung nguồn lực đầu tư hạ tầng, nâng cấp, chỉnh trang khu nhà làm việc liên ngành tại các cửa khẩu theo hướng khang trang, hiện đại, đồng bộ. Đối với việc mở, nâng cấp cửa khẩu, mở lối thông quan, cần chủ động rà soát quy hoạch, làm song song các thủ tục, đảm bảo theo quy định. Những thủ tục thuộc thẩm quyền, liên quan đến nội bộ ưu tiên hoàn thành trước.

Các lực lượng chức năng tại cửa khẩu siết chặt kỷ cương, tăng cường phối hợp hiệp đồng hiệu quả trong công tác quản lý, kiểm soát biên giới. Đẩy mạnh chuyển đổi số, nâng cao năng lực thông quan, tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu; bảo đảm quốc phòng, an ninh và chủ quyền biên giới quốc gia.

Đối với các kiến nghị, đề xuất của tỉnh, đoàn công tác tiếp thu đầy đủ để tổng hợp, báo cáo Chính phủ và các cơ quan chức năng xem xét, giải quyết theo thẩm quyền. 

Hoàn thiện chính sách cho công trình xanh

Bộ Xây dựng vừa ban hành Kế hoạch hành động thực hiện chương trình của Chính phủ về bảo vệ môi trường, chủ động ứng phó với biến đổi khí hậu trong thời kỳ mới, xác định các nhiệm vụ trọng tâm giai đoạn 2026-2030.

Bộ Xây dựng xác định xanh hóa hạ tầng, phát triển giao thông phát thải thấp và xây dựng đô thị thích ứng là những trọng tâm trong kế hoạch hành động ứng phó biến đổi khí hậu giai đoạn 2026-2030.

Kế hoạch được xây dựng theo nguyên tắc rõ việc, rõ cơ quan chủ trì, rõ đơn vị phối hợp, rõ thời hạn, rõ sản phẩm và rõ nguồn lực, qua đó bảo đảm các nhiệm vụ có thể kiểm tra, đo lường và gắn với trách nhiệm thực hiện.

Một trong những nhiệm vụ trọng tâm là tiếp tục rà soát, hoàn thiện hệ thống pháp luật thuộc lĩnh vực quản lý của Bộ, bảo đảm đồng bộ với pháp luật về bảo vệ môi trường và ứng phó với biến đổi khí hậu.

Bộ Xây dựng sẽ xây dựng, hoàn thiện các tiêu chuẩn, quy chuẩn và định mức kinh tế – kỹ thuật đối với công trình xanh, công trình sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả; hạ tầng kỹ thuật đô thị thích ứng với biến đổi khí hậu; hệ thống thoát nước, xử lý và tái sử dụng nước.

Cùng với đó là thúc đẩy sử dụng vật liệu xây dựng xanh, giảm phát thải trong hoạt động xây dựng, đẩy mạnh chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và phát triển kinh tế tuần hoàn.

Trong lĩnh vực đô thị, Bộ khuyến khích sử dụng năng lượng tiết kiệm, hiệu quả; thúc đẩy các mô hình đô thị xanh, từng bước hình thành các khu vực đô thị phát thải thấp.

Trong giai đoạn 2026-2030, việc huy động, phân bổ và sử dụng hiệu quả các nguồn lực sẽ được tập trung cho các dự án hạ tầng giao thông thích ứng với biến đổi khí hậu, phòng chống thiên tai, cũng như các công trình giao thông có tính liên vùng, đa mục tiêu.

Bộ Xây dựng cũng định hướng chủ động tiếp cận và sử dụng hiệu quả nguồn vốn ODA, vốn vay ưu đãi, viện trợ không hoàn lại, các quỹ khí hậu toàn cầu và cơ chế tài chính quốc tế để đầu tư phát triển giao thông xanh, thông minh và có khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu.

Cùng với đầu tư hạ tầng, các hoạt động giao thông vận tải, xây dựng công trình, sản xuất và sử dụng vật liệu xây dựng sẽ được thúc đẩy chuyển đổi theo hướng xanh, tuần hoàn và phát thải các-bon thấp.

Tăng tốc xử lý nước thải, chống ngập đô thị

Một nhiệm vụ đáng chú ý là phối hợp với các địa phương đẩy nhanh đầu tư hệ thống thu gom, xử lý nước thải sinh hoạt đô thị, ưu tiên các đô thị đặc biệt, đô thị loại I, những khu vực có lưu vực thoát nước liên tỉnh và thường xuyên xảy ra ngập úng, ô nhiễm.

Việc đầu tư phải bảo đảm đồng bộ giữa nhà máy xử lý với mạng lưới thu gom, đấu nối, đồng thời có cơ chế tài chính bền vững cho công tác quản lý, vận hành và bảo trì hệ thống sau đầu tư.

Bộ Xây dựng cũng yêu cầu rà soát phương án ứng phó thiên tai theo từng cấp độ rủi ro, tăng cường giám sát các hoạt động thích ứng với biến đổi khí hậu.

Khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số sẽ được đẩy mạnh trong phát triển đô thị, công trình và giao thông xanh, nhằm nâng cao khả năng thích ứng và sử dụng hiệu quả các nguồn lực.

Các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp thuộc Bộ được yêu cầu chủ động lồng ghép các nhiệm vụ vào chương trình, kế hoạch công tác; xây dựng phương án ngân sách và huy động nguồn lực để hoàn thành các mục tiêu, chỉ tiêu giai đoạn 2026-2030.

Vụ Khoa học công nghệ, Môi trường và Vật liệu xây dựng được giao làm đầu mối theo dõi, tổng hợp tình hình thực hiện Kế hoạch.

Ông Võ Văn Kiến Quốc, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban Nhân dân xã Phương Bình chủ trì buổi họp dân thực hiện tuyến đường nông thôn Quang Phong, dài hơn 2km. (Ảnh: Duy Khương/TTXVN)

Những tràng pháo tay đồng tình vang lên tại buổi họp dân mới đây do chính quyền xã Phương Bình, thành phố Cần Thơ tổ chức, khi phương án triển khai xây dựng tuyến đường nông thôn Quang Phong, tại ấp Phương Thạnh, được đưa ra bàn bạc.

Sự đồng thuận của người dân một lần nữa cho thấy tinh thần “khó vạn lần, dân liệu cũng xong” đang trở thành sức mạnh để địa phương chung tay tháo gỡ khó khăn, từng bước hoàn thiện hạ tầng giao thông nông thôn.

Tuyến đường nông thôn Quang Phong, dài hơn 2km đã xuống cấp nhiều năm qua, thường xuyên ngập nước trong những đợt triều cường, lũ lớn. Có những thời điểm nước dâng 5-6cm, khiến việc đi lại của người dân, nhất là trẻ em đến trường, gặp nhiều khó khăn.

Ông Trần Văn Tiến, nông dân ở ấp Phương Thạnh, cho biết trước đây mỗi khi nước lũ dâng, tuyến đường bị ngập sâu, việc đi lại rất khó khăn. Trước đây đường đã ngập nhiều, con em, trẻ em đi học khó khăn, nông dân đi tới đi lui cũng rất khó. Nhất là đợt ngập trong năm 2025 đã để lại nhiều bất tiện cho người dân.

“Hôm nay, họp dân nghe Ủy ban Nhân dân xã triển khai làm tuyến đường này, bà con rất phấn khởi. Đường làm cao lên thì việc đi học của con em, đi mua bán, sản xuất nông nghiệp cũng thuận lợi hơn,” ông Tiến nói.

Tuyến đường nông thôn Quang Phong, dài hơn 2km đã xuống cấp nhiều năm qua, khiến việc đi lại của người dân gặp nhiều khó khăn. (Ảnh: Duy Khương/TTXVN)

Tại buổi họp dân, bà Lê Thị Cúc, ấp Phương Thạnh cho biết, ngay từ khi địa phương tiến hành đo đạc để chuẩn bị làm đường, gia đình bà đã chủ động dọn dẹp cây cối, vật kiến trúc trong phạm vi ảnh hưởng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thi công.

“Hôm nay, được nghe chính quyền triển khai cụ thể về quy cách tuyến đường, thời gian thực hiện, tôi rất đồng tình và ủng hộ. Có đường mới thì việc đi lại, vận chuyển hàng hóa của người dân cũng thuận lợi hơn,” bà Cúc chia sẻ.

Ông Giang Minh Chiếu, người dân sống trên tuyến đường ấp Phương Thạnh cho biết, khi địa phương triển khai kế hoạch làm tuyến đường bê tông rộng 3m, người dân trong khu vực rất đồng tình. Những vật cản trở, địa phương vận động bà con giải phóng mặt bằng để giao cho đơn vị thi công làm cho nhanh.

Theo ông Chiếu, từ lâu người dân đã mong muốn có một tuyến đường hoàn chỉnh để việc đi lại thuận tiện hơn. Khi chủ trương được triển khai, bà con không chỉ nhất trí mà còn chủ động phối hợp với chính quyền địa phương.

“Từ nào giờ bà con cũng ao ước làm được một cái lộ cho hoàn chỉnh để đi lại thuận tiện, nên bà con đồng tình, nhất trí cao. Bản thân tôi và người dân ở khu vực này cũng như ở ấp khi được chính quyền triển khai rõ ràng, chi tiết nên hết sức đồng tình và rất vui,” ông Chiếu nói.

Chính quyền xã Phương Bình, thành phố Cần Thơ và các đơn vị liên quan triển khai ra nhân dân thực hiện tuyến đường nông thôn Quang Phong, dài hơn 2km. (Ảnh: Duy Khương/TTXVN)

Không chỉ quan tâm đến việc làm đường, người dân địa phương còn hướng đến việc giữ gìn và tạo cảnh quan cho tuyến đường sau khi hoàn thành. Bà Lê Thị Phượng, Chi hội Phụ nữ ấp Phương Thạnh, cho biết đang vận động hội viên và bà con cùng tham gia trồng hoa dọc tuyến đường sau khi tuyến đường nâng cấp xong. Nhằm góp phần tạo nên không gian nông thôn sạch, đẹp, khang trang hơn.

“Bà con đồng thuận có đường đẹp thì mình phải giữ cho đường luôn sạch, đẹp. Chị em phụ nữ sẽ vận động bà con trồng hoa, chăm sóc hai bên đường để cảnh quan ngày càng khang trang,” bà Phượng nói.

Theo ông Võ Văn Kiến Quốc, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban Nhân dân xã Phương Bình, thành phố Cần Thơ, sau khi thực hiện mô hình chính quyền địa phương hai cấp, việc đầu tư hạ tầng giao thông nông thôn được địa phương xác định là một trong những nhiệm vụ cấp bách.

Thực tế thời gian qua cho thấy, tình trạng ngập úng trên các tuyến giao thông nông thôn diễn ra khá phổ biến. Đặc biệt, trong đợt lũ, triều cường tháng 9/2025, hầu hết các tuyến đường giao thông nông thôn trên địa bàn xã bị ngập từ 5- 6cm.

Do đó, việc đầu tư phát triển hạ tầng giao thông nông thôn là công việc cấp bách, là một trong những tiêu chí để thực hiện thắng lợi chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới của địa phương.

Từ yêu cầu thực tế đó, Đảng ủy và Ủy ban Nhân dân xã tập trung nghiên cứu, đề xuất với lãnh đạo thành phố chủ trương đầu tư, ưu tiên các tuyến giao thông nông thôn xuống cấp, thường xuyên bị ngập. Từ nguồn vốn đầu tư công được thành phố phân bổ cho địa phương, xã đã triển khai đầu tư nhiều tuyến đường.

Người dân ấp Phương Thạnh, xã Phương Bình, thành phố Cần Thơ ký biên bản ủng hộ tại buổi họp dân thực hiện tuyến đường nông thôn Quang Phong, dài hơn 2km. (Ảnh: Duy Khương/TTXVN)

Từ đầu năm 2026 đến nay, địa phương đã thực hiện được 4 tuyến đường giao thông nông thôn. Các công trình được triển khai theo hướng đẩy nhanh tiến độ, đáp ứng nhu cầu đi lại và sản xuất của người dân.

Điều đáng ghi nhận là trong quá trình thi công, người dân luôn thể hiện tinh thần đồng thuận cao. Dù nguồn vốn đầu tư chủ yếu từ ngân sách, nhưng khi nâng cấp, mở rộng đường, công trình thường liên quan đến phần đất, cây trồng, vật kiến trúc của người dân.

“Khi nâng cấp, mở rộng các tuyến đường giao thông nông thôn thì phải sử dụng một phần quỹ đất của bà con, cũng như ảnh hưởng một số vật kiến trúc, cây trồng. Chính quyền địa phương, ấp họp dân và triển khai đầy đủ để người dân hiểu và từ đó bà con đồng thuận rất cao, tự nguyện di dời vật kiến trúc, hoa màu, cây cảnh để tạo điều kiện thuận lợi cho đơn vị thi công,” ông Võ Văn Kiến Quốc cho biết.

Chính sự đồng thuận đó giúp các công trình được triển khai nhanh, hạn chế những khó khăn trong thi công. Theo Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban Nhân dân xã Phương Bình, thời gian qua, hầu hết các tuyến đường giao thông nông thôn trên địa bàn được xây dựng trong khoảng 60 ngày là hoàn thành.

Từ một công trình giao thông, tuyến đường Quang Phong đang được kỳ vọng trở thành điểm nhấn mới của ấp Phương Thạnh, không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại, sản xuất mà còn góp phần nâng chất các tiêu chí xây dựng nông thôn mới.

Quan trọng hơn, phía sau mỗi mét đường được hoàn thiện là sự chung sức của chính quyền và người dân, cùng hướng đến một diện mạo nông thôn ngày càng văn minh, sáng, xanh, sạch, đẹp.

Khi người dân đồng thuận, một công trình giao thông không còn đơn thuần là dự án đầu tư bằng ngân sách, nó trở thành công trình của cộng đồng, nơi Nhà nước và người dân cùng chung tay tạo dựng.

Đó là niềm vui của người dân sau nhiều năm chờ đợi một con đường thuận tiện, an toàn; đồng thời, cũng là minh chứng cho sức mạnh của sự đồng thuận ở cơ sở./.

Nâng cao trách nhiệm của người đứng đầu và tăng cường kỷ luật, kỷ cương trong công tác xây dựng, ban hành văn bản quy phạm pháp luật

Phó Thủ tướng Lê Tiến Châu vừa ký Công văn số 1093/TTg-PL ngày 8/9/2026 của Thủ tướng Chính phủ về việc nâng cao trách nhiệm, tăng cường kỷ luật, kỷ cương trong công tác xây dựng, ban hành văn bản quy phạm pháp luật.

Nâng cao trách nhiệm người đứng đầu 

Công văn nêu: Nhằm nâng cao trách nhiệm của người đứng đầu và tăng cường kỷ luật, kỷ cương trong công tác xây dựng, ban hành văn bản quy phạm pháp luật, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các đồng chí Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang bộ chủ động rà soát, hoàn thiện các dự án luật, nghị quyết trình tại Kỳ họp thứ Hai, Quốc hội khóa XVI theo đúng chỉ đạo của Chính phủ, bảo đảm tuân thủ Đề án Định hướng lập pháp nhiệm kỳ Quốc hội khóa XVI và Chương trình lập pháp năm 2026 của Quốc hội đã được thông qua. Trường hợp cần đề xuất điều chỉnh, bổ sung Chương trình lập pháp, các bộ, cơ quan ngang bộ phải làm rõ cơ sở chính trị, cơ sở pháp lý, cơ sở thực tiễn và thực hiện đầy đủ trình tự, thủ tục, hồ sơ theo đúng quy định của Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật; chỉ áp dụng quy định tại khoản 2 Điều 262 của Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật để giải quyết ngay vấn đề thực sự cấp bách, vướng mắc, bất cập phát sinh từ thực tiễn đối với trường hợp xây dựng luật, nghị quyết có hồ sơ được gửi đến Ủy ban Thường vụ Quốc hội sau thời hạn 45 ngày trước ngày khai mạc kỳ họp Quốc hội.

Chỉ luật hóa những nội dung đã rõ, được thực tiễn kiểm nghiệm

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu rà soát kỹ lưỡng các nội dung đã được quy định tại các nghị quyết của Chính phủ ban hành theo Nghị quyết số 206/2025/QH15 của Quốc hội về cơ chế đặc biệt xử lý khó khăn, vướng mắc do quy định của pháp luật; đối với những nội dung đề xuất luật hóa, đặc biệt là những nội dung về cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính, điều kiện kinh doanh cần làm rõ cơ sở đề xuất, đánh giá tác động, tuân thủ nguyên tắc chỉ luật hóa những nội dung đã rõ, được thực tiễn kiểm nghiệm và phát huy hiệu quả, bảo đảm tính ổn định, đồng bộ, thống nhất của hệ thống pháp luật.

Nâng cao hiệu quả công tác phối hợp với các Cơ quan thẩm tra của Quốc hội trong toàn bộ quy trình xây dựng pháp luật, từ khâu nghiên cứu, tổng kết, đánh giá tác động chính sách, soạn thảo, thẩm tra, chỉnh lý, trình Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội thông qua các dự án luật, pháp lệnh, nghị quyết.

Đồng thời, tuân thủ nghiêm các quy định về thành phần và trách nhiệm tham gia các phiên họp của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, phiên họp thẩm tra của các Cơ quan của Quốc hội và các cuộc họp rà soát kỹ thuật trước khi trình ban hành văn bản. Các bộ, cơ quan ngang bộ phải cử đại diện có thẩm quyền tham gia các cuộc họp và tham gia xuyên suốt cả quá trình để bảo đảm việc tiếp thu, chỉnh lý được liền mạch, thống nhất. Thành phần tham dự các cuộc họp có trách nhiệm thay mặt cho Cơ quan, đơn vị tham gia ý kiến và chịu trách nhiệm về ý kiến tại cuộc họp.

Nâng cao chất lượng công tác xây dựng chính sách, không để nợ đọng văn bản

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu phải nâng cao chất lượng công tác xây dựng chính sách, soạn thảo dự án, dự thảo văn bản quy phạm pháp luật; tổ chức lấy ý kiến, tham vấn chính sách đầy đủ, thực chất của các cơ quan, tổ chức, đối tượng chịu sự tác động trực tiếp và các chuyên gia, nhà khoa học; bảo đảm chất lượng của dự thảo văn bản quy định chi tiết trình kèm theo hồ sơ dự án luật, pháp lệnh, nghị quyết; tập trung rà soát, chỉnh lý, hoàn thiện các văn bản quy phạm pháp luật trước khi ban hành, bảo đảm đồng bộ, thống nhất về thể thức, kỹ thuật soạn thảo văn bản quy phạm pháp luật, trong đó cần xác định thời điểm có hiệu lực của luật, pháp lệnh, nghị quyết cũng như điều khoản giao quy định chi tiết, bảo đảm khoảng thời gian hợp lý, khả thi để các cơ quan có thời gian xây dựng, ban hành văn bản quy định chi tiết.

Các đồng chí Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang bộ phải quán triệt triển khai nghiêm túc Kết luận số 235/KL-UBTVQH16 ngày 4/9/2026 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về tổng kết Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI; khẩn trương soạn thảo, trình Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ ban hành các văn bản quy định chi tiết các luật, nghị quyết đã được Quốc hội thông qua tại Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất; không để xảy ra tình trạng chậm tiến độ, nợ đọng văn bản mới làm phát sinh khoảng trống pháp lý. Trường hợp luật, nghị quyết hoặc nội dung giao quy định chi tiết có hiệu lực từ ngày 1/10/2026, các bộ, cơ quan ngang bộ tập trung soạn thảo ngay các văn bản quy định chi tiết theo trình tự, thủ tục rút gọn, gửi Bộ Tư pháp thẩm định trước ngày 15/9/2026 để trình Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ trước ngày 20/9/2026./.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng góp ý về hồ sơ quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Lai Châu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

ACV đề nghị đơn vị tư vấn nghiên cứu, xem xét bổ sung hệ số dự phòng không gian chờ nhằm đáp ứng các tình huống thời tiết cực đoan, qua đó bảo đảm chất lượng phục vụ hành khách của Cảng hàng không Lai Châu. (Ảnh minh họa: AI).

Theo ACV, nội dung hồ sơ quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Lai Châu phù hợp với quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được duyệt tại Quyết định số 1140 ngày 1/7/2026. Đơn vị tư vấn cũng đã tiếp thu và giải trình các ý kiến góp ý của các cơ quan, đơn vị để cập nhật vào hồ sơ quy hoạch tương đối đầy đủ.

Một trong những vấn đề được ACV lưu ý là điều kiện địa hình khu vực quy hoạch Cảng hàng không Lai Châu tương đối đồi núi, chia cắt. Với phương án mặt bằng đang được đề xuất, khối lượng san lấp rất lớn, dự kiến khoảng 2 triệu m3 đất đào và khoảng 12 triệu m3 đất đắp.

ACV đề nghị tư vấn nghiên cứu, xác định vị trí quỹ đất đắp, bãi đổ thải phục vụ điều phối và bổ sung nội dung này vào quy hoạch sử dụng đất. Đồng thời, nghiên cứu quy hoạch dự trữ quỹ đất cho hệ thống đường lăn song song hoàn chỉnh (chạy dọc toàn tuyến đường cất hạ cánh) để đảm bảo năng lực của Cảng trong dài hạn.

Một nội dung khác được ACV lưu ý là quy mô nhà ga hành khách. Theo hồ sơ, giai đoạn đến năm 2030, nhà ga hành khách được tư vấn đề xuất có diện tích khoảng 2.250m2, phục vụ 150 hành khách/giờ cao điểm.

ACV cho rằng quy mô này cần được tính toán thêm yếu tố dự phòng, bởi Cảng hàng không Lai Châu nằm tại khu vực miền núi, thường xuyên chịu ảnh hưởng của sương mù. Điều kiện thời tiết bất lợi có thể làm gia tăng nguy cơ chậm, hủy chuyến và tạo hiệu ứng dồn ứ hành khách tại nhà ga.

Trong trường hợp nhiều chuyến bay bị chậm hoặc phải điều chỉnh lịch khai thác, hành khách có thể tập trung trong thời gian ngắn, gây quá tải cục bộ nếu nhà ga không có đủ không gian lưu trú, chờ bay.

Vì vậy, ACV đề nghị đơn vị tư vấn nghiên cứu, xem xét bổ sung hệ số dự phòng không gian chờ nhằm đáp ứng các tình huống thời tiết cực đoan, qua đó bảo đảm chất lượng phục vụ hành khách.

Cùng với các nội dung về hạ tầng, ACV đề nghị đơn vị tư vấn rà soát, tính toán chính xác tổng mức đầu tư, bảo đảm phù hợp với khối lượng, quy mô công trình và suất đầu tư thực tế của từng giai đoạn.

Đơn vị tư vấn cũng được đề nghị rà soát, cập nhật và áp dụng các khung pháp lý mới nhất được ban hành, bảo đảm tính pháp lý của đồ án quy hoạch.

Trước đó, Bộ Xây dựng cho biết đã giao Cục Hàng không Việt Nam phối hợp với các đơn vị tư vấn nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết các Cảng hàng không Lai Châu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm kiểm tra thông tin, kết quả tiếp nhận hồ sơ và kịp thời gửi bổ sung tài liệu đến các cơ quan; đồng thời chủ động tiếp thu, giải trình ý kiến góp ý (nếu có) và hoàn thiện hồ sơ, báo cáo Bộ Xây dựng.

Theo đề xuất, Cảng hàng không Lai Châu được quy hoạch tại xã Tân Uyên và xã Mường Khoa, tỉnh Lai Châu; có vị trí, chức năng trong mạng cảng hàng không dân dụng toàn quốc là cảng hàng không nội địa; sân bay dùng chung dân dụng và quân sự.

Trong thời kỳ 2021-2030, sân bay được quy hoạch đạt cấp 4C (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế – ICAO); công suất 0,3 triệu hành khách/năm và 1 nghìn tấn hàng hóa/năm; có đủ năng lực khai thác loại tàu bay A320/A321, B737 và tương đương.

Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không Lai Châu được định hướng nâng công suất lên 1,5 triệu hành khách/năm và 4.000 tấn hàng hóa/năm.

Phạt nặng nhiều loại vi phạm

Theo Nghị định 339/2026/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực xây dựng, quản lý công trình hạ tầng kỹ thuật, quản lý, phát triển nhà và kinh doanh BĐS, nhiều vi phạm trong mua bán BĐS có thể bị phạt đến 1 tỷ đồng.

Nhiều vi phạm trong mua bán BĐS bị phạt đến 1 tỷ đồng. Ảnh minh hoạ.

Trong đó, hành vi đưa nhà ở, công trình xây dựng hoặc phần diện tích sàn xây dựng vào kinh doanh khi chưa đủ điều kiện có thể bị phạt 800 triệu đồng đến 1 tỷ đồng. Mức phạt tương tự được áp dụng đối với chủ đầu tư đưa nhà ở, công trình xây dựng hình thành trong tương lai vào kinh doanh khi chưa đáp ứng đầy đủ điều kiện theo quy định.

Với hoạt động kinh doanh quyền sử dụng đất đã có hạ tầng kỹ thuật trong dự án BĐS, mức phạt 800 triệu đồng đến 1 tỷ đồng được áp dụng đối với hành vi chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho cá nhân tự xây dựng nhà ở khi chưa đáp ứng đủ điều kiện. Trường hợp chuyển nhượng, cho thuê hoặc cho thuê lại quyền sử dụng đất cho tổ chức không đủ điều kiện cũng chịu mức phạt này.

Cũng theo Nghị định 339, chủ đầu tư có thể bị phạt 800 triệu đồng đến 1 tỷ đồng nếu chuyển nhượng toàn bộ hoặc một phần dự án khi dự án chưa đáp ứng đủ điều kiện, nguyên tắc theo quy định. Mức phạt này cũng áp dụng đối với hành vi chuyển nhượng toàn bộ hoặc một phần dự án BĐS không đúng hình thức, phạm vi kinh doanh.

Ngoài phạt tiền, doanh nghiệp vi phạm có thể bị đình chỉ hoạt động kinh doanh BĐS từ 3-6 tháng. Đồng thời, phải hoàn trả cho bên nhận chuyển nhượng toàn bộ số tiền đã thu không đúng quy định và khoản lợi tức phát sinh.

Đối với việc chuyển nhượng hợp đồng mua bán, thuê mua nhà ở, công trình xây dựng, Nghị định 339 cũng quy định mức phạt 800 triệu đồng đến 1 tỷ đồng nếu việc chuyển nhượng không bảo đảm các điều kiện theo quy định.

Bên chuyển nhượng ngoài chịu phạt còn phải hoàn trả cho bên nhận chuyển nhượng toàn bộ số tiền đã thu không đúng quy định, kèm khoản lợi tức phát sinh.

Cung cấp dữ liệu sai, thiếu cũng bị phạt nặng

Không cung cấp đầy đủ số liệu về nhà ở và thị trường BĐS bị phạt đến 1 tỷ đồng

Không chỉ các giao dịch BĐS, Nghị định 339 còn đặt ra mức xử phạt rất cao đối với việc cung cấp dữ liệu về nhà ở và thị trường BĐS.

Theo đó, tổ chức không cung cấp hoặc cung cấp không chính xác, không đầy đủ số liệu về nhà ở và thị trường BĐS theo quy định có thể bị phạt 800 triệu đồng đến 1 tỷ đồng. Tổ chức vi phạm còn có thể bị đình chỉ hoạt động kinh doanh BĐS từ 3-6 tháng.

Quy định này đáng chú ý trong bối cảnh thông tin về nguồn cung, giao dịch, giá bán và tình trạng pháp lý của dự án có ảnh hưởng lớn đến quyết định của người dân, doanh nghiệp cũng như công tác quản lý thị trường.

Theo chuyên gia, dữ liệu thị trường không chính xác không chỉ là vấn đề hành chính mà còn có thể tạo ra những tác động dây chuyền. Khi thông tin đầu vào bị sai lệch, cơ quan quản lý có thể gặp khó khăn trong đánh giá cung – cầu, doanh nghiệp khó xây dựng kế hoạch đầu tư, trong khi người mua có nguy cơ đưa ra quyết định dựa trên thông tin không đầy đủ.

Vì vậy, việc đưa hành vi cung cấp dữ liệu không chính xác, không đầy đủ vào nhóm có mức phạt tới 1 tỷ đồng cho thấy yêu cầu về tính minh bạch của thị trường đang được đặt ở mức cao hơn.