Author: bachdn

Cuộc họp kết nối trực tuyến đến các điểm cầu các xã, phường.

Tại cuộc họp, Ban Chỉ đạo tập trung trao đổi các nhiệm vụ cần triển khai ngay, trong đó trọng tâm là rà soát, đánh giá hiện trạng hệ thống giao thông nông thôn; xác định nhu cầu đầu tư; xây dựng danh mục công trình theo thứ tự ưu tiên và phân kỳ đầu tư phù hợp với điều kiện thực tế, khả năng cân đối và huy động nguồn lực.

Đồng chí Huỳnh Quốc Việt, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh uỷ, Trưởng ban Chỉ đạo, yêu cầu tập trung các nguồn lực, đẩy mạnh xã hội hoá đầu tư xây dựng giao thông nông thôn.

Một trong những nhiệm vụ trọng tâm là huy động tối đa các nguồn lực ngoài ngân sách, lồng ghép và sử dụng hiệu quả các nguồn vốn đầu tư. Việc bố trí, quản lý và sử dụng ngân sách nhà nước, nguồn xã hội hoá và các nguồn vốn hợp pháp khác phải bảo đảm công khai, minh bạch, phòng, chống thất thoát, lãng phí, tiêu cực.

Ban Chỉ đạo cũng yêu cầu xây dựng kế hoạch cụ thể để vận động Nhân dân đồng thuận hiến đất, đóng góp nguồn lực xây dựng giao thông nông thôn; đồng thời đẩy mạnh xã hội hoá, nhất là vận động doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân tài trợ xây dựng, sửa chữa cầu giao thông nông thôn.

Đồng chí Hồ Trung Việt, Uỷ viên Ban Thường vụ, Trưởng ban Tuyên giáo Tỉnh uỷ, trao đổi phương án triển khai xây dựng giao thông nông thôn phù hợp nhu cầu và điều kiện thực tế của từng địa phương.

Đồng chí Lê Thanh Triều, Uỷ viên Ban Thường vụ Tỉnh uỷ, Phó Chủ tịch Thường trực Uỷ ban MTTQ Việt Nam tỉnh Cà Mau, trao đổi các giải pháp triển khai Nghị quyết số 16-NQ/TU, trong đó chú trọng tuyên truyền, vận động Nhân dân.

Phát biểu tại cuộc họp, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh uỷ Huỳnh Quốc Việt, Trưởng ban Chỉ đạo, yêu cầu các thành viên Ban Chỉ đạo phát huy tinh thần trách nhiệm, bám sát nhiệm vụ được phân công, chủ động phối hợp với các sở, ngành, địa phương để triển khai nghị quyết thiết thực, hiệu quả.

Việc đầu tư phải xuất phát từ nhu cầu thực tế, tránh dàn trải; đồng thời xác định rõ thứ tự ưu tiên và lộ trình phù hợp với nguồn lực của từng địa phương. Quá trình thực hiện phải đặc biệt chú trọng chất lượng, tiến độ, hiệu quả đầu tư và tuân thủ quy định pháp luật.

Đồng chí Huỳnh Quốc Việt, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh uỷ,

Trưởng ban Chỉ đạo, nhấn mạnh. 

Trưởng Ban Chỉ đạo yêu cầu rà soát kỹ hiện trạng, nhu cầu giao thông nông thôn trên từng địa bàn để xây dựng danh mục công trình phù hợp; kịp thời tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc phát sinh từ cơ sở.

Để thực hiện hiệu quả Nghị quyết số 16-NQ/TU, đồng chí Huỳnh Quốc Việt lưu ý, cần phát huy sức mạnh tổng hợp của cả hệ thống chính trị, trong đó đặc biệt quan tâm huy động các nguồn lực xã hội. Bên cạnh nguồn ngân sách nhà nước, cần tranh thủ sự tham gia của doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân và Nhân dân, nhất là nguồn hỗ trợ xây dựng, sửa chữa cầu giao thông nông thôn./.

Ảnh minh họa đường sắt cao tốc Bắc Nam

Cập nhật tiến độ triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam và Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, Cục trưởng Lê Quyết Tiến, Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây  dựng) cho hay, hiện chủ đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, đã ký hợp đồng gói thầu tư vấn hỗ trợ dự án; tư vấn hỗ trợ dự án đã lập nhiệm vụ, dự toán, hồ sơ yêu cầu gói thầu lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.

Đồng thời, đang triển khai các thủ tục lựa chọn các tư vấn giai đoạn chuẩn bị đầu tư như: tư vấn khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi; tư vấn giám sát khảo sát; tư vấn lập báo cáo đánh giá tác động môi trường.

Đối với Dự án đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, ngày 24/8/2026, Quốc hội khóa XVI đã thông qua Nghị quyết số 40/2026/QH16 về điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án. Về tình hình triển khai, dự án được chia thành các dự án thành phần, tiểu dự án; đến nay Dự án thành phần 1 về đầu tư hạ tầng kết nối các ga trên tuyến và quảng trường ga đã khởi công gói thầu XL01 gồm 5 vị trí ga ngày 19/12/2025.

Ban Quản lý Dự án Đường sắt đang triển khai thi công san lấp mặt bằng quảng trường tại 03 vị trí ga Lào Cai, Phú Thọ và Nam Hải Dương, còn 2 vị trí ga Bắc Hồng và Lương Tài do mặt bằng bàn giao nhỏ lẻ chưa đảm bảo công địa triển khai thi công đồng loạt. Với tuyến kết nối và quảng trường của 15 ga còn lại đang thực hiện khảo sát, thiết kế kỹ thuật, dự kiến hoàn thành để triển khai lựa chọn nhà thầu xây lắp, tổ chức thi công từ quý IV/2026.

Dự án thành phần 2 về đầu tư xây dựng công trình đường sắt) đang được tổng hợp hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định để trình Hội đồng thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án. Các thủ tục pháp lý để phê duyệt Dự án thành phần 2 gồm: báo cáo đánh giá tác động môi trường, khả năng đảm bảo thoát lũ và đảm bảo an toàn đê điều, xác định cấp độ thông tin của hệ thống thông tin, xác định dự án thuộc danh mục dự án trọng yếu có yêu cầu về đảm bảo quốc phòng an ninh cũng đang được tích cực triển khai. Chủ đầu tư cũng đang thực hiện công tác lựa chọn tư vấn để lập, giám sát, thẩm tra công tác thiết kế kĩ thuật…

Về công tác thể chế, Cục trưởng Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng cho biết, nhiều nhiệm vụ chung quan trọng đã triển khai thực hiện. Công tác xây dựng văn bản quy phạm pháp luật đã cơ bản hoàn thành. Cụ thể, Quốc hội đã ban hành 3 Luật, 2 Nghị quyết; Chính phủ ban hành 6 Nghị định, 4 Nghị quyết; Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt 2 Đề án. Ngoài ra, Bộ Công Thương đang tiếp tục rà soát hoàn thiện báo cáo Thủ tướng Chính phủ Đề án phát triển công nghiệp đường sắt.

“Về hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn, đã rà soát, hoàn thiện, ban hành, công bố các tiêu chuẩn, quy chuẩn kĩ thuật. Các dự án được phép áp dụng trực tiếp tiêu chuẩn nước ngoài, đảm bảo tuân thủ các quy định của Luật Xây dựng, Luật Tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật và quy định của pháp luật khác có liên quan.

Vì vậy, cơ bản các dự án đường sắt không có vướng mắc trong việc áp dụng tiêu chuẩn trong triển khai dự án”, Cục trưởng Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng khẳng định, đồng thời cho biết thêm: Bộ Xây dựng cũng đã ban hành các đơn giá, định mức liên quan đến triển khai các dự án. Cụ thể, ban hành 15.729 định mức chung và 13.585 định mức áp dụng riêng cho Dự án thành phần 2 thuộc Dự án đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.

Liên quan đến các nhiệm vụ phát triển công nghệ chiến lược trong lĩnh vực đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị, Bộ Xây dựng đã tổ chức xác định, hoàn thiện hồ sơ 8 nhiệm vụ, gửi Bộ Khoa học và Công nghệ. Hiện nay, Bộ Khoa học và Công nghệ đã có ý kiến 8/8 nhiệm vụ, trong đó đề nghị thực hiện 6/8 nhiệm vụ, 1 nhiệm vụ  không thẩm định và 1 nhiệm vụ đề nghị chưa thực hiện giai đoạn này.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đánh giá, mặc dù công tác triển khai còn chậm chủ yếu do các nguyên nhân khách quan, nhưng với các dự án đường sắt quan trọng quốc gia, lần đầu triển khai tại Việt Nam, kết quả đạt được đến nay là tích cực.

Hệ thống văn bản quy phạm pháp luật liên quan, các tiêu chuẩn, quy chuẩn, đơn giá, định mức với khối lượng lớn đã cơ bản hoàn thành. Đây là tiền đề, cơ sở quan trọng để thời gian tới các dự án triển khai thuận lợi, giảm thiểu vướng mắc.

Để thúc đẩy tiến độ triển khai các dự án thời gian tới, Bộ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Thăng Long, Ban Quản lý dự án Đường sắt xây dựng kế hoạch chi tiết triển khai dự án, rõ hạng mục công việc, tiến độ từ công tác giải phóng mặt bằng, tư vấn, khảo sát, thi công…; phân công nhiệm vụ cụ thể rõ người, rõ việc.

Đối với việc phân chia các gói thầu, bao gồm kết cấu hạ tầng đoạn tuyến, nhà ga, phương tiện, thiết bị, vật tư, cần nghiên cứu kĩ, trong đó lưu ý đảm bảo chủ trương về sử dụng sản phẩm, dịch vụ trong nước để kích thích sản xuất, nền kinh tế.

“Đối với hai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng phải cố gắng triển khai theo các mốc tiến độ đã đề ra. Riêng với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam phải nỗ lực để khởi công dự án vào tháng 12/2027”, Bộ trưởng Trần Hồng Minh chỉ đạo.

Các đơn vị đồng thời triển khai các nhiệm vụ về khoa học công nghệ lĩnh vực đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị; đào tạo nhân lực. Riêng với đào tạo nguồn nhân lực, cần rà soát, xác định rõ nhu cầu từng trình độ, nghề nghiệp theo lộ trình, đảm bảo vừa đáp ứng nhân lực triển khai dự án và vận hành sau này, vừa đáp ứng nhu cầu phát triển đường sắt, tránh đào tạo dàn trải, dẫn đến dư thừa nhân lực sau này khi các dự án đã hoàn thành đầu tư.

Việc gìn giữ cảnh quan, không gian kiến trúc và bản sắc văn hóa tại Lô Lô Chải góp phần quan trọng vào phát triển du lịch bền vững

Lô Lô Chải là điểm du lịch cộng đồng nổi tiếng với không gian kiến trúc truyền thống và bản sắc văn hóa của đồng bào Lô Lô, đã được Tổ chức Du lịch Liên Hợp Quốc (UN Tourism) chọn là một trong những “Làng du lịch tốt nhất thế giới 2025”.

Chính vì vậy, trong quá trình phát triển du lịch, việc kiểm soát xây dựng, cải tạo công trình được xã Lũng Cú xác định là nhiệm vụ quan trọng nhằm giữ gìn cảnh quan, bảo vệ những giá trị tạo nên sức hấp dẫn riêng của thôn.

Thực hiện chỉ đạo của Thường trực Đảng ủy, HĐND và UBND xã, Tổ công tác 447 thường xuyên bám sát địa bàn, kiểm tra thực địa, nắm bắt tình hình xây dựng và sửa chữa công trình.

Hoạt động kiểm tra tập trung vào các công trình đang thi công cùng những trường hợp có nhu cầu cải tạo, xây mới để kịp thời hướng dẫn người dân thực hiện đúng quy định, phát hiện và ngăn chặn vi phạm ngay từ đầu.

Lãnh đạo xã Lũng Cú thường xuyên kiểm tra, giám sát và nắm bắt tình hình xây dựng tại thôn Lô Lô Chải

Sự chủ động, quyết liệt thể hiện rõ qua công tác xử lý vi phạm thực tế. Qua rà soát, lực lượng chức năng phát hiện các trường hợp thi công không đúng nội dung giấy phép xây dựng được cấp.

Trên cơ sở tham mưu của lực lượng chức năng, UBND xã Lũng Cú đã ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính với số tiền 30 triệu đồng, đồng thời yêu cầu chủ công trình dừng thi công, thực hiện thủ tục điều chỉnh giấy phép xây dựng trong thời hạn 30 ngày theo quy định.

Công tác kiểm tra được duy trì thường xuyên nhằm kịp thời phát hiện, ngăn chặn các trường hợp xây dựng, sửa chữa sai quy định

Lực lượng chức năng xã Lũng Cú đã phát hiện, xử lý nghiêm các trường hợp thi công công trình không đúng nội dung giấy phép xây dựng được cấp

Nhằm nâng cao hiệu quả quản lý trên địa bàn, UBND xã Lũng Cú đã yêu cầu Tổ quản lý trật tự xây dựng và Ban lãnh đạo thôn Lô Lô Chải tăng cường kiểm tra, giám sát, quản lý chặt chẽ hoạt động xây dựng. Cùng với tuyên truyền, hướng dẫn người dân, hộ kinh doanh chấp hành quy định, địa phương kiên quyết xử lý những trường hợp cố tình vi phạm.

Việc quản lý trật tự xây dựng đối với Lô Lô Chải không chỉ là yêu cầu chấp hành pháp luật mà còn gắn trực tiếp với việc bảo vệ giá trị của điểm du lịch cộng đồng. Những công trình xây dựng, cải tạo thiếu kiểm soát có thể làm thay đổi cảnh quan, không gian kiến trúc truyền thống, ảnh hưởng đến bản sắc văn hóa và sức hấp dẫn của thôn đối với du khách.

Trên cơ sở đó, thời gian tới xã Lũng Cú tiếp tục quản lý chặt chẽ từ khâu cấp phép đến quá trình thi công, duy trì kiểm tra thường xuyên, kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm các trường hợp xây dựng trái phép, sai phép.

Đồng thời, địa phương cần phát huy vai trò của cộng đồng dân cư trong bảo vệ cảnh quan, kiến trúc và bản sắc văn hóa, bảo đảm phát triển du lịch gắn với gìn giữ những giá trị truyền thống của Lô Lô Chải.

Toàn cảnh lễ ra quân.

Ngay sau lễ ra quân, các lực lượng đã tham gia dọn dẹp, chỉnh trang, làm sạch các khu vực trọng điểm, nhất là bãi biển, ven sông, các tuyến đường và khu dân cư.

Các lực lượng tham gia dọn sạch bờ biển.

Tại khu vực bờ biển, các lực lượng tham gia quét dọn, thu gom, xử lý rác thải; tháo dỡ, di chuyển các công trình, vật dụng lấn chiếm bờ biển, bờ sông, sắp xếp tàu thuyền gọn gàng, bảo đảm cảnh quan sạch đẹp và an toàn.

Trên các tuyến đường và tại khu dân cư, người dân cùng cán bộ, đoàn viên thanh niên tích cực tham gia vệ sinh, thu gom rác, cắt tỉa cây xanh, chỉnh trang hàng rào và xử lý những điểm chưa bảo đảm mỹ quan, an toàn.

Các cơ quan, đơn vị, trường học cũng tập trung vệ sinh khuôn viên, sắp xếp cảnh quan, tạo môi trường làm việc, học tập sạch đẹp.

Các tuyến phố, khu dân cư được quét dọn sạch sẽ.

Hoạt động này sẽ được xã Tiên Trang duy trì thực hiện định kỳ hàng tuần để giữ gìn vệ sinh môi trường, tạo cảnh quan sạch đẹp và nâng cao ý thức của người dân trong việc giữ gìn môi trường sống trên địa bàn.

Trước đó, UBND tỉnh Thanh Hóa đã ban hành công văn về việc tăng cường quản lý, chỉnh trang cảnh quan, bảo đảm vệ sinh môi trường, trật tự và mỹ quan đô thị trên địa bàn tỉnh.

Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu các sở, ban, ngành, đơn vị cấp tỉnh và UBND các xã, phường, bắt đầu từ ngày 3/9/2026, hằng tuần bố trí 1 ngày cố định tổng vệ sinh môi trường; huy động lãnh đạo, cán bộ, công chức, viên chức, người lao động, các cơ quan, đơn vị và Nhân dân cùng tham gia.

Công trình Trung tâm Hội nghị phục vụ Hội nghị Cấp cao APEC 2027. Ảnh: TTXVN phát

Đoàn công tác đã kiểm tra nhiều công trình, dự án trọng điểm, gồm: Dự án đường tỉnh 975 (đoạn từ đường tỉnh 973 – Cảng hàng không Phú Quốc – đường tỉnh 975 – đường tỉnh 973); tuyến tàu điện đô thị đoạn 1; Trung tâm tổ chức Hội nghị APEC, công trình nhà hát và các công trình phụ trợ; khu đô thị hỗn hợp – Bãi Đất Đỏ; đại lộ APEC; công trình ngầm hóa hạ tầng kỹ thuật khu vực An Thới và Nhà máy xử lý nước thải tập trung An Thới.

Qua kiểm tra, Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Hồ Văn Mừng đã chỉ đạo tháo gỡ nhiều khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án phục vụ Hội nghị cấp cao APEC 2027; đồng thời yêu cầu nhà đầu tư và nhà thầu thi công thực hiện đúng quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng, đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án, đảm bảo tiến độ đề ra, không để chậm trễ, đảm bảo tiến độ phục vụ Hội nghị cấp cao APEC 2027. 

Chủ tịch UBND tỉnh An Giang nhấn mạnh, hiện các quy định của pháp luật đã kịp thời tháo gỡ, phục vụ cho nhiệm vụ APEC 2027. Vì vậy, nhiệm vụ của các chủ đầu tư và nhà thầu là phải chấp hành nghiêm quy định của pháp luật, không được làm trái quy định.

Hoạt động kiểm tra thực địa nhằm đánh giá thực chất tiến độ, khối lượng thi công và khả năng đáp ứng các mốc hoàn thành của từng công trình, dự án. Qua đó, đoàn công tác nắm bắt tình hình huy động nhân lực, thiết bị, vật liệu, việc thực hiện các thủ tục liên quan; đồng thời đối chiếu tiến độ theo kế hoạch, cam kết của chủ đầu tư, nhà đầu tư với kết quả thực tế tại công trường.

Việc kiểm tra trực tiếp tại hiện trường cũng góp phần nâng cao trách nhiệm của người đứng đầu cơ quan quản lý nhà nước, chủ đầu tư, nhà đầu tư, doanh nghiệp và nhà thầu; bảo đảm các công trình, dự án được kiểm soát tiến độ thường xuyên, liên tục, bám sát các mốc hoàn thành và yêu cầu phục vụ Hội nghị cấp cao APEC 2027.

Báo cáo tại phiên khảo sát công tác lập quy hoạch tổng thể TPHCM thời kỳ 2025-2050, tầm nhìn 100 năm ngày 9/9, đại diện Sở Quy hoạch – Kiến trúc cho biết, đồ án quy hoạch không chỉ hợp nhất các định hướng của TPHCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu trước đây, mà còn hướng tới tái cấu trúc không gian thành một chỉnh thể kinh tế – đô thị thống nhất.

Tầm nhìn dài hạn, TPHCM hướng tới trở thành đô thị toàn cầu, thông minh, hiện đại, tăng trưởng xanh, bền vững, có chất lượng sống cao và thích ứng với biến đổi khí hậu, theo mô hình siêu đô thị quốc tế gồm 5 cực động lực, 5 hệ liên kết chiến lược, 5 trung tâm vệ tinh và 10 vùng quản trị phát triển.

Toàn cảnh TPHCM nhìn từ trên cao. Ảnh: Nguyễn Huế

Tại phiên khảo sát, các đại biểu cho rằng cần xác định rõ giới hạn phát triển để tránh đô thị hóa dàn trải. Hạ tầng chưa theo kịp tốc độ đô thị hóa, kết nối vùng còn hạn chế, các mắt xích sản xuất – logistics – tài chính – nghiên cứu – thị trường chưa liền mạch. Vì vậy, hạ tầng cần được xem là động lực tái cấu trúc không gian kinh tế.

Các đại biểu cũng quan tâm sâu đến việc hình thành một mạng lưới giao thông có khả năng kết nối thực chất các cực tăng trưởng.

Theo hồ sơ Quy hoạch, metro, đường sắt, TOD và giao thông công cộng được xác định là trục xương sống, đồng thời phải kết nối đồng bộ sân bay Long Thành, hệ thống cảng Cần Giờ – Cái Mép Thị Vải, các tuyến vành đai và mạng logistics đa phương thức. Một yêu cầu quan trọng khác là từng bước tách luồng vận tải hàng hóa khỏi giao thông đô thị, hạn chế container xuyên qua khu vực lõi trung tâm.

Khu vực quanh đầu mối giao thông công cộng sẽ thành trung tâm việc làm, dịch vụ, khai thác giá trị đất tăng thêm để tái đầu tư hạ tầng.

Về kinh tế, Đồ án đặt mục tiêu tăng trưởng hai con số dựa trên Trung tâm Tài chính quốc tế, công nghệ cao, trí tuệ nhân tạo AI, bán dẫn, kinh tế số, logistics, kinh tế biển, khu thương mại tự do và đổi mới sáng tạo. Nguồn lực đầu tư đa dạng hóa qua PPP, trái phiếu địa phương, tài chính xanh và giá trị đất gắn với TOD, giảm phụ thuộc ngân sách.

Chủ tịch HĐND TPHCM Võ Văn Minh chủ trì phiên khảo sát. Ảnh: Châu Vũ

Bảo vệ môi trường song song với tăng trưởng

Cùng với tăng trưởng, yêu cầu bảo vệ hệ sinh thái và nâng cao khả năng chống chịu của Thành phố được đặt ở vị trí nền tảng. Các ý kiến thảo luận tại phiên khảo sát đề nghị xác lập rõ khung xanh – xanh dương và các “giới hạn đỏ” sinh thái, bảo vệ rừng ngập mặn Cần Giờ, Bình Châu – Phước Bửu, các hành lang sông, vùng trữ nước; đồng thời quản trị tổng thể các nguy cơ ngập, sụt lún, nước biển dâng.

Đồ án cũng nghiên cứu mô hình “thành phố bọt biển”, kết hợp hạ tầng xanh, trữ nước, cảnh quan và giải pháp chống ngập; đồng thời tích hợp phòng, chống thiên tai vào các kịch bản phát triển dài hạn của Thành phố.

Hệ sinh thái rừng ngập mặn Cần Giờ nhìn từ trên cao. Ảnh: Nguyễn Huế

Phát biểu chỉ đạo, Chủ tịch HĐND TPHCM Võ Văn Minh nhấn mạnh quy hoạch phải có tầm nhìn dài hạn nhưng cụ thể hóa thành chương trình, dự án và nguồn lực; lấy người dân, chất lượng sống và khả năng thích ứng biến đổi khí hậu làm trung tâm. Đồng thời, quy hoạch cần gắn với kế hoạch đầu tư công, sử dụng đất và cơ chế điều phối đủ mạnh.

Kết luận phiên khảo sát, Trưởng Ban Đô thị HĐND TPHCM Hoàng Tùng đề nghị các cơ quan, đơn vị tư vấn tiếp tục rà soát tính khả thi của cấu trúc không gian, hạ tầng chiến lược, nguồn lực và phân kỳ đầu tư; chuyển từ tư duy “quy hoạch cố định 100 năm” sang khung chiến lược mở, linh hoạt, có khả năng thích ứng và được giám sát bằng các chỉ số cụ thể.