Author: bachdn

Hàng loạt chuyến bay bị ảnh hưởng do UAV, drone, flycam

Các thiết bị bay không người lái như UAV, drone, flycam ngày càng được sử dụng phổ biến trong quay phim, chụp ảnh, khảo sát, giám sát công trình và nhiều hoạt động dân sự.

Hàng loạt chuyến bay bị ảnh hưởng do UAV xâm nhập trái phép. Ảnh minh họa: VATM.

Tuy nhiên tại khu vực sân bay và vùng lân cận, việc sử dụng các thiết bị bay không đúng quy định có thể ảnh hưởng đến an ninh, an toàn hàng không và hoạt động khai thác chuyến bay.

Nhiều vụ việc liên quan đến UAV, drone xuất hiện tại khu vực sân bay, ảnh hưởng đến hoạt động khai thác và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn hàng không đã được ghi nhận thời gian qua.

Riêng tại cảng hàng không quốc tế Nội Bài, một vụ UAV xuất hiện gần sân bay hồi tháng 6/2026 đã khiến 16 chuyến bay bị ảnh hưởng.

Gần đây, khoảng 8h30’ ngày 30/8, lực lượng chức năng phát hiện một flycam hoạt động tại Khu công nghiệp Quang Minh (xã Quang Minh, TP.Hà Nội).

Thời điểm bị phát hiện, thiết bị bay ở độ cao khoảng 92 m, cách cảng hàng không quốc tế Nội Bài khoảng 4,5 km và nằm trong khu vực cấm bay.

Qua xác minh, thiết bị được sử dụng để kiểm tra, giám sát tiến độ thi công nhà xưởng tại Khu công nghiệp Quang Minh. Công an Cửa khẩu cảng hàng không quốc tế Nội Bài phối hợp với Công an xã Quang Minh ngăn chặn vụ việc, lập hồ sơ, tạm giữ thiết bị và bàn giao để tiếp tục xử lý theo quy định.

Vụ việc cho thấy việc sử dụng flycam để phục vụ công việc, quay phim, chụp ảnh, khảo sát hay giám sát công trình không đồng nghĩa với việc có thể bay tại bất kỳ địa điểm nào.

Đặc biệt tại khu vực sân bay và vùng lân cận, người sử dụng cần kiểm tra kỹ vị trí, phạm vi hoạt động và các điều kiện liên quan trước khi cho thiết bị cất cánh.

Vùng cấm bay và vùng hạn chế bay khác nhau thế nào?

Có thể hiểu đơn giản, vùng cấm bay là khu vực cấm hoạt động bay ở mọi độ cao, trừ hoạt động bay công vụ theo quy định.

Tuân thủ các quy định về sử dụng UAV, drone, flycam. Ảnh minh họa: VATM.

Trong khi đó, vùng hạn chế bay là khu vực mà hoạt động bay phải đáp ứng các điều kiện và thực hiện thủ tục xin cấp phép theo quy định, kể cả trường hợp thiết bị hoạt động ở độ cao dưới 120m.

Đối với sân bay có từ hai đường cất, hạ cánh trở lên, phạm vi cấm bay được giới hạn trong khu vực hình chữ nhật, được xác định từ vị trí ngưỡng của đường cất, hạ cánh xa nhất theo chiều cất, hạ cánh của tàu bay.

Đồng thời mở rộng và kéo dài ra phía ngoài hai đầu đường cất, hạ cánh đến 15.000m và mở rộng sang hai bên 5.000m tính từ đường tim của hai đường cất, hạ cánh ngoài cùng ở mọi độ cao.

Vùng hạn chế bay là khu vực tiếp giáp với khu vực cấm bay tại cảng hàng không, sân bay có hoạt động của tàu bay hàng không dân dụng, tàu bay quân sự.

Mở rộng ra phía ngoài 3.000m theo chiều rộng và 5.000m theo chiều dài, tính từ ranh giới khu vực cấm bay tại cảng hàng không, sân bay, ở độ cao nhỏ hơn 120 m so với địa hình.

Như vậy, độ cao dưới 120m không phải là điều kiện duy nhất để xác định một chuyến bay có được phép thực hiện hay không.

Người sử dụng trước hết phải xác định vị trí dự kiến bay thuộc vùng nào và các điều kiện áp dụng tại khu vực đó.

Trước khi sử dụng thiết bị bay không người lái, cảng hàng không quốc tế Nội Bài khuyến cáo người sử dụng cần tra cứu bản đồ khu vực cấm bay, hạn chế bay tại cambay.mod.gov.vn.

Thông tin về các khu vực cấm bay, hạn chế bay đối với tàu bay không người lái và các phương tiện bay khác được Bộ Quốc phòng công bố tại địa chỉ này.

Người dân, tổ chức và cá nhân cũng có thể quét mã QR do Công an Cửa khẩu cảng hàng không quốc tế Nội Bài cung cấp để tìm hiểu thêm các quy định hiện hành.

Đặc biệt, nếu vị trí dự kiến nằm trong vùng cấm bay, người dân không thực hiện hoạt động bay UAV, drone, flycam.

Trường hợp vị trí dự kiến nằm trong vùng hạn chế bay, người sử dụng cần tìm hiểu các yêu cầu có liên quan và thực hiện đầy đủ thủ tục xin phép trước khi tổ chức hoạt động bay.

Ảnh minh hoạ

Bí thư Thành ủy Hà Nội vừa ký ban hành Nghị quyết số 29 của Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Hà Nội về chủ trương triển khai ngay và chủ trương đầu tư dự án đầu tư công viên Safari Ba Vì, tại xã Ba Vì (Hà Nội).

Trước đó, ngày 3/10, Đảng ủy UBND thành phố có Tờ trình số 821-TTr/ĐU về chủ trương triển khai ngay và chủ trương đầu tư Dự án đầu tư công viên Safari Ba Vì.

Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố giao Đảng ủy UBND thành phố lãnh đạo, chỉ đạo UBND thành phố và các cơ quan, đơn vị có liên quan tiếp tục rà soát, hoàn thiện hồ sơ, tài liệu và triển khai các bước tiếp theo bảo đảm chặt chẽ, đúng trình tự, thủ tục, thẩm quyền và quy định của pháp luật.

Phấn đấu khởi công dự án vào dịp kỷ niệm Ngày Giải phóng thủ đô 10/10/2026.

Thành ủy Hà Nội lưu ý cần làm tốt công tác tuyên truyền, vận động, tạo sự đồng thuận trong Nhân dân, không để phát sinh điểm nóng, nhất là đối với người dân trong khu vực dự kiến điều chỉnh địa giới hành chính giữa Hà Nội và tỉnh Phú Thọ.

Phối cảnh dự án

Chiều qua (5/9), thông tin tại buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội quý 3/2026, Phó giám đốc Sở Tài chính Hà Nội Đỗ Thị Thu Hằng cho biết thành phố nhận được hồ sơ đề xuất dự án và đã đăng trên website của Sở.

Sau đề xuất, căn cứ Luật Thủ đô và Nghị quyết 45 của HĐND thành phố Hà Nội đã thành lập hội đồng thẩm định để xem xét hồ sơ dự án nhóm A.

Trong quá trình thẩm định, hội đồng yêu cầu doanh nghiệp rà soát quy mô đầu tư trên cơ sở hiện trạng quản lý, sử dụng đất; đánh giá kỹ tác động đến các tổ chức, hộ gia đình, cá nhân trong khu vực dự kiến thực hiện dự án.

Lãnh đạo Sở Tài chính cho biết việc rà soát nhằm xác định quy mô phù hợp, giảm thiểu tác động đến đời sống, sinh kế của người dân, đồng thời hài hòa giữa phát triển kinh tế – xã hội với quyền và lợi ích hợp pháp của người dân.

Qua rà soát sơ bộ, quy mô dự án Safari Ba Vì được xác định khoảng 300ha. Tuy nhiên quy mô và ranh giới chính xác của dự án sẽ được xác định trên cơ sở quy hoạch được duyệt.

Theo đề xuất ban đầu, dự án có diện tích đất nghiên cứu khoảng 580,74ha, được chia thành 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 có diện tích khoảng 251,06ha và giai đoạn 2 khoảng 329,67ha.

Khi hoàn thành toàn bộ, dự án dự kiến có khả năng đón khoảng 10 triệu lượt khách mỗi năm đến tham quan, du lịch và nghỉ dưỡng.

Tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 10.000 tỷ đồng, trong đó khoảng 1.500 tỷ đồng là vốn góp của nhà đầu tư và 8.500 tỷ đồng vốn huy động.

Tổng diện tích xây dựng tối đa tại dự án khoảng 72,8 ha, mật độ thực tế 13% với công trình cao 1-5 tầng theo từng khu chức năng. Phần lớn diện tích dự án (hơn 446 ha) được bố trí làm công viên chuyên đề, cây xanh cảnh quan, mặt nước…

Giai đoạn 1 (2026-2028), dự án có thể đón khoảng 5 triệu lượt khách mỗi năm đến tham quan, du lịch và nghỉ dưỡng. Sau khi hoàn thành, doanh nghiệp dự kiến nâng gấp đôi công suất phục vụ lên 10 triệu khách mỗi năm.

Hiện nay, Hà Nội chưa có dự án hay khu du lịch nào phát triển mô hình vườn thú bán hoang dã. Trên cả nước, mô hình safari đã được triển khai tại một số dự án của Tập đoàn Vingroup, như tại đảo Vũ Yên (Hải Phòng), Nam Hội An (Đà Nẵng) và Phú Quốc (An Giang).

Thay mặt Chính phủ, Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng đã ký Nghị định 378/2026/NĐ-CP ngày 1/10 quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Phát triển đô thị. Trong đó, Nghị định quy định chi tiết khoản 1 Điều 43 Luật Phát triển đô thị về tiêu chí công nhận xã, phường, đặc khu là khu kinh tế đặc biệt. Bên cạnh đó, Nghị định cũng quy định rõ về tiêu chí, điều kiện thành lập khu thương mại tự do.

Khu kinh tế đặc biệt phải có vị trí chiến lược, quy mô lớn

Theo Nghị định 378/2026/NĐ-CP, xã, phường, đặc khu được xem xét công nhận là khu kinh tế đặc biệt khi đáp ứng đầy đủ các tiêu chí quy định tại khoản 1 Điều 43 Luật Phát triển đô thị.

Về quy mô, khu kinh tế đặc biệt phải có không gian tương đối độc lập, dễ kiểm soát; quy mô dân số từ 50.000 người trở lên và diện tích tự nhiên từ 500km2 trở lên. (Ảnh minh họa).

Trước hết, khu vực phải có vị trí chiến lược, phù hợp với định hướng phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh của đất nước. Tiêu chí này được xác định khi đồng thời đáp ứng các yêu cầu: thuộc tỉnh, thành phố được xác định là cực tăng trưởng, vùng động lực quốc gia tại Quy hoạch tổng thể quốc gia hoặc thuộc tỉnh, thành phố được xác định là cực tăng trưởng, khu vực động lực, trung tâm kinh tế của vùng tại quy hoạch vùng.

Đồng thời, khu vực phải được xác định là cực tăng trưởng, hạt nhân của vùng động lực, trung tâm kinh tế hoặc khu kinh tế ven biển của tỉnh, thành phố tại quy hoạch tỉnh, Quy hoạch tổng thể Thành phố; bảo đảm vị trí, vai trò trong thế trận quốc phòng, an ninh, bảo vệ chủ quyền biên giới, biển, đảo.

Một tiêu chí quan trọng khác là trên địa giới hành chính của xã, phường, đặc khu phải có cảng hàng không quốc tế hoặc cảng biển đặc biệt, cảng biển loại I theo danh mục phân loại cảng biển.

Về quy mô, khu kinh tế đặc biệt phải có không gian tương đối độc lập, dễ kiểm soát; quy mô dân số từ 50.000 người trở lên và diện tích tự nhiên từ 500km2 trở lên.

Nghị định cũng quy định cụ thể trường hợp đơn vị hành chính cấp xã được xác định có không gian tương đối độc lập, dễ kiểm soát. Theo đó, đơn vị này có thể là đặc khu hoặc xã đảo; có từ 50% chiều dài đường địa giới hành chính trở lên là đường bờ biển hoặc có từ 50% ranh giới tự nhiên phân tách với các đơn vị hành chính liền kề là sông, hồ hoặc rừng phòng hộ.

Trường hợp không đáp ứng các tiêu chí trên, địa phương phải xây dựng Đề án thuyết minh rõ việc đáp ứng yêu cầu về không gian tương đối độc lập, dễ kiểm soát và các nội dung liên quan, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, thống nhất về chủ trương.

Về trình tự công nhận, sau khi có ý kiến của cấp có thẩm quyền theo khoản 2 Điều 43 Luật Phát triển đô thị, UBND cấp tỉnh trình HĐND cùng cấp thông qua Đề án công nhận khu kinh tế đặc biệt.

Trong thời hạn tối đa 7 ngày làm việc kể từ ngày HĐND cấp tỉnh ban hành Nghị quyết thông qua Đề án, UBND cấp tỉnh chỉnh lý, hoàn thiện hồ sơ gửi Bộ Tài chính thẩm định. Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan tổ chức thẩm định trong thời hạn 30 ngày làm việc kể từ khi nhận đủ hồ sơ.

Trường hợp cần thiết, Bộ Tài chính tổ chức khảo sát thực địa để phục vụ thẩm định. Các Bộ, cơ quan liên quan có trách nhiệm trả lời trong vòng 7 ngày làm việc kể từ ngày nhận được hồ sơ xin ý kiến.

Sau khi nghiên cứu, tiếp thu, giải trình ý kiến thẩm định, UBND cấp tỉnh hoàn thiện hồ sơ Đề án và gửi Bộ Tài chính để trình Chính phủ.

Khu thương mại tự do quy mô tối thiểu 1.000ha

Nghị định 378/2026/NĐ-CP quy định khu thương mại tự do phải có vị trí địa lý thuận lợi cho phát triển thương mại quốc tế, logistics, sản xuất và dịch vụ. Khu vực này phải gắn liền hoặc kết nối giao thông trực tiếp với cảng biển quốc tế, cảng hàng không quốc tế, trung tâm tài chính quốc tế, cửa khẩu quốc tế quan trọng hoặc hạ tầng logistics chiến lược khác.

Bên cạnh yêu cầu về vị trí và quy mô, khu thương mại tự do phải bảo đảm hiệu quả kinh tế – xã hội, hiệu quả sử dụng đất… (Ảnh minh họa).

Khu thương mại tự do đồng thời phải có khả năng kết nối vận tải đa phương thức bằng ít nhất 2 phương thức trong số đường bộ, đường sắt, đường thủy, hàng hải và hàng không. Trường hợp công trình kết nối chưa hoàn thành, công trình phải thuộc quy hoạch, kế hoạch đầu tư được cấp có thẩm quyền phê duyệt và có tiến độ hoàn thành phù hợp với giai đoạn đưa khu vào hoạt động.

Quy mô khu thương mại tự do tối thiểu là 1.000ha. Trường hợp được tổ chức thành các khu vực không liền kề, các khu vực này phải bảo đảm khả năng kết nối hạ tầng, vận hành và quản lý thống nhất.

Bên cạnh yêu cầu về vị trí và quy mô, khu thương mại tự do phải bảo đảm hiệu quả kinh tế – xã hội, hiệu quả sử dụng đất; có tính bổ trợ, liên kết với khu kinh tế, khu công nghiệp, trung tâm logistics và các khu chức năng hiện có. Khu vực cũng phải có kết cấu hạ tầng và phương án tổ chức các khu chức năng phù hợp với định hướng phát triển; phương án quản lý, vận hành khả thi, cơ chế phối hợp liên ngành, một cửa liên thông và hệ thống quản lý dựa trên dữ liệu số.

Nghị định yêu cầu có phương án bảo đảm quốc phòng, an ninh quốc gia, trật tự, an toàn xã hội, an toàn tài chính, an ninh mạng, bảo vệ dữ liệu; phòng, chống buôn lậu, gian lận thương mại, gian lận xuất xứ, chuyển tải bất hợp pháp, rửa tiền và tội phạm công nghệ cao; đồng thời có phương án quản lý rủi ro và bảo vệ môi trường.

Về hạ tầng, khu thương mại tự do phải có hoặc có khả năng đầu tư đồng bộ hệ thống giao thông đối ngoại, giao thông nội bộ và kết nối đa phương thức; cấp điện, cấp nước, thoát nước, xử lý chất thải và nước thải; viễn thông, công nghệ thông tin, trung tâm dữ liệu hoặc hạ tầng số.

Ngoài ra, phải có hệ thống kho bãi, cảng cạn và các công trình phục vụ xuất khẩu, nhập khẩu, trung chuyển hàng hóa; công trình phòng cháy, chữa cháy, cứu hộ, cứu nạn, bảo đảm an toàn, an ninh và phục vụ kiểm tra, giám sát chuyên ngành.

Hạ tầng kỹ thuật được phân kỳ đầu tư phù hợp với tiến độ phát triển, đáp ứng yêu cầu dài hạn và khả năng kết nối với hệ thống hạ tầng của khu vực, quốc gia; khuyến khích đầu tư hạ tầng xanh, thông minh, phát thải thấp. Hệ thống quản lý, giám sát, điều hành được thực hiện trên nền tảng số, kết nối và chia sẻ dữ liệu với cơ quan quản lý chuyên ngành ở Trung ương và địa phương.

Căn cứ điều kiện phát triển, khu thương mại tự do có thể tổ chức thành một hoặc nhiều khu chức năng gồm khu logistics tích hợp, khu công nghiệp, khu thương mại – dịch vụ, khu nghiên cứu, phát triển và đổi mới sáng tạo, khu công nghệ số tập trung, trung tâm dữ liệu, khu phi thuế quan và các khu chức năng khác theo quy định.

Về trình tự, UBND tỉnh, thành phố tổ chức lập Báo cáo đề xuất chủ trương thành lập khu thương mại tự do, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, cho chủ trương. Trên cơ sở đó, địa phương lập Đề án thành lập khu thương mại tự do.

Cơ quan quản lý nhà nước về khu thương mại tự do lấy ý kiến các Bộ Tài chính, Công Thương, Quốc phòng, Công an, Nông nghiệp và Môi trường cùng các Bộ, cơ quan liên quan. Trong 15 ngày làm việc kể từ khi nhận Đề án, các Bộ, cơ quan gửi ý kiến tham gia.

Trong thời hạn 25 ngày kể từ khi nhận được ý kiến, cơ quan quản lý nhà nước về khu thương mại tự do có trách nhiệm giải trình, làm rõ, hoàn thiện Đề án và báo cáo Chủ tịch UBND tỉnh, thành phố xem xét, quyết định thành lập.

Trường hợp khu vực dự kiến thành lập có ảnh hưởng đến quốc phòng, an ninh thì phải có ý kiến thống nhất bằng văn bản của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an. Trong 5 ngày làm việc kể từ ngày ban hành, Quyết định thành lập khu thương mại tự do được gửi Bộ Tài chính.

Nghị định cũng quy định Chủ tịch UBND tỉnh, thành phố quyết định điều chỉnh tên gọi, mục tiêu, chức năng và các nội dung liên quan đến tổ chức, hoạt động của khu thương mại tự do sau khi có ý kiến của các Bộ, cơ quan có liên quan. Việc điều chỉnh ranh giới, mở rộng khu thương mại tự do thực hiện theo quy định của Nghị định.

Nghị định 378/2026/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 1/10/2026.

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Kế hoạch số 911/KH-UBND triển khai thực hiện điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Nghệ An thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo kế hoạch, đến năm 2030, Nghệ An đặt mục tiêu trở thành tỉnh khá của cả nước, là cực tăng trưởng có vai trò động lực của vùng Bắc Trung Bộ và tầm quốc gia; đồng thời trở thành trung tâm của vùng về công nghiệp, nông nghiệp công nghệ cao, y tế, giáo dục, khoa học công nghệ, thương mại, logistics và du lịch. Tầm nhìn đến năm 2050, Nghệ An hướng tới trở thành tỉnh có thu nhập cao, phát triển toàn diện, văn minh và hiện đại.

Điểm đáng chú ý là trong điều chỉnh Quy hoạch tỉnh được phê duyệt tại Quyết định số 2856/QĐ-UBND, du lịch được đặt trong tổng thể tổ chức không gian phát triển mới của Nghệ An. Vùng đồng bằng, ven biển được định hướng phát triển du lịch biển, nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và kinh tế đêm; trong khi miền Tây gắn bảo vệ rừng, đa dạng sinh học với du lịch sinh thái, cộng đồng.

Theo quy hoạch mới, du lịch được đặt trong tổng thể tổ chức không gian phát triển mới của Nghệ An. Ảnh: Báo Nghệ An

Không gian du lịch theo cấu trúc mới

Không gian phát triển du lịch Nghệ An được tổ chức theo cấu trúc “1 lõi động lực – 2 khu du lịch trọng điểm – 3 hành lang kết nối – 4 không gian chức năng”.

Lõi động lực gồm Vinh – Nghi Lộc – Cửa Lò – Hưng Nguyên – Kim Liên, Nam Đàn, được xác định là hạt nhân phát triển du lịch nhờ sự hội tụ của hạ tầng đô thị, dịch vụ và các giá trị văn hóa, lịch sử, biển.

Hai khu du lịch trọng điểm là Khu du lịch quốc gia Kim Liên và Khu du lịch Diễn Châu – Cửa Lò. Kim Liên được định hướng trở thành trung tâm du lịch văn hóa – lịch sử, du lịch về nguồn và giáo dục truyền thống của cả nước, gắn bảo tồn, phát huy di sản và văn hóa xứ Nghệ với Không gian văn hóa Hồ Chí Minh.

Trong khi đó, Diễn Châu – Cửa Lò được định hướng thành trung tâm du lịch biển, nghỉ dưỡng và vui chơi giải trí của vùng Bắc Trung Bộ, phát triển các tổ hợp du lịch chất lượng cao, du lịch đô thị biển, MICE và dịch vụ hiện đại.

Ba hành lang kết nối gồm hành lang biển và đô thị ven biển phía Đông; hành lang sinh thái – văn hóa phía Tây Nam theo Quốc lộ 7; hành lang sinh thái – nông nghiệp phía Tây Bắc theo Quốc lộ 48.

Cấu trúc này tạo sự liên kết giữa các dòng sản phẩm du lịch của Nghệ An, từ biển, đô thị, văn hóa – lịch sử đến sinh thái, cộng đồng. Quy hoạch đồng thời xác lập bốn không gian chức năng gồm trung tâm – ven biển phía Nam; ven biển phía Bắc – trung du; miền Tây – dọc trục sông và Tây Bắc.

Mở rộng sản phẩm, tăng kết nối

Tại dải ven biển, Nghệ An định hướng phát triển chuỗi sản phẩm nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí, thể thao biển, kinh tế đêm, ẩm thực và dịch vụ đô thị biển tại Cửa Hội, Bãi Lữ, Diễn Thành, biển Quỳnh và các đảo gần bờ. Khu vực Vinh – Cửa Lò – Nghi Lộc được định hướng trở thành trung tâm đô thị biển, dịch vụ tổng hợp, du lịch, thương mại và logistics chất lượng cao.

Ở phía Tây, dư địa phát triển du lịch sinh thái và cộng đồng gắn với yêu cầu bảo tồn được đặt lên hàng đầu. Vườn quốc gia Pù Mát, các khu bảo tồn thiên nhiên Pù Huống, Pù Hoạt và vùng lõi Khu dự trữ sinh quyển miền Tây Nghệ An là những không gian cần được bảo vệ chặt chẽ.

Theo kế hoạch vừa ban hành, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch được giao triển khai các chiến lược, đề án về công nghiệp văn hóa, kinh tế di sản, Không gian văn hóa Hồ Chí Minh, bảo tồn và phát huy văn hóa các dân tộc thiểu số gắn với du lịch; nâng cấp các di tích, thiết chế văn hóa, thể thao và phát triển du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn đến năm 2030.

Quy hoạch hướng tới phát triển du lịch theo hướng bền vững, chuyên nghiệp, chất lượng và hiệu quả, ưu tiên du lịch văn hóa – lịch sử, nghỉ dưỡng biển, sinh thái cộng đồng, du lịch đô thị và các sản phẩm chuyên đề; đồng thời tăng giá trị gia tăng và kéo dài thời gian lưu trú của du khách.

Hạ tầng được xem là điều kiện quan trọng để kết nối các không gian này. Nghệ An tập trung vào cao tốc Bắc – Nam phía Đông, Bắc – Nam phía Tây, cao tốc Vinh – Thanh Thủy, các tuyến kết nối Đông – Tây, đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Vinh. Quy hoạch còn định hướng tuyến đường sắt đô thị Vinh – Cửa Lò và các tuyến cao tốc kết nối Đông – Tây, trong đó có Cửa Lò – Nậm Cắn.

Các trục giao thông này được kỳ vọng tăng khả năng kết nối giữa vùng biển, đô thị trung tâm với miền Tây Nghệ An, đồng thời mở rộng liên kết với Lào và Đông Bắc Thái Lan.

Nghệ An cũng đặt mục tiêu đổi mới xúc tiến, quảng bá, đẩy mạnh chuyển đổi số, phát triển du lịch thông minh, tăng thu hút khách quốc tế, nhất là các thị trường có khả năng chi trả cao, hướng tới trở thành trung tâm du lịch quan trọng của Bắc Trung Bộ và điểm đến hấp dẫn của cả nước, khu vực Đông Nam Á.

Như vậy, điểm đáng chú ý trong định hướng mới không chỉ là đưa du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, mà còn hình thành một không gian du lịch liên kết từ biển – đô thị – di sản đến miền Tây sinh thái. Khi hạ tầng và dịch vụ được đầu tư đồng bộ, cấu trúc này có thể tạo thêm các hành trình liên vùng, kéo dài thời gian lưu trú và nâng giá trị chi tiêu của du khách.

Đưa chuyển đổi số vào quản lý đất đai

Trong 9 tháng năm 2026, bức tranh quản lý đô thị tại Hoàng Liệt ghi nhận nhiều điểm sáng. Về quản lý đất đai, UBND phường đã tiếp nhận và cấp 8 Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho công dân đủ điều kiện; giải quyết dứt điểm 16/16 hồ sơ xác nhận điều kiện diện tích nhà ở để mua, thuê mua nhà ở xã hội.

Bức tranh quản lý đô thị tại Hoàng Liệt ghi nhận nhiều điểm sáng. Ảnh: TA

Đặc biệt, triển khai “Chiến dịch làm sạch, làm giàu dữ liệu đất đai” theo Chỉ thị số 05/CT-TTg, toàn phường đã xây dựng cơ sở dữ liệu đạt 77% (7.124/9.222 thửa đất); tỷ lệ làm sạch đạt 6.893 thửa và dữ liệu đất công đạt 93,9% (397/423 thửa).

Trong lĩnh vực trật tự đô thị, phường đã cấp phép tạm thời 6 vị trí trông giữ phương tiện; kiểm tra 63 điểm và lập hồ sơ xử phạt vi phạm hành chính 29 điểm vi phạm với tổng số tiền phạt 352 triệu đồng. Tuy nhiên áp lực hạ tầng đã hạ nhiệt phần nào, đây vẫn là bài toán gai góc. Hiện trên địa bàn có 65 công trình đang thi công, 100% có giấy phép; qua kiểm tra phát hiện 3 công trình xây dựng sai thiết kế, địa phương đã tiến hành cắt điện nước, cưỡng chế.

Công tác phòng cháy chữa cháy được phường duy trì qua việc rà soát 1.388 nhà ở tại 21/35 tuyến ngõ không đảm bảo tiếp cận chữa cháy. Trong 9 tháng vẫn xảy ra 10 vụ cháy (2 vụ cháy phương tiện, 1 bãi rác, 2 dây dẫn điện, 2 chung cư và 3 nhà dân) gây thiệt hại tài sản khoảng 84,1 triệu đồng.

Tập trung cho dự án trọng điểm

Để giải quyết tận gốc những điểm nghẽn từ hạ tầng chung cư cũ và đất công, Đảng ủy, UBND phường Hoàng Liệt yêu cầu việc chấn chỉnh, rút kinh nghiệm phải thực hiện thường xuyên thông qua cơ chế kiểm tra, giám sát sát sao. Phường kiên quyết khắc phục tình trạng đùn đẩy trách nhiệm, xử lý nghiêm vi phạm tại các điểm nóng như chung cư HH Linh Đàm, Rice City Tòa Nam, hay khu vực bán đảo Linh Đàm. Thường trực Đảng ủy đã phân công các cán bộ lãnh đạo có năng lực trực tiếp bám sát các điểm nóng này.

Chính quyền cũng chủ động tạo lập và phát huy hiệu quả nhiều kênh thông tin kết nối giữa cơ quan quản lý, báo chí và người dân; công khai minh bạch các đồ án quy hoạch lớn như Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Dự án trục không gian Quốc lộ 1A, cải tạo hạ lưu sông Kim Ngưu. Sự đồng thuận xã hội thông qua các hội nghị nhà chung cư, việc giải quyết kiến nghị cư dân tại Osaka Complex, CT2-X2 Bắc Linh Đàm là minh chứng sinh động cho hiệu lực quản lý nhà nước tại cơ sở.

Trong công tác giải phóng mặt bằng, phường đang triển khai 31 dự án trọng điểm. Đối với Dự án Trục không gian Quốc lộ 1A, phường đã làm việc với các hộ dân, ghi nhận 227/236 thửa đất có nguyện vọng tái định cư bằng đất; phê duyệt phương án bồi thường 30 thửa đất do UBND phường quản lý. Song song, việc rà soát 10 dự án trường học công lập, đề xuất 4 vị trí xây dựng mới và chuẩn bị danh mục thu hồi đất giai đoạn 2026-2030 cho thấy tầm nhìn dài hạn trong phát triển của địa phương.

Trao đổi về công tác quản lý đô thị, Chủ tịch UBND phường Hoàng Liệt Nguyễn Anh Tuấn khẳng định: “Nét mới tại Hoàng Liệt của công tác này không chỉ nằm ở những con số tỷ lệ phần trăm hoàn thành chỉ tiêu, mà nằm ở tinh thần dám nghĩ, dám làm, dám đối diện với những phức tạp đô thị để kiến tạo một không gian sống “sáng – xanh – sạch – đẹp”, khẳng định vai trò quản lý hiệu quả của chính quyền cơ sở”.