Category: Tin BĐS Việt Nam

Nghĩa trang liệt sĩ Trường Sơn

Chi tiết chế độ hỗ trợ công tác mộ liệt sĩ, công trình ghi công liệt sĩ

Điều 11 Nghị định có nội dung về hỗ trợ công tác mộ liệt sĩ, công trình ghi công liệt sĩ. Trong đó, quy định chi tiết về các mức chi, mức hỗ trợ công tác mộ liệt sĩ, công trình ghi công liệt sĩ. 

1. Mộ liệt sĩ:

– Hỗ trợ một lần kinh phí xây mộ liệt sĩ đối với hài cốt liệt sĩ an táng ngoài nghĩa trang liệt sĩ: 10.000.000 đồng/mộ;

– Hỗ trợ xây mới vỏ mộ liệt sĩ bao gồm cả bia ghi tên liệt sĩ đối với hài cốt liệt sĩ an táng trong nghĩa trang liệt sĩ: tối đa 10.000.000 đồng/mộ (không gắn với dự án xây dựng, nâng cấp nghĩa trang); hỗ trợ cải tạo, nâng cấp, sửa chữa mộ liệt sĩ bao gồm cả bia ghi tên liệt sĩ: tối đa bằng 70% mức xây mới.

2. Nghĩa trang liệt sĩ:

Hỗ trợ đầu tư xây dựng, cải tạo, nâng cấp, sửa chữa, bảo trì nghĩa trang liệt sĩ theo văn bản của cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương và dự kiến chi phí thực hiện.

Nguyên tắc, mức chi chế độ xây đài tưởng niệm, đền thờ, nhà bia liệt sĩ

3. Đài tưởng niệm liệt sĩ, đền thờ liệt sĩ, nhà bia ghi tên liệt sĩ: hỗ trợ tối đa 15 tỷ đồng/công trình đối với công trình cấp tỉnh; tối đa 02 tỷ đồng/công trình đối với công trình cấp xã theo nguyên tắc:

– Không hỗ trợ từ ngân sách trung ương đối với các địa phương không nhận bổ sung cân đối từ ngân sách trung ương;

– Hỗ trợ tối đa 70% tổng giá trị công trình được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt chủ trương và dự kiến chi phí thực hiện đối với các địa phương nhận bổ sung cân đối từ ngân sách trung ương; riêng đối với các xã thuộc vùng biên giới, hải đảo, vùng miền núi, đồng bào dân tộc thiểu số theo quy định của Chính phủ hỗ trợ tối đa 100% tổng giá trị công trình.

Tiêu chuẩn phân bổ chế độ hỗ trợ

4. Nguyên tắc, tiêu chí phân bổ:

– Phân bổ kinh phí tập trung, không phân tán, dàn trải; bảo đảm đồng bộ, khang trang, sạch đẹp; phát huy hiệu quả sử dụng vốn, tránh thất thoát, lãng phí. Kinh phí phân bổ để thực hiện công tác mộ liệt sĩ và các hạng mục nằm trong khuôn viên công trình ghi công liệt sĩ;

– Ưu tiên phân bổ kinh phí cho các xã thuộc vùng biên giới, hải đảo, vùng miền núi, đồng bào dân tộc thiểu số theo quy định của Chính phủ, công trình bị hư hỏng do ảnh hưởng bởi thiên tai, lũ lụt;

– Tiêu chí ưu tiên phân bổ: ưu tiên mộ liệt sĩ, nghĩa trang liệt sĩ; thực trạng hư hỏng, xuống cấp của công trình; dự án đã hoàn thành và bàn giao đưa vào sử dụng nhưng chưa bố trí đủ vốn; công trình đang triển khai dở dang cần tiếp tục bố trí vốn để hoàn thành. 

Tùy điều kiện thực tế của địa phương để xem xét bổ sung thêm tiêu chí về số lượng mộ liệt sĩ trên địa bàn hành chính, số lượng nghĩa trang liệt sĩ trên địa bàn hành chính, quy mô công trình tính theo số lượng mộ liệt sĩ trong nghĩa trang liệt sĩ;

– Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố chịu trách nhiệm phân bổ kinh phí cho các công trình theo đúng quy định của pháp luật và theo các nguyên tắc, tiêu chí phân bổ quy định tại Nghị định này.

Chế độ hỗ trợ xác định danh tính hài cốt liệt sĩ

Nội dung về chế độ hỗ trợ xác định danh tính hài cốt liệt sĩ được quy định tại Điều 12 Nghị định.

1. Lấy mẫu hài cốt liệt sĩ còn thiếu thông tin:

– Khai quật, cất bốc, hoàn thiện mộ (không bao gồm xây mới, sửa chữa lại vỏ mộ) sau khi lấy mẫu hài cốt liệt sĩ, mức chi: 1.150.000 đồng/mộ;

– Thuê phông, bạt; mua dụng cụ lấy mẫu, găng tay, cồn, rượu, vật tư và các chi phí khác: thanh toán theo thực tế;

– Lấy mẫu hài cốt liệt sĩ, mức chỉ: 50.000 đồng/mộ.

2. Lấy mẫu thân nhân liệt sĩ còn thiếu thông tin: Cơ quan, đơn vị tổ chức đi lấy mẫu thân nhân liệt sĩ để đối chứng ADN: nội dung chi được thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều này; hỗ trợ người thuộc diện được lấy mẫu: 500.000 đồng/người.

3. Bảo quản mẫu hài cốt liệt sĩ, mẫu thân nhân liệt sĩ còn thiếu thông tin ở dạng thô trong thời gian chờ giám định ADN tại các cơ sở giám định ADN: mức chi tối đa 500 đồng/mẫu/ngày.

4. Giám định ADN hài cốt liệt sĩ còn thiếu thông tin, thân nhân liệt sĩ còn thiếu thông tin: việc lựa chọn đơn vị giám định ADN và thanh toán kinh phí giám định ADN thực hiện theo quy định của pháp luật về ngân sách nhà nước, pháp luật về đấu thầu và pháp luật có liên quan.

5. Xác định hài cốt liệt sĩ còn thiếu thông tin bằng phương pháp thực chứng:

– Mức chi hỗ trợ tổ chức, cá nhân cung cấp thông tin làm căn cứ ban hành quyết định xác định danh tính hài cốt liệt sĩ: 3.000.000 đồng/mộ liệt sĩ được xác minh thành công;

– Mức chi hỗ thêm cho trợ cá nhân trực tiếp thực hiện nhiệm vụ xác minh theo kế hoạch do cơ quan nhà nước chỉ đạo, tổ chức thực hiện: bằng 0,2 lần mức lương cơ sở/người/ngày, tính theo ngày thực tế làm nhiệm vụ.

6. Hoàn thiện mộ liệt sĩ bao gồm cả bia ghi tên liệt sĩ trong nghĩa trang liệt sĩ sau khi kết thúc việc giám định ADN:

– Khai quật, hoàn trả mẫu hài cốt liệt sĩ đã có kết quả giám định, hoàn thiện mộ, mức chi: 1.100.000 đồng/mộ;

– Hoàn trả mẫu, mức chi: 50.000 đồng/mộ;

– Thuê phông, bạt và các chi phí khác: thanh toán theo thực tế.

7. Vận chuyển mẫu hài cốt liệt sĩ còn thiếu thông tin, mẫu đối chứng thân nhân liệt sĩ: thanh toán theo thực tế.

8. So sánh, đối khớp, thông báo kết quả giám định ADN: thanh toán theo thực tế.

9. Tổ chức lễ công bố kết quả danh tính hài cốt liệt sĩ:

– Tổ chức lễ công bố kết quả danh tính hài cốt liệt sĩ: nội dung và mức chi theo quy định hiện hành về tổ chức hội nghị;

– Hỗ trợ thân nhân liệt sĩ hoặc người trong gia đình liệt sĩ đi nhận kết quả giám định ADN: mức hỗ trợ tiền ăn, nghỉ, đi lại thực hiện theo chế độ công tác phí hiện hành (hỗ trợ tối đa 02 người). 

Trường hợp thân nhân liệt sĩ đi nhận từ 02 kết quả giám định ADN trở lên tại cùng một nơi tổ chức lễ công bố thì mức hỗ trợ được tính như đi nhận 01 kết quả giám định ADN.

Chế độ hỗ trợ xây cơ sở dữ liệu về liệt sĩ

10. Cơ sở dữ liệu về liệt sĩ:

– Xây dựng, mua sắm, nâng cấp, tích hợp, vận hành hệ thống cơ sở dữ liệu về liệt sĩ, mộ liệt sĩ, nghĩa trang liệt sĩ, thân nhân liệt sĩ, ADN liệt sĩ, ADN thân nhân liệt sĩ đồng bộ trên phạm vi toàn quốc: thực hiện theo dự án do Bộ trưởng Bộ Nội vụ phê duyệt;

– Điều tra, thu thập, cập nhật thông tin, tư liệu, duy trì và tạo lập cơ sở dữ liệu, phát triển hệ thống cung cấp thông tin về liệt sĩ, thân nhân liệt sĩ, ADN liệt sĩ, ADN thân nhân liệt sĩ, mộ liệt sĩ và nghĩa trang liệt sĩ.

11. Các nhiệm vụ khác phục vụ công tác xác định danh tính hài cốt liệt sĩ:

– Mua sắm trang thiết bị, vật tư, phương tiện chuyên dùng đảm bảo công tác xác định danh tính hài cốt liệt sĩ;

– Sửa chữa, duy tu, bảo dưỡng trang thiết bị, phương tiện phục vụ công tác xác định danh tính hài cốt liệt sĩ;

– Đào tạo, bồi dưỡng nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ cho đội ngũ làm công tác xác định danh tính hài cốt liệt sĩ;

– Chi hợp tác với các tổ chức, cá nhân trong và ngoài nước trong việc hỗ trợ kỹ thuật, kinh nghiệm và nguồn lực để xác định danh tính hài cốt liệt sĩ;

– Các nhiệm vụ khác thanh toán thực tế theo quy định hiện hành.

Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc vừa ký Quyết định số 1602/QĐ-TTg giải thể Ban Chỉ đạo về phát triển khu kinh tế, khu công nghiệp được thành lập theo Quyết định số 1716/QĐ-TTg ngày 13/11/2012 của Thủ tướng Chính phủ.

Trước đó, ngày 13/11/2012, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 1716/QĐ-TTg thành lập Ban Chỉ đạo về phát triển khu kinh tế, khu công nghiệp.

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc vừa ký Quyết định số 1602/QĐ-TTg về việc giải thể Ban Chỉ đạo về phát triển khu kinh tế, khu công nghiệp.

Ban Chỉ đạo có chức năng giúp Thủ tướng Chính phủ nghiên cứu, chỉ đạo, phối hợp giải quyết các vấn đề quan trọng, liên ngành liên quan đến hoạt động của các khu kinh tế, khu công nghiệp và các mô hình tương tự khác.

Ban Chỉ đạo có nhiệm vụ nghiên cứu, đề xuất với Thủ tướng Chính phủ phương hướng, giải pháp nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong hoạt động của các khu kinh tế, khu công nghiệp; hỗ trợ các dự án đầu tư lớn, quan trọng tại các khu kinh tế, khu công nghiệp trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư và sản xuất, kinh doanh.

Đồng thời, Ban Chỉ đạo giúp Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo, đôn đốc, điều hòa, phối hợp giữa các bộ, ngành, địa phương trong giải quyết những vấn đề quan trọng, liên ngành liên quan đến công tác quản lý nhà nước đối với hoạt động của các khu kinh tế ven biển, khu kinh tế cửa khẩu, khu công nghiệp và các mô hình tương tự khác.

Đất đai. (Ảnh: Hùng Võ/Vietnam+)

Trong quá trình phát triển đất nước, thu hồi đất để triển khai các dự án hạ tầng đô thị, khu công nghiệp, công trình công cộng là yêu cầu tất yếu. Song thực tiễn nhiều năm qua cho thấy phần lớn các vụ việc khiếu nại, khiếu kiện về đất đai đều liên quan đến công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư.

Trong bối cảnh đó, theo giới chuyên gia, Nghị quyết số 21-NQ/TW ngày 28/7/2026 Hội nghị lần thứ ba Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV về quan điểm, định hướng sửa đổi Luật Đất đai và các luật có liên quan, là cơ sở quan trọng để Việt Nam tiếp tục hoàn thiện chính sách đất đai; trong đó nhấn mạnh vai trò của Nhà nước trong quyết định, điều tiết giá đất nhằm giải phóng nguồn lực và xử lý những vấn đề đặt ra từ thực tiễn.

Sớm tính toán nhu cầu tái định cư

Từ góc độ cơ quan quản lý, theo ông Lê Văn Bình – Phó Cục trưởng Cục Quản lý đất đai (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), Luật Đất đai năm 2024 đã có nhiều thay đổi theo hướng bảo đảm tốt hơn quyền và lợi ích hợp pháp của người có đất bị thu hồi, đồng thời đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế-xã hội.

Một trong những điểm mới quan trọng là quy định rõ các trường hợp Nhà nước thu hồi đất để phát triển kinh tế-xã hội vì lợi ích quốc gia, công cộng. Việc này nhằm tăng tính công khai, minh bạch, tạo điều kiện để người dân giám sát quá trình cơ quan nhà nước thực hiện quyền thu hồi đất.

Chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cũng được đổi mới theo hướng bảo đảm quyền, lợi ích hợp pháp của người có đất bị thu hồi. Luật quy định đa dạng hình thức bồi thường bằng tiền, bằng đất hoặc bằng nhà ở; quy định nhiều khoản hỗ trợ nhằm giúp người dân ổn định cuộc sống và sản xuất.

Bên cạnh đó, luật quy định các khoản hỗ trợ bao gồm: Hỗ trợ ổn định đời sống, ổn định sản xuất, kinh doanh; hỗ trợ đào tạo, chuyển đổi nghề và tìm kiếm việc làm; hỗ trợ tái định cư và các khoản hỗ trợ khác. Ngoài ra, người có đất bị thu hồi còn được bồi thường thiệt hại về nhà ở, công trình phục vụ sinh hoạt theo đơn giá xây dựng mới có tiêu chuẩn kỹ thuật tương đương…

Tuy vậy, để cụ thể hóa nguyên tắc trên, theo đại diện lãnh đạo Cục Quản lý đất đai, trước hết, địa phương cần chủ động chuẩn bị “quỹ tái định cư” (quỹ đất, quỹ nhà và các khu tái định cư). Đây là điều kiện quan trọng để thực hiện đa dạng các hình thức bồi thường theo quy định Luật Đất đai năm 2024.

“Nếu địa phương có quỹ đất, quỹ nhà và người sử dụng đất có nhu cầu, việc bồi thường có thể được thực hiện bằng đất khác mục đích sử dụng hoặc bằng nhà ở,” ông Bình nêu quan điểm, đồng thời nhấn mạnh cách tiếp cận này cũng sẽ mở rộng sự lựa chọn cho người có đất bị thu hồi, tạo thêm điều kiện để tổ chức công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thuận lợi hơn.

Với tinh thần đó, các địa phương cần tính toán từ sớm nhu cầu tái định cư, trên cơ sở dự báo trong khoảng thời gian 5-10 năm tới sẽ triển khai bao nhiêu dự án và có bao nhiêu hộ gia đình cần được bố trí tái định cư.

Ngoài ra, ông Bình cũng đề cập tới yêu cầu tăng cường tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về đất đai. Theo đó, chính quyền địa phương cần giúp cán bộ, công chức, viên chức, người lao động trong các cơ quan nhà nước và người dân hiểu rõ các quy định về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

Có chung quan điểm, Tiến sỹ Nguyễn Văn Đính, Phó Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản Việt Nam, Chủ tịch Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam, cũng cho rằng năng lực thực thi của bộ máy ở cơ sở là yếu tố đặc biệt quan trọng.

Theo ông Đính, chính quyền địa phương là nơi trực tiếp xử lý công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng nên đội ngũ cán bộ phải nắm chắc quy định pháp luật, chủ trương của Đảng và Nhà nước. Nếu cán bộ lúng túng, thực hiện không đúng quy định, những sai sót có thể dẫn đến khiếu kiện kéo dài.

Tiếp tục hoàn thiện chính sách đất đai. (Ảnh minh họa. Nguồn: TTXVN)

Công khai thông tin để người dân cùng tham gia

Ngoài các yêu cầu trên, theo ông Lê Văn Bình, các địa phương cần phải chuẩn bị kỹ lưỡng các dự án ngay từ khâu quy hoạch, tiến độ thu hồi đất và phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

Thông tin về quy hoạch, tiến độ thực hiện dự án, dự kiến thu hồi đất và các phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư,… cũng cần được công khai để người dân biết, chủ động chuẩn bị và tham gia vào quá trình thực hiện.

Đối với giá bồi thường, theo ông Lê Văn Bình, việc xây dựng bảng giá đất theo nguyên tắc sát giá thị trường là một nội dung quan trọng. Do đó, Luật Đất đai cũng đã đặt ra cơ chế bảo đảm lợi ích của người được bố trí tái định cư khi giá đất giao tái định cư được xác định theo cùng hệ quy chiếu.

Nhìn từ góc độ chuyên gia nghiên cứu thị trường, Tiến sỹ Nguyễn Văn Đính cũng ghi nhận việc Luật Đất đai năm 2024 đã bỏ khung giá đất, đồng thời quy định bảng giá đất được xây dựng sát với giá thị trường. Theo ông, việc xác định giá theo thị trường về nguyên tắc nhằm bảo đảm người bị thu hồi đất nhận được khoản bồi thường tương xứng với giá trị tài sản bị thu hồi.

Tuy vậy, Tiến sỹ Nguyễn Văn Đính cũng thẳng thắn cho rằng việc xác định giá thị trường vẫn là vấn đề “không đơn giản” khi hệ thống dữ liệu về giá và giao dịch bất động sản chưa hoàn chỉnh, trong khi thị trường có thể xuất hiện những mức giá biến động mạnh hoặc giá ảo.

“Nếu xác định giá không phù hợp, có thể ảnh hưởng tới cả người dân và nhà đầu tư, từ đó tác động tới tiến độ triển khai dự án,” ông Đính băn khoăn.

Trong bối cảnh đó, Tiến sỹ Nguyễn Văn Đính cho rằng Nghị quyết số 21-NQ/TW ngày 28/7/2026 Hội nghị lần thứ ba Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV về quan điểm, định hướng sửa đổi Luật Đất đai và các luật có liên quan, là cơ sở quan trọng để Việt Nam tiếp tục hoàn thiện chính sách đất đai; trong đó nhấn mạnh vai trò của Nhà nước trong quyết định, điều tiết giá đất nhằm giải phóng nguồn lực và xử lý những vấn đề đặt ra từ thực tiễn.

Tái định cư cũng là nội dung cần được quan tâm trong quá trình tổ chức thực hiện. “Thực tế cho thấy những địa phương chuẩn bị tốt các khu tái định cư, bảo đảm điều kiện sống, việc làm, hạ tầng xã hội và phù hợp với đời sống, văn hóa của người dân sẽ tạo được sự đồng thuận cao hơn, qua đó đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng,” ông Đính nhấn mạnh./.

7 tòa nhà đã đủ điều kiện ký hợp đồng mua bán

Ngay sau khi 7 tòa L1A, L1B, L8, L11, L12, L12A và L12B của Sunshine Legend City được Sở Xây dựng xác nhận đủ điều kiện mở bán theo quy định, nhiều khách hàng đã có mặt tại văn phòng bán hàng của dự án để hoàn tất thủ tục ký hợp đồng mua bán. Khu vực giao dịch ghi nhận không khí nhộn nhịp khi liên tục đón khách đến ký kết sau thời gian đặt chỗ.

Không ít khách hàng cho biết đã lựa chọn booking từ sớm để đón đầu mức giá và các chính sách ưu đãi dành cho khách hàng tiên phong. Anh Nguyễn Minh Thắng (Hà Nội) chia sẻ quyết định xuống tiền được đưa ra sau khi cân nhắc nhiều dự án trong khu vực để tìm kiếm một dự án đầu tư kỹ lưỡng về cảnh quan, tiện ích, thay vì xây dựng đại trà.

“Sau thời gian đặt chỗ, việc chính thức ký hợp đồng mua bán giúp gia đình tôi yên tâm hơn rất nhiều vì đây là cột mốc pháp lý quan trọng. Bên cạnh đó, tôi đánh giá cao quy hoạch không gian xanh với hệ thống sông, hồ, công viên cùng chuỗi tiện ích được đầu tư đồng bộ như ba tầng hầm đỗ xe, trung tâm thương mại, trường học…Đặc biệt từ dự án chỉ mất khoảng 5 phút để tiếp cận Khu đô thị sinh thái Alluvia City với hệ tiện ích khoáng nóng tự nhiên hiếm có ven sông Hồng, nếu sau này gia đình cần đi nghỉ dưỡng onsen cũng không cần phải di chuyển quá xa”.

Trong khi đó, chị Lê Thu Hoà, một khách hàng đến từ Hà Nội, cho rằng Sunshine Legend City là một trong những dự án đáng quan tâm bậc nhất tại khu Đông hiện nay nhờ hội tụ quá nhiều yếu tố thuận lợi về vị trí, hạ tầng, pháp lý và mặt bằng giá. Theo chị, dự án nằm ngay cạnh cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, kết nối thuận tiện với cầu Ngọc Hồi dự kiến thông xe trong năm 2027 cùng hệ thống các tuyến vành đai trọng điểm, giúp việc di chuyển vào trung tâm Hà Nội chỉ khoảng 20 phút.

Đây cũng là khu vực đang dồn dập đổ bộ nhiều dự án hạ tầng lớn như phân hiệu Đại học Bách khoa tại Hưng Yên (30.000 sinh viên và giảng viên), sân vận động PVF (60.000 chỗ ngồi) giúp thúc đẩy nguồn cầu cho thuê. Trong bối cảnh Hưng Yên đang định hướng lên thành phố trung ương trước 2030, mức giá khởi điểm giai đoạn đầu từ 4x triệu đồng/m² tại dự án là vô cùng cạnh tranh so với mặt bằng khu vực cùng phân khúc.

Tiến độ đồng bộ cả khu cao tầng và thấp tầng

Bên cạnh pháp lý, dự án cũng đang ghi nhận tiến độ thi công tích cực. Các tòa tháp cao tầng đang đẩy mạnh thi công hầm và móng, còn 117 căn boutique shophouse view sông, dọc đại lộ đang được triển khai với tốc độ ấn tượng.

Khu cao tầng đang được đẩy nhanh thi công phần hầm và móng

Nhiều căn đã hoàn thiện phần kết cấu và cất nóc, trong khi các căn còn lại tiếp tục vươn lên tầng 4, tầng 5. Các hạng mục cổng chính, công trình công cộng và hệ thống hạ tầng kỹ thuật cũng được triển khai song song, dần lộ diện đại đô thị sinh thái phía Đông Thủ đô.

Chuẩn bàn giao cao cấp, hệ tiện ích đồng bộ kiến tạo trải nghiệm an cư khác biệt

Sunshine Legend City cung cấp ra thị trường gần 8.000 căn hộ mang đến nguồn cung đa dạng từ Studio, 1 phòng ngủ, 1 phòng ngủ+, 2 phòng ngủ, 3 phòng ngủ đến Sky Villa, đáp ứng nhiều nhóm khách hàng khác nhau.

Các toà tháp được thiết kế đa cánh, giúp tối ưu số lượng căn góc với 100% căn hộ đều đón nắng gió tự nhiên, thông thoáng tầm nhìn.

Đáng chú ý, dù có mức giá cạnh tranh, Sunshine Legend City vẫn được đầu tư tiêu chuẩn bàn giao vượt mặt bằng chung khu vực. Căn hộ được hoàn thiện với vật liệu, thiết bị từ các thương hiệu quốc tế như Grohe, Bosch, Hafele, Kohler… hoặc tương đương nhập khẩu chính hãng.

Đặc biệt, cư dân tại đây còn được tận hưởng không gian sống lý tưởng với 3 tầng hầm để xe, nhà để xe 7 tầng, 5 tầng thương mại, mật độ thang máy chỉ 2 căn/tầng/thang và hệ tiện ích 5 sao hiếm có với tổ hợp văn hoá nghệ thuật, phố đi bộ ven sông, phố thương mại trên không, clubhouse nghỉ dưỡng, không gian cộng đồng Legend Center, tổ hợp Gen Z Hub, trường học liên cấp quốc tế… cùng hệ cảnh quan mặt nước 31.000 m², liên kết với hơn 1.000 tiện ích từ chuỗi đô thị hiện đại đã thành hình phía Đông Hà Nội.

Với sự kết hợp của vị trí đắc địa cùng tiến trình pháp lý minh bạch và mức giá cạnh tranh, dự án đang trở thành lựa chọn đáng chú ý bậc nhất đối với cả nhóm khách hàng mua để ở lẫn nhà đầu tư tìm kiếm sản phẩm có pháp lý rõ ràng ngay từ giai đoạn đầu tại khu vực phía Đông Thủ đô.

UBND phường Lĩnh Nam vừa thông báo niêm yết công khai phương án Quy hoạch chi tiết Khu đô thị Đa mục tiêu, Khu đô thị Định cư và một phần cụm công viên tại bãi sông phường Lĩnh Nam, tỷ lệ 1/500, để lấy ý kiến các cơ quan, tổ chức và cộng đồng dân cư có liên quan.

Trong đó, Khu đô thị Đa mục tiêu phường Lĩnh Nam có quy mô khoảng 169,07ha. Cơ quan lập quy hoạch (nhà đầu tư) là Công ty Cổ phần Tập đoàn Tương lai Sông Hồng.

Khu đô thị Định cư và một phần cụm công viên tại bãi sông phường Lĩnh Nam thuộc Dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng có quy mô khoảng 98,5ha đối với khu đô thị Định cư và khoảng 80,7ha đối với cụm công viên tại bãi sông. Cơ quan lập quy hoạch (nhà đầu tư) là Liên danh Công ty Cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh – Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải – Công ty Cổ phần Tập đoàn Hòa Phát.

Vị trí dự án cùng các tuyến đường dự kiến quy hoạch

Việc lập và công khai các đồ án quy hoạch được thực hiện trong bối cảnh Hà Nội đang triển khai Dự án đầu tư Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.

Đối với Khu đô thị Đa mục tiêu phường Lĩnh Nam, UBND thành phố đã phê duyệt Đề án Khu đô thị Đa mục tiêu trên địa bàn thành phố tại Quyết định số 2636/QĐ-UBND ngày 25/5/2026. Ngày 11/8/2026, UBND thành phố ban hành Quyết định số 4189/QĐ-UBND phê duyệt Công ty Cổ phần Tập đoàn Tương lai Sông Hồng là nhà đầu tư thực hiện dự án.

Các địa điểm công khai gồm trụ sở UBND phường Lĩnh Nam, địa chỉ 669 đường Lĩnh Nam và trụ sở Hợp tác xã Khuyến Lương; đồng thời được đăng tải trên hệ thống cổng thông tin điện tử phường và phát thanh trên hệ thống loa truyền thanh phường.

Mối liên hệ vùng và các dự án lân cận

Thời gian công khai, lấy ý kiến được thực hiện từ ngày 18/8/2026. Theo quy định tại khoản 7 Điều 37 Luật Quy hoạch đô thị và nông thôn, thời gian lấy ý kiến cộng đồng dân cư ít nhất 20 ngày và không quá 30 ngày kể từ ngày công khai nội dung lấy ý kiến.

Hệ thống đường sắt đô thị sẽ kiến tạo cấu trúc phát triển mới cho Thủ đô. Ảnh: MRB

Không chỉ là những tuyến đường ray

Trong nhiều năm, câu chuyện metro ở Hà Nội thường được nhìn từ góc độ giao thông: thêm bao nhiêu kilômét đường sắt, bao nhiêu tuyến được đầu tư, năng lực vận tải hành khách công cộng tăng thêm bao nhiêu. Những câu hỏi ấy vẫn cần thiết, nhưng chưa phản ánh hết giá trị của một mạng lưới metro đối với một đô thị đang đứng trước yêu cầu mở rộng không gian và tổ chức lại các cực phát triển.

Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm xác định Hà Nội phát triển theo cấu trúc đa cực, đa trung tâm, đa tầng, đa lớp, với các cực phát triển, trung tâm lớn, trục động lực, vành đai và hành lang liên kết. Trong cấu trúc đó, metro không chỉ làm nhiệm vụ vận chuyển hành khách mà còn tạo liên kết giữa những không gian phát triển mới.

Đây là thay đổi quan trọng về tư duy. Nếu trước đây metro chủ yếu được xem là giải pháp giải quyết nhu cầu đi lại và giảm áp lực cho đường bộ, thì nay, đường sắt đô thị được đặt trong một bài toán rộng hơn: định hình cấu trúc không gian của Thủ đô trong nhiều thập niên tới.

Hà Nội đang đẩy nhanh việc hình thành mạng lưới metro thay vì chỉ triển khai những tuyến riêng lẻ. Khi các tuyến được kết nối, metro có thể trở thành hệ thống giao thông khối lượng lớn liên kết khu vực trung tâm với những cực phát triển mới, tạo điều kiện phân bổ lại dân cư, việc làm và các chức năng đô thị.

Nhưng đường ray tự nó chưa tạo nên một cấu trúc đô thị mới. Giá trị lớn hơn nằm ở không gian được hình thành quanh những tuyến đường ray và nhà ga.

Từ một nhà ga đến một không gian đô thị

Hình dung đơn giản nhất về TOD là phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng, lấy nhà ga làm hạt nhân. Tuy nhiên, TOD không đơn thuần là xây dựng thêm các công trình cao tầng quanh nhà ga.

Cốt lõi của mô hình này là tổ chức một không gian trong đó người dân có thể sống, làm việc, học tập, mua sắm, sử dụng dịch vụ và tiếp cận giao thông công cộng trong khoảng cách thuận tiện. Nhà ga trở thành nơi hội tụ nhiều chức năng thay vì chỉ là điểm dừng của đoàn tàu.

Phối cảnh khu quy hoạch TOD Xuân Đỉnh của tuyến đường sắt đô thị số 2 Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo. Ảnh: MRB

Đại diện Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, TOD là một chiến lược quan trọng để quản lý quá trình đô thị hóa, giảm ùn tắc, cải thiện chất lượng không khí, tối ưu hóa sử dụng đất, đồng thời huy động nguồn thu cho giao thông công cộng và nâng cao chất lượng sống đô thị. TOD cũng giúp thành phố khai thác tốt hơn giá trị đất đai quanh các nút giao thông chiến lược.

Như vậy, điểm khác biệt căn bản của TOD là giao thông và đất đai không còn được quy hoạch như hai bài toán tách biệt. Tuyến metro tạo ra khả năng tiếp cận, còn quy hoạch sử dụng đất quyết định những gì sẽ hình thành quanh khả năng tiếp cận ấy.

Một ví dụ cụ thể là Phân khu đô thị Hòa Lạc HL5. Khu HL5-5 có diện tích khoảng 155,14ha, quy mô dân số khoảng 10.650 người, được định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD, tận dụng lợi thế tuyến ga đường sắt đô thị số 5. Toàn Phân khu HL5 có diện tích nghiên cứu khoảng 1.101ha, quy mô dân số khoảng 75.000 người.

Điều đáng chú ý không chỉ nằm ở con số hơn 155ha, mà ở việc một khu vực đô thị được tính toán ngay từ khâu quy hoạch trên cơ sở gắn phát triển không gian với lợi thế của metro.

Tại khu vực phía Nam, Phân khu A của Quy hoạch phân khu đô thị thể thao Olympic cũng được định hướng là khu đô thị mới gắn với mô hình TOD, với diện tích khoảng 3.287ha, dân số dự kiến khoảng 310.000 người.

Hai ví dụ cho thấy TOD có thể được áp dụng ở những quy mô khác nhau. Điểm chung là giao thông khối lượng lớn được đặt cùng với bài toán tổ chức không gian đô thị, thay vì xử lý hai việc một cách tách rời.

5.000ha – không gian phát triển mới

Nếu nhìn trên toàn thành phố, quy mô còn lớn hơn nhiều. Theo Sở Xây dựng, thành phố dự kiến có 5 khu TOD cấp quốc gia, quy mô khoảng 100ha mỗi khu; 23 khu TOD cấp vùng, quy mô khoảng 50ha mỗi khu và 134 khu TOD khác, với tổng diện tích có thể khai thác khoảng 5.000ha.

Con số 5.000ha cho thấy TOD không còn là những khoảng đất phụ trợ nằm quanh từng nhà ga. Hà Nội đang tính toán TOD như một cấu trúc không gian ở quy mô toàn mạng lưới.

Từ quy hoạch đến hiện thực vẫn là một khoảng cách. Trong một phiên họp Ban Chỉ đạo các dự án đường sắt trên địa bàn thành phố, Uỷ viên Ban Thường vụ Thành uỷ, Phó Chủ tịch UBND thành phố Dương Đức Tuấn yêu cầu nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch giao thông để chuẩn hóa mạng lưới đường sắt đô thị; đồng thời quy hoạch chi tiết từng tuyến, xác định cụ thể tuyến nào có TOD, khu vực TOD ở vị trí nào để xây dựng danh mục kêu gọi đầu tư.

Điều đó cho thấy TOD đang được đặt từ định hướng trên bản đồ vào công việc cụ thể: từng tuyến, từng khu vực, từng danh mục đầu tư.

Theo định hướng của thành phố, quỹ đất TOD còn có thể trở thành nguồn lực tài chính quan trọng cho đầu tư hạ tầng, trong đó có chính hệ thống metro. Nếu được tổ chức tốt, giá trị gia tăng từ đất đai quanh các nhà ga có thể được khai thác để phục vụ đầu tư hạ tầng. Nhưng để làm được điều đó, quy hoạch phải đi trước; quỹ đất phải được xác định rõ; việc tạo lập quỹ đất, đấu giá, đấu thầu và lựa chọn nhà đầu tư phải minh bạch. Khi đó, TOD mới thực sự trở thành một cơ chế phát triển chứ không chỉ là một ý tưởng quy hoạch.

Tái cấu trúc đô thị từ những cực mới

Hà Nội đang đứng trước bài toán lớn: khu vực lõi tiếp tục chịu sức ép về dân số, giao thông và hạ tầng, trong khi không gian phát triển cần được mở rộng để đáp ứng yêu cầu của một Thủ đô có quy mô ngày càng lớn.

Trong cấu trúc đa cực, đa trung tâm, các cực phát triển mới chỉ có thể hình thành nếu được kết nối bằng hệ thống hạ tầng đủ năng lực. Đường sắt đô thị có lợi thế đặc biệt: vận tải khối lượng lớn, ổn định và tạo ra những trục kết nối lâu dài.

Uỷ viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông cùng Uỷ viên Ban Thường vụ Thành uỷ, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn kiểm tra, đôn đốc tiến độ các dự án trọng điểm. Ảnh: MRB

TS.KTS Đào Ngọc Nghiêm, Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, cho rằng, tư duy quy hoạch của Hà Nội đang chuyển mạnh sang mô hình đa cực, đa trung tâm, đa chức năng. Muốn các cực phát triển mới thực sự có sức sống, phải hình thành hệ sinh thái kinh tế – xã hội đầy đủ, gồm việc làm, dịch vụ và môi trường sống tốt.

Đặt trong mối quan hệ với metro, điều này càng rõ. Một cực đô thị mới chỉ thực sự trở thành cực tăng trưởng nếu người dân có thể đến đó thuận tiện, doanh nghiệp có thể tiếp cận, các hoạt động kinh tế – xã hội có điều kiện phát triển. Khi ấy, đường sắt đô thị không chỉ nối các cực đã hình thành mà còn tạo điều kiện để các cực mới hình thành và phát triển.

Một khu đô thị mới nếu không có giao thông công cộng khối lượng lớn sẽ dễ tiếp tục phụ thuộc vào xe máy và ô tô. Ngược lại, nếu nhà ở, việc làm, dịch vụ và các công trình công cộng được tổ chức quanh những đầu mối metro, người dân có thể tiếp cận các nhu cầu thiết yếu thuận tiện hơn, qua đó giảm nhu cầu di chuyển xuyên qua khu vực trung tâm. Đó chính là giá trị của TOD đối với quá trình tái cấu trúc đô thị.

Không phải cứ có metro là có TOD. Nhưng nếu metro được quy hoạch đồng bộ với TOD, mỗi nhà ga có thể trở thành một điểm tựa để tái tổ chức không gian.

Vì vậy, việc phát triển metro và quy hoạch đô thị phải được triển khai đồng thời. Không thể chờ tuyến metro hoàn thành rồi mới tính xem đất quanh nhà ga sẽ được sử dụng như thế nào. Khi ấy, những cơ hội tổ chức không gian, tạo lập quỹ đất và hình thành các trung tâm mới có thể đã bị bỏ qua. Như vậy, metro không chạy qua một cấu trúc đô thị đã hoàn chỉnh. Nó có thể tham gia tạo nên chính cấu trúc ấy.

Một tuyến metro có thể phục vụ hàng chục năm. Nhưng những khu dân cư, trung tâm dịch vụ, nơi làm việc, công viên, quảng trường và mạng lưới giao thông hình thành dọc tuyến có thể tồn tại lâu hơn rất nhiều.

Vì vậy, hiệu quả của metro không nên chỉ được tính bằng số km hoàn thành hay số hành khách mỗi ngày. Quan trọng hơn là metro đã tạo ra bao nhiêu thay đổi trong cách đô thị vận hành và phát triển.

Nếu người dân sống gần nhà ga, có thể đi bộ hoặc sử dụng phương tiện trung chuyển để tiếp cận metro; nếu nơi làm việc, trường học, dịch vụ được bố trí trong các không gian TOD; nếu các phương thức giao thông công cộng kết nối thuận tiện, metro sẽ tác động trực tiếp đến hành vi đi lại, giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.

Đó là lý do TOD không nên bị hiểu đơn giản là tăng mật độ xây dựng quanh nhà ga. Mục tiêu phải là tạo ra một đô thị thuận tiện hơn, trong đó khoảng cách giữa nơi ở và những nhu cầu thiết yếu được rút ngắn, giao thông công cộng trở thành lựa chọn tự nhiên và đất đai được sử dụng hiệu quả hơn.

Thành phố đã xác lập tầm nhìn phát triển đa cực, đa trung tâm. (Ảnh minh hoạ)

Hà Nội đang có một cơ hội đặc biệt: thành phố đã xác lập tầm nhìn phát triển đa cực, đa trung tâm, đồng thời đẩy nhanh mạng lưới đường sắt đô thị để trở thành hệ thống giao thông công cộng khối lượng lớn. Hai quá trình này nếu được triển khai đồng bộ sẽ tạo thành mối quan hệ hai chiều: quy hoạch xác định những không gian cần phát triển và kết nối, còn metro tạo điều kiện để những không gian ấy thực sự phát triển.

Khi đó, mỗi tuyến đường sắt không chỉ nối các điểm trên bản đồ. Mỗi nhà ga cũng không chỉ là nơi tàu dừng lại. Đằng sau những đường ray có thể là những khu dân cư mới, những trung tâm thương mại – dịch vụ mới, những nơi làm việc mới và những không gian công cộng mới.

Đầu tư metro vì thế là đầu tư cho giao thông hôm nay, nhưng phát triển đường sắt đô thị gắn với TOD là đầu tư cho cấu trúc đô thị của nhiều thập niên tới.

Nếu làm tốt, metro không chỉ giúp Hà Nội đi lại thuận tiện hơn mà còn giúp Thủ đô phát triển đa cực hơn, cân bằng hơn và bền vững hơn, với những nhà ga trở thành hạt nhân của các không gian đô thị mới.