Category: Tin BĐS Việt Nam

Thực hiện chỉ đạo của Thành ủy Hà Nội về rà soát các dự án đủ điều kiện khởi công, khánh thành trong các dịp lễ lớn năm 2026, Đảng ủy UBND thành phố đã tổng hợp danh mục 16 công trình, dự án dự kiến triển khai trong dịp Quốc khánh 2/9, gồm 11 dự án khánh thành, thông xe kỹ thuật và 5 dự án khởi công.

Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục cơ bản hoàn thành sau giai đoạn thi công nước rút trong năm 2026.

Đáng chú ý, trong số 11 công trình dự kiến khánh thành, thông xe kỹ thuật có Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục và nhóm 10 dự án đầu tư công khẩn cấp trong lĩnh vực thoát nước, chống úng ngập.

Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, tổng mức đầu tư hơn 7.200 tỷ đồng. Đây là đoạn cuối của tuyến Vành đai 1, có vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực nội đô.

Sau nhiều năm triển khai, đặc biệt trong giai đoạn thi công nước rút năm 2026, tuyến đường đã cơ bản thành hình. Việc đưa phần đường vào khai thác sẽ tạo thêm một trục giao thông quan trọng, tăng khả năng kết nối khu vực phía Tây với trung tâm thành phố, đồng thời góp phần giảm áp lực cho các tuyến đường hiện hữu.

Cùng với giao thông, Hà Nội tiếp tục tập trung nguồn lực xử lý tình trạng úng ngập. Nhóm 10 dự án khẩn cấp có tổng mức đầu tư khoảng 5.600 tỷ đồng, tập trung tại các lưu vực và khu vực thường xuyên xảy ra ngập như: Tô Lịch – Tả Nhuệ, Đại lộ Thăng Long, Tây Hồ Tây, Đoàn Ngoại giao, Ciputra, Võ Chí Công…

Trong nhóm dự án này có các hồ điều hòa Phú Đô, Yên Nghĩa 1, Yên Nghĩa 2, Thụy Phương 2 và Đồng Bông 2. Việc đưa các hạng mục chính vào vận hành được kỳ vọng tăng năng lực trữ, tiêu thoát nước, qua đó giảm độ sâu và thời gian ngập tại nhiều khu vực, nhất là trong các trận mưa lớn.

Bên cạnh các công trình hoàn thành, Hà Nội dự kiến khởi công 5 dự án quy mô lớn, góp phần hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng khung và mở thêm không gian phát triển đô thị.

Trong lĩnh vực giao thông đường bộ có Dự án thành phần 2 – đầu tư xây dựng đường Vành đai 3,5 đoạn Phúc La – Văn Phú đến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ. Công trình được kỳ vọng góp phần từng bước hoàn chỉnh tuyến Vành đai 3,5, tăng khả năng kết nối giữa khu vực phía Tây, Tây Nam với cửa ngõ phía Nam thành phố.

Đáng chú ý, danh mục dự kiến khởi công có 2 dự án đường sắt quốc gia. Một là tuyến đường sắt Hà Nội – thành phố Hồ Chí Minh hiện hữu đoạn Phú Xuyên – Ngọc Hồi, gắn với xây dựng mới ga Thường Tín và Trung tâm điều hành vận tải đường sắt quốc gia. Tuyến dự kiến dài khoảng 26,5km, giữ vai trò quan trọng trong tổ chức lại đầu mối đường sắt phía Nam Hà Nội.

Dự án thứ hai là đường sắt quốc gia Vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi – Kim Sơn, phần nằm trên địa bàn Hà Nội. Tuyến đường sẽ kết nối đầu mối Ngọc Hồi với mạng lưới đường sắt phía Đông và phía Bắc, góp phần từng bước đưa các chức năng đường sắt quốc gia ra khỏi khu vực nội đô.

Hai dự án còn lại gồm Dự án đầu tư, cải tạo, phát huy giá trị khu vực Hồ Tây và tuyến đường giao thông cảnh quan ven hồ Tây theo phương thức PPP, hợp đồng BT; cùng Dự án Khu đô thị đa mục tiêu tại xã Bình Minh, xã Tam Hưng.

Trong đó, dự án Hồ Tây dự kiến được lựa chọn làm điểm chính của lễ khởi công, khánh thành dịp Quốc khánh.

Theo đánh giá của thành phố, các dự án khởi công lần này có quy mô lớn, góp phần hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng, tăng cường kết nối giữa các khu vực và liên khu vực, đồng thời tạo động lực tái thiết, phát triển và mở rộng không gian đô thị.

Theo đó, nguồn nước khai thác là hồ Hòa Bình trên sông Đà. Quy mô công trình khai thác 35.000 m3/ngày đêm. Mục đích dùng cho sản xuất kinh doanh nước sạch (sản xuất phi nông nghiệp).

Vị trí khai thác tại đập Thủy điện Hòa Bình, phường Hòa Bình. Tọa độ cửa lấy nước tại thân đập: X-2301937; Y-0429340 (hệ tọa độ VN2000, kinh tuyến trục 1060, múi chiếu 30).

Phạm vi vùng bảo hộ vệ sinh khu vực lấy nước sinh hoạt của công trình khai thác là 1.800m về phía thượng lưu tính từ vị trí cửa lấy nước của công trình, ranh giới 2 bờ đến cao trình +122m mốc bảo vệ hành lang hồ chứa nước thượng lưu đập Thủy điện Hòa Bình. Vùng bảo hộ vệ sinh có diện tích khoảng 3,2 km2.

Công ty Cổ phần Nước sạch Hòa Bình có trách nhiệm phối hợp với UBND phường Hòa Bình, Công ty Thủy điện Hòa Bình và các cơ quan liên quan xác định ranh giới, phạm vi, vị trí đặt biển chỉ dẫn vùng bảo hộ vệ sinh khu vực lấy nước sinh hoạt trên thực địa. Lắp đặt, cắm biển chỉ dẫn vùng bảo hộ vệ sinh khu vực lấy nước sinh hoạt đối với công trình; bảo vệ nguồn nước trực tiếp khai thác, sử dụng; theo dõi, giám sát các hoạt động trong vùng bảo hộ của công trình.

Đồng thời, phối hợp với Công ty cổ phần Quản lý Bảo trì đường thủy nội địa số 9, Công ty Thủy điện Hòa Bình trong giám sát các hoạt động neo đậu tàu thuyền, hoạt động giao thông đường thủy, nuôi trồng, đánh bắt thủy sản… trong vùng bảo hộ, để đảm bảo tránh các sự cố tràn dầu, đổ thải trái phép, chở hàng hóa độc hại, dễ cháy, nổ… Phối hợp với Công ty Thủy điện Hòa Bình xây dựng cơ chế phối hợp để đảm bảo các hoạt động vận hành phục vụ sản xuất trong phạm vi vùng bảo hộ không bị ảnh hưởng; đồng thời có các biện pháp ngăn ngừa, giảm thiểu ô nhiễm nguồn nước và xử lý đảm bảo chất lượng nước sạch cho sinh hoạt.

Trường hợp phát hiện hành vi gây ô nhiễm hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm, không bảo đảm an toàn cho việc khai thác nước của công trình và các hành vi vi phạm pháp luật về tài nguyên nước khác trong phạm vi vùng bảo hộ phải kịp thời ngăn chặn, đồng thời báo cáo ngay UBND phường Hòa Bình để xử lý. Tuân thủ các quy định về bảo vệ tài nguyên nước theo quy định của pháp luật về tài nguyên nước, bảo vệ môi trường, giao thông đường thủy nội địa và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh cũng đã giao nhiệm vụ cụ thể cho UBND phường Hòa Bình, Công ty Cổ phần Nước sạch Hòa Bình, Công ty cổ phần Quản lý Bảo trì đường thủy nội địa số 9. Đồng thời, đề nghị các tổ chức, cá nhân, hộ gia đình sinh sống, hoạt động sản xuất, kinh doanh trong phạm vi vùng bảo hộ vệ sinh khu vực lấy nước sinh hoạt phải tuân thủ các quy định về hành lang bảo vệ nguồn nước, tài nguyên nước mặt theo quy định pháp luật về tài nguyên nước, pháp luật về bảo vệ môi trường và các quy định pháp luật khác có liên quan.

Dịp Quốc khánh 2/9, Cà Mau sẽ khởi công 3 dự án, hoàn thành 1.069 căn nhà cho hộ khó khăn và đưa nhiều công trình giao thông vào sử dụng. Ảnh minh họa: TTXVN

Theo lãnh đạo UBND tỉnh Cà Mau, trước và trong dịp lễ Quốc khánh 2/9/2026 ngoài việc tổ chức các hoạt động vui chơi, giải trí, lễ hội tạo sinh khí vui tươi trong dịp Tết Độc lập của dân tộc, tỉnh Cà Mau sẽ đưa vào sử dụng, khánh thành bàn giao các dự án xây dựng cầu đường giao thông, nhà ở cho hộ dân nghèo, gia đình chính sách, đồng thời khởi công 3 dự án lớn trên địa bàn tỉnh.

Báo cáo của lãnh đạo Ủy ban Mặt trận Tổ quốc tỉnh Cà Mau cho biết, đến nay, các địa phương trong tỉnh đã cơ bản hoàn thành Chương trình hỗ trợ xây dựng 1.069 căn nhà cho các đối tượng khó khăn về nhà ở năm 2026 trên địa bàn tỉnh Cà Mau.

Chương trình được phát động và triển khai thực hiện từ đầu tháng 6/2026 cho các hộ nghèo khó khăn trên địa bàn tỉnh, mức hỗ trợ 80 triệu đồng/căn xây mới và 40 triệu đồng/căn sửa chữa, tổng kinh phí trên 80 tỷ đồng. Đây là một trong những nhiệm vụ trọng tâm về an sinh xã hội, góp phần thực hiện chủ trương xóa nhà tạm, nhà dột nát, chăm lo đời sống nhân dân của lãnh đạo và các cấp, ngành tỉnh Cà Mau.

Những ngày qua, Liên hiệp Các tổ chức hữu nghị tỉnh Cà Mau phối hợp với các xã: Long Điền, Đông Hải, Vĩnh Hậu tổ chức khánh thành 7 cầu giao thông nông thôn, trong đó, xã Vĩnh Hậu có 3 cầu, xã Đông Hải 2 cầu và xã Long Điền 2 cầu bê tông cốt thép. Tổng kinh phí xây dựng 7 cây cầu hơn 1,2 tỷ đồng, do Liên hiệp các tổ chức hữu nghị tỉnh vận động các mạnh thường quân trong và ngoài tỉnh hỗ trợ có sự đối ứng của địa phương cùng xây dựng. 

Việc khánh thành, đưa vào sử dụng 7 cây cầu giao thông nông thôn không chỉ bảo đảm an toàn giao thông, phục vụ sản xuất, mà còn tạo điều kiện để học sinh đến trường thuận lợi hơn, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông nông thôn và nâng cao đời sống người dân. 

Theo kế hoạch, vào tối 31/8, trong Chương trình nghệ thuật kỷ niệm 81 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 2/9, tỉnh Cà Mau sẽ công bố hoàn thành 1.069 căn nhà cho các đối tượng khó khăn về nhà ở và phát động phong trào thi đua làm đường giao thông thôn. 

Trước đó, UBND tỉnh Cà Mau dự kiến tổ chức lễ khởi công 3 công trình, dự án gồm: Dự án xây dựng trụ sở Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Cà Mau vào chiều 27/8, tại phường Tân Thành; khởi công xây dựng Dự án kè bờ sông Gành Hào đoạn G6, xã Gành Hào và ngày 29/8. Dự án kè bờ sông Gành Hào có chiều dài 2.500 m, mục đích bảo vệ bờ kè, chống sạt lở, bảo vệ dân cư và chỉnh trang cảnh quan ven sông; có tổng mức đầu tư 480 tỷ đồng, từ ngân sách nhà nước. 

Cùng ngày 29/8, tại xã Vĩnh Lợi, Cà Mau, UBND tỉnh sẽ khởi công Dự án xây dựng công viên Ba hạt lúa có tổng mức đầu tư trên 21 tỷ đồng. Điểm nhấn của công viên là biểu tượng Ba hạt lúa, thể hiện 3 giai đoạn quan trọng nhất của mỗi chu kỳ sinh trưởng, gồm hạt ngậm sữa, hạt lúa chín vàng và hạt nảy mầm. Công trình biểu tượng 3 hạt lúa cao 24 m, trong đó riêng phần 3 hạt lúa cao 18 m, vốn đầu tư hơn 20 tỷ đồng từ nguồn xã hội hóa.

Đưa các công trình khẩn cấp vào hoạt động

Thực hiện chỉ đạo của Thành ủy Hà Nội về rà soát các dự án đủ điều kiện khởi công, khánh thành trong các dịp lễ lớn năm 2026, Đảng ủy UBND thành phố đã tổng hợp danh mục các công trình dự kiến triển khai trong dịp Quốc khánh 2-9. Theo đó, có 16 công trình, dự án, gồm 11 dự án khánh thành, thông xe kỹ thuật và 5 dự án khởi công.

Tuyến đường Vành đai 1 được thông xe kỹ thuật trong dịp này. Ảnh: Phạm Công

Trong số 11 công trình dự kiến khánh thành, thông xe kỹ thuật, đáng chú ý nhất là Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục và nhóm 10 dự án đầu tư công khẩn cấp lĩnh vực thoát nước, chống úng ngập. Thành phố đánh giá đây là những công trình có ý nghĩa quan trọng đối với hạ tầng Thủ đô, trong đó Hoàng Cầu – Voi Phục là đoạn cuối của Vành đai 1, còn các công trình thoát nước đã bước đầu phát huy hiệu quả trong những đợt mưa vừa qua.

Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, tổng mức đầu tư hơn 7.200 tỷ đồng. Sau nhiều năm triển khai và đặc biệt là giai đoạn thi công nước rút trong năm 2026, tuyến đường đã cơ bản thành hình. Việc đưa phần đường vào khai thác sẽ tạo thêm một trục giao thông quan trọng, tăng khả năng kết nối khu vực phía Tây với trung tâm và giảm áp lực lên mạng lưới giao thông nội đô.

Cùng với giao thông, Hà Nội dành nguồn lực lớn để xử lý bài toán úng ngập. Nhóm 10 dự án khẩn cấp có tổng mức đầu tư khoảng 5.600 tỷ đồng, tập trung vào các lưu vực và khu vực thường xuyên xảy ra ngập như Tô Lịch – Tả Nhuệ, Đại lộ Thăng Long, Tây Hồ Tây, Đoàn Ngoại giao, Ciputra, Võ Chí Công… Trong đó có các hồ điều hòa Phú Đô, Yên Nghĩa 1, Yên Nghĩa 2, Thụy Phương 2 và hồ Đồng Bông 2.

Việc đồng loạt đưa các hạng mục chính vào vận hành được kỳ vọng tăng năng lực trữ, tiêu thoát nước, giảm độ sâu và thời gian ngập tại nhiều khu vực, nhất là trong những trận mưa có cường độ lớn.

Khởi động nhiều dự án hạ tầng chiến lược

Không chỉ đưa các công trình cấp thiết vào khai thác, dịp này Hà Nội còn dự kiến khởi công 5 dự án lớn, mở thêm không gian phát triển cho Thủ đô.

Dự án hồ điều hoà Đồng Bông sẽ được khánh thành dịp này. Ảnh: Phạm Hùng

Trong lĩnh vực giao thông đường bộ có Dự án thành phần 2 – đầu tư xây dựng đường Vành đai 3,5 đoạn Phúc La – Văn Phú đến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ. Đây là công trình góp phần từng bước hoàn chỉnh Vành đai 3,5, tăng khả năng kết nối giữa các khu vực phía Tây, Tây Nam với cửa ngõ phía Nam thành phố.

Đặc biệt, danh mục lần này có hai dự án đường sắt quốc gia. Một là tuyến đường sắt Hà Nội – thành phố Hồ Chí Minh hiện hữu đoạn Phú Xuyên – Ngọc Hồi, gắn với xây dựng mới ga Thường Tín và Trung tâm điều hành vận tải đường sắt quốc gia. Tuyến dự kiến dài khoảng 26,5km, là một phần quan trọng trong quá trình tổ chức lại đầu mối đường sắt phía Nam Hà Nội.

Dự án thứ hai là đường sắt quốc gia Vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi – Kim Sơn, phần nằm trên địa bàn Hà Nội. Tuyến này sẽ kết nối đầu mối Ngọc Hồi với mạng đường sắt phía Đông và phía Bắc, tạo điều kiện từng bước đưa các chức năng của đường sắt quốc gia ra khỏi khu vực nội đô. Hai dự án đều nằm trong danh mục 5 công trình dự kiến khởi công dịp này.

Hai dự án còn lại là Dự án đầu tư, cải tạo, phát huy giá trị khu vực Hồ Tây và tuyến đường giao thông cảnh quan ven hồ Tây theo phương thức PPP, hợp đồng BT và Dự án Khu đô thị đa mục tiêu tại xã Bình Minh, xã Tam Hưng.

Trong đó, dự án Hồ Tây dự kiến được lựa chọn làm điểm chính của lễ khởi công, khánh thành trong dịp này.

Theo đánh giá của thành phố, nhóm dự án khởi công có quy mô lớn, góp phần từng bước hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng khung, tăng cường kết nối giữa các khu vực và liên khu vực; đồng thời tạo động lực tái thiết, phát triển và mở rộng không gian đô thị.

Việc đồng loạt khởi công, khánh thành 16 công trình, dự án dịp Quốc khánh không chỉ tạo dấu ấn về đầu tư hạ tầng, mà còn cho thấy Hà Nội đang chuyển mạnh từ giải quyết những điểm nghẽn trước mắt sang chuẩn bị các công trình chiến lược dài hạn. Từ giao thông, đường sắt, chống ngập đến chỉnh trang đô thị, mỗi dự án khi được triển khai và đưa vào khai thác sẽ góp thêm một mắt xích cho mục tiêu xây dựng hệ thống hạ tầng Thủ đô đồng bộ, hiện đại và có khả năng đáp ứng yêu cầu phát triển trong giai đoạn mới.

Ảnh minh hoạ: Minh Trí.

Cụ thể, theo Quyết định số 3810/QĐ-UBND, giải pháp “TORA – trung gian chuyển đổi tài sản số (USDT) sang tiền pháp định (VNĐ) và ngược lại, tích hợp Cổng thanh toán dịch vụ thiết yếu theo cơ chế không lưu ký (non-custodial)” của Công ty CP DANOVA LABS được phép thử nghiệm trong 36 tháng, kể từ ngày 22/8/2026. 

Tương tự, Quyết định số 3811/QĐ-UBND phê duyệt thử nghiệm trong 36 tháng đối với giải pháp “Umi Pay – giải pháp trung gian công nghệ không lưu ký hỗ trợ chuyển đổi tài sản số (Stablecoin USDT/USDC) sang tiền pháp định (VNĐ) và ngược lại, tích hợp tính năng hỗ trợ chuyển đổi phục vụ du lịch và hệ sinh thái dịch vụ tại TP Đà Nẵng” của Công ty CP Dịch vụ tài sản số ICETEA SOLUTION. 

Trong khi đó, Quyết định số 3812/QĐ-UBND phê duyệt thử nghiệm có kiểm soát trong 24 tháng đối với giải pháp “Hạ tầng quyết toán ngoại biên đa tuyến trên nền tảng tài sản mã hóa” của Công ty TNHH Money X-Border. 

Ngoài ra, tại Quyết định số 3809/QĐ-UBND, UBND thành phố phê duyệt thực hiện thử nghiệm có kiểm soát, có thời hạn 18 tháng kể từ ngày 22/8/2026 đối với giải pháp công nghệ mới “Ứng dụng tài chính du lịch thông minh PayD” của Công ty CP PAYD. 

Các giải pháp được triển khai thử nghiệm tại Công viên phần mềm số 1 và số 2 Quang Trung, Công viên phần mềm số 2 trên đường Như Nguyệt và Trung tâm Hỗ trợ khởi nghiệp đổi mới sáng tạo Đà Nẵng, đều thuộc phường Hải Châu. 

Sở Khoa học và Công nghệ Đà Nẵng được giao hướng dẫn và kiểm soát quá trình thử nghiệm đối với các giải pháp trên.

Trước đó, Đà Nẵng đã có một số mô hình tài sản mã hóa được đưa vào thử nghiệm trước đó. Hồi tháng 1 năm nay, MIMO, nền tảng hỗ trợ chuyển đổi tài sản số sang tiền pháp định, cũng được Đà Nẵng đưa vào sandbox. 

Tháng 8/2025, Basal Pay, phần mềm trao đổi tài sản mã hóa với tiền pháp định, do Công ty CP Alphatrue Solutions triển khai, là một trong những mô hình sandbox đầu tiên của Đà Nẵng, được phê duyệt theo Quyết định 1181/QĐ-UBND. 

Quyết định thông qua các dự án thí điểm tài sản mã hóa của Đà Nẵng diễn ra trong bối cảnh Việt Nam đang từng bước hình thành khung pháp lý cho thị trường, mở ra không gian thử nghiệm cho các mô hình công nghệ mới nhưng đồng thời đặt ra yêu cầu kiểm soát chặt chẽ về an toàn tài sản, phòng chống rửa tiền, minh bạch giao dịch và bảo vệ người sử dụng.

Trong khi đó, một trong những định hướng trọng tâm của Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại Đà Nẵng cũng là mã hóa tài sản thực để mở rộng kênh huy động vốn cho các dự án trọng điểm. 

Tại Hội nghị tổ chức tháng 7 mới đây, ông Hồ Kỳ Minh, Phó Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng, Chủ tịch Cơ quan điều hành Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại Đà Nẵng, cho biết địa phương sẽ mã hóa tài sản thực (token hóa tài sản thực) để gọi vốn đầu tư cho các dự án trọng điểm.

Thành phố từng nêu định hướng thí điểm mô hình này với các dự án hạ tầng như tuyến đường bộ cao tốc và đường sắt đô thị kết nối sân bay quốc tế Đà Nẵng với sân bay Chu Lai

Hiện, Đà Nẵng đang chuẩn bị triển khai dự án đường bộ cao tốc và dự án đường sắt đô thị kết nối từ sân bay quốc tế Đà Nẵng đến sân bay Chu Lai, trong đó dự án đường bộ cao tốc có chiều dài khoảng hơn 100 km, với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 1 tỷ USD. 

Ông Minh cho biết đối với dự án hạ tầng như tuyến đường bộ cao tốc và đường sắt đô thị kết nối sân bay quốc tế Đà Nẵng với sân bay Chu Lai, bên cạnh sử dụng một phần vốn đầu tư công, địa phương sẽ token hóa tài sản thực để huy động vốn từ các nhà đầu tư trên thế giới.

Thi công dự án tuyến đường kết nối từ đường số 1 Khu Công nghệ cao đến đường Nguyễn Tất Thành nối dài. Ảnh: PHƯƠNG UYÊN

Phối hợp xử lý dứt điểm

Với tinh thần không để khó khăn kéo dài làm chậm tiến độ, thời gian qua, lãnh đạo thành phố liên tục yêu cầu các chủ đầu tư, ban quản lý dự án và địa phương xác định rõ trách nhiệm, thời hạn xử lý đối với từng vướng mắc. Một trong những vướng mắc phổ biến đối với các dự án là công tác giải phóng mặt bằng. Đây là khâu có tính quyết định bởi chỉ khi có mặt bằng, nhà thầu mới có thể tổ chức thi công đồng bộ, huy động nhân lực, máy móc và vật tư theo kế hoạch.

Theo thống kê, năm 2026 Đà Nẵng có 404 dự án cần triển khai giải phóng mặt bằng tại 54 xã, phường, với tổng số 46.928 hồ sơ. Tại các buổi làm việc với ban quản lý dự án, chủ đầu tư và địa phương, lãnh đạo thành phố yêu cầu tập trung xử lý rốt ráo vấn đề còn tồn tại, không để sự phối hợp thiếu đồng bộ giữa cơ quan, đơn vị trở thành lực cản đối với tiến độ công trình.

Mới đây, lãnh đạo UBND thành phố đã yêu cầu các địa phương, đơn vị liên quan tập trung xử lý dứt điểm vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, nhất là tại những dự án giao thông động lực, có vai trò kết nối liên vùng.

Một trong những “địa chỉ” được yêu cầu tập trung tháo gỡ là dự án thành phần 2 thuộc Dự án hoàn thiện đường ven biển 129 (đường Võ Chí Công). Theo chỉ đạo của UBND thành phố, UBND các xã Thăng Điền, Thăng An và Thăng Bình phối hợp Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố khẩn trương hoàn tất thủ tục bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, đồng thời bàn giao mặt bằng theo tiến độ được giao. Việc chi trả và bàn giao mặt bằng phải hoàn thành trước 30/8/2026.

Thi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu. Ảnh: GIA MINH

Cùng với đường Võ Chí Công, thành phố cũng yêu cầu xử lý dứt điểm các tồn tại trong công tác giải phóng mặt bằng dự án Cải tạo, nâng cấp quốc lộ 14E, đoạn Km15+270 – Km89+700…

Theo định hướng của thành phố, từ nay đến cuối năm, công tác giải phóng mặt bằng tiếp tục được đẩy mạnh tại hàng loạt công trình động lực, trọng điểm cấp quốc gia và địa phương. Đây được xem là một trong những nhiệm vụ quan trọng nhằm khơi thông nguồn lực đất đai, thúc đẩy đầu tư và góp phần thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế 2 con số.

Một động thái đáng chú ý khác là việc UBND thành phố phân công cụ thể cho 6 Phó Chủ tịch UBND thành phố trực tiếp theo dõi, tháo gỡ khó khăn đối với hơn 300 dự án chậm tiến độ, vướng mắc trên địa bàn.

Nhiều biện pháp đốc thúc

Điểm mới trong chỉ đạo đốc thúc công tác giải phóng mặt bằng năm 2026 là UBND thành phố đã lập kế hoạch phân khai số lượng hồ sơ cần phải thực hiện theo mỗi dự án cụ thể, cho mỗi địa phương, đơn vị có liên quan trong từng quý, xem kết quả công tác giải phóng mặt bằng là nội dung quan trọng hàng đầu trong đánh giá xếp loại hoàn thành nhiệm vụ của từng địa phương, đơn vị và từng cá nhân.

Thi công dự án cải tạo, nâng cấp Công viên 29 tháng 3. Ảnh: THÀNH LÂN

Với những nỗ lực này, đến nay các công trình trọng điểm, công trình động lực quốc gia và thành phố như: Đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam, Khu thương mại tự do, các tuyến giao thông kết nối cảng Liên Chiểu, đường liên kết vùng miền Trung, nâng cấp, cải tạo Công viên 29/3… đã thi công đảm bảo kế hoạch đề ra.

Theo Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên, thời gian qua, công tác giải phóng mặt bằng có nhiều chuyển biến tích cực. Các cơ quan chức năng của thành phố đã vào cuộc xử lý các nhà thầu, đơn vị thi công chậm tiến độ.

Chẳng hạn, Sở Xây dựng vừa có văn bản gửi Công ty CP Đông Sơn Holdings và Công ty CP Tập đoàn Cienco 4 về việc cảnh cáo nhà thầu vi phạm tiến độ thi công Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 14B. Theo Sở Xây dựng, nếu Đông Sơn Holdings không hoàn thành tiến độ theo cam kết, đơn vị sẽ áp dụng các biện pháp xử lý theo hợp đồng, đồng thời báo cáo UBND thành phố, Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính để xử lý theo quy định.

Sở Tài chính cho biết, thực hiện Nghị quyết số 170/2024/QH15, Nghị quyết số 29/2026/QH16 của Quốc hội cùng các cơ chế, chính sách đặc thù, Đà Nẵng đang tập trung xử lý nhiều dự án, đất đai tồn đọng qua nhiều năm. UBND thành phố đã công bố danh mục 356 dự án, đất đai thuộc diện áp dụng cơ chế, chính sách đặc thù để tháo gỡ. Cùng với đó, ban hành kế hoạch phân định cụ thể công việc, trách nhiệm và lộ trình xử lý. Đến nay, thành phố đã xử lý 206/356 dự án.

Trong đó, vai trò của HĐND thành phố được nâng lên rõ nét, không chỉ trong quyết định phân bổ nguồn lực mà còn trong việc kiến tạo các cơ chế, chính sách phát triển mới, đặc biệt là thông qua việc được trao thêm thẩm quyền quyết định các vấn đề về đầu tư.

HĐND thành phố được trao thêm nhiều công cụ kiến tạo phát triển

Một góc đô thị phường Trấn Biên – đô thị trung tâm của thành phố Đồng Nai. Ảnh tư liệu

Theo tinh thần của Luật Phát triển đô thị, HĐND không còn chỉ thực hiện chức năng quyết định, giám sát theo khuôn khổ quản lý hành chính truyền thống, mà có điều kiện chủ động hơn trong việc cụ thể hóa các cơ chế, chính sách phù hợp với đặc thù và yêu cầu phát triển của từng đô thị. Điều này tạo thêm dư địa để HĐND thành phố ban hành các nghị quyết, chính sách phù hợp với yêu cầu phát triển về quy hoạch, đầu tư, đất đai, hạ tầng, khoa học – công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và thu hút nguồn lực xã hội.

Cụ thể, HĐND thành phố có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư dự án đầu tư công, dự án PPP (hình thức hợp tác giữa nhà nước và khu vực tư nhân) là dự án quan trọng quốc gia sử dụng vốn ngân sách thành phố, nguồn vốn hợp pháp khác của thành phố, trừ dự án nhà máy điện hạt nhân.

Quyết định chủ trương đầu tư dự án đầu tư công, dự án PPP trên địa bàn thành phố có sử dụng nguồn vốn ngân sách trung ương, sử dụng nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức, vốn vay ưu đãi của nước ngoài thuộc thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư của Quốc hội, Thủ tướng Chính phủ trong trường hợp được Quốc hội, Thủ tướng Chính phủ giao; quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư các dự án đầu tư công, dự án PPP đã được Quốc hội, Thủ tướng Chính phủ quyết định chủ trương đầu tư và giao UBND thành phố làm cơ quan chủ quản thực hiện dự án trong trường hợp không làm tăng nguồn vốn đầu tư từ ngân sách trung ương, nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức, vốn vay ưu đãi của nước ngoài.

Thi công xây dựng dự án nhà ở xã hội tại phường Phước Tân, thành phố Đồng Nai. Ảnh tư liệu

Đối với UBND thành phố sẽ quy định việc đánh giá sự phù hợp của dự án với quy hoạch trên cơ sở nguyên tắc của pháp luật về quy hoạch trong chấp thuận hoặc phê duyệt chủ trương đầu tư, quyết định chủ trương đầu tư, quyết định giao chủ đầu tư, quyết định đầu tư dự án, lựa chọn nhà đầu tư và cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư.

Chủ tịch UBND thành phố có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư các dự án thuộc thẩm quyền của UBND thành phố theo quy định của pháp luật về đầu tư công, đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Chủ tịch UBND thành phố chấp thuận chủ trương đầu tư dự án đầu tư thuộc diện chấp thuận chủ trương đầu tư thuộc thẩm quyền của Thủ tướng Chính phủ theo quy định của pháp luật về đầu tư, trừ dự án đầu tư có kinh doanh đặt cược, casino, dự án đầu tư nhà máy điện hạt nhân, dự án đầu tư của nhà đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ viễn thông có hạ tầng mạng, xuất bản, báo chí, dự án thuộc lĩnh vực quốc phòng – an ninh có mức độ tuyệt mật trên địa bàn thành phố.

Đối với dự án lớn, quan trọng cần áp dụng cơ chế, chính sách đặc biệt khác với quy định của luật, nghị quyết của Quốc hội, pháp lệnh, nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, trên cơ sở được sự đồng ý của cấp có thẩm quyền và sau khi tham vấn các cơ quan có thẩm quyền ở trung ương, HĐND thành phố quyết định cơ chế, chính sách đặc biệt khác với quy định của luật, nghị quyết của Quốc hội, pháp lệnh, nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

So với trước đây, trong Luật Phát triển đô thị quy định HĐND thành phố được quyết định tiêu chí, điều kiện, trình tự, thủ tục, hình thức lựa chọn nhà đầu tư, nhà thầu, loại hợp đồng và cơ chế thanh toán đối với dự án PPP. Trường hợp, thẩm quyền, trình tự, thủ tục thực hiện dự án, công trình khẩn cấp, cấp bách trên địa bàn thành phố.

Ngoài ra, quy định được chỉ định thầu, chỉ định nhà đầu tư, lựa chọn nhà đầu tư, lựa chọn nhà thầu trong trường hợp đặc biệt đối với dự án, công trình khẩn cấp, cấp bách hoặc dự án, công trình, hạng mục công trình cần triển khai ngay nhằm bảo đảm tiến độ thực hiện dự án. Cơ chế, chính sách về đầu tư, quản lý cơ sở hạ tầng và biện pháp hỗ trợ khác cho phát triển dịch vụ pháp lý, giải quyết tranh chấp quốc tế trên địa bàn thành phố.

Tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các dự án chậm triển khai

Nút giao cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây với quốc lộ 56 đoạn qua địa bàn phường Hàng Gòn, thành phố Đồng Nai. Ảnh: Phạm Tùng

Luật Phát triển đô thị sẽ tạo thêm cơ chế để xử lý những dự án đã kéo dài nhiều năm nhưng chưa thể triển khai hoặc triển khai cầm chừng do vướng mắc về thủ tục, quy hoạch, đất đai, đầu tư và trách nhiệm giữa các cơ quan quản lý. Thực tế cho thấy, nhiều dự án có quy mô lớn, đã huy động nguồn lực đáng kể nhưng bị “đóng băng” vì những điểm nghẽn pháp lý kéo dài, làm lãng phí đất đai, vốn đầu tư và cơ hội phát triển.

Đối với dự án do cơ quan có thẩm quyền của thành phố quyết định hoặc chấp thuận theo quy định của pháp luật về đầu tư công, đầu tư, đầu tư theo phương thức đối tác công tư, nhà ở, đấu thầu chậm triển khai trước ngày Luật Phát triển đô thị có hiệu lực thi hành, HĐND thành phố quy định hoặc quyết định chính sách, biện pháp đặc biệt, khác với quy định của pháp luật để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc nhưng phải tuân thủ các nguyên tắc, yêu cầu của Luật Phát triển đô thị.

Cụ thể, phải có kết luận thanh tra, kiểm tra hoặc bản án đã có hiệu lực pháp luật, trong đó nguyên nhân dẫn đến vi phạm, sai phạm là do lỗi của cơ quan quản lý nhà nước hoặc do lỗi của cơ quan quản lý nhà nước và nhà đầu tư, chủ đầu tư; cho phép xử lý tháo gỡ khó khăn, vướng mắc đồng thời với quá trình xử lý trách nhiệm theo các kết luận thanh tra, kiểm tra, bản án, bảo đảm không làm phát sinh sai phạm mới và có phương án khắc phục thiệt hại.

Đối với dự án đang trong quá trình tiến hành tố tụng hình sự, hành chính, dân sự thì việc áp dụng quy định tại khoản này chỉ được thực hiện sau khi có bản án đã có hiệu lực pháp luật hoặc quyết định đình chỉ vụ án; trường hợp bản án đã có hiệu lực pháp luật có nội dung quyết định xử lý khác với quy định của HĐND thành phố ban hành theo quy định tại khoản này thì thực hiện theo bản án đã có hiệu lực pháp luật.

Xử lý nghiêm tổ chức, cá nhân vi phạm theo quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước, bảo đảm khắc phục hậu quả các vi phạm về kinh tế, thu hồi lợi ích vật chất do hành vi vi phạm; không hợp pháp hóa sai phạm, không để phát sinh sai phạm mới; kiểm tra, giám sát, xử lý nghiêm tổ chức, cá nhân có hành vi lợi dụng việc thực hiện quy định tại khoản này để tham nhũng, tiêu cực, bao che hành vi vi phạm.

Bảo đảm phù hợp với thực tiễn khách quan, hoàn cảnh lịch sử cụ thể; bảo đảm hài hòa lợi ích của Nhà nước, quyền và lợi ích hợp pháp của các chủ thể có liên quan, lợi ích chính đáng của bên thứ ba ngay trong lợi ích tổng thể của quốc gia theo quy định của pháp luật; bảo đảm an ninh, trật tự, an toàn xã hội, hạn chế tối đa tranh chấp, khiếu kiện, nhất là tranh chấp có yếu tố nước ngoài.

Cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức – Long Thành. Ảnh: Phạm Tùng

Phải phân loại dự án theo tiêu chí về nguyên nhân chậm triển khai; việc quyết định các biện pháp giải quyết phải phù hợp với tình trạng pháp lý, nghĩa vụ tài chính, mức độ vi phạm và khả năng tiếp tục thực hiện của từng dự án.

Công khai đầy đủ các thông tin về dự án, khó khăn, vướng mắc và tất cả trình tự, thủ tục, quyết định xử lý dự án; trước ngày 31-12 hằng năm báo cáo Chính phủ tình hình xử lý dự án nếu áp dụng chính sách, biện pháp khác với quy định của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, của Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang Bộ hoặc báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội nếu khác với quy định của Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội;

Việc xử lý dự án chậm triển khai quy định phải hoàn thành chậm nhất là ngày 31-12-2031. Việc xử lý dự án chậm triển khai quy định tại khoản này không làm thay đổi hoặc làm chấm dứt trách nhiệm dân sự hoặc trách nhiệm pháp lý khác theo kết luận thanh tra, kiểm tra hoặc theo bản án đã có hiệu lực pháp luật (nếu có).

Đối với nhà đầu tư được gia hạn thời hạn hoạt động của dự án trước khi hết thời hạn hoạt động của dự án, trừ trường hợp Luật Đầu tư không cho phép gia hạn.

Tuyến metro Hà Đông Xuân Mai dài 20,1 km, có 11 ga.

Tuyến metro trên cao dài khoảng 20,1 km

Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, viết tắt là MRB, đang niêm yết công khai và lấy ý kiến cộng đồng về phương án tuyến metro Hà Đông Xuân Mai. Đây là phần kéo dài của tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh, Hà Đông đang khai thác.

Hồ sơ lấy ý kiến gồm phương án tuyến và vị trí các công trình theo tuyến, được lập ở tỷ lệ 1/500. Người dân, cơ quan và tổ chức tại khu vực dự án đi qua có thể nghiên cứu bản vẽ, gửi ý kiến cho chính quyền địa phương để tổng hợp, chuyển đến MRB.

Theo phương án đề xuất, tuyến bắt đầu tại ga Yên Nghĩa, thuộc phường Yên Nghĩa. Điểm cuối nằm ở phía Tây nút giao Quốc lộ 6 với đường 201 hiện trạng, thuộc xã Xuân Mai.

Tuyến dài khoảng 20,1 km, được xây dựng hoàn toàn trên cao, gồm 11 nhà ga và một khu depot tại Xuân Mai. Depot là khu vực tập kết, bảo dưỡng, sửa chữa và điều hành đoàn tàu. Dự án đi qua bốn phường, xã gồm Yên Nghĩa, Chương Mỹ, Phú Nghĩa và Xuân Mai.

Như vậy, khi nối với tuyến Cát Linh, Hà Đông hiện hữu, đường sắt đô thị số 2A sẽ hình thành trục giao thông dài khoảng 33 km, kết nối khu vực trung tâm Hà Nội với Xuân Mai.

Thông tin về chiều dài, số nhà ga, hướng tuyến và phạm vi lấy ý kiến đã được đăng tải trên cổng thông tin của các địa phương và Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội.

Phát triển khoảng 450 ha đô thị quanh sáu nhà ga

Dự án được nghiên cứu theo mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng, thường được gọi là TOD. Theo mô hình này, nhà ở, văn phòng, trung tâm thương mại, công viên và dịch vụ công cộng được bố trí tập trung quanh nhà ga, giúp người dân giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.

MRB dự kiến hình thành các khu đô thị quanh sáu nhà ga trọng điểm với tổng diện tích khoảng 450 ha. Các khu vực này sẽ tích hợp nhà ở, thương mại, văn phòng, công viên và hạ tầng xã hội.

Quy mô 450 ha cho thấy dự án không đơn thuần là kéo dài một tuyến đường sắt. Metro sẽ trở thành trục tổ chức lại không gian đô thị dọc Quốc lộ 6, tạo điều kiện phát triển các cụm dân cư và dịch vụ mới tại khu vực phía Tây Nam Hà Nội.

Nếu được triển khai đồng bộ, mô hình TOD có thể tăng số người sống và làm việc trong khoảng cách thuận tiện tới nhà ga. Lượng hành khách ổn định sẽ hỗ trợ hiệu quả khai thác tuyến metro, trong khi giao thông công cộng giúp các khu đô thị mới giảm áp lực về bãi đỗ xe và lưu lượng phương tiện cá nhân.

Tuy nhiên, hiệu quả của TOD còn phụ thuộc vào khả năng kết nối từ nhà ga đến khu dân cư. Các tuyến xe buýt gom khách, đường đi bộ, điểm trung chuyển, bãi gửi xe và hạ tầng dành cho người khuyết tật cần được tính toán cùng với thiết kế nhà ga.

Người dân Chương Mỹ và Xuân Mai còn thời gian góp ý

Tại phường Chương Mỹ, hồ sơ được niêm yết tại trụ sở Ủy ban nhân dân phường cùng nhà văn hóa, điểm sinh hoạt cộng đồng thuộc các tổ dân phố Biên Giang, An Phúc Thành, Tràng An, Ninh Sơn, Chúc Sơn, Bình Sơn, Chúc Ngọc, Đồng Nanh và Đại Ơn. Thời hạn gửi phiếu góp ý là trước ngày 28/8/2026. Phường Chương Mỹ đã đăng thông tin niêm yết trên cổng thông tin điện tử.

Tại xã Xuân Mai, người dân có thể xem hồ sơ tại trụ sở Ủy ban nhân dân xã và các điểm sinh hoạt cộng đồng ở Tiến Ân, Tiên Xá, Xuân Mai, Xuân Hà, Tân Bình, Chiến Thắng và Tân Mai. Phiếu góp ý được tiếp nhận trước ngày 28/8/2026. Hồ sơ và thông báo liên quan đã được công bố trên cổng thông tin xã Xuân Mai.

Thời hạn góp ý tại phường Yên Nghĩa là trước ngày 25/8/2026. Tại xã Phú Nghĩa, thời hạn này là trước ngày 17/8/2026. Vì vậy, tính đến ngày 26/8, thời hạn được công bố tại hai địa phương này đã kết thúc.

Người dân cũng có thể tiếp cận hồ sơ quy hoạch và mẫu phiếu qua trang thông tin điện tử của địa phương hoặc quét mã QR trên thông báo niêm yết. Nội dung cần quan tâm gồm vị trí nhà ga, trụ cầu, depot, phạm vi công trình, lối tiếp cận và ảnh hưởng đến đất đai, nhà ở, hoạt động kinh doanh.

Hình thành trục metro dài khoảng 33 km

Tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh, Hà Đông bắt đầu khai thác thương mại từ tháng 11/2021. Tuyến hiện hữu dài 13,05 km, gồm 12 nhà ga trên cao, chạy từ Cát Linh đến Yên Nghĩa. Thời gian di chuyển toàn tuyến khoảng 23 phút.

Theo Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội, đơn vị vận hành metro của thành phố, tuyến đã phục vụ gần 53 triệu lượt hành khách kể từ khi khai thác thương mại.

Phần kéo dài đến Xuân Mai sẽ đưa metro tiếp cận khu vực có mật độ dân cư và nhu cầu đi lại ngày càng tăng dọc Quốc lộ 6. Tuyến có thể tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân Chương Mỹ, Xuân Mai và các khu vực lân cận, đồng thời giảm lượng xe cá nhân đi vào khu vực trung tâm.

Tác động thực tế sẽ phụ thuộc vào tiến độ đầu tư, khả năng kết nối giữa hai đoạn tuyến, tần suất chạy tàu và mạng lưới giao thông tiếp cận nhà ga. Việc công khai hồ sơ ở giai đoạn nghiên cứu giúp cơ quan lập dự án nhận diện sớm các vấn đề liên quan đến hướng tuyến, giải phóng mặt bằng và nhu cầu đi lại của cộng đồng dân cư.

Tuyến metro 2A kéo dài có chiều dài khoảng 20,1 km, gồm 11 ga trên cao và một depot tại Xuân Mai. Điểm đầu đặt tại ga Yên Nghĩa, điểm cuối ở phía Tây nút giao Quốc lộ 6 với đường 201. Dự án dự kiến phát triển khoảng 450 ha đô thị TOD quanh sáu nhà ga trọng điểm.

Hoa giấy

Hoa giấy là lựa chọn hàng đầu cho ban công hướng Nam nhờ khả năng chịu nắng cực tốt và ra hoa quanh năm với đủ màu sắc rực rỡ như đỏ, hồng, tím, trắng. 

Trong phong thủy, hoa giấy tượng trưng cho sự sung túc, may mắn và tình yêu vĩnh cửu. Sắc hoa tươi tắn của hoa giấy giúp tăng cường năng lượng Hỏa tích cực, mang lại niềm vui và sự phấn khởi cho gia chủ. Cây dễ trồng, dễ chăm sóc, chỉ cần tưới nước đều đặn và cắt tỉa định kỳ để cây ra hoa nhiều hơn.

Hoa giấy là lựa chọn đáng cân nhắc cho ban công hướng Nam nhờ khả năng thích nghi với điều kiện nhiều nắng và nhiệt độ cao.

Cây lưỡi hổ

Lưỡi hổ là loại cây cảnh phổ biến bởi vẻ đẹp mạnh mẽ, khả năng thanh lọc không khí hiệu quả (hấp thụ CO2 và thải O2 vào ban đêm) và đặc biệt là sức sống bền bỉ, chịu hạn tốt. 

Về phong thủy, lưỡi hổ được cho là có khả năng xua đuổi tà khí, mang lại may mắn, tài lộc và sự bình an cho gia đình. Với hình dáng lá vươn thẳng, cứng cáp, lưỡi hổ rất phù hợp với năng lượng của hướng Nam, tạo cảm giác vững chãi và kiên cường.

Cây lưỡi hổ phù hợp với ban công có nhiều ánh sáng.

Cây trầu bà

Trầu bà là loại cây cảnh quen thuộc, dễ trồng và có khả năng thích nghi cao, dù ưa bóng râm nhưng một số loại trầu bà vẫn có thể phát triển tốt ở nơi có nắng nhẹ đến trung bình. Đặc biệt, trầu bà có khả năng thanh lọc không khí rất tốt. 

Trong phong thủy, trầu bà tượng trưng cho sự thịnh vượng, tài lộc và may mắn. Cây giúp gia chủ tránh được những điều xui xẻo, mang lại sự bình an và phát triển trong công việc. Bạn có thể trồng trầu bà trong chậu treo hoặc để chúng leo giàn để tạo không gian xanh mát.

Cây trầu bà treo ban công.

Cây ngũ gia bì

Ngũ gia bì là loại cây thân gỗ nhỏ, lá xanh mướt, có khả năng chịu nắng khá tốt và dễ chăm sóc. Cây không chỉ giúp thanh lọc không khí mà còn mang ý nghĩa phong thủy sâu sắc. Ngũ gia bì được cho là có khả năng giữ tiền, hút tài lộc, mang lại sự ổn định về tài chính và may mắn cho gia chủ. 

Đặt một chậu ngũ gia bì trên ban công hướng Nam sẽ giúp cân bằng năng lượng, tạo ra một không gian hài hòa và thịnh vượng.

Cây ngũ gia bì để ban công hướng Nam.