Nguồn https://baomoi.com/ban-giao-127-vom-duong-sat-phung-hung-cho-ha-noi-c55998205.epi
Category: Tin BĐS Việt Nam
-
Tối ưu hóa hướng tuyến cao tốc Vĩnh Long – Cần Thơ nhằm đảm bảo tiến độ dự án
Quang cảnh buổi làm việc. Ảnh: Nguyễn Văn Việt – TTXVN
Chiều 7/9, tại Hội trường Văn phòng UBND TP. Cần Thơ, Phó Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Chí Hùng đã chủ trì buổi làm việc với Lãnh đạo UBND tỉnh Vĩnh Long cùng đại diện các Sở: Xây dựng, Tài chính, Nông nghiệp và Môi trường, Trung tâm Phát triển quỹ đất hai địa phương, nhằm trao đổi, thống nhất các nội dung trọng tâm thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Vĩnh Long – Cần Thơ (thành phần thuộc tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Cần Thơ – Cà Mau, mã số CT.33).
Tại buổi làm việc, các cơ quan chuyên môn đã trình bày báo cáo kỹ thuật về phương án tối ưu hóa hướng tuyến và giải pháp kết cấu hạ tầng nhằm đảm bảo tính đồng bộ, tiến độ triển khai dự án.
Theo ông Dương Văn Phúc, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long, nhằm thống nhất phương án tuyến và cơ chế nguồn vốn đối ứng cho Dự án đầu tư xây dựng đoạn tuyến cao tốc Vĩnh Long – Cần Thơ thuộc tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Vĩnh Long – Cần Thơ – Cà Mau (CT.33), dự án được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Đại diện lãnh đạo Sở Xây dựng Vĩnh Long phát biểu tại buổi làm việc. Ảnh: Nguyễn Văn Việt – TTXVN
Theo báo cáo, dự án cao tốc CT.33 có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 282 km, chia làm 3 đoạn chính: Đoạn Thành phố Hồ Chí Minh – Vĩnh Long dài khoảng 63 km (từ Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh đến Quốc lộ 57C, tỉnh Vĩnh Long); Đoạn Vĩnh Long – Cần Thơ dài khoảng 86 km (từ Quốc lộ 57C đến điểm giao với cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng – CT.34); Đoạn Cần Thơ – Cà Mau dài khoảng 133 km.
Đối với đoạn tuyến Vĩnh Long – Cần Thơ, phương án nghiên cứu hiện tại ghi nhận điểm đầu tại nút giao Quốc lộ 57C (xã Lương Phú, tỉnh Vĩnh Long), vượt sông Hàm Luông và sông Cổ Chiên, đi qua địa bàn các huyện, thị xã thuộc tỉnh Vĩnh Long, sau đó vượt sông Hậu sang khu vực Cù Lao Dung và kết nối vào cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng (CT.34) trên địa bàn thành phố Cần Thơ.
Nhằm tối ưu hóa hướng tuyến, khắc phục các vướng mắc về quy hoạch dân cư và khu công nghiệp (như khu vực đô thị Trà Vinh và Khu công nghiệp Đại Ngãi), Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long đề xuất Ủy ban nhân dân tỉnh trao đổi, thống nhất với Ủy ban nhân dân thành phố Cần Thơ điều chỉnh hướng tuyến bám sát các Quy hoạch mạng lưới đường bộ đã được phê duyệt.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Trần Chí Hùng phát biểu tại buổi làm việc. Ảnh: Nguyễn Văn Việt – TTXVN
Theo đó, đoạn tuyến sau khi rời địa phận Vĩnh Long sẽ đi song song với cầu Đại Ngãi 1 và cầu Đại Ngãi 2 (cách từ 1,5 km đến 2,5 km về phía biển Đông), giao cắt với Quốc lộ 91B. Đồng thời, điều chỉnh vị trí nút giao kết nối với cao tốc CT.34 về lý trình Km145+000 (xã Tài Văn) nhằm bảo đảm khoảng cách tối thiểu 4 km giữa hai nút giao liên thông theo tiêu chuẩn kỹ thuật quy định.
Về công tác giải phóng mặt bằng, Ủy ban nhân dân thành phố Cần Thơ đã có văn bản thống nhất dự kiến bố trí khoảng 970 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách địa phương để đối ứng cho công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng các công trình phụ trợ cho dự án trên địa bàn thành phố.
Việc thống nhất các nội dung trên là cơ sở quan trọng để các bên hoàn thiện Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt nhằm sớm triển khai dự án, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối liên vùng Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Nguyễn Trúc Sơn phát biểu tại buổi làm việc. Ảnh: Nguyễn Văn Việt – TTXVN
Đại diện lãnh đạo hai địa phương đánh giá cao tính khả thi của phương án kỹ thuật; đồng thời giao Sở Xây dựng TP. Cần Thơ phối hợp chặt chẽ với Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long và các đơn vị liên quan hoàn thiện hồ sơ, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định, tạo tiền đề sớm triển khai dự án, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối liên vùng ĐBSCL.
Phát biểu tại cuộc họp, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Cần Thơ Trần Chí Hùng đề nghị các cơ quan chuyên môn của thành phố Cần Thơ và tỉnh Vĩnh Long tiếp tục phối hợp chặt chẽ với đơn vị tư vấn rà soát toàn diện hướng tuyến, bảo đảm phù hợp với các quy hoạch được cấp có thẩm quyền phê duyệt; đồng thời đánh giá đầy đủ các yếu tố kỹ thuật, giải phóng mặt bằng, tái định cư và hiệu quả đầu tư.
Lãnh đạo thành phố Cần Thơ yêu cầu phương án điều chỉnh phải hạn chế tối đa tác động đến khu dân cư, khu đô thị, khu công nghiệp và các công trình hiện hữu; đồng thời bảo đảm kết nối đồng bộ với hệ thống giao thông khu vực và tạo điều kiện khai thác hiệu quả quỹ đất, mở rộng không gian phát triển dọc tuyến.
Đại diện lãnh đạo Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ phát biểu tại buổi làm việc. Ảnh: Nguyễn Văn Việt – TTXVN
Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ được giao chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long, các cơ quan liên quan và đơn vị tư vấn tiếp tục hoàn thiện hồ sơ, cập nhật các thông số kỹ thuật, tổng mức đầu tư, phương án giải phóng mặt bằng và các nội dung liên quan, báo cáo Ủy ban nhân dân hai địa phương để trình Bộ Xây dựng xem xét theo quy định.
Việc thống nhất hướng tuyến, vị trí giao cắt và phương án đầu tư là cơ sở quan trọng để hoàn thiện Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư đoạn Vĩnh Long – Cần Thơ thuộc CT.33.
Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Nguyễn Trúc Sơn, với vai trò là một đoạn trong trục cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Vĩnh Long – Cần Thơ – Cà Mau, dự án khi được đầu tư đồng bộ sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ cao tốc của Đồng bằng sông Cửu Long, tăng khả năng kết nối giữa các trung tâm kinh tế, đô thị, khu công nghiệp, đầu mối logistics và cảng biển; qua đó nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa, giảm chi phí logistics và mở rộng không gian phát triển kinh tế – xã hội của vùng.
-
Công bố quyết định kiểm toán tại các tỉnh Thái Nguyên, Tuyên Quang và Cao Bằng
Quang cảnh Hội nghị.
Dự Hội nghị có đồng chí Trần Minh Khương, Phó Tổng Kiểm toán Nhà nước; lãnh đạo HĐND, UBND các tỉnh Thái Nguyên, Tuyên Quang, Cao Bằng; đại diện các sở, ngành của tỉnh Thái Nguyên.
Tại Hội nghị, đại diện Kiểm toán Nhà nước khu vực X công bố các quyết định kiểm toán trọng tâm.
Cụ thể, tại Thái Nguyên và Tuyên Quang, Đoàn tiến hành kiểm toán các chuyên đề: Quản lý, sử dụng vốn đầu tư công giai đoạn 2021-2025 nhằm đánh giá việc tuân thủ pháp luật, tính kinh tế, hiệu lực, hiệu quả; xác nhận tính trung thực của báo cáo quyết toán và thông tin số liệu tài chính; kiểm tra việc lập, giao, điều chỉnh, giải ngân kế hoạch vốn và chi phí thực hiện các dự án; thanh tra, kiểm tra thuế, miễn giảm, gia hạn nộp thuế và hoàn thuế giá trị gia tăng giai đoạn 2023-2025, tập trung đánh giá công tác chỉ đạo, điều hành, việc tuân thủ quy trình nghiệp vụ và pháp luật trong công tác thuế.
Đánh giá hiệu quả đầu tư của các dự án đầu tư công từ khi triển khai đến ngày 30/8/2026, qua đó đánh giá hiệu quả tài chính, tác động kinh tế – xã hội, môi trường và tính bền vững của dự án.
Đại diện Kiểm toán Nhà nước khu vực X công bố các quyết định và kế hoạch kiểm toán.
Đoàn cũng công bố quyết định kiểm toán Chương trình mục tiêu quốc gia phát triển kinh tế – xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi giai đoạn 2021-2025 tại Tuyên Quang và Cao Bằng.
Đồng chí Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thái Nguyên Trần Văn Hậu phát biểu tại Hội nghị.
Các cuộc kiểm toán này đều có chung thời hạn thực hiện là 54 ngày kể từ ngày công bố quyết định. Đợt kiểm toán nhằm kịp thời phát hiện, kiến nghị xử lý các sai phạm, tham nhũng, lãng phí (nếu có), xác định trách nhiệm tập thể, cá nhân và kiến nghị cấp có thẩm quyền hoàn thiện cơ chế, chính sách quản lý.
Đồng chí Phó Tổng Kiểm toán Nhà nước Trần Minh Khương phát biểu tại Hội nghị.
Phát biểu tại Hội nghị, đồng chí Phó Tổng Kiểm toán Nhà nước Trần Minh Khương yêu cầu các thành viên Đoàn kiểm toán tuân thủ nghiêm túc quy chế, quy trình nghiệp vụ, giữ vững phẩm chất đạo đức nghề nghiệp; đồng thời đề nghị các cơ quan, đơn vị, địa phương được kiểm toán phối hợp chặt chẽ, cung cấp đầy đủ tài liệu để các đoàn hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao.
-
Hình ảnh phối cảnh Hồ Gươm trong phương án quy hoạch mới
Hà Nội đang tổ chức lấy ý kiến về điều chỉnh cục bộ Quy hoạch phân khu đô thị H1-1B (khu vực Hồ Gươm và phụ cận) và một phần Quy hoạch phân khu đô thị H1-1C (11 phường quận Hoàn Kiếm cũ). Trong ảnh là tổng thể khu vực hồ Hoàn Kiếm. Ảnh: UBND TP Hà Nội.
Khu vực Hồ Gươm và vùng phụ cận sẽ được quy hoạch như một quảng trường lớn, kết nối quảng trường Cách mạng Tháng Tám và Nhà hát Lớn, hình thành không gian “Lịch sử – Văn hóa – Nghệ thuật”. Trong ảnh là quảng trường Đông Kinh Nghĩa Thục – quảng trường Hòa Bình với công trình biểu tượng “Khải hoàn môn”. Ảnh: UBND TP Hà Nội.
Phối cảnh khu vực công viên – quảng trường thời đại. Công viên – quảng trường Thời Đại nằm ở khu vực phía Đông Hồ Gươm. Khu vực này được nghiên cứu hình thành hệ thống quảng trường, công viên tại khu vực UBND thành phố, vườn hoa Lý Thái Tổ, Bưu điện Hà Nội và tháp Hòa Phong. Ảnh: UBND TP Hà Nội.
Khu đất là trụ sở UBND thành phố diện tích 19,210 m2, phương án dự kiến bố trí công trình mới 9 tầng nổi, 4 tầng hầm trên cơ sở tái cấu trúc khu đất.Với cơ sở hiện trạng, đồ án đặt vấn đề nghiên cứu hạ giải trụ sở HĐND, UBND thành phố, rạp Khăn quàng đỏ và khối nhà cung Thiếu nhi. Ảnh: UBND TP Hà Nội.
Khu vực này dự kiến giữ lại ba khối kiến trúc Pháp gồm Ấu trĩ viện, Kho bạc Đông Dương và Tòa Đốc lý. Ảnh: UBND TP Hà Nội.
Khu vực Bưu điện Hà Nội được lên phương án nghiên cứu hạ giải một số công trình kiến trúc chưa phù hợp, đồng thời nghiên cứu giải pháp gợi nhắc, tái hiện hình ảnh, hình thái kiến trúc đặc trưng của chùa Báo Ân cũ tại không gian trung tâm trong khuôn viên Bưu điện. Ảnh: UBND TP Hà Nội.
Khu vực phía Đông Nam Hồ Gươm sẽ được nghiên cứu tổ chức không gian thương mại nhỏ kết hợp cà phê, ki-ốt…Ảnh: UBND TP Hà Nội.
Tuyến phố Tràng Tiền được thiết kế với mái hiện kết cấu bê tông, sân vườn trên cao được xây dựng mới, kết hợp cải tạo, chỉnh trang mặt dựng và mái hiên của các công trình hiện hữu, góp phần bổ sung dịch vụ, tiện ích và cảnh quan cho phố đi bộ. Ảnh: UBND TP Hà Nội.
Thành phố sẽ chỉnh trang đồng bộ cảnh quan phố Nguyễn Khắc Cần – ngõ Tràng Tiền theo hướng gọn gàng, thân thiện. Mái che và hệ thống biển hiệu được thiết kế thống nhất; vỉa hè, lòng đường được mở rộng, chỉnh trang và lát đá, định hình không gian đi bộ. Ảnh: UBND TP Hà Nội.
Quy hoạch tập trung tôn tạo, phát huy giá trị không gian di tích đình – đền – chùa Vũ Thạch, đồng thời cải thiện khả năng tiếp cận từ các tuyến phố xung quanh. Ảnh: UBND TP Hà Nội.
Khu khách sạn cao cấp phố Tràng Thi. Tòa nhà khách sạn 7 sao xây mới 15 tầng. Ảnh: UBND TP Hà Nội.
Nguồn https://baomoi.com/hinh-anh-phoi-canh-ho-guom-trong-phuong-an-quy-hoach-moi-c55998131.epi
-
Người dân đồng thuận, kỳ vọng quy hoạch Hồ Tây tạo diện mạo mới cho khu vực
Phát biểu tại hội nghị, Phó Chủ tịch UBND phường Tây Hồ Bùi Tuấn Dương cho biết, ngày 15-6-2026, HĐND thành phố Hà Nội đã ban hành Nghị quyết số 32/NQ-HĐND Phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư, cải tạo phát huy giá trị khu vực Hồ Tây và tuyến đường giao thông cảnh quan ven hồ theo phương thức đối tác công tư PPP – Loại hợp đồng xây dựng chuyển giao (BT).
Phó Chủ tịch UBND phường Tây Hồ Bùi Tuấn Dương phát biểu tại hội nghị. Ảnh: PV
Theo đó, mục tiêu đầu tư nhằm xây dựng khu vực Hồ Tây trở thành trung tâm văn hóa, du lịch và kinh tế sáng tạo bền vững của Thủ đô Hà Nội; khai thác hiệu quả các giá trị đặc sắc về cảnh quan, lịch sử, văn hóa và sinh thái của Hồ Tây gắn với khu phố cổ, khu phố cũ và không gian sông Hồng, nâng cao chất lượng sống của người dân, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội, phù hợp với định hướng Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, đề án bảo tồn và phát huy giá trị khu vực Hồ tây và vùng phụ cần cũng như các định hướng liên quan khác.
Các hạng mục chính bao gồm tuyến đường ven Hồ Tây: Cải tạo, chỉnh trang hệ thống đường ven Hồ Tây với tổng chiều dài khoảng 13,5 km. Việc mở rộng tuyến không thực hiện về phía khu dân cư hiện hữu.
Các không gian quảng trường, sàn ngắm cảnh ven hồ, cầu cảnh quan, Bến Thuyền Hồ Tây, công viên, vườn hoa, bãi đỗ xe ngầm kết hợp dịch vụ, công trình bảo vệ môi trường được bố trí đảm bảo phù hợp quy hoạch.
Phương án đầu tư được nghiên cứu theo hướng không xâm lấn, không làm thay đổi diện tích mặt hồ, thể tích lòng hồ, ao hiện trạng, bảo đảm giữ nguyên các yếu tố gốc liên quan đến cảnh quan, sinh thái và môi trường Hồ Tây. Việc mở rộng tuyến đường quanh hồ được tính toán theo hướng hiệu quả, tiết kiệm, sử dụng lâu dài và cảnh quan khu vực, không làm thu hẹp diện tích mặt nước và thể tích lòng hồ.
Thực hiện các quy định của pháp luật về quy hoạch và dân chủ ở cơ sở, trên cơ sở đề nghị của Công ty TNHH Thành phố Mặt Trời, ngày 14-8-2026, UBND phường đã ban hành Thông báo số 361/TB-UBND về việc niêm yết công khai, lấy ý kiến cộng đồng dân cư có liên quan đến quy hoạch.
Các phòng, ngành của Phường đã phối hợp với Công ty TNHH Thành phố Mặt Trời, đơn vị tư vấn thiết kế thực hiện niêm yết, trưng bày công tại tại 8 địa điểm trên địa bàn phường, đồng thời đăng tải trên cổng thông tin điện tử và trang thông tin điện tử phường từ ngày 17-8-2026.
Quang cảnh hội nghị. Ảnh: PV
Đồng chí Bùi Tuấn Dương đề nghị các các phòng, ngành của phường, Công ty TNHH Thành phố Mặt Trời, cùng đơn vị tư vấn lắng nghe, tổng hợp đầy đủ, khách quan từng ý kiến của các đại biểu tham dự hội nghị. Trực tiếp trao đổi, giải trình, đối thoại những nội dung thuộc thẩm quyền. Những nội dung cần nghiên cứu thêm, phải nghiêm túc tiếp thu, điều chỉnh phương án quy hoạch đảm bảo hài hòa nhất giữa lợi ích chung của nhà nước, của cộng đồng và lợi ích chính đáng của từng hộ dân.
“UBND phường cam kết luôn đồng hành, giám sát chặt chẽ quá trình triển khai, bảo đảm dự án được thực hiện minh bạch, đúng pháp luật và vì lợi ích của nhân dân”, ông Bùi Tuấn Dương nhấn mạnh.
Tại hội nghị, các đại biểu đã được nghe Phó Trưởng phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị phường Tây Hồ Nguyễn Thị Thu Hằng báo cáo tóm tắt quá trình công khai, lấy ý kiến của cộng động dân cư về Quy hoạch phương án tuyến, vị trí công trình theo tuyến tuyến đường giao thông cảnh quan ven Hồ Tây và Quy hoạch chi tiết, tỷ lệ 1/500 Dự án đầu tư, cải tạo phát huy giá trị khu vực Hồ Tây và tuyến đường giao thông cảnh quan ven hồ.
Ngoài ra, đại diện đơn vị tư vấn trình bày về Quy hoạch phương án tuyến, vị trí công trình theo tuyến tuyến đường giao thông cảnh quan ven Hồ Tây và Quy hoạch chi tiết, tỷ lệ 1/500 Dự án đầu tư, cải tạo phát huy giá trị khu vực Hồ Tây và tuyến đường giao thông cảnh quan ven hồ theo phương thức đối tác công tư PPP – Loại hợp đồng xây dựng chuyển giao (BT).
Phát biểu tại hội nghị, các đại biểu nhất trí, ủng hộ chủ trương triển khai dự án; đồng thời nhấn mạnh Hồ Tây là “lá phổi xanh” của Thủ đô, là không gian sinh hoạt chung của cộng đồng. Do đó, việc nghiên cứu quy hoạch tổng thể, bài bản và đồng bộ là hết sức cần thiết.
Đại biểu Đặng Quốc Hưng – Trưởng ban Công tác Mặt trận Tổ dân phố số 34 phát biểu ý kiến. Ảnh: PV
Đại biểu Nguyễn Duy Kiểm, Trưởng ban Công tác Mặt trận Tổ dân phố số 30, quan tâm đến khu vực hồ Thủy Sứ thuộc địa bàn Quảng An, Nhật Tân, đặc biệt là việc cải tạo, kết nối và tăng cường giao lưu mặt nước trong khu vực.
“Tôi mong muốn sau khi được cải tạo, khu vực này có thêm diện tích mặt nước phù hợp để trồng sen, từng bước khôi phục và phát triển vùng sen Tây Hồ, vừa tạo cảnh quan đặc trưng cho khu vực, vừa góp phần gìn giữ và phát huy giá trị của sen Tây Hồ một nét đẹp gắn bó lâu đời với văn hóa, đời sống của người dân địa phương”, ông Nguyễn Duy Kiểm nói.
Bên cạnh đó, đại biểu Nguyễn Duy Kiểm cũng quan tâm về việc cải tạo khu vực vùng Đầu Đồng, xác định giải pháp cải tạo phù hợp với điều kiện thực tế, bảo đảm hài hòa giữa yêu cầu chỉnh trang, hoàn thiện cảnh quan với việc giữ gìn môi trường, không gian mặt nước và các giá trị đặc trưng của khu vực. Việc cải tạo cần được thực hiện đồng bộ, hợp lý, vừa phát huy hiệu quả sử dụng không gian, vừa tạo điều kiện bảo tồn và phát triển nghề trồng sen gắn với bản sắc văn hóa của địa phương.
Trong khi đó, đại biểu Đặng Quốc Hưng, Trưởng ban Công tác Mặt trận Tổ dân phố số 34 đánh giá phương án quy hoạch có nhiều điểm mới, hiện đại, nghiên cứu tương đối toàn diện về tổ chức không gian, cảnh quan và hệ thống hạ tầng giao thông khu vực Hồ Tây; đồng thời đưa ra các định hướng, giải pháp từng bước tháo gỡ những tồn tại, bất cập về hạ tầng và kết nối giao thông.
“Tôi đánh giá cao phương án quy hoạch đã quan tâm giải quyết những vấn đề về hạ tầng, giao thông; không ảnh hưởng đến nhà ở của người dân, không tác động đến mặt nước Hồ Tây, đồng thời bảo đảm gìn giữ không gian, cảnh quan và các giá trị đặc trưng vốn có. Đây là phương án có nhiều nét mới, thể hiện tư duy phát triển hiện đại, vừa hướng tới hoàn thiện hạ tầng đô thị, vừa chú trọng gìn giữ không gian xanh và giá trị cảnh quan của Hồ Tây”, đại biểu Đặng Quốc Hưng nhấn mạnh.
-
Phú Thượng: Phát huy vai trò MTTQ trong lấy ý kiến nhân dân về quy hoạch sông Hồng
Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam phường Phú Thượng Trương Tú Uyên phát biểu tại hội nghị. Ảnh: Cao Kỳ
Phát biểu tại hội nghị, Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam phường Phú Thượng Trương Tú Uyên cho biết, việc lấy ý kiến cộng đồng dân cư cần được triển khai thực chất, bảo đảm thông tin đầy đủ, chính xác, thống nhất.
“MTTQ, các tổ chức thành viên và Ban Công tác Mặt trận tại khu dân cư cần phát huy vai trò gần dân, chủ động tuyên truyền, hướng dẫn để người dân nắm bắt thông tin, nghiên cứu hồ sơ và tham gia góp ý”, Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam phường Phú Thượng nhấn mạnh.
Phó Trưởng phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị phường Phú Thượng Hoàng Mạnh Khương thông tin về kế hoạch lấy ý kiến nhân dân. Ảnh: Cao Kỳ
Thông tin tại hội nghị, Phó Trưởng phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị phường Phú Thượng Hoàng Mạnh Khương cho biết, hồ sơ, bản vẽ Điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng được niêm yết, trưng bày tại 5 điểm trên địa bàn, gồm: Nhà văn hóa phường tại số 15 phố Phú Gia; Nhà sinh hoạt Nhật Tảo 1 tại số 1 phố Nhật Tảo; Nhà sinh hoạt Phú Gia 1 tại số 24 ngõ 343 An Dương Vương; Nhà sinh hoạt Phú Xá 2 tại ngõ 16 đường An Dương Vương và Nhà sinh hoạt Nam Thăng Long số 4 tại Khu D Nam Thăng Long.
Theo ông Hoàng Mạnh Khương, hồ sơ được công khai trên cơ sở tài liệu đã được các sở, ngành thành phố và cơ quan Trung ương tham gia ý kiến theo quy định. Qua đó, người dân có thể tìm hiểu tổng thể nội dung điều chỉnh quy hoạch, đặc biệt là những định hướng liên quan đến địa bàn phường Phú Thượng để tham gia góp ý.
Quang cảnh hội nghị. Ảnh: Cao Kỳ
Tại hội nghị, các cán bộ cơ sở đã trao đổi, kiến nghị nhiều vấn đề liên quan trực tiếp đến quá trình triển khai, tập trung vào cách thức tuyên truyền, bố trí lực lượng hướng dẫn tại các điểm niêm yết, trưng bày hồ sơ và tiếp nhận phiếu góp ý. Các ý kiến đề nghị thông tin phải được chuyển tải thống nhất, dễ hiểu, giúp người dân thuận tiện tiếp cận hồ sơ và thể hiện đầy đủ quan điểm.
Phát biểu kết luận hội nghị, Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam phường Phú Thượng Trương Tú Uyên đề nghị MTTQ, các tổ chức chính trị – xã hội, Ban Công tác Mặt trận và lực lượng cơ sở bám sát kế hoạch, tăng cường thông tin tới người dân về thời gian, địa điểm và hình thức lấy ý kiến.
Theo Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam phường, mục tiêu là tạo điều kiện thuận lợi nhất để người dân tiếp cận thông tin, hiểu đúng nội dung và tham gia góp ý thực chất. Những ý kiến của cộng đồng dân cư sẽ được tổng hợp, làm cơ sở để cơ quan lập quy hoạch nghiên cứu, giải trình và tiếp tục hoàn thiện đồ án.
-
Cầu Thủ Thiêm 4 mở không gian phát triển đô thị Thủ Thiêm
Chiều 7-9, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM cho biết, phương án đoạt giải nhất cuộc thi tuyển thiết kế kiến trúc cầu Thủ Thiêm 4 (mã số TT42), do liên danh Công ty CP Tư vấn đầu tư xây dựng công trình giao thông 1 (TECCO1) – Công ty TNHH T.Y.Lin International Engineering Consulting (T.Y.Lin) – Công ty CP Kiến trúc Lập Phương (CUBIC) thực hiện.
Ngoài cầu chính còn có cầu phụ dành riêng cho người đi bộ
Điểm nổi bật của phương án là cầu phụ dành riêng cho người đi bộ, được thiết kế độc lập, nằm bên dưới và đan cài với cầu chính. Phần vòm cầu gồm 4 nhịp sóng, lấy cảm hứng từ hiện tượng bán nhật triều trên sông Sài Gòn, tạo nên hình ảnh kiến trúc vừa hiện đại vừa gắn với đặc trưng tự nhiên của thành phố.
Với vai trò kết nối hai cực tăng trưởng Đông – Nam, cầu Thủ Thiêm 4 được kỳ vọng tạo thêm động lực cho thương mại, dịch vụ, logistics và quá trình hình thành trung tâm tài chính – thương mại quốc tế tại Thủ Thiêm.
Cầu gồm 4 nhịp sóng, lấy cảm hứng từ hiện tượng bán nhật triều trên sông Sài Gòn
Cầu Thủ Thiêm 4 được kỳ vọng trở thành một mắt xích chiến lược trong mạng lưới giao thông kết nối khu đô thị mới Thủ Thiêm với khu Nam TPHCM, đặc biệt là khu đô thị Phú Mỹ Hưng, phường Tân Hưng. Công trình không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn mở rộng không gian phát triển kinh tế về phía Đông – Nam thành phố.
Phương án kiến trúc cầu Thủ Thiêm 4. Ảnh: Ban Giao thông
Cầu Thủ Thiêm 4 được định hướng tạo thêm một trục kết nối quan trọng giữa Thủ Thiêm và khu Nam Sài Gòn. Tuyến cầu dự kiến nối đường Nguyễn Cơ Thạch với khu vực quận 7 trước đây, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông Bắc – Nam và giảm áp lực cho các tuyến đường qua trung tâm hiện hữu.
Ảnh: Ban Giao thông
Đáng chú ý, khu vực giao giữa đại lộ Mai Chí Thọ và đường Nguyễn Cơ Thạch được định hướng trở thành một trong những không gian trung tâm quan trọng của Thủ Thiêm, nơi hình thành các công trình điểm nhấn, góp phần tạo diện mạo mới cho khu đô thị và đường chân trời phía Đông sông Sài Gòn.
Ảnh: Ban Giao thông
Ảnh: Ban Giao thông
Nguồn https://baomoi.com/cau-thu-thiem-4-mo-khong-gian-phat-trien-do-thi-thu-thiem-c55998066.epi
-
Đề xuất hơn 92.000 tỷ đồng phát triển đường sắt khu vực Tp.HCM
Mạng lưới đường sắt khu vực đầu mối Tp.HCM đang được định hình với hàng loạt tuyến mới, kết nối Tp.HCM với các trung tâm công nghiệp, cảng biển và các tỉnh, thành trong vùng. Theo dự thảo quy hoạch đang được Cục Đường sắt Việt Nam trình Bộ Xây dựng, riêng giai đoạn đến năm 2030, nhu cầu vốn đầu tư cho hệ thống này ước tính lên tới 92.673 tỷ đồng.
Cục Đường sắt Việt Nam đang đề xuất hơn 92.000 tỷ đồng phát triển đường sắt khu vực Tp.Hồ Chí Minh đến năm 2030. Ảnh: Báo Hà Nội Mới.
Tp.HCM quy hoạch 8 tuyến đường sắt
Cục Đường sắt Việt Nam đang trình Bộ Xây dựng dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Tp.HCM.
Hệ thống gắn với 4 ga đầu mối gồm: Trảng Bom, An Bình, Tân Kiên và Thủ Thiêm, được tổ chức chức năng phục vụ hành khách và hàng hóa phù hợp với nhu cầu vận tải.
Tổng nhu cầu vốn đầu tư theo quy hoạch dự kiến khoảng 544.231 tỷ đồng. Giai đoạn đến năm 2030 cần khoảng 92.673 tỷ đồng; giai đoạn 2031 – 2050 khoảng 451.558 tỷ đồng.
Về nguồn lực, ngân sách Nhà nước là nguồn vốn chủ đạo, ưu tiên bảo đảm kinh phí cho quản lý, bảo trì và đầu tư kết cấu hạ tầng đường sắt.
Giai đoạn đến năm 2030, dự thảo đề xuất ưu tiên khởi công một số tuyến quan trọng. Đặc biệt là đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam; tuyến Biên Hòa – Vũng Tàu.
Đầu tư đoạn An Bình/Trảng Bom – Thị Vải cùng các nhánh kết nối cảng và tuyến Tp.HCM – Cần Thơ – Cà Mau, trước mắt xây dựng đường đơn đoạn Tp.HCM – Cần Thơ.
Sau năm 2030, dự kiến cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội – Tp.HCM hiện hữu.
Đồng thời hoàn thành và đưa vào khai thác các tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, An Bình – Sài Gòn (Hòa Hưng) – Tân Kiên, Biên Hòa – Vũng Tàu, Tp.HCM – Lộc Ninh và Tp.HCM – Cần Thơ – Cà Mau.
Huy động vốn cho đại dự án đường sắt
Về huy động và phân bổ vốn đầu tư, dự thảo quy hoạch xác định ngân sách Nhà nước là nguồn vốn chủ đạo, cần được ưu tiên bảo đảm cho công tác quản lý, bảo trì và đầu tư kết cấu hạ tầng đường sắt.
Theo đó, cần ưu tiên bố trí ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn và hằng năm với tỷ lệ phù hợp, nhằm bảo đảm phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia theo quy hoạch.
Bên cạnh nguồn vốn ngân sách, dự thảo đề xuất sử dụng vốn vay ưu đãi cho các dự án đường sắt quy mô lớn, có sức lan tỏa và tính liên kết vùng, miền cao, đặc biệt là các dự án trên những trục huyết mạch Bắc – Nam và Đông – Tây.
Đồng thời, khuyến khích nguồn vốn xã hội hóa tham gia đầu tư phương tiện vận tải và các công trình hỗ trợ hoạt động vận tải như kho, bãi hàng, phương tiện xếp dỡ…
Dự thảo quy hoạch cũng đề xuất cho phép tách công tác giải phóng mặt bằng thành dự án độc lập để triển khai trước, đồng thời huy động nguồn lực đầu tư ngay từ bước phê duyệt chủ trương đầu tư.
Đối với các dự án đường sắt đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), nhằm bảo đảm phương án tài chính, dự thảo đề xuất nghiên cứu bổ sung quy định theo hướng cho phép ngân sách Nhà nước hỗ trợ dự án với tỉ lệ tối đa không quá 80%.
Với tổng nhu cầu vốn toàn kỳ quy hoạch lên tới hơn 544.000 tỷ đồng, phát triển đường sắt được xem là một trong những bài toán hạ tầng lớn của khu vực Tp.HCM trong những thập kỷ tới. Trước mắt, việc ưu tiên các tuyến có tính kết nối vùng, kết nối cảng và đáp ứng nhu cầu vận tải được kỳ vọng tạo nền tảng để mạng lưới đường sắt từng bước hoàn thiện. Tuy nhiên, để biến quy hoạch thành những tuyến đường sắt thực tế, bài toán về nguồn vốn, giải phóng mặt bằng và cơ chế huy động đầu tư sẽ đóng vai trò quyết định.
Nguồn https://baomoi.com/de-xuat-hon-92-000-ty-dong-phat-trien-duong-sat-khu-vuc-tp-hcm-c55998033.epi