Category: Tin BĐS Việt Nam

Muốn dùng chung phải thỏa thuận

Anh Nguyễn Minh Vỹ, chủ trạm sạc ô tô điện tại phường An Nhơn (TPHCM), cho biết, hiện hầu hết các hãng xe điện có đầu sạc khác nhau về kích thước, công suất, gây bất tiện, tốn kém cho cả tài xế lẫn chủ đầu tư trạm sạc.

“Để đáp ứng nhu cầu của thị trường, tôi đầu tư nhiều hệ thống sạc khác nhau nên chi phí đội lên rất nhiều, lợi nhuận không còn bao nhiêu. Nhưng nếu không làm như thế, tài xế xe điện chờ lâu sẽ bỏ đi”, anh Vỹ chia sẻ.

Nạp điện cho xe tại trạm sạc SATRA Võ Văn Kiệt, phường Bình Tiên, TPHCM. Ảnh: HOÀNG HÙNG

Trong khi đó, ông Phan Văn Tấn (ngụ phường Tân Thới Hiệp, TPHCM), tài xế taxi công nghệ, cho biết, “các trụ sạc, trạm sạc gần đây có tăng nhưng không đủ đáp ứng lượng xe điện tăng nhanh. Đó là chưa kể, nhiều trạm sạc không tương thích với xe, nên có hôm, tôi vào trạm xếp hàng chờ cả tiếng vẫn chưa đến lượt sạc, ảnh hưởng đến thu nhập”.

Theo ông Phạm Văn Quân, Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công thương), quy chuẩn đưa ra các yêu cầu kỹ thuật chung nhằm hình thành một hệ thống sạc đồng nhất. Khi tham gia thị trường Việt Nam, các hãng xe phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật này để đảm bảo tính tương thích giữa hệ thống sạc và các dòng xe điện.

“Cách tiếp cận của quy chuẩn hướng đến việc các hãng xe phải tuân thủ yêu cầu kỹ thuật chung”, Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp nhấn mạnh.

Tuy nhiên, theo ông Quân, quy chuẩn chỉ tập trung vào yêu cầu kỹ thuật, không quyết định phương thức kinh doanh của nhà đầu tư. Việc khai thác trạm sạc và chia sẻ trạm sạc thuộc cách thức kinh doanh, dựa trên sự thỏa thuận của nhà đầu tư, đơn vị vận hành và người tiêu dùng.

Ông Trần Quang Trung, chủ một trạm sạc xe điện trên đường 59 (phường An Hội Tây, TPHCM) cho rằng, tại TPHCM, số lượng xe điện, trạm sạc rất lớn nên việc chia sẻ hạ tầng giúp hạn chế tình trạng đầu tư trùng lặp, đồng thời tăng hiệu suất khai thác các trạm sạc hiện có.

Hệ thống trạm sạc có tính kết nối cao sẽ giúp hạ tầng xe điện phát triển thuận tiện và đồng bộ hơn, nhưng thực tế vẫn chưa được như vậy.

Mỗi doanh nghiệp một hệ thống, thị trường phân mảnh

Theo PGS-TS Đinh Văn Hiệp, Viện trưởng Viện Quy hoạch và Kỹ thuật giao thông vận tải, hạ tầng sạc không chỉ là hạng mục phụ trợ mà phải được xác định là một cấu phần thiết yếu của hệ thống giao thông xanh.

Nếu số lượng phương tiện điện tăng nhanh trong khi mạng lưới sạc phát triển chậm, thiếu đồng bộ thì quá trình chuyển đổi sẽ sớm đối mặt với những “nút thắt” về khả năng tiếp cận, công suất và tính liên thông của hạ tầng.

PGS-TS Đinh Văn Hiệp cho rằng, các thủ tục liên quan đến cấp phép, đấu nối điện, phòng cháy chữa cháy cũng cần được chuẩn hóa theo một quy trình thống nhất, với yêu cầu và thời hạn xử lý rõ ràng.

Điều này sẽ hạn chế tình trạng hạ tầng trạm sạc đã được đầu tư nhưng không thể khai thác hiệu quả hoặc thiếu đồng bộ với các hệ thống liên quan. Quan trọng hơn, mạng lưới trạm sạc cần được phát triển theo tiêu chuẩn mở, có khả năng phục vụ nhiều loại phương tiện và tương thích với nhiều hãng xe.

Nếu mỗi doanh nghiệp xây dựng một hệ thống khép kín, thị trường có nguy cơ phân mảnh, làm gia tăng chi phí đầu tư và khai thác, đồng thời gây lãng phí nguồn lực và năng lực cung ứng điện.

Trong khi đó, ông Lê Trung Tính, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải TPHCM, cho rằng, phát triển hạ tầng trạm sạc là bài toán liên ngành, không thể giao riêng cho một đơn vị thực hiện. Quá trình này cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên như Sở Xây dựng, Sở NN-MT, Tổng Công ty Điện lực TPHCM cùng các cơ quan quản lý giao thông, dưới sự chỉ đạo thống nhất của UBND thành phố.

TPHCM cần tận dụng các bãi đậu xe, công viên, khu vui chơi, trung tâm thương mại, trụ sở công cộng và những khu đất phù hợp để bố trí điểm sạc. Đồng thời, ưu tiên phát triển hạ tầng tại các khu dân cư đông đúc, đầu mối giao thông và khu vực ngoại thành, tránh tình trạng trạm sạc tập trung quá nhiều ở khu vực trung tâm nhưng lại thiếu ở nơi khác.

Theo Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải TPHCM, phát triển mạng lưới trạm sạc đòi hỏi nguồn vốn rất lớn và thời gian thu hồi dài. Vì vậy, ngân sách nhà nước cần giữ vai trò vốn dẫn dắt, tập trung đầu tư hạ tầng nền tảng, lưới điện và các điểm sạc công cộng thiết yếu. Trên cơ sở đó, thành phố huy động thêm nguồn lực xã hội theo hình thức hợp tác công tư.

Doanh nghiệp thường chỉ đầu tư tại những nơi phù hợp với nhu cầu kinh doanh và dòng xe của mình nên Nhà nước phải định hướng bằng quy hoạch, tiêu chuẩn kỹ thuật và cơ chế ưu đãi. Nguyên tắc xuyên suốt là các trạm sạc công cộng phải được thiết kế theo hướng mở, có khả năng phục vụ nhiều hãng và nhiều loại phương tiện, tránh hình thành những mạng lưới khép kín gây lãng phí nguồn lực.

Tính toán điều chỉnh quy hoạch điện

Ông Bùi Quốc Hùng, Phó Cục trưởng Cục Điện lực (Bộ Công thương) cho biết, phương tiện giao thông sử dụng điện gia tăng sẽ làm tăng phụ tải của hệ thống điện (1%-1,5% mỗi năm). Với mức tăng này, hệ thống điện quốc gia vẫn đáp ứng được.

Tuy nhiên, tình trạng quá tải cục bộ vẫn có thể xảy ra ở các đô thị tập trung nhiều xe điện hoạt động như TPHCM, Hà Nội. Bộ Công thương đã giao Tổng Công ty Vận hành hệ thống điện và thị trường điện quốc gia (NSMO) tính toán khả năng đáp ứng của hệ thống điện khi xe điện phát triển mạnh.

Trong ngắn hạn, Bộ Công thương giao Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) và các Tổng Công ty điện lực tại Hà Nội, TPHCM bổ sung, lắp đặt các trạm biến áp để bảo đảm cung cấp điện cho các trụ, trạm sạc. Về lâu dài, ngành điện điều chỉnh quy hoạch phát triển điện lực phù hợp với nhu cầu phụ tải mới.

Hiện quy hoạch phát triển điện lực chủ yếu tính toán nhu cầu tại các trạm biến áp, trong khi nhu cầu điện cho phương tiện giao thông được xác định từ quy hoạch đô thị, xây dựng và giao thông. Trên cơ sở nhu cầu phụ tải, Bộ Công thương sẽ có tính toán, điều chỉnh quy hoạch phát triển điện lực để ngành điện có kế hoạch đầu tư lưới điện, trạm biến áp, đáp ứng nhu cầu phát triển hệ thống trạm sạc, trụ sạc.

Về giá điện, Phó Cục trưởng Cục Điện lực (Bộ Công thương) Bùi Quốc Hùng cho biết, trạm sạc, trụ sạc phục vụ kinh doanh dịch vụ sạc xe điện phải lắp công-tơ đo đếm điện riêng và áp dụng giá bán lẻ điện cho mục đích kinh doanh. Trường hợp trạm sạc sử dụng điện sinh hoạt thì cách áp dụng giá điện được xác định theo loại hình và mục đích sử dụng điện tương ứng.

Nhà thầu cam kết tiến độ

Sở Nông nghiệp và Môi trường hiện làm chủ đầu tư 2 gói thầu đo đạc, xây dựng bản đồ địa chính, hoàn thiện hồ sơ và cơ sở dữ liệu quốc gia về đất đai tại 42 xã, phường.

Cụ thể, tại gói thầu 8 xã miền núi (gồm: Đông Giang, Sông Vàng, Sông Kôn, Bến Hiên, Nam Giang, Bến Giằng, Tây Giang, Avương), tính đến ngày 5/10/2026, đơn vị thi công đã hoàn thành xây dựng điểm lưới địa chính, đo đạc hơn 22.598ha (đạt hơn 80% khối lượng). Với 5.534ha diện tích cần đo còn lại, các nhà thầu đang tập trung hoàn thành việc kê khai, đăng ký đất đai và xây dựng cơ sở dữ liệu.

Xã Phú Ninh thực hiện việc kê khai, đăng ký cơ sở dữ liệu đất đai. Ảnh: HỒ QUÂN

Đối với gói thầu tại 34 xã, phường, tổng diện tích cần đo đạc hơn 96.526ha do liên danh 3 nhà thầu thực hiện. Đến nay, các đơn vị mới đo đạc được hơn 5.753ha (đạt 5,9% khối lượng). Tiến độ tại nhóm này hiện còn chậm và có sự chênh lệch lớn về khối lượng giữa các nhà thầu.

Ông Nguyễn Văn Hùng, Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Đo đạc và khoáng sản (đơn vị phụ trách 13 xã) cho biết, công ty đã hoàn thành xây dựng 6 điểm lưới địa chính, đo đạc hơn 1.339/38.327ha.

Để đẩy nhanh tiến độ, công ty đã phối hợp tổ chức 24 cuộc họp thôn nhằm tuyên truyền, xác định ranh giới và thu thập hồ sơ; đồng thời tung 135 nhân sự bám cơ sở. Hiện đơn vị tập trung đo đạc tại các xã Trà My, Thạnh Bình, Trà Liên và Lãnh Ngọc với công suất 80-100ha/ngày.

“Phần lớn diện tích thi công thuộc khu vực miền núi nên việc đo đạc gặp nhiều khó khăn trong mùa mưa bão. Chúng tôi đã linh hoạt điều phối nhân sự: khi trời mưa sẽ tập trung thu thập dữ liệu; khi thời tiết nắng ráo sẽ phối hợp với lực lượng dẫn đạc địa phương để đo đạc hiện trường. Phấn đấu hoàn thành công tác ngoại nghiệp vào cuối tháng 11/2026 và lồng ghép xong cơ sở dữ liệu trong tháng 12/2026”, ông Hùng chia sẻ.

Ông Vũ Trọng Đạt, Phó Giám đốc Chi nhánh miền Trung – Công ty TNHH MTV Trắc địa Bản đồ, đơn vị đứng đầu liên danh cho biết, đã giao nhiệm vụ cho 6 đơn vị, tổ chức thành các tổ triển khai tại địa phương, với tổng cộng 82 người thuộc lực lượng ngoại nghiệp. Đơn vị cũng bảo đảm bố trí máy móc, trang thiết bị phục vụ đo đạc tại cơ sở.

Đầu tháng 9, đơn vị phối hợp với các xã, phường hoàn thành xây dựng kế hoạch thi công chi tiết. Hiện nay, đơn vị đang xây dựng lưới địa chính và đã đo đạc hơn 12,3% trên tổng khối lượng hơn 35.783ha.

“Tín hiệu tích cực là trong quá trình thực hiện, các địa phương tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu thập hồ sơ, dẫn đạc xác định ranh giới, mốc giới và giải quyết các tranh chấp đất đai có liên quan. Thời gian tới, đơn vị sẽ bám sát kế hoạch thi công tại từng xã, tập trung hoàn thành công tác ngoại nghiệp, bảo đảm chất lượng”, ông Đạt nói.

Nhà thầu đo đạc đất đai tại xã Trà Tập. Ảnh: HỒ QUÂN

Khẩn trương tháo gỡ vướng mắc

Theo báo cáo của Sở Nông nghiệp và Môi trường, thời điểm tháng 2/2026, toàn thành phố còn 64 xã, phường chưa có cơ sở dữ liệu đất đai. Bên cạnh 42 xã, phường do Sở làm chủ đầu tư, 22 địa phương còn lại được giao tự làm chủ đầu tư các dự án đo đạc.

Tính đến ngày 5/10/2026, 20/22 địa phương đã có đơn vị thi công, khối lượng đo đạc đạt hơn 44.745ha (tương đương 69%); trong đó 8 địa phương đã đạt từ 90-100%.

Cùng với đó, thành phố đang có 34 địa phương thực hiện đo đạc, cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất lâm nghiệp theo Nghị quyết số 07/NQ-HĐND ngày 13/1/2021 của HĐND tỉnh Quảng Nam (cũ). Đến nay, mới có 8 xã chọn được nhà thầu, các địa phương còn lại đang khẩn trương thực hiện thủ tục đấu thầu.

Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, đến hết năm 2026, nhóm 34 xã, phường (trong đó có 4 xã đã có cơ sở dữ liệu một phần) phải tiếp tục bổ sung, xác thực, làm giàu, làm sạch dữ liệu đối với các thửa đất đã có dữ liệu nhưng chưa đạt tiêu chí; đồng thời hoàn thành đồng bộ dữ liệu lên Hệ thống thông tin quốc gia về đất đai trước ngày 31/12/2026.

Đối với các dự án đo đạc mới, các địa phương cần khẩn trương lựa chọn nhà thầu còn lại trong tháng 10/2026; hoàn thành xây dựng lưới địa chính, cơ bản hoàn thành đo đạc ngoại nghiệp trong năm 2026. Việc kê khai, đăng ký đất đai cần được triển khai song song tại các khu vực đã hoàn thành đo đạc.

Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Phạm Nam Sơn nói, để tháo gỡ khó khăn về dữ liệu, đối với giấy chứng nhận quyền sử dụng đất do các ngân hàng quản lý, thành phố yêu cầu các đơn vị chuyển hồ sơ về Văn phòng Đăng ký đất đai để trích xuất. Sở cũng chủ động chia sẻ dữ liệu chuyên ngành để tạo thuận lợi cho nhà thầu, kèm theo yêu cầu cam kết bảo mật tuyệt đối.

Nhằm bảo đảm mốc thời gian đồng bộ dữ liệu lên Hệ thống thông tin quốc gia về đất đai trước ngày 31/12/2026, Phó Chủ tịch UBND thành phố Trần Nam Hưng yêu cầu Sở Nông nghiệp và Môi trường kiểm soát chặt tiến độ, chất lượng, kịp thời tháo gỡ vướng mắc cho các đơn vị. Lãnh đạo thành phố cũng yêu cầu chủ tịch UBND các xã, phường chịu trách nhiệm về nhiệm vụ được giao trên địa bàn; bố trí cán bộ hỗ trợ và thường xuyên kiểm tra tiến độ.

Đồng thời rà soát, hoàn thành việc xác định, cắm mốc ranh giới, lập bản mô tả và ký xác nhận theo quy định; phát quang ranh giới, cắm mốc, xác định ranh giới, tổ chức kê khai, đăng ký đất đai. Các địa phương cần kịp thời giải quyết tranh chấp, vướng mắc về ranh giới phát sinh trong quá trình đo đạc; cung cấp hồ sơ, bản đồ, số liệu hiện có để tạo thuận lợi cho nhà thầu triển khai dự án.

Kỷ niệm 81 năm Ngày Quốc khánh 2-9 vừa qua, TPHCM đã tổ chức khởi công 11 dự án với tổng mức đầu tư lên đến hơn 181.412 tỷ đồng, huy động đa dạng nguồn lực từ đầu tư công, đối tác công – tư (PPP) và DN tư nhân – thể hiện tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân với phương châm “TPHCM vì cả nước, cả nước vì TPHCM”.

Một trong các dự án được đầu tư từ nguồn vốn của DN tư nhân có ý nghĩa xã hội rất lớn, đó là dự án Chỉnh trang đô thị khu Mả Lạng (phường Cầu Ông Lãnh) và chợ Gà – Gạo (phường Bến Thành). Dự án được HĐND TPHCM quyết định chủ trương đầu tư theo hình thức PPP với hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao), tổng mức đầu tư khoảng 15.674 tỷ đồng, Công ty cổ phần Đầu tư và Kinh doanh nhà Khang Điền là đơn vị đầu tư.

Nhà đầu tư tự huy động 100% vốn, thành phố thanh toán bằng quỹ đất kết hợp ngân sách. Việc chỉnh trang đô thị khu Mả Lạng và chợ Gà – Gạo kỳ vọng thay đổi diện mạo 2 khu dân cư cũ, cải thiện điều kiện sống và bảo đảm tái định cư tại chỗ cho người dân giữa trung tâm thành phố.

Phó Chủ tịch UBND TPHCM Hoàng Nguyên Dinh cho biết, việc khởi công dự án Chỉnh trang khu Mả Lạng, chợ Gà – Gạo là sự quyết liệt của thành phố nhằm xóa bỏ những khu dân cư lụp xụp, ô nhiễm, tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ, thay thế bằng những không gian sống xanh, văn minh, an toàn. Qua đó bảo đảm an sinh, tạo điều kiện để người dân an cư, lập nghiệp và hướng tới công bằng xã hội.

Trong khi đó, Dự án nhà ở xã hội Lê Thành Tân Tạo 2 tại phường Bình Tân được triển khai trên khu đất khoảng 3.335m², quy mô 432 căn hộ, tổng mức đầu tư khoảng 550 tỷ đồng, sử dụng hoàn toàn quỹ đất và nguồn vốn của DN. Dự án góp phần bổ sung nguồn cung nhà ở xã hội, đáp ứng nhu cầu về chỗ ở của người dân và người lao động, đồng thời cụ thể hóa chủ trương của thành phố về đẩy mạnh phát triển nhà ở xã hội, bảo đảm an sinh xã hội và phát triển đô thị.

Trước đây, nguồn vốn để phát triển hạ tầng là bài toán khó của thành phố, khi ngân sách chỉ đáp ứng khoảng 20% nhu cầu. Nhưng từ khi có Nghị quyết 98 và Nghị quyết 260 (Nghị quyết 98/2023/QH15 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM sửa đổi, bổ sung tại Nghị quyết 260/2025/QH15), thành phố thực hiện tốt để thu hút nhà đầu tư chiến lược theo hình thức PPP, phát huy vai trò của khu vực kinh tế tư nhân.

Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được cho biết, giai đoạn 2026-2030, TPHCM cần khoảng 3,2 triệu tỷ đồng vốn đầu tư, nhưng ngân sách nhà nước chỉ đáp ứng khoảng 1,2 triệu tỷ đồng.

Vì vậy, thành phố cần huy động thêm khoảng 2 triệu tỷ đồng từ khu vực tư nhân. Tại các kỳ họp về tình hình kinh tế – xã hội, lãnh đạo TPHCM luôn nhấn mạnh, mục tiêu tăng trưởng 2 con số trong năm 2026 là nhiệm vụ rất lớn khi quy mô kinh tế thành phố đã vượt 3 triệu tỷ đồng.

Cải cách hành chính là yếu tố quyết định để dòng vốn tư nhân mạnh dạn rót vào thành phố. Trung ương đã tạo các “cú hích” về thể chế, vấn đề còn lại là địa phương phải vận hành thông thoáng, chuyên nghiệp và nhất quán.

Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Thân Hà nhận đỡ đầu, chăm sóc 3 cháu nhỏ có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn tại phường Xuân Hòa.

Đối với một doanh nghiệp ngành xây dựng, không có hoạt động an sinh xã hội nào thiết thực và mang tính bền vững hơn việc kiến tạo những mái ấm chất lượng cho người thu nhập thấp. Thấu hiểu sâu sắc điều đó, Ban lãnh đạo Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Thân Hà đã chọn hướng đi mang tính chiến lược: Đầu tư mạnh mẽ vào phân khúc nhà ở xã hội (NƠXH).

Theo đó, doanh nghiệp đã và đang hiện thực hóa ước mơ an cư cho hàng nghìn gia đình thông qua chuỗi dự án quy mô lớn tại nhiều địa phương. Tiêu biểu là Dự án NƠXH tại phường Phúc Yên, với quy mô 252 căn hộ và Tổ hợp NƠXH tại Khu đô thị Kim Hoa (Hà Nội), với quy mô 9 tòa tháp, cung ứng 720 căn hộ, tổng vốn đầu tư lên đến 1.268 tỷ đồng.

Tiếp nối hành trình đó, cuối năm 2025, công ty tiếp tục khởi công 2 dự án trên địa bàn tỉnh là Dự án NƠXH Ngọc Hà tại phường Thanh Miếu, quy mô 15 tầng nổi, 207 căn hộ trên diện tích 2.481 m2 và Dự án NƠXH cao tầng cho công nhân tại phường Vĩnh Phúc, quy mô 384 căn hộ.

Những công trình này không đơn thuần là những khối bê tông, cốt thép, mà là lời giải cho bài toán an sinh xã hội nhức nhối của các đô thị. Bằng việc cung cấp không gian sống an toàn, đầy đủ tiện ích với giá thành hợp lý, Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Thân Hà đã giúp người lao động nghèo, cán bộ, công nhân viên chức có cơ hội “an cư”, từ đó yên tâm “lạc nghiệp”, đóng góp vào sự phát triển chung của địa phương.

Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Thân Hà nhận đỡ đầu, chăm sóc 3 cháu nhỏ có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn tại phường Phúc Yên.

Ông Cao Tiến Thắng – Giám đốc Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Thân Hà chia sẻ: “Doanh nghiệp làm NƠXH không đặt mục tiêu tối đa hóa lợi nhuận lên hàng đầu mà trăn trở lớn nhất là làm sao đem đến một không gian sống văn minh, chất lượng, vừa túi tiền của người lao động. Mỗi mái ấm được bàn giao, mỗi nụ cười an cư của người dân chính là những viên gạch vững chắc nhất xây dựng nên uy tín và giá trị nhân văn của doanh nghiệp”.

Bên cạnh hoạt động kinh doanh, công ty là điểm sáng về trách nhiệm với cộng đồng tại địa phương. Giai đoạn 2020 – 2025, doanh nghiệp đóng góp hơn 10 tỷ đồng cho công tác từ thiện, cứu trợ khẩn cấp. Tiêu biểu là các hoạt động đồng hành chống dịch COVID-19 và kịp thời ủng hộ 1,7 tỷ đồng giúp đồng bào khắc phục hậu quả cơn bão Yagi.

Hành trình gieo mầm nhân ái của công ty được cụ thể hóa qua việc trao tặng hàng nghìn suất quà “Tết vì người nghèo” mỗi năm; đóng góp vào các quỹ “Đền ơn đáp nghĩa”, “Khuyến học” và phối hợp xây dựng hàng trăm căn nhà tình nghĩa, nhà Đại đoàn kết. Đặc biệt, nét đẹp nhân văn lan tỏa mạnh mẽ khi công ty nhận đỡ đầu, chăm sóc dài hạn cho 6 cháu nhỏ có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn tại phường Phúc Yên và phường Xuân Hòa.

Những việc làm thiết thực ấy đã thắp sáng tương lai cho những mảnh đời kém may mắn và lan tỏa tình yêu thương đến cộng đồng.

Ghi nhận những đóng góp tích cực trong sản xuất kinh doanh và công tác thiện nguyện, Chính phủ, các bộ, ban, ngành, UBND tỉnh đã trao tặng cho Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Thân Hà nhiều bằng khen, cờ thi đua và danh hiệu cao quý. Đặc biệt, Bằng khen của Thủ tướng Chính phủ năm 2026 chính là sự ghi nhận lớn nhất cho những nỗ lực bền bỉ của doanh nghiệp trong giai đoạn 2020 – 2025.

Sự tôn vinh cao quý này vừa là niềm vinh dự, tự hào, vừa là động lực mạnh mẽ để công ty tiếp tục viết nên những hành trình nhân ái mới, đồng hành cùng sự bứt phá kinh tế và an sinh xã hội của quê hương Đất Tổ.

“Gật đầu” sau những buổi tiếp xúc

Cứ cuối tuần, lãnh đạo UBND phường Đông Hòa cùng các tổ công tác tổ chức gặp gỡ, tiếp xúc các hộ dân trong vùng quy hoạch Khu đô thị Đại học Quốc gia TPHCM.

Tại đây, cán bộ địa phương lắng nghe, giải đáp những băn khoăn liên quan đến việc thu hồi đất, từng bước vận động người dân đồng thuận bàn giao mặt bằng.

Ông Nguyễn Văn Yêm, Phó Chủ tịch UBND phường Đông Hòa, cho biết, địa phương chú trọng cung cấp thông tin về định hướng phát triển và lợi ích của dự án đến người dân. Khi hiểu rõ hơn, nhiều hộ dân từ chưa đồng thuận đã tự nguyện bàn giao mặt bằng. Đến nay, tỷ lệ thu hồi đất của dự án đạt 97% trong tổng số 522ha thuộc phạm vi thu hồi đất để triển khai dự án của phường Đông Hòa.

Lãnh đạo UBND phường Lái Thiêu chủ trì buổi làm việc với người dân về giải phóng mặt bằng Dự án đường ven sông Sài Gòn. Ảnh: LÊ XUÂN

Tại các phường Lái Thiêu, Bình Hòa, Thuận An, công tác giải phóng mặt bằng Dự án đường ven sông Sài Gòn cũng đạt được kết quả khả quan nhờ tăng cường đối thoại với người dân. Dự án có chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng hơn 7.600 tỷ đồng. Theo kế hoạch, các địa phương phải hoàn thành bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trước ngày 31-12-2026.

Để đạt được tiến độ, phường Lái Thiêu ưu tiên gặp gỡ, trao đổi với những hộ còn vướng mắc để làm rõ các vấn đề liên quan đến bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. Ông Trần Minh H. (ngụ khu phố Long Thới) từng băn khoăn về mức hỗ trợ khi kết cấu nhà ở bị ảnh hưởng do giải phóng mặt bằng.

Song, lãnh đạo phường đã trực tiếp gặp ông, giải thích; cán bộ chuyên môn đến nhà khảo sát, ghi nhận để tìm cách giải quyết. “Cách làm này giúp gia đình tôi yên tâm hơn trong quá trình bàn giao mặt bằng”, ông H. chia sẻ.

Tính đến ngày 5-10, phường Lái Thiêu đã tổ chức hai buổi làm việc với các hộ chưa bàn giao mặt bằng cho dự án. Qua trao đổi, phần lớn hộ dân đồng thuận với phương án bồi thường. Nhờ đó, tỷ lệ hộ nhận tiền bồi thường từ hơn 50% (vào tháng 8) tăng lên hơn 70% chỉ sau 2 tháng. Kết quả này tạo thêm cơ sở để địa phương tiếp tục vận động, tháo gỡ vướng mắc đối với các hộ còn lại.

Lắng nghe, giải quyết từng nguyện vọng

Ông Đoàn Tấn Dũng, Phó Chủ tịch UBND phường Lái Thiêu, cho hay, vấn đề người dân quan tâm nhiều nhất là mức bồi thường, chính sách hỗ trợ, điều kiện tái định cư và sinh kế sau khi bàn giao mặt bằng.

Nắm bắt tâm tư và nguyện vọng của người dân, UBND phường phối hợp với Ủy ban MTTQ Việt Nam phường thành lập tổ công tác gặp gỡ, vận động, thuyết phục người dân bằng cách giải thích rõ phương án bồi thường, hỗ trợ và quyền lợi liên quan để người dân hiểu đúng và an tâm.

Đối với những khó khăn, kiến nghị thuộc thẩm quyền, UBND phường chỉ đạo cơ quan chuyên môn rà soát, xác minh, làm rõ từng nội dung để tham mưu hội đồng bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phường xem xét, đề xuất hướng xử lý. Những vấn đề vượt thẩm quyền được tổng hợp, báo cáo và kiến nghị cơ quan có thẩm quyền tháo gỡ.

“Khi các chính sách được giải thích rõ ràng, công khai và quyền lợi chính đáng được quan tâm, người dân sẽ hiểu, chia sẻ và đồng thuận”, ông Đoàn Tấn Dũng cho biết.

Tại phường Đông Hòa, cùng với Dự án khu đô thị ĐHQG TPHCM, địa phương đang triển khai nhiều dự án trọng điểm như tuyến đường nối từ ngã ba Suối Lồ Ồ vào KCN Dapark; mở rộng xa lộ Hà Nội (giai đoạn 2), đoạn từ khu đô thị Đại học Quốc gia TPHCM đến ngã ba Tân Vạn; mở mới đường Đông Tây, đoạn từ quốc lộ 1K đến đường Trần Hưng Đạo.

Thời gian qua, công tác vận động đã mang lại chuyển biến tích cực tại Dự án mở mới đường Đông Tây. Đến nay, địa phương đã chi trả bồi thường cho 112/180 hồ sơ, với tổng số tiền hơn 412 tỷ đồng. Phường Đông Hòa sẽ tiếp tục tăng cường tiếp xúc, vận động người dân đồng thuận, sớm bàn giao mặt bằng.

Phó Chủ tịch UBND phường Đông Hòa Nguyễn Văn Yêm chia sẻ: Công tác vận động, thuyết phục người dân bàn giao mặt bằng các dự án trên địa bàn được lãnh đạo phường đặc biệt quan tâm. Hiện nay, phường đã thành lập các tổ công tác tiếp xúc, nắm rõ các vướng mắc để giải quyết cụ thể từng trường hợp, góp phần thúc đẩy tiến độ các dự án.

Từ cách làm minh bạch, hướng đến lợi ích người dân, nhiều xã phường đã tạo chuyển biến tích cực trong giải phóng mặt bằng các dự án trọng điểm, tạo tác động tích cực đến sự phát triển kinh tế – xã hội địa phương.

Tại báo cáo kết quả giám sát chuyên đề về thị trường bất động sản Hà Nội giai đoạn tháng 1/2024 – tháng 7/2026, Ban Đô thị – HĐND TP Hà Nội đã chỉ ra nhiều bất cập trong quản lý, vận hành thị trường, từ tình trạng thao túng giá, nhiễu loạn thông tin đến việc kiểm soát hoạt động huy động vốn và nghĩa vụ thuế trong giao dịch bất động sản.

Theo báo cáo, giai đoạn 2024 – 2025, thị trường bùng nổ, với mức tăng giá mạnh, người mua bị dẫn dắt bởi kỳ vọng tăng giá ngắn hạn và tâm lý “sợ bỏ lỡ cơ hội” (Fomo).

Tuy nhiên, bước sang 2026, thị trường trở nên trầm lắng, thanh khoản thấp, giao dịch chủ yếu là phân khúc giá thấp (nhà ở xã hội, nhà có giá hợp lý).

Tình trạng môi giới thổi giá, tung tin đồn quy hoạch, chủ đầu tư lách luật huy động vốn và giao dịch bất động sản hai giá thời gian qua tiếp tục gây rủi ro cho thị trường Hà Nội.

Đoàn giám sát lưu ý rủi ro khi việc theo dõi tình trạng chủ đầu tư lách luật huy động vốn (qua hợp đồng đặt cọc, hợp đồng góp vốn, hợp đồng hứa mua hứa bán) khi chưa đủ điều kiện mở bán, đôi khi chưa kịp thời. Chế tài xử phạt vi phạm hành chính đối với hành vi chậm bàn giao nhà, chậm cấp sổ đỏ còn thấp.

Một bất cập khác nằm ở hoạt động giám sát dòng tiền. Đoàn giám sát cho biết, một số ngân hàng chưa giám sát sát sao việc chủ đầu tư sử dụng tiền thanh toán của người mua nhà đúng mục đích phát triển dự án, dẫn đến nguy cơ chủ đầu tư rút vốn sang các dự án khác…

Trong khi đó, môi giới thường thao túng giá và nhiễu loạn thông tin, tạo cơn sốt ảo và gây bất ổn thị trường.

Việc thiếu minh bạch thông tin chính thống về quy hoạch và dự án khiến người dân dễ bị ảnh hưởng bởi tâm lý “đám đông”, bị các đối tượng môi giới không chuẩn mực thao túng “thổi giá” hoặc trục lợi.

Theo đoàn giám sát, do các sở, ngành còn thiếu dữ liệu về giá chuyển nhượng, giá bán thực và số lượng sản phẩm giao dịch nên chưa có cơ sở đánh giá đầy đủ cả phân khúc đất nền và chung cư.

Đáng chú ý, báo cáo giám sát chỉ ra bất cập trong thu thuế giao dịch bất động sản 2 giá, vẫn xảy ra nhiều trường hợp người dân ký hợp đồng công chứng chuyển nhượng bất động sản với mức giá thấp hơn nhiều so với giá giao dịch thực tế để trốn thuế. Điều này không chỉ làm sai lệch cơ sở dữ liệu về giá đất, thất thu ngân sách mà còn gia tăng rủi ro tranh chấp dân sự khi có biến động.

Để ngăn chặn giao dịch bất động sản 2 giá, HĐND thành phố đề nghị Sở Tư pháp và Thuế TP.Hà Nội nghiên cứu, có chính sách trình UBND thành phố hoặc cấp có thẩm quyền ban hành để kiểm soát việc chuyển nhượng bất động sản theo thực tế.

Đặc biệt, tích hợp liên thông dữ liệu công chứng – thuế – đất đai để tự động cảnh báo các giao dịch có giá trị khai báo thấp bất thường so với giá thị trường tương đồng, ngăn chặn triệt để giao dịch 2 giá.

Tuyến đường bê tông uốn lượn qua những sườn núi đã trở nên quen thuộc với người dân Bản Giàng – thôn cao và xa nhất của xã Bản Xèo. Chỉ ít năm trước, để đến được nơi đây là hành trình gian nan. Muốn xuống trung tâm xã, người dân phải đi bộ hoặc chở từng bao ngô, bao thóc bằng xe máy qua những con dốc dựng đứng. Sự đầu tư của Nhà nước đã tạo nên tuyến đường bê tông kiên cố không chỉ rút ngắn thời gian đi lại mà còn mở thêm cơ hội phát triển kinh tế cho người dân.

Ông Sùng A Sáng – Bí thư Chi bộ thôn Bản Giàng cho biết: “Trước đây mỗi đợt tuần tra, các thành viên tổ bảo vệ rừng của thôn gần như phải đi bộ suốt hành trình, có những khu vực giáp ranh với thôn, xã khác mất rất nhiều thời gian mới tiếp cận được. Nay, đường đã thông, chúng tôi có thể đi xe đến các điểm phù hợp, gửi xe rồi tiếp tục đi bộ vào rừng. Nhờ đó, vừa giảm thời gian đi lại, vừa mở rộng được phạm vi kiểm tra”.

Ở cuối thôn Láo Vàng, xã Bát Xát, đường giao thông chưa vươn tới những cánh rừng phòng hộ, khiến mỗi chuyến tuần tra của tổ bảo vệ rừng thêm phần vất vả. Ông Vàng Láo Tả – Trưởng thôn Láo Vàng cho biết: “Mỗi khi có thông tin về dấu hiệu chặt phá rừng, việc huy động lực lượng kiểm tra nhiều khi không thể thực hiện ngay. Nếu giao thông thuận lợi thì việc huy động tổ bảo vệ cũng như người dân sẽ nhanh hơn”.

Láo Vàng và Bản Giàng là hai minh chứng trong câu chuyện rộng hơn đang diễn ra ở nhiều thôn, bản vùng cao. Ở nơi chưa có đường, người dân cần những tuyến giao thông để thoát khỏi cảnh cách trở, đưa nông sản ra thị trường và giúp lực lượng chức năng tiếp cận địa bàn nhanh hơn. Ở nơi đường đã mở, yêu cầu đặt ra là phải quản lý tốt hơn những tác động mới mà giao thông mang lại. Bởi vậy, phát triển giao thông và bảo vệ rừng không phải hai câu chuyện tách rời. Mỗi tuyến đường mới cần được tính toán đồng thời với yêu cầu quản lý đất đai, bảo vệ rừng và bảo đảm sinh kế của người dân.

Gắn bó nhiều năm với những thôn, bản vùng cao, ông Nguyễn Văn Hùng – Phó Hạt trưởng Hạt Kiểm lâm khu vực Bát Xát nhận thấy rõ những thay đổi mà mỗi tuyến đường mới mang lại. Theo ông Hùng, giao thông thuận lợi giúp nông sản được vận chuyển nhanh hơn, thương lái dễ tiếp cận địa bàn, qua đó, góp phần nâng cao thu nhập và cải thiện đời sống người dân. Những tuyến đường mới còn giúp lực lượng chức năng và cộng đồng rút ngắn thời gian tiếp cận rừng, nâng cao hiệu quả tuần tra, bảo vệ rừng. Phát triển giao thông là yêu cầu cần thiết đối với vùng cao, song cùng với đầu tư hạ tầng phải tăng cường quản lý, bảo vệ rừng. “Làm đường giao thông là điều rất cần thiết, nhưng nếu không kiểm soát tốt thì chính những tuyến đường ấy cũng có thể trở thành lối mở cho các hành vi xâm hại rừng”, ông Hùng nhấn mạnh.

Với những cánh rừng sát trục đường giao thông, tác động đến rừng đôi khi không bắt đầu bằng một vụ việc lớn mà từ việc mở rộng nương, dựng lán, trồng cây hoặc đưa phương tiện vào khu vực chưa được phép. Ông Nguyễn Văn Thanh – Phó Chủ tịch UBND xã Bản Xèo cho biết: “Khi hạ tầng tiếp tục được đầu tư, việc theo dõi, giám sát những khu vực có nguy cơ tác động đến rừng cũng được địa phương chú trọng hơn, trong đó có ứng dụng công nghệ và tăng cường phối hợp giữa các lực lượng”. Bên cạnh đó, địa phương thường xuyên đánh giá hoạt động của từng tổ bảo vệ rừng; duy trì giao ban để nắm tình hình, phối hợp, tuần tra chéo và hỗ trợ nhau khi phát sinh vụ việc liên quan đến người dân, nhất là tại những khu vực vùng sâu, vùng xa. Khi người dân nhận thức được nguồn nước, đất sản xuất và môi trường sống của chính mình đều gắn với rừng đầu nguồn, họ sẽ trở thành lực lượng quan trọng trong phát hiện, ngăn chặn nguy cơ vi phạm ngay từ thôn, bản.

Khi đường giao thông mở lối cho phát triển, cộng đồng cùng các lực lượng chức năng chủ động giữ rừng, mỗi tuyến giao thông không chỉ nối gần những bản làng mà còn góp phần “nối” mục tiêu phát triển kinh tế với yêu cầu gìn giữ tài nguyên thiên nhiên, tạo sự phát triển bền vững của vùng cao và màu xanh của núi rừng.

Nhân dân thôn Suối Đồng làm đường bê tông nông thôn.

Mở đường nối đoàn kết

Trước đây, tuyến đường nối khu dân cư người Mông với các khu dân cư khác của thôn Suối Đồng chủ yếu là đường đất, nhỏ hẹp, việc đi lại và vận chuyển nông sản gặp nhiều khó khăn, nhất là vào mùa mưa. Mong muốn có con đường thuận tiện hơn đã trở thành động lực để người dân cùng bàn bạc, thống nhất, chung sức xây dựng tuyến đường bê tông. Thôn Suối Đồng được sáp nhập từ thôn Suối Đồng và thôn 31 của xã Vị Xuyên, thôn hiện có 173 hộ dân, trong đó khu dân cư người Mông có 63 hộ. Đời sống của phần lớn các hộ còn khó khăn, chủ yếu thuộc diện nghèo và cận nghèo, thu nhập dựa vào sản xuất nông nghiệp, chăn nuôi và lâm nghiệp. Vì vậy, việc đóng góp kinh phí, hiến đất làm đường là nỗ lực lớn của bà con.

Với phương châm Nhà nước hỗ trợ xi măng, nhân dân đóng góp kinh phí, ngày công, tuyến đường bê tông dài gần 1km, rộng 3m đã được triển khai và hoàn thành. Tổng số tiền nhân dân đóng góp hơn 400 triệu đồng, cùng sự tự nguyện hiến đất của nhiều hộ gia đình để tạo mặt bằng thi công. Con đường mới giúp việc đi lại thuận lợi hơn, nhất là vận chuyển ngô, nông sản, lâm sản từ khu dân cư đến nơi tiêu thụ.

Bí thư Chi bộ thôn Suối Đồng, Đỗ Quốc Khánh cho biết: “Trước đây, đường đất đi lại khó khăn, nhất là vào mùa mưa. Khi có chủ trương làm đường bê tông, chi bộ đã họp bàn và cùng với Ban quản lý thôn tuyên truyền, vận động để bà con hiểu rõ lợi ích và cùng tham gia. Điều đáng mừng là người dân đồng tình, nhiều hộ tự nguyện hiến đất, đóng góp kinh phí, ngày công. Tuyến đường hoàn thành là thành quả từ sự chung sức, đồng lòng của cả cộng đồng”.

Đảng viên gương mẫu, nhân dân đồng thuận

Để chủ trương làm đường nhận được sự hưởng ứng của nhân dân, Chi bộ thôn Suối Đồng xác định phát huy vai trò tiên phong, gương mẫu của cán bộ, đảng viên là yếu tố quan trọng. Chi bộ hiện có 31 đảng viên, trong đó có 10 hộ đảng viên trên tuyến đường hiến từ 40 – 60 m2 đất vườn và tất cả các đảng viên đều tiên phong đóng góp công sức, kinh phí xây dựng công trình. Tiêu biểu là đảng viên Giàng Mí Tỏa và Giàng Mí Chao là những đảng viên tiên phong trong phong trào hiến đất làm đường. Từ chủ trương của Chi bộ, 2 hộ gia đình đã tự nguyện hiến hơn 60 m2 đất để mở rộng tuyến đường. Đảng viên Giàng Mí Tỏa chia sẻ: “Con đường này nối khu dân cư hạ sơn với trung tâm thôn, trước đây đường đất đi lại rất khó khăn, nhất là khi vận chuyển ngô, nông sản. Nay Nhà nước hỗ trợ xi măng, nhân dân cùng góp sức làm đường, gia đình tôi sẵn sàng hiến đất để mở rộng tuyến đường. Con đường làm xong, bà con khu hạ sơn đi lại, vận chuyển hàng hóa dễ dàng hơn”.

Công trình là kết quả của sự quan tâm hỗ trợ của Nhà nước, tinh thần đoàn kết của nhân dân và vai trò nêu gương của cán bộ, đảng viên. Con đường mới không chỉ tạo thuận lợi cho đi lại, vận chuyển hàng hóa mà còn góp phần củng cố niềm tin, tăng cường sự gắn bó, đoàn kết trong cộng đồng.