Author: bachdn

Công ty Cổ phần Bất động sản Sơn Kim (SonKim Land) có địa chỉ trụ sở chính tại văn phòng 1.18, tầng 1, tháp B, số 5, đường D6, Khu đô thị mới Thủ Thiêm, phường An Khánh, TP Hồ Chí Minh.

Theo quyết định xử phạt vi phạm hành chính do UBND TP Hồ Chí Minh vừa ban hành,SonKim Land bị xử phạt là do đã bán 136 căn hộ tại dự án Khu liên hợp cao ốc trung tâm thương mại – văn phòng và căn hộ tại phường Thảo Điền, quận 2 (nay thuộc phường An Khánh, TP Hồ Chí Minh) cho cá nhân, tổ chức nước ngoài nhưng không gửi thông tin (bằng thư điện tử và bằng văn bản) đến Sở Xây dựng theo quy định.

Dự án Khu liên hợp cao ốc trung tâm thương mại – văn phòng và căn hộ có tên thương mại là Gateway Thảo Điền.

Quyết định nêu rõ, tổ chức vi phạm phải nghiêm chỉnh chấp hành quyết định xử phạt này. Nếu quá thời hạn mà tổ chức vi phạm không tự nguyện chấp hành thì sẽ bị cưỡng chế thi hành theo quy định của pháp luật.

Trong thời hạn 10 ngày kể từ ngày nhận được quyết định này tổ chức vi phạm phải nộp tiền phạt tại Ngân hàng thương mại nơi được Kho bạc Nhà nước Khu vực II mở tài khoản và nộp chứng từ chứng minh đã nộp tiền phạt cho lực lượng chức năng.

Công ty Cổ phần Bất động sản Sơn Kim, tên quốc tế SonKim Land Corporation (SKL Corp), là doanh nghiệp bất động sản thuộc hệ sinh thái Sơn Kim. Ngành nghề chính của doanh nghiệp là kinh doanh bất động sản.

SonKim Land tập trung vào phân khúc bất động sản cao cấp tại TP Hồ Chí Minh, với các dự án được biết đến như Gateway Thảo Điền, The Nassim, Serenity Sky Villas, The Metropole Thủ Thiêm… Doanh nghiệp từng hợp tác với các đối tác nước ngoài như Hamon Developments, Hongkong Land, đồng thời huy động vốn quốc tế từ EXS Capital và ACA Investments. Năm 2017, SonKim Land công bố vòng huy động tiếp theo trị giá 100 triệu USD, trong đó đợt giải ngân đầu tiên là 46 triệu USD.

Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông phát biểu kết luận tại buổi làm việc. Ảnh: Văn Điệp/TTXVN

Ngày 8/9, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông làm việc với Thường trực, Ban Thường vụ Đảng ủy các xã Đông Anh, Vĩnh Thanh, Thiên Lộc, Thư Lâm và Phúc Thịnh về tiến độ triển khai thí điểm mô hình “xã, phường xã hội chủ nghĩa” và xây dựng Đề án Phát huy giá trị sông Thiếp.

Từ tiêu chí đến những thay đổi cụ thể

Báo cáo tại buổi làm việc, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND xã Phúc Thịnh Hoàng Hải Đăng cho biết, trên cơ sở Nghị quyết số 16-NQ/TU ngày 8/7/2026 của Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố Hà Nội và Quyết định số 3489/QĐ-UBND ngày 12/7/2026 của UBND thành phố, địa phương đã xây dựng dự thảo Đề án “Xây dựng xã Phúc Thịnh theo mô hình xã xã hội chủ nghĩa”.

Đề án xác định mục tiêu tổng quát, mục tiêu cụ thể đến năm 2030; đánh giá thực trạng 9 nhóm với 54 tiêu chí cụ thể, từ đó xác định điểm mạnh, điểm yếu, nhiệm vụ trọng tâm, giải pháp, lộ trình, nguồn lực và trách nhiệm của từng tổ chức, cá nhân. Theo kết quả tự đánh giá, xã Phúc Thịnh ước đạt 76,95/100 điểm, ở mức “Đạt yêu cầu”. Các điểm mạnh tập trung ở nhóm chính trị, an sinh, an ninh và chuyển đổi số; những nội dung cần tiếp tục cải thiện thuộc các nhóm kinh tế, hạ tầng, môi trường và văn hóa.

Địa phương xác định không chạy theo điểm số, không hình thức hóa các tiêu chí. Mỗi tiêu chí phải được cụ thể hóa thành công việc, công trình, mô hình hoặc sự chuyển biến thực tế để cán bộ, đảng viên và người dân có thể nhận biết, thụ hưởng và đánh giá.

Xã Thư Lâm (Hà Nội) thí điểm mô hình “xã hội chủ nghĩa”, tập trung xây dựng không gian văn hóa kích cầu du lịch, lấy hạnh phúc người dân làm trung tâm. Ảnh: Phan Phương/TTXVN

Theo ông Hoàng Hải Đăng, nhiều tiêu chí thể hiện tính mới của mô hình như quản trị phục vụ, kinh tế xanh – số – tuần hoàn, thôn tự quản thông minh, chỉ số hạnh phúc, không gian sống xanh, quản trị dựa trên dữ liệu đang trong quá trình hình thành. Mục tiêu cuối cùng không phải hoàn thành đủ 54 tiêu chí về hình thức mà phải tạo ra sản phẩm thực, hướng đến hạnh phúc của người dân.

Tại xã Thư Lâm, sau hơn một tháng triển khai, địa phương đã phát động Chiến dịch “100 ngày hành động vì Thư Lâm phát triển – Vì hạnh phúc của nhân dân” và Cuộc thi “Sáng kiến Thư Lâm”. Các cơ quan, đơn vị và 34 thôn đăng ký thực hiện 96 công trình, mô hình, phần việc trên 8 lĩnh vực; 100% chi bộ, cơ quan, đơn vị đăng ký mô hình và 100% cán bộ, đảng viên đăng ký ít nhất một việc làm vì nhân dân.

Trong 36 ngày, địa phương huy động 6.837 lượt người tham gia; bóc xóa hơn 250 biển quảng cáo trái phép; trồng trên 1.040 cây xanh; chỉnh trang nhà văn hóa tại 34/34 thôn; vận động 352 hộ kinh doanh ký cam kết bảo đảm trật tự đô thị. Cải cách hành chính cũng được triển khai theo hướng phục vụ người dân. Tỷ lệ giải quyết thủ tục hành chính đúng hạn đạt 99,1%; mô hình “Ngày không hẹn lại” đã giải quyết và trả kết quả ngay trong ngày đối với 405/405 hồ sơ đủ điều kiện.

Theo kết quả tự rà soát bước đầu, xã Thư Lâm dự kiến đạt 26/54 tiêu chí, tương đương 72,2/100 điểm. Những tiêu chí có kết quả tốt tập trung ở hệ thống chính trị, an sinh xã hội, văn hóa, quốc phòng – an ninh; trong khi hạ tầng, môi trường, kinh tế, khoa học – công nghệ và dữ liệu vẫn còn khoảng cách cần tiếp tục hoàn thiện.

Địa phương kiến nghị thành phố tháo gỡ các điểm nghẽn về quy hoạch; đẩy nhanh các phân khu, xác định tuyến giao thông khung và công trình hạ tầng cấp thành phố; đồng thời rà soát danh mục dự án, nguồn lực giai đoạn 2026-2030 và nghiên cứu các cơ chế tài chính, phân cấp, ủy quyền phù hợp với địa bàn thí điểm.

Hướng tới những địa phương kiểu mẫu

Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông phát biểu kết luận tại buổi làm việc. Ảnh: Văn Điệp/TTXVN

Kết luận buổi làm việc, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông biểu dương sự chủ động của Thư Lâm và Phúc Thịnh trong triển khai thí điểm mô hình “xã, phường xã hội chủ nghĩa” với các tiêu chí, nhiệm vụ cụ thể; đồng thời chỉ đạo, hướng dẫn hai xã chủ động đề xuất các cơ chế, chính sách đặc thù để tạo động lực phát triển, bảo đảm thực hiện các mục tiêu đề ra đến năm 2030.

Cùng đó, thành phố yêu cầu đẩy nhanh tiến độ lập quy hoạch phân khu, phấn đấu hoàn thành trong tháng 10/2026 để làm cơ sở cho các xã triển khai dự án phát triển. Quy hoạch phải xác định rõ định hướng phát triển công nghiệp xanh, công nghệ cao; sử dụng hiệu quả quỹ đất, rà soát các khu công nghiệp hiện có để khắc phục tình trạng lãng phí tài nguyên, tạo thêm việc làm và nguồn thu cho địa phương.

Các địa phương tiếp tục cập nhật, hoàn thiện bộ tiêu chí xây dựng “xã, phường xã hội chủ nghĩa” theo tinh thần các nghị quyết mới của Trung ương; trước mắt ưu tiên những nhiệm vụ có thể triển khai ngay, tạo ra thay đổi rõ ràng như xây dựng nền sản xuất nông nghiệp an toàn, bảo đảm truy xuất nguồn gốc và an toàn thực phẩm; giữ gìn vệ sinh môi trường, bảo đảm an ninh trật tự và nâng cao ý thức của người dân.

Về lâu dài, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy yêu cầu quy hoạch đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội và hạ tầng dịch vụ; quan tâm phát triển giáo dục, y tế, thiết chế văn hóa, thể thao, chăm sóc người cao tuổi; đồng thời xây dựng phương án huy động nguồn lực đầu tư cụ thể đến năm 2030, kết hợp ngân sách nhà nước với nguồn lực xã hội hóa.

Đặc biệt, quá trình triển khai phải có cách làm cụ thể, kết quả phải được lượng hóa bằng sản phẩm, công việc có thể kiểm đếm được, không dừng ở báo cáo hay kế hoạch. “Nếu triển khai thành công, 2 xã sẽ trở thành mô hình kiểu mẫu, tạo sức hút về dân cư, góp phần tái thiết khu vực nội đô, thúc đẩy phát triển các khu đô thị đa mục tiêu. Xã Thư Lâm và Phúc Thịnh phải tiên phong xây dựng hạ tầng đô thị hiện đại, thân thiện môi trường, ứng dụng đồng bộ công nghệ tự động trong quản lý, vệ sinh môi trường và phát triển bền vững”, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Nguyễn Trọng Đông nhấn mạnh.

Tự ý sửa căn hộ, lấn chiếm phần chung có thể bị phạt

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 339/2026/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực xây dựng, quản lý công trình hạ tầng kỹ thuật, quản lý và phát triển nhà ở, kinh doanh bất động sản.

Điều 62 của Nghị định quy định cụ thể các hành vi vi phạm của chủ sở hữu, người sử dụng nhà chung cư, nhà ở riêng lẻ và nhà ở riêng lẻ trong dự án xây dựng nhà ở.

Trong đó, mức phạt từ 60-80 triệu đồng được áp dụng với các hành vi như chiếm dụng diện tích nhà ở trái pháp luật; lấn chiếm không gian, phần diện tích thuộc sở hữu chung của nhà chung cư hoặc của chủ sở hữu khác.

Việc tự ý thay đổi, làm hư hại kết cấu chịu lực trong nhà chung cư hoặc chia, tách căn hộ khi chưa được cơ quan có thẩm quyền cho phép cũng thuộc nhóm hành vi bị phạt ở mức này.

Các dự án chung cư trên địa bàn phường Định Công (Hà Nội). Ảnh: Hồng Khanh

Ngoài ra, người sử dụng còn có thể bị phạt nếu sử dụng phần diện tích, trang thiết bị thuộc sở hữu chung vào mục đích riêng hoặc sử dụng sai mục đích phần diện tích thuộc sở hữu chung, phần diện tích làm dịch vụ trong nhà chung cư hỗn hợp.

Không chỉ bị phạt tiền, một số trường hợp còn phải trả lại phần diện tích, trang thiết bị đã chiếm dụng hoặc khôi phục tình trạng ban đầu.

Dùng căn hộ sai mục đích, phạt tới 130 triệu đồng

Mức phạt cao hơn, từ 100-130 triệu đồng, được áp dụng đối với nhiều hành vi liên quan trực tiếp đến việc sử dụng căn hộ và quản lý nhà ở.

Cụ thể, người vi phạm có thể bị phạt nếu cố ý gây thấm, dột căn hộ chung cư; sử dụng màu sơn, trang trí mặt ngoài căn hộ, nhà chung cư không đúng quy định về thiết kế, kiến trúc.

Hành vi tự ý chuyển đổi công năng, mục đích sử dụng phần sở hữu chung, sử dụng chung của nhà chung cư cũng thuộc nhóm bị phạt 100-130 triệu đồng.

Đáng chú ý, Nghị định quy định xử phạt đối với hành vi sử dụng căn hộ chung cư vào mục đích không phải để ở, trừ trường hợp cho thuê để ở theo quy định của pháp luật về nhà ở.

Với trường hợp này, ngoài tiền phạt, chủ sở hữu hoặc người sử dụng còn bị buộc sử dụng căn hộ đúng mục đích để ở.

Không đóng phí bảo trì cũng bị phạt

Một hành vi khác được quy định mức phạt riêng là không đóng kinh phí bảo trì phần sở hữu chung của nhà chung cư theo quy định.

Theo Điều 62, hành vi này bị phạt từ 20-30 triệu đồng.

Đồng thời, người vi phạm còn bị buộc đóng đầy đủ kinh phí bảo trì phần sở hữu chung theo quy định. Như vậy, chế tài không chỉ dừng ở việc xử phạt mà còn yêu cầu thực hiện đầy đủ nghĩa vụ tài chính còn thiếu.

Trong quy định mới, nhiều hành vi không chỉ bị phạt tiền mà còn đi kèm biện pháp khắc phục hậu quả.

Với hành vi thay đổi, làm hư hại kết cấu chịu lực; chia, tách căn hộ trái phép; cố ý gây thấm, dột; trang trí mặt ngoài không đúng quy định hoặc tự ý chuyển đổi công năng, mục đích sử dụng phần sở hữu chung, người vi phạm có thể bị buộc khôi phục lại tình trạng ban đầu.

Trường hợp chiếm dụng phần diện tích hoặc sử dụng trang thiết bị thuộc sở hữu chung vào mục đích riêng phải trả lại phần diện tích, trang thiết bị theo quy định.

Đối với phần diện tích thuộc sở hữu chung hoặc diện tích dịch vụ trong nhà chung cư hỗn hợp bị sử dụng sai mục đích, người vi phạm phải đưa về đúng công năng. 

Hoàn thiện thể chế, chính sách, làm tiền đề triển khai dự án

Chiều 8/9, tại trụ sở Bộ Xây dựng, Bộ trưởng Trần Hồng Minh chủ trì cuộc họp các Ban chỉ đạo và các Tổ giúp việc của Bộ về tình hình thực hiện Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam và Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu lập kế hoạch chi tiết triển khai các dự án; trong đó phấn đấu khởi công Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam vào tháng 12/2027 (Ảnh: Tạ Hải).

Báo cáo tại cuộc họp, ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng cho biết, nhiều nhiệm vụ chung quan trọng đã triển khai thực hiện. Trong đó, về hoàn thiện thể chế, chính sách, đã cơ bản hoàn thành công tác xây dựng văn bản quy phạm pháp luật. Cụ thể: Quốc hội đã ban hành 3 Luật, 2 Nghị quyết; Chính phủ ban hành 6 Nghị định, 4 Nghị quyết; Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt 2 Đề án. Ngoài ra, Bộ Công Thương đang tiếp tục rà soát hoàn thiện báo cáo Thủ tướng Chính phủ Đề án phát triển công nghiệp đường sắt.

Về hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn, đã ban hành, công bố các tiêu chuẩn, quy chuẩn kĩ thuật. Mặt khác, các dự án được phép áp dụng trực tiếp tiêu chuẩn nước ngoài, đảm bảo tuân thủ các quy định của Luật Xây dựng, Luật Tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật và quy định của pháp luật khác có liên quan. Vì vậy, cơ bản các dự án đường sắt không có vướng mắc trong việc áp dụng tiêu chuẩn trong triển khai dự án.

Bộ Xây dựng cũng đã ban hành các đơn giá, định mức liên quan đến triển khai các dự án. Theo đó, ban hành 15.729 định mức chung và 13.585 định mức áp dụng riêng cho Dự án thành phần 2 thuộc Dự án đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.

Liên quan đến các nhiệm vụ phát triển công nghệ chiến lược trong lĩnh vực đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị, Bộ Xây dựng đã tổ chức xác định, hoàn thiện hồ sơ 8 nhiệm vụ, gửi Bộ Khoa học và Công nghệ. Hiện nay, Bộ Khoa học và Công nghệ đã có ý kiến 8/8 nhiệm vụ, trong đó đề nghị thực hiện 6/8 nhiệm vụ, 1 nhiệm vụ không thẩm định và 1 nhiệm vụ đề nghị chưa thực hiện giai đoạn này.

Về tình hình triển khai các dự án, Cục trưởng Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng cho biết, đối với Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, hiện Chủ đầu tư đã ký hợp đồng gói thầu Tư vấn hỗ trợ dự án; Tư vấn hỗ trợ dự án đã lập nhiệm vụ, dự toán, hồ sơ yêu cầu gói thầu lập Báo cáo nghiên cứu khả thi (BCNCKT) dự án. Hiện đang triển khai các thủ tục lựa chọn các tư vấn giai đoạn chuẩn bị đầu tư như: Tư vấn khảo sát, lập BCNCKT; tư vấn giám sát khảo sát; tư vấn lập báo cáo đánh giá tác động môi trường.

Đối với Dự án đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, ngày 24/8/2026, Quốc hội khóa XVI đã thông qua Nghị quyết số 40/2026/QH16 về điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án. Về tình hình triển khai, Dự án được chia thành các dự án thành phần, tiểu dự án; đến nay Dự án thành phần 1 (Đầu tư hạ tầng kết nối các ga trên tuyến và quảng trường ga) đã khởi công gói thầu XL01 gồm 5 vị trí ga ngày 19/12/2025.

Ban Đường sắt đang triển khai thi công san lấp mặt bằng quảng trường tại 3 vị trí ga Lào Cai, Phú Thọ và Nam Hải Dương, còn 2 vị trí ga Bắc Hồng và Lương Tài do mặt bằng bàn giao nhỏ lẻ, xôi đỗ chưa đảm bảo công địa triển khai thi công đồng loạt. Với tuyến kết nối và quảng trường của 15 ga còn lại hiện đang thực hiện khảo sát, thiết kế kỹ thuật, dự kiến hoàn thành để triển khai lựa chọn nhà thầu xây lắp, tổ chức thi công từ quý IV/2026.

Dự án thành phần 2 (dự án đầu tư xây dựng công trình đường sắt) hiện đang được tổng hợp hoàn thiện hồ sơ BCNCKT theo quy định để trình Hội đồng thẩm định BCNCKT Dự án. Các thủ tục pháp lý để phê duyệt Dự án thành phần 2 gồm: báo cáo đánh giá tác động môi trường, khả năng đảm bảo thoát lũ và đảm bảo an toàn đê điều, xác định cấp độ thông tin của hệ thống thông tin, xác định dự án thuộc danh mục dự án trọng yếu có yêu cầu về đảm bảo quốc phòng an ninh cũng đang được tích cực triển khai. Cùng đó, chủ đầu tư cũng đang thực hiện công tác lựa chọn tư vấn để lập, giám sát, thẩm tra công tác thiết kế kĩ thuật.

Tuy nhiên, theo đánh giá của Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng, công tác GPMB tại 6 địa phương và 1 tiểu dự án di dời đường điện còn chậm, do tiến độ triển khai cắm cọc GPMB chậm, chủ đầu tư còn thận trọng trong triển khai.

Tại cuộc họp, Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy, lãnh đạo các Cục, Vụ, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam cơ bản thống nhất với báo cáo của Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng; cùng đó làm rõ nhiều nội dung liên quan nhằm tiếp tục tháo gỡ các vướng mắc, khó khăn, đồng thời đề xuất các phương án, giải pháp thúc đẩy triển khai các dự án, đảm bảo theo kế hoạch tiến độ.

Tại cuộc họp, các đại biểu ghi nhận những nỗ lực triển khai các dự án thời gian qua, đồng thời đề xuất các giải pháp thúc đẩy tiến độ thời gian tới (Ảnh: Tạ Hải).

Nỗ lực khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam tháng 12/2027

Phát biểu kết luận cuộc họp, Bộ trưởng Trần Hồng Minh ghi nhận những kết quả đạt được trong triển khai các dự án. Mặc dù công tác triển khai còn chậm chủ yếu do các nguyên nhân khách quan, nhưng với các dự án đường sắt quan trọng quốc gia, lần đầu triển khai tại Việt Nam, kết quả đạt được đến nay là tích cực.

Trong đó, hệ thống văn bản quy phạm pháp luật liên quan, các tiêu chuẩn, quy chuẩn, đơn giá, định mức với khối lượng lớn đã cơ bản hoàn thành. Đây là tiền đề, cơ sở quan trọng để thời gian tới các dự án triển khai thuận lợi, giảm thiểu vướng mắc.

Để thúc đẩy tiến độ triển khai các dự án thời gian tới, Bộ trưởng yêu cầu Ban Quản lý dự án Thăng Long, Ban Quản lý dự án Đường sắt xây dựng kế hoạch chi tiết triển khai dự án, rõ hạng mục công việc, tiến độ từ công tác GPMB, tư vấn, khảo sát, thi công…; phân công nhiệm vụ cụ thể rõ người, rõ việc.

Đối với việc phân chia các gói thầu, bao gồm kết cấu hạ tầng đoạn tuyến, nhà ga, phương tiện, thiết bị, vật tư, cần nghiên cứu kĩ, trong đó lưu ý đảm bảo chủ trương về sử dụng sản phẩm, dịch vụ trong nước để kích thích sản xuất, nền kinh tế.

Cùng đó, triển khai các nhiệm vụ về khoa học công nghệ lĩnh vực đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị; đào tạo nhân lực. Riêng với đào tạo nguồn nhân lực, cần rà soát, xác định rõ nhu cầu từng trình độ, nghề nghiệp theo lộ trình, đảm bảo vừa đáp ứng nhân lực triển khai dự án và vận hành sau này, vừa đáp ứng nhu cầu phát triển đường sắt. Tuy nhiên tránh đào tạo dàn trải, dẫn đến dư thừa nhân lực sau này khi các dự án đã hoàn thành đầu tư.

“Đặc biệt đối với hai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng phải cố gắng triển khai theo các mốc tiến độ đã đề ra. Riêng với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, phải nỗ lực để khởi công dự án vào tháng 12/2027”, Bộ trưởng yêu cầu.

Ngày 18/7/2026, trận lũ ống, lũ quét tại xã Mường Than, tỉnh Lai Châu gây nhiều thiệt hại về người và của. (Ảnh: Nguyễn Oanh/TTXVN)

Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Văn Thắng vừa ký Quyết định số 1742/QĐ-TTg ngày 8/9/2026 của Thủ tướng Chính phủ về việc hỗ trợ cho tỉnh Lai Châu thực hiện dự án xây dựng khu tái định cư tập trung cho các hộ dân trên địa bàn xã Mường Than.

Cụ thể, Thủ tướng Chính phủ quyết định hỗ trợ 100 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2026 cho tỉnh Lai Châu để thực hiện dự án xây dựng khu tái định cư tập trung cho các hộ dân trên địa bàn xã Mường Than.

Ủy ban nhân dân tỉnh Lai Châu có trách nhiệm cân đối, bố trí nguồn lực của địa phương và các nguồn tài chính hợp pháp khác, cùng với số kinh phí được ngân sách hỗ trợ để triển khai thực hiện dự án, di dời khẩn cấp các hộ dân trên địa bàn xã Mường Than ra khỏi vùng nguy hiểm, việc di dời dân cư phải gắn với đảm bảo sản xuất, sinh kế bền vững cho người dân, tuyệt đối không để người dân quay lại vùng sạt lở.

Đồng thời, quản lý, sử dụng số kinh phí bổ sung nêu trên bảo đảm công khai, minh bạch, đúng mục đích sử dụng, đúng đối tượng, đúng quy định của pháp luật về đầu tư công, pháp luật về ngân sách nhà nước và các quy định pháp luật khác có liên quan, không để thất thoát, tiêu cực; đồng thời báo cáo kết quả sử dụng về Bộ Tài chính, Bộ Nông nghiệp và Môi trường và các cơ quan liên quan để tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Bộ Tài chính và Ủy ban nhân dân tỉnh Lai Châu chịu trách nhiệm về việc xác định số kinh phí bổ sung, các nội dung, số liệu báo cáo và đề xuất, kiến nghị, đảm bảo theo đúng quy định của pháp luật.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính và các cơ quan liên quan tổ chức kiểm tra, giám sát, hướng dẫn tỉnh Lai Châu tổ chức thực hiện dự án; trường hợp phát hiện phân bổ, sử dụng vốn không đúng phạm vi, đối tượng, quy định của pháp luật, báo cáo cấp có thẩm quyền thu hồi về ngân sách trung ương và xử lý theo quy định./.

TP.HCM đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết quy định cơ chế thu từ các dự án hưởng lợi trực tiếp từ quy hoạch và hạ tầng đường sắt đô thị trong khu vực phát triển theo mô hình TOD.

Đất tăng giá nhờ TOD có thể phát sinh nghĩa vụ tài chính

Theo dự thảo, TP.HCM đề xuất 5 nhóm nguồn thu gồm tiền từ phần diện tích sàn tăng thêm do điều chỉnh quy hoạch; phần giá trị đất tăng thêm nhờ tác động của TOD; khoản thu từ khai thác hạ tầng đường sắt; khoản thu đối với kết nối trực tiếp với giao thông công cộng và khoản đóng góp cải thiện hạ tầng trong khu vực hưởng lợi.

Khoản thu đầu tiên áp dụng với phần diện tích sàn tăng thêm, dự thảo áp dụng đối với các dự án được điều chỉnh chỉ tiêu quy hoạch như hệ số sử dụng đất (FAR) so với quy hoạch ban đầu. Khoản thu được xác định dựa trên phần diện tích sàn tăng thêm, giá đất, vị trí, công năng công trình và khoảng cách đến nhà ga; tỷ lệ điều tiết được đề xuất là 25%.

Khoảng cách tới nhà ga cũng được đưa vào công thức tính. Dự án kết nối trực tiếp hoặc nằm trong phạm vi 300 m tính theo mạng lưới đi bộ đến lối vào nhà ga được áp dụng hệ số 1,3. Khoảng cách trên 300-500 m có hệ số 1; khoảng cách 500-1.000 m là 0,9. Những khu vực bị chia cắt hoặc hạn chế khả năng tiếp cận giao thông công cộng có hệ số 0,7.

Mức thu còn được phân theo công năng sử dụng. Công trình thương mại, dịch vụ, văn phòng và khách sạn có hệ số cao hơn nhà ở thương mại. Trong khi đó, các dự án có nhà ở xã hội, hạ tầng xã hội hoặc không gian công cộng theo yêu cầu của thành phố được áp dụng mức thấp hơn. Một số công trình như nhà ở xã hội, nhà tái định cư, nhà lưu trú công nhân và công trình phục vụ lợi ích công cộng không kinh doanh được đề xuất miễn khoản thu này.

Nhóm thu thứ hai hướng đến phần giá trị đất tăng thêm khi khu vực được hưởng lợi từ điều chỉnh quy hoạch, thay đổi mục đích sử dụng hoặc quyền phát triển đất gắn với hạ tầng đường sắt đô thị. Theo dự thảo, phần giá trị này được xác định dựa trên chênh lệch giá trị khu đất trước và sau tác động của TOD, sau khi trừ các chi phí hợp lệ và nghĩa vụ tài chính liên quan.

Cơ chế này được đề xuất áp dụng với các trường hợp Nhà nước giao đất, cho thuê đất, cho phép chuyển mục đích sử dụng đất hoặc thay đổi quyền sử dụng đất làm tăng giá trị. Một số dự án thực hiện thông qua đấu giá, đấu thầu hoặc hợp tác đầu tư trên đất công cũng thuộc phạm vi xem xét. Tuy nhiên, những giá trị đã được điều tiết thông qua các khoản thu khác sẽ không bị tính lại.

TP.HCM đang lấy ý kiến dự thảo cơ chế thu từ các dự án hưởng lợi trực tiếp nhờ quy hoạch và hạ tầng đường sắt đô thị theo mô hình TOD. Ảnh: Quỳnh Danh.

Dự án càng hưởng lợi nhiều, nghĩa vụ tài chính càng lớn

Khoản thu thứ ba liên quan trực tiếp đến việc khai thác thương mại hạ tầng đường sắt đô thị. Đối tượng có thể bao gồm tổ chức, cá nhân được giao, cho thuê, nhượng quyền hoặc lựa chọn để khai thác nhà ga, depot, trung tâm điều hành, bãi đỗ xe, công trình phụ trợ và các không gian gắn trực tiếp với hệ thống đường sắt.

Các hình thức thu có thể là tiền thuê, phí nhượng quyền, đấu thầu, khoản thanh toán cố định hoặc tỷ lệ chia sẻ doanh thu theo phương án được cấp có thẩm quyền phê duyệt. Những hoạt động phục vụ vận hành đường sắt, an toàn, thoát hiểm và tiếp cận công cộng nhưng không nhằm mục đích kinh doanh không thuộc nhóm này.

Khoản thứ tư là thu từ việc kết nối trực tiếp với giao thông công cộng. Dự án được phép kết nối riêng hoặc có kiểm soát với nhà ga, qua đó có lợi thế tiếp cận cao hơn so với khả năng tiếp cận công cộng thông thường, có thể phải thực hiện nghĩa vụ tài chính theo mức độ hưởng lợi.

Theo dự thảo, kết nối trực tiếp với sảnh nhà ga, khu vực kiểm soát vé hoặc không gian chức năng của nhà ga có hệ số 1; kết nối gián tiếp thông qua hành lang phát triển hoặc không gian công cộng có hệ số 0,7. Các kết nối bắt buộc phục vụ an toàn, phòng cháy chữa cháy, thoát hiểm hoặc tiếp cận công cộng nhưng không tạo lợi thế riêng cho dự án được miễn.

Khoản cuối cùng là phí cải thiện hạ tầng, áp dụng với các dự án nhà ở, thương mại, dịch vụ, văn phòng, hỗn hợp và công trình khác làm tăng nhu cầu sử dụng hạ tầng trong khu vực TOD. Nhóm hạ tầng được tính gồm đường nội bộ, cầu, hầm, lối tiếp cận nhà ga, vỉa hè, đường dành cho xe đạp, công viên, quảng trường và một số công trình kỹ thuật, xã hội dùng chung.

Mức đóng góp được xác định dựa trên diện tích sàn của dự án, chi phí đầu tư hạ tầng dùng chung phân bổ cho các dự án hưởng lợi và mức độ hưởng lợi của từng khu vực. Dự thảo chia mức độ hưởng lợi thành 4 nhóm, với hệ số từ 0,8 đến 1,4; dự án hưởng lợi càng lớn thì hệ số càng cao.

Toàn bộ các khoản thu theo đề xuất sẽ được nộp vào ngân sách và ưu tiên sử dụng cho phát triển đường sắt đô thị, giao thông công cộng, hạ tầng kết nối nhà ga, bồi thường, tái định cư, phát triển quỹ đất TOD và chỉnh trang đô thị.

Tuy nhiên, các cơ chế trên hiện vẫn đang ở giai đoạn dự thảo và lấy ý kiến. Thời gian lấy ý kiến dự kiến từ ngày 7-21/9 trước khi hoàn thiện hồ sơ trình HĐND TP xem xét. Vì thế đây hiện chưa phải nghĩa vụ tài chính áp dụng chính thức đối với các dự án.