Category: Tin BĐS Việt Nam

Không ngại giao đất, chỉ lo nơi ở

Trong căn nhà nằm khuất sau bãi vật liệu của dự án đường nối cầu Thạch Bích – Tịnh Phong (vốn đầu tư gần 700 tỷ đồng), bà Đỗ Thị Thanh Thủy (tổ dân phố Cộng Hòa, phường Trương Quang Trọng, tỉnh Quảng Ngãi) vẫn thấp thỏm chờ ngày di dời.

Tám năm trước, căn nhà và toàn bộ thửa đất rộng 256m2 của gia đình được đưa vào diện giải tỏa trắng, nhưng chỉ được bố trí một lô tái định cư khoảng 100m2. Mức bồi thường đất là 1,9 triệu đồng/m2, trong khi giá đất tái định cư khoảng 6 triệu đồng/m2.

“Tôi đã 88 tuổi, lâu nay vẫn sống nhờ mảnh vườn để trồng rau, nuôi heo, nuôi gà. Lên nơi ở mới chỉ có 100m2 thì biết lấy gì lo cuộc sống?”, bà Thủy nghẹn giọng.

Người dân bị ảnh hưởng bởi dự án đường nối cầu Thạch Bích – Tịnh Phong (vốn gần 700 tỷ đồng) vẫn chưa yên tâm vì lo sinh kế tại nơi ở mới. Ảnh: NGỌC OAI

Tại dự án đường Hoàng Sa – Dốc Sỏi, nhiều người dân cũng mang nỗi lo tương tự. “Chúng tôi chấp nhận nhường đất vì lợi ích chung, nhưng mong việc bồi thường, bố trí tái định cư hài hòa; nơi ở mới phải đủ điều kiện để tiếp tục công việc, bảo đảm sinh kế”, ông Võ Quang Trưởng, người dân trong diện giải tỏa ở tổ dân phố Long Bàn, bày tỏ.

Trong khi đó, tại dự án đường bộ ven biển kết nối Tuy An – Tuy Hòa giai đoạn 1 (tỉnh Đắk Lắk), nhiều hộ dân phản ánh “độ vênh” trong chính sách bồi thường và tái định cư. Gần một năm kể từ ngày nhận thông báo di dời, bà Dương Thị Nhơn (75 tuổi, phường Bình Kiến) vẫn “ăn không ngon, ngủ không yên”. Gia đình bà bị thu hồi toàn bộ hơn 300m2 đất nhưng chỉ được bố trí một lô tái định cư khoảng 100m2; mức bồi thường là 4,3 triệu đồng/m2, trong khi giá đất tái định cư khoảng 6 triệu đồng/m2.

Nhiều hộ dân cho biết trước đây họ đã nhường một phần đất sản xuất để xây dựng khu tái định cư, nay tiếp tục phải di dời để thực hiện tuyến đường mới. Điều họ mong mỏi là chính sách đủ hài hòa để bảo đảm quyền lợi chính đáng cho những người chấp nhận nhường đất vì lợi ích chung.

Tái định cư nhưng chưa an cư

Tại không ít khu tái định cư, nhiều hộ dân vẫn chưa thể ổn định cuộc sống khi thủ tục pháp lý đối với đất ở mới chưa hoàn tất, hạ tầng còn dang dở, nhiều chi phí phát sinh ngoài dự tính…

Gia đình bà Nguyễn Thị Hoa (58 tuổi, xã Hòa Tiến, TP Đà Nẵng) đã tháo dỡ nhà, bàn giao mặt bằng từ tháng 5-2025 để thực hiện dự án đường Vành đai phía Tây và được bố trí 2 lô đất tái định cư tại xã Hòa Vang. Tuy nhiên, đến nay, 2 lô đất vẫn chưa được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất do vướng việc xác định nghĩa vụ tài chính và giá đất.

Khu tái định cư kiểu mẫu tại xã An Vinh (tỉnh Gia Lai) giúp an cư khoảng 1.800 hộ dân đã nhường đất cho dự án hồ chứa nước Đồng Mít. Ảnh: NGỌC OAI

Khu tái định cư tổ dân phố Trường Sơn (phường Vũng Áng, tỉnh Hà Tĩnh) là nơi bố trí cho hơn 230 hộ dân nhường đất thực hiện các dự án giao thông ở Khu kinh tế Vũng Áng. Thời điểm này, mùa mưa đã cận kề nhưng nhiều hộ mới chỉ đào móng xây nhà.

Bà Nguyễn Thị Thanh (57 tuổi) cho hay, gia đình đã bàn giao 543m2 đất để thực hiện dự án đường trục 60m, được nhận hơn 1,8 tỷ đồng tiền bồi thường và bố trí 400m2 đất tái định cư. Tuy nhiên, khi đào móng, nền đất xuất hiện nhiều tảng đá hộc lớn, gia đình phải thuê thêm máy móc, nhân công xử lý, làm phát sinh chi phí không nhỏ nhưng đến nay vẫn chưa được xem xét hỗ trợ.

Trước phản ánh của người dân, ông Lữ Ngọc Út, Phó Chủ tịch UBND phường Trương Quang Trọng, cho biết quỹ đất tái định cư của địa phương rất hạn chế nên nhiều trường hợp dù bị thu hồi diện tích đất lớn vẫn không đủ điều kiện để được bố trí thêm lô tái định cư theo quy định.

Riêng tại dự án đường nối cầu Thạch Bích – Tịnh Phong còn phát sinh nhiều vấn đề liên quan việc tách thửa đất từ cuối năm 2018 đến trước tháng 11-2019. Tại một khu vực, 6 lô đất ban đầu đã được tách thành hơn 60 lô, trong đó 47 lô nằm trong phạm vi quy hoạch, kéo theo nhu cầu bố trí thêm gần 30 lô tái định cư. Những bất cập này cùng một số vướng mắc phát sinh sau sắp xếp đơn vị hành chính đã được địa phương báo cáo UBND tỉnh xem xét, giải quyết.

Đó không chỉ là cuộc đua về tiến độ, mà còn là hành trình chuẩn bị để đáp ứng yêu cầu của một dự án chưa từng có.

Những đêm dài không ngủ

Ba tháng sau Roadshow giới thiệu dịch vụ tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi, bao gồm thiết kế FEED (thiết kế kỹ thuật tổng thể) cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, Ban QLDA Thăng Long vẫn đang trong cuộc chạy đua với thời gian.

Sản xuất, lắp ráp đầu máy, toa xe đường sắt điện khí hóa (Ảnh minh họa tạo bởi AI)

Phía sau những bộ hồ sơ dày, những cuộc họp nối dài và cả những ngày không có khái niệm cuối tuần là nỗ lực chuẩn bị cho một dự án có quy mô đặc biệt lớn, lần đầu tiên được triển khai tại Việt Nam.

Tạm rời bàn làm việc chất chồng hồ sơ liên quan đến dự án, ông Nguyễn Trung Sơn, Phó giám đốc Ban QLDA Thăng Long, nhắc lại những ngày làm việc gần như không có khái niệm sáng – tối, thứ Bảy hay Chủ nhật.

Đến nay, Ban QLDA Thăng Long đã duyệt nhiệm vụ, dự toán công tác khảo sát, thiết kế và duyệt hồ sơ yêu cầu để tuyển chọn Tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi (Tư vấn 02), sẵn sàng giao hồ sơ yêu cầu và triển khai các bước chỉ định thầu theo quy định.

Nếu là dự án thông thường, việc chỉ định thầu nhà thầu tư vấn sẽ sớm được triển khai. Tuy nhiên, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có quy mô đặc biệt lớn, lần đầu tiên triển khai ở Việt Nam, mang ý nghĩa quan trọng trong phục vụ phát triển kinh tế – xã hội của đất nước nên các bước phải được thực hiện rất cẩn trọng và kỹ lưỡng.

Chủ đầu tư cũng đang triển khai tuyển tư vấn thẩm tra quốc tế theo hình thức đấu thầu quốc tế. Kết quả tuyển chọn tư vấn thẩm tra sẽ có sau khi hoàn tất việc lựa chọn Tư vấn 02, nhằm bảo đảm tính độc lập, tăng tính phản biện, minh bạch và khách quan.

Trong khi đó, Tư vấn lập báo cáo đánh giá tác động môi trường và Tư vấn giám sát khảo sát sẽ được lựa chọn thông qua đấu thầu trong nước. Hai gói thầu này đã được lập nhiệm vụ, dự toán, phê duyệt hồ sơ yêu cầu và dự kiến hoàn thành tuyển chọn trong nửa đầu tháng 9/2026.

Khởi công sớm những dự án đủ điều kiện

Theo lãnh đạo Ban QLDA Thăng Long, sau khi lựa chọn được Tư vấn 02, chặng đua tiếp theo sẽ là lập báo cáo nghiên cứu khả thi giữa kỳ. Mục tiêu được đặt ra là sau 12 tháng kể từ ngày ký hợp đồng, tư vấn phải hoàn thành báo cáo giữa kỳ, trong đó xác định rõ hướng tuyến ổn định và các điểm khống chế như ga, cầu, hầm…

Ngay trong quá trình lập báo cáo giữa kỳ, một số dự án thành phần đủ điều kiện có thể được nghiên cứu để đẩy nhanh thủ tục, hướng tới khởi công xây dựng trước.

Theo đại diện chủ đầu tư, khi báo cáo giữa kỳ hoàn thành, Ban QLDA Thăng Long và tư vấn sẽ nghiên cứu đề xuất một số dự án thành phần đủ điều kiện để hoàn thiện thủ tục, đẩy nhanh tiến độ khởi công.

Dự kiến, sau khoảng 15 – 18 tháng kể từ khi hợp đồng với Tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi có hiệu lực sẽ phấn đấu khởi công dự án. Các công trình nhà ga ở các thành phố lớn, gồm ga Ngọc Hồi – Hà Nội và ga Thủ Thiêm – TP.HCM, sẽ ưu tiên khởi công sớm, khoảng cuối năm 2027, đầu năm 2028, để phù hợp với tiến độ triển khai các dự án đường sắt đô thị và thuận lợi cho các thành phố nghiên cứu phát triển mô hình TOD.

Cùng đó, công tác giải phóng mặt bằng cũng được tính toán ngay trong quá trình lập báo cáo giữa kỳ. Những đoạn nào xác định rõ hướng tuyến, Ban sẽ đồng thời báo cáo Bộ cho phép triển khai cắm cọc và bàn giao cho địa phương.

Mục tiêu là sau 3 tháng kể từ khi báo cáo giữa kỳ được chấp thuận, công tác bàn giao cọc giải phóng mặt bằng cho địa phương sẽ hoàn thành, dự kiến trong quý IV/2027.

Hoàn thiện khung pháp lý, tiêu chuẩn kỹ thuật

Cùng với tiến độ hồ sơ, Ban QLDA Thăng Long cũng đang chủ động chuẩn bị khung pháp lý và tiêu chuẩn kỹ thuật.

Theo ông Nguyễn Trung Sơn, thách thức đầu tiên nằm ở đấu thầu quốc tế và áp dụng mẫu hợp đồng FIDIC. Với loại hợp đồng này, các điều khoản thương thảo về kỹ thuật, kinh tế, nghĩa vụ của các bên… phải được xây dựng rất chặt chẽ.

Không chủ quan trước vấn đề khó, Ban đã chủ động thuê tư vấn pháp lý hỗ trợ, rà soát những nội dung chưa phù hợp, bảo đảm quyền lợi của chủ đầu tư và Nhà nước, đồng thời hạn chế nguy cơ xung đột, phát sinh mâu thuẫn về sau.

Sau khi lựa chọn tư vấn, một thách thức khác là xác định được khung tiêu chuẩn phổ quát để thiết kế hạ tầng đường sắt từ ray trở xuống, đáp ứng được nhiều phương án công nghệ khác nhau.

Đây là cách để tạo thế chủ động trong quá trình đàm phán và lựa chọn đối tác. Công việc này được triển khai song song, không chờ đến khi có báo cáo giữa kỳ mới bắt đầu, với sự hỗ trợ của Tư vấn quản lý dự án (Tư vấn 01) và tới đây là Tư vấn thẩm tra.

Chủ động chuẩn bị nhân lực

Nếu hồ sơ là một phần của cuộc đua, con người là yếu tố quyết định để theo kịp tiến độ. Ban QLDA Thăng Long đang đẩy mạnh tuyển kỹ sư các chuyên ngành tự động hóa, điện tử viễn thông, thông tin tín hiệu, điện, đầu máy – toa xe, dù không dễ dàng.

Giai đoạn đầu, Ban huy động khoảng 50 nhân lực trong tổng số 130 người. Sau khi lựa chọn Tư vấn 02, lực lượng dự kiến tăng lên 150 – 170 người và tiếp tục được bổ sung nếu Ban được giao làm chủ đầu tư các bước tiếp theo.

Cùng với tuyển dụng, Ban chú trọng đào tạo nội bộ. Đã có 22 kỹ sư đường sắt tốc độ cao được cử đi đào tạo, trong đó 17 người đã tốt nghiệp; khoảng 40 người đã và sẽ tiếp tục được đào tạo tại các cơ sở giáo dục đầu ngành.

Theo Cục Đường sắt Việt Nam, nhu cầu nhân lực cho toàn dự án đến năm 2035 dự kiến khoảng 254.400 người, trong đó giai đoạn 2025 – 2030 cần khoảng 73.600 người và giai đoạn 2031 – 2035 khoảng 180.800 người.

Do yêu cầu kỹ thuật, công nghệ cao, Việt Nam dự kiến phải đào tạo ít nhất 35.000 nhân lực trong giai đoạn 2025 – 2030 và tối thiểu 70.000 người trong giai đoạn 2031 – 2035, hướng tới hình thành đội ngũ chuyên sâu về công nghệ, vận hành, bảo trì và công nghiệp đường sắt.

Tối 28/8, thông tin từ Văn phòng UBND tỉnh Thanh Hóa cho biết, sau khi Báo Tiền Phong phản ánh về khu phố Thành Yên (xã Quảng Phú) nhiều năm cứ mưa lớn là ngập sâu gây ảnh hưởng cuộc sống, thiệt hại tài sản của người dân, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Thanh Hóa Mai Xuân Liêm đã giao UBND phường Quảng Phú chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường khẩn trương kiểm tra, xác minh, làm rõ nội dung phản ánh để kịp thời có các biện pháp xử lý.

Đồng thời, sở, ban, ngành địa phương có văn bản trả lời báo và báo cáo kết quả thực hiện với Chủ tịch UBND tỉnh trước ngày 15/9.

Khu phố Thành Yên ngập sâu sau đợt mưa hôm 24/8.

Trước đó, hôm 24/8, nhiều tuyến đường trong khu dân cư ở khu phố Thành Yên (phường Quảng Phú) bị ngập sâu 0,4-0,6m sau đợt mưa lớn kéo dài, khiến người dân phải bì bõm lội nước để về nhà.

Theo người dân địa phương, tình trạng ngập úng tại khu vực này đã diễn ra nhiều năm. Tuy nhiên, khoảng 2 năm trở lại đây, khi một số dự án khu đô thị, nhà liền kề được triển khai xây dựng, tình trạng ngập sau những trận mưa lớn, kéo dài trở nên nghiêm trọng hơn.

Để hạn chế thiệt hại, các gia đình phải kê cao đồ đạc, thiết bị điện. Những bao tải cát được người dân đặt trước cửa, tạo thành lớp chắn tạm thời, ngăn nước tràn vào nhà. Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp tạm thời trong những trận mưa lớn kéo dài, khi nước từ ngoài đường liên tục dồn vào khu dân cư.

Người dân lo ngại nếu hệ thống tiêu thoát nước không được xử lý sớm, tình trạng ngập úng sẽ tiếp tục tái diễn, gây thiệt hại về tài sản và ảnh hưởng đến cuộc sống, nhất là trong thời điểm mùa mưa lũ đang diễn biến phức tạp.

Người dân bì bõm lội nước về nhà và kê cao tài sản tránh thiệt hại.

Ông Nghiêm Phú Lâm – Chủ tịch UBND phường Quảng Phú cho biết, sau khi tiếp nhận phản ánh của người dân, địa phương đã cử cán bộ khảo sát thực tế và xây dựng phương án đầu tư tuyến đường ống tiêu thoát nước mới nhằm giảm tình trạng ngập úng.

Chủ tịch UBND phường Quảng Phú sau đó ký quyết định về việc phê duyệt nhiệm vụ và dự toán kinh phí xử lý thoát nước ngập úng Khu dân cư mặt bằng 1502 phố Thành Yên. Theo đó, địa phương đánh giá dự toán kinh phí thực hiện gần 500 triệu đồng từ nguồn ngân sách phường. Công trình sẽ do Trung tâm cung ứng dịch vụ công phường Quảng Phú thực hiện và thực hiện dự án dự kiến vào quý 3/2026.

Đề xuất này được xem là bước cụ thể hóa định hướng tại Nghị quyết số 21-NQ/TW ngày 28-7-2026 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV về quan điểm, định hướng sửa đổi Luật Đất đai và các luật có liên quan; đồng thời mở ra cách tiếp cận mới trong việc cải tạo chung cư và yêu cầu sử dụng hiệu quả quỹ đất đô thị.

Một khu chung cư tại phường Việt Hưng. Ảnh: Nguyễn Quang

Quản lý theo vòng đời công trình

Tại kỳ họp không thường lệ thứ nhất, Quốc hội khóa XVI, mới đây, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã tiếp thu, giải trình và làm rõ một số vấn đề đại biểu Quốc hội nêu khi thảo luận về định hướng chính sách sửa đổi Luật Nhà ở.

Một trong những nội dung đáng chú ý là định hướng sửa đổi Luật Nhà ở, trong đó đề xuất bổ sung quy định về sở hữu nhà ở, quy định “chung cư có thời hạn” theo hạn sử dụng công trình xây dựng gắn với việc bảo đảm quyền tài sản. Chủ sở hữu căn hộ được quyền thực hiện nghĩa vụ tài chính để xây dựng mới chung cư theo quy định khi công trình hết thời hạn sử dụng.

Đề xuất này được đặt trong tổng thể định hướng của Nghị quyết số 21-NQ/TW ngày 28-7-2026 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV. Nghị quyết nêu rõ: Đối với chung cư xây dựng mới, cần quy định thời hạn sử dụng căn hộ theo niên hạn xây dựng công trình gắn với bảo đảm quyền tài sản; chủ sở hữu căn hộ có quyền thực hiện nghĩa vụ tài chính để xây dựng mới chung cư khi hết thời hạn.

Đáng chú ý là “thời hạn” ở đây cần được hiểu là thời hạn sử dụng của công trình, không đồng nghĩa với việc mọi căn hộ đều chỉ được sở hữu trong một khoảng thời gian cứng như 50 hay 70 năm.

Theo quy định của pháp luật xây dựng, tuổi thọ thiết kế của công trình được xác định trong hồ sơ thiết kế và có thể khác nhau, tùy từng công trình. Khi hết thời hạn theo thiết kế, cơ quan có thẩm quyền phải kiểm định, đánh giá chất lượng để xác định công trình còn đủ điều kiện sử dụng hay phải phá dỡ, xây dựng lại.

Cách tiếp cận này, nếu được thể chế hóa chặt chẽ, có thể tạo sự thay đổi quan trọng trong tư duy quản lý nhà chung cư. Thay vì mặc định công trình tồn tại vô thời hạn, chính sách chuyển sang quản lý theo vòng đời, chất lượng và an toàn của công trình. Đây cũng là yêu cầu thực tế: Mặc dù nhiều chung cư cũ tại các đô thị lớn đã xuống cấp nhưng việc phá dỡ, xây dựng gặp vướng mắc liên quan đến quyền sở hữu, lợi ích của cư dân, phương án bồi thường, nguồn lực thực hiện…

Đối với Hà Nội, vấn đề này càng có ý nghĩa khi thành phố đang đứng trước yêu cầu đẩy nhanh cải tạo, xây dựng lại các khu chung cư cũ, đồng thời chỉnh trang những khu vực đô thị có mật độ xây dựng cao.

Khi cơ chế về thời hạn sử dụng được xác lập minh bạch ngay từ đầu đối với các dự án chung cư xây dựng mới, người dân có thể chủ động hơn trong việc lựa chọn, sử dụng và hoạch định giá trị tài sản; đồng thời thành phố sẽ thuận lợi hơn trong việc tổ chức không gian đô thị theo hướng hiện đại, an toàn, bền vững…

Bảo đảm quyền lợi của người dân

TS Nguyễn Văn Khôi, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản Việt Nam cho rằng, định hướng quy định “thời hạn sử dụng chung cư theo niên hạn công trình” khi sửa đổi Luật Nhà ở là cách tiếp cận phù hợp với bản chất của tài sản và góp phần tháo gỡ “điểm nghẽn” kéo dài trong việc cải tạo, xây dựng lại chung cư cũ.

Tuy nhiên, “chung cư có thời hạn” không nên được hiểu là một “chiếc đồng hồ đếm ngược” đến thời điểm người dân mất quyền sở hữu căn hộ. Quyền của chủ sở hữu cần được chuyển hóa thành các quyền, lợi ích cụ thể đối với công trình mới, giá trị đất và phương án tái định cư.

TS Nguyễn Văn Khôi cũng lưu ý, để chính sách tạo được sự đồng thuận, nhà nước cần quy định rõ một số vấn đề: Xác định niên hạn công trình từ thời điểm nào; trách nhiệm kiểm định khi công trình hết tuổi thọ thiết kế; phương thức xác định chi phí xây dựng lại; cách thức huy động và đóng góp tài chính của các chủ sở hữu; quyền lợi của người dân trong thời gian phá dỡ, xây dựng lại; cơ chế xử lý trường hợp một bộ phận chủ sở hữu không có khả năng hoặc không đồng thuận với phương án xây dựng mới…

Nhấn mạnh việc cần phân biệt rõ giữa “thời hạn sử dụng chung cư” và “thời hạn sở hữu căn hộ”, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản thành phố Hồ Chí Minh Lê Hoàng Châu cho rằng, niên hạn công trình là vấn đề đã được pháp luật xây dựng quy định, bởi bất kỳ công trình nào cũng có tuổi thọ thiết kế và tuổi thọ thực tế. Vì vậy, việc xác định thời hạn sử dụng chung cư không đồng nghĩa với việc nhà nước đặt ra thời hạn “cứng” chấm dứt quyền tài sản của người dân.

Việc sửa luật cần đặc biệt quan tâm đến tính kế thừa và quyền lợi của người đang sở hữu căn hộ. Theo hướng này, quy định mới nên áp dụng đối với các dự án chung cư xây dựng mới, tránh tác động đến quyền và lợi ích hợp pháp của người dân đang sở hữu căn hộ theo cơ chế hiện hành.

Các chuyên gia cho rằng, điều quan trọng nhất trong quá trình sửa đổi Luật Nhà ở là phải biến nguyên tắc “gắn với bảo đảm quyền tài sản” thành những quy định cụ thể, có thể thực thi.

Mặt khác, khi nhà chung cư bị phá dỡ, mặc dù vật kiến trúc cũ không còn, quyền tài sản của chủ sở hữu liên quan đến quyền sử dụng đất chung, phần sở hữu chung, giá trị còn lại của căn hộ, quyền được bồi thường, tái định cư hoặc nhận căn hộ xây dựng lại vẫn phải được bảo đảm.

Khi quyền lợi của người dân được xác lập rõ ràng, nghĩa vụ tài chính minh bạch, trách nhiệm của các bên được phân định rành mạch, cơ chế “chung cư có thời hạn” mới thực sự trở thành công cụ nâng cao chất lượng đô thị thay vì trở thành yếu tố gây bất an cho thị trường và người sở hữu nhà…

Concert của BIGBANG đang trở thành tâm điểm tranh cãi sau khi một đơn khiếu nại liên quan đến cách bố trí chỗ ngồi được gửi tới Ủy ban Thương mại Công bằng Hàn Quốc (FTC).

BIGBANG vừa khởi động chuyến lưu diễn vòng quanh thế giới mới mang tên XX : COSMOS tại sân vận động Goyang, diễn ra từ ngày 21 đến 23/8. Sự kiện thu hút sự quan tâm lớn khi có sự góp mặt của nhiều ngôi sao nổi tiếng.

Tuy nhiên, bên cạnh những màn trình diễn trên sân khấu, vấn đề bố trí chỗ ngồi đang khiến nhiều khán giả bức xúc.

Theo thông tin được công bố, trong số các hạng vé của concert có khu vực F1 và F2 với mức giá 253.000 won (khoảng 183 USD), chỉ thấp hơn vé VIP đứng có giá 275.000 won (khoảng 199 USD). Theo sơ đồ chỗ ngồi được YG công bố trước concert, F1 và F2 nằm ở vị trí ngay phía trước sân khấu chính. Điều này khiến nhiều khán giả kỳ vọng đây sẽ là những khu vực có tầm nhìn tốt, tương xứng với mức giá tương đối cao.

Tuy nhiên, khi concert diễn ra, một phần sân khấu mở rộng được dựng lên lại chắn đáng kể tầm nhìn của khán giả tại một số vị trí. Một số người cho biết họ gần như không thể quan sát trọn vẹn các thành viên BIGBANG, thậm chí chỉ có thể nhìn thấy phần đầu của nghệ sĩ trên sân khấu.

Sự khác biệt giữa sơ đồ chỗ ngồi được công bố trước khi bán vé và trải nghiệm thực tế khiến nhiều khán giả cảm thấy bị ảnh hưởng quyền lợi. Đáng chú ý, những người mua vé cho biết thông tin về khả năng tầm nhìn bị che khuất không được cảnh báo rõ ràng tại thời điểm vé được mở bán.

Theo Sports Kyunghyang, một đơn khiếu nại đã được gửi tới Văn phòng Khu vực Seoul của Ủy ban Thương mại Công bằng. Người khiếu nại đề nghị cơ quan chức năng xem xét liệu quá trình bán vé, cung cấp thông tin và kiểm tra chỗ ngồi có tuân thủ các quy định liên quan của Luật Thương mại điện tử Hàn Quốc hay không.

Một trong những vấn đề được đặt ra là liệu đơn vị tổ chức có nghĩa vụ thông báo trước cho người mua về tình trạng tầm nhìn bị hạn chế hay không. Nếu những thông tin quan trọng liên quan đến chất lượng chỗ ngồi không được cung cấp đầy đủ trước khi giao dịch, vấn đề có thể trở thành cơ sở để cơ quan chức năng xem xét trách nhiệm của đơn vị tổ chức.

Trong quá trình xử lý khiếu nại, FTC cũng được yêu cầu xem xét khả năng hoàn tiền cho những khán giả đã mua các vị trí bị ảnh hưởng.

Tuy nhiên, trên các diễn đàn trực tuyến Hàn Quốc, một số cư dân mạng cho rằng chỉ hoàn tiền vẫn chưa đủ và yêu cầu có biện pháp xử lý nghiêm khắc hơn nếu đơn vị tổ chức thực sự có sai phạm.

Một số bình luận gay gắt cho rằng việc để khán giả bỏ ra hàng trăm nghìn won nhưng không thể theo dõi đầy đủ sân khấu là điều khó chấp nhận. Một số khác tiếp tục chỉ trích YG vì cho rằng công ty từng nhiều lần vướng tranh cãi liên quan đến khâu tổ chức concert.

“Thật sự, họ cần phải chịu trách nhiệm pháp lý. Quá trơ trẽn”, một cư dân mạng bình luận. Người khác viết: “Tôi nghĩ họ hoàn toàn cần phải chịu trách nhiệm về việc này”. Một ý kiến khác cho rằng YG Entertainment cần bị xử lý nghiêm nếu những cáo buộc được xác nhận, trong khi một số người nhắc lại những tranh cãi liên quan đến cách tổ chức concert của công ty trong quá khứ.

Đáng chú ý, đây không phải lần đầu tiên một concert do YG Entertainment tổ chức tại sân vận động Goyang vướng tranh cãi về tầm nhìn. Năm 2025, công ty từng hoàn tiền đầy đủ cho những khán giả mua vé concert DEADLINE của BLACKPINK nhưng bị ảnh hưởng bởi tình trạng tầm nhìn bị che khuất.

Vì vậy, vụ việc lần này đang thu hút sự chú ý không chỉ bởi mức giá vé mà còn bởi câu hỏi về trách nhiệm của đơn vị tổ chức đối với thông tin chỗ ngồi được cung cấp cho khán giả trước khi mua vé.

Hiện cơ quan chức năng vẫn đang xem xét khiếu nại. Nếu xác định có vi phạm, hình thức xử lý và khả năng hoàn tiền cho những khán giả bị ảnh hưởng sẽ là vấn đề được quan tâm tiếp theo.

Ba đạo luật điều chỉnh những khâu khác nhau nhưng cùng tác động đến cả chuỗi phát triển dự án. Đất đai là đầu vào của dự án; nhà ở gắn trực tiếp với nhu cầu thiết yếu của người dân; thị trường bất động sản là nơi nguồn lực được chuyển hóa thành sản phẩm và dòng vốn. Một dự án đã được chấp thuận vẫn có thể đình trệ vì vướng quy hoạch, giao đất hay nghĩa vụ tài chính; đất đã giao vẫn có thể nằm im nếu quy định về nhà ở, huy động vốn và điều kiện kinh doanh thiếu thống nhất. Điểm nghẽn được tháo ở luật này có thể tái xuất ở luật khác.

Theo thống kê, đến giữa năm 2026, cả nước có khoảng 4.500 dự án bất động sản gặp vướng mắc, với hơn 3,3 triệu tỷ đồng vốn bị “đóng băng”. Vì vậy, sửa luật không thể dừng ở xử lý từng thủ tục riêng lẻ mà phải hướng tới quản trị tích hợp theo toàn bộ vòng đời dự án. Vấn đề cần khắc phục không chỉ là sự chồng chéo của quy định mà còn là sự chia cắt trách nhiệm giữa các cơ quan thực thi.

Phát huy nguồn lực trước hết đặt ra ở khâu đất đai, nhưng đây cũng là nơi các nguyên tắc về công khai, minh bạch và bảo đảm quyền lợi người dân phải được giữ vững. Đất đai chỉ thực sự trở thành nguồn lực khi được sử dụng đúng mục đích, tiết kiệm và hiệu quả. Khai thác nguồn lực đất đai không đồng nghĩa với tăng thu bằng mọi giá hay đẩy nhanh giao đất cho dự án. Giá trị lớn hơn nằm ở khả năng tạo sinh kế, hạ tầng và động lực phát triển. Muốn vậy, quá trình khai thác phải đi cùng công khai quy hoạch, minh bạch giá đất, kiểm soát lợi ích nhóm; bảo đảm người dân được tiếp cận thông tin, tham gia ý kiến, được bồi thường, hỗ trợ và tái định cư thỏa đáng. Nguồn lực chỉ được phát huy bền vững khi lợi ích từ sự phát triển được phân bổ hài hòa.

Tiếp đó, khi dự án đi vào thị trường, trọng tâm phải là bảo vệ người mua và bảo đảm an toàn giao dịch. Doanh nghiệp cần hành lang pháp lý thông thoáng để triển khai dự án, tạo thêm nguồn cung, nhưng không được chuyển rủi ro của chủ đầu tư sang người mua nhà. Các quy định về đặt cọc, huy động vốn, bảo lãnh ngân hàng, tiến độ thanh toán và bàn giao phải đủ rõ để bảo vệ người mua bất động sản hình thành trong tương lai. Thị trường lành mạnh ở chỗ nhu cầu ở thực được đáp ứng, giao dịch an toàn, quyền tài sản được bảo vệ và niềm tin thị trường được củng cố.

Định hướng sửa luật nhấn mạnh phân cấp, phân quyền và đơn giản hóa thủ tục là hướng đi đúng, nhưng trao quyền mà thiếu năng lực thực thi có thể tạo ra điểm nghẽn mới. Nếu giảm tiền kiểm trong khi dữ liệu chưa đầy đủ và hậu kiểm chưa hiệu quả, rủi ro có thể được chuyển từ cơ quan quản lý sang xã hội. Vì vậy, cái cần giảm là những thủ tục không cần thiết; cái cần tăng là năng lực quản trị, kỷ luật công vụ và trách nhiệm giải trình. Phân quyền chỉ có giá trị khi thẩm quyền, nguồn lực và trách nhiệm được chuyển giao đồng bộ. Năng lực thực thi, đến lượt nó, cần một nền tảng dữ liệu đủ mạnh.

Chuyển đổi số phải trở thành hạ tầng của quản trị, chứ không chỉ là công cụ hỗ trợ. Thông tin về đất đai, quy hoạch, nhà ở, dự án và giao dịch phải chính xác, liên thông và có thể kiểm chứng. Khi dữ liệu được công khai, người dân có điều kiện nhận diện rủi ro pháp lý, doanh nghiệp giảm chi phí tuân thủ, Nhà nước có thêm công cụ giám sát và điều tiết. Minh bạch dữ liệu cũng góp phần thu hẹp không gian cho thao túng, thổi giá và trục lợi từ bất cân xứng thông tin.

Sau cùng, hiệu quả của việc sửa luật phải được đo bằng những gì người dân và doanh nghiệp thực nhận: thời gian xử lý ngắn hơn, chi phí tuân thủ thấp hơn, quyền tài sản được bảo đảm tốt hơn và quyết định công quyền dễ kiểm chứng hơn. Quá trình sửa đổi cũng phải giữ được sự cân bằng giữa yêu cầu xử lý kịp thời và tính ổn định của chính sách; giữa phân quyền và trách nhiệm; giữa phát triển thị trường với bảo đảm quyền, lợi ích hợp pháp của người dân. Đích đến là một môi trường phát triển minh bạch, ổn định, trong đó người dân được bảo vệ và doanh nghiệp có thể yên tâm đầu tư dài hạn.

Những ngày này, khí thế làm việc trên các công trường tại Quảng Trị rất nhộn nhịp. Từng hạng mục đang được các chủ đầu tư, nhà thầu tập trung thi công, tranh thủ thời tiết thuận lợi, chạy đua với thời gian để bảo đảm tiến độ.

Sôi động công trường hạ tầng giao thông

Nhiều người mừng vui, hạnh phúc khi mới đây Liên danh nhà đầu tư Tập đoàn T&T-CIENCO 4 chính thức hoàn thành cất nóc Đài Kiểm soát không lưu Dự án Cảng hàng không Quảng Trị- hạng mục quan trọng nhất, đánh dấu cột mốc mới trong quá trình đưa dự án về đích đúng kế hoạch. Công trình này trở thành hạng mục tiếp theo của dự án hoàn thành phần kết cấu, chuyển sang giai đoạn lắp đặt các hệ thống thiết bị chuyên ngành.

Trước đó, dự án đã được điều chỉnh quy hoạch từ cấp 4C lên cấp 4E nhằm mở rộng dư địa phát triển của sân bay, tạo cơ sở để đáp ứng yêu cầu khai thác các loại tàu bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350 trong tương lai. Song song, nhiều hạng mục trọng điểm khác của cảng hàng không cũng đang được đẩy nhanh hoàn thành, đưa vào khai thác cuối năm 2026, tạo không gian mới để phát triển.

Đài Kiểm soát không lưu Dự án Cảng hàng không Quảng Trị hoàn thành cất nóc, chuyển sang lắp đặt các hệ thống thiết bị chuyên ngành – Ảnh: Q.H

Cùng với Cảng hàng không, Dự án đường ven biển kết nối Hành lang kinh tế Đông-Tây tỉnh Quảng Trị giai đoạn 1 được kỳ vọng tạo trục động lực mới cho phát triển kinh tế biển, mở rộng không gian liên kết vùng, kết nối các trung tâm kinh tế, du lịch-dịch vụ với khoảng 48km đi qua các địa phương Vĩnh Linh-Gio Linh-Triệu Phong-Đông Hà rồi nối vào Quốc lộ 1.

Các địa phương đến nay đã bàn giao hơn 93% mặt bằng sạch, phần còn lại chủ yếu nằm trong khu vực dân cư. Dù vậy, giá trị xây lắp toàn dự án mới đạt gần 50%. Vượt qua những khó khăn, thách thức, các nhà thầu đang dốc sức tập trung nhân lực, thiết bị để bứt tốc thi công sớm hoàn thành dự án.

Ông Võ Phong Luân, Phó Giám đốc Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng công trình dân dụng, công nghiệp và hạ tầng kỹ thuật tỉnh yêu cầu các nhà thầu cam kết huy động nhân lực, vật lực đồng loạt thi công. Đơn vị nào không đáp ứng yêu cầu, Ban Quản lý dự án sẽ căn cứ hợp đồng, báo cáo Ủy ban nhân dân tỉnh xem xét chấm dứt, thay thế nhà thầu nhằm bảo đảm tiến độ dự án.

Nếu như Dự án đường ven biển kết nối Hành lang kinh tế Đông-Tây tỉnh Quảng Trị giai đoạn 1 mở rộng không gian liên vùng thì Cảng nước sâu Mỹ Thủy và Quốc lộ 15D hình thành trục giao thương đông-tây. Tại dự án Cảng nước sâu Mỹ Thủy vừa đưa vào khai thác bến số 1 từ tháng 7, ngay tháng đầu tiên, cảng đã đón an toàn hơn 20 chuyến tàu đến bốc dỡ hàng để xuất khẩu.

Giai đoạn 1 của cảng có quy mô đến 10 bến tàu. Những ngày này, trên công trường xây dựng cảng luôn tấp nập ô-tô bốc dỡ hàng hóa, chở vật liệu thi công các bến cảng tiếp theo. Mỹ Thủy không chỉ là một cảng biển mới mà còn là một mắt xích quan trọng để Quảng Trị biến lợi thế Hành lang kinh tế Đông-Tây thành lợi thế logistics.

Hiện nay, nhu cầu vận chuyển hàng hóa của các tỉnh Nam Lào, Đông Bắc Thái Lan từ các cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, La Lay qua Quốc lộ 9, Quốc lộ 15D về Cảng nước sâu Mỹ Thủy ngày càng tăng cao. Chỉ tính riêng đối với mặt hàng than đá, việc nhập khẩu từ Lào qua cửa khẩu quốc tế La Lay về cảng biển Mỹ Thủy giúp giảm chi phí khoảng 20 USD/tấn nhờ rút ngắn quãng đường. Cùng với đó, khu vực Cảng nước sâu Mỹ Thủy được bổ sung thêm lợi thế với dự án đầu tư xây dựng Quốc lộ 15D từ cảng đến cao tốc đường bộ Cam Lộ-La Sơn, có tổng chiều dài tuyến hơn 21km.

Đại diện Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải, đơn vị thi công từ Km 6+187 đến Km 14+350 trên Quốc lộ 15D, cho biết đã huy động hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng máy móc thiết bị hoạt động liên tục ba ca, bốn kíp nhằm đẩy nhanh tiến độ các hạng mục công trình. Tại các đoạn tuyến khác, không khí làm việc của các nhà thầu thi công cũng hết sức khẩn trương, nhộn nhịp.

Giám đốc Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Lê Anh Đức cho biết, đây là một trong những dự án hạ tầng giao thông mang ý nghĩa chiến lược đối với tỉnh Quảng Trị, nhằm tăng cường kết nối Cảng nước sâu Mỹ Thủy – cửa khẩu quốc tế La Lay qua trục phát triển Đông-Tây.

Hiện các địa phương đã giải phóng mặt bằng được hơn 18/21km toàn tuyến, đạt hơn 87% để bàn giao mặt bằng sạch cho nhà thầu thi công. Để dự án sớm hoàn thành, Ban Quản lý đã chủ động lập lại tiến độ, đồng thời xác định đường găng tiến độ, khối lượng thi công hằng tháng, bảo đảm kế hoạch giải ngân vốn đầu tư năm 2026.

Thêm những động lực tăng trưởng

Một dự án trọng điểm khác được kỳ vọng đó là dự án Khu công nghiệp Quảng Trị nằm trong không gian phát triển của Khu kinh tế Đông Nam. Dự án do Công ty TNHH Liên doanh Phát triển Quảng Trị-QTIP đầu tư với tổng diện tích gần 500ha. Hiện nhiều dự án của các nhà đầu tư trong nước và nước ngoài đã được cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư, triển khai xây dựng, góp phần tạo diện mạo mới cho khu công nghiệp.

Tiêu biểu là dự án Nhà máy sản xuất vải TST Textile Việt Nam do doanh nghiệp của Singapore làm chủ đầu tư với công suất 20-25 triệu mét vuông vải/năm. Dự kiến, các hạng mục công trình nhà xưởng 1 hoạt động vào quý IV/2026, nhà xưởng 2 vào IV/2028. Đây là dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đầu tiên được xây dựng tại Khu công nghiệp Quảng Trị.

Thi công cầu vượt đường sắt và Quốc lộ 1 của Dự án đầu tư xây dựng Quốc lộ 15D – Ảnh: Q.H

Ở phía Bắc, dự án Nhà máy nhiệt điện Quảng Trạch I thuộc Khu kinh tế Hòn La đang bước vào giai đoạn nước rút để phát điện thương mại. Dự án gồm hai tổ máy, tổng công suất 1.403 MW, với mức đầu tư hơn 41.130 tỉ đồng, dự kiến sẽ phát điện thương mại tổ máy số 1 vào tháng 11/2026; tổ máy số 2 vào tháng 12/2026, góp phần tăng nguồn thu ngân sách cho tỉnh, bảo đảm an ninh năng lượng. Cùng với đó, các dự án Nhà máy nhiệt điện LNG Quảng Trạch II, III đang được hoàn thành thủ tục, hồ sơ cần thiết để triển khai thi công, dự kiến phát điện thương mại vào năm 2030-2032.

Thời gian qua, tỉnh Quảng Trị rất quan tâm đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các công trình, dự án trọng điểm. Tỉnh đã lập nhiều đoàn kiểm tra do các đồng chí lãnh đạo tỉnh làm trưởng đoàn để đốc thúc tiến độ, chất lượng xây dựng cũng như kịp thời chỉ đạo tháo gỡ khó khăn, vướng mắc.

Tại những lần kiểm tra, đồng chí Bí thư Tỉnh ủy Quảng Trị Nguyễn Văn Phương và đồng chí Chủ tịch UBND tỉnh Lê Hồng Vinh đã chỉ đạo các sở, ban, ngành, địa phương không được để tồn tại tình trạng vốn chờ dự án, dự án chờ mặt bằng, mặt bằng chờ thủ tục. Khó ở đâu phải tháo gỡ ở đó, chậm ở khâu nào phải xử lý dứt điểm khâu đó. Phát huy hơn nữa vai trò người đứng đầu trong lãnh đạo, chỉ đạo và tổ chức thực hiện. Ưu tiên giải phóng mặt bằng, làm gọn từng phần, kiểm đếm tới đâu thì thẩm định, phê duyệt, chi trả tới đó. Phân công cụ thể lãnh đạo, cán bộ phụ trách từng dự án, cá thể hóa trách nhiệm để làm cơ sở đánh giá kết quả thực hiện nhiệm vụ.

Đồng thời, yêu cầu các đơn vị cần tăng cường phối hợp hiệu quả hơn, bảo đảm các dự án triển khai đồng bộ, đúng tiến độ, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội của tỉnh. Các chủ đầu tư đặc biệt khẩn trương đôn đốc nhà thầu thi công tranh thủ thời tiết thuận lợi đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án và giải ngân.

Mục tiêu tăng trưởng GRDP năm nay của tỉnh Quảng Trị là 10,6%, trong khi sáu tháng đầu năm mới đạt khoảng 8,1%. Điều đó đồng nghĩa những tháng cuối năm phải tăng gần 13%, đặt ra thách thức rất lớn đối với công tác điều hành và tổ chức thực hiện. Các động lực từ công nghiệp, đầu tư công, dịch vụ đến cải cách hành chính đều phải được khơi thông, vận hành đồng bộ và hiệu quả; không còn dư địa cho sự chậm trễ.

Đây sẽ là phép thử đối với năng lực điều hành, sự đồng hành của cộng đồng doanh nghiệp và quyết tâm của cả hệ thống chính trị trong chặng nước rút của năm 2026. “Tiến độ hoàn thành, đưa vào khai thác các dự án trọng điểm tác động rất lớn đến kết quả tăng trưởng hai con số của tỉnh trong năm 2026”, đồng chí Chủ tịch UBND tỉnh Lê Hồng Vinh nhấn mạnh.