Category: Tin BĐS Việt Nam

Việc ban hành kế hoạch nhằm phát huy hiệu quả tiềm năng về đường thủy nội địa, trên vịnh, ven biển và cảnh quan trên các tuyến vận tải. Cùng với đó, xây dựng và nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải đường thủy nội địa, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội của thành phố, góp phần thực hiện hiệu quả mục tiêu tăng trưởng “2 con số”. 

TP Đà Nẵng ban hành Kế hoạch phát triển vận tải đường thủy nội địa đến năm 2030 theo 2 giai đoạn. 

Ngoài ra, kế hoạch nhằm phát triển đội tàu theo hướng đa dạng, ưu tiên khuyến khích phát triển các loại tàu có thiết kế hiện đại, tính an toàn cao, bảo vệ môi trường và phù hợp với cảnh quan trên các tuyến vận tải. Bảo đảm sự phát triển đồng bộ, cân đối giữa phương tiện vận tải, cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu và các điểm đến du lịch, điểm vận tải hàng hóa trên các tuyến đường thủy nội địa. Kiểm soát việc phát triển phương tiện phù hợp với kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa trên địa bàn thành phố.

Theo kế hoạch, TP Đà Nẵng sẽ phát triển đội tàu đa dạng, ưu tiên phương tiện có thiết kế hiện đại, độ an toàn cao, thân thiện với môi trường; đồng thời bảo đảm đồng bộ giữa phương tiện, cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu và các điểm du lịch, vận tải hàng hóa.

Địa phương này cũng dự kiến phát triển tuyến vận tải hành khách đường thủy nội địa với 2 giai đoạn.

Cụ thể, giai đoạn 2026 – 2028, Đà Nẵng định hướng phát triển các tuyến vận tải hành khách trên sông Hàn, khu vực bán đảo Sơn Trà, Cửa Đại – Cù Lao Chàm, các tuyến từ bờ ra đảo, vịnh Đà Nẵng, sông Hội An – sông Thu Bồn và sông Đầm. Các tuyến có quy định cụ thể giờ hoạt động và kết thúc nhằm đảm bảo an toàn. 

Giai đoạn 2028 – 2030 tiếp tục phát triển các tuyến sông Cổ Cò – Cửa Đại; sông Cổ Cò – sông Vĩnh Điện – sông Thu Bồn; Nông Sơn – Hòn Kẽm Đá Dừng; các tuyến sông Hàn – sông Cổ Cò – sông Cẩm Lệ – sông Túy Loan – sông Yên; sông Cu Đê – sông Trường Định và tuyến thủy xã đảo Tam Hải.

Các đơn vị có nhu cầu tham gia hoạt động kinh doanh vận tải đường thủy nội địa trên tuyến vận tải được công bố phải xây dựng phương án kinh doanh vận tải phù hợp với kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa hiện trạng.

Bên cạnh vận tải hành khách, thành phố định hướng phát triển tàu thủy lưu trú du lịch ngủ đêm, khách sạn nổi, du thuyền và vận tải hàng hóa trên tuyến Cửa Đại – Cù Lao Chàm, sông Vu Gia, sông Thu Bồn và sông Yên. Các phương tiện hoạt động phải đáp ứng quy định về an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường, vùng hoạt động, sức chở và phù hợp với kết cấu hạ tầng từng tuyến.

UBND TP Đà Nẵng cũng yêu cầu các đơn vị có nhu cầu tham gia hoạt động kinh doanh vận tải đường thủy nội địa trên tuyến vận tải được công bố, căn cứ các quy định liên quan về hoạt động vận tải đường thủy nội địa để xây dựng phương án kinh doanh vận tải phù hợp với kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa hiện trạng (như cảng, bến, luồng) và gửi Sở Xây dựng để được hướng dẫn về việc thực hiện Kế hoạch và các quy định pháp luật có liên quan.

Các phương án cần xác định rõ nội dung như: Loại hình kinh doanh vận tải theo quy định; phạm vi hoạt động phương tiện, phương án neo đậu phương tiện, cảng, bến xuất phát và đích đến (có văn bản thống nhất với đơn vị quản lý khai thác cảng, bến dự kiến đưa phương tiện vào hoạt động); thời gian thực hiện đầu tư phương tiện; đặc điểm phương tiện (cấp phương tiện, tổng công suất máy chính, kích thước cơ bản, khả năng khai thác, hình ảnh, bản vẽ hoặc tài liệu mô tả kiểu dáng phương tiện (nếu có)…

Sở Xây dựng được giao hướng dẫn cá nhân, tổ chức thực hiện kế hoạch và các quy định liên quan. Hàng năm tổng hợp, rà soát nhu cầu phát triển phương tiện trên các tuyến. Ngoài ra, Tham mưu hoặc đề nghị cơ quan có thẩm quyền quyết định công bố mở luồng, công bố đóng luồng đường thủy nội địa có hoạt động vận tải trên địa bàn thành phố theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Quang Nam phát biểu tại hội thảo. Ảnh: TÂM ĐAN

Theo phương án quy hoạch, đến năm 2050, quy mô dân số xã Hòa Vang đạt khoảng 63.862 người (hiện nay 27.111 người) và quy mô lao động khoảng 38.000 – 42.000 người.

Hòa Vang được xác định là không gian đô thị sinh thái phía tây thành phố Đà Nẵng, có vai trò chuyển tiếp giữa khu vực đô thị hóa của thành phố với vùng rừng núi, nông nghiệp và các không gian sinh thái phía tây.

Cấu trúc phát triển được tổ chức trên cơ sở phân vai tương đối rõ giữa khu vực Hòa Phong và Hòa Phú. Trong đó, Hòa Phong là hạt nhân hành chính – dịch vụ – đô thị; Hòa Phú phát triển theo hướng sinh thái, lâm nghiệp, nông nghiệp và du lịch.

Đáng chú ý, phương án quy hoạch giữ lại và tích hợp các khu dân cư, làng xóm hiện hữu trong cấu trúc đô thị mới. Mô hình không gian được diễn đạt bằng định hướng “Đô thị trong sinh thái – làng trong đô thị”.

Quang cảnh hội thảo. Ảnh: TÂM ĐAN

Chủ tịch UBND xã Hòa Vang Lê Phú Nguyện cho biết, Hòa Vang sau sáp nhập mở ra nhiều cơ hội phát triển với không gian mới. Việc triển khai nhiệm vụ quy hoạch chung đô thị Hòa Vang đến năm 2050 là nhiệm vụ hết sức quan trọng nhằm định hình tầm nhìn và mục tiêu phát triển giai đoạn mới, gắn liền với quy hoạch chung thành phố Đà Nẵng mới đang được trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tại hội thảo, các chuyên gia, nhà khoa học đóng góp nhiều ý kiến phản biện tâm huyết, giúp Hòa Vang xây dựng đồ án quy hoạch chất lượng, có tính khả thi cao.

Các ý kiến nhấn mạnh tính khả thi phải được đặt ra trong mọi vấn đề của đồ án; quy hoạch Hòa Vang phải đặt trong tổng thể quy hoạch chung thành phố để bảo đảm tính đồng bộ và gắn với nguồn lực đầu tư để cụ thể hóa các mục tiêu.

Đại biểu góp ý cho đồ án quy hoạch. Ảnh: TÂM ĐAN

Phát biểu tại hội thảo, Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Quang Nam ghi nhận nỗ lực của UBND xã và đơn vị tư vấn trong việc lập quy hoạch chung; đồng thời nhấn mạnh tiêu chí lớn nhất của đồ án không phải là mở được bao nhiêu đất xây dựng, mà là mở ở đâu, ở mức độ nào và không gian nào phải giữ lại cho 30 – 50 năm tới.

Hòa Vang không đơn thuần là quy hoạch một xã nông thôn, đây là không gian chuyển tiếp đô thị – nông thôn – sinh thái, chịu áp lực đô thị hóa lớn nhưng đồng thời giữ vai trò lưu vực, không gian xanh và dư địa phát triển dài hạn của thành phố.

Trung tâm hành chính xã Hòa Vang. Ảnh: DNRT

Theo lãnh đạo xã Hòa Vang, bên cạnh những thuận lợi, địa phương đang đối diện với nhiều thách thức và rào cản về điều kiện tự nhiên.

Trong đó, nửa phía đông là vùng hợp lưu trũng thấp, hằng năm chịu ảnh hưởng bởi lũ lụt từ sông Vu Gia qua sông Yên và thượng nguồn sông Túy Loan; nửa phía tây là vùng bán sơn địa với địa hình rừng núi chia cắt, thường xuyên xảy ra sạt lở, lũ quét.

Hạ tầng đô thị và hạ tầng kinh tế chưa được đầu tư phát triển đồng bộ, bền vững; thu ngân sách còn thấp, đời sống đại bộ phận nhân dân còn khó khăn, nguồn lực địa phương còn manh mún.

Trong các ý tưởng đề xuất của đơn vị tư vấn, “Đô thị bọt biển” được xem là mô hình và triết lý quy hoạch phù hợp, giúp giải quyết hiệu quả thách thức đặc thù của Hòa Vang.

Tại phiên họp, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã nghe Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày Tờ trình của hai dự án Luật.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày tóm tắt tờ trình về 2 dự án Luật Nhà ở (sửa đổi), Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi). Ảnh: Media Quốc hội. 

Theo Bộ trưởng Trần Hồng Minh, Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi) và Luật Nhà ở (sửa đổi) tiếp tục kế thừa các quy định còn phù hợp. Cùng với đó, thể chế đầy đủ quan điểm, đường lối, chủ trương của Đảng, Nhà nước về phát triển nhà ở, hướng tới mục tiêu mọi người đều có chỗ ở và kinh doanh bất động sản. 

Đặc biệt là thể chế đầy đủ các quan điểm tại Nghị quyết số 21-NQ/TW của Ban Chấp hành Trung ương và Thông báo số 64-TB/VPTW của Văn phòng Trung ương; luật hóa các chính sách thí điểm về phát triển nhà ở xã hội đã được kiểm chứng như Nghị quyết số 201/2025/QH15 của Quốc hội khóa XV, Nghị quyết số 66.15/2026/NQ-CP của Chính phủ.

Thực hiện phân cấp, phân quyền phù hợp với mô hình chính quyền địa phương hai cấp. Cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính, điều kiện đầu tư kinh doanh, tạo môi trường pháp lý thuận lợi, minh bạch. Tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong thực tiễn, bảo đảm đồng bộ với các pháp luật liên quan. Điều chỉnh một số cơ chế, chính sách đột phá, nhất là chính sách về nhà ở cho thuê, cải tạo chung cư cũ.

Về phân quyền, phân cấp, cắt giảm, đơn giản hóa điều kiện kinh doanh, thủ tục hành chính, Bộ trưởng Bộ Xây dựng cho biết dự thảo Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi) đã phân quyền, phân cấp triệt để cho chính quyền địa phương thẩm quyền chuyển nhượng toàn bộ hoặc một phần dự án bất động sản của Thủ tướng Chính phủ cho UBND cấp tỉnh; cắt giảm 4/12 thủ tục hành chính, rà soát, tinh giảm, rút ngắn thời gian thực hiện 7/12 thủ tục hành chính, cắt giảm đơn giản hóa 9/31 điều kiện đầu tư kinh doanh.

Dự thảo Luật Nhà ở (sửa đổi) cũng phân quyền, phân cấp triệt để cho chính quyền địa phương 20/21 thủ tục thuộc thẩm quyền địa phương, chỉ còn 1 thủ tục là cho thuê nhà ở công vụ thuộc thẩm quyền của bộ, ngành. Cắt giảm 3/4 điều kiện kinh doanh, đơn giản hóa thành phần hồ sơ hành chính, rút ngắn thời gian thực hiện thủ tục hành chính.

Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định điều hành phiên họp. Ảnh: Media Quốc hội.

Về nội dung dự thảo hai luật, đối với Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi) có 9 nhóm nội dung chính. Trong đó, hoàn thiện một số khái niệm về kinh doanh bất động sản, dự án bất động sản, bất động sản có sẵn, bất động sản hình thành trong tương lai.

Cùng với đó là sửa đổi quy định về việc tổ chức, cá nhân nước ngoài, người gốc Việt Nam định cư ở nước ngoài chỉ được mua nhà ở, các loại công trình xây dựng không gắn với chuyển quyền sử dụng đất.

Bổ sung quy trình giao dịch bất động sản, trong đó có quy định nguyên tắc thực hiện giao dịch và khung về quy trình giao dịch bất động sản…

Sửa đổi các quy định về kinh doanh quyền sử dụng đất đã có hạ tầng kỹ thuật trong dự án bất động sản, chuyển nhượng dự án bất động sản theo hướng bảo đảm đồng bộ với pháp luật đất đai, đầu tư và các pháp luật có liên quan.

Làm rõ nguyên tắc, cơ quan quản lý, điều kiện và trình tự áp dụng hợp đồng; thống nhất việc áp dụng hợp đồng theo Luật Kinh doanh bất động sản, khắc phục chồng lấn với pháp luật về bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, nhất là quy định về đăng ký hợp đồng theo mẫu đối với mua bán căn hộ chung cư.

Bổ sung cơ chế bảo đảm đối với 5% giá trị còn lại của hợp đồng kinh doanh bất động sản, được bảo đảm bằng việc chuyển tiền vào tài khoản phong tỏa hoặc theo thỏa thuận của các bên.

Bổ sung quy định về mã định danh điện tử, tạo lập cho từng bất động sản và các đối tượng khác thuộc phạm vi điều chỉnh của Luật Kinh doanh bất động sản và Luật Nhà ở.

Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định đánh giá cao việc chuẩn bị hồ sơ dự thảo, tinh thần cầu thị, nghiêm túc, chủ động, khẩn trương của Chính phủ và của cơ quan chủ trì soạn thảo là Bộ Xây dựng. Ảnh: Media Quốc hội.

Đối với Luật Nhà ở (sửa đổi), Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết dự luật bổ sung định hướng phát triển 4 nhóm nhà ở chính sách áp dụng tương ứng đối với từng nhóm nhà gồm: nhà thương mại, nhà cho thuê, nhà công vụ, nhà ở chính sách.

Bổ sung chương mới về phát triển nhà ở cho thuê, trong đó quy định về đối tượng được thuê, hình thức phát triển thông qua vốn nhà nước, vốn ngoài nhà nước; Yêu cầu đối với các dự án và thủ tục đầu tư dự án; chính sách ưu đãi chủ đầu tư dự án, giá cho thuê nhà ở; quản lý nhà ở cho thuê. Đồng thời bổ sung mới quy định về nhà lưu trú cho chuyên gia, người lao động ngoài khu công nghiệp, đáp ứng nhu cầu thực tiễn.

Dự luật cũng rà soát, sửa đổi, bổ sung quy định về sở hữu nhà ở tại Việt Nam của tổ chức, cá nhân nước ngoài, trong đó bỏ quy định sở hữu nhà ở riêng lẻ của tổ chức, cá nhân người nước ngoài.

Đồng thời, luật hóa các nội dung của Nghị quyết số 201/2025/QH15 của Quốc hội khóa XV và Nghị quyết số 66.15/2026/NQ-CP của Chính phủ về phát triển nhà ở xã hội. Hoàn thiện chính sách về cải tạo, xây dựng lại nhà chung cư, bổ sung nguyên tắc thực hiện gắn với tái thiết đô thị, bổ sung hình thức đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), góp phần bổ sung phương thức huy động nguồn lực để thực hiện các dự án, đơn giản hóa thủ tục lựa chọn chủ đầu tư dự án.

Dự luật cũng sửa đổi, bổ sung quy định về quản lý, sử dụng nhà chung cư nhằm nâng cao chất lượng quản lý, vận hành nhà chung cư, hạn chế tranh chấp giữa các bên.

Các đại biểu tham dự phiên họp sáng 2/10. Ảnh: Media Quốc hội. 

Luật cũng sửa đổi, bổ sung một số quy định để tháo gỡ khó khăn trong thực tiễn về sở hữu nhà ở, phát triển nhà ở xã hội, nhà ở phục vụ tái định cư, nhà ở riêng lẻ cá nhân; cải tạo, xây dựng lại nhà chung cư, tài chính nhà chung cư, tài chính cho phát triển nhà ở; quản lý, sử dụng nhà ở, quản lý, sử dụng nhà chung cư, giao dịch về nhà ở nhằm bảo đảm phù hợp, thống nhất với các luật mới được ban hành và thực tiễn.

Đáng chú ý, dự luật đã lược bỏ 7 nội dung quy định về hành vi nghiêm cấm để chuyển thành quy định, thay vì quy định cấm một số nội dung trùng lắp với các luật có liên quan.

Tiếp đó, Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Phan Chí Hiếu trình bày tóm tắt báo cáo thẩm tra về dự án Luật Nhà ở (sửa đổi). Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính trình bày tóm tắt báo cáo thẩm tra về dự án Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi) và các đại biểu thảo luận, cho ý kiến đối với 2 dự án luật này. 

Trong quý IV/2026, Sở Xây dựng dự kiến tham mưu UBND TP.HCM trình HĐND Thành phố thông qua chủ trương đầu tư 12 công trình, dự án trọng điểm nhóm A.

Danh mục gồm Quốc lộ 50B; đường mở mới phía Tây Bắc; nâng cấp, mở rộng đường Bùi Công Trừng; mở rộng trục đường Ung Văn Khiêm; đường song hành Phan Văn Hớn; nâng cấp, mở rộng đường Lê Văn Lương, đường Nguyễn Bình và đường Phan Anh – An Dương Vương.

Bến Nhà Rồng khoác diện mạo mới bên sông Sài Gòn.

Ngoài ra là 4 dự án chỉnh trang đô thị khu vực bờ Nam kênh Đôi, gồm các đoạn từ cầu Rạch Ông đến cầu Mật; từ cầu Mật đến cầu Hiệp Ân; từ cầu Hiệp Ân đến cầu Bà Tàng và từ cầu Bà Tàng đến hết bờ Nam kênh Đôi.

Cũng trong quý này, TP.HCM dự kiến khởi công khoảng 9 công trình, gồm cầu Thủ Thiêm 4, cầu Cần Giờ, cầu Phú Mỹ 2, đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu đến Vành đai 3; nút giao thông Gò Công và nhánh nối đường Xa lộ Hà Nội đến nút giao Gò Công trên Vành đai 3 – TP.HCM.

Các công trình khác gồm nâng cấp đường trục Bắc – Nam, đoạn từ đường Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức – Long Thành; nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 22; nạo vét, cải tạo môi trường, xây dựng hạ tầng rạch Văn Thánh; nạo vét, cải tạo môi trường kết hợp chỉnh trang đô thị trục thoát nước rạch Ông Bé và rạch Bà Lớn.

TP.HCM dồn lực cho loạt công trình cuối năm.

Song song đó, khoảng 10 dự án trọng điểm dự kiến hoàn thành trong quý IV, gồm Vành đai 3, nút giao thông An Phú, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, Quốc lộ 50; mở rộng đường nối cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, đoạn từ nút giao thông An Phú đến đường Vành đai 2.

Thành phố cũng dự kiến hoàn thành các dự án nâng cấp, mở rộng đoạn từ vòng xoay Nhà Lớn đến Quốc lộ 51 và xây mới đoạn từ Quốc lộ 51 đến cầu Cửa Lấp tại Vũng Tàu; xây mới cầu Cửa Lấp 2; nâng cấp, mở rộng đoạn từ ngã ba Lò Vôi đến cổng Khu du lịch Thùy Dương tại huyện Long Điền và huyện Đất Đỏ cùng các dự án khác theo kế hoạch.

Cả hai trạm dừng đều vướng

Ngày 2/10, Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết, Trạm dừng nghỉ Km45+000 thuộc dự án thành phần Cần Thơ – Hậu Giang vẫn đang chờ hoàn tất thủ tục thuê đất. Doanh nghiệp dự án (DNDA) đã nộp hồ sơ đề nghị thuê đất từ ngày 11/9/2026. Sở Nông nghiệp và Môi trường TP Cần Thơ đã trình hồ sơ kèm dự thảo quyết định, hiện chờ UBND thành phố xem xét, phê duyệt.

Cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đang hoàn thiện các nút giao và trạm dừng nghỉ.

Đối với Trạm dừng nghỉ Km100+200 thuộc dự án thành phần đoạn Hậu Giang – Cà Mau, thủ tục giao đất tại tỉnh An Giang còn 3 nội dung chưa thống nhất.

Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh An Giang, cần làm rõ căn cứ giao đất theo kế hoạch sử dụng đất hằng năm và danh mục khu đất thực hiện đấu thầu dự án đầu tư có sử dụng đất theo Nghị định số 115/2024/NĐ-CP.

Cơ quan này cũng đề nghị làm rõ pháp nhân giữa nhà đầu tư trúng thầu là Công ty TNHH Sản xuất và Xây dựng Thi Sơn và Doanh nghiệp dự án đề nghị thuê đất là Công ty TNHH Phát triển Dịch vụ Đường cao tốc Việt Nam.

Ngoài ra, còn có Quyết định số 2337/QĐ-XLVPHC ngày 26/8/2026 của UBND xã Vĩnh Phong xử phạt 350 triệu đồng đối với hành vi chiếm đất. Do các nội dung trên chưa được thống nhất, UBND tỉnh An Giang chưa hoàn tất thủ tục giao đất cho doanh nghiệp dự án.

Trước đó, Cục Đường bộ Việt Nam đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư dự án đầu tư kinh doanh công trình Trạm dừng nghỉ Km100+200. Nhà đầu tư trúng thầu là Công ty TNHH Sản xuất và Xây dựng Thi Sơn, với giá trị bằng tiền nộp ngân sách Nhà nước 350 tỷ đồng.

Dự án có tổng vốn đầu tư 325,167 tỷ đồng, gồm 312,082 tỷ đồng chi phí thực hiện và 13,085 tỷ đồng chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. 

Tiến độ tổng thể 13 tháng, trong đó các hạng mục dịch vụ công thiết yếu như bãi đỗ xe, khu vệ sinh phải hoàn thành trong 5,5 tháng kể từ khi hợp đồng có hiệu lực.

Trạm dừng nghỉ được xây dựng hai bên tuyến. Trạm bên phải có tổng diện tích 30.900m², trạm bên trái 32.210m²; diện tích đất xây dựng trạm mỗi bên là 24.500m². Thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành đầu tư là 25 năm. Nhà đầu tư phải đưa các hạng mục dịch vụ công thiết yếu vào sử dụng kịp thời với thời điểm cao tốc Hậu Giang – Cà Mau hoàn thành.

Phối cảnh Trạm dừng nghỉ Km100+200, cao tốc Cần Thơ – Cà Mau.

Đề nghị hoàn tất giao đất trong tháng 10

Theo ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận, trước các vướng mắc tại Km100+200, Cục Đường bộ Việt Nam và Ban QLDA Mỹ Thuận đã làm việc với các cơ quan liên quan, đồng thời có văn bản đề nghị UBND tỉnh An Giang sớm giải quyết.

Tại Văn bản số 6419/CĐBVN-QLCL ngày 28/9/2026 và Văn bản số 2585/PMUMT-ĐHDA1 ngày 29/9/2026, các đơn vị cho rằng dự án đã được lập, thẩm định, phê duyệt và công bố thông tin trước khi Nghị định số 115/2024/NĐ-CP có hiệu lực, nên thuộc trường hợp áp dụng quy định chuyển tiếp tại điểm h khoản 4 và khoản 6 Điều 73.

Theo Ban QLDA Mỹ Thuận, về pháp nhân, Công ty TNHH Phát triển Dịch vụ Đường cao tốc Việt Nam do nhà đầu tư thành lập, 100% vốn điều lệ do nhà đầu tư nắm giữ và tham gia ký hợp đồng dự án, nên có cơ sở để xem xét giao đất, cho thuê đất theo khoản 2 Điều 122 Luật Đất đai.

Trạm dừng nghỉ tạm trên tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đưa vào sử dụng tháng 02/2026.

Đối với quyết định xử phạt của UBND xã Vĩnh Phong, Ban QLDA Mỹ Thuận cho rằng chưa phù hợp với quá trình bàn giao mặt bằng. 

Theo Ban, mặt bằng dự án đã được địa phương bàn giao cho Ban, sau đó bàn giao cho doanh nghiệp dự án; nhà đầu tư cũng đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính về giải phóng mặt bằng.

Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết, tiến độ thi công hai trạm dừng nghỉ hiện mới khoảng 50%, trong khi thời gian hợp đồng còn 3 tháng. Ban kiến nghị UBND TP Cần Thơ và UBND tỉnh An Giang sớm xử lý các nội dung còn vướng, hoàn thành thủ tục giao đất, cho thuê đất đối với hai trạm trong tháng 10/2026.

Quang cảnh cuộc họp.

Chiều 1/10, Ông Đỗ Hữu Huy, Ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk chủ trì cuộc họp rà soát tình hình hoạt động, triển khai các dự án chăn nuôi trên địa bàn tỉnh. Cuộc họp được tổ chức trực tiếp tại UBND tỉnh và kết nối trực tuyến đến 51 xã, phường.

Dự họp có Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Thiên Văn; lãnh đạo các sở, ngành và 51 xã, phường trên địa bàn tỉnh.

Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, toàn tỉnh hiện có 66 dự án chăn nuôi đã được chấp thuận chủ trương đầu tư hoặc cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Trong đó, 30 dự án đã hoàn thành đầu tư và đưa vào hoạt động, 32 dự án đang triển khai và 4 dự án tạm ngừng hoạt động.

Trong số 30 dự án đang hoạt động, tổng diện tích khoảng 1.354,3 ha, tổng vốn đăng ký khoảng 4.034 tỷ đồng. Có 27 dự án thuộc loại hình trang trại quy mô lớn và 3 dự án quy mô vừa. Xét theo đối tượng vật nuôi, có 25 dự án chăn nuôi lợn, 2 dự án chăn nuôi bò và 3 dự án chăn nuôi gia cầm.

Qua rà soát, các dự án đang hoạt động cơ bản bảo đảm an ninh, trật tự. Nguồn nước phục vụ chăn nuôi chủ yếu là nước mặt và nước dưới đất. Có 30 dự án đã được phê duyệt báo cáo đánh giá tác động môi trường, 17 dự án được cấp giấy phép môi trường; các dự án còn lại đang thực hiện hoặc chưa hoàn tất thủ tục.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Thiên Văn phát biểu tại cuộc họp.

Tại cuộc họp, các đại biểu tập trung đánh giá tình hình hoạt động, tiến độ triển khai dự án và những khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện. Nội dung rà soát bao gồm việc chấp hành quy định về đầu tư, đất đai, quy hoạch, xây dựng, môi trường, ứng dụng công nghệ, nghĩa vụ tài chính, bảo đảm an ninh, trật tự và các phản ánh của người dân liên quan đến hoạt động chăn nuôi.

Chủ tịch UBND tỉnh Đỗ Hữu Huy yêu cầu Sở Nông nghiệp và Môi trường đánh giá thực chất hiệu quả của các dự án chăn nuôi đối với tăng trưởng và phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh. Theo đó, cần làm rõ mức độ đóng góp thực tế của từng dự án, tránh tình trạng dự án phát sinh chi phí về hạ tầng, môi trường nhưng giá trị gia tăng tại địa phương thấp.

Lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường báo cáo tình hình thực hiện các dự án chăn nuôi trên địa bàn tỉnh.

Trên cơ sở rà soát, tỉnh nghiên cứu xây dựng quy hoạch, định hướng phát triển chăn nuôi phù hợp với quy mô, điều kiện và lợi thế. Các dự án được ưu tiên cần có liên kết chuỗi, tạo giá trị gia tăng thông qua sản xuất con giống, chế biến sâu, giết mổ, kho lạnh và liên kết giữa doanh nghiệp, hợp tác xã với người chăn nuôi.

Chủ tịch UBND tỉnh cũng yêu cầu hạn chế các dự án chăn nuôi quy mô lớn chỉ nuôi rồi bán sản phẩm ra ngoài; dự án phải chứng minh được hiệu quả và mức độ đóng góp đối với tỉnh, địa phương.

Về môi trường, các dự án phải thực hiện nghiêm đánh giá tác động môi trường, xây dựng hệ thống xử lý chất thải tuần hoàn, khép kín, ứng dụng công nghệ hiện đại và quan trắc tự động. Tỉnh hạn chế dự án có nguy cơ gây ô nhiễm cao, ảnh hưởng nguồn nước ngầm, khu dân cư hoặc khu vực địa hình dốc.

Đối với các dự án đang trình, Sở Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu khẩn trương rà soát hiệu quả, hiện trạng đất và rừng, làm rõ trách nhiệm xác định diện tích rừng tự nhiên; hoàn thiện hồ sơ, báo cáo xin chủ trương Ban Thường vụ để thống nhất hướng xử lý.

Tăng tốc hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư

Thừa ủy quyền Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký trình Quốc hội báo cáo việc triển khai thực hiện Nghị quyết số 138/2024/QH15 ngày 28/6/2024 về chủ trương đầu tư dự án đường cao tốc Bắc – Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa – Chơn Thành.

Thi công cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành (Ảnh: Minh Tuệ).

Nội dung đáng chú ý được đề cập trong báo cáo này là 3 thay đổi lớn trong quá trình đầu tư.

Cụ thể, về phạm vi, quy mô dự án, dự án thành phần 1 ban đầu có tổng chiều dài gần 129km đi qua tỉnh Đắk Nông (nay là tỉnh Lâm Đồng) dài gần 28km và tỉnh Bình Phước (nay là TP Đồng Nai) hơn 101km.

Tuy nhiên, sau quá trình điều chỉnh cục bộ đoạn tuyến qua địa bàn tỉnh Đắk Nông cũ, chiều dài thực tế của dự án giảm gần 5km, tổng chiều dài giảm xuống còn hơn 124km. Việc giảm chiều dài tuyến đã được UBND tỉnh Đồng Nai (UBND tỉnh Bình Phước trước đây) báo cáo do thay đổi phương án kỹ thuật đoạn đầu dự án, không thuộc trường hợp phải điều chỉnh chủ trương đầu tư.

Về diện tích thu hồi đất. Theo Nghị quyết của Quốc hội, diện tích thu hồi ban đầu là hơn 1.100ha. Thực tế triển khai, tổng diện tích thu hồi đất khoảng hơn 1.200ha (tăng hơn 105ha) do một số đoạn tuyến đi qua khu vực, vị trí có địa hình đào sâu, đắp cao nên phải mở rộng phạm vi thu hồi đất, bổ sung phạm vi GPMB để dự kiến xây dựng 3 trạm dừng nghỉ, chuẩn xác lại phạm vi GPMB một số nút giao.

Một thay đổi lớn khác là tổng mức đầu tư. Theo kết quả phê duyệt dự án đầu tư của các dự án thành phần, tổng mức đầu tư là 25.893 tỷ đồng (cao hơn sơ bộ tổng mức đầu tư theo Nghị quyết của Quốc hội). Trong đó, dự án thành phần 1 tăng 353 tỷ đồng (nguồn vốn nhà nước tham gia không thay đổi so với chủ trương đầu tư), các dự án thành phần còn lại giữ nguyên tổng mức đầu tư. Căn cứ quy định của Luật PPP, việc tăng tổng mức đầu tư dự án không thuộc trường hợp điều chỉnh chủ trương đầu tư.

Các thay đổi trong quá trình triển khai không thuộc trường hợp điều chỉnh chủ trương đầu tư, tuy nhiên, báo cáo của Chính phủ nêu rõ, các yếu tố bất ổn về địa chính trị thế giới dẫn đến giá nhiên, vật liệu tăng cao, tác động trực tiếp đến chi phí đầu tư và phương án tài chính của dự án thành phần 1. UBND TP Đồng Nai đã có tờ trình gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo cấp có thẩm quyền quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án, trong đó đề xuất điều chỉnh sơ bộ tổng mức đầu tư, tăng tỷ lệ vốn ngân sách nhà nước tham gia nhưng không vượt quá 70%.

Trên cơ sở rà soát, nghiên cứu, tiếp thu ý kiến của Bộ Tài chính, UBND TP Đồng Nai đã trình cấp có thẩm quyền đề xuất điều chỉnh sơ bộ tổng mức đầu tư, tăng tỷ lệ vốn ngân sách nhà nước tham gia nhưng không vượt quá 50% sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án thành phần 1.

Ngày 25/9/2026, HĐND TP Đồng Nai đã thông qua Nghị quyết về việc cam kết bố trí 4.540 tỷ đồng từ ngân sách địa phương cho dự án thành phần 1 để tiếp tục triển khai dự án.

“Chính phủ sẽ tiếp tục chỉ đạo, đôn đốc các bộ, ngành và địa phương liên quan phối hợp, đẩy nhanh tiến độ thẩm định, hoàn thiện hồ sơ (điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án thành phần 1) trình Quốc hội xem xét, thông qua, bảo đảm chất lượng và tuân thủ đúng quy định pháp luật; chủ động chuẩn bị đầy đủ các điều kiện để ngay sau khi Quốc hội thông qua chủ trương điều chỉnh, sớm tổ chức thi công, bảo đảm hoàn thành dự án theo kế hoạch”, báo cáo nêu.

Ký hợp đồng nguyên tắc, lựa chọn nhà thầu thi công tuyến chính cao tốc ngay khi đủ điều kiện

Liên quan đến tiến độ triển khai các hạng mục công việc, theo báo cáo, các chủ đầu tư của dự án thành phần 2, 3 đã hoàn thành lựa chọn nhà thầu cho 15 gói thầu xây lắp.

Riêng dự án thành phần 1 đang hoàn thiện hồ sơ thiết kế kỹ thuật và dự toán để làm cơ sở thực hiện thủ tục lựa chọn nhà thầu xây lắp. Hiện, chủ đầu tư đã ký hợp đồng nguyên tắc với 18 nhà thầu thi công, việc lựa chọn và ký kết hợp đồng chính thức sẽ được thực hiện khi đáp ứng đầy đủ điều kiện.

Về triển khai hiện trường, dự án thành phần 1 khởi công ngày 19/8/2025 (đoạn Km117+020 – Km117+900), đến nay đang thi công đắp nền đường, hoàn thành các hạng mục cống tròn. Với các vị trí khác, các nhà thầu đã huy động máy móc, thiết bị trên toàn tuyến, đang dọn dẹp mặt bằng, xây dựng lán trại, dự kiến sẽ triển khai đồng loạt khi bảo đảm điều kiện pháp lý.

Tại dự án thành phần 2 đã khởi công 3 gói thầu xây lắp. Tuy nhiện, chủ đầu tư đang tạm dừng thi công các hạng mục liên quan đến dự án thành phần 1 do phải điều chỉnh giải pháp kỹ thuật và diện tích mặt bằng đủ điều kiện thi công còn hạn chế.

Dự án thành phần 3 đã khởi công 12/12 gói thầu xây lắp. Đến nay, tất cả các gói thầu đang triển khai thi công, tiến độ đạt khoảng 45%.

Phục vụ thi công xây lắp, mặt bằng đoạn qua TP Đồng Nai đã được bàn giao cho nhà đầu tư hơn 74km trên tổng chiều dài hơn 101km (đạt hơn 73%); đoạn qua tỉnh Lâm Đồng đã bàn giao hơn 7km trên tổng chiều dài hơn 23km.